【航空】日本航空、塗装なしの貨物機を公開…機体重量90キロ減で燃費節約（動画・画像あり）

★日本航空、塗装なしの貨物機を公開

　光を反射する鋼の地肌。格納庫に入るこの飛行機は、日本航空が今月から新たに
導入するボーイング７６７型貨物機です。
　あえて塗装をしないことで、機体の重量が通常より９０キロ軽くなっていて、燃料費が
節約できるということです。
　１機あたり節約できる額は、２０年間でおよそ２０００万円だということです。今後、４機
が導入され、主に中国路線で使われる予定です。（03日17:51）

http://news.tbs.co.jp/20070703/newseye/tbs_newseye3600579.html
http://news.tbs.co.jp/asx/news3600579_12.asx

　「中型機はこれまでの大型機では実現できなかったフットワークの軽さが魅力。アジア
各地の細かな物流ニーズに応えたい」
　羽田空港の整備場。機体重量を軽くするために「ＪＡＬ」のロゴマーク以外、塗装を一
切していない銀色の機体の貨物専用機を前に日航の福地隆夫取締役はそう語った。
　これまで大型機ばかりだった貨物機に新たに中型の７６７貨物機が二機運航する十月
には、従来の成田−上海便など“幹線”に加え、成田−中部−天津−成田便など
週三十六便が増加する。ジャカルタや青島など、比較的少量の需要の路線を飛ばすこと
ができるため、来年までに計四機を導入する計画だ。
　中型機の導入に加え、燃費効率の悪い旧型機を新型機に更新することで収支改善を
図る。

東京新聞（一部抜粋）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2007070402029407.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/images/PK2007070402129441_size0.jpg

2なら墜落

>>3なら通報

アメリカン航空みたいだ

4ね

俺が>>2なら
>>3は>>4に犯される！

飛行機は体重で料金決めるべきだな

塗装費がないんだろ。

福岡ドームみたくサビそうだな
ドームは色か付くことを前提に造ったそうな

客室乗務員の制服も極力省いて重量減しろよ

座席も全部外せば軽くなると思うよ。

ズル剥けちんぽ

白塗料の原料は酸化チタンが主だから、余計重くなるんじゃね?
カーボンブラックが主な黒塗装にすれば軽くなるかと。

これについてのプレスリリースを探していたらもう一つ興味深いニュースを見つけたので立てました。

【犬】JAL(日本航空)グループ全便、フレンチブルドッグとブルドッグの輸送受託を中止…熱中症での死亡事故相次ぎ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183533148/

中国上空を飛んでたら腐食物質で機体がボロボロになりそう。
細かいウンコの粒が機体表面に付着して茶色くなりそう。

「デブ割増し・ガリ割引き」も実施されるはず

>機体の重量が通常より９０キロ軽くなっていて、燃料費が節約で・・
>１機あたり節約できる額は、２０年間でおよそ２０００万円だということです。

と言う事は、デブを排除すれば相当な節約が・・・

２人分の体重くらいだな。微妙。

飛行機の中でジャンプしたらいいんじゃね？

ｆつ

たかだか塗装で90キロも変わるんだな。

為替変動や石油価格上昇で軽く吹っ飛ぶ額だろ？

>光を反射する鋼の地肌。
鋼かよ…

20年で2000万円削減って、ことは
1年で100万円削減。
4機だから400万円で、毎年社員1人分の給料
以下の削減ですね。

ああ、色塗る前にシール貼っちゃったな。

サビて寿命が短くなったり、除去費用が余計かかったりしてな

B29そのものだな

同じ理由で第二次大戦のB29も塗装していなかったよ。

なんか
冷えた缶ビールが飲みたくなった(´・ω・`)

