【ＹＳ１１】まだまだ現役、フィリピン国内線で５機

昨秋、国内の民間路線から引退した戦後唯一の国産旅客機ＹＳ１１――。その大編隊がフィリピンにいる。
マニラ空港などには飛べないものも含めて約１０機が集結し、うち５機が飛べる状態だ。日本の規定では
飛べなくなった老朽機だが、フィリピンの国内線ではまだ飛行が許されていることから輸出された。

関係者によると、現役機は比国内の島々を結ぶアジアンスピリッツ社の旅客機２機と、運送会社の貨物機２機、
飛行学校の訓練機１機。

スピリッツ社のアントニオ・ブエンディア社長は「安いだけでなく、事故が少なく安全だ」と高く評価する。
ただ、悩みは故障しても部品がないこと。部品取り換え用のＹＳが数機、マニラ空港の格納庫前などに
無残な姿をさらしていた。「飛べるのはあと５年程度」と、社長は残念そうに話す。

三菱重工業羽田補給所によると、計１８２機製造されたＹＳのうち、フィリピンに渡ったのは約３０機。
現役民間機はフィリピンが最多という。ただ、渡った航空会社からさらに別の航空会社に貸し出されるなど、
実態がよく分からないという。

[朝日新聞]2007年05月11日09時53分
http://www.asahi.com/international/update/0511/TKY200705100324.html

整備の順番を待つ現役で活躍するＹＳ１１（手前）。
誘導路の奥には部品取り用のＹＳ１１の機体が並ぶ＝フィリピンのマニラ首都圏で
http://www.asahi.com/photonews/images/TKY200705100230.jpg

北海道で見かけた

昔熊本行くのに乗った
あまりに揺れるので吐いた

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ＹＳ-２１はまだか！

自衛隊ではまだ現役なんじゃなかったっけ？

こればっかりはな・・

20年前、出雲から羽田に向かうのはいつもこの機体だった。
文字通り「大東亜航空」　また乗りたいな(´･ω･｀)

聖高原の航空博物館に1匹いる。

入間基地周辺じゃ毎日のように見かけるんで珍しくもなんともないんだが

稚内から丘珠までの一匹に乗ったことが有る。

ものは大事に使おう。うちのブラウン管アナログテレビも最後まで頑張るぞ！

>>6
イスラエルじゃダコダが電子戦用機として現役だったはず

俺も世話になったなぁ東亜国内航空。

まあ要するにダブルフェラってことだな

ＹＳ１１を現役復帰してくらはい
後継機のボンバルディアDHC8-Q400は欠陥だらけの糞、カナダの空飛ぶ棺桶

>>16
YS11とパーツに互換性を持たせた「YS11改」を設計製造すれば、現役で
頑張っているYS11もまだまだ続投できそうだね。

>>16
昭和46年に北海道で墜落した「ばんだい号」の機長はカナダ人だった。
いや、そんだけ。

女満別で無車輪着陸を成功させた”あわじ”はどこに・・・

唸るエンジン、揺れる機体、羽ばたく翼、筒状の機内にいると降下兵の気分。
それがＹＳ１１

後継機は二式大艇で

僕の肛門もまだまだ使えそうです

>>5
機体、エンジン共に変更する羽目になるだろうから、YS-22のほうがしっくりくる。

何年か前はミャンマーとインドネシアで飛んでたぞ
フィリピンの整備士は７０歳くらいの日本人の退職技術者みたい

>>24
プロジェクトXで放送決定ｗ

共食い整備とは悲惨だな

>>26
表には出ないけど、家電製品なんかでもけっこうやっているらしい

自衛隊のYSも、民間や国交省から買い上げたYSから部品取ってる。

【小型旅客機】　日本製ＹＳ１１ 　ジャンク扱い品！！【注目】

・座席無し
・エンジンは１５年前に就業を終了してから一度も掛けていません。たぶん動くと思います。
・ジャンク品扱いでお願いします。部品取りにいかがでしょうか？
・出品商品は写真の本体のみです。説明書はありません。

ノークレーム＆ノーリターンでお願いいたします。

>>23
どうせならSをFに変えてみないか？

去年、自衛隊の航空ショー見に行った時
ＹＳ１１の編隊飛行もあったよ！

>>30

乗客を殺す気か

フィリピンは貧乏だからなぁ
マニラからセブに行く（乗客のほとんど外国から来た観光客の）国内線の747ですら
なんか取れた肘掛けをガムテープで止めてるし
案内表示が何故か英語とアラビア語だし
エコノミークラスなのに全席液晶テレビ付きだけど実は壊れてて何も映らないし
中東の金持ち国で使われたのの中古だろってあからさまだった

イースがついに１１まで出たのか。
ファルコムすげーとか思っただろ馬鹿ああああああああぁぁぁぁっぁっぁ