【鉄道】ＪＲ東日本、小海線で低燃費・低公害ハイブリッド気動車「キハE200形」を7/31から運転開始

★ＪＲ東日本：３１日から世界初のハイブリッド車両運行

　ＪＲ東日本は３日、世界初のハイブリッド鉄道車両の営業運転を３１日から小海線
小淵沢（山梨県）−小諸（長野県）間で開始すると発表した。来月１日以降は１日
上下９本を運行、同区間７８．９キロを約２時間２０分で結ぶ。新造したのは３両で
省エネ、有害物質の削減、低騒音を実現した。最高速度は時速１００キロ。２年間の
営業運転データを分析後、新たな導入区間を検討する。

毎日新聞　2007年7月3日　18時50分　（最終更新時間　7月3日　20時53分）
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070704k0000m020044000c.html

★ＪＲ東日本、小海線にハイブリッド列車

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は3日、ディーゼルエンジンと電気モーターを組み合わせた
低燃費・低公害ハイブリッド列車「キハＥ200形」の営業運転を7月31日から始めると発表した。
路線は長野県と山梨県を結ぶ小海線。「小諸駅―小淵沢駅」の運賃は片道1450円で、
通常の列車と同じにする。ハイブリッド列車の営業運転は世界で初めての試みとなる。(23:00)

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070703AT1D0307K03072007.html
画像は下記で（レールファン交友社）
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/070517.html
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/07/cm_070517.jpg
JR東日本公式 いよいよ世界初のハイブリッド鉄道車両が営業運転を開始します！！ [PDF/1803KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070704.pdf

過去スレ
【鉄道】JR東日本、世界初のハイブリッド鉄道車両を実用化へ　07年夏から小海線で営業運転
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131715399/ (2005/11/11(金) 22:23:19)
【鉄道】燃料電池列車７月に世界初の走行試験　JR東日本発表
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144745383/ (2006/04/11(火) 17:49:43)

∩( ･ω･)∩

２ゲット

キハって何だよ

やべぇ
鉄オタ集合スレのヨカン…

気動車ということかな

実家の近くじゃねえか・・

>>6なら漏れもウンコ食ってくらすハイブリッド人間になる

>>4
キ…急に
ハ…発車したので

ハイブリッとなら「ハブＥ２００形」にすればいいのに。

ついに燃料電池の鉄道が・・

>>1
小海線より、八王子〜高崎間の八高線に導入しろよ。

京浜東北線で使えよ。

風林火山特需か

>>9
知るまでは謎の記号だったのに
理屈的にはそういう略した頭文字だって知ってショックだった遠い日。

>>4
キ　君に
ハ　ハニカム
E　エコロジー

お後が悪いようで

ｷﾊ58+58に戻せ!!

お前ら小海線がどういうカテゴリなのか知らないのか？
もっと勉強しな。

これって自家発電装置付き電車だよな

鉄オタって鉄オタ入門とかそういう本読んで鉄オタになるのかね？

>>2
チハたん
ばんじゃーい









まだ半ズボン氏の名が出ていないな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

高原野菜とカツの弁当食いたくなってきた

うちの近所だ。
鉄ヲタのうちの親父が仲間とわらわら見に行くんだろうなあ。

ハイブリッドでも気動車扱いで、キモハとかにはならんのか。
1等車が復活すればキモイになるの？

jr四国のようなデザインだね

>>20
小学館百科入門シリーズじゃなかったかな
http://www.geocities.jp/signalmantoys/nyumon/nyumon.html

