【コースター事故】 全国で「エキスポランド」だけ、車軸交換を一度もせず★２

・大阪府吹田市の遊園地「エキスポランド」で、ジェットコースター「風神雷神２」の車軸が
　折れて脱線し、乗客の会社員、小河原良乃さん（１９）が死亡、１９人が負傷した事故で、
　大阪府警吹田署捜査本部は６日、業務上過失致死傷容疑で株式会社エキスポランドを
　家宅捜索した。７日も引き続き現場検証している。

　同社は９２年に風神雷神２の運行を開始したが、同種の立ち乗りコースターがある全国
　５カ所の遊園地の中で、車軸交換を一度もしていないのはエキスポランドだけだったことが
　新たに判明。

　同種の立ち乗りコースターがある遊園地は他に４カ所あり、すべてトーゴ社（０４年に会社
　更生法が適用され倒産）製。車軸の交換時期の明示はないとされるが、北海道のルスツ
　リゾートは８５年ごろ設置し、これまでに複数回、車軸を交換したという。川崎市のよみうり
　ランドは７年ごとに、岡山県倉敷市の鷲羽山ハイランドは４、５年ごとに車軸を交換。熊本県
　荒尾市の三井グリーンランドは、９１年に導入し０５年６月に交換した。
　ところが、エキスポランドは「異常がなかった」として、９２年に設置当時の車軸をそのまま
　使用していた。

　折れた車軸は、鉄にニッケルとクロムを加えた合金材で、直径約５センチ、長さ約４０センチ。
　軸方向に対して垂直に切れていた。１５年間にわたり繰り返し力が加わって金属にできた
　亀裂がだんだん拡大して最終的に破断する「金属疲労」で折損した可能性もあり、捜査
　本部は切断面など破断状況を詳しく調べている。
　事故を起こした風神雷神２で、毎朝の定期点検などの目視では分からない亀裂を調べるには、
　超音波や磁粉などを使う「探傷検査」が必要とされる。このため同社も年に１回は探傷検査を
　実施してきた。しかし今年の検査は大型連休後の今月１５日に先延ばしされており、昨年１月
　下旬以降１年３カ月以上、検査が行われていない状態だった。（一部略）
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000043-mai-soci

※元ニューススレ
・【コースター事故】 「甘かった。考えられないことが起こった」 エキスポランド、“すべての遊具”で金属疲労検査を一度もせず★４※前：http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178523521/

四方八方に散らばってるところ（閲覧注意）
ttp://ssystems.sub.jp/sumire/protected_cat/images/pic_3_1.jpg

首が傾いてる？（閲覧注意）
ttp://k-paza.mo-blog.jp/neko/images/aki4_061128_02.jpg

これは首が真っ直ぐ（閲覧注意）
ttp://blog.smatch.jp/inaka/img/225/dXJ1dXJ1uo0.JPG

左手がない（閲覧注意）
ttp://kzoo2633.cocolog-nifty.com/koukainissi/KIF_0208.JPG

体全体が歪んで不自然に見える（閲覧注意）
ttp://akiiro0920.hp.infoseek.co.jp/2006/11/3b.jpg

これはひどい！（閲覧注意）
ttp://www.capitanbado.com/Imagem022.jpg

【すでに読売新聞が隠蔽した凄惨な現場写真つき】
コースター脱輪、１人死亡負傷多数…大阪・エキスポランド[読売新聞]
http://www.asyura2.com/07/nihon23/msg/818.html

7くらい

中国のパクリ遊園地
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070502-00000024-scn-cn

これを作った会社が日本の泉陽興業。
ここの会長が山田三郎。
そして山田三郎は株式会社エキスポランドの社長。

死亡事故に隠れてしまってるけど
これは非常に興味深い。

ポンコツランド

２！

15年間車軸を交換しなかったのはエキスポランドだけ！！
エキスポランドに励ましのお便りを書こう！

天下り公園
人災ランド

これは、完全にクロだな

三井グリーンランドでこれ乗ったんだよな。
5年ほど前だけど。
大して怖くなかったって印象だったけど、今考えると怖い。

もうすぐエキスポランド再開されるから
ここのひきこもり２ちゃんねら〜も
１度乗ってみろ！

>>車軸交換を一度もしていないのはエキスポランドだけ

自慢していたのか！！！

>>13
○○先生の作品を読めるのはジャンプだけ　みたいな

天下りが元凶だな

本日放送の「とくだね」で三井グリーンランドの風神は一度も車軸を交換してなかった。って言っていたような気がするけど？

>>13
まあ、実際にアホな総務部長あたりが
「うちは車軸の交換をやめることでコストを＊＊％削減しましたハッハッハ」
とか自慢してそうだが。

金属疲労は絶対に避けられないし、耐久耐候負荷試験ぐらいしているんだろうな。

んで、実際のところ耐久性に対して設計ミスは無かったのか？

現実になってしまった？
ttp://www.finaldeadcoaster.com/

つーか
死んだやつって
デブスじゃん
別にいいだろ

車軸の交換が必要ということは、コースターに設計上の問題があるということだろ。
他のところでは交換してるといっても、何を根拠に交換しているか分からないし、
結局はどこでも適当にやってんだろ。毎日点検しないといつ折れるか分からないということ。

大阪では危険予測して指摘するとマイナス評価されるという
書き込みを複数見たが、恐ろしいところですね

被害者の体重とか言ってる奴がいるけど
安全バーが降りてたってことは範囲内だし
完全にエキスポ側の落ち度だな

まともに設計したら車軸が折れても転倒しないようにするよな。
フェイルセーフというやつ。

始業前の空荷の試運転はどうかと思う。
やらないよりはマシかもしれんけど。
ふぇきれば乗車人員Ｘ１００�sぐらいの負荷でお願いしたい。
積み下ろしが大変だけど。

その上で毎回の速度や振動、Ｇなんかを記録する運行記録装置の搭載もお願いしたい。
少しでも特異があれば操業を止めて徹底点検。

>>21
違う。衝撃が加わる部分だから、定期点検に加え、
定期交換が元々必要ってことで設計してあるんだろ。

それを交換せず、使いまくるからこういう事になる。

メーカー側責任はあるよ。全く指導しなかったんだろ。
まさか売ったっきりで許されるってことはないよね。

メーカー倒産してるよ

普通に生活していても結構危ない世の中なのに
何でこんなものに乗りたがるのかねえ

メーカーって山田一族だろ

三井グリーンランドぎりぎりセーフおめ。
まあ、エキスポランドより稼働率も低かっただろうが危なかったな。

もうジェットコースターとか乗れるかよｗｗｗｗ

折れたのが、車軸じゃなくってレールだったらどうだろう？

>>26
じゃあ設計上の寿命がどのくらいかっていうのもちゃんと報道してください。

NHKきた

被害者を見ても……どうなの？って感じだな。
普通の女だったら哀れむけど、あれじゃ―ね―ｗ

メーカーがやる気なくしてたってことだろ。

一方、エキスポランドは壊れるまで使った。

>>22

コピペだが、大阪のメーカーとかこんな感じだな。
↓

「これ、軸が耐用年数を超えているので、交換の必要がありますが・・」

「ぁあ？まだ使えるちゃうんか？折れたんか？折れてないんやろ？なんで交換するんや？無駄やなぁ」

「耐用年数超えてますし、金属はいつポキっと折れるかわかりませんから・・」

「今は新品と同じように使えてるんやろ。だったら問題ないんとちゃうんか。それとももう折れとるんか？」

「いえ、そういうわけでは・・」

「だったら今のまま使いよったらええんや。無駄なことしよらんと、客の呼び込みでもやらんかい
ったく技術屋ってのは金使こうことしか頭にあらへん。まったく、少しは儲けることに精出してくれへんかな」

