【海外/インド】電車がエンコ　通電のある場所まで乗客が押す

インド東部パトナ――インド東部のビハール州で１６日、走行していた電車が突然
停止、運転士が数百人の乗客に請い、列車を「押してもらう」珍事があった。
同州行政当局者が述べた。

乗客が約３０分かけ、約４メートル押したところで、列車が線路上の送電線との
通電に成功、無事に動き出し、目的地へ向かったという。

調べで、乗客が「緊急停止」の装置を作動させたため、列車は通電のない線路区
に止まってしまっていた。通電区間で得た速度を頼りに走りきってしまう線路
だったらしい。

インドの鉄道は１日当たり１５００万人以上の乗客を運ぶが、安全走行の欠如で
たびたび批判にさらされているという。

http://www.cnn.co.jp/world/CNN200705170033.html

これがインドクオリティか！

ｶｰﾈﾙ3ﾀﾞｰｽ

>>5は列車と援交

◎　
｜　　　セクション通過〜

縁故？

日本にもあるんじゃなかったっけ、無通電区間。
東西の交流周波数が違うからな。

＞乗客が「緊急停止」の装置を作動させたため、列車は通電のない線路区に止まってしまっていた。

日本でも起こるかもな。
常磐線の取手と藤代の間では、電気が来ていない部分が数百メートルだけどあるからな。
しかし何両だったんだろ。よく押せたもんだ。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた海外の鉄オタに負けないよう
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　勉強する仕事が始まるお…
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

