【京都】「四条通」で一般車両を締め出し公共交通機関と歩行者だけの通行を認める「トランジットモール」の実験

★マイカー排除で古都ゆったり──京都の「四条通」、10月に10日間

　京都市は30日、東西に走る中心部の目抜き通り「四条通」の一部区間で、
一般車両を締め出し公共交通機関と歩行者だけの通行を認める
「トランジットモール」の実験を10月5―14日に行うと発表した。
市民や観光客がゆったりと歩ける古都を目指す試み。

　対象は、南北に走る烏丸通と河原町通を挟んだ約1キロ区間。
平日は午後5―8時、土日と祝日は正午―午後8時で、
片側2車線のうち歩道側の車線を歩行者に開放する。
タクシーの進入を規制するかどうかは今後、検討する。

日経ネット関西版　http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/40229.html

ほんに、よろしおすな〜

四条畷市ってあるよな

自転車は？ねぇ自転車わぁ？

京都市はじまったな。
看板の条例も良かった。

あ、猫車は治外法権です、

ついでに朝鮮人も締め出せや

配送の車はどうすんの？

京都のＤＱＮストリートって此処？

>>7
あなたは、勘違いしています、
あそこはもう、”大阪民国,京都州”なんです。

観光客うざい。
でも京都にお金を落としてくれるから文句言えない。でもうざい。

トランジットモールって何だよ
要するにホコテンだろ

>>9

四条河原町とかかなぁ･･･
深夜はスラム街と化してるしwwww

２００７年、私車を捨てます。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167546806/

せっかくの試みもタクシーがうじゃうじゃいたら興ざめ。
タクシーの進入も規制すべき。

逆じゃね？バスとタクシーを排除したら相当まともになると思う。
特に京都のバスの凶暴さは異状。

>>13
三条京阪から河原町三条もヒドクね？
特にローソン周辺から四条河原町まで

>>9
恐らく京極商店街と思われ

あと河原町には、銀行の隣にキャバクラがあるほどのカオスだ

高島屋駐車場から南方向に行くのがかなり不便になりそうだな。

>>18

新京極 ×
心恐獄　○

この時間帯の前後に猛烈渋滞しそう

京都の交通機関入れないほうがいいよ

>>12
公共交通機関は入れるから

>>16
ほんとだね。
運転もそうだけど、客怒鳴ってるのとか何回も見た。
あそこ清掃部門（「京都華やぎ隊」w）の問題は表面化したけど、バス事業も内実一緒でしょ、たぶん（タブー？）。

あそこはいつ見ても酷い。
バスの運転は下手、挨拶もなし、そして京都人はそれを普通だと思ってる。

四条辺りで民間駐車場の番してるおっさん態度でかすぎ
客を何だと思ってんだか

バスもタクシーも排除し、公共交通機関として人力車を配備

いいなあ、是非実施して欲しい。
東京でも皇居周辺少なくとも内堀や神宮外苑からは一般車輌は排除してもらいたいな。
うるさいは空気汚すは景観壊すはでかなわん。
つーか都市部では公共・業務車輌以外は制限してくれ。