>>25
空荷というか、確認者が毎日乗車してれば異常を検知できる可能性は高くなるな。

要はスピードとスリルばっかに目が行ってしまって、
安全性は置き去りにしてるって事だな。

まぁ、他の遊園地の乗り物を見てると危ねえ設計の物も結構あるしな
やっぱ、ある程度はコストばっか見てないで、事故も想定して設計してなきゃアカンだろ

民生用の製造機械なんて、装置が壊れて異常な動作をしても製品は壊さないようにしてるがな。。。
まして、遊具は相手が人間なんだから・・・分かるよな？

おまいら、TBSが調子に乗って叩くとこしっかり見とけよ。

車軸交換を一度もしていないのは大問題だが、車軸がひとつ折れただけてこういう事故を起す設計にも問題ありだ。

死にたくなかったら”乗らない”こと。
乗る人の勝手だが、
これに乗って”楽しい”のか疑問だけど。

国交省の管轄だからしょうがない

絶対安全が大前提で、みるからに危険なところが売り物な訳で。

それにしても「風神」「雷神」なんて名前付けたもんだなｗ
ちゃんと祭ってたのかなｗ

これからはコースターに乗るときは
ボディースーツ着用だな

>>41
利益を上げることばかりに目が行って、「もしかしたら」を疎かにしたということ。
でも、今の経済はそれで成り立っているんだよね。
競争競争にすればそうなるのは必然。
高速バスとかね。

あれ？どこだかの「風神雷神」てやつは17年間変えてないって、TVで言ってたよ？

俺がもっともムカつくやつの携帯を晒しとく。
090-
6750-6　1　　6　　0。トシキというｳﾞｩｩｶ者だ。非通知でもつながるのでみんなイタ電でもしてやっといてくれ。
俺がゆるす。

たとえガタがきていたとしても、あそこに普通の人が乗ってたら
最後まで走りきった可能性だってある。
そして乗ってた人が係員に異常がある事を伝えれば事故は未然に防げた。

消費生活安全保護法

ここだけな訳あるはずがないだろ… 全く大本営が好きな国だなｗｗ

＋誓約書も書いてもらう

これも大阪クオリティの一つ

全部の車軸を15年間交換してなかったんだよね。
という事はどの車軸が折れてもおかしくなかったんだ。

何故2車両目だけ？
2ちゃんねるの呪い？それとも…

目撃者の日記
ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=425971864&owner_id=6439603

事故後の対応もなってなかったみたい
起こるべくして起こった？

富士急の乗り物なんて綺麗なパンツ穿いてるかどうか
確信が無いと乗れない様なのばっかだもんな

http://www.tmcgalleries.com/tch/hannah/nu/03/images/IMG_0346.JPG
これって結局誰だったん？

「風神」「雷神」

潰れた平成電々がそんな名前の商品だしていた。

１５年に１度のデブだったってことだろ

　　 _,,,,,,,,,-―''''ﾟﾞﾞ“ﾞﾞﾟ''''―――-､
　　　　.,r''“｀　 .,,,　_ 　,,　　 ,_　　　　　　ヽ
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　　　lﾞ .ﾞ'"　｀_,,,r‐'''"~~~~ ￣~~~.”'''ｰx,,.~ 　.|
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　　._,,[l,.,il゜　 .ﾟ,i´　　ﾞ'-　　　 lﾞﾞ_、 ｀'-、　,ﾋll,
　 ,lﾞ“'llﾞlll　　 ,./~●~li,,　 　　,l! ●~li､′ .lll,ﾝト
　 |《　 ,ﾞll　　｀””ﾞ~~,ll｢,!　　 .,!ﾞr,、 ｀＾　　 ,|゜丿
　 .''i",,l .l、　　.'''''''"　,lﾞ　　　ﾞl、｀ﾞﾞﾞ″　　.|,! l 　　小河原・・・エキスポなくなっちゃったよ
　　 ﾞﾞlﾟ'iiil｀　　　　　.,,ｹ　　　 ｀.i､　　　　　,l /
　　　.ﾞl、″　　　　,lﾞﾟ''ll%ｉ,,,,:lllド ﾞl　　　　　,i
　　　　｀''ｮ　　　　‘　　　　　　　　　　　　,｢
　　　　　 ﾞl　　　 i､ ,.,､,i-,,r-i,,,,,,,，|　　　.,｢
　　　　　 .ﾞf,、　 .|'ﾞﾞ＼ﾞ~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ／｀ .|　　 ,/
　　　　　　 .ﾞハ,,,ﾉ　　 ~ﾞﾞﾞ~~~　　　.〜／
　　　　　　　　ヽ,_　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ‘ﾍr,,,,_　　　　_,r'゜

>>57はおそらくサイコロを振って出た数に理由を求める馬鹿。

工作員に乗せられてエキスポの擁護してた馬鹿ども哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トシキって誰

これからジェットコースターに乗るときは、
首チョンパにならないように、首を鍛えとかないといけないな

>>57
デブが乗ってたからだろ

>>52
なんだ普通の人てw
やっぱり事故になった可能性だってあるだろ

今頃、天下り連中が必死に根回ししてるんだろうな。

>>52
確かにな。あの場所にお前が乗ってればよかったのに。ほんと残念

これから更にスリリングだな。
>>風塵雷神

ここはなぜ交換しなかったのか？
他はなぜ交換したのか？　頻度の根拠は？

これだけ聞き取りをやれば何か見えて来るんじゃないの。

ところで韓国人の米銃乱射事件と
NOVAの市橋容疑者どうなったの？

>>64
本当にお前は「バカ」だねぇ…
>>57が何を言おうとしていたかぐらい…

全然デブじゃないよ
顔だけだ

天下りを悪くいうやつは俺がゆるさねえ

熊本の三井の14年はどうなんだ？
地元民だけど、辺鄙な所にあるし景気いい話聞かないし割と過疎ってるので
大阪のエキスポに比べたら圧倒的に動いてなさそうだから
エキスポよりは疲労も少ないのかもしれんが
経年による劣化も考えるとやっぱ定期的に変えて欲しい…マジこえええええ

エキスポランドの発表で「メーカーから交換・点検の指示なかった」
ま・さ・に・同僚をけおとし、他人のせいにしてて昇格していった
【団塊世代】特有のカスの発言の見本だな

一人平均６０�sとしても24人で1、５ｔ近く。
大きめの乗用車１台載せてるわけだ。
それを振り回しながら滑走するんだから
６両に分散しているとはいえ結構ハードだよね。

遊園地の運営を丸投げしている、
万博記念機構の天下り役人に払う無駄な高給の一部でも安全対策にお金を使っていたら、
今回の事故は防げたかも知れない。

>>52
慣性って知ってる？

脱輪した瞬間の横方向への慣性＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞体重

馬鹿なのがバレたなｗ

>>71 俺も思うが、普通の体型の人だったら、“あの回”は免れたと思う。

でも、異変に気付く奴なんかいるのか?!

