【長崎】新幹線着工条件の変更反対　鹿島市長ら国などに要望

　九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）の建設問題で、並行在来線の経営分離に反対
している桑原允彦佐賀県鹿島市長、田中源一江北町長らが二十五日上京。「すべての
沿線自治体の同意」を求めている現在の着工条件を変更しないよう、自民、公明両党の
整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ）メンバーと国土交通省に要望した。

　同市長らによる国交省などへの直接の要望活動は初めて。

　桑原市長らは、五月に開いた与党ＰＴの初会合で、長崎ルートに関連して「着工条件の
見直しを議論すべき」との声が上がったことなどに反発。「県の判断だけで着工に踏み
切るのは、沿線自治体の自治権の侵害」などとする「ＪＲ長崎本線存続期成会」（会長・
桑原市長）名の要望書を提出した。

　桑原市長は「私たちは経営分離に同意していないし、今後も同意するつもりのないことを
国交省（幹線鉄道課）に直接伝えたことの意義は大きいと思う。（着工条件の）仕組みを
変えることには絶対反対だ」などと話した。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20070626/02.shtml

ちんぽ

嬉野以外にメリットの無い新幹線だなんて…

長崎ラッシュでﾜﾛﾀ

秋田市民、秋田県民は秋田新幹線の開通を後悔しています。
新幹線のおかげで、人口の流出、支店の閉鎖、買い物客の流出が止まりません。
「地元で買い物を！」って叫んでいる商店主も、いざ自分の買い物となると仙台まで遠征しています。

子供が東京の学校へ行くとなると反対していた親も、仙台までなら許してくれます。
東京から来る人でさえ、日帰り出張、日帰り里帰りです。
大手企業も仙台市に「東北支社」を集約して、秋田支店は閉鎖ばかりです。
レジャーも県外に流出し、ついには駅前のシネコンさえ潰れました。
それもこれも新幹線という便利な乗り物のおかげです。

全線スーパー特急で！

新幹線が来れば、なんとかなるのか？　　　長崎さんよ〜

経営分離？　在来線と新幹線をそれぞれ独立採算でやれ、って事か？
・・・鉄道事業なぞｻｯﾊﾟﾘ分からんが、普通は一緒にやるもんなのか？

必死に反対するって事は在来線が大赤字で新幹線で補填したいのかね・・・

在来線を分離させると、儲かる在来線の部分だけＪＲが持っていって
赤字確実な部分は第三セクターに押しつけます。これがＪＲのやり方。

しかも、在来線は確実に値上げ
さらに終点まで乗ると新幹線利用と変わらないぐらいの値段になります

長崎新幹線は不要。
それでも無理して作りたいなら、在来線を置き換えるべき。
無駄に税金を使わないように。

いきなり経営分離に、企業３社も名乗り上げて胡散臭杉ｗｗｗ
誰がバックで操ってんだか

>>9-10
なるほど。そんなにJRの手癖が悪いのか・・・
まぁ、それなら反対するのも分からんでもないが、最初に分離の場合には
新幹線のみ、とか契約条件で先手打っておけばよかったのにね。

以前転勤先で乗って驚いたんだけどさ、広島以西ってこだまが４両編成なんだよなｗ
どこのローカル線だよｗ
長崎新幹線なんて２両編成になるんじゃねえかｗ

輸送密度が少ない場合は、別個にフル規格新幹線を建設するよりも、ミニ新幹線などで
在来線各駅停車と共用した方がスケールメリットを活かせる。さらに必要に応じて線形改良し、
全踏切に障検とダンプでも破れない重量鉄骨の遮断器を設置し、線路脇に有刺鉄線設置、
車両は8度傾斜機能付きだと欧米並みの200km/h運転もできまつ(ドイツでは高速新線にも柵は
ないし、在来線では各停と共有し、ICEやICが踏切を200km/hで通過、自動車は踏切での一時停止不要)
貨物はToTを開発している暇あったら、ミニ新幹線用のFGT貨車や、標準軌貨車への
高速積み替え技術を開発すべきだ。
>>5
新幹線特急料金を考えると、秋田から仙台へ買い物なんてあり得ない話だ。ネタだろ

