【横浜】マツダ、おむすび型のローターが回転運動を行うロータリーエンジン車発売40周年イベント　愛好者と交流★２

★マツダがロータリーエンジン車発売40周年イベント／横浜

写真　全国から集まった１２台のコスモスポーツに見入る人たち＝横浜市神奈川区、マツダＲ＆Ｄセンター横浜
　http://www.kanaloco.jp/images/uploads/p070603e01.jpg

　ロータリーエンジン（ＲＥ）搭載車の発売四十周年を記念し、マツダは２日、
横浜市神奈川区のマツダＲ＆Ｄセンター横浜で、ＲＥ愛好者との交流イベントを行った。
初のＲＥ量産車「コスモスポーツ」のパレードなども行われた。

　ＲＥは、おむすび型のローターがダイレクトに回転運動を行うことが特徴。
世界中のメーカーが技術的な課題を克服できず開発を断念する中、
マツダは１９６７年５月末、ＲＥ量産車コスモスポーツを発売した。

　マツダでも九〇年代の経営危機時にＲＥの存続が危ぶまれた時期があったが、
近年は水素を燃料としてＲＥで走る水素自動車の開発にも成功。
世界で初めて、水素でエンジンを動かす自動車の販売（リース）を始めた。

　交流イベントでは、マツダの開発者３人が、
過去や現在のＲＥ開発秘話や、将来展望などについて語った。
水素とガソリン双方で走行でき、現在リース販売を行っているＲＥ車の開発責任者である
柏木章宏さんは「水素社会にＲＥが活用できるのは、先人の努力のおかげ。
ＲＥは一度なくなりかけたが、その場その場で判断をすると技術の将来性を摘んでしまう。
技術は、短期的な状況のみで考えるべきではない」と話した。

神奈川新聞　http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiijun070643/
前スレ　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180830130/

▽関連リンク
・マツダ　http://www.mazda.co.jp/home.html
・ロータリーエンジン４０周年　記念サイトhttp://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm328988

ロリータ愛好者に見えた

おとなのおもちゃかと思った２ゲット。

>>4
正に大人のおもちゃだと思うぞ

あれか。ロータリーエンジンとかいうとﾌﾟｯｼｬｱｱとかいうあれか。

>3
ロータリーの痛車なら結構いるかも

ロータリー方式で吸気と排気を行う
PCケース、作れないかな？

ファンの数が減らせて、電力と音が減らせると思うんだけど。

おむすびころりんすってんてん

>>8
ファンモーターはロータリー

　　 ／■＼
　　（´∀｀∩）　< 呼んだ ?
　　（つ　　丿
　（　ヽノ　
　し（＿）　 　 　 　

もうちょっと燃費良くしてくれ。
パワー150ps位で良いから。
それでロードスターに載せてくれよ。

・スパークプラグ・エンジンオイルの消耗が激しい
・回転を上げないと燃費が悪い

ロシアの幼女を語るスレはここでつか。

ロータリーは燃費がもちっと良くなればいいけどね。

>>8
給排気が同じところだとケースの中の対流が起こしにくいから意味無いんじゃね？

>>12
その計画は某T社が妨害して立ち消えた

オニギリエンジン

モー娘型ロリータヘンジン

モーターとのハイブリッドを早く作れ、
環境対策と低回転のトルク補助でもモータと組み合わせた方が有利だろ。

明和電機の二人(今は一人か)の父親は、ロータリーエンジンの開発に一枚噛んでた。
特許も持ってたが、親会社(新明和？)に二束三文で持ってかれたらしい。

今まで良くも販売してくれているのには感謝　どうしても高回転しかトルクが出ないから
低回転でもトルクが出るようになれば燃費も良くなるのに
レシプロと違う感覚は一度は試すべき

ロリーターエンジン
θﾞ　ｳﾞｨｨｨｨｨﾝ

>>22
それはローター

医学部の推薦入試は明らかに女を多く採ってる
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1153991364/

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このスレをアンチロータリーで真っ黒にするためにあえてこれを置いていく。

62年前、第二次世界大戦に敗北し日本人は家を失い、食べ物を失い、仕事を失い、
そして国土を占領された。この最も辛い時期に朝鮮人は何を？

日本人が一日の食糧を得る為に必死で路上で物を売っているその商品を蹴り上げたのだ！
朝鮮人は働きもせず、栄養失調で子供が次々と死んでいた日本人から略奪し、
暴行を加え、女を犯し、唾を吐きかけた。