これは、傷うんぬんの以前の思考の問題だから
エキスポは、このあともずっと危険だね
経営悪化するから、ますます安全軽視になるだろうけど
大阪のバカ親は、子供の安全軽視だから変わらないんでないの

被害者叩きがしたいやつは本スレいってくれ

>>52
何キロだったの？60ｋｇぐらい？
女って脂肪が多いから見た目より目方は軽いよね。

>>40
> 空荷というか、確認者が毎日乗車してれば異常を検知できる可能性は高くなるな。

天下りのお偉いさんたちが家族もろとも毎日乗車してれば最高だと思います！

部品が落ちても、アラームが鳴るとか緊急停止するとか
何もなくそのまま走ってたんだよね

集客に影響するから本当は交換してないのに交換したと偽ってる可能性は無いのかな？
交換有無の調査方法を明確にしてほしいところ。

>>83
一体何を根拠にそういうこと書いてんのかね？

脱線してても、あそこに手すりが無ければ

死ななかったかもしれ無い事を忘れるなよ

ただ前年と同じ事しかしない会社員も多いな

>>66
君は1000%

他のコースターの交換時期も4、5年から14年とてんでバラバラだな。
どういう判断基準で交換していたんだろ。

>>87
しかたなくまじめに点検やりそうだｗ

ほんとに全国でここだけなのか？

>>90
被害者に責任をなすりつけて少しでも軽減したい中の人じゃね？

>>96
昨日の夜のニュース、今朝の小倉の番組(書き込んでいた人がいた)
で、一度も変えてないという場所があったはずなんだが、何故か
それ以降どこでも報道されてない。
確か「17年変えてない」というところがあったはずなのに。

エキスポのオロチは点検で休止してたのに

>>94
非破壊検査の料金と部品代のてんびんだろう

検査に落ちて部品交換すると最悪

>>58
今まで読んだ今回の事件のレポの中で一番具体的で真摯な文章だった

>>100
検査して交換しなかった結果人を殺して賠償金払ったり客足が遠のくよりはマシかと。

>>94
車の保険を自賠責だけで乗るか
任意保険も入って乗るか
任意も無制限にするか
限度額付けるか

無保険で乗ちゃうか見たいなもんだろ

次にワイドショーが取り上げるのはどこ?

まるで、
ジェットコースターのような一生だったな・・

たぶんマスコミはエキスポランドを叩いて収束させるだろうな。
いつもと同じ犯人探しだけ。
もちろんエキスポランドが悪いのは明白だが、なぜ破損したのが2両目なのか等、
ちゃんと原因を究明して真の再発防止を行わないといけない。
畑山先生に期待かな。
日経ものづくりで特集するのだろうか。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000011-san-soci
コースター事故　「スタート直後、激しい揺れ」　５両目の乗客証言　

こぇーな
もうスタート直後からカウントダウン始まってたんだな…

>>90 だって‥、明らかに‥、誰が見ても被害者は‥。

でも、その体重に耐えきらないアトラクションを催してた園が、120％悪いと俺も思ってるから！

安全が約束された上でのスリルだから皆乗るんだよ。

自立して歩ける人間が乗ったくらいで運転に異常をきたすコースターなんてメンテ以前に設計がだめだろ。
どちらにしろ被害者に非はまったくない。

幽霊なんてまったく信じないが
こういうときくらいは被害者の念で
根拠のない誹謗中傷する人も道連れに出来たらいいのにって思うわ。

被害者の体重はおまえらより軽いぞ
おまえらはジェットコースターなんて乗ったことないだろうが

>>97
何を軽減するの？
2ｃｈに書き込みをすれば何か軽減されるの？

出来れば詳しく！
僕も被害者を叩くのはｵｶｼｲと感じていました！

この事件のおかげでTBSの「不二家の名誉毀損」「やらせｲﾝﾀﾌﾞｰ」
「ｺﾞｰｶｰﾄ事故」「違法駐車」等々不祥事関連のスレ数とレスの勢いが見事に減っております
どうもありがとうございました

>>106
メカニカルでなくなった時に購読やめたんだけどまだ連載してるの？

何が怖いかってコースターの上で安全バーでしっかりホールドされてることだよな。
異常を感じようが倒れてすぐ逃げたいと思おうがまったく動けない・・・

>>91
あれがないと認可下りない。

結果論としては、車輪が吹っ飛ぶことを想定してロールゲージが組んで
あれば違ってたろうなって思う。

>>83
もし普通の体型の人で“あの回”は免れたとして
その後何の問題も無いように何回もグルグル回って
すべての車軸がダメになって一気に全ての車体がグッシャ　　


　　　　　　　　　楽しいなオイ

>>115
高速走行中にどこに逃げるんだよ。
速度ついてるからどう飛び降りても重傷以上間違いなしだろ。

手すりがなかったら車体ごと落下という可能性は？
まぁ座って乗るタイプならあの手すりがあったところでこんな結果にはならなかったんだろうけどね・・

>>108
無人で走らせたって事故になった可能性もあるだろ

>>118
書き方悪かったが停車時の話。
事故って停車しても一緒に乗った家族を助けたり
自身が逃げたりすることも出来ないんだなって。
今回だって被害者の方には申し訳ないが
他の乗客は一刻でも早くその場を離れたかっただろうに。
逆に友達はもうだめだとわかっていてもその子を介抱したかったかもしれない。

>>112 煽るのは止めろよ。俺も被害者を叩くつもりは無かったんだけど‥。
結果的にそうなった(読めた‥､当たり前｡)。

本当スマン！猛省中！

>>115
無けりゃ横Gで吹っ飛ぶぞw

>>116
キャットウォークの手すりだろ？

ジエットコースターにも、おいらん車両を導入せよ

>>114
大きい事故のときは特集組むよ、「事故は語る」の特集として。
尼崎の脱線事故もやってたし。
まあオレも「ものづくり」になってから車の記事ばっかりで定期購読やめたんだが。

また大阪だけか

ここ？

被害者が可哀想だよ

もうそっとしてあげなよ。。。

今回は１５年で事故が起きたけど次は５年で起きるかも知れない。
いや１年、ひょっとすると１ヶ月かも知れない。
単に検査を強化するだけではなく、今ある同型は当然
異機種、異遊戯施設においても考えられる故障を想定し、
その場合でも最悪の事態にならない改良をすべきだと思う。
特に今回事故を起こした風神雷神を無対策・無改良のまま運行させるのは良くない。
事故の無かった他の４ヶ所においても。

http://up.tseb.net/src/up12968.jpg_jq7GaScjhz352UG5m1K2/up12968.jpg

テレビのニュースでは超音波試験の話が出ていましたが、
もっと簡便な方法があります。
１．　車軸を十分脱脂する。
２．　染料を塗る。
３．　決められた時間経過後、染料をふき取る。
５．　現像液を塗る。

これで亀裂があると赤く亀裂の形が出ます。

３．の染料に蛍光剤を用いて、５．の現像液の代わりに
ブラックライトを当て、緑色の蛍光を観察する方法もあります。

つまりデブが悪い！！

何のための柵だったのかね？
体を刻むわ遺体を散乱さすわで

＞車軸の交換時期の明示はないとされるが

だったら責任はないよ

例えば自動車だって車軸の交換時期など明示されてないだが
法定点検をちゃんと受けていた上で、車軸が折れる事故を起こしたとしても
使用者の責任など問われない

これ１００キロのボディビルダーが乗ってたらそれが原因とは
言われなかったんだろうな。

(財)日本建築設備・昇降機センターが情報収集
山田社長が有利になりました

>>60
いいサイトを紹介してくれて感謝する。

>>134
「過失」って言葉知ってるか？

今年も検査の予定などなかったが検査予算は書類上通ってる不思議
経営陣の臨時ボーナス用ですけどね、毎年なんでスタッフは全員知ってます。
２００万の検査経費を懐に入れて、会社自体を閉鎖に追い込む経営陣は有能ですね
さすが天下り、検査用の人員も有無を言わさず首切ったもんね５年前

