【福島】「隣町へ行くにも高速道路を使うように」スマートIC常設へ公費使って利用実績上げる　1日100回以上利用の日も　会津美里町

福島県の会津美里町で高速道路のインターチェンジ（ＩＣ）を常設化するための社会実験中、町が公費を
使って利用実績を上げていたことが明らかになり、議論を呼んでいる。隣町に行くにも高速道路を使うよ
う職員に促し、実験終盤の半年間に２５０万円の補正予算を組んだ。「町一丸」のＩＣ誘致だが、住民から
「あきれる」との声も上がっている。

問題になっているのは同町北端を通る磐越道・新鶴スマートＩＣ。ＥＴＣ専用で、会津若松―会津坂下
（１４．９キロ）のほぼ中間に位置する。国と県、高速道路会社などでつくる協議会が０５年１２月末から
今年３月まで社会実験を行い、４月から本格運用されている。

町によると、社会実験中の昨年１０月、「（隣接する）会津若松市や柳津町に出かける際もなるべく使うよう
に」と職員に業務命令を出した。また、これに伴う有料道路使用料として、今年３月まで半年間、月約５０〜
７０台分を補正予算に計上した。町では「ＩＣ設置は２０年来の町の悲願。住民にお願いするばかりでなく、
役所としても率先して利用する必要があった」と説明している。

利用台数は昨年９月に１日の平均で３８８台だったが、同１０月に４４２台、同１１月４７１台と増え、今年４月
からの常設化で関係者は胸をなで下ろした。４月以降の実績は平均４３０台と順調という。

　2以降に続く

ソース
asahi.com　http://www.asahi.com/national/update/0627/TKY200706270142.html

　>>1続き

収まらないのは住民だ。元高校教諭の東瀬紘一さん（６７）らが町に情報公開請求をしたところ、「道路パト
ロール」などの名目で、多い日は１日に１００回以上も同ＩＣを町の公用車が利用していた。「明らかに不当で
違法な公費の支出」と訴えるが、３月末に起こした住民監査請求は５月に棄却。監査委員側は「ＩＣ設置は町
の振興に大きく貢献し、町長の裁量権の範囲内」と結論。渡部英敏町長は６月議会で「最短区間、最小の
経費で着実に成果を上げた」と胸をはった。

東瀬さんらは現在、訴訟を検討中している。

公費を使ってＩＣの利用実績を上げた例がなかったわけではない。新潟県妙高市は上信越道の新井ＰＡで
スマートＩＣの実験が行われた０５年、職員が１０〜２０キロ離れた支所などに移動する際、いつも使う道では
なく上信越道を使うよう求めた。用がないのに隣のＩＣまで往復する「公務」を命じたこともあったという。

ただ、国土交通省東北地方整備局によると、社会実験は地域の利用状況などを総合的に見るもので「何台
利用すれば合格」というものではないという。同局の担当者は「公用車の実績作りなど聞いたことがない」と
戸惑いを隠せない。

一連の経緯について、全国過疎地域自立促進連盟の西原嘉彦事務局長は「町がやったことの是非の判断は
別」とした上で、「過疎地域にとって幹線道路の整備、促進は、全国的に切実な要望だ。ＩＣがあれば産業誘致
などの核となり、人口集積策として期待が高い」と話す。

一方で全国市民オンブズマン連絡会議事務局長の新海聡弁護士は「町は誘致対策の一環の感覚でいるよう
だが、調査データ改ざんのための工作費で、目的のためなら手段を選ばないセンスに驚く。公金の違法支出と
言わざるを得ない」と指摘している。

　終わり

これは無駄な支出だろ？

税金使ってなにやってるの！

高速代をタダにすればいいと思うよ

無駄遣いする自治体には地方交付税を停止しろ。

>3
いやこりゃわからんぞ。
確かにICができれば250万は安いかも知れない
工場も物流拠点もラブホもICがなきゃ来ない

ほのぼのニュースですね

要は、必要もないところに高速を造ったってことだろう…

これって初めから打ち合わせありきか？
本当はもっと前から指摘されていたけど
常設化が済むまでは公表を控える事で話がついていたんじゃないの？
そうすれば両方の顔が立つからな。
まぁよくある話。

