【自民党】 特定財源見直しで道路整備計画、５年から10年間に延長して一般財源化の余地を狭めたいとの思惑

★道路整備計画、10年間に延長・特定財源見直しで自民検討

　自民党は、道路特定財源を見直す前提として昨年末に政府・与党が
合意した道路整備の「中期的な計画」の期間を、向こう10年とする
方向で検討に入った。従来の5年から延ばして、道路予算の確保に
道筋を付ける狙いがある。すでに2008年度予算編成では、公共事業費の
削減幅を巡って、政府の経済財政諮問会議民間議員と与党側の溝が
深まっており、攻防が激化しそうだ。

　自民党の道路特定財源見直しに関するプロジェクトチーム
（座長、宮沢洋一衆院議員）は、8月の08年度予算の概算要求前後に
中期計画の素案をまとめる。

　合意では「道路歳出を上回る税収は一般財源化する」と規定しており、
計画を長期化して一般財源化の余地をできるだけ狭めたいとの思惑がある。(07: 02)

日経sんぶん　http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20070521AT3S2000B20052007.html

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まずはじめにサンケイスポーツの芸能面です。
「キムタク、香取、カンヌをジャック」
スマップの木村拓哉さんと香取慎吾さんが、映画「ＨＥＲＯ」と「西遊記」のＰＲのためカンヌ入り。
会場に集まった5000人以上の観衆を魅了し、拍手喝采を浴びました。
（中略）
現地メディアでも高く評価されているそうで、日本だけにとどまらないスマップ人気を証明する形になったようです。

なお、カンヌでは北野武監督と松本人志監督も招待され、それぞれの映画も上映された、とのことです。


カンヌ国際映画祭へキムタク、香取現地入り…松本、北野両監督も
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200705/gt2007051909.html
キムタク＆慎吾　カンヌへ出発　主演映画PR　松本人志も出発
http://www.tokyo-np.co.jp/tochu/article/entertainment/news/CK2007051902017294.html

【映画】カンヌ入りした木村拓哉に「招待されてませんよね？何の目的で来たんですか？」と直撃
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1179588792/

自民党はダメ。
自民党のせいにしてる安倍政権もダメ。
政府自民党はもうオシマイ。

道路族をどうにかしないと、この国は終わりだな。

美しい自民党

最初に、特別職国家公務員の俸給を減らせ。

今後もカモシカしか通らない道路作ります　by道路族

＜VOICE＞ 「追及！特別会計第６弾　『ガソリン税が養う“天下りシステム”』」
http://www.mbs.jp/voice/special/200705/10_7919.shtml
2007/05/10

特別会計追及第６弾。

今回は『ガソリン税の闇』に迫ります。
ガソリン税とは、主に道路整備を名目に、１リットルのうち自動的におよそ５４円が徴収される税金。
特別会計として処理されるために、実態が不透明なものも少なくありません。

そんな中、ＶＯＩＣＥの特別会計追及班が新たな闇に迫ります。
巨額の税金を注ぎ込んだ地下駐車場と、それを無償で借りる天下り法人の利権システムです。

公共性の名のもとに、天下り先の法人に不透明な形でゆだねられる国民の財産。
それが官僚たちを養うためだとするならば、納税者の理解は得られそうにない。

暫定税率をさっさと元に戻せ！！
そんなことやってっから若者は自民党支持しなくなるんだよ。
民主党が政権取ったら速攻で中華人民共和国日本省と琉球省になるぞ！
もっと国民の支持を得られることをやってくれよ＞政治家の皆さま

筋肉質の政府ｗ

>>9
参院選で民主党を勝たせても何も起こらないし、在日米軍がそう簡単に撤退するわけがない。

１０年に見直すのはいいことでしょ。

都市部を中心に道路が足りないのは事実だし、
その都市部で道路を作ろうと思ったら、用地交渉に何年も時間がかかるのが現状。

道路を作ることが問題なのではなくて、
どこに道路を作るかが問題！。
あと、中央にばっかり特定財源が集中してるのが問題。
国では特定財源余ってるのに、
地方では財源足りなくて、一般財源から持ち出してるくらいだし。
（だから、身近な県道や市道の整備が進まない）

国の道路特定事業の財源を、地方に委譲することが大事！
特定財源自体は減らす必要なし。

もう道路いらないよ

>>13
まずは外に出ることからはじめよう。

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。
一方、個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心で
あるにもかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。

高速道路のＥＴＣ化の前に、盛んに高速道路回数券の不正や高速回数券利権に
まつわるニュースがながれ、その後、回数券は廃止された。
そして、回数券廃止と時を同じくしてＥＴＣが本格化された。
この流れは、誰かが意図して「世論形成」したことを忘れてはいけない。
ＥＴＣ化により、欧米では常識である「高速道路無料化」という議論はなくなり、
公団の民営化が実現した。公団民営化は「高速道路は有料」という前提が必要な
ので、その前提を確実化する流れの中での「世論形成」だったのだ。
これらは「平成のゲッペルス」が演出したことだ。

一般財源化すると何に使われるの？
交通インフラ整備なら納得してもいいけど、
それ以外なら減税すべきだよね？
渋滞解消もできないで福祉とか年金に投入されるのは我慢ならんよ。

いらないならくれ。

藤沢市や平塚市の主要道は４車線道路ばかりなのに
なんで茅ヶ崎はほとんど２車線道路なんだ…。

財源余ってんなら使ってくれ。

団塊の世代の人間が、自分たちの年金だけは欲しいからって
将来の経済発展に必要な道路財源に手を突っ込んで
一般財源化しようとしてるのがほんとのところ。
道路特定財源に限ったことじゃないけど。

日本の金融資産の大半を団塊以上の高齢者が持ってる上に、
さらに年金までよこせというのが団塊の主張。
年金を最低限にして、団塊が持ってる資産を吐き出させて
新たな投資に回すことが、将来の日本に必要なこと。

>>9
衆院で自民党が過半数をとっている以上、民主党が勝っても何の影響もない。
まあ、東シナ海油田で日本に有利な結果を出したり、在日特権を剥奪しないかぎり自民党が参院で過半数は夢だろうな。

>>19
相続税を上げればいいじゃないか。

また先延ばしか・・・。

さっさと外環作れ．