【企業】 トヨタのハイブリッド車、世界１００万台超

★トヨタのハイブリッド車、世界100万台超

・トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は１７日、ハイブリッド車の世界累計販売台数が今月初めに
　１００万台を突破したことを明らかにした。

　１９９７年１２月に初のハイブリッド量産乗用車「プリウス」を発売してから約１０年で達成した。

　０７年は４３万台の販売を計画。同社は１０年代の早い時期にハイブリッドの搭載車種を
　１５前後とし、年間１００万台の販売を目標としている。課題となっている軽量化や低コスト化も
　順調に進んでいるという。

　渡辺社長は「ハイブリッドはバイオエタノールなどとの組み合わせも可能。コア技術として
　磨きをかけたい」と話した。

　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070517-200226.html

ラーメン

まだ100万台かよ
他社まだまだ追いつけるぞがんがれ

ホンダもシビックハイブリッド頑張れよ

僕はフィットハイブリッドが200万円以下で出たら買うけどね

LS600なんてネームバリューでぼったくり過ぎだろう
トヨタの車はどれも値段吊り上げすぎ
車格に見合った価格にしろよ

車を持たないのが一番のエコ

プリウスに何度か乗ったことがある。動力ソースを切り替える瞬間に多少なりとも
ショックがあるのが当然だと思うのだが、完全にシームレスに切り替わる。
いったいどういう構造になっているんだろうか。実に不思議だ。

これがMTの軽自動車100万台だったら
かなり環境に優しかったのにな。

此れは確かに凄い，ヨタ車嫌いな奴でも認めるだろ．

外向きの産業で幾ら業績を揚げても周りには決められた金しか落とさない企業なんか目障りなだけ。トヨタの車なんか死ぬまで買わない。

トヨタＦ１はマイナス要素しかないｗ

>>7
面白いから買ってごらん。中古でいいから。

>>7
プラネタリーギアという機構を使って、エンジン／モーター（発電機）／タイヤの
回転の方向と回転量を連続的に切り替えてるので、切替ショックというのは無い。

下記サイトにシミュレーションがある。レバーを上下にスライドするとギアが回る。

http://homepage.mac.com/inachan/prius/expln/index.html

>>6
熊本じゃ無理

ハイブリッドカーからのタバコのポイ捨てをどうにかしろ糞

失礼、エンジン／モーター（タイヤ）／発電機　みたい。

ヤクザが慈善事業に精を出す様なモンだなｗ

ジャストインタイム止めたら、環境でトヨタを賞賛してやるよ。
時間ギリに入荷させるために、トラック運転手はアイドリングしてるんだぞ。
高速のPAだったり、路駐で。

ディーゼルつくれよ。

まさか燃料電池でも水素でもなくバイオエタノールが本命になろうとは・・・

さて、プリウスが本当に環境に優しいか？
答えは否

解体するときの処理段階でのコストを考えると
まだまだ環境に優しくない

おまいらだまされるな

>>13
面白いサイトの紹介ありがとう。
いまひとつ理解し切れていないけれどじっくり勉強するよ。

しかしモーターと発電機は同じものだろう。

>>21
コストと環境をごちゃ混ぜにするなよw

まあ、まだ高いのは事実。
今年に新車プリウスに乗り換えてウハウハだけどな。

貧乏人の僻みって面白いよなwww

>>21
生産するときに排出するCO2も考慮に入れてください

生産に伴い
使う水の量
使う石油の量
使う金属の量
使うプラスチックの量
使うゴムの量

それらも軽やコンパクトカーと比較しましょう。

プラドからプリウスに乗り換えて，ガクッと減った，ガソリン代と重量税

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

フィリピントヨタ労組委員長が語る　勤務中全身火傷社員の解雇と職場ストリップショー

◇組合を認めず「上に持って行く」と言うだけ
◇組合結成でゴミ分別セクションへ異動させられる
◇就業時間の前後に４時間の残業
◇化学溶液タンクに落下した同僚を解雇
◇支持率63％の組合が無効とされた
◇続けられる”触れ合い活動”ストリップショー
◇暴力行為と扇動罪で逮捕された
◇和解金をつむトヨタ、亡くなった人は７人