死傷者がいないなら、それだけでも良かったと思える。

電車なのにエンコって…

やっぱ屋根の上にも乗客乗せてたんかな？

つまりエコロジー

>>9
さいきん面白くないお。

ウクライナの地下鉄は地上に出るときか忘れたが、真っ暗になる

２ＧＥＴ！

乗客は優しいな
ほのぼのした

エンコって言葉、懐かしいな。

＞通電区間で得た速度を頼りに走りきってしまう線路だったらしい

やっぱりインドすげえな

昔はよくエンコした車を
周りの人が一緒にガソリンスタンドまで押してくれたもんだよなあ

今は見かけない。JAFあるし

デッドセクションは日本にも沢山ある

>>19
だから日本でも普通にあるっての。

テリーマンが電車を止めたと聞いてすっ飛んできますた

デコードもできますか？

ちゃんとスピードを出さないから・・・。

交流 − 交流　セクションという可能性もある

最近の日本なら客は動かない。
ひたすら責任追求して被害者面するだけ。
間違った個人主義。

インドではよくあること

ほのぼのニュースだなｗｗｗ

北海道のDQNにも見習って欲しいもんだ

殺伐とした板にほのぼのニュース

終戦直後ならよくあること

この電車、エンジン積んだハイブリットかいな〜

>>7
関門トンネルとかもかな？
一度乗ったら、途中で車内の電灯が消えてビビッた。

JRも確か50/60Hzの境界で無通電区域あるよな

電車が円光かとおもた。

いいなーたのしそうだわ〜

電車で猿交と聞いてやってきました。

>34
そんなのあるの？
交流、直流の境界だったらしってるが…

超人オリンピックと聞いてすっ飛んできました！

屋根に乗る奴らが批判するな

スレタイ変じゃね？

ある場所って何処だよって思っちまった。

ある所にしろよ

発電用の自転車型発電機を常備して乗客が漕げばいいんでないかい。
人力電車ってことで。

直直セクションでも再起動不能な箇所はあるよ。普通に。
ウテシがヘタレなんだろ。

インドなら一人で列車を引っ張れる人が一人くらい乗っててもよさそうにな

しかしこのニュートラルゾーンとやらピッタリで止まるように
タイミングをはかってブレーキかけたわけだろ？
イタズラにしてもえらい技術だとおもうんだが

むかーしプロレスラーでバスだか電車だか引っ張ったのがいたような
あれはアメリカ人か

>>1
エンコ＝エンジン故障
電車にはエンジンついて無いから間違い。

エンコってエンジンの故障の略っぽいってのをはじめて知った
PC関係の略語になれてるのか、外来語の略とばかり考えちゃってた

常磐線もデッドセクションで立ち往生したら茨城県民に押してもらえばいい

　エンストはエンジンストップの略ではない。

なんかマターリしてていいね
経済成長したらこんな姿も見られなくなるんだろう

>>47
モーコ

>>50
エンジンストライキ

D-Liveでこのネタあったな。爆弾魔に乗っ取られた電車をこれで走行不能にするってやつ。

>>50
エンジンストールかな？

デットセクションなら日本でもあるけど

上野から出ている「ひたち」に乗ったとき、そんな区間が合ったな。
照明かなんかも落ちてたっけ。

バカチョンカメラはバカでもチョンでも、の略ではない

昔の記憶だと、地下鉄銀座線はカーブの度に照明落ちてた
免許取ってから車ばかりになって殆ど電車乗らなくなったけど、さすがに今はそんな事はないよね？

インド人は伊達じゃない

なんというこち亀

ほのぼのニューズ板だナ．

外人はエンジンをモーターって言うけどね

>>43
凄腕の運転士でも乗客に緊急停止装置を作動させられたらお手上げだと思うけど

線路の上に犬がいたから、
肩に星があって額に米と書いてある、
リングシューズのヒモが切れかかった人が電車止めたんだよ

>>62
じゃあ，モタ子だ！！．

電車の送電線って、毎日あんなにコスって擦り切れたりしないのかね。

>>11
電車だから、「モーコ」とか？

>>66
男のﾃｨﾑﾎﾟも毎日擦っても擦り切れない
つか、定期的に張り替えてるんじゃないの？
少なくともパンタグラフの方は定期的に交換してる筈

以前、中央線の故障で２時間以上も車内に閉じ込められた経験あり。
ついにあきらめたＪＲが乗客を線路上に下ろすと、そこは次の駅から
３００メートル位の地点だったので、よけい腹が立った。

>>66
俺達のチンコと一緒だよ

j

のぞみの速度が暴力的だという記事を書いた投稿が某赤系の新聞に乗っていたらしいけど
それによるとインドはたまに脱線するけどのどかだということだった。
まあ、のどかであることは確かだが。

新幹線じゃなくても、ローカル線技術支援をODAとして日印友好に貢献すべきなのでは？

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>>69
気持ちはわかるが、線路上に人を簡単に下ろすわけには…
電車の中の人でトイレ行きたい人がいたら悲惨だろうな

首都圏では電車の故障はしょっちゅう。
ドア、信号など。

しかしもっと故障するのは人間。毎日のように電車に飛び込む。

>>72
単位時間当たりの仕事量を多くすれば
それだけ危険度は増すし、人の寿命も縮むってことだな。

それでいて平均寿命が長いとうことは
逆に言うと無理矢理生かされているとも言える。

＞のぞみの速度が暴力的
漏れもそれ感じてた。

日本にも何カ所かあってたまにエンコする事件が起きたりするような
でも流石に人は押さない笑

インドも交直併用してるのか？

押した乗客を　エンコ採用　した

>>77
まあ脱線がのどかかどうかは知らんけどねｗ
っていうか日本で脱線するとその新聞、安全管理云々を延々と言い続けそうだわ

日本にだって相当数あるじゃないか

★ヒンディー語講座の時間です★

今日の表現
ガーリー　カラーブ　ホー　ガイー（車が故障です）
ガル　ラォートナー　チャーター　フーン　（家に帰りたいのですが）
パェーダル　ジャーナー　チャーター　フーン（歩いて行きたい）

さあ、今日もヒンディー語を覚えてインドとの関係を親密にし、
中国人をこの地球上から拭い去る準備をしましょう！

外国の鉄道は乗客が緊急停止装置を作動させるの？
日本は非常ボタンで車掌に連絡して車掌が止めるんだろ？

山からレインボーマンが飛んできて止める

南米じゃＤＣ３のプロペラの根本？にロープを巻きつけて乗客が
引っ張って始動するらしい。

デッドセクションで止まったのかｗｗｗｗ
バカじゃねーｗｗｗｗｗ
上野駅でヒューズ交換するよりはずかしーｗｗｗｗ

津幡〜中津幡で交流→直流の死電区間があって、
津幡を出発したらすぐに死電区間なのに、
充分に加速しないまま死電区間に入っちゃって、
立ち往生した話なら聞いたことがある。
ディーゼル機関車を応援に呼んで、牽引したらしい。

これウテシさんカワイソス。
乗客が緊急停止させてデッドセクション内で止まっちゃったって話しだろ。

この記事の下から2行は全然関係ない。

つくばエキスプレスにもあるよね
あそこで非常停止させれば・・・

なんか(・∀・)ｲｲ!!

