【地域/福井】路面電車軌道にバスを　福井市が構想　全国に例なし

路面電車の軌道を路線バスが走る―。こんな独自の構想を、福井市が市都市交通戦略策定
協議会に提案している。公共交通と一般車両の車線を分離することで渋滞が緩和でき、バスの
定時運行も図れるという発想だ。電車とバスの追突防止策、ダイヤ調整など課題も少なくないが、
実現すれば全国でも初めてだけに協議会の論議に注目が集まる。

バスが道路中央を走る例は名古屋市にもあるが、電車とのレーン共用は例がなく、課題も多い。

福井鉄道は「技術的には可能」と前置きした上で「安全性と定時性の問題が大きい」と指摘する。
電車とバスでは加減速の性能が違う。慣性を利用しながら走り、ゆっくり停止する電車は制動
距離がバスの３―４倍長い。「技術、法律の両面で追突防止のための対策が必要」という。
定時性の点でも「バスが軌道に入るまでに遅れた場合、ダイヤが混乱する可能性がある」とみる。

県警交通規制課は「歩行者、車両、乗客の安全が十分確保できるかどうかが第一。全国に
例がないだけに慎重に対応したい」としている。

提案した同室は「技術的には可能なはず。今後の協議会の中で話し合い、関係者のコンセンサス
を得ていきたい」としている。

■以上、抜粋
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=1146

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路面電車追放キャンペーン？

バスだけ→車も→電車邪魔→さよなら

電車走らせればいいじゃん

よし！岐阜市内で採用決定！！

そうとう福井市は金がないのかと。

地下にバス専用レーンを作るってのはどうだ？
もちろん前例はないから全国初だぞ。

うん、むしろ電車廃止すればいい。

どこ？

電車の本数少ないからそれほど問題ないよ
停留所統合でむしろ便利になると思う

現状は1時間に数本って感じか？

>>11
昼間は20分に一本

岡山のＬＲＴ厨がこのスレを凝視しています

福井じゃないが、車両通行帯がただでさえ狭いのに路上駐車があったり、
道路工事をしていたりすると、自動車が中央の路面軌道を走ることがあるよな。

いまはLRTってのがあってだな

相変わらず廃止厨うぜぇな

中部陸運局は名古屋でセンターバスレーンの経験があるから何とかなるよ。

問題は、軌道が傷むことだが、バスの軌間に合わせた部分を補強すればよいし、
それは軌条の外側に設置できるからOK。
外国には例が有るよ。（一か八かの賭け）

ぶつかったら、バスはぺちゃんこだな

初めて福井市内を車で走ったとき、3車線の両脇がすぐ右左折車で埋まったりいきなり2車線になったりして大変だった

軌道上は車輪が出て、軌道外はタイヤで走るってのは？

軌道に福井市を走らせればいいじゃん

福井市と富山市は、交通の緩和に力を入れているのに
金沢市はP.&B.R.だけとは、しかもあんまり上手くいってないみたいだし
角間の100円バスもいつ終わることやら

おわったな、福井鉄道。
バスはよくてなぜ一般車はダメなんだ
↓
一般車軌道敷内通行可
↓
通行に邪魔な路面電車廃止汁！
↓
あぼーん

さようなら。

福井か

なにもないな

やめたほうが良いと思う。電車の運行を邪魔するだけ。専用部分に
バスを走らせたければ、バス専用レーンを作って市電を廃止すべき。

>>18
古い車両ほど頑丈だからな。

岡山ですが、渋滞でつかえとんのを脇目に軌道上をスイスイ走るDQNカーをたまに見る。
因みに緊急車両はOK。

俺が昔住んでたスウェーデンでは，普通にバスが路面電車の軌道走って定時性確保してたぞ

東京では路面電車と普通の自動車が同じ線路の上を走ってるんですが・・・

現状で走っちゃダメなんだっけ？
確かタクシーなんかは路面電車の軌道上を走ることができるって
昔自動車学校で習ったような記憶があるんだけど…

１０年以上前なんで記憶が曖昧だが。

電動車いす並みのバスの遅さは異常すぎ

路面電車まだ知らない時に道路を電車が走ってて驚いた事があるけど
よく車が事故を起こさないなあれ

>>32
雨の日に単車で軌道を跨ぐ時にちょっとやばい感じがするくらいでどうということは無い。
って言うか免許持ってないだろ。普通に座学で軌道があるところでの法規は習うだろ。

ドイツではやっているよ。問題なし。

停留所廃止
バスレーン一般車使用

朝夕の混雑が緩和しそう

この時代に電車廃止とかまじで言ってるＤＱＮは死ぬべき

軌道も道路も走れるバス（電車？）があったな。
ＪＲ北海道が開発したんだっけ？タイヤ引っ込めると電車の車輪が出てくる車。
あれを導入するといい

都電も大々的に復活して欲しいよ。

コンクリート舗装するみたいだからＤＭＶまで要らないよ。
普通のバスに電停に寄れるようなパーツつければ十分。

　ダイヤって別にバスが来るまで後続の電車が発車しないというわけじゃないんだし混乱も何もないだろう。

バスが入るのは悪くないが、どうせ無関係な一般車両まで紛れ込むので、
それを如何に厳しく取り締まれるかがポイントだな。
ともあれ、やるだけやってみれ。
将来的には大型DMVが完成したら、それを活用してもよかろう。
福井電鉄の方は、バス会社から施設使用料金を取るんだろ？
お互い悪くない話じゃないか。

どうせバカのワゴンＲがめちゃくちゃにする

交通の新しい企画ってのは、都市設計に交通規制を従わせなきゃならんのだが、
交通規制は、ただ事故の責任と取締の都合の事しか考えてない警察がやるので、
さっぱり話が進まないものだ。

王子駅前でバス・車・都電が一緒に走ってるぞ。

アフォかww
全員辞めろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

専用軌道の所を、バスと共用するのが初めてなんだろ。

都内は地下鉄に転換して、既に成功してるからなあ。
むしろ路線電車を整備するなら横浜だ。
あそこはバス転換しただけで、地下鉄もまだ不十分。
そしてバスが渋滞で不便。何処をどう走ってるのかも分からんし。
横浜国大なんか、どうやって行くのか未だに良くわからん

DMV買えよ