>>133
柵がもう30ｃｍ遠ければこれほどの惨劇にはならなかったかもね

>>134
＞法定点検をちゃんと受けていた上で、車軸が折れる事故を起こしたとしても
＞使用者の責任など問われない

判例は？

>>131
超音波検査もそうだが
そんな手間と費用かけくらいなら新品交換したほうが
よほどいいと思うのだが？よくわからん。
特殊鋼だとは言え、単純な棒状のものなんから、さほど値段の高いものでもあるまいし。

車軸の話も色々なサイトで読んで見たけど
じっさい問題、15年の耐久性がある商品みたですね。
クサビや車軸などの、ストッパーを販売しているサイトみても人が
のっかる程度だったら、車軸は折れないとの証言もある、叩く
方向性が違うし、明らかに、何かしらの工作があると思う。

うっかり検査忘れ、馴れ合い検査、指差し確認などを怠った結果だと思う。
ガッカリしたよエキスポランドには・・・日頃からの点検や
ひんぱんな点検をしていればこの事故はなかったと言い切れる。
がんばってエキスポ側を訴えて欲しい、遺族の方もまけな
いでほしい。

しんぱいしないでも神様はいると思う。野心の塊のような
やからが、許されるはずが無い！

>>134
はぁ〜それじゃそれで事故して人殺しちゃったら車の運転者も責任取らなくていいんだ
被害者は泣き寝入り？

山田君にはいっぺんゴムなしのバンジージャンプでもやってもらおうかねｗ

このスレが盛り上がりすぎる原因は
死んだ女がものすごいデブだったからだと思う。

>>58
会員じゃないと見れないものを持ってくるな！

被害者の写真見て吹いた奴、正直に挙手汁。
ﾉｼ

20みたいなやつがいる事が悲しい…のはおれだけ？

>>147
いまどきミクにも入れないやつがいるとは（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

おま、よしのﾀﾝが早めに一人で受け止めたんだぞ。

そんなに人のために生きて、人のために死ぬことはないじゃないか…。

>>148
挙手を求めてどうするつもりだ？

自分が最低だと、こんな簡単な配慮もできない猿です、と
自ら名乗りあげてどうするんだ。

猛省せよ。

>>146
＋グロ
にしてもこの伸びは異常

>>144
そういう欠陥車を造ったメーカーの責任が問われるということだ

>>150
あんな閉鎖的なとこ嫌だ

>>134
点検をちゃんとしてなかったんでしょ？＝過失

>>57
たまたま２両目の劣化が激しかっただけだろ？
バカ？

>>149
所詮他人事だからな。
自分は被害者が気の毒だとは思うが、それだけだし。

>>150
mixiってなんか連帯感重視って感じで陰気

>>125
なるほどｗ
なんでも電子回路で解決しようとして、技術レベルが落ちてるよね

>>39

漏れ大阪で水道メーター売ってるが、
同じようなことあった。

メーターの使用期限切れてますがっていったら、
「まだ動くしええやん。うるさいなほっとけ。」って。
法律違反って説明しても「いらん。帰れ。」って；；

どこの業界でもそんなもん？？？

スピードスリルを追求すれば部品の耐久が低下しやすくなり危険度は上昇
一度に乗れる人数を減らせば回転率すなわち売上は落ちる

運営側にとってはコストとの戦い
客側は身体を張っていかに安く「スリル」だけを味わえるかという賭け

ttp://ssystems.sub.jp/sumire/protected_cat/images/pic_3_1.jpg

背骨は大丈夫なんだろうか（閲覧注意）
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~junia/cal011.jpg

多分兄弟　兄？の方が意識レベルがやばそう（閲覧注意）
ttp://memory.petman.co.jp/img/top1.jpg

左手がない（閲覧注意）
ttp://kzoo2633.cocolog-nifty.com/koukainissi/KIF_0208.JPG

ただならぬ雰囲気（閲覧注意）
ttp://bakuretsu.atso-net.jp/bakuretsu/info/zakki/2006/kittens.jpg

もう意識がないようだ（閲覧注意）
ttp://popocat.jugem.cc/?image=165

ちょっ！あんた大丈夫！？（閲覧注意）
ttp://www.capitanbado.com/Imagem022.jpg

きゃぁぁぁぁぁ！こっち見るな！（閲覧注意）
ttp://blog.zaq.ne.jp/res/konekoko/images/article1.jpg



かぁいい（閲覧可）
http://yaplog.jp/sonny/img/483/8762.jpg

国の管理マニュアルあるを知らなかったらしいってさっきNHKでやってた
被害者の写真は派手になってた

>>159
友達いないもんね。。。

>>139
kwsku

>>11
ちゃんと点検している所なら恐れることはない。
遊園地に向かう途中の事故の方が怖い。

>>146
まあ確かにｗ

>>149
悲しいってか20みたいのとはお友達になりたくない

体重制限とか言ってるやつ
頭弱いの？

例え、出来たてのアトラクションで、金属疲労など全く無くて、この被害者の体重に耐えきらずに事故が起きたとしても、悪いのは、乗るのを断らかったエキスポランド。

‥以上。

>>156
年一回の超音波検査はしていた

今年の初旬に行う予定の検査は5月に先延ばししたらしいが
これも法的に問題があるわけでもない

破断検査はしていなかったらしいが
これも法律で義務付けられているものでもない
実際やってる遊園地もほとんどない

読売ランドは数年で新品に交換してたんだとさ。
ＪＲ西といい、エキスポランドといい、賞味期限切れレストランの
ＵＳＪといい、本物を見る目が関西には欠落してるな。
値切る習慣やめて、必要以上にもうけようという意識を捨てないかぎりまたやるな。
ケチをやめろ。

982 名前：美香 ◆MeEeen9/cc [じょうだんだもっ♪] 投稿日：2007/05/06(日) 23:40:37 ID:???0
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　今年二番目に笑ったのは、
　　　　　　　　　　　　　ジェットコースターで死んだデブ。

>>152
でもびっくりしたろ？

>>161
それは酷い
まぁ事故ったらそいつの自己責任だな

大阪　二飜
デブ　二飜
グロ　二飜

六飜　ハネ万

あの世界一しょぼかった鷲羽山ハイランドが一番優秀だったとは驚き。

行くたびに風が強くてアトラクション乗れないからって
再入場券くれたいい遊園地。

>>165
招待されたけど嫌になって退会した
知り合いしか見ないと思ってるのか、正体バレてんのに悪口書きすぎ

>>171
んじゃなんで業務上過失致死容疑なん？

驚きなのは、こういう管理が重要な遊具に、センサーが付いてなかった点。

通常、こういう遊具は毎走行時にセンサーで全体を監視し、異常があれば
即座に運転を止めるべきだろう？

>>171
それでも業務上過失致死傷になるんじゃないの？

たられば話しても意味無いかもしれないけど、
耐久無くなるのがGW前かGWあとだったら事前に不具合で止められてたかもしれないよな
GW中だから無理して運転しちゃったのかも