烏丸と河原町の間って、今もすでに旅客車両か
交通事情を知らないアホな観光客の車しか走ってない気がする。

京都市内って、元々バスやタクシーの公共交通で
渋滞起こしてるんだから、意味無いじゃん。

東京に比べても人の混雑なんて知れてるし、
こんなの宣伝企画費の無駄使いにしか思えん。

>>30
また、バカな東京中華畜が湧いてやがるな

>>30
１号線と９号線が街中の堀川五条で交わってるのが悪いと思う。
京都市内に用事のない車までバンバン入ってくるし。
まあ、中心部とは関係ないか。

『暴走自転車』が占有するさ

じゃあ四条のファッションヘルス行くとき
近くに車停められねぇじゃん俺

まぁ四条通を一般車が通れないからって特に不便でもないからな、ぜひやって欲しい
つか四条なんて混んでるから普通は通らないだろうに

景観を考えるのなら、まず駅前の不吉なタワーをなんとかするべきでは？

赤信号の横断歩道をのろのろ渡る老人の方を先に取締まった方が良いよ

>>36
駅自体はいいの？

珍しい意見。

>>4
今から四条通行って標識確認して来い。
昼間は軽車輛は通行禁止だバカ野郎。

>>24
交通局はモロにそうだよ。被差別利権。
だから、バス乗るぐらいなら、タクシーに乗る。
尤も、そのタクシーも、一番マシなのが在日だったりするんだけどｗ

三条通は途中で商店街になっているから、これを潰して広い道路に汁！

>>12
前に読んだ市民新聞の記事だと、片道２車線で併せて４車線の通りを
片道１車線併せて２車線にして、車道を削った分を歩道にしてた。
だから歩行者天国みたいに車両を閉め出す訳じゃない。
一般車両も走れるけど、１車線なので追い越しもできないし、路駐も
無理（したら後ろが大渋滞になる）な造り。
拡幅された歩道には、オープンカフェみたいな日傘付きテーブルと椅子が
置かれて、人々が談笑してるイメージイラストだったな。

中心部はこれにして、その周辺の太い道では、２車線あるのをバス専用
レーンを一般レーンに分ける構想みたいだね。こっちは先日今出川で
実験してた。

慣れない車が右左折で四条通りに入ろうと粘って引っかかり、烏丸と河原町がやばい渋滞になりそう。

>>43
京都はお上りさんもおおいしな

今後も車両が入らないように、As舗装全部剥いで、マサ舗装にしてしまえ

四条通の烏丸〜河原町間には地下道もあるわけだが。

>>43
河原町から右折で四条通に入るのは現状でも禁止されてる。
おかげで､二条河原町あたりから車で四条を西進するのは四条川端経由か
高辻辺りまで下がって裏道から河原町に出るかしかない。

>>39
四条は終日通行禁止だバカ野郎。

>>47
御池から御幸町下がって四条を右折すればいいんじゃない？

この周辺に住んでる人はどうなる？
あとお約束の運送業は？

>>48
あ、そうだったのか。
おれよくチャリンコで走ってる。

>>49
御幸町だったらちょっと行き過ぎちゃうところ（モスバーガーの辺り）に
用があるから大変なんだよ。
まぁ、河原町が一般車両出入り禁止になったらそれまでなんだが。

だいたい、京都市内のデパート来るのに自家用車って、恥かしくない？

滋賀作および、京都ナンバーを付けたプチ滋賀作
また、西の開拓地移住民の流入を防げば
市内の交通はだいぶマシになるんだろうけれどなぁ。

>>50
実家あたりのクロネコは、簡易リアカーみたいなのに荷物乗せてオネエチャンが押してきます。
これで一方通行を気にせず、排気ガスも気にせずに、路地の奥まで荷物が届きます。

とりあえず、河原町通と四条通と京都駅前のパチ屋を排除すれば
景観だけはきれいになると思う。

>>55
派手な看板やめよう、ってだけでも猛反発しましたからね「彼ら」は。

京都がきれいになれば、日本もきれいになるのに。

京都のメインストリートをそんな事させるか！
だいたい観光地は河原町通より東だろ

>>56
じゃあ、いくつかある穢多部落の殲滅から始めないとな。
まずは京都駅まわりからか？

>>57
京都のメインストリートも観光地も、公共交通機関で行けば良いよ。
メインストリートは歩いてくれる客がいてこそなんだから。
自家用車で来る客なんて、いい客層じゃないもん。

どうせなら歩行者天国にしろよ。

せめて「自家用車のうち、牛車は可」にしろ。京都なんだから！

大阪日本橋、堺筋をトランジットモール、オタロードを歩行者天国にしてくれればいいよ

>>61
牛車の時代から交通渋滞はあったんだよ。