【札幌】「賃借料下げて！」　丘珠空港ビル内唯一のレストラン　滞納で営業休止に

「賃借料下げて！」　丘珠空港レストラン　滞納で営業休止に

　　札幌丘珠空港（札幌市東区）で、空港ビル内にある唯一のレストランが二十一日から営業休止となっている。
　　店舗を経営していた札幌市中央区の業者が賃借料を契約通り支払わず、退去通告を受けたためで、
　　営業再開のめどは立っていない。利用者からは「札幌の空港でレストランがないなんて」と不満の声が上がっている。

　　この業者は同ビル内でレストランと売店を営業。ビルを管理する札幌市の第三セクター「札幌丘珠空港ビル」
　　（社長・加藤啓世札幌市副市長）と年間約千五百万円の賃借契約を結んでいた。
　　業者側は空港利用者が年々減少していることから「売り上げがピークの半分程度に落ち込んでいるのに、
　　賃借料は現ビルが供用開始した一九九二年以来ほぼ変わっていない」として、賃借料の引き下げを求めていた。

　　空港ビル側が応じなかったため、業者は昨年度から賃借料の一部を滞納。
　　同ビルは今月上旬、契約を解除し、月内の退去を通告した。ビル内には別の業者が営業する売店がもう一カ所あり、
　　同ビルは弁当類を増やしてもらうよう要請、「利用者に迷惑をかけて申し訳ない」としている。

　　同空港の年間利用者は七四年度に七十万人でピークに達したが、昨年度は三十八万人。
　　現在は道内各空港を結ぶ十四−十八往復が運航し、七割がビジネス客という。

北海道新聞　（05/24 08:27）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/27872.html?_nva=30

２

丘珠空港ｵﾜﾀ

ガキの頃、プロペラ機に乗ったわ
正直この空港はなくてもいいのでわと思う

空港もこのありさま

そもそもあそこは必要なのか？

正直、地下鉄を丘珠空港直結にすれば多少はマシになる

こんな地方空港なら、1万円／坪で充分だろ。
30坪なら30万。

必要なくとも補助金が出るから調子に乗っているんだろうな。
給料の心配はないし、利用者が不便でも関係ないし。

弁当にとって代わられても文句の出ない味なんだろ

「収入が下がったから家賃を下げろ」ってどうなのさ

コンビニで代替可能

丘珠で食事する奴いるの？
アクセスもそんなに渋滞で時間読めないわけじゃないし、乗り継ぎがあるわけでもない。
せいぜい駅ホーム並みの立ち食いソバがあれば十分だと思うが。

正直あの空港に食堂なくても困らないと思う

待合室の売店ってのはどれもこれも詐欺価格、詐欺味だしな。

地方空港自体必要ないだろ

>>15
空港の外に３分歩けばセイコーマートがあるよｗ

やっていけないなら値上げすればいいし、それでもやっていけないなら
さっさと撤退すればいいだけなのに

今まで８９３にみかじめ料払わずに水商売やってけただけでもよかったじゃないか。

自衛隊のＰＸになってしまえ

丘珠空港の存在意義は稚内や函館や釧路といった道内の空港に飛ぶときに
飛行時間45分に乗るため新千歳まで快速35分とかいう無駄を解消するためにはおおいにあるが、
東豊線が丘珠空港の脇を掠めて北に行って栄町駅終点になったのは
丘珠空港拡張反対派とタクシー関連業界とが東豊線の空港直結をとことん妨害したから

賃料に不満があるなら、不払いじゃなく、供託すればいいのに．．．

丘珠、レストランなんてあったんだ・・・

盆と正月に使ってるけど全然気付かなかった・・

静岡空港の未来の姿だな。

ジェット化して羽田便が飛ばない限り丘珠は無意味

>>25
意外と搭乗率はいいんだぜ

なんせ北海道は無駄に広い

>>11
収入減少と空港利用者数に因果関係がみられるなら、
業者に責任を問うのは酷かと。

これが普通のテナントビルだとしよう。
ビル周辺が商業的に衰退して客足が遠のいたら、
それに伴って地価は適切に下がるので、
それに併せてビルのテナント料も下がる。

が、この空港ではそういった市場原理が働いていないので、
商業的価値が下がったにもかかわらずテナント料が据え置き、
となってしまう。

酷くね？

道東に行く近道、以上の価値は無いよな。
コンビニでも置いとけ。

乗客が減ってるなら東北路線を羽田から移転すればいいのに

あの食堂か・・・一度だけ食事したことがあるな。
まぁ、「不味い」とまでは言わないけど、無きゃ無いでいいや。

千歳に統合することのデメリットでなんだろうね。
ていうか、千歳と丘珠で便が分散されているからかえって不便。
乗り継ぎ便の時間によっては、千歳到着後、わざわざ丘珠まで移動
しなければならない。