>>131
GJ！自転車のクラック探しに使わせて貰うお。

>>163
�D�E見えず�Fがグロ

お亡くなりになった被害者には、ご冥福を祈ります。

遊園地のアトラクションとはいえ、この手のコースターマシンの使用危険度は、相当なものだろう。
Gの程度は素人なので分からないが、構造設計者からすれば、十二分な安全性を確保しなければ、
ならないのではないか。スタンディングコースターのシステム特許は、欧米にあるのだろうか、
事故機の製造会社は、現在潰れているというが、会社制度上のなんであれ、事故責任の一旦は、必ず
負わねばならない制度を確立すべきである。設計責任は、遡って欧米の特許からも訴え得る形がよい。
最悪車軸が折れたにせよ(事故結果、車軸の破断のみでは、死亡者は出ない)、点検用バーの設計、
設置が結果死亡事故につながったのだから、これらの設計改善が、急務である。エキスポ運営者側の
諸事情は、呆れ聞かせて貰ったが、点検、運営責任上、応分の科刑の処せられるのは、当然としても、
事の安全性とは、結局トータリティーによるものであって、改善措置は、極端に一責を問うのではなく、
全般に渡って追求されるべきでものある。　証言によると、乗車当初より違和感のあったそうだから、
事故救命の為、当日利用者の追跡証言も重要である。　

個人の見解としては、福知山線事故同様、工作事故の可能性を大きく信じている。
(鉄道、コースター等々、欧米オリジンの技術であり、支配特権でもある。)

>>171
法に触れなきゃ過失じゃないというわけじゃないのは知ってるよな？

マスコミも面白いネタが欲しかったら
トーゴからの出向さんが首切られた時期の人間尋ねてみれば？
点検の問題を会社に提起して切られた連中いるから
今残ってる役職づきのほとんどは天下りの腰巾着かコネだらけだから
何聞いても無駄

>>174
「吹いた」から「びっくりした」に変わっているところからして、
自分でもわかっているんじゃないのか。

お前のような奴にはこれ以上何も話したくない。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178530064/519
>>519

それちょっと違和感ある
その事件があっても190の人を悪いって思わない
身長は努力してもどうにもならない部分があるけど、体重って病気で食事制限されない限り自分の努力でどうにでもなるもん
私も今dietしてるけど、まぁ〜い〜やって自分を甘やかしてきたのは確かだもん
放置した遊園地が悪いけど、痩せてる人が事故ったら皆こんなに叩かないんじゃない？
ﾋﾟｻﾞだからってバカにしたり、叩いたりしない人でも、金属疲労が原因だけど、あの体重なら一気に破壊に向かって拍車がかかったと思っている人も多いと思う
コースターで被害にあった場所が特に負荷がかかるとしても、痩せていたら、最後に近い場所迄持ちこたえ、怪我で済んだかも？って誰しも思うんじゃないかな？
亡くなった人の事悪く言いたくないけど、遺影の写真見たら中学時代の方が痩せてる？って感じるぐらいだった
私自身に言い聞かせる意味で、やっぱ太っている事って体にも悪いし何かと人に迷惑掛ける事の方が多い
この事件で今回はﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞしないように頑張る決心ついた
確かに悪いのは遊園地
彼女を叩いてはいけないには賛成だよ

>>181,>>186
書類送検だけでおしまい

その後、民事で責任の擦り付け合いが始まる

あとちゃんと検査の資料とか残してんのかな
ISOとかまるで取ってなさそうだし

今、報道ステーションで特集してるけど、エキスポを凄い擁護してるよ。

>>58
写真くらい撮らなかったのかな。

>>187　詳しいな

おちんちんに綺麗な花が咲いたよ！

報ステがひどい件

これは
(もう助からない)エキスポランドを生贄にして
他のジェットコースターは大丈夫ですよ
という報道なのか？

良乃さん、可愛いじゃんか。オマイラの彼女と比べても遜色ないだろ？ちがうか？

>>189
＞やっぱ太っている事って体にも悪いし何かと人に迷惑掛ける事の方が多い

そうなんだよね
夏なんて視界に入るだけで暑苦しいし

>>198
つ眼科

>>196
シャレにならん・・・

お亡くなりになった被害者には、ご冥福を祈ります。

遊園地のアトラクションとはいえ、この手のコースターマシンの使用危険度は、相当なものだろう。
Gの程度は素人なので分からないが、構造設計者からすれば、十二分な安全性を確保しなければ、
ならないのではないか。スタンディングコースターのシステム特許は、欧米にあるのだろうか、
事故機の製造会社は、現在潰れているというが、会社制度上のなんであれ、事故責任の一旦は、必ず
負わねばならない制度を確立すべきである。設計責任は、遡って欧米の特許からも訴え得る形がよい。
最悪車軸が折れたにせよ(事故結果、車軸の破断のみでは、死亡者は出ない)、点検用バーの設計、
設置が結果死亡事故につながったのだから、これらの設計改善が、急務である。エキスポ運営者側の
諸事情は、呆れ聞かせて貰ったが、点検、運営責任上、応分の科刑の処せられるのは、当然としても、
事の安全性とは、結局トータリティーによるものであって、改善措置は、極端に一責を問うのではなく、
全般に渡って追求されるべきでものある。　証言によると、乗車当初より違和感のあったそうだから、
事故救命の為、当日利用者の追跡証言も重要である。　

個人の見解としては、福知山線事故同様、工作事故の可能性を大きく信じている。
(鉄道、コースター等々、欧米オリジンの技術であり、支配特権でもある。)

>>190
場所が場所だけに、確かにそうなる可能性は高いけどな
だから法整備すべきとか思わんのか？

>>187

>>198
これならいないほうがいいよ。俺の正直な気持ちだ。
間違ってると言われてもだ。

>>183
専用のがセットで9000しない
何セット必要か分からないけど安全対策としてはそんなに高いもんじゃないよな

>>160
うん、本質安全が疎かになってるなあってのは感じる。

>>180
俺もそう思う
事故発生直前にいつもとは違う揺れや雑音があったそうだからセンサーさえとり着けてればその時点で運行中止になったはず

>>189
どんな理論だ、それは。

最後さえ肯定で締めれば何を書いてもいいと思っている
典型的な馬鹿女を装った書き方はにはうんざりだ。

デブはシネ、呪文の通りになった

>>203
もちろん今後は法整備や安全対策をしていくべきだと思うよ

ただ、今回の件に関してはどうしようもないということ

西日本新聞にのってた写真は普通にかわいかったけど・・別人？やせたのかな？

報ステの画像だと、死んだ人と同じ側に座ってた人はきっとあのガタイが衝撃となってくれたんだよな？

>>206
ちょｗ　かなり高いな・・・。
フレーム１本3万ぐらいだから他で代用できないかな。
まあ大体漕いだ時の感触や音でクラックは分かるんだが。

やっぱり、エキスポランドは、もう閉園した方が良い。

これだけ無惨な事故と杜撰な管理、
真っ先に遺族に謝罪に行かない、
温かみの無い会社のイメージがつくと、
もう、取り返しがつかない。

外注に点検させず自社で点検って、どうせ目視で点検だろうよ。
ハイテク装置で点検なんて外注に頼んだら利益でないもんね。

メンテナンスもメーカーに任せとけば、責任逃れができたのにな。
ケチって自前でしてたからには、責任は免れないな。

朝、フジテレビで１７年間交換していない遊園地が出ていましたけど？

後ろに乗って奴は肉片が飛び散る本物の恐怖を味わったんだろうね。

被害者を叩いてる人ってなんなの？
外にも出れないニートか引きこもりか？
したり顔で、分かったふりして死人叩きかよ
やっぱりお前らはアホだわクズだわ
はっきり言わせてもらうけど、お前ら車軸の劣化とか
車軸の事わかってかいてる？
軸ってのは支えるの意味もあり、決して壊れてはならない物だよ