９０キロってピザ一匹の差で燃費それ程変わるんか。

鋼なのか？

デブ一人分じゃん…

体重で価格を割引するサービスを入れればいい気がする

腐食に対する処置はどうすんの？
もちろん何か塗るんだろうけど塗装しといたほうが外壁長持ちするんじゃね？

>>29
ｿｳﾀﾞ!
スッパードライの広告費で稼げ！

ヘリウムの飛行船につるしてもらえば、もっと軽くなるんじゃね？

客室にヘリウムを入れては・・・・

>>32
デブの料金がどうとかでアメリカかヨーロッパで訴訟があった

スッチーのメイクも禁止！

何気に光学迷彩モドキになりそな予感。

塗装しないと劣化が早くないか？

>>33
サビは紙ヤスリで落とせばOK。

ピザに重加算税課せばいいじゃんw

そういやスーパードライが無塗装なのはどうして？

>>10
がいいこといった
裸エプロンキボンぬ

>>38
だから貨物機だと何度（ｒｙ

>>37
デブ割り増しは問題ありそうだからガリ割り引きか
荷物重量で割り引きあたりにすればいいかな

>>32
コストに直接関わる問題だからいいと思うんだよな。
荷物と本人の体重から料金を割り出す。
皆、安く済まそうとするから余計な物を積まずに
結果的に燃料を節約できるし、
客のインセンティブも働く。

ある一画をそのサービス用の区画にすれば、
デブと隣り合わせる確率も減って
言うコトないんだけどなあ。

なんだよマンマユートの連中、ペンキ代もねーのかよ

９０ｋｇってデブ一人分だろ。そんなセコイ節約ってｗ

みんな裸で乗れば？

ｶｺｲｲ(・д・)！！

全面朝日ソーラーにすれば燃料費削減

京急が「走ルンです」車両を導入したようなもんか

機体重量90キロ減で燃費節約って・・・たったそれだけかよ
塗装の際はペンタくんでおねがい

KURE5ー56でも吹き付けときゃ大丈夫だろw

戦中世代は反発しないのかね

良い子のみんな！
無塗装のＢ767がＢ29みたいだからって、
「大戦中の記憶が甦りました。」
なんて投書しちゃダメだぞ。

体重別料金にすればいいと思う（・∀・）

たった90キロ減かよ
ちょっとしたピザデブの体重分浮いた程度ではなあ

体重で料金差をつければいいじゃないか

〜50�sまで‐1000円

〜70�sまで 変化無し

〜100�sまで ＋2000円

それ以上 ＋5000円

拒否者は一律＋5000円

もっといい節約方法を考え付いた。騎手のように、乗務員の体重制限をかければいい。５５ｋｇ以下とか。そうすれば相当の節約になる。

これはちょっと恥ずかしいな

前テレビでやってたが、標準的な塗装をした場合、塗装代が1機当たり2000万程度だそうな。

重量減よりそっちのほうが節約されてるしｗｗ

ピカピカして格好いいね

軽くするなら超々ジュラルミンを使え

たった90�`て
他に減らすとこなかったのかよ。

>>1
看板書いて看板料もらったほうが得じゃねえの？

>>44
最近はオバチャン多いぞ。
海外の航空会社はお婆さん？もいるけど大丈夫か？

747の未塗装機もあったよな

ただの塗装でもスケールﾃﾞｶｽw

空気抵抗とかどうなん？

いつも思うけど棺おけ型で詰め込めば、今の倍の人間収納できるだろ
座るのがぜいたくすぎ、詰め込んで激安にしろ

カッコいいじゃん
ﾃｶﾃｶ(･∀･)ﾋﾟｶﾋﾟｶ

>>36
全員、ヘリウムガスを吸えば良いだけ

しかし、こんな小手先の経費削減にはすぐ着手して
未だ本丸に攻め入らない辺りは
さすが死の翼日本航空だな。

整備とかちゃんとやってるのかよ？
85年の記憶とかあるのかね？

まあ、この節約自体は悪くないんだがな。

>>72
ヒント：重量

どぷせこの会社つぶれるんでしょｗ　　無駄な抵抗だろｗ

>>73
(*´･ω･)人(･ω･｀*)ﾈｰ

すでに747貨物機の無塗装はあるんだよね。

>>63
やっぱそっちじゃねぇか。ｗ

まぶしいな

運転手は体重４０kｇ以下にするべき

軽合金の航空機を鋼の地肌とはさすがTBSだな。放送免許剥奪されないかな。

塗装無しって・・・防腐防錆はどうすんの？
劣化が早くなれば、それだけ損なんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>84
クリアコート吹くかワックスがけかもｗ