>>26
ハブ空港として集約するならむしろ新千歳空港に集中した方が乗り換えに便利

家賃を下げるのって賃貸借契約で認められた権利じゃないの？

供託とかきかないの？

利用者少なくなってる＝需要がない

別にレストランなくてもよくね？

ああ、あの手荷物検査場の左隣にあったレストランか
やっと思い出した

最近航空ショーやってないけどどうしたのだろう。
まぁあの騒音のせいでハムスターが死んでしまったから無くて清々するが。

>>25
羽田便ないの？？？
じゃあ東京から札幌行きたいときはどうするんだろ

なにこの空港、自動車教習所？
まったく知らなかった。

法には疎いが、

（減収による賃料の減額請求）第609条　収益を目的とする土地の賃借人は、不可抗力によって
賃料より少ない収益を得たときは、その収益の額に至るまで、賃料の減額を請求することができる。
ただし、宅地の賃貸借については、この限りでない。

（減収による解除）第610条　前条の場合において、同条の賃借人は、不可抗力によって引き続き
２年以上賃料より少ない収益を得たときは、契約の解除をすることができる。

これが該当するのでわ。

丘珠空港自体不要！
廃港に汁！

＞利用者からは「札幌の空港でレストランがないなんて」と不満の声が上がっている。

レストランがあるかどうかを空港のステータスみたいに考えてる時点でバカじゃね
採算が合わないなら撤退が当然だろ
売店がにパンでもおいときゃ問題ない

どうしてもレストランじゃなきゃイヤだってなら、おまえらが通って宴会でもなんでもやって助けてやれ

（ー人ー）　ハムスターカワイソス　(つд`)

>>37
札幌丘珠　←→　函館
札幌丘珠　←→　女満別
札幌丘珠　←→　中標津
札幌丘珠　←→　稚内
札幌丘珠　←→　釧路

丘珠は道内便のみ。
東京から札幌へは、羽田→千歳に入り、ＪＲ３０分で札幌入り

丘珠って書いて何て読むの？


つーか、支那の空港みたいだな

>>17
10分くらい歩けばラーメン屋とかほっかほっか亭もあったよな。

http://www.okadama-airport.co.jp/flightinfo/index.html
札幌から道内各地への移動には便利なんだよ。
千歳よりずっと近いし。
むしろ千歳は廃港でいいから、丘珠を拡張してほしい。

>>43
thx
千歳があるのか



・・・・・じゃあこの空港いらないんじゃ・・・
道内便は千歳に統合すれば便利だよね
東京や大阪じゃあるまいし分ける必然性が見えない

>>47
千歳の滑走路が全然足りないはず。

どうせ古めかしいゲームコーナーがあって重い操作感のレバーで
攻撃ボタンが３つくらい死んでるスト２´とか置いてあるんだろ！

さすが天下り三セク。
既得権は不変です。
廃港になっても賃貸料は不変です。

>>44
お か だ ま

アイヌ語じゃないか？
北海道の地名はほとんどアイヌ語を漢字にして当て字読みしてるからな。

丘珠空港は駐車場が無料なのがマル。
知床旅行から帰ってきたとき、その場から自分の車で帰れるのはラクだった。
これが千歳だと何千円もとられる。

>>46
新千歳空港
ＪＲの快速で３６分、駅と空港直結

丘珠空港
札幌駅前からバスで役３０分
地下鉄で栄町まで２０分、バス乗り換えで５分

大した変わりません、むしろ冬道になるとバスは遅延するので
新千歳空港の方が早くて確実です

丘珠空港年度別利用者数

H１３年度　３２１２０７
H１４年度　３２４３８０
H１５年度　３５１２２４
H１６年度　３７２９８４
H１７年度　３７５７９７

むしろ増えてるし

ここの売店で「ひこうきマグネット」っていうのを買った。
家に帰ってから、開封してその外箱をなげるのがめんどくさいから
椅子にかけてあったジャンバーのフードにつっこんでおいたら
次の日、そのまま着て出かけてしまったことがある…orz