キモハじゃないの？

>>24
よぉ〜ムスコ！！

「キモＥ200形」

元気甲斐＠小淵沢は、まだ売ってるんだろうか？

>>27
ん？俺のことか？

ハイブリッドといっても、いわゆる電気式に電池を積んだだけなのね。
惰行の際の抵抗が減るのが利点になるかな。

省エネより、座れるようにしろよ。
田舎の路線は車両の小型化と小編成化で、昔に比べると座れないことがある。

>>29
娘だ。
親父の趣味には寛大ではないが。
新あずさ（フリーザ電車）の愛称募集のその後は気になる。
やっぱりフリーザが殺到したから黙殺したんかな。

元気甲斐

束はデザイン力に問題あるなあ。デザイン力では、

九州＞ 越えられない大きな壁 ＞酉＞北海道＞倒壊＞束＞四国

後ろから二番目の束が、最悪の四国の真似をしなくてもいいと思うが。

小海線はやっぱり１１１系がよく似合うよ。
高原列車なのに、シルバーと青と黄色だってさｗ
どう見ても、海岸列車だろ。
よほど痛い奴が決めてるんだろうなｗｗｗ

>>12
八高線はすでに電化されているのでは

>>38
高麗川以北は？

Ｎ速にこんなスレが…


そろそろ18きっぷの季節だけどどうするの？

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183391888/l50

>>38
半分は非電化だが。

ﾄｲﾚ付いてるんかなw

これが小海線に入ったのは環境がどうのって言うよりも
出力の問題が最優先なんだよね
キシャヤスデ大量発生でしょっちゅうえらい目にあってるから

>>35
フリーザさまは「彩（いろどり）」になりましたｗ

このクレーマー最悪だわ


http://www.youtube.com/watch?v=WE4M0MJkC6I

山を登ったり下ったりする路線だから、ハイブリッドにしたのかな・・。

>>43
勾配そこそこきついとこもあるし、清里とか野辺山とか高原鉄道ってイメージもあるし、
佐久とか小海あたりだと通学の足でもあるし、ってのもあるでしょうな。

>>37
ミトーカも当たり外れが大きいと思うが
ソニックの車内なんて目がちかちかするｗ

東日本はGK（ソニーのあれじゃないよ）デザインがねぇ…

北海道の特急はﾁﾝｺにしか見えないｗ

>>44
「うるさいなおっさん」の続きが気になるなぁ

ﾃﾞｨーｾﾞﾙｴﾚｸﾄﾘｯｸはとっくの昔にﾒﾘｹｿ様が機関車でやってるだろ

>>43
ありが�d
いろどり…ですか。フリーザ様の「私はあと２回変身します」を思い出しました。

>>50
そうやって聞くと潜水艦を思い出すな。

>>43
出力は在来車と同程度じゃないのか。
動軸も全軸駆動だっけ？

やはりガスタービンの夢をもう一度・・・

>>10
それなら

ブリッとE200がいいぞw

＞「小諸駅―小淵沢駅」の運賃は片道1450円で、 通常の列車と同じにする

何が言いたいんだこの記者

>>56
日経だもん。なんか記事テンプレがあるんじゃないの？
どうせ試乗は青春18あたりで乗るから運賃気にしてないし。

無駄なんじゃないのか？
列車は自動車みたいに急加速の必要ないし、信号待ちも無いし。

>>58
小海線は、区間距離の割に駅が多いからな。
発進したと思ったらすぐに次の駅について止まる。

羽越本線村上-酒田の場合、交直流電車とハイブリッド気動車のどっちが安いの?

ウンコブリブリハイブリット

ハイブリッド化で低騒音というのも売りにしているようだが。
ディーゼルエンジンの音も故郷に帰ってきたって感じがしてあれはあれで風情があっていいものなんだがな。

キハ
機関車の頭文字のキ
開発3番目だからイロハニホヘトのハ

これが中戦車だったらチハとなる

>>63
ハがイロハのハというのは正しいけど、
ハの意味は「（昔の）三等車」。

【環境問題】環境先進国ドイツで「ハイブリット電動バイブ」が注目を集める（写真あり）http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1166498286/l50

鉄ヲタはキハ５５とか走らせたほうが感動するだろうな

重いバッテリーは屋根の上らしいけど、カーブは不利だぞ

小海線って電化してないの？

高いところにあるので電圧が下がってしまうんだ。

>>56
長野新幹線リレー号では？

>>58
エンジンで車輪を動かすより、エンジンで発電した電力でモーターで車輪を動かすほうが省エネ。

これは結局の所、電車ということ？

>>72
”キ”ハなんだから気動車じゃね？

キモハにすればよかったのに

>>53
いわゆる0.5Mだよ。209系の0.5M版に発電エンジン+バッテリーを積んだ感じ？

丸政のカツと高原野菜の弁当
のカツはチキンカツですが、
やさいシャキシャキで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ


横浜で崎陽軒のシュウマイ弁当を買って
東海道で小田原へいき御殿場線に乗り富士山を眺めつつ食す。
その後は、身延線で甲府へ。
甲府にて、カツと高原野菜の弁当を買い、中央線にて帰途に着く。

名前逆じゃね？
てゆうかどうして駅弁フェアとかで高原野菜とカツの弁当が全然売ってないのはなんでだぜ？

>>64
これが一等車だったら、キモイ！
陛下に乗って頂くしかないな。

>>10
モーターついてるから
キモＥ200形でどうだ？

なにこの鉄っちゃんﾎｲﾎｲ

キハかわいいよキハ

東北本線と水郡線に福島空港支線を作ってキハ天国きぼん(｀・ω・´)

>>43
キシャヤスデってどんなエロゲ？
と思いｸﾞｸﾞって見たが・・・まじかよこれ。。。otz
http://ss.ffpri.affrc.go.jp/labs/kouho/mori/mori-52.html

>>82
ｷﾓｽ

>>76
レタスのせい

昔はヤスデが大量発生して線路を覆ったらしい

頼む。男鹿線に新車をよこしてくれ!!
あそこは路線が平坦な一方駅数が多くてかつ通学時間帯の利用は結構あるから
ハイブリッドの効果を活かし易いはずだ。

>>1
>　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は3日、ディーゼルエンジンと電気モーターを組み合わせた
>低燃費・低公害ハイブリッド列車「キハＥ200形」の営業運転を7月31日から始めると発表した。
車両区あたりにディーゼルエンジンを設置して発電し、その電気を列車のモーターに
送る場合と比べて、そんなに燃費や効率がいいの？