ふるさと納税いらないな

普通にIC作るのに地元負担で何億かかるかと
このチャンスを逃したら永久にICはできないし、
250万で常設されるのなら安いもんじゃないの？地元的には。

ジサクジエンの煽りカキコみたいなものかな

>>3
そうとも言えない。
近視的に小銭ばかり気を取られると、大きな利益を見逃すぞ。

法律に違反しなければ何をやっても構わない、
ナントカ還元水大臣の生き様そのものですね。

北陸道今庄敦賀間にＩＣ欲しいわ。

東関道も船橋にインターつくってほしいな。

まぁ普通は市とか町で、市民に車載機を無料で配ったりして実績を積むんだけどな。
でも、そうすると予算もかなりかかるしね。

また時給計算しか出来ない、無職ニート無能ニチャンネラー達が騒いでるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのな・・・　公務員1人、な？時給3000円とかなの。最低な。
でな・・・・　給料以外にも、出費があるの。分かる？

お前たちのように、時給800円で交通費も出ない奴らと違うの。
俺が働いてた会社の人事は言ってたよ。頼むから飛行機のってタクシー乗ってくれと。
アンタ1人に１時間で５０００円以上必要なのよと。500万ぐらいもらってた当事の俺のことな。

変に歩いたり、待ち時間作ったりするんじゃなくて、出張のときはこうしろ！って怒られたんだよ。
それ以降、うちの会社の出張コース。
会社⇒タクシー⇒羽田⇒伊丹⇒タクシー⇒梅田⇒タクシー⇒伊丹⇒羽田⇒タクシー⇒会社

これはいいとも悪いとも言い切れん微妙さだな・・・
IC誘致するために最短区間利用させまくるのと、高速使って東京出張を繰り返して陳情するのとどっちがいいと思う？ｗ

新鶴って周りになにもないから使い道がない

オンブズマンはおんぶに抱っこ

田舎に幹線道路ができると
ますます人口や商機の流出が・・・

おれも下道通るとメンドだから第三京浜使うぞ。150円

予算を組んだ奴らの給料・退職金で賄えばＯＫ。

実験とはいえ、ちゃんとしたＥＴＣ専用があって利用数が少ないと閉鎖？
そうゆう国土交通省の政策が無駄！
だから無駄な政策でもその上をいく無駄をしなければならない
高速道路からのＥＴＣ専用レーンを作って本格実験などと・・・・・

コームインが自分で使わずに、
町民に一往復無料のただ券配ってやれよ。

家の近所にもスマートIC希望。
これって高速道路がきていないと出来ないのか。

これは…別にいいんじゃね？
普通に高速道路会社の馬鹿接待したり利用促進キャンペーン張ったり誘致の
イベントやったりするよりずっと安く済んでるじゃん。

問題がないとは言わないけど、変な話し合いとか袖の下とかじゃなくて、ちゃんと
利用実績作ることで常設化してもらおうって発想が健全でいいと思う。

これは一概に悪いとは言えないだろ
キャンペーン費として計上していれば問題無かったような気もするが・・・

「交通量実態調査データ改ざんのための工作費」という名目だったらいいと思う。

こんな田んぼしかない過疎の町に

そもそもICなんか最初からいらないのだが・・・

今だに田舎根性丸出し

1日400台が利用ってことは設置費用の元はすぐとれるわけでね、別に悪くないよ。
むしろ、スマートICはよほどのことがない限りすぐにでも恒久化すべき。
磐越道は非常に重要な路線だけど利用台数そのものはそんなに多くないからな。

高速道路無料化すれば一切の無駄を無くせたんだけどね。今更しゃーないか。


それよりも、２０�`以上もインターチェンジ無しの区間とかあると
渋滞の時に逃げ道が無くて困る。
スマートでいいから、もっとインターチェンジを増設すべきだと思う。

どんなところでも、道をつくるぞ！
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/panimation/63000/20070628118297294308937500.jpg

民主党の渡辺の地元か

福島の田舎に帰るたびに思う
無駄に道路が多い
福島から郡山に行くのにも
国道・バイパス・高速と３種類以上の道路がある
ええ？こんな山奥にまで作ったのと思うほど
やたら新しい道路が増えた。
アメリカの地方都市のような完全な車社会で、
郊外には巨大ショッピングセンターがどんどん出来て
市街地の商店街は完全なシャッター街、
車がなければどこにも行けぬ
都会の暮らしになれた俺にはとても馴染めない

東関東道の船橋はたしか湾岸船橋で計画があるはず
357があれだから作っても微妙な気がするけど