これさ、現場じゃさすがに大した話だと思ってないのに、
最近のイメージダウンに苦慮する上層部が必死に
話題性をねらって売り込んだネタなんじゃないの？

>>82
あんまり華奢な人だとパワステ切れたときハンドル切れないぞ。

イスラエル政府が、エチオピアで迫害されていた、黒人ユダヤ教徒救出作戦を決行した時に、
イスラエル国営航空のボーイング747が、一機につき、定員の３倍を超える1800人を乗せて飛行したという…。

ビリーズブートキャンプの成果がこんなところにも

ピカチュウの塗装もやめちまえ

９０キロで年間１００万円しかかわらねえのかよ・・・

荷物が20キロ重いだけで1万とられたってのに

昔のソビエトの爆撃機みたい。

体重９０キロの乗員が一人乗ったらせっかくの努力が台無しだな

>>84
アルミは表面だけが薄く錆びてそこで進行が止まる。鏡面に仕上げておけば
腐食はわずかしか進まない。

エノラゲイかよ〜
ＪＡＬなにやっても裏目だな

エンジンを一基だけ、油圧系統も１系統だけにして
代わりに射出座席をつけておけばいいのでは？

たった俺一人分か

やめてくれ飛んでくるのをばーちゃんが見たら
B-29と間違えて引きつけを起こす（´･ω･`）

正直格好いい件

竹槍でB21落としませうか？ww

丸裸より機体に広告した方が結果的に儲かるだろ

役員一人クビにした方がはるかに儲かｒｙ

いっつもおもうけど
バスみたく広告だらけにすればいいのに
つっても誰もみれないかｗ

無塗装で中国上空を飛ぶ？　錆びるだろ？　汚染をなめない方が良いぞ。
酸化膜で防げるような汚染じゃない予感がする。

無人機にしたらさらに節約。

石油ショックの頃は無塗装多かったよね。塗装のメンテナンスや洗浄にも金かかるらしい。
リースの機体だと売るときに塗り替えの手間が少なかったりするしね。
重量減よりも塗装や洗浄のコスト削減の方が大きな理由では？

>>103
飛行中にそらからビラ撒くとか、スーパーのチラシとか

荷室は空気を抜いてヘリウム充填したらどうだろ？密航も防げて、、、

>>102
それができたら今頃2兆も借金背負ってない。

内装は椅子だけで窓もなく、食事もなし
ホンダのロボットが静かに動く、インパクトある航空会社になる

>>9　学校も行ってない香具師の発言だなｗ

返って機体が痛みそう

>>106
塗装をしないと機体が朽ちるのが早くなる結局総コストはおなじだ罠　
　
塗装をしないってロシア船みたいだな…

>>98
よし、謝罪と賠償だ

ヨーロッパなど国内便なら広告飛行機有るよね。先日もわいせつだ何とかで話題になっていた。
初期の７４７は重量バランス悪いのでおしりに（コワイ）おもりを積んでいた。

>>1
>鋼の地肌
ジェラルミンじゃないの？

無塗装っていうと、フライングタイガーっていうイメージ。

>>54
ペンタくんなつかしいなあｗ
昔、ビフォーアフターの実況しててペンタくんのCMが流れると
「ペンタくんキター！」って書き込んでたよ
俵ちゃんも今じゃママだしな〜

普通にデブから追加料金をとった方が効果的なような気も

エレベーターには定員と制限重量の両方が書いてあるけど、
制限重量を定員で割ると、日本の場合は一人６５ｋｇ前後だが、
スウェーデンのホテルでは７５ｋｇ、フィンランドの病院では８０ｋｇだった。
やっぱり違いがあるんだろうか。
病院の場合は医療器具を付けてる人も多いだろうから余分にとってあるのかもしれんが。