京都線で新快速にブチ抜かれるキハ181に萌え

>>87
ディーゼルって一定の出力で回し続けて発電にあてた方が効率いいと思う。
細かい加速減速が得意な代物じゃないし。

>>87
車両区から車両に電気を送れるくらいなら、フツーに電化するだろｗｗｗｗｗ

>>86
金足農業と船川水産の生徒がすぐ汚すので駄目です＞＜

キ　気動車
ハ　ハイブリッド
Ｅ　 電気車
２００　２００回目のプロポーズ

キは気動車のキ、ハはイロハのハ、EはEastのEですよ〜
やっぱ燃費がいいってのが一番なのかしら？
それにエンジンもコモンレール式の低公害らしい。（キハE１３０も）

もともと鉄道は低燃費。　どれくらいメリット有るか楽しみだな。

キハE200でいいで内科い。

キが気動車
ハが普通車
Eが電気も使ってますっていうような意味
200は100形の後継ではないというような理由

リッター3キロぐらいは走るの？

>>95
この場合のEはJR東(East)の意味だと思うよ。

>>97
そうなんだ。ということは、JR西ではWを・・・使ってないよねｗ

>>98
それで？

なぜキモハじゃないんだ？

↑とテツヲタが申しております↓

昔小海線でｽﾀﾝﾄﾞﾊﾞｲﾐｰごっこをしていて、本当に列車が来て死にそうになったことがある。

>>100
機械式、電気式、液体式の区分は無いんだよ

>>100
キサハ、あるいはキクハ、キサロハというのはあるんだけどね。
電気式ディーゼルにキモハという名前を与えてもいいような気がする。

新しく作った天皇専用列車だってさ
ttp://1-noriba.net/toukou/img/3770.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200707051446462350c.jpg

報道資料
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040609.pdf

バッカじゃねーの　まったく

>>102
がっかりだよ。君には失望したw

>>105
今は御用車両でも一等車扱いじゃないの？
先頭車はクモロになってる。それとも陛下が乗る車両だけイなのか？

C56以外は小海線と認めたくない

>>104
そこで一等車の復活ですよ。

>>105
色は良いとして、品の無い顔だな。
流行のスタイルだと十年も経つと古臭くなるわな。

>>110
JR東日本には車両デザインセンスがないからな
彩が出てくる会社だし

クモハ12の外見だったら神

つーか汽動車の附随車両もキハでサハにはならなかっただろう。

それに、国鉄はこの列車のために形式記号を新設したくなかったんだよ。もっと増えれば作るかも知れんけどね。

>>107
クロ157もイじゃ無いじゃん

>>110
流行りとか以前に皇室用ってことを考慮してないデザインだよね

小海面と言えば韓国。
ひょっとしたら韓国の男性のシンボルがJR東日本に低公害ハイブリッド車の誕生を刺激しなかっただろうか？

>>113
気動車もサは使うじゃん？キサシ80とか

>>113
キサハ・キサシはありましたよ

小諸駅の線路、元に戻して

長野＝篠ノ井＝上田＝小諸＝小渕沢＝塩尻＝松本＝篠ノ井＝長野
と、循環運転しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか早い話が電気式ディーゼルだろ

>>119
電気式ディーゼル
エンジン→発電機→制御器→モーター

ハイブリッド
エンジン→発電機→制御器←→モーター
　　　　　　　　　　　　　↑↓
　　　　　　　　　　　 バッテリー

メーカーはどこ？

>>120
エンジンブレーキみたいなことでバッテリー側に蓄電できたりするのこれ？
何か日本語おかしいかもしれへんけど汲み取って頂けるかしら？

そう
回生ブレーキ

燃料は少々節約できるが、新たに電気式の駆動システムの車両を作るのがコスト高い。
作ってしまえば、ギアだ何だといった機構も要らず、保守コストも下がって長持ちするとしてもだ。
燃料の高騰は、JRとしてはチャンスだろう。
低燃費のアイデアを実現するには今しかない。

惰力で回転すると電気が出てくるモーターがあるなら
惰力で回転すると石油が出てくるエンジンくらい作れそうなものじゃないか？

「ハイブリッド」を名乗るからには
ディーゼルエンジン→トルコン→車軸
↓
発電機
↓
モータ→車軸

の両動力伝達方式を持っているはずよ。

>>126ていせい

ディーゼルエンジン→トルコン→車軸
↓
発電機
↓
バッテリ
↓
モータ→車軸

pdfを見る限りそれはない

キドウシャ
ハイブリッド

だからキハなのか

女性をエアガンで数十発も撃ったＪＲ職員を逮捕／ＪＲ西日本広島支社
http://www.htv.ne.jp/news2/hiroshima/20070706195200_1183719317_6024_h.html

すごい鉄ヲタの解説（鉄自慢）だな。

>>127
はいはい

＞知ってる単語を全部並べてみました意味はよく分かりません

まで読んだ

キハよりも、キャハのが可愛くていいと思うんだが。

>>133
二次元に帰って下さい。

>>123
こういうのも回生ブレーキっていうのか。

>>125
ﾜﾛﾀw
まさに夢のエンジンだなそれ。

きのう小海線の今の列車を見たが
大きなGAKTの赤い鎧姿が。

お召し列車スレでもそうだがなぜ>>132みたいなつまらん揚げ足取りたがるアホっているのか