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=657

闘う労組「全トヨタ労働組合」委員長は語る（前編） 「結成のきっかけは40代社員の首吊り自殺でした」

◇50歳で班長（ＥＸ）という昇進の遅さ
◇40代トヨタ社員の首吊り自殺
◇信頼できない・弱い・頼れない「トヨタ自動車労働組合」
◇組合活動でがんばったら配転命令
◇トヨタにいるのは労働者でなく「トヨタマン」
◇選挙で社内における犯人探し
◇不穏分子あぶり出し作戦
◇「会社におれんようになるぞ」と脅し
◇ビラ配りも見ざる・言わざる・聞かざるで会社も妨害
◇誓約書「不良品は次工程に流さない」を書かせられる
◇終わらない「残業」は工場外で

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=642

プリウスはもう解った、でレクサスやらハリアやらデカイ、ハイブリの燃費が伸びないと言われてんのは何故だ？
やっぱり専用じゃなきゃ駄目なのかね…

売国企業トヨタ

>>5
高い値段の車を買えるということに価値があるのです

正直ハイブリッドよりも
ＡＴ比率の高い日本などでは、ＣＶＴが
欧州などでは、ディーゼルのほうがよっぽど環境に貢献しているんじゃないの？

CVTの車って、クリープが弱くて坂道で後ろに下がらないか？

もう、１０年も経つのか

だからなに

車は高くて買えない(._.)

なんだこれ

ディーゼルハイブリッドまだ？

プリウスヤバいって、何がヤバいって
音が無さ過ぎ。まるで反抗期の中学生みたいに無口で、
何の断りも無しに走り出す超ヤバい。アクセル踏んで
気づいたら時速100kmヤバいってこれ。少なくとも
今は時速60km位だって自己主張すれよ。これじゃまるで
幽霊だよ幽霊。この車の駆動は幽霊だって。

メガドライブの方が売れてたんだな

もうすぐ納車予定！
＠アルファード

私はプリウスがよかったのに
夫の好みでＣＸ−７を買った。

プリウスに乗りたい・・・

ここに書いた書き込みを削除してほしいんだけど、どこに言えばいいの？ちなみに私は携帯です

プリウスで初めて無段変速を体験したが、
あれはかなり気持ちよかった。

静かでゆるやかな加速は、かなりイイかんじだった。

バイオエタノールってフランス製で高発がん性物質じゃないのか？

>>37　>>38　>>44

私はプリウスがよかったのに
夫の好みでフェラーリを買った。

プリウスに乗りたい・・

>>5
ベンツやBMWよりは良心的な値付けだよ。

＞４７さん。４４ですが、書き込みを削除出来るんですか？

>>37　>>38　>>44

もしかして名前のとこにのってるのって・・・

自分、削除依頼出したことあるけど、削除してくれませんでした。
スレの伸びからするとすぐDAT落ちしそうだし、このままほっておくのがいいと思います。

>>7
インバーター使ってんだから当たり前だろ

>>48で嘘書いた私がいうのもなんですが・・・

リサイクル不能のバッテリーをしこたま積んだ似非エコカーと聞きましたが？

>>54
鉛だからねぇ

本当に世界の環境問題意識があるならトヨタはハイブリッド技術をタダで他社に提供すべきなんじゃないの？

　新型の方は、地方でも相当見かけるから、結構売れてるんだろうなぁ。

プリウスって本当に非ハイブリッド車に比べて環境に優しいんだろうか?
バッテリーなんて基本的に消耗品でしょ?
プリウスが一般車に比べて明らかに環境負荷物質の排出量が少ない事を明確にした
ソースってあるんかな?

米国でハリウッド俳優がアカデミー賞授賞式にプリウスで乗り付けた事で、知名度が
一気に上がって環境車として大人気になったわけだけど、あれも
トヨタが米国の環境団体に寄付 → 環境団体が俳優に貸す → 大宣伝
っていうあざとい図式だし。

「環境ビジネス」はもう食傷気味を通り越して、何もかもが胡散臭く見える。

エンジンとミッションだけで十分走るのに
それに鉛の固まりのバッテリーと
銅線の固まりのモータを積んで
燃費が良くなりましたって
環境に良くはないのは当たり前だろ
常識的に考えて・・・

昨日ニュースでレクサスのハイブリッドやってたな。
ちょっと欲しくなったが価格が気になるところ。

鉛蓄電池ってあんた。。。。

少しは勉強してちゃぶだい

このクルマ造るのに、エネルギーをたくさん使うじゃまいか?