そうして日本人へ暴虐の限りをつくし、日本人から奪えるものを全て奪った後、
朝鮮人は帰っていった、日本人が学校を造り、鉄道を造り、病院を造り、ダムを造り、
国土を整備したあの朝鮮半島に。
そして日本人社会でまだ威張り足りない一部の者は残ったのだった。

日本人が最も辛かったこの時代、朝鮮人には助けられるどころかさんざん妨害された、
だがそれでも一部のごろつきを残し朝鮮人が引き上げた後は、
日本人はひたすら真面目にただ一生懸命に働き、それによって徐々にではあるが
確実に国家はもちなおしてきたのだ。

そこへ朝鮮戦争勃発の報が入る。あの独立を自分達では勝ち取らず大国の意のままに
媚びへつらってきた朝鮮人がスターリン・ソ連に媚びるものと
アメリカ合衆国に媚びるものとに別れ勝手に戦争を始めたのだ。
勿論、これは日本人には何ら関係の無い話であった、だが、戦線が朝鮮半島を蹂躙し
国土が焼け爛れてくると、何と朝鮮人は再び難民となって日本に押し寄せて来たのである！

かつて日本の焼けた荒野を耕す為に指一本の力も貸さず、ただ妨害をし
平和な半島に帰っていった朝鮮人が、今度は半島で戦争が起きると、
しかも完全に自分達の起こした戦争であるにも拘らず、半島の国土を見捨て
豊かになる兆しの見えてきた日本に帰ってきたのである。

ロータリーはすばらしい。

理想的で美しい。
運動性能が高くて体だけじゃなく心に響く。
軽いから腰を痛めない。









あ、ロリータと間違えてた。

「命をのせて走るマシンにチューンドロータリーを選ぶという その気持ちだ」
「チューンドロータリーを選ぶというコトはまわりとは違うんだと言うコトなんだ」
「マジョリティに対するマイノリティ」 「まわりのレシプロ車に対する 孤高のRE車」

うちのRX7は死にそうです

>>28

８買え

>>29
ｓの性能では新車で150万円までしか出せんな

>>30
３買え

GT-Rの連勝を止めたRX-3だったっけ

>>31
「あの性能〜」の間違いな

３とコスモは知り合いが数台持ってる（走らないのもあるけど）ので交渉中。

ロータリーって、燃費は悪いけど静かなんでしょ？
スポーツじゃなくて高級車用のエンジンとしてはどうなの？

マツダはFD3Sまでだな
雨さん

おむすびのネタ振りがされているのに、それにも負けず車オタな流れに感動。

スレのびてるね、なんで？　みんなロータリー好きなの？

>>34
ユーノスコスモの3ローターの滑らかさは、まさしくモーターのようらしい
あまりに滑らかすぎて気持ち悪いという声も

>>37
メカドックのせいでロータリーにこだわりが・・・

>>28
RE雨宮謹製のRX-7をどうぞ
買って乗り回せば近所のヲタどもの人気者！　間違い無し
ttp://www.re-amemiya.co.jp/old_cp/05_fd_ini_d_go.html