それをするとアメリカで告訴される

ロケットの塗装しないのはペンキの重量が馬鹿にならないからだってね。

>>115
劣化ウランだっけ？
オランダで墜落した時…

コメット号みたいだ

>>9
ネタだよな・・・？


福岡ドームの屋根は総チタン製。

エノラゲイみたいな気持ち悪い機体にしあがって、
節約できるのはたったの90kgか

デブ一名様の搭乗をお断りしたほうが軽くなる

塗料なしでこんだけ費用浮くのか
勝ち組もプライドすれてば、皆にお金が行き渡って皆が幸せになれるのに。。。

貨物機だから見た目より総重量と塗装費用の節約

>>119,>>127
>貨物機

腐食対策はどうするんだ？
塗装皮膜は耐久性にも貢献すると思うのだが。

制服も廃止したらよくね？
ちょっと目立つIDカードを携帯させてたらいいじゃん

>>125
チタンって、1キロ3000円ほどする高価な金属だよ。
半島から金属泥棒がやってきて福岡ドームの屋根カッパラって行きそうだなｗ

>>131
それは、やるだろ普通

貨物機だからあれだけど
旅客機は体重で運賃を決めればいいと思う。
この時期のデブは暑苦しいから頭にくる

総ジュラルミン製か！　

>>123
劣化ウランは、色々言われているが放射能自体は、ごく微量だから問題ない。
厄介なのは、細かい微粒子状になって呼吸器系をいためたり
破壊された車両から有害物質が垂れ流しになること。

軍用車両に限らず自動車の類は、燃やすと有害な物を出すから。

けっこうカッコイイやん。

９０キロか…
ビザ一人分だな。

たった９０ｋｇってデブ一匹分じゃないか
むしろ片道分の燃料で�dだ方が軽いだろ

ヒストリーだったかデスカバリーチャンネルで

機体を塗装する訳は見栄えとかじゃなく
機体を保護する役目も（ｒｙ

>>101
ヒント：貨物専用機は夜中に空港を出入りすることも多い
　　　　貨物専用機が就航するのは大空港（大都市）間が多い
　　　　大空港では貨物エリアは旅客ターミナルから離れた所にある
　　　　しかも貨物（やローカル線）専用空港の場合もある

炭素繊維複合材　じゃないのか？

ジュラルミンだからあまり腐食しません。どっちかというと宣伝効果が大きい。
重ねて描くミッキーなんかは価格も２倍になる。

錆が早かったりして。。。

貨物機なのにデブデブ言う奴多いな。
乗務員しか乗ってねえよｗ

>>63
でもクリアくらいは塗ってあるんじゃないの？

ほんとは塗装代の節約だよ。省エネと言えば聞こえが良いからね。

デブは甘え

９０ｋｇでもかなり節約できるんだな。デブは料金１．５倍にするべき。

>>140
昔半端に燃料積んで飛んでたらタンク内で静電気が発生して爆発炎上したことがあって
それ以来短距離でも満載しなきゃないらしい
それに万が一空港が閉鎖された場合片道分しかなければ墜落しちゃう

>>147
あ、やっぱ流石にコーティングはするか

>>141
塗装は、本来それが目的
樹脂で固めて対象のものが腐食するのを防ぐ。

機体見た顧客が
「塗装さえもしない機を購入してるこの会社はダメだな」
と考えて依頼せず、
>>２０年間でおよそ２０００万円節約
の２０００万くらい一瞬でパァになると思うが。