「早くやめろ、そこでやりたいといっている人はいくらでもいるぞ」
「こんないい場所なら少々家賃が高くても、誰がやっても儲かるものだぞ！」

と 第三セクター「札幌丘珠空港ビル」 が言っております

>>36
航空ページェントは2年に1回だよ。

>>54
一日約１０００人の乗降客という事だ。
つまり店の前を行き交う人間が１０００人しかいない場所で飲食店をやるのと一緒。
これでテナント料を取られるなら商売は無理だな。

>>54
えっ！じゃあ
＞業者側は空港利用者が年々減少していることから「売り上げがピークの半分程度に落ち込んでいる

　ってのは、間違いなの？

>>59
キチンと>>１を最後まで読め。

>>58
売店もあるけどな。それでも１０００人じゃ少ないかな。
>>59
ピークの時の数字が載ってなかったがきっと６０万近くあったのだろう。
そのピークがどのくらい続いてたものなのか甚だ怪しいと思うけどな。

仕事で結構使っていたけど市内にあるから便利だったぜ
新千歳までマンドクセ

>>24
静岡空港は3年でこうなりそうだなw

月に30万人しか使ってないんじゃ1500万は高すぎるな

丘珠空港←読み方が�dとわからない。

「きゅうたま」で変換→「きゅう」に丘が出ない→じゃあ「おかたま」で変換を試みる→
→丘珠←ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!「おかたまくうこう」としてボクは記憶しました！！！

空港で買ったり飲食するのはぼったくりだからやめた方が良い
空弁とかいうのが千円くらいで売っているがコンビニの500円弁当の方が
中身はマシ

千歳使うからいいよ

丘珠でわざわざ店入ってメシ食うくらいなら
大人しく栄町のダイエーで弁当買う。
もしくは栄町で食うと思う

>>47
＞道内便は千歳に統合すれば便利だよね
道外の人には便利かもしれないけど、道内の人間にしたら
道内便乗るのにわざわざ千歳まで行きたくねぇ

>>60
＞七四年度に七十万人でピークに達したが、昨年度は三十八万人

　のこと？でも「現ビルが供用開始したのが一九九二年」とあるから
　少なくとも空港利用客のピーク時には、この食堂はなかったんでしょ。
　最も、’９２以降の利用客や店の売り上げが半減ということかも
　知れないけどね。

>>68
でも仕事で取引先の人と行くと、空港に喫茶店とかあると便利なんだよね。
待ち合わせや打ち合わせしたりとか。一人なら弁当で良いけどさ。

>空港ビル側が応じなかったため、業者は昨年度から賃借料の一部を滞納。

いや、他所で店やれよ(・ω・)

チン尺料だとぅ！？

ショバ代せしめるだけの公益天下り法人は楽でいいよな。
経済実情に応じて対応せず収益悪化しようと札幌市民の痛みになるだけだもん。
どうせこの業者追い出して息のかかったレストランに廉価で貸しだす予定なんだろ。

>>69
×道内の人間にしたら
○札幌市北区東区の住民にとっては

それ以外の人にはどっちも同じ事

自販機コーナーだけで充分だろ

大塚の電子レンジ食品とカップヌードルの自販機が有れば何とかなるし

空港をリストラしたらいいのに

毎週ここの空港利用してるから
たまに入ったことあったけど
確かにカツカレーが1000円超えするのは高いな

それより1Fの自動販売機もなくなっていたんだが
あれはちゃんと復活するんだろうか

ダイエーといえばドムドム。
ドムドム食え。

空港ビルの家賃って、その都市の一等地の相場を元に決めているって
以前経済誌に書いてあったな。
羽田や福岡・千歳なら納得いくけれど丘珠でそれは無いよな、正直。

>>75
これは言えてる。
俺は東区で丘珠までチャリ圏だから便利に感じているが
果たして札幌駅以南の人に恩恵があるかって言ったらそれは疑問。
千歳に道内航路ができたらそっちに行くだろうな

客に迷惑かけて悪いとおもうなら賃貸料値下げしてやれよバカビル

>>39
＞不可抗力によって

これに該当しない無理

>>70
ここ見ると、92年以降の利用者数はそれほど変わってなさそう。
ttp://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/airport/profile/sapporo.html
1500万が適正かはともかく、利用者数の減少をテナント料の
引き下げの理由にするのはちょっとおかしい気がする。
ここ数年はまた増加傾向だし。もともと1500万では高すぎた
というならわかるけど。