いいなあ、殺伐としてなくて。
日本じゃ訴訟の嵐に発展。

★ヒンディー語講座の時間です★

ジキジキ　おｋ？

早くあの画像はってくれ！
人間満載の列車！

>>8
日本のラッシュどころじゃないくらい客が乗ってたから押せたんだろう

ビハールか。あとは石炭が欲しいな。

実は日本でも普通にやらかしてるトラブルなんだよなｗ
今年一月にも水戸線で異常振動感じて停止したらデッドセクション内で停止して
動けなくなった、なんてのがニュースで報道されてたし。

この前、近鉄の塩浜で子供が電車引っ張ってたぞ

>>97
違うのは、日本ではじっと待つが
インドでは、乗客が押して動かす。

きっと、
韓国なら乗客が怒り火を放ち
中国なら解体されて車両が無くなってるだろう。

インドは気動車で十分。

もし上り勾配区間だったら、押してもらうのに失敗して大惨事だったかも。

…その場合はお客降ろさなくても大丈夫か。

何両編成だったんだろう？何十両もあったら4mでも大変そうだけど

>>102

東中野のときはバラバラにして人手で運んだからなぁ
連結解けば何とかならない？

壊れた電車を電車で運ぼうとして失敗した川越線より正しい選択のような気がする

インドじゃこれで普通。
これだけがなぜニュースになるのかわからない。
たまたま記者とかが乗り合わせていただけじゃないのか。

>>69
数人ならともかく、10人以上を線路に下ろしたら絶対おかしな行動する
ヤツが出るのでなるべく出したくないんだよ。
下手に徘徊されたら1路線2時間の停止じゃおさまらん。

ええ話やのう・・。

一方、ロシアはディーゼル機関車を使った。

３０分かけ４メートル。
通電の瞬間、押していたお客達は達成感に酔ったかな？

>>1
過の国でなら、電車は押し倒されていた。
中の国だったなら、電車は解体されて跡形もなく持ち去られる。

日本のバスも昔は上り坂が登りきれずに客総出で押してたよな

>>101
押してダメなら引いてみろだ。
引いたら乗客は死ぬから前から押せばいい。
坂の手前は通電しているだろう。
それ以前に坂は通電しているだろう。



糸冬

エンコで指つめるのに
電車を押してですか、おっかない
やっぱり印土人だな

しかし緊急停止させた奴
肩身狭かっただろうなwwwww

単なるセクションだろ。

ブンヤがバカなのは日本特有の現象かと思っていたが、万国共通か。。。
もしくはアメリカ人が特別馬鹿なのか。

電車がチンコ

に見えた人挙手

いいはなしだなー

人間機関車

>>116
つ 力車

電車でエンコーとおもった

お袋から聞いた話だけど、
木炭バスが走ってた頃、乗客が多いと坂道を登らなかったらしい。
そこで乗客は降りて、押してたんだと。

やっぱ発展途上国はいい意味でカオスでファンキーだな。
日本の昭和30年代のような力強さがある。
ろっけんろーる。

首都圏で大雪になった時は酷いもんだったよ。タイヤチェーンすらしない
車が橋の坂道で滑ってエンコだもん。たまたまいたお巡りさんや通行人達で
押して上がったあとにお巡りさんに何でチェーンつけないんだて怒られてたな。

>>121
チェーンしてない車を「坂道で押してあげた｣って馬鹿じゃない？
ずるずるバックしてひき殺される可能性大よ。

>86
その方法が通用するのは、軽飛行機ぐらいなんでないかい。

ははは
ウチの地元でも入れ替え中の気動車がエンコして
踏切内で再始動してたぜ・・・

日本だと地下鉄が道路と交差しているところがあって、
感電事故が起きないように電気通してないところもあったっけ。

インドの通勤電車って、新幹線よりも幅が広いんじゃなかった？
それを押すなんて・・。

でも中国なら解体されて無くってるよな？

【国際】 中国の新幹線、わずか１ヶ月備品持ち去られボロボロに★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179483689/

電車で援交？