【行政】自動車カタログなどで表示の燃費、日常走行に近い条件で測定の新方式による数値を7月から導入　経済産業省と国土交通省が発表

　経済産業省と国土交通省は2日、自動車カタログなどに表示する燃費について、
新方式による数値を7月から導入すると発表した。日常の走行に近い条件で測定
したもので、燃料1リットルで走行できる距離をキロ単位で表示するのは従来と
同じだが、従来に比べて燃費はおおむね1割程度悪化するという。

　新方式は「ＪＣ０８モード」と呼ぶ。両省は燃料効率の表れやすい方式と位置
づけており、消費者に燃費効率の良い自動車の購入を促す狙いがある。
　実走行に近づけた条件で測定するのが特徴。細かい速度変化で運転したり、
エンジンが温まった状態だけでなく、冷えた状態からも発進したりする。走行距離
や平均速度、最高速度などの条件も引き上げる。同一の車種でも、重量が異なる
場合はそれぞれの燃費を表示し、より細かい比較も可能にする。2011年4月までは、
新旧の方式を併記するとしている。

■ソース（日経新聞）
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20070702AT3S0201I02072007.html

慣れるまでしばらくは売れ行き悪くなる？

2

なんかよく分からないのでガンダムで例えてくれ

乗る前に排便排尿。
ガソリンはその日に必要な量だけ入れる。
荷物は極力積まない。不要な内装物は撤去。
タイヤの空気圧は限界まで高める。
カーブでは最短パスを読んで走る。
一定の速度を維持し、遅い前方車は追い抜く。安易に徐行しない。
黄色信号はもちろん、赤に替わりたてでは停止せず走り抜ける。
赤信号停止確実と判断した時点でエンジン停止して慣性走行にする。
前を走る車との車間距離はなるべくつめる（できれば大型車を追尾する）。
なるべく追い風で走る。向かい風ではスピードを控え目に。
走行中ドアミラーはたたんでおく。

それより主婦、フリーター、酔っ払いなどに運転させた燃費が正確だ。

ゴー＆ストップが頻繁にあればMT車でも覿面に燃費悪化するからなー。

昔、ホンダの１２５CCのバイクでカタログの値より燃費いいので驚いた事がある

今 ま で は 詐 欺 だ っ た こ と を 認 め る ん だ な ！？

俺の車はカタログとだいたい同じ距離走るよ。

>>5
ガソリンはその日に必要な分だけ入れてたんだけど、行き着けのスタンドが土曜日曜だけ割引してるんだよね。
この場合は日曜に満タンにして一週間もたせたほうが良いのでは？

液晶の速度表示もこういう、実用に近い数値方式出来たのに
なぜか定着しない

渋滞・アップダウン・ストップ＆ゴーの都市部モデルコース作って実走させろ

>>13
新しい車が完成したら、発売する前に実際に社員が都心で通勤に使って燃費を計った方がいいんでは？

ターボエンジンだと、省エネ運転したときと回しまくったときで、かなり燃費が違う

「誰でも簡単！燃費を良くする５つの方法」
http://oands.biz/repo-to1.html

「誰でも出来る簡単な方法」で燃費を改善して、年間数万円の差が出ることをご存知ですか？

さらに、燃費改善を行うことで車の故障を防いで長期的に数十万円も「節約」が出来ることをご存知でしたか？

宣伝乙

>>15
ターボを取り外せば燃費は向上するんじゃね？

なんかよく分からないのでネコバスで例えてくれ

レースのように１ｋｇあたりの走行距離で。

「起爆水」は遠赤外線を含む 電 磁 波 エ ネ ル ギ ー を、
独 自 の ノ ウ ハ ウ で 水 の 中 に 充 填 し た も の で す。
ラジエーター（冷却水）に注入するだけで、エンジンの燃焼効率を高め、
本来のパワーと働きを引き出します。

http://www.kibakusui.com/genri.html

>起爆水中に含まれるプラスイオン伝導体物質が、冷却水とともに燃焼室の廻りを循環する
>ことにより、冷却水中のプラスイオン伝導体の作用で、シリンダーブロックの冷却水側は
>陽極(＋)となり、一方燃焼室に吸入されるガソリンと空気の混合気体中の酸素(Ｏ２）は
>マイナスイオンであるため、シリンダー内は陰極(−）となります。
>その結果、冷却水側（＋）より燃焼室内（−）へと電流が生じ、この電気的エネルギーは
>シリンダー内の混合ガスに高速分子運動を起こし、燃焼室内の隅々までの混合気の
>クラスターを瞬時に細分化します。
>細分化されたシリンダー内の混合ガスは燃えやすくなり、燃焼効率が高まります。