長崎市から西に延ばして海底トンネル掘って熊本駅に繋げればいいのに。
そしたら、鹿島市もあわてて許可するよ。

>>15
そんなんじゃ、土建屋と利権議員が儲からねーだろｗｗ

>>17
利権野郎のいない欧州がマジでうらやましい。

長崎に新幹線は要らない。
北陸新幹線を！

■■■安倍　自民党　比例全国区候補者（抜粋） ■■

�@元官僚(高級公務員)の族議員候補
森元恒雄（元自治省官僚）　←自治族議員 ★年金問題の高級公務員
藤井基之（元厚労省官僚）　←厚生族議員 ★年金問題の高級公務員
段本幸男（元農水省官僚）　←農水族議員 ★松岡事件
福島啓史郎（元農水省官僚）　←農水族議員 ★松岡事件
藤野公孝（元運輸省官僚）　←運輸族議員
上野公成（元建設省官僚）　←建設族議員
佐藤信秋（元国交省官僚）　←国交族議員
中山恭子（元大蔵省官僚）　←大蔵族議員 ★サラ金

�A経団連などの支持団体候補
川口より子（サントリー常務取締役）　←経団連の犬
阿達雅志（元住友商事中国副部長）　←経団連の犬
石井みどり（元日本歯科医師会常務理事）　←歯科医師連盟の闇献金疑惑
中西しげあき（日本歯科技工士会会長）　←歯科医師連盟の闇献金疑惑
丸一芳訓（全国漁業協同組合連合会理事）
山田としお（元農協専務理事）

�B人気取りのためのタレント候補
義家弘介（ヤンキー先生） 高校生を妊娠させる教師
丸川　(テロ朝アナ)　不倫、自民支持の社長の愛人→セレブ妻
山東昭子（元芸能レポーター）
丸山和也（タレント弁護士）

�C汚職＆売国議員
福本アジア（山崎拓とアジア共同体を推進）　←本当にアジアって名前ｗ
衛藤晟一（郵政民営化造反落選組・安倍内閣で復党）
武見敬三（違法献金疑惑発覚）

てか、東海リニア先に作れよ
整備新幹線なんてもうどうでもいいだろ・・・こんな狭い国なのに腐るほど空港あるんだから

国策としては、まさしく東海リニアと貨物新幹線（必ずしも軌道系でなくて良い）
が絶対必要。
国民の税金をなんと考えているんだ。この国は？

流通に対して、
トラック運転手の給与水準確保
東阪間非石油エネルギーによる自動運転、
また別個に第二東名名神に在来車両用の自動運転トラックレーン設置。

物流の効率化生産性向上と、エネルギーシフト、安全性を含む社会的費用低減を
実現せよ。

>>3
聞いた所では嬉野でさえ反対派が多数で、むしろ武雄など数市町村に佐賀県の
賛成派は集中しているらしい。
>>13
ＪＲと言うか・・・聞いた話では（ネタかも）、本来都会と新幹線のみ国鉄
（当時）で、他は地方毎に３セクを作って一律運輸させるのが、今の整備
新幹線のスキームになった時の決まりだったそうだが、ＪＲへ民営化さす時
ＪＲの商業権を侵害し、折角の民営化を失敗させられんってことと、道州を
各県の上に設置してそれにさせないと、どの県に旗振りさせるか決められん
ってことと、そしたら国から道州に権限委譲させねばってことに反対の声が
多く、不採算は路線の周囲の住民ごと切り捨てとけばってことで、路線毎３
セク方式（３セク自体は赤字失敗必至！！）決まったと聞いたが。
>>16
佐賀県の保守賛成派の多数派の論陣だな。「いくら佐賀に不利だからって
反対ばかりしてても国策だし、与党の方針なので、しまいに振興策も示さ
れず切り捨てられるのがオチなので、やむを得ず賛成」それに鹿島を追い
込めばってんだろうが、絶対にムリ。諫早湾干拓・新幹線・・・長崎県が
やって周囲の自然や経済の流れにも影響が出るのは必然対岸にも影響は
出る。熊本や福岡はそれなりに対応しないと計画が崩壊するので対応され
るが、鹿島は自己の人口流出も含めて（公共事業のみが理由ではない）追い
詰められってからな。形のみの振興策しかスキーム上示せないモノに賛成は
できない。

俺の沿線は在来線運賃が倍近くに値上がりし、新幹線の回数券を買った方が安いくらいだ。
これ以上地方の通勤路線が不便にならないよう、長崎本線沿線住民には頑張って欲しい。

逆なんだよなぁ。

本来なら、ＪＲが「新幹線引きたい！」と言って
地元が「じゃあ、在来線値下げしたら通してやるよ」
ってやるべきところ、逆なんだよなあ。。。