>>219
後ろの人だけじゃなく乗ってた奴全員トラウマだな

マスゴミがやや大人しいのも
JR西と違い恐怖を味わいに行ってる側面があるからな

>>214
＞まあ大体漕いだ時の感触や音でクラックは分かるんだが。

結局試運転が一番じゃね？

今テレ朝でボカシ入りの映像流れてたけど、やっぱりああいう時でも動画撮る奴っているんだな

ではここで１曲お送りします。

アラン・ホールズワースで「メタルファティーグ」

>>214
普通のレッドチェックならそんなに高くないし
お手軽だよ。

>>225
なんでこの曲？
割と好きなんだがw

>>220
そうだよな。人間性のかけらもかんじられない
のうみそついてるのかよ？って感じ
とんでもねえ生き物だ、生きる価値なし
おれがしばいてやりてえよ
りせいってものを無くしたら人間おしまいだね

>>223
トライアルだから車庫か家の前でちょっと乗ってれば直ぐわかるお。
6000系のフレームのクラック修理してくれるとこ無いもんなぁ・・・orz

今報ステで被害者でてる

ボカシ入れんなテロ朝。
真実を包み隠さず報道しろ！

>>220
死んだ本人が本人だから
笑い話になっても仕方ないよ

こんなところで正義を振りかざして
大げさにほざく人間もどうかと思うよ。
遅かれ早かれみんないつかは死ぬのさ。

>>232

手すりに当たって減速して止まったの？

もし
手すりが無かったら（位置が違ったら）
すべての車両が脱線して...

斜陽の遊園地会社ｶﾜｲｿｽ
六本木ヒルズで幼児の頭つぶしたときは森ビル社長たちの
同族経営がたたかれることは無かったのにne。
やっぱ金と勢いだね。

エキスポランド、ＪＲ西日本、共通するものがあるね。

>>234
手すりがなかったら建築許可が出ない
手すりっつか歩くための必要な場所だから

>>177
コースター休止中の今行くとやはりフリー券もらえるらしい。

>>226
thx.ググってみます。

多分点検なんてほとんどしてないと思うな
毎日の点検もしてないような感じ

いまごろID:M33arpcv0は頑張って縦読み作ってるに違いない

俺エキスポの味方するからよろしく

>>110
設計がだめって永久に使える材質があるとでも思ってるのか？

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
初めて女のパンツおろしてマンコさわったとき秒殺で逝っちまったやついるだろ [ニュース実況+]
もしも、この人達がソープ嬢だったら、どれ選ぶ？ [ニュース実況+]

ttym

>>199
救助するのも大変だし、最近の店内狭いから、太っている人通る時、テーブルごと移動するし
エレベーター乗る時も太っている人の為に、3人分乗れるのに降りなきゃいけないし
服だって生地がいっぱいいるから、SやMより割高、電車の席も二人分とってる人いる
いい事なんてないじゃんね

>>239
ゴメン、ググってみたら服飾関係出てくるから
「染色浸透探傷」でお願いします。

今までずっと、ふきた市だと思っていた。
今回の件で覚えられそうだ。　ありがとう。

>>248
関西に住んだことの無い香具師は、読めないわな。

　　　　　　,､､､----‐‐‐‐‐--､,
　　　　　／　　　　　　　　　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
　　|　　　. 　＿＿ 　　 　　 '＜'●,　　 |
　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
　　|　　 　　　　　　　　::: :⌒ 、 　 　　 |
　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

一番いいのは定期整備記録を保険屋に見せて
不備だったら保険料１０倍ないしは保険支払い免責という保険契約にすれば
みんな真面目に定期点検するだろう。

規制緩和に行革、
電力関連では現在進行形。
http://www.meti.go.jp/committee/summary/0004119/index.html

>>228
死んだから擁護してるの？
被害者が普通に生きてる時にこの写真見たら同じことが言えたのか？
デブス氏ねって思わない？

>>246
あまり欧米を敵にまわすなよ。

>>251
定期点検はしてたんだろってか点検するに決まってるじゃん

エキスポランド置いてけぼりくらったな
言い訳できる余地がなくなったし
記者会見でメーカーの検査項目がどうのこうの言ってたし
潰れるしか道は無いな

>>253

ID:9yR6pa3h0
>>228
死んだから擁護してるの？
被害者が普通に生きてる時にこの写真見たら同じことが言えたのか？
デブス氏ねって思わない？

弁護士の腕次第で１−２奥の慰謝料とれるなこりゃ＜重傷者や死亡者の遺族

もう呪いのコースター誰も乗らないよ。

片側で12ヶ所、計24コも車輪が付いてるんだから
2〜3ヶ所壊れても前後の車両が頑張って支えるぐらいはして欲しかった。
下手すれば全部脱線の恐れも出るけど。
ひょっとして破損車両だけ犠牲にして他車両を守る設計だったのかなぁ？

>>250
AAとかって幼稚杉w
キチガイの上等手段ですね。
すぐにコピペする為にtxtなんかに保存してるの？
ぽくちゃん？ねーおこちゃまでちゅかぁ〜その対応が果たして
正しい人としての対応ですかねぇ〜
論議出来ない奴は死ねばいいんだよ！

>>247
単語まで・・・。
どうもありがとうございましたm(__)m

>>209
馬鹿を全面に押し出した童貞に言われる筋合いないね

初めの方写真出さなかったのって、やっぱり太ってたからなのかな・・・

205 名前： 名無しさん＠七周年 投稿日： 2007/05/07(月) 22:08:42 ID:9yR6pa3h0
>>198
これならいないほうがいいよ。俺の正直な気持ちだ。
間違ってると言われてもだ。


253 名前： 名無しさん＠七周年 投稿日： 2007/05/07(月) 22:29:00 ID:9yR6pa3h0
>>228
死んだから擁護してるの？
被害者が普通に生きてる時にこの写真見たら同じことが言えたのか？
デブス氏ねって思わない？




ID:9yR6pa3h0の発言どう思いますか？

被害者叩きたいクズは本スレから出てくんなよ

他の遊園地も同じような点検をしてるだろ
TVで言ってたけど厳しい安全基準を通さないと運行できないんだよ
つまりその厳しい安全基準のハードルをあげない限り
他の遊園地でも同じ事故が起きるといえるでしょう


>>261
氏ねいうやつは死ね

デブならしんでOK!
温暖化が解決したよ
それにしても遺影見て茶吹いたわwwwwwwwwwwwwwwwwww
あれはないだろwwwwwwwwwwwwwwwwww
大体さ、豚が遊園地行く時点で間違ってるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自業自得だなwwwwwwwwwwwwwwwwww
これだけ祭になったのは被害者が豚だったからだろwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあこれをきっかけに一斉に安全点検が始まるしよかっただろwwwwwwwwwwwwwwwwww
美人が死んだらもったいないけど、豚ならOK!(o^v^o)

その車軸っていくらくらいするんだろうな
１０万くらいとしても一両で２０万くらいか。
検査するよりも３，４年で交換していったほうが安くつきそうだが。

不謹慎な書き込みをする日本人なりすましのチョンは氏ね！！！

>>261
なにかっていうとすぐAAだ
るんるん気分で書いてるんだろう
ほっとけば消えてなくなるよ
どいつもこいつも使えねえな

>>267
＞他の遊園地も同じような点検をしてるだろ
TVで言ってたけど厳しい安全基準を通さないと運行できないんだよ
つまりその厳しい安全基準のハードルをあげない限り
他の遊園地でも同じ事故が起きるといえるでしょう


で、具体的にどういう安全基準を上げたらよろしいのですか？
あなたの意見を述べてください

くだらねぇことで大騒ぎするな
デブだからネタになるのは仕方ねぇだろ
実際２ちゃんに限らずどこでも、この事故は笑い話の種だ

この際、懲罰的賠償請求の国民的機運を上げてゆくことが、肝要だ。
　　　　官僚批判にその懲罰的実質を得る契機としよう。

>>271
僕の挨拶代わりみたいなもんですよ
真面目なスレばっかいる丸尾さんにはそれがわからんとです

>>265
縦読みを知らない人だと思いました。


それ以外は書いていることに矛盾点はありません。

>>1
＞鉄にニッケルとクロムを加えた合金材

平たく「ステンレス」って書けよ。
ttp://www.mizumoto-mm.co.jp/chain_j/CH01-1_.html

>>242→>>250

ﾜﾛﾀｗ

>>275
バカ?