>>151
じゃ増槽つければいいんじゃね？

Ｂ２９？

>>151
カナダの旅客機が誤って燃料を少なく入れて飛んでいる途中にガス欠した事故が有ったな。
>>155
ヒント空気抵抗。

乗務員ダイエットさせたほうがいいんじゃね？

>>57
つーか、かつてボーイング社制の機体が日本の航空会社に採用されなかったのはまさしくそれなんだが。

JAL最後の貨物機になるの？

>>155
で、近接戦になったら増槽をパージするの？

>>154
合理的で立派な会社だと思うんじゃないの？

しかしまぁあれだけ日本人の頭に爆弾降らせた後継機をありがたがってよく使うよな、日本人は。

可変翼にすれば燃費も良くなると思うけど・・

>>158
その手もあるな…

>>163
しょうがないよ。感情論なんてくだらない

パイロッツは自動操縦の間何やってんだＹＯ

塗装してないと、売っぱらう時に簡単。この機体はリースかもね

>>167
コーヒー飲みながら談笑

なんで自動車は「運転手」なのに、飛行機は「操縦士」なの？
これは運ちゃんに対する差別じゃね？？？？

デブ１人分か…

＞中国路線
激しく嫌な予感が

JAL株空売りで家が建ちそう

２０年間で〜って、どんだけ苦しい計算だよ

JALなんて乗るやつの気がしれん。もろ赤字だろ。整備工場も何か寂しげだし。またなんかあるぜ。

どこの会社だったかの昼休み電気消す経費節減がフラッシュバックした

><171

タイヤないのとあるのでちがうんじゃないか

>>157
ヒント：ファストパック

90キロ程度乗員のダイエットでどうにかならね？

>>179
一人あたり45キロかよ！

貨物機なら、載せる荷物を90kg減らせば、同じくらいの燃料代節約になるやん。

骨組みに穴開けて機体を軽くしろえ！

主に中国路線で使われる予定です

たった90キロで燃料代を年間100万節約？本当かよ・・・

なら、手荷物と体重の合計で割引とか割増できるはずだろ・・・

ちょっと前に鯨の絵を描いたりしてたくせに。
飯を出さなきゃいいんだよ。

デブは乗車禁止にした方が燃費良いよ

一方、トヨタも塗装無しの車を発売した。

デブは運賃２倍だな。
飛行機だけじゃなくて電車も。
場所とってジャマだよ。

これかっこいいじゃん！
で、ミサイルはどっから出るの？

清掃費が倍かかりました・・・で終わりそうだな

塗装って、外装板の酸化や腐食を防ぐためにもするものだと思ったんだけど、
外装板の寿命にはそんなに大きな影響は出ない物なのかな？

一定飛行時間ごとに寿命より前に交換する物なんだっけ？

>>189
レーダーへの反射を考慮して
兵装は全部機体収納式

貨物機ですが…

９０ｋｇって　　たかだかデブ１人分じゃん。

俺一人分か

塗装しないと機体の痛みが早くなったりしないか

Ｂ-29とかP-51も塗装無しで軽量化したりしてたな・・・

車じゃないんだから全然変わらんだろｗ

>>185
実はそのマリンジャンボが飛んでいた頃から、ＪＡＬもベアメタル機を飛ばしては
いたのだけどね。データサンプリング用としてジャンボが１機。
本来なら、ジャンボの方が軽量化のメリットは出やすいはず。

