【鉄道】待ってましたスーパーカムイ　JR北海道の電車特急789系　道内初上陸 [画像]

待ってましたスーパーカムイ　ＪＲ北海道の電車特急　道内初上陸

　　十月のダイヤ改正で札幌−旭川間に導入されるＪＲ北海道の電車特急「スーパーカムイ」用の
　　新型車両の第一号（五両編成）が十八日、札幌に到着した。

　　７８９系と呼ばれ、川崎重工業の兵庫県内の工場で製造された。
　　十六日午前、機関車にけん引され、現地を出発。
　　日本海沿いを北上して十八日早朝に青函トンネルをくぐり、
　　函館、室蘭などをへて午後四時半すぎに札幌運転所（札幌市手稲区）に到着した。

　　道内では久しぶりの新型車両の登場とあって、鉄道ファンがカメラを手に待ちかまえていたほか、
　　約十分間停車した札幌駅では、サラリーマンらが、カメラ付き携帯電話で熱心に撮影していた。

　　ＪＲは約七十億円かけて十月のダイヤ改正までに７８９系を七編成三十五両導入する予定。
　
　　現行の「スーパーホワイトアロー」（札幌−旭川間）で使用している７８５系車両の一部は
　　ダイヤ改正後、札幌−室蘭間の「すずらん」にも転用される。

北海道新聞　（05/19 08:51）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/26840.html

機関車にけん引され、札幌を目指す「スーパーカムイ」用７８９系車両
＝１８日午後２時４５分ごろ、ＪＲ千歳線沼ノ端駅付近（伊丹恒撮影）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/photonews/26840.html

>>1 氏ね

>>2氏ね

スーパームカイ？

牽引がディーゼルカーなんだが、道内は函館・札幌間でさえ未だに非電化なのか？

スーパー飯綱落とし
スーパー変移抜刀霞切り

10なら夏の帰省時には、こいつに乗ることに決定。

>>5
函館周辺と札幌〜旭川周辺以外は非電化だよ。

一昔前、何でもかんでもスーパーって列車名につけるの流行ったよね。
スーパーひたちとかスーパーはこねとかスーパービュー踊り子とか…

北海道は今になってその流れなのか…

川崎重工製？
あれ？以前は富士重工じゃなかったっけ？

2M3Tの低性能でスジにのれるのか？

>>8
とりあえず、室蘭までは電化しとる。

東室蘭〜五稜郭の電化って、そんなに難しいのかな...