>>273
笑いの種にはならんだろ。本気で言ってる？

>>279
アホ？

風神雷神�U
http://72.14.253.104/search?q=cache:c_mjgeYivuEJ:www.expoland.co.jp/ride/ride.html+http://www.expoland.co.jp/ride/ride.html&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp

天下り役人が管理する殺人コースターＳＥＮＹＯ

「車軸ほかしといて」を「車軸保管しといて」と聞き違えたのが原因なら
遊園地での大阪弁禁止となるところ

>>269
アクスルは別製だろうな。
ＳＣＭの丸棒か鋼管買ってきて旋盤して焼き入れ焼き戻しして仕上げ加工をして納品組み込みだと思うが。
ひょっとしたら熱処理省略で生材かもしれないな

>>280
本気とかそういう問題かｗ
実際ネタだからけじゃねぇかよｗ
現実を見ろ現実を

>>227
ヒント：英語→日本語


説明するこっちが恥ずかしい

>>277
前にタモリ倶楽部でやってたな

>>269
工場とかに５０ｍｍ径、７０ｃｍ、SNC鋼で単純に発注すると
最初の工程費用（人件費とかライン押さえとかコンサル）で５０万〜１００万、
サンプル上がってテストやって納期２ヶ月
そっから１本５〜１５万位でおろしてくれると思うけど（その工場による）
他にも同じ型のが運行してるんならもっと安くできるかと思われ

>>267
だからってエキスポの擁護にはならんぞ

「TVで言ってたけど」同型機を使ってる
他4場は全て車軸交換してるそうだ

実は…

被害者の体重が原因だったりって事はない？

>>286
と、現実逃避してる低脳が何か言ってます

>>277
んなｗｗ

>>281
アンタ
ホンマに
？なやっちゃな

>>277
ステンレスとは限らない。
ニッケルクロムモリブデン鋼という最強の材料がある。
引っ張りが１１０キロある

材質はＳＵＳでもＳＣＭでもないです。

>>260
元々壊れる予定で作られていないようだよ。
フェイルセーフが存在しない以上、重要な部分は定期交換すべきなのにな。
あと折損した部品は車軸と呼ぶのはおかしいよね。
脱落した車輪部分には折れたと説明されていたシャフトと、その先のネジ部分が残ってたように見える。
どこから折れたのかわからないからなんとも言えないけど
前に乗った人が「揺れが大きく、音も大きかった」と証言していた事から
セルフロックではなくキャッスルナットを使用していたようなので
ピン穴から破断したか、ナットが緩んのかも？

そもそも頑丈とはいえ一本の両ネジってのは問題あると思うのだが・・・。
動かないようにダボピンを２箇所程入れてるのだろうけど。
そこも両ネジにするべきだと思う。

>>286
ネタにするのが現実なんだ・・・。なんか悲しいな

>>292
しつこいな
まさかお前デブ？

>>290
TVで言ってたけど17年変えてないやつも普通に動いてるみたいだよ
つまりこれまでの基準が甘かったわけで
その基準を作ったのはどこだ？それで設計されてるわけだしお前答えろ

よくわからないのは
朝日はSNC鋼と報道
フジ系列はSCM鋼と報道

どっちやねん？

>>265
どうしたらそんなクズ人間が出来るんだろうか？
日本人としてまともな教育を受けてこなかったんだろうな。

正直な話、エキスポなんて一度も行った事ない。

>>289
ちょっと高いな。
間に沢山マージン入っているね、それ。

要はエレベータ事故と同じ

車軸交換を一度もせず

クソ会社だな。

下川さんのブログはどうなったのですか

被害者を叩いてるカスは
大阪府朝鮮自治区のクソ在日どもと言うの本当ですか？

×全国で「エキスポランド」だけ
○全国で「大阪」だけ

>>301
報道は無知です。
普通はＳＣＭだと思うが

で、社長のあぼーんはまだか？

>岡山県倉敷市の鷲羽山ハイランドは４、５年ごとに車軸を交換

エキスポよりここの乗り物のほうがボロくて怖ぇと思ってたが、
実は見た目ボロくても内部はしっかり点検していたのかｗ

つーか他はどこでもしっかりやってたことをなんでエキスポは一度もしなかったのか。
で、人死にまで出して…何考えてたんだか。

>>305
でもエレベーターはデブが乗るとビーーーーーって鳴るだろ

これまでの基準が甘かったのはその通りだろ
だが他所の4箇所は全て部品交換してるんだぜ

素人意見だが・・・
17年間使用し続けたら部品交換も必要だろ？
たとえ普通に動いていたとしても

>>310
マスコミはは文系が支配してるからな。
こういう話はホントに無知だ。

大阪は不祥事の固まりです。

>>304
ご新規さん価格と思ってください

独立行政法人日本万国博覧会記念機構
解体してください

エレベーターは宙返りしない。

たしか北九州市のスペースワールドでも事故があったよな｡
タイタン?かジュピター?だっけ?
まあ停止しただけなんだけど､あれも金属疲労による故障だったな｡

>>314
うん、素人の意見。
コストも絡んで
亀裂が見つかるまではなかなか動きません。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf
君たち何事も　情報をすべて抑える事が出来る立場が勝ちだよ　

結局、人災だったって事だな。

アンカー忘れた>>300

>>321
他の4箇所は全て変えてるんだが何故ですかね？

俺が経営者なら３年に一度足回りの部品全部新品に交換するよ

赤字でも自腹で。

>>297
そうそう、車軸が折れたと言うより端の内ネジがやられたか
ハイテンションボルトが破損したってのが正しいんじゃないか？
正確な構造がわからんからなんとも言えんけど
モリブデン鋼の車軸だとするとそんなに簡単に破損するとは思えんのだ。

それと車軸一箇所で左側の車輪ユニット丸ごと固定ってのも腑に落ちない。
普通固定部一箇所ってのはありえんからね。
ねじれに弱いし万一ボルトが取れた場合の事を考えてもさ。
この辺は設計の問題のようにも思う。

つーか
何もなくても８年で部品交換するって
内部マニュアル作ってるところもあるわけだから
エキスポの意識の低さは露呈してるかと思う

>>2
最後のが一番ひどいな
他はそうでもないが

>>1
普通連休前に検査するだろ 信じられん手抜きだな

ファイナルデッドコースター恐すぎ

>>177
今回、臨時点検休止してるけど、
次回来場時無料のフリーパス券配布してるよ。

それにしても、この遊園地で怖いのは実はサイクルの方ｗ

いよいよ重量規制の導入かな
前回のジョイポリスの事件も被害者ピザじゃなかったっけ？
今回の被害者もピザだし偶然とは思えない
安全のためにも重量規制は導入すべき

だいたいさ・・・ジェットコースターなんて乗るもんじゃないよね。
何があるかわからんもの・・・

>>330
早期再開確実だな

>>324
17年や15年や10年で交換しろという基準はどこからきてるわけ？
国の定めた基準に従ってるだけじゃないの？
たしかに交換は必要かもしれないが
何年で交換なんて決まってるの？車軸の劣化が本当の原因なの？どうなの？
ジェットコースターは建築の法律で作られてるらしいじゃないか
その辺はどうなの国に責任はないの？俺なんなの？