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=JA8180&distinct_entry=true

旅客機は体重別の料金にするべきだよな
スペースシャトルなんて、１キロ打ち上げるのに数百万円するらしいじゃん。

ステルス貨物機にすればいいんじゃね？
目的地まで最短距離でいけるから燃費が良くなるよ。

>>193
このスレは確かに貨物機の話題だけど、
重量減で経費削減なら、旅客機も
いろいろやればいいんじゃね？ってことじゃね？

どこかの会社のCMでも入れた方が儲かりそうだけどな。

Ｂ２９の軽量作戦だな

>>202
旅客機はつり革つけて定員の２００％くらい詰め込んで
なおかつ空いてる時と同じ額をもらえば儲かるんじゃね？
ドアもいっぱいつけてさ！

>>202
そこまで説明せんとあかんかね

http://www.youtube.com/watch?v=oOOSKFk4UNM

炭素繊維材使ったらどんだけ軽くなるの？

塗装しない分冷暖房費がかかると思うが？

スーパードライ　スポンサにつかないかなぁ

社員の給料を軽量化しろよ

劣化がはやそうですけど。

ボディにでかでかと百とか描いてほしい。
銀色だけど。

鋼っておめーは防弾仕様か

後にこれが米国のレーザー兵器に対して有効だと気づく事になる

まぶしそう

ゼロ戦錆びてたよな

乗務員も裸になれば、少し軽くなるんじゃない

アサヒスーパードライみたいだｗ

豆知識：アサヒスーパードライの缶は地の色ではなく、銀色を塗ってる

中国路線用だと、酸性雨受けてあっという間にクズ鉄に

　ス　ト　レ　ス　肥　り　の

　ス　ッ　チ　ー　の　体　重　落　と　せ　よ　！

ベテラン機長の年収1％カットしたらすげーコストダウンできるよ

こういう見せ掛けのパフォーマンスするのはみっともないお

フェライトの含有量による。

こんな色じゃ敵機に発見されやすいジャン

桁間違えてない？90キロって一斗缶（およそ20キロ）５缶弱だぜ。

なんか戦前の旅客機みたいだ

JALのB747-400の貨物専用機（フレイター）です。ご覧のように塗装が通常のJAL機とは違ってジュラルミン剥き出しです。
あるサイトで見たのですが、このような塗装の場合、普通の塗装に比べて150Kg軽量化出来るそうです。
そもそもジャンボを普通に塗装するには1トン（1,000Kg)の塗料が必要だそうですが、
これが乾燥するとその1/4の２５０Kg位になるんですって、だからこの塗装でも100Kg位の重量があるわけです。
でもこの150Kgの軽量化で節約できる燃料は１年間で４万リットル、金額で２００万だそうです。
http://www.aa.cyberhome.ne.jp/~fukuda/TOP2005.htm

ぐぐって出てきた

このスレ何度「これは貨物機だ」って書けばいいのだろうｗ

つーか、無塗装で軽量化なんてとっくの昔にやってるがナ
で表面を磨いたりしなきゃならんのでメンテコストが嵩んで
結局塗装に逆戻り。

今回は何か対策してるのかね。

ヤタノカガミか？

>>227
空港内の写真ってどうなんだろうな。

成田空港に入り込んだときは、写真は撮ってもいいけど公開はしないでくださいって言われたんだけど。

人間運ぶ時も
体重と荷物の量で決めればいいんじゃないの

>>227
人件費よりジャンボの燃料費の方が安いんだ

>>154
>「塗装さえもしない機を購入してるこの会社はダメだな」

パイロットを騎手並みに体重管理したら90キロぐらい直ぐに減らせるのに

>>225

広報「え？マジ？桁多いの？少ないの？」

B29みたいだ

航空チケットの額は乗客の体重に比例させるべき。
ピザの分もうちらが負担してると考えると腹立つ。

塗装しないで雨漏りとか大丈夫？

>>232>>238
出張旅費を計算する庶務経理が死ぬからやめてくれｗ

90キロって、ペンキ缶５個？
そりゃ溶剤の重さもあるとしても、機体の表面積塗るのに何缶使う？

アルマイト防錆

女も顔の塗装やめればランニングコストがだいぶ軽減されるのにな。

>>243
投資家がいなくなるだろ

乗員二人減らすか、積載量1t減らすか、

いっそのこと車輪を機種ごとの共用にして、着陸ん時に履いて離
陸直後に脱ぐ(脱げてしまう)ようにすれば、もっと軽くなるな。

>>245
車輪は…？

塗れよ

錆びたりしないのかな・・・

デブ一人乗ったら意味なし

>>170
英語でもDriverとPilot。
飛行機の慣習や呼称は船から来てるから車とは違うよ。

＞光を反射する鋼の地肌。

バカか。鉄じゃなくて、アルミ合金だろ。
本当に、文系のバカは何も知らない。
つか、いくら三角関数も知らない文系でも、飛行機が鉄で出来てはいないこと
くらい、常識として知っておいてほしい。

>>10
貴様は天才か

なら飛ばさなきゃいいのに

>245
着陸は?