丘珠空港なんて使ったこともないし見たこともない。

滑走路をあと1000ｍ拡張して千歳から羽田便の定期航路を奪えば良くない？

立地的には福岡空港並みに都市に近い位置に有るんだからさ

地下鉄をあと少し伸ばしてくれれば。
ついでにドムドム出店希望。

賃料高いなら、食材のクオリティを下げればいいじゃない

いくらなんでも丘珠で1500はないよ………

>>86
1000m延長はシムシティばりに道路や住宅地を破壊しないと無理

>>89
石垣空港も１５００なんだが、羽田直行便はある

>>76

あと、グーテンバーガーもたのむよ。

>>53
札幌市街地から空港までの所要時間で見ると
大差ないように見えても
道内の移動ならやっぱり丘珠の方が近くて便利。

それに、新千歳も羽田も空港内の移動時間や
飛行時間以外が無駄に余分にかかるからなぁ。

>90
googleマップで見たけど空港の南北は殆ど田畑だから
それぞれ500ｍくらいは拡張できるだろ・・・

そもそも、この飛行場はイラネだろ。

>>72
　で、後に入る店がなくて閉鎖されたままになって結果空港ビルの収入が減ると。

>>86
近隣住民との協定でジェット定期旅客便および道外便は就航できない。
滑走路も３００ｍほど延長しようと試みはしたが、失敗に終わった。

景気回復で多少利用客は持ち直してるようだけど、北海道経済は長期低落だし、
その間に函館、釧路への特急の所要時間が劇的に短縮してるから利用者も頭打ちだ罠

市や道も国から丘珠空港ジェット化と北海道新幹線のどっちがいい？と
聞かれて新幹線を選んだ、だから丘珠は現状のまま

滑走路のほうが勘違いかも。

>96
千歳に移行して廃港すか拡張ジェット化のどちらかを選べって
地元住民に突き付ければ補償成金達は手のひらを返して一斉に
拡張賛成するんではなかろうか・・・

関空建設で廃港の危機に陥った時の自称被害住民たちみたいに・・・

何度か食ったことがある。食えないわけではないけど、際立って美味いというわけ
でも無かったなぁ。

いや際立って美味いだろ、第三セクターにとっては

桶川の飛行場なんか自販機しか無い

ぅおーい！！丘珠空港へ行けぇ！

国際線と離島の空港以外は要らんやろ。

>>100
「どっちもイヤだ。いまのままで。」という住民運動が展開されるでしょう

そもそも各地の空港レストランでうまいものを食ったことがない。（ｗ

>>107
大昔、羽田のエレベーター上がった左手にあったレストランの柳川鍋だけはガチ。

>107
ここだけの話だが鹿○島空港のレストランで鶏のタタキ定食を食って
当たった事が有るよ・・・
ちょっと生臭かったけど鶏の刺身はこんなもんかと思って完食したのがまずかった

下痢ピーピーで高熱出して３日３晩寝込んだなぁ・・・
それ以来空港のレストランは怖くて利用できない

>>107
フランクフルト空港２Ｆラウンジのソーセージと黒地ビールは最強に美味い
ドゴール空港の右ターミナルにある生ハムもマジでうまい

丘珠のレストランなんて対して美味しくもないし、
レシプロしか来ないから飛行機ヲチにも不向きだしどーでもいんでねか？

>>106
正直、丘珠周辺住民と千歳・苫小牧周辺住民のエゴが北海道経済の足を引っ張ってる様な気がする。

この空港はイランとか、家賃が高すぎるとかと言う問題はおいといて、
問題は、何故飲食業やるかということ。
日本は諸外国に比べて、外食安すぎ、家賃とかの経費高過ぎです。
飲食業は上手くいっても、大して儲からない。上手くいかないと倒産、閉店です。
数年で閉店する店多過ぎ。競争激しすぎ。
飲食業は個人でやって失敗したら取り返しが付かない事が多い。
こんな競争の激しいものに参入するなと言いたい。
マックだって大して儲けてないのではないか思う。

なんか第3セクター利権の香りもするな。だから家賃を下げない。
北海道はこんな話ばかりだｗ

≫111
おまい、本当は丘珠知らないな。
発着する固定翼機はほとんどターボプロップ機。
レシプロなんて来ねぇよ。飯もまずくないし、
ヘリが多いから、マニアも結構来てる。知ったような口きくな。

残念ながら北海道や札幌市の見解も
新千歳と丘珠と同じ道央地域に２つのジェット化空港はいらない
むしろ２４ｈ運行可能な新千歳の機能を高める事に集中すべきとの結論です