>>297
たぶんだけど、2輪に平等に過重が掛かるよう折れたボルト（車軸と呼んでるぶつ）のとこは
フリーだったんかないかな？
回転方向に可動だから便宜上、車軸って言ってるような気がする。

折れるとこってネジ山の谷が多いよね。
ちゃんと嵌め合いで裏からナット止めだったなら
金属疲労みたいな劣化じゃなくてナットの緩みとかで衝撃による引きちぎりかも。

>>324
＞他の4箇所は全て変えてるんだが何故ですかね？


そんなことは当事者に聞いてみなよ。

世界一怖いスカイサイクル
http://drkssk2.fc2web.com/washuzan/skycycle/cycle.html

>>320
長島スパーランドは車輪８８個のうち
綺麗に半分の４４個が落ちたぜ
ちなみに落ちてきた車輪で骨折した奴もいたぜ
保守点検で部品間違えたところに取り付けてた
まぁこんなレベルだ、遊園地なんて

独立行政法人日本万国博覧会記念機構
逮捕者は

山田の次に元木氏ね

まずは自分の体重でバランスを狂わせ車を傾かせ、最後には顔面で全車重を支えたんだろ。

正直、英雄だろ。

>>331
としまえん、は重量と身長規制してたよーな？覚えがある

そもそも15年も経過したジェットコースターを走らせるなよｗ

レールの方もいい加減老朽化してるだろ

かつて「人類の進歩と調和」を謳った祭典が挙行された輝かしい思い出の場所が
おそらく関係者の救い難い怠慢のせいで、一瞬にして血と肉片に満ちた阿鼻叫喚の巷と化してしまった。
ある意味、大阪の「昔」と「今」をまさに象徴する場所になったということだな。

身長では制限あるのに体重で制限ないのはおかしい
車だって積載オーバーしたら捕まるのに

鷲羽山ハイランド行ったけど、
変な黒人ダンサーが踊ってて気持ち悪い。
アトラクションに行くまで、恐ろしい急勾配の階段上られてヘトヘト。

>>334
そこが危機管理だろ？
安全のためのコストケチるなよ
経営力の無さだよ

運が悪かったと言ってしまえばそれまでだが
実際このような事故が起きたらすべておしまいだろ？

ニュース23でやってるな

くだらないことで何を騒いでるんだか
自分から大阪に行く奴なんて、犯罪者か自殺志願者のどちらかだろ

市は問題ならないのか

１５年も部品を変えないなんて、おかしいでしょ。
まず、意識としておかしい。普通交換するでしょ。１５年だよ？
この事故がなければ、多分16年も17年も18年も、車軸交換しないで
運転してたと思う。

>>334
＞17年や15年や10年で交換しろという基準はどこからきてるわけ？
国の定めた基準に従ってるだけじゃないの？


国の基準がないから点検無しでもいけていたんじゃないの？


＞たしかに交換は必要かもしれないが
何年で交換なんて決まってるの？車軸の劣化が本当の原因なの？どうなの？
ジェットコースターは建築の法律で作られてるらしいじゃないか
その辺はどうなの国に責任はないの？俺なんなの？

同じ車軸でも品質はバラバラだと思うよ。
２年で折れる場合もあれば１７年たっても折れない場合だってあるだろうしね。
交換するのに何年に１回とか言うのはナンセンスなんだよね

>>343
確信犯。

携帯からなんでソースはうpできんのだが、年次決算報告書に記載のある、点検費用ってのはなんだろうね？
詳細経費をみたいですよね？
国税庁さん、突っ込んでやってくださいよー！

あ、仲間内はスルーでつか？

世界一怖いスカイサイクル、数年前に乗った。
自力で漕がないと、どうしようもないし、ほんと怖かったよ〜

>>338
ちゃんと整備しても､整備者がしっかりしてないと事故が起きるのよね｡
ああタイタン19連続が…

>>337
よみうりのでさえけっこう地味に怖いのに・・・

なんとまあ、、、これは言い訳できないな。
役員は実刑だな

mixiでも、これで以前怪我して後遺症出た人が日記書いてる。
やっぱ首をやられてるね。

風神雷神IIIで1GHzの壁に挑みます

>>351
検査はしている。

えきすポはコースターを大事に使っていたとか

>>334
日本工業規格に基づいた試験をしてなかったって(´ω｀)
必要な試験をしないところが交換なんか考えてるわけないね

車体に
泥水を跳ねたみたいに
血が付着しているね

お客さんも血付いたかも

>268
美人が死んだらもったいないって、さも美人と接点があるような言い方
するなよこの素人童貞よ。
安心しな、今回の被害者も貴様には高嶺の華だよ。
要するに、オマエは素で恋愛は出来ないんだからイキがる必要なし。

車軸替えようにもメーカーつぶれて手配できなかったのでは？
どこぞの遊園地は３〜４年で交換していた。
たぶん導入時、営業マンに騙され、山ほど補修部品買わされ
消却のため使っていたのでは？
車軸手配しようものなら、現物外してサンプル付きで発注せなならんのでは？
と勝手に妄想。

>>363
＞日本工業規格に基づいた試験をしてなかったって(´ω｀)
必要な試験をしないところが交換なんか考えてるわけないね

それはどこに書いているのだ？

車のように二年に一回、車検すればいい。
認定工場の検査で必要な部品は交換しないと
検査合格しないようにすべき。

>>326
俺もそう考えてたのだが

>>335を見て納得した
あそこもコースに合わせて動くのが正解なんですね。
あのシャフトにベアリングが入っていたか気になりますね。
シャフトを圧入した上でキャッスルナット＋割りピンなのか
ベアリング無しでナットなのか・・・。

構造を知らないだけに気になってしょうがないんです。

ちょ、エキスポランド・・・JIS規格を知らなかったって・・・なんだそれ
危機管理以前の問題じゃね？

>>359
車でオカマ掘られたりとか、こういう事故に巻き込まれたら
いつまでも、クビが痛いとか言い続けて示談しなければ
ず〜〜と仕事しないで喰っていけるよ。

同機種だといってもコースターの距離もコース形状もその場所によって違うし
製造時期も違うし、運転状況や環境も違う訳だから、各地で交換時期や故障個所だってばらばらだろ？
一概に何年で交換とかいえないんじゃね？

>>367
いまさっきニュース23で記者会見の様子が流れてたよ
国交省かなんかの人

この前、どこかのトレインの車軸の磁気探傷した。
亀裂はなかったので大丈夫です

こりゃ、日本の遊園地は全部危ないな。

くわばらくわばらじゃて。

こんなもばっかりじゃないのか？危ない、危ない。

>>367
たった今、ニュースでやってたぞｗ

死亡者ひとりってことはそのひとりに激突して止まったってことなんか？

>>347
運が悪かった
というか事故が起きない遊園地などない
整備や点検はされてたみたいだし
事故が起きたときの対処も訓練されてるだろ

車軸を交換しなかったのはこれから基準があがるでしょ
あよ事前に異変に気づいてた
乗客が従業員に報告してれば事故は防げてたんじゃないかな
事前に乗ったやつなに普通にインタビューうけてんの？
人としてあいつらにも責任はあるだろ

検査先延ばしに関して
「３ヶ月くらいだったら対応できる」
対応は出