人によって走行パターンが違うから結局目安にしかならない。

トラックとか積載量で変わってくるよな

ロータリーエンジンとかってどうなんの？

前に 前の型のステージアに乗っていたが町のりでリッター7キロ
遊んで3キロしかもハイオクさすがに今のご時世では維持できないので手放しました
やっぱり軽自動車で十分です。

今までの方式でも、出すのが難しいってだけで捏造じゃないんだろ？
このままでいいよ。どこまでカタログ燃費に近づけるか頑張るのが楽しかったのに。

>>23
ＲＥ乗りだが
街乗りで最低リッター４．８キロだな

【環境】トヨタ「プリウス」の燃費は20％も低下　現実的な環境保護局（EPA）の自動車の燃費表示の新評価システム
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172295592/

いつもの山坂道モードも新設

ＪＣ０８モードでユーノスコスモの燃費を表示したらどれぐらいになるんだ？

>>29
20Bなら３〜５ってとこだろ

>>28
それは無理だお。
三本翁はもうこの世には｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>28
それ元ネタなんだっけ？
知らねーオッサンが、深夜にやってたテレビで聞いた事ある
10･15モードがなんちゃらかんちゃらって言ってて、メーカー広報に文句ばっか言ってた
番組だった様な…

えー。今頃何言ってんだよ。

国土の70%は坂道ってのも想定しとけよ。

10.15モードの６〜７割と考えればOK。

それよりバイクのまったく意味のない燃費表示を変えてくれ。

酷いのは、軽自動車。普通車より燃費が夏は特に悪い
エアコンと加速時にアクセル踏まないと

【トヨタ最高】9#系 ヴィッツ Part23【正規スレ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174649558/

【TOYOTA 10.15モードカタログ値　16.0 〜 22.0 km/ 】

63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/16(月) 12:44:42 ID:loMUk+AOO
ビッツの燃費はリッター12ってマジ？
Ｄラーがそう説明しやがったが、信じたくないぞ…orz

124 名前：だまされた[] 投稿日：2007/05/15(火) 20:18:15 ID:q7VpyrFJO
TOYOTA ヴィッツ カタログの燃費と実際の燃費に違いが大きい。リッター１１しか走らない。
皆さんのヴィッツはどうですか。
購入にあたり燃費を重視しただけに、だまされた、悔しい思いです。
何かしら保証をしていただきたいものです。

143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/21(月) 12:20:05 ID:QSjjeg67O
1.3F 初給油時燃費　12�`/�g orz

156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/27(日) 19:33:27 ID:iclOCUJ90
燃費についてですが、みなさんはエアコン消して乗ってるんですか？
１．３Uで街乗りのみ、エアコンは常時オンで、大体12ｋｍ／リットルくらいです。

177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/31(木) 12:52:09 ID:ztS2KoCjO
燃費わるすぎ うたい文句と全然ちゃうやん リコールじゃないの。詐欺やでぇ。
なんとかしろや設計者！返品か交換しろ！
物によって燃費ちゃうとはなんちゅう車や！もちろんVITSのこと。

185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/02(土) 02:17:12 ID:F+JC7aszO
>>177のつづき
燃費１１やで みな騙されるなよ 乗りかたが悪い？
ふざけるな。おのれの乗りかたことこまかに書け！キチンと考えろ。TOYOTA諸君

昔からカタログ値の約七掛けが実燃費だと考えてます。

うちの場合半分以下だからな
最初からこう記載しろと

途中で表示を変えられると逆に分かりづらいよ

自分で走って出した燃費が１番正しい。

はい。
いつものやまさかみちにやってまいりました。

>>23
RX-8だが、街乗りでリッター8キロから9キロ、高速乗ると
たまに10越える程度だな。

>>26
FD？

プリウスの本当の燃費が明らかになる？

体重を減らすのも効果がある。
同乗者を乗せないようにするのも燃費向上に貢献する。
スペアタイヤ、スペアバッテリー、工具類等は載せない。
余分なオプションは外す（カーステレオ、カーナビ、）
そうしてクラッチはマニュアル車にすること。

>>5
追い風の時はミラー立ててトランクとかドアも開けた方がいいんじゃないか？

いや、カタログスペックって1割どころじゃねーぞ

リッター20�`って言いながら、実は13�`とかざらだからね
3割は落ちるだろ

エアコンつけずひたすら2000回転前後キープできてカタログ値いくかどうかだからな。
数字のマジック考えずカタログ値の７〜８掛けで常用燃費と考えてるから
カタログ値だけ優秀な車なんか選ばんよ。

都市部と田舎でも相当な差があるだろ。

>>47
風速が走行速度より速くないとだめだけどね

カタログ以上の燃費性能を出せるのはカブだけ。


カタログデータでバイクは3割、車は5割引きと考えていいとおもう。

通勤でプリウス使って現在21.8km。冬場は19km

プリウス涙目ww

>>5　↓追加ﾖﾛ
同乗者をなくすために、彼女は作らない。

パワー類でいるのはパワーブレーキくらいなもの。それ以外は
全部外せ。ATなんてもってのほか。余計な物を全部外せば総
重量はカローラクラスで700kgもあれば充分。これなら楽にリッ
ター15キロ以上走るはず。

偉い偉い

社外の強化エンジンブレーキ付けたら燃費がかなり悪化
燃費は悪いけどブレーキングは格段に良くなったから我慢する。

各社測定対策はどうすんのかね？

流石にECUに測定用マップ起動のコマンドを
ブチこむような時代じゃないが、学習機能を応用して
似たような事やって結局10･15の二の舞だろ。

エアコン＆オーディオonで
5秒以内に50km/hまで加速
30秒後に停止
5秒以内に40km/hまで加速
30秒後に停止
2秒以内に10km/hまで加速
5秒後に停止
3秒以内に20km/hまで加速
10秒後に停止

街乗りならこんな条件で測定してくれないとな

>>25
そんなのダメん。
メーカーはカタログスペックを上げようとするから、10・15モードに合わせたセッティングをする。
10・15モードが現実の走行と乖離したものになっているので、セッティングも現実とズレたものになる。

燃費の測定法を実際の走行に近いものにすれば、
メーカーがカタログスペックを上げようとする
　　↓
実燃費も上がる
　　↓
全員ｳﾏｰ

馬力捏造してたのってどこだっけ？

今の10･15より１割の変化なら全然実態と違うだろ。新方式。
ちゅーーーと半端だなーーー
役人の暇つぶしじゃねーか。

>>56
無理。絶対無理
1tだって切れない
リッター15kmは余裕だけど

CR-Xだったら、デフォで950kgだったんだけどなｗ

うち電気自動車だから燃料いらない。
1回の充電で約80km走行。往復でそれ以上の距離は電車使う。

>>54
>プリウス涙目ww
プリウス乗ってる奴に言いたいんだけどさ、そんなにエコが大切なら最初から
自動車なんて乗んなや。バカか？オノレらは。

今更すぎて全然伸びないな

プリウス買う奴は算数出来ない馬鹿か偽善者

>>69
ﾊｹﾞﾄﾞ。
同クラスで比較してもハイブリッドシステム代金と
バッテリー交換代を考えりゃガソリンの前払い状態なのにな。

昔乗ってた、2st250のバイクは車重130kgで俺53kgしかないのに、
燃費は7〜9くらいだった。（普通に街乗り）
今じゃ、2000ccの車で同じくらい走るから、徳なんだか損してたんだか、、、

フィットは1300ｃｃで
20km/L走るぞ

今度のプリウスリッター４０がうたい文句らしい
改正なる７月までにださないとな
ああ！もう７月じゃんｗｗ

軽バン乗ってるけど、荷物積んでクーラーかけての仕事モードだとリッター11km、
荷物なしクーラーかけずエコ運転だとリッター20km近く、
同じ車でも運転の仕方で差がでるんだからカタログの燃費なんて目安なだけで、どんな計り方をしたのが説明するのが重要だと思う

ロータリーエンジンは概ね 2km/L くらい落ちるな。

プリウスはランニングコスト低いから乗れば乗るほど安くつくだろが。
しかもリースなら電池買い替えの心配もいらない。

>>70 １５００クラスの車を買った方がトータルで安くつくからな…
現行プリウスのＬＥＤ式ブレーキランプは後続車ドライバーを眩惑
させるから、危険だと思うのは俺だけか？それと不要な音楽に反応
してフラッシュするｄｂの室内イルミ…国交省もちゃんと指導しろ

プリウスはガソリン代で元を取るとかアホだろｗ

今までは高級車になるとそれに比例して、燃費が悪くなったのを
高級車＝燃費が良いと言う概念を作ったスゴイ車

まぁ、プリウスみたいな知的な車は馬鹿に理解できないだろうけどね

>>8
俺の大型バイク(輸入車)もカタログ値よりいい。25km/l走る。

>>52
２気筒以下の４ｓｔバイクはカタログ値以上がデフォ

>>78 プリウスが高級車？保険料率じゃカローラと同じクラスなのを知らんのか？ｗ

8.2L無過給(180ps)で6.8km/l

近所、坂ばかりだからカタログ値の
半分だわ

プリウス涙目とかいう奴に言いたいが
ならプリウス越える燃費の四輪車なんてあるのかよ

>>84
車種より運転の仕方次第。

うちのVTはリッター30だ

プリウス涙目

俺が学生の頃乗ってたバイクはブン回してリッター18kmくらいだったな。
4st250cc4気筒、レッドゾーンは19000rpmからだったような気がする。

燃費よりもインチキ排ガス試験を改善してください

>>44
返信遅れた

うん、ＦＤ

印刷屋は来ないのか

だれか
>>58
にツッコんでやれよ…

うわ、誤爆しちまったorz

一割しか変わらんのかよ。
実際は半分ぐらいだろ。

>>52
俺の車は、カタログ燃費は約８キロだが、通勤で使ってだいたい８キロ以上いくぞ。

その車両が出せる限界の速度で何キロ走れるか、でいいよ。
『最悪でこのくらい』で結構。

>>6
酔っ払いはさすがに発表できないでしょ。

>>1
トヨタと日産の新入社員に、相手の会社の車を運転させて町中、郊外、高速の燃費を公表させればいい。

10・15モードより低燃費で運転してる俺には関係の無い話。

>>98
それいいね。
他社の車落としに躍起になって荒い乗り方するだろうから、
一番荒い場合のリアルな数値が拾える。

>>52
株のカタログ　130km/Lだぞ。それを越えるのか・・・。

>>100
ずっとローで走るとかバカかｗ

>>102
そこまで幼稚で姑息な手段使わないといけないメーカーのは買わないからいいけどね

アクセラだがカタログ数値以上だな。

俺、カブだが燃費、リッター５０kmちょっだぞ。

旅先のレンタカーで借りた現行ヴィッツ1000ccCVTは
満タン返しの時、計算したら、カタログ燃費の半分だった。。

>>52
>カタログデータでバイクは3割、車は5割引きと考えていいとおもう。

お前、運転下手だな。

10モードと15モード２つ出せば済む話。
東京大阪の人や街乗りや渋滞は10モード。
郊外在住の人や高速や郊外は15モードを見ればよい。

結局、普段の１人乗り２人乗り用にＫ自動車を追加購入した香具師が地方在住や中距離乗りは賢い。

>>92
>>58のどこにツッコむところがあるんだ？
俺も付けてるぞ？強化エンジンブレーキ。
パッドの減りが段違い。もう５年も交換してないけど問題ナシ。

うちのGDIエンジンの奴は俺が乗ると9.5〜11�`、親父が乗ると7�`前後

いつもの山坂道も走りますか？

強化エンジンブレーキってなんだ？
ピストンリングがごつくなったりするのか？ｗｗ

俺のラルゴはディーゼルのくせにリッター6…満タン300ちょぃ… やるべき事はやったのに(-.-;) ちなみに旧ハイブリットプリウスは雪道渋滞時、リッター7だったそーだ。

>>105
あれだ、飛ばしても飛ばさなくても燃費変わんないのが不思議

>>113
>>110はネタだよ。

>>111
どのエンジンにしても、エンジンの特性まで考えに入れてエコランするのと、
適当にアクセル踏み込んで走るのじゃ、燃費は全然違うわな。

ＡＴが普及して、やたら発進時に飛び出していく車が増えたが、
これもアクセル操作が相当ラフになってるんだろう。
靴の中の指の曲げ加減で調節するような、
そういう微妙な操作なんかしてないんだろうな。

中国って捏造好きだな

で、日常走行をシミュレートしたモードってどんなの？