核ミサイルが搭載されてることは
まだ誰も知らない。

安くなるのはいいが、中国からあやしいもの運ぶなよ。

え？飛行機って鉄で出来てないの？

>>10
客室乗務員が付けて良いのは、月経時のタンポンだけにすればいい。

これは、暗にピザは飛行機乗るなと言ってるようなもんだなｗ

これからパイロットも競艇の選手みたいに
体重制限つけたらいいのに

２人の乗務員で20キロはいけるぞ

いっそのこと、荷物積んだあと密閉してヘリウムガス充満させるのはどうだろ？

ヘリウムガス充満にかかる経費とどっちが浮くかだな

>>260
初期の旅客機は体重制限あったよ

>>69 ７４カーゴであったね、まだ現役なんだろうか？

かっこいいじゃん

乗員を小人にすればいいじゃん

荷物＋本人の体重が基準を超えたら料金割り増しでいいと思う

つーかエンジン改良して燃費を（ｒｙ

エノラゲイを連想するからと広島県民が騒ぎ出します＞＜

もちろん、朝日新聞は「軍靴の音が聞こえる」と言うんだろうな？ｗｗｗｗ

フライト毎に汚れを落とすだけで燃費が改善すると言ってたね。
何回も洗うと表面が荒れて空気抵抗になるのでは？

要するにJALは金が無いから塗装できないってことだな。

仕方が無いから愛称はｴﾉﾗｹﾞｲだな

沈まぬ太陽でも読むか

>>254
>>245のとおり。

貨物機だし中国人にアピールする必要もないシナ

ＪＡＬマークも削って、某国の議会に突っ込んでやってください

こんな事するよりも、機体に広告を載せるとか、

関連子会社の役員や相談役ﾌﾟや顧問ｗの報酬を1割カットすればそれはもう膨大な(ry

エンジン単発にしちゃえ

>>277
ジェット機でそれは無謀だ。

UFOと間違われそうだな

窓が無いと思ったら貨物か('A`)