>>111
東区の住民は空港ができてから引っ越してきた貧民が大多数なのに
「ジェット機はうるさいから就航させるな」と地域エゴをむき出しにしているな

しかも貧民だから、最近のジェット機はプロペラ機より
よっぽど静かだということを知らない

言われてみれば、空港の飯って高い割には美味いってとこ無いよな。

丘珠空港なんて滅んでいいよ

典型的な北海道って感じの対応だね　こりゃ。

丘珠空港そのものを営業停止にすればいいんじゃね？
札幌から函館とか釧路へはJRの特急使えばいいし、空港の維持費で石北線の高速化をして北見・網走にもちゃんとした特急を走らせればいいし
ノローツク？何それ？

いくら札幌から新千歳空港まで列車で40分程度で着くとは言え、そこから広いターミナルを
行ったり来たりしていると結構時間がかかるものだよ。それに丘珠空港は何だかんだ言って
も市街地にあるから近い。すぐに乗れるしね。実際、朝方は羽田空港みたいに連続離陸を
していくよ。




3機くらいで終わるけどw

>>119
札幌から網走とか釧路方面への鉄道運用コストや路線整備するよりも、
コミューター機専用の空港を整備して数十人乗りの飛行機を運行した方が
コストが安い。なんだかんだ言っても、鉄道の大量輸送能力は絶大なので、
それなりの需要がないと鉄道は廃止させられるのは当然。

札幌に住んで20年以上になるが、丘珠（札幌）空港内には一度も行った事ない。
空港前の道路はよく通るけどな。

右折レーンのない場所での空港の右折車もウザイし、今じゃ住宅街のど真ん中にあって都市開発にも邪魔だからとっとと廃止して欲しい。

>>122
空港が廃止になっても陸上自衛隊の基地があるから、あの敷地はなくならないわけよ。
それに上空から見ると確かに住宅地に隣接しているけど、意外と田畑に囲まれているよ。

丘珠はコンパクトでいいじゃん
駐車場からカウンターまで1分どころか30秒くらいでつくぞ
駐車場ただだし
道内ならどこでも1時間以内で着くし
道東行くならいいよ

>>120
コンパクトな空港っていいよな。
移動楽だし飛行機の渋滞もないし。

千歳はなんだかんだ言って遠い
駐車場タダじゃないし
広すぎて不便、道内行くのにいちいちめんどくさい

さすが札幌
レベルが低い

>年間約千五百万円の賃借契約

ひどいボッタクリを見た。

他地域の土民は黙って死んでろ

さすが天下りしている奴らは世間知らずのバカだ。

つ　余ったペッパーランチも店舗

1992年だと、東京の「自由が丘」駅前でも、60坪で家賃100万円だったけどな。

1日の利用者が1000人の空港で、2割200人が利用、客単価1,000円として、売上20万しかないのに
家賃4万円(日割り)なんて、払えるわけないと思うんだが。
家賃滞納するぐらいだから、実際の売上は10万程度だったんじゃないかな。

丘珠空港ジェット化賛成！
道内、北東北地区へは丘珠からにして欲しい。地下鉄が空港まで延びたら
福岡空港と変わらないよ。空港から札幌駅まで１５分！
素晴らしいではないでしょうか。

利用者からは「札幌の空港でレストランがないなんて」と不満の声が上がっている。


ぷ。そんなに客入ってるなら、賃料くらい払えるだろ。経営努力が足らないんだよ。賃料のせいにするな。
第３セクターってそんなんばっかりだな。夕張のくだらない箱物といい。客の入らないレストランといい。
コンペのない立地で客が入らないのは、経営努力が足らないからだ。
民間に売っぱらったらどうだ

丘珠空港はもともと陸上自衛隊の飛行場。旅客利用がなくなっても報道、社用、官公庁、自衛隊の航空機の方が常に張り付いているから栄町駅周辺の雰囲気は変わらないだろうな。

私の実家からチャリで5分。
丘珠は札幌とは考えないでください。
畑しかありません。

北海道で要らない空港の順位

・紋別（羽田一往復って・・・）
・旭川（千歳で十分。札幌発着便は割引多いのに旭川便は割引少ない）
・丘珠（千歳で十分。滑走路も2本あるし、容量足りないなら自衛隊の方借りろや）
・中標津（釧路で十分）
・帯広（まあ十勝の中心都市だからな）
・稚内（まあ札幌から遠いしな）
・女満別（まあ札幌から遠いしな）
・釧路（まあ道東の中心都市だからな）
・函館（まあ観光地だからな）
・利尻（まあ島だから船でないと大変だからな）
・奥尻（まあ島だから船でないと大変だからな）
・礼文（かわいそうだから復活してやれ）