藤原カムイが載ってる雑誌は必ず廃刊するジンクス

昔カムイの伝ってのがあってだな〜

カムイの剣じゃないのか？

ゴッドクロス？

中国だったら１ヶ月で車体ボロボロ

>>5
つ甲種回送

「携帯を向けた」くらいで熱心に撮影していたとか言うなよｗ

>>10
富士重は車両製造止めた、

最近の交流電車は屋根上がスッキリしてて良いね。

>>12
北海道新幹線が札幌までできたら二重投資になる

>>18
>>5は電気機関車じゃなくてディーゼルであることに驚いてるんであって、
甲種とかそういう問題じゃなくね？

>>18
甲種回送じゃなくて甲種輸送
有賃の臨時貨物なんだからさ

写真を見ると北斗星仕様のDD51なんだが…JR貨物じゃないぞ

>>23
正確には輸送なんだけど、オタの間では回送って言ってると聞いたことがあるんだが。

http://www.mds.gr.jp/~jp3nfp/koshu/koshu.html

>>12
昨今のディーゼル特急と電車特急の速度は互角
配電設備の維持費だけ無駄

待ってましたプレジデントマン。

>>28
実は俺もスレタイみてオヤジアクションの決定版がまず浮かんだｗ

JR北海道の特急車両はどれも似たようなデザインばかりだな

>>24
> 写真を見ると北斗星仕様のDD51なんだが…JR貨物じゃないぞ

貨物に支払う貨物運賃削減のために、授受駅を五稜郭あたりにしたんじゃ？

>>24
北斗星仕様のＤＤ５１は旅客扱いのため
ＪＲ北海道に所属、ＪＲ貨物の所属機関車ではない

スーパームサシにしとけや。

電車特急には萌えん

誰か5万貸してくれ

スーパーカムイを全部日本語にしたら超神？

>>6
抜忍乙

外面のデザインがいまいちというか、かなりセンスないなあ。
内装がよければそれでいいんだけど。

細かいところに五月蠅い鉄ヲタはキモイ

>>30
運転台を高くしないと雪の巻き上げで前が見えない

運転台高くした理由って何か踏切事故で運転士が大怪我したのがきっかけじゃなかったっけ？

>>41
それもあるだろうが、視界の確保という点も採用理由の一つ。

スポーツカムイ　って知ってる？

>>43
それ、相模原にあった、

なんで北海道の車両は前面は色塗るけど側面は帯しかないの？

吹雪の意味が判らないバカが言うな！

カムイちゃん、地球を助けて

そのうちスーパー皆無になるぞｗ

運転台が低いと、視界が悪い＆ｼｶにぶつかった時に運転手危ないから。
北海道は鹿はねるの多いから。

なんかかっこいい名前だな

>>12
国鉄末期にJR北海道への置き土産としてどうにか電化しよう、という話はあったらしいが
結局どうにもならなかった。

その代わりかなんだか知らないが、JR北海道にはなぜか583系寝台電車が何両か継承されたが、
結局使い道がなくて捨てた。

顔が微妙

運転台下の最前部で前方の景色が見えるんだよな
何かと衝突したら即死だが

オンシーズンは鉄ヲタの指定席になってて近づく余地がなかったｗ

>>53
789-1000では乗務員室になり入れません。オタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

JR北海道の特急のデザインってチンポ型にこだわるよな。

どうしてエクスタシードリーム号が採用されないんだぜ？

スーパームカイに見えた

スーパーサムイ？

>十月のダイヤ改正で札幌−旭川間に導入される
これって、SWAと同じように新千歳〜札幌間は快速としての運用
という理解でおｋ？

実家が旭川な漏れとしては、新千歳直通列車がないと不便なんだけど。

>>59
幌向に停車して連絡バスってのはどうだろう

ところでこれも振り子なの？

なんかすごい変

この記事の写真、沼の端で撮影とはまたマニアックな…

>54
乗務員室になったのか。

>>5
道内の電化区間は短すぎて、わざわざ電気機関車に付け替える意味が無いんだよ。

ヨーロッパ風の外見は格好良いね。

特急「スーパーヌルポ」

>>5
札幌函館館って特急で3時間掛かるような距離なのだが。

良いスレ起ったな。
この渋い色合いは、
消房・厨房には
判らんだろ？
スレタイ通り
画像キボン。

>65
特急「スーパーガッ」

789-1000って前面展望ができないの？

室蘭本線を今から電化は無理が過ぎる話。
普通列車の輸送密度が高くないし、トンネル拡張工事や変電設備配置のコストがばかにならない。
それらの債務を、ゆくゆくは並行在来線として第三セクター会社、つまりは沿線自治体である各支庁に押しつけるのは
あまりに酷と言うもの。
かつての鹿児島本線でも、肥薩おれんじ鉄道の旅客運転は気動車転換しているよ。

>>59
スーパーカムイ/エアポートとして存続。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070509-1.pdf

>>70
北海道新幹線の計画は小樽周りなんで、室蘭本線は「並行在来線」じゃありませんし、
「支庁」ってのは単なる道の出先であって単独の行政機関ではないので
「沿線自治体である各支庁」ってのがまったく意味が通りませんね。

スレタイから想像するに、
小樽とか室蘭は
関係ないんジャマイカ？
その手の話題は別の
「JRコヒ・スレ」へ
どぉーぞぉー