座席をはずして手すりつり革にしたらもっと人を乗せられるじゃん
年寄り向けには畳引きコーナーもいるな

>>251
正式な名称はジュラルミンじゃまいか？

この記事書いた奴は頭悪いんじゃないのか？
どこが鋼だ？いい加減なこと書きやがって。
ジュラルミンかアルミだろうが？
わざわざ錆びる素材を無塗装にするわけが無い。

>>283
ジュラルミンもアルミも錆るよ。
あんまり腐食には強くない。

外が透けるくらい壁を研磨すればいいじゃないか

錆るんじゃねぇ〜の？

>>251
だからお前理系なのか言ってみろってｗ
理系だったら専攻言ってみ？
逃げ回るだけか？脳内理系だからだろうがｗｗｗ

文系以下のクズがお前だｗｗｗ

こんな見せ掛けのコスト削減するより
ババァスッチ―をどんどん切ってコスト削減のほうが
会社もお客も喜ぶのになぁ．．．

防錆のクリアくらいは塗ってないの？

燃料を90キロ分抜けば同じじゃねーか。

ポリッシュドスキン塗装じゃないの？
７４７ですでにあったような

こっちの方がかっこいいじゃん

客室に誰も乗せなければ３００人×５０ｋｇと仮定して１５００ｋｇ
大もうけじゃん

>>293
計算あってない

むしろ国際線はカプセルホテル式のキャビンにしてもらいたい。
棺桶くらいの空間でいいから。

なんか90Kgってのは間違いくさいな・・・
900Kgじゃないの？

たったの90Kgで年間100万も燃料代節約なんて嘘くせー

>>284
鍛造は積層かされ、層に錆びが入ると脆くなる。
だが、垢のアルミだと、表面が酸化して強くなる。
酸化アルミナとかいうのはアポロ計画にも使用された素材。

鋼というのはただの鉄ではなく、炭素を含む鉄の事。

機内を真空にすれば空気の分だけ軽くなると思うよ。
漏れって天才かな？

アルミニウム？アルミニューム？
書くのはアルミニウムだけどしゃべるときはアルミニュームだよな？

ピザ一人分の軽量化もできてないじゃん。

>>298
あんがい間違ってない。
７６７の内部を真空にすると300kg近い軽量化になる。

>>297
酸化アルミナって何？

塗料には金が含まれてるんだよ。

>>301　身の回りにもたくさん製品があるよ、アルミサッシなどがそう
アルミサッシでもブロンズカラーの製品が一番耐腐食性能が高い

> ジュラルミン
> http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%B3
より

第二次世界大戦後、航空技術の禁止で余剰となったジュラルミン部材が国鉄の
新製鉄道車両の一部（国鉄63系電車や客車など）に使われ、「ジュラ電」と呼
ばれて注目を集めたが、耐食性が低い材料である上に塗装を施さなかったこと
から、製造後7〜8年程度で鋼製車体に置き換えられ、短命に終わった。

>>304
なんで資材不足から
木製飛行機まで開発してたのに
戦後にジュラルミンが余るんだ？

乗客の運賃に体重加算（割引）したらいいのに。正しい乗客サービスになる。

自動車ならまだしも、90キロなんて総重量の何％だよ
そこまでシビアにやるなら搭乗者は全員全裸で空調も無しで

>>305
日本が資材不足になったのは、もともと持ってる物資が少ないことが第一ですが、それに加えて、持ってる物資を有効活用できなかったこともあります。
なので、落ち着いてみれば、それなりのまとまった量になったりしたものがあります。

>通常より９０キロ軽くなっていて、燃料費が 節約できる

デブ一人分の体重で燃費が上下する衝撃の事実

ラミナフロー制御？

900kgならまだわかるけど、90kgって…

B-29を思い出した
少しでも爆弾を積むために塗装しなかった

将来、体重と着衣と手荷物の合計で運賃が変わったりして。

これ九百のまちがいだろ。塗料が何トンにもなるって聞いた事あるぜ

JALはまず、めちゃくちゃになっている経営をなんとかしろ。
８つ？だったっけ、馬鹿みたいに労組の数が多い。
もう、いい加減リセットした方がいいかもね。

じゃあ塗装ってサビ止めでやってんじゃなくて
本来全くの無駄ってことか

あれだけでかい飛行機でさすがに９０ｋｇは関係ない誤差だと思う。塗装代が浮くのが大きいんでしょ。

http://www.jal.com/ja/environment/report/2004/activity/activity6.html

機体に塗料を塗らない無塗装機材を1992年より貨物専用機の一機に投入しています。
これは一機分での塗布量が約150kgにもなる機体用塗料と、それを除去する塗装剥離剤の使用量を抑えるために始めたものですが、一方で腐食を防ぐためにアルミニウム表面を定期的に磨いて汚れを落とす必要があります。
無塗装機は長期にわたる実機での運用においても特に問題は認められず、また燃料の節約にもなるなど環境への負荷が小さいことから、2004年度より旅客機に比べてアルミニウム表面を磨きやすい貨物専用機に追加投入することにしました。
2004年度は2機の無塗装のＢ747-400F型貨物専用機を投入する予定です。

転売しやすいからだろ。
しかしＢ−２９を引き合いに出す向きが多いな。このスレ高齢者多いのか？

>>314
ttp://www.rose.sannet.ne.jp/na_iwata/jalka-go.html

ここ読む限り、大型の747通常の塗装で400kgだから
小型の767で90kg削減ってのは合ってると思う。

正直、効果云々よりもがんばってますよって宣伝だろ。

> 鋼
> 鋼
> 鋼
> 鋼
> 鋼

ﾌﾟ

A380の塗料重量は1トンあまりだそうだが、
767はだいぶ小さいとは言え90kgって少なすぎないか？
色は付けてないけど結局コーティング材で結構食ってるってことだよな。

A-26だろ？