絶滅危惧種のエンジンなんだから、税金とかは実容積で算出
するようにしてやればいいのに。

>>41
そうなったら2600CC相当で課税されそうな予感

回天が回天を生むんだよ

イニD

ロータリー、なんでアペックス・シール逝ってしまうん？

>>40
漏れ雨宮信者だからそのエアロキット組んでるんだけど
周りからイニＤヲタ扱いされる。

日本おむすび協会がマツダに特許を侵害されたと訴える

>>27
その本、古本屋に持ってったら1冊7円とか言われたから、
売らずに持って帰ってきた

そういえば、俺の父は
ロータリークラブとやらに入っているはず。

トヨタに乗ってるくせに。

θﾞ　ｳﾞｨｨｨｨｨﾝ
θﾞ　ｳﾞｨｨｨｨｨﾝ
θﾞ　ｳﾞｨｨｨｨｨﾝ

3ローター

20070707はセブンの日だろ
土曜日だし
東名でなんかやれｗ

ロータリー型がおむすびっていってるけど、ホントに旨いおむすびはたわら型。

またロリか！

オレ、広島出身何だけど、
中学の技術の時間に、エンジンの構造を習うでしょ？
そこで、レシプロと同時にロータリーの構造も習ったのよ。

当時は疑問を感じなかったんだが、ロータリーを授業で習うって、広島だけだよな〜。
ローターリーエンジンのカットモデルも教室に置いてあったし…

性器マツダ、おむすび型のローターが回転運動を行うロリータエンジン発売40周年イベント　愛好者と交流★２

>>54
兵庫県だけど普通にあったぞ

pink板でやれ

記事入力 : 2007/06/05 11:42:04
韓国のガソリン価格は日本の1.7倍、中国の2.5倍

　韓国のガソリン価格は米国・日本など先進国はもちろん、海外市場で韓国と熾烈な競争を繰り広げている中国などのライバル国よりもはるかに高い。


　3月時点での韓国のガソリン価格は1リットル1456ウォン（約191円）だった。それが5月末には1600ウォン（約210円）に跳ね上がった。一方米国は3月時点で693ウォン（約91円）、
日本は1038ウォン（約136円）だった。韓国のガソリン価格は米国の2.1倍、日本の1.7倍にもなる。産油国でもある米国は仕方ないとしても、
韓国と同じ様にほぼ全体を輸入に依存している日本よりもはるかに高いのは問題があると言わざるを得ない。


　こうした価格差の原因は税にある。韓国は末端価格（今年3月時点）の60%にあたる873ウォン（約115円）が税金であるのに対し、米国は17%の117ウォン（約15円）、
日本は46%の482ウォン（約63円）が税金だった。つまり韓国の消費者は税の比率でみると日本の1.8倍、米国の7.4倍にもなる税金を支払っていることになる。
中国の場合、地域差はあるにしても5月末の時点で1リットル624ウォン（約82円）ほどだった。韓国のガソリン価格は中国の2.5倍ということになる。



　企業は行き過ぎた税金が庶民の消費を萎縮させ、企業の国際競争力に影響を与えていると指摘する。石油価格は物流費用に跳ね返り、
物流費用は製品価格に跳ね返って国際競争力を阻害するというのだ。ドイツや英国など一部欧州国家のガソリン価格は1500ウォン（約197円）台で韓国よりも高いが、
所得との割合や産業構造などからすれば製造業中心の韓国との単純な比較はできないと専門家は指摘する。


方聖秀（パン・ソンス）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS



　　　　　　　　　　ちょん、おわたーーーーーーーーーーーーーー

FC FDは名機

高級エンジンとしてはダメでしょう。なんと言っても減速時の息つき感がいやですね。
それと低回転時のばらつきも問題で高速巡航時の伸びやかさだけが美点でしょう。
減速時のロータリーのマス感による回転下がりの悪さも減点ですね。
なんと言っても問題は廃熱と燃費と耐久性＝寿命かな

ロータリーって普通のエンジンと比べて、どこが優れてるんだ？

54>>俺は長野けどフツーに習った 吸気-圧縮-爆破-排気を一回転で全て行うって技術のｾﾝｾが 言ってたな

>>61
小さく軽く排気量の割りには高出力
しかしデメリットも山ほどある

おｔなのおもちゃの元になった発明ですね

(´д｀)ﾉθﾞ

まあ日本車でルマンを制したの、ロリータエンジンだけだよな。

>>63
なるほど。
燃費は悪そうだね

>>16
なにその話。詳しく教えて。

そういえば透明のピンクローター買って中身をみたら
モーターの先におむすび型の偏心ウェイトが付いてた。

ルーチェ最高＾＾

ロリコンの俺が来ましたよ

>>68
軽ロータリー作ろうとしたら他メーカーが大反対して潰れたとかいう話のことかな？

ﾍﾞｿｼや日産も、あの時（１９７０年）ロリータエンジン発売していれば
マツダの孤軍奮闘や技術も、少しは向上したかもと悔やまれる。

>>61
静かさかな。とにかく静かなエンジンだよ。

いいからエロい和もの画像うｐれカス。

>ドイツや英国など一部欧州国家のガソリン価格は1500ウォン（約197円）台で韓国よりも高いが、

英国はロンドンでの外食費が普通のもので最低３０００円ぐらいが普通。
住居費は東京よりはるかに高い。本当の金持ちしか住めない。
だいたい、新築の物件がない。あこがれるが、すみにくい都市だ。

ロータリーじゃないが、
次のデミオにミラーサイクル載せるんだってな。

ジーちゃんがファミリアのロータリーセダン乗ってたな。

まだやるのか「ロータリーエンジンについて」ぐらいは見てやれよ

>>46
自分が好きならそんでいいじゃん。道楽なんてそんなもんだべ？

>>68
マツダの開発内でも若手（30代くらいの）は車大好きで、自分達も86みたいな
車を作って乗りたい、ヒットさせたいという気持ちはとても強い。
そこで初代ミアータのシャシーに13BNAを乗っけようという発想があったわけだが、
同業他社のとある会社が安全基準がどうとか法律を変えさせるという横槍を入れて
開発に無駄に金が掛かるように仕向けてしまった結果、開発陣の責任者が話を
白紙に戻してしまったという経緯があった。

高校のときの同級生が社内に居て、今こんな車を作ろうって話があるんだと
目を輝かせて語ってて、それが出たら俺も買うよなんて話をしたんだよな。

正直な話、ロータリーエンジンって存在意義ないだろ。

別にロータリーじゃなくてもマツダの車は燃費悪いぞ。

ロータリーにかまけてたせいか、レシプロエンジンがクソだもんな。

>>6
それは、ウエストゲートじゃない？
ロータリー本体でなくて補機類の音

ロータリーは思想そのものがレシプロよりも美しい。
往復運動から回転運動を取り出すんじゃなくて、直接回転運動を作り出すってのが。

ただ、熱機関として未熟なのが痛い。

>>85
仁Dのごく初期にそんな風にウェイストゲートとブローオフバルブを
混同してるのを見て萎えて読まなくなったなあ。。

ロータリー・コンプレックス

>>86
あの構造じゃ圧縮高く出来ないし、効率も悪い。
つーか、もうそろそろモーターの時代だからね。

マツダＲ＆Ｄセンター横浜に日東工作所のエンジンの展示（バラした）が
あるんだよー
小さくてもアペックスシールもサイドシールもちゃんとあります
実は両者のメーカーの模型エンジンのポートの方が凝っているのな

外からじゃ絶対抜けねえぜ　インに行け！

MATカー勢ぞろいだな

あと１０年位したら、
「父さんが若い頃はなー、ロータリーエンジンってのがあって・・」

ってなってそうな悪寒

ローターを回転軸に対して直角の視点で見たら上下動してるのがわかる。
ただレシプロのように上死点と下死点でピストンがいったん速度ゼロになってしまうような強引さはなく滑らか。

なにかうまい突破口があればもっと使えるモノになりそうなんだが。
シールのしかたと燃焼室形状、ここんとこだなあ。

新型が出る予定だからあと10年ってことはないだろ

【MAZDA】マツダ、技術開発の長期ビジョン「サスティナブル”Zoom-Zoom”宣言」を策定
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200703/070322a.html
ttp://www.mazda.com/publicity/release/2007/200703/070322a.html
> （４）ロータリーエンジン
> ・ 動力性能、燃費性能を大幅に改善した新型ガソリンロータリーエンジンを2010年代初頭に市場導入
> （５）将来技術
> ・ 動力性能40％、航続距離200kmに向上させたプレマシーハイドロジェンREハイブリッドを2008年にリース開始
> ・ 3.0Lガソリンレシプロエンジン並の動力性能と航続距離を400kmに向上させた新型ハイドロジェンREを開発
(参考) マツダRX-8ハイドロジェンRE - 最高出力: 80kW, 最大トルク: 140Nm, 航続距離: 100km

【MAZDA】マツダ、新中期計画「マツダ アドバンスメント プラン」を策定
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200703/070322b.html
ttp://www.mazda.com/publicity/release/2007/200703/070322b.html
> （２）商品＆技術
> 3） 進化させた"Zoom-Zoom"による次世代商品群(2011年以降)に向けた先行技術開発の加速

新型ロータリーがでても、FDのようなデザインが既に望めそうにないのが悲しいところ

FDの場合はロータリーというよりもあのデザインで支持されてる方が大きいと思うよ。
レシプロじゃあの動力性のであのデザインは無理なんだけれども。

>>97
日本語でよろ

>>97
直４なら余裕で入るよ、SR20に換装してるのあるし。

FDは後期型がいい

>>99
ﾀｰﾎﾞで？

昔ディーラー時代毎日毎日REバラして広島に送ってた。

>>99
マルカツカプチーノはRB26DETT積んでたな。

無意味にＡＺ−１乗りのおいらが来ましたよ。

広井てつおのプロジェクトＸ漫画はちょっと感動する。

おむつとロータを一体型したものでとりわけ新しいと言う物でもありませんがよろしければ

妄想レベルだけど
13B横置き+CVT　ミッドシップ４シーターで新規開発キボンヌ
ボンネットトランク+リアトランクでラケッジを確保しつつ
ミッドシップ化で追いやられた燃料タンクはフロアトンネル+後部座席下に搭載
オイル潤滑ををドライサンプ化させてオイル量を増加させつつエンジン搭載重心位置を車軸位置より下げて更に高性能化！
それでREオーナーの悩みの種であるオイル交換サイクルの短さを解消させてしまう
んで、タイヤサイズを22ｲﾝﾁサイズにして外径を稼いでブレーキを変態レベルまで強化

うは、夢がひろがりんぐ

フラットな加速が嫌い
やっぱ6気筒ターボでないと
俺は嫌

>>101
もちろんターボ、Ｄ１にもでてたハズ
>>103
マルカツカプチーノはコスワースの直４、2.3�g

マツダのローリータ？ん

　ピンクローター　り？？

ローター回転でロリータ愛好のスレと思って開いた奴
　↓

>>108
というのもあった、と言ってる所に別の話をねじ込まれても。
ちなみに知り合いの車屋の社長が買った。

ル・マンで勝ってた頃とかﾅﾂｶｼｽ

　　　　　　　　　おむすびワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おむすびワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おむすびワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

ローターが描く軌跡はぺリコロイド曲線？だっけ？

トロコイド曲線だったと思ふ。ﾍﾟﾘはﾍﾟﾘﾌｪﾗﾁｵﾎﾟｰﾄでつw

俺がまだ中学生の頃技術の時間に教師がロータリーエンジンのことを興奮しながら褒めちぎっていたことが懐かしい。

>>56
えぇー。マジか！
兵庫県、すばらしいよ！

>>62
長野県もすばらしい！

ブィーンブィーンブィーンブィーン

>>62
爆破てｗｗｗ

頭文字Dのおかげでﾏﾂﾀﾞの業績が持ち直したようなもんだからな。
あれがなけりゃロータリー車も消えてる。

>>89
だから８でターボを標準装備したんだろ。

>>122
8でターボを外したのだが・・・

>>120
トンネル工事サイクルwww

ロータリーと聞くと先輩に２ｋm/?しか走らないコスモＬを
売りつけられそうになったのを思い出す。

中学の技術家庭でロータリーエンジンについて習ったぞ。
さすがにカットモデルは無かったけどな。

ＦＤをバブルが終わった頃にばか高い値段で出してのが悔やまれる。
ＦＣなんてモデルチェンジ前に投げ捨てるような値引きで売ってたのに。
それでいてＦＤの人気なさってぷりにＦＣの中古値段が暴騰
したのには参った。読めてればちょっとした金儲けできたのに。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..........................................,,, _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ''"　￣￣　￣　~~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 ;! ,!　　 ヾ;､===ｒ:､
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　　　　　　　　　~` ''' ー-　二　...,,,_　=':::::::::;;''　　 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"
のかっこよさは異常

ちょｗｗｗかっこよ杉

「セブンって何がいいの？」
って聞かれても「さあ？」としか答えられないFC歴10年の俺が来ましたよ。

>>130
アイスラッガーが格好いいと答えておけ

>130
メガロ！メガロ！って答えときなさい

ロータリー＋モーターのハイブリッドは出来ないのか？
低速のトルク不足をモーターで補えば燃費も良くなりそうだが

>>130
車の名前がガンダムの型式名に近いと答えればよろし

ﾗｼﾞｺﾝｴﾝｼﾞﾝにもﾛｰﾀﾘｰあるの知ってびっくりした

スズキのRE-5やヤマハのRZ何とか？も忘れないで...

>>133
良いねそれ。でも元々燃費悪いからなぁ。
車体重軽いバイクにロータリーって載っけちゃ駄目なのかな？
エンジン小さいから載せられると思うんだか。
もしくは車体重軽いミニやチンクエチェントに載せるとか。
そうすれば燃費良くなる。
足周り持ちそう無いけどね。
素直に水素ロータリー待った方が良いのかも。

ｱｸｾﾗ、ｱﾃﾝｻﾞは欧米で人気だし
新型ﾃﾞﾐｵのデザインは最高すぎる。
マツダきてるよー

>>133
ロータリーエンジンの軽さのメリットがなくなる

ロリータにローターに見えた なに考えてんだろオレ・・

>>62
なかーま。

炉利ー多エンジン

>>81
またまた、うそばっかり（ｗ

>>81
ホントに車大好きなヤツなら、あんなレスポンスのくそ悪いエンジンをミアータに積もうと
考えたりするわけねーだろ

低回転時のトルクの無さをハイブリッドで補えたらいい線いくかな？
でも車体が重くなりすぎるかな

うし☆すたφ はRE乗りなのか？
2スレ目立てるほどのもんじゃ無いと思うのだが。

ファンは業種を越えて棲んでいるようで、汚泥や糞尿バイオガス発電などで、具体的な活用の動きがあるね。
よくぞ具体化したもんだ。原動力はロマンだね。

>>146
R34海苔のひったり、プリウス海苔のばぐ太など、記者にも車の趣味がいろいろあるからね。
牛の場合は、「ローター回転でロリータ愛好」スレと勘違いさせようという意図だと思う。

>>144
ヒント：ＮＡ

シトロエンも少数だがGSにRE搭載モデルを販売したし
ヤンマーの船外機やスズキのバイクにもRE搭載モデルがあったな
70年代前半のモーターショーなんかみると
日産がサニーエクセレントに試作RE搭載モデルを参考出品してたりして
当時はREはメジャーになる予感もあったんだがなぁ・・・

ロータリーは小さいけど、形の割には軽くない。
クーリングも大変だし。

でもダメな子ほどかわいい。

対排ガス規制では
三元触媒が開発される前は、ローターリーが有利だったもんな、

ﾍﾞﾝｼC111？は一部メディアに試乗までさせている。

20年経って、ルマンでロータリーに煽り倒されるとは
夢にも思わなかっただろう

ﾏﾂﾀﾞは販売店を何とかしてほしい。部品揃いましたって電話来て、予約して修理に
行ったのに、担当者が引継ぎしないで辞めたので判りませんとか、部品足りなくて
修理できませんでしたとか、販促の電話して来て「いつ来ますか？」としつこく聞いて
くるとか…車はいいのに…

>>125
ｺｽﾓは、feulﾒｰﾀｰがFからEにｸﾞﾝｸﾞﾝ減って行くのを観察できるらしいね。

REAPS。もう死語。

サニーロータリーも試乗会を実施した>テストコース

>>153
むっちゃどうかん。

行きたかったぜ

>>156
告知した瞬間から応募殺到で、締め切りが早かったと思う。

>>153
親父がバブル末期に20B(おにぎり３コ)積んだコスモ乗ってたな。
走行距離２００キロ未満６０Ｌ以上ガソリンを喰うっつー凄まじいガス喰いで
気軽に乗れず、結局３年も乗らずにＶ８のソアラに買い換えた。
ちなみにコイツはコスモの倍以上(約7km/L)くらい走ったそうな。

環境保護・燃料高騰が叫ばれる昨今、こんなクルマはもう絶対に売れないなw
そもそも今は燃費基準との絡みもあるし販売すらできまいwww

>>158
V8より高級なエンジンだから、燃費が悪くて当然だね。
貧乏人は買うなということだ。

３ローターのユーノスコスモの燃費の悪さはもはや伝説だな。
実際にはリッター3.5〜4.5キロらしいがうわさだけ先走りして
リッター１キロ台だの２キロ台だの言ってる奴もいるｗｗｗ

まぁこんな車はもうでない（だせない）というのは同意。
１度は乗ってみたかったんだが。

>>160
巡航はいいんだけど、高速道路でアリストやシーマとはろうとすると、そんなもんだったって元オーナーが言ってたｗ

コスモ懐かしい〜！
中古で買って学生時代乗ってた
２キロ台というのはオーバーだけど、５キロは超えなかったなｗ
今乗ってるＧＳ４３０でも８キロはいくから、どんだけ超極悪燃費かと

ＲＸ７はめちゃカッコ良いと思うが乗ってる奴らが駄目杉

>>138
マツダ車は、欧州では人気がある。
MX-6も、欧州では売れた。

ユーノスコスモの燃費は現在、過去においても国産車で燃費はワースト１じゃない？
これより悪い車ある？　

公道を走れるという意味では
戦車くらいじゃねえの？

コムスン型のローターが回転運動を行うロリータエンジェル

>>165
メガクルーザー辺りどうなんだろ？