【社会】ＪＲ福知山線脱線事故で車掌は制限速度把握せず　最終報告書案

１０７人が犠牲となった２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故で、国土交通省航空
・鉄道事故調査委員会が事故原因についてまとめた最終報告書案の全容が１６日、
明らかになった。新たに車掌が制限速度を知らず、非常ブレーキを使用しなかった
ことが判明。ミスした社員に対する懲罰的な「日勤教育」などのＪＲ西日本の企業体質
に言及する一方、高見隆二郎運転士＝当時（２３）＝が死亡したため、特定できな
かった部分も残す内容となっている。

事故調が事故原因に絡み、企業体質に言及するのは極めて異例。報告書は今月末
にも公表される見通しで、事故調は詰めの審議を進めている。

時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007061700015

ああそう

　 (/_~~､ヽヽ　
　　　ひ`　3ﾉ　やあ、ようこそ「美しい国」へ
　 　ヽ°イ　『私も国民年金に加入していたが、領収書はおそらく持っていない』
　 ／<∨>＼ 事を白状しますよ。
　　安○晋三
しかしご安心下さい。
私は【議員年金に加入している】ため、【老後の年金ライフに一切の不安はありません。】
私の国民年金も消えた5千万件のうちの1件かもしれませんから、国民の皆様の不安はとてもよく理解できます。
ですから、領収書を持っていない人の申し立てを全面的に信頼することは無く、第三者機関で公正に審査しますよ。
次期参議院選には清き一票を！

2

事故調査委員会も仕事が遅すぎるだろ

知らなかったものにどうしろと...

寝てたんだろ

「高見 隆二郎」
画数：高(10) 見(7) 隆(11) 二(2) 郎(9)

天画（家柄）17画 中吉 負けず嫌いな頑固者
地画（個性）22画 凶　 不平不満・短期で失敗
人画（才能）18画 中吉 エネルギッシュな親分肌
外画（対人）19画 凶　 好き嫌いが激しく情に不安定
総画（総合）39画 中吉 逆境を糧にする上昇運

評価 : 64.5点
モバイル姓名判断（http://n1.mogtan.jp/）

コスト至上主義で突っ走ると、とんでもないことになるという例だ
コムソンもノバも同じ

社ホチョウはしらん

今更だよなぁ

車掌が速度を知らなかったとか
車掌が非常ブレーキ使わなかったとか

そんなもん誰だってわかっていたさ

車掌がいちいち速度制限を覚える必要があるのか？

PTS-Dさえ取り付けてればステーキ畠がATSPにならずに済んだのに…

　　　　　　　　　　　　報　　告　　書


　　　　　　　生き残った車掌ひとりに責任を負わせる



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　委員会

つか　列車おくれるとオレの場合人生変わったりするから死ぬ気で回復運転汁。
２５６歩譲って乗車経路で３分以上のおくれがあったら、到着後に全経路分払い戻せ。
他社とかバスとかフェリーとかも払い戻してほしいところだが、とりあえずＪＲ全線で我慢してやる。

ワンマン列車の否定ですな。

>>14

電車乗らなくておＫ

ゆとりだな

結局、誰かに責任をかぶせないと治まらないってことかね。

お前は今までに通った道の制限速度を覚えているのか？

>>9
それを言うなら、利益至上主義だろ

なかなか高速でカーブを曲がると転倒するなんて経験できないからそういう事態を予測できなかったんだろう
制限速度が設定されてる意味もよく教育されてないんじゃないか

>>19
ただ通るだけではなく、毎日同じ線区に乗ってる上に安全確保が業務だからなあ。
でも、正直車掌が制限速度知っていても実行性は薄いと思う。

>>14
人生変わるほど重要な事ならもっと余裕を持って行動すればよい。

>>22
知ってても効果は無いよ、当然ながら列車を運転するのは運転士だからね。

ちなみにJR各社の運転取扱実施基準には各線区の区間別最高速度一覧表が載ってる。

>>20
コストカット至上主義な　　　僕の言わんとしたことは

ブレーキ操作が１７秒も遅れたって？
それはどう考えても寝てただろ！

ただ、JR東日本も少しは西日本を見習って欲しい。
とくに地元走ってる路線なんか、競合路線がないからといって
ダイヤが詰まっていようが、なかろうが関係なくノロノロ走ってる。
客が逃げることはないからって手抜きはやめてほしい。
関西の鉄道の速さには憧れる。

知らなくても問題ないでしょ？
知ってたとしても車掌は車内巡回したり別のことしてるんだからさ
制限速度しらないと車掌できないよって法律とかで規制されてるんだったら
知らないといけないけどさ
運転士が速度オーバーさせたのなら運転士の責任になっても仕方ないじゃん
処分するから処分する会社が悪いなんて理由にならないだろ？
入札で落札した企業が欠陥建物でも作れば入札で安くしようとしたのが悪い
コスト優先で入札にしたほうが悪くなるのか？

>>28
それならそれで運転手の選抜をする時に
精神力の強いものを選ぶようにしないと

車掌が区間毎の制限速度を知らないのは「当然」だと思うけどね。
後部からだと制限標も見えないんだし、ランカーブ（線路上の速度をグラフ化したもの）も
持たせてもらってないんだから「知りようがない」はず。路線毎の最高速度は知ってても、
ポイント毎の制限速度など知らないのが当たり前。

それに車掌の非常停止操作って、速度制限を超えた場合に行うようなもんじゃないんだし。
そこまで車掌に求めるのは酷ってもんだよ。

そもそも速度計を見ながら車掌弁を操作できるの？

>>31
定位置からだと�_。運転士側に立っても、車掌は車内の安全監視義務があるから
車内に背を向けてスピードメーターを注視することは「職務違反」となる可能性も。

てか常時非常ブレーキ弁（車掌弁）を握っている訳でもないしね。

>>32
サンクス。
じゃあこの報告書は何なんだろうね
電車を見たことがない人が書いてるのかな。

この間ＮＨＫで、プラレールを使って非常時対応を学ぶＪＲ東海の研修をやっていたが
西日本ももう少し救いのある日勤教育にしたらいいのにね。
電車でＧＯを一日中やらせるとか…

日勤を社長のせいだと言われるが、
労組が強くて勝手にしきたりを一声で変えたりなんか出来ないだろ。
日勤は幅広く処罰汁

>>35
意味不明。
だいたい問題になってるのは（最終的に運転士に復職させる為の割には）
研修内容に意味のないことだし。

普通の車掌は制限速度とかしらねーだろ

運転士がアホ過ぎる。
前の駅で78mオーバーランて。

電車でGO!やってる小学生の運転よりひどいじゃん。
適性ない奴を運転士にさせるな。

どこの会社でもミスを犯した社員は相当厳しい処分を受けるぞ！
メーカーならミスでラインを止めたら減給とかざらにある
増して人の命を預かる運輸業界はこれ位厳しくて当然！
これがキツイとか言ってる馬鹿はゆとり世代の甘ちゃんニートだろ？
ただ草むしりとか窓拭きみたいなのは、どうかと思うが・・・

何言っても結局会社の管理が行き届いてなかった
それを社員個人のせいにするのは会社のレベルが問われる
で、「車掌は何もしらなくていいならアルバイトを」とか言いそう