いくら低燃費でも大量に売ったら公害は変わらないと思うが・・・
まあ高燃費の車がその分売れなくなったならいいか

少し前プリウスが最高時速207km/hを記録したそうだな。
ハイブリッド関係ないけどなｗｗｗ

車を持たないのが一番のエコ 真実だね

おれはRV乗ってるけどw

>>21
　トヨタはそういうコストも入れてエコだといっているから具体的に反論するデータがないと訴えられるぞ。

>>5
ベンツに対する皮肉キター

外車マンセーな自動車評論家達はハンカチを噛んで悔しがってるだろうな

>>66
そりゃエコって言うに決まってるだろｗ

ノーマルの自転車と、モーターとバッテリーをつけた電動アシスト自転車。
電動は疲れないから、漕ぐ人の食事量が多少減る。
だから環境に優しいなんて言ってるようなもの。

ﾌﾟﾘｳｽ実家にあるんで偶に運転するけど、低速で走ると自転車に特攻かまされて怖いよ。

ﾓｰﾀｰ駆動だと音がしないからみたいだけど、普通に数珠繋ぎに走っててもｲﾔﾎﾝで音楽
聞きながらﾏﾏﾁｬﾘ乗ってるｶﾞｷが後方確認せずに飛び出してくるからﾏｼﾞ危ない。

労働者をすり潰して作ったエコカー

昔チャリに乗ってた時に
エンジン音で車がいるかいないかを判断してて
事故に遭ったことがあるけど。

プリウスは怖いな。マジで無音。

労働者ににもエコしてくださいよ

大きいだけで、業績を揚げ、空前の利益を揚げても労働者に支払う賃金が決まり相場では経営のハイブリッドだ。投資家には低率に配当して、体を投資して働く者に還元してやれ！

プリウスってリッター何ｋｍくらい走る？

トヨタの景気の良い話は派手に報道するのに、
スキャンダルになると何故沈黙するのですか、
マスコミの皆さん？

昨年発覚したトヨタのリコール隠し事件は三菱自動車の同様の件の何倍も悪質な上、
トヨタ車のシェアの高さを考えれば事故に巻き込まれる恐れも大きいはずですよ。
それなのに、三菱自動車の件よりも報道の量が少ないのは納得できません！
この件に関し、トヨタから広告料以外にも何か貰ったのですか？

ａｇｅ

季節や走り方にもよるが、俺のプリウスの場合リッター22キロくらい。

>>78
ども。ガソリン価格が騰がるほど燃費のいい車の価値があがるね
俺もほすぃ

>>13
ほほう、遊星ギヤって便利だね。
プリウスって常モーターがタイヤを動かしていると思っていたよ。
電気をバッテリーから供給、過負荷や要充電にガソリンエンジンの発電機でまかなうという想像をしてたｗ

国内で車売れない危機打開策　トヨタ本気でアイデア募集
http://www.j-cast.com/2007/05/18007623.html

静かな車っていいよね。
エンジン音も公害だから。。

パイズリっと射

累計かあ
”月”に百何十万台もクルマが売れてる国があるからなあ


>>82
別の音を出した方が良い
静かすぎるクルマは、交通弱者にすれば”闇に潜み突然現れる鉄カタマリの怪物”だ
いずれ社会問題化して法で縛られる

そうだ！プリウスに爆音マフラァーをつければいいんだ！

>>81
自分とこの社員の給料を上げればよい。
ヘンリー・フォードが100年まえにやった手法だがな。

>>78
そんなに行く？実家のは18くらいだったけど。ちなみに自分が運転すると16くらい。

エスティマが欲しい

ハイブリッドカーって田舎の方では普通の車と燃費あまり変らないな。
町中で渋滞しながら走るような場面で使う車って感じ
。

>>89
　渋滞しすぎてもいかんのだ。とまって動いてを繰り返していると充電がなくなってアクセル踏
んだ瞬間にエンジンがかかる。

　街中の渋滞してないけど信号にちょくちょく引っかかる程度がいい。

>>61　知ってるよ。そのくらい。
こちとら元々科学には強いからな。

盗用多のハイブリッドはニッカド電池採用だろ。
カドミウムは鉛よりもずっと毒性が強いんだよ。
それでラジコンカーですら使われなくなった。
そんな廃棄ニッカド電池をタダ同然で集めて動力源として乗せた車がブリウス。

ボンネット開けてブラックボックスとして封印されてる蓄電池パーツ部位をこじ開けてみると
子供達ですら使わなくなった単三ニッカド電池がギッシリ詰まってるって寸法よ。
盗用多ってそんな会社だよ。

廃棄処分で困ってる単三ニッカド電池をタダどころか処分料を恩着せがましく徴収して
使用するという手法はニッカド電池の在庫がはけた時点で使えなくなる。
そうなったらリチウムイオン電池などに転換する可能性もあるが、その場合でも
環境に悪い６価クロムよりも更に毒性の強い６価リチウムなどを使ってくるだろう。
環境の事なんか最初から全然考えてない。

盗用多ってそんな会社だよ。

>>61
プリウスは鉛でつよ

>>91
ｗｗｗｗ

>>91
とんでもない釣りだな・・・

うーん
トヨタのハイブリッドってそんなに電池がダメなのか・・・・

日本では売れば売るほど赤字のプリウス買ってる連中は間接的に他のトヨタユーザーに
購入費の一部を擦り付けていることになる
エコの大義名分のもと、したたかというか卑しい

トヨタのバッテリーは環境負荷が高いが、シビックのバッテリーは環境にとっても優しい。

べつのプリウスシミュレータを発見
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index.html

プリウスのバッテリーに二重奏キャパシタを使わない理由は何だ？
日野のトラックには採用されてるのに

１００万台

>>68
いやさすがに日本でプリウスをこきおろせる評論家はいない。
自分がバカだと言ってるようなもの。国ｼ尺センセイまで買ったし。
Mag-Xって雑誌は、匿名の自動車関係者たちがとにかくトヨタ（レクサス）を
けなし、外車ﾏﾝｾｰなのだが、それでも2006年のベストバイは満場一致で
エスティマハイブリッド。ノーマルは酷評だったにも関わらず。

>>86
トヨタの正社員は給料高い

正社員は

>>81
チョと億打を追放するとよいよｗ

>>101　プリウスをこき下ろせるのは>>91だけだな。

プリウスは燃費が良いだけじゃなくて、オイル、ブレーキパッド等の
消耗品の交換サイクルが普通の車より長めだよ。

これってガソリン代が節約出来ても本体が高いからお得感が低いんだよね。

節約したいというよりも、環境を気づかう人間向けなのかな。

企業が立派な本社ビルを建てた時から衰退ははじまってるんだよ。

ハイブリッドの魅力って、やっぱ低速トルクだよね。
環境なんてお題は偽善だし、
やっぱ、このトルクを生かした、スポーツカーとか大型RVを
バンバン販売してもらいたいよね。

ここの上の連中は
経団連や日本商工会議所などでこぞって社員の給料は上げられない
賞与で対処するなどと世間ズレした事言ってるから、
「なんで盛り上がらないのぉ？」と間抜けな発言をする。
だから、トヨタは結局、田舎企業と言われるのだ。

大いなる田舎である名古屋の更に田舎の豊田市じゃ
都内で暮らし、給料など１０年近く上がらず、生活しているような
世帯が圧倒的に多いのに、
新車なんか買えない世帯がどれだけいるかわからんだろうな。

まあ、所詮内需の日本人裏切って海外で儲けなさいよ。
今ﾄﾖﾀがしてることは長い年月単位で天につば吐いてるようなもんだから。

別に環境のために乗るわけじゃないしいいと思うけどね。
まぁ俺は学生だし金はないから買えないけど回生システムのある車なんて手にしてみたいとは思う。
上で環境だなんだって行ってるやつ居るけど、だったら死ねば？

こんなの金持ちの遊び車だろ

ハイブリッド車の車内電磁波はすごいらしいから、買った奴の運命はいかに！

この車は、給油の心配をしなくていいと言う利点がある車だ。
別にエコとかどうでも良い。

>>69
回生によるエネルギー回収を全く考慮していない例えだな、それは。
それにプリウスの環境面に対して、きちんとしたデータでの反論は見たことが無いしな。
結局「普通に考えれば環境に良い訳が無い」という脳内思い込みのみ。
もちろんトヨタのデータを100％信用しているわけではないが、脳内データよりは遥かに説得力はある。

今度出るレクサスのハイブリッドのロングボディーは1500万円。
ガクブル。

少なくとも100万人以上の人間が
ハイブリットは燃費も糞で嘘だらけって事にきづいたわけだ・・・

>>115
開発段階で相当の自然破壊とか別にして。

そもそも、ハイブリットが吸収するそのとんでもないぼったくりマニー自体
環境破壊の凝縮では？

結局、ハイブリットが吸い込んで、招きこんでいるのは環境破壊じゃないだろうか？？

マニーから言うとそうだろ？
いったい幾ら車体値段ボッタクッテンダヨ。

石油よりも環境破壊だよ。
これからハイブリットがその元をとれればいいがそうなるかね・・・？

なるとは思えない。
ベータビデオとか、ＤＶＤのlabelflashとかそういうレベルだと思う。

詐欺だね。

「ＬＳ６００ｈＬ」は１３３０万〜１５１０万円

いったい価格１０００００ドルの車体開発して作るのにドンだけ自然破壊してんの？

んで、俺等はその100000ドル稼ぐ間にドンだけ環境破壊してんの？？？


これは、思いっきりうそくせぇ

単純計算で販売するまでの１０００００ドル分の環境破壊プラス
買う側が溜める金の１０００００ドル分の環境破壊で

計２00000ドル分の環境破壊か？

環境考えるなら農家やって自給自足、儲かったお金で税金払えば良いんだよ。
会社勤めしてたらそうはいかんでしょ。

わからん。
意味がわからんよ。

>>91
面白すぎｗｗｗｗｗｗｗ

結局ニッカド乾電池集めてハイブリッド車を自作するのが最も地球環境にやさしい訳ね。

ﾊﾞｶｽ

ホンダのハイブリはどの程度出ているんだろうか…。

ハイブリッドエコ度
トヨタ　＜　ホンダ　＜　ニッサン

>>127
ホンダは売る気が感じられないな。

何故かって？それは環境に優しいからだよvv>>129

>>73
だから懸命に人類を、手始めに日本人から減らそうと頑張ってるじゃないか

俺が運転するとフィット１３００と燃費変わらねー

トヨタはモータースポーツから出ていけ。

通勤で使ってると、10Ｋｍ/ｌくらいだって聞いた＞プリウス
遠乗りでも16ｋｍ/ｌだって言ってたけどなぁ・・・ウチの同僚
予想以上に燃費悪いんで驚いたって。

■絶対に大手メディアでは報道されないニュース

トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で

「1兆円企業のトヨタ自動車は社会に還元しろ！」　過労死従業員の遺族、孫受け企業、
排気ガス公害患者ら約1,600人が２月12日、愛知県豊田市のトヨタ自動車本社に向けてデモ行進した。
今回の行動は全労連などが主導する実行委員会によるもの。
トヨタ本体の下請け・孫受け企業関係者や、東京大気汚染訴訟の原告らも加わっている。

詰め掛けた1,600人(主催者発表)は、トップ企業による賃金抑制や下請け・孫受けへのしわ寄せ、
非正規従業員の拡大などを批判した。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611

私はプリウスがよかったのに
夫の好みで電動自転車を買った。

プリウスに乗りたい・・

>>134
あんたが運転するとたぶん＞２０km/lになるよ。

知り合いのエスティマハイブリッドは、買った当初は燃費が良かったが、
最初の車検過ぎたあたりから、普通のエスティマと燃費が変わらなくなったと嘆いてたな。