【横浜】マツダ、おむすび型のローターが回転運動を行うロータリーエンジン車発売40周年イベント　ＲＥ愛好者と交流

>>823
＞リッター２キロしか走らないレガシィのツインターボより燃費がいいんだな。

それエンジンかエアフロ壊れてるだろ

REは耐久性がな
２０万kmとか絶対に無理だろ
FC3Sなんかもう町で全然見ないもんな

>>953
FCはまだいっぱい走ってるだろ
俺も乗ってるし

マツダがおむつ型ロータ？

クルマの存在理由なんて、ロマンと新たなフロンティアからだよ。
だからこそロータリーエンジンがいまだに存在できるわけ。

実用性からいったら、人がしにまくり、資源を浪費する
機械なんて、ない方が良い、すべて公共交通機関にすりゃいいんだよ。

クルマに実用性を求めるのは、クルマ自体の存在を否定する行為。
それが社会のながれなら、そのうち自家用車なんて、存在しなくなるだろうな。
それはそれで、安全で良い世の中なのかもしれないけど。

俺エンジンが発売された当時のマツダのロータリーエンジンの
スケルトンモデルの、未組み立てモデルを持ってるけど、これって
現在価値ある？

ハイブリッドじゃなくてモーターオンリーにすればいいだけ
しないのは圧力

>>956
ロータリーエンジンがいまだに存在出来てるのはその辺なんだろうな。
こんな非効率な機械は、トヨタやニッサンだったら、とっくの昔に無くなってる。
マツダみたいなメーカーだから、つくり続けてるんだろうな。
実用性だけでは割り切れないってところが魅力の一つ。

４ストだと、２回転で一回爆発つまり、２６００ｃｃのエンジンが
４ストだと気筒数にかかわらず、一回転で総排気量の半分が爆発
クランクシャフトを一回回すのに１３００ｃｃ分の燃焼が行われる。

ロータリーエンジンだと一回転で一回爆発。
２ロータだと双方が常に爆発するわけだから、単室653ｃｃのレネシスの場合、
クランクシャフト一回回すのに1300ｃｃ燃やしてることになる。

であるから、本来のロータリー係数は排気量×２が正しいと思われる。
つまりRX-８は、２６００ｃｃ級のエンジンなのである。

ターブプロップにしたらいいやん
常に燃焼するタービンエンジンからすればストロークのあるレシプロエンジンはストローク分無駄なんだから

FDの格好良さは異常

結局日本の街に合わないエンジンって事なんですね
高速道路ばっかり走ってる車には意味があるか？

>>963
思考が短絡的すぎる

ロータリー理論を成功させたのは世界中でマツダだけなんだよ
そこに価値があるんだよ
日本の車作りの技術の高さの象徴だと自分は思ってる

デミオにリコールが出てしまった。

マツダのロータリーは日本では、特定ファン以外キワモノ扱い。

アメリカとオーストラリアでは、ロータリー基地外多数。
日本で見れれない、トヨタ・日産車のロータリー改造車がある。
イベントも多数。アメリカではホンダきちがいが多いのと同じ。

イギリスでは、エンジンオブザイヤーなんかもらって評価高い。
ただし、欧州は環境にうるさいので、買うのは難しい。

世界も日本も広島もだれも認めないクルクル発動機ｗ

実用化出来たときにマツダがロータリー独占せず
他のメーカーにも作らせていたらもう少し状況違っていたかもね。

>>953
FCは確かにあまり見かけなくなったな。
もっともそれなら、レシプロも同じ頃の車なんて町であんまり見かけないけどな。

>>961
せめてターボシャフトと呼べよ

普通はガスタービンって呼ぶけど

>>968
だから違うって
他社は見合わないからやらなかったの

ロータリー猿人自体はマツダの特許じゃねって

因みにマツダ以外で実用販売されたのは、日本では
ヤマハとスズキのバイクがあるよ。どっちも輸出車だ
けどね。

イニＤ読んでて思ったんだけど
ロータリーエンジン車に乗ってる人は
エンジン音の事をほんとに「ロータリーサウンド」
って言ってるの？

スポーツカーを純粋に愛する者にしかロータリーの価値がわからないのかなあ・・・

メーカーズの社長はたむけん

「レシプロエンジンより……はやーい！」って言えるギャルが少なかったのが敗因

>>970
車に積むんなら
ターボシャフトよりターボプロップのほうが似合ってると思う。

レシプロエンジン
ピストンとシリンダーを持ついわゆる普通のエンジン。
ロータリーエンジンもこれに含まれる。

レシプロ以外のエンジンとしては、タービンエンジン、ロケットエンジンなどがある。

>>972
排気音が全然違うから

>>978
�d　へえ・・・・。
じゃあほんとにそういってる人もいるんだね。
漫画だけの話じゃなかったんだ。

日本人の感覚

アメ車は燃費悪い。しかし5000ccのマスタングでは、街中でリッター７km走る
ロータリーは燃費が悪い。しかし燃費が悪いはずのロータリーがルマンで優勝

おまいら、日本のレシプロ専門の自動車会社に乗せられすぎ。

ヘタってくるとオイル食うんだよなぁ

エンジンパーツの耐久性を高く作れないの？
知り合いが10万キロ走ったコスモ乗ってたが
エンジンオイルが漏れたのが熱されてその煙が室内に入り込んでたんだと思う
乗ってると息苦しくて頭痛がしたことがあった
エンジンのパッキンを取り替えないといけないとか言ってたが

>>979
ちなみに、エンジン自体はものすごく静かだよ

ロリータエンジン乗りが！
って友人に言ったら、まじしばかれました

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

　　　　　　　


　　　　　ＲＸ−８とＣＲ−Ｘは、どっちが速い？

ロータリーe/g積んだマイクロバスってのも有ったね〜。

ちなみに我が家ではロータリーのルーチェに乗ってました。

大人のおもちゃと聞いてやってきますた！
個人的にはリモコンバイブが好きです。

このスレは>>2-4の時点で存在意義を失った・・・

>>942
オイラも逝ったよ。
12Aカットモデルを見て意外とローター小っさいなとか思ったもんだ。

小屋みたいな工作質の窓覗いたら埃にまみれたローターが棚に置いてあって
無性に欲しかったのを思い出した。
その後ここで働くことになろうとは思わなかった。
今は全然違う職種だけどね。

昔、｢ﾊﾞﾝｷｼｬ｣の北朝鮮ﾘﾎﾟｰﾄで
地方の村でFCのｵｰﾌﾟﾝが走ってた。

>>991
将軍様の愛車

ロータリーって低回転だと五月蝿くね？
「ブゥｗｗｗｗ」見たいな変な音するし。

>>993
ロータリーサウンドつっても正直いい音じゃないよな。
フェラみたいに排気音のチューニングに腐心してるわけじゃなし。

それよりMAZDASPEEDのFC用笛内蔵ドアモールがマヌーだった。

次スレ
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http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181009181/

車とか全然興味無いけど、1000取れるかもしれないから書き込ませてもらいますね。

環境にええクルマ造ってや

いまどきロータリーなんてｗ

銀河鉄道

１０００！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。