【鉄道】宮崎県の東国原英夫知事、北海道でＤＭＶ試乗へ…「神話高千穂トロッコ鉄道」の実現性を検証

★知事、北海道でＤＭＶ試乗へ

　東国原英夫知事は、線路と車道の両方を走れるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）に
試乗するため、７月２０日に北海道小清水町を訪問する。ＤＭＶについては、０５年９月の
台風災害で運行が停止している第三セクター高千穂鉄道を引き継ぐ民営新会社
「神話高千穂トロッコ鉄道」が導入を視野に入れている。知事は実現性を自ら検証した
うえで、導入の後押しをしたい考えだ。
　東国原知事は県議会６月定例会で、「県としてはお金の支援をする考えはない」と明言
したうえで、運行再開に向けて自身の知名度を生かしたＰＲ活動をしていくと表明した。
今回の試乗については、「導入できるかどうかは分からないが、導入できるとなれば
業者を紹介したり、誘致したり色々できると思う」と話している。
　ＤＭＶはＪＲ北海道が開発し、今年４月から釧網（せんもう）線で試験的に営業運転を
している。定員は１６人と少ないが、車両価格は約１５００万〜２千万円程度で、従来の
車両の６分の１以下という。

朝日新聞（マイタウン宮崎） 2007年06月29日
http://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000000706290001
関連リンク：JR北海道公式　DMVのページ
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/dmv/

関連スレ（鉄道路線車両板）
【そのまんま】まさか復活？高千穂鉄道【DMV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169422412/

過去スレは>>2以降に

過去スレ
【宮崎】2年前の台風による被害から運行再開を目指す神話高千穂トロッコ鉄道　運行支援金公募スタート
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179898305/ (2007/05/23(水) 14:31:45)
【宮崎】神話高千穂トロッコ鉄道の取締役ら、東国原知事に事業計画案を説明　経営支援を陳情[03/06]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173203070/ (2007/03/07(水) 02:44:30)
【宮崎】高千穂鉄道運行再開へ　民間新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」に無償貸与　東国原知事も「１日も早い運行再開を期待」と談話
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170863437/ (2007/02/08(木) 00:50:37)
【鉄道】「神話高千穂トロッコ鉄道」会社設立決まる　高千穂−日之影温泉間の運行再開目指す…宮崎[03/16]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142464776/ (2006/03/16(木) 08:19:36)

乗りたかったなあ、これ。
道路が崩壊した鰐塚山は、こないだやっと登ってきたが。

東国原県知事、北海道でＤＱＮ試乗へ

工作員はこちらへ
　　　↓
http://www2.2ch.net/2ch.html
東国原知事はどうしようもないカスなんではないか
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/12(月) 09:36:11 ID:hdYl5p/X0
どうしようもないカス

東国原 英夫 (ひがしこくばらさん)

画数：東[8] 国[8] 原[10] 英[8] 夫[4]
天画（家柄）26画 吉　 波乱万丈な英雄数
地画（個性）12画 凶　 小心者で家庭に恵まれず
人画（才能）18画 中吉 エネルギッシュな親分肌
外画（対人）12画 凶　 小心者で家庭に恵まれず
総画（総合）38画 中吉 サポート役になり大成功

評価 : 63.2点
モバイル姓名判断（http://n1.mogtan.jp/?s18535）

これ凄くいいんだけど、車両のデザインもうちょいかっこ良くなんないかなぁ〜。
古めかしい路面電車風がいい。

道路整備してバス走らせるのとどう違うの？

高千穂橋梁があるからなあ。
餘部なんかでも乗り入れたらウケそうだ。

★ＤＭＶ：知事が来月視察　北海道で試乗　／宮崎

　県内の交通網整備策を検討している県は２５日、ＪＲ北海道が開発した線路と車道の
両方を走る車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」を視察すると発表した。７月２０日
に東国原英夫知事が、ＤＭＶを試験運行している北海道を訪れ、試乗する。県は
「（運休中の）高千穂鉄道への導入が前提ではない」と話している。
　県総合交通課によると、視察するＤＭＶ（定員１２人）の試験運行区間は北海道小清水
町内のＪＲ釧網線の１１キロ。知事や県職員、ＪＲ職員が行きは線路、帰りは車道を通って
区間を往復する。東国原知事が６月初め「勉強のために試乗したい」と同課を通じて
ＪＲに要請した。
　東国原知事は選挙公約で高千穂鉄道へ「ＤＭＶ導入などを検討する」と述べていたが、
高千穂鉄道の運行再開を目指す民間の神話高千穂トロッコ鉄道に対して「県からの
財政支援は考えていない」と県議会で答弁している。

毎日新聞　2007年6月26日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/archive/news/2007/06/26/20070626ddlk45010062000c.html

定員は実用段階になったら、こんなんじゃ無理だろ。
せめて４０人。
その重量がかかった上での試験をしてほしい。

こんな過去スレもありました。高千穂とは山を挟んだ向こう側の南阿蘇鉄道です。

【鉄道】線路と道路　両方走れるＤＭＶ　来年１〜３月に南阿蘇鉄道で実証実験…熊本
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179447097/ (2007/05/18(金) 09:11:37)

宮崎県の第3セクター高千穂鉄道、全線廃止へ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070628c6c2802j28.html

2005年の台風被害で経営を断念した宮崎県の第三セクター、高千穂鉄道（高千穂町）は28日、同町で株主総会を開き、
現在、休止を届け出ている高千穂―槙峰間（約20キロ）について08年1月1日付で廃止を届け出ることを明らかにした。
同路線の運行再開を目指す民間の新会社、神話高千穂トロッコ鉄道（高千穂町）への鉄道事業の譲渡のめどが立たないため。

高千穂鉄道社長を務める高千穂町の内倉信吾町長が株主総会で明らかにした。
高千穂鉄道は休止届の期間を12月末日まで延長する考えだが、神話高千穂トロッコ鉄道の資金不足などが表面化。
同日の総会で当初予定していた神話高千穂トロッコ鉄道への営業権などを譲渡する決議を見送った。

神話高千穂トロッコ鉄道は当面の運転資金を2億円と試算。5月21日から企業や個人などからの募金活動を始めたが、
これまで集まった資金は2000万円余りにとどまっている。

DMVは独特の装置のせいで定員が少ないんだから、
普通のマイクロバスに鉄輪履かせたほうがさらに安く出来るし、
もっと乗れるんじゃないの？

話題作りに必死だなｗ
田中康夫を見て東京のマスゴミに取り上げられなくなったら
終わりだと認識してるんだろう。
しょせんはパフォーマンスだけのタレント知事ｗ

高千穂鉄道なら定員16名もあれば十分だろ

>>15

６＞　おまえ宮崎県人ではないとみた。

　　　×　東国原 英夫 (ひがしこくばらさん)
　　　○　東国原 英夫 (ひがしこくばるさん)

ＤＭＶは
「道路も走れる電車」と考えると、凄いって思えるんだけど、
「線路も走れるバス」と考えると、あまり意味ないって気になる。

どうでもいいが、この糞ダサいデザインなんとかならんの？

俺も税金でどこかに何かを視察に行きたいな

>>15
もう少し経済にもかじろうな、
ハッキリ言って「パフォーマンスだけ」じゃ無いのは確かだぞ。

>>22
これのこと？
社長は大森うたえもんになっているが…。
http://vickyo.com/character.html
http://vickyo.com/riyourei.html
http://vickyo.com/agriculture.html
http://vickyo.com/fishery.html
http://vickyo.com/etc.html
http://vickyo.com/gaiyou.html

ほう。結構期待できるじゃないの。
話題作りだけ？＿ケッ。
意味もなくヨーロッパに視察旅行に行くようなアホ議員どもに
視察とはこういうことだと煎じて飲ませてやりたいくらいの
いい話だなw

7月中旬に来るのかー。
気候も一番いい時期で
原生花園も一番花が咲いてて綺麗な頃ですな。
これはどう見ても観光です本当にありがとうございました。

ＤＭＶにはロマンがあるな
普通にバス運行させたほうが安上がりとかは言っちゃだめだｗｗｗ

これで高千穂橋梁通ったら突風で落ちそうやん

開発が始まった頃は、地元新聞の取り扱いもほんとにショボかった。
初期の車両には、愛称のsalamander（サンショウウオ）ってロゴが入っていて、正式名称のＤＭＶの知名度が広まるなんて以外だな〜。

>>26、ん〜〜なるほどー
でもホントにそれでフルカバーできるんかな？
ロマンもあるし夢もあるってか？w
面白そうなのは確か。

>>27ワラタ。

東国原の行政の師が都知事選で惨敗した浅野史郎

海老原を巫女さんにして　巫女さんトロッコを走らせると流行る

ブログに書いてたことあったけど
旭山動物園も視察しそうな希ガス・・・

導入できるとなれば
業者を紹介したり、誘致したり色々できると思う






利権だなｗ

小清水は最近行った。
道の駅と駅がいっしょなんだよね。

運転手が２人必要なのは知ってるか？
２両編成にできないのは知ってるか？

法律が改正されない限り、この車両に未来はない

貨物車みたいなのにバスのっけたほうがいいんじゃない？

高千穂はいいところだったよ。
マジお勧め。

>>22

在日チョン乙ｗ

いまだに２ｃｈで東国原をマンセーしてるヤシは間違いなく在日



東国原　韓国
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=DVXA,DVXA:2005-19,DVXA:ja&q=%e6%9d%b1%e5%9b%bd%e5%8e%9f%e3%80%80%e9%9f%93%e5%9b%bd

網走で道路を走るＤＭＶ見たけど、マイクロバス並みだな。
わざわざ鉄道走らせる意味あるの？

あれなら普通のバス走らせた方が輸送力も上だし低コストだな

高千穂鉄道は絶景秘境駅の宝庫なんだよな
いっぺん乗ってみたい

>>35そんなのたいした障害じゃないだろ？
>>39しつこいねw じゃ、なんで鉄道はあるのかねえ？

>>35
動力車と大型２種の両方の免許を勉強させればいいでしょ。

>>19
>「線路も走れるバス」と考えると、あまり意味ないって気になる。

実用面ではそうだな。しかし、テレビで保線員用の改造トラック（タイヤ部分を鉄車輪）
をみたことあるが、一度でいいから運転してみたい。
意味もなくハンドルはついていたりする

ＤＭＶには乗る喜びみたいなものがある。
なんでもコストコストとかのユダヤ脳にはわからないロマンがある。

いやコストは大事だ。
保守点検に金を出せずにエキスポランドみたいになったらどうするよ。

ん。確かにコストは大事だ。
DMVは一台いくらなんだろうか？
鉄道車両一台よりかなり安いと言うのは聞いたことがあるが。
ランニングコストは月いくらなんだろうか？
線路の補修管理費も気になるな。

DMVの車両費用は本体＋改造費で1600万円くらいだったはず。

そんな暇あったら県の仕事しましょうね。

高千穂鉄道沿線が対立候補を応援したから報復で金出さないのであろうか。
やる気ないならはっきり言うべきであった。
知名度とか何様のつもりだろうか。
美濃竹を考える冖であった。

だ・か・ら
DMVなんて絶対いらん
16名しか乗れない、単行でしか運転できない、乗務員2名(だったか？）いないと運行できないから人件費がかかる
はっきりいってワンマン運転のほうがいいんじゃないの？
メリットばっかり報道されてるが、デメリットも多い

>>48
知事が視察するのは大切な仕事だろ

県が金出さないことは、東が就任以来
一貫して示しているよ
ケチなのはこのことに限らない
今後は次々と各種事情助成金を切るようだ

正直、県に必要なのはインフラと企業
金はそこへ使うべきだと俺も思う

鉄道会社の社名に「神話」ってどうかと思う

↓ペルソナに出てくる東国原英夫
ttp://blog-imgs-1.fc2.com/2/l/o/2log/higasi2logup1.jpg

バスが有れば要らないっつーんなら、お前が網走バスの東藻琴線や小清水線を経営してみろっつーの。バカが。
客なんかジジババしか乗ってねえんだぞ。

北海道の地方の路線バス会社が、どんだけの赤字で潰れかかってるのかも知らんのか。
DMVで集客してもダメなら、そんな路線はバスさえ残らず消えるのだ。

貨物や特急かある石北線と違い、釧網線の存在意義は、
ずっと以前から観光用途が殆どだ。

しかし地域には少しは公共交通需要も有るので、
観光と全く関係ない路線バスの支線も残さねばならん。

なら観光用途に生活用途が便乗しようと考えるのは当然。
高千穂鉄道だって、沿線にはペイしない生活用途が残ってるんだろう。
条件は釧網線に似てるじゃないか。

DMVが観光用途で軌道に乗れば、終日ギチギチのダイヤで走らせるんでなければ、
空いた時間に、この周囲の赤字バス路線のカバーができる。
一日三往復とか、学休日は運休とかの薄い需要だからな。
そのためにバス一台、運転手一人を貼り付けてたら大赤字だろうが。

>>35
知ってるか？
名古屋の市バス／名鉄バス／JR東海バスのやってる「ゆとりーとらいん」も
免許が2種類必要だけど運転手は一人なんだぞ？

運転手については、赤字路線の維持を、従来が網走バス一社だけでやってたのを、
今後はJRが車両と燃料をもつとなれば、運転手は網走バスがもつかもしらん。
将来的には一人が免許を二種類取得してもよかろう。

２台連結？今でさえジジババ１〜２人しか乗せてない北海道のローカルバスに、
なんで２台連結が要るねん。

高千穂鉄道の事情は知らないが、取りあえずトロッコ観光がゼロになってしまってる現状を、
なんぼかでも取り返す役には立とう。ゼロよりゃマシの理屈で。

問題は、DMVは乗り換えポイントや遮断機に、特殊な細工が必要で、
その初期投資は少々かさむことだ。
この部分は、知事が言い出しっぺなんだから、地元側からも補助金を欲しがる声は出そうた。
どう捌くかが政治手腕だな。

そんなもんより新幹線をだな・・・まぁ・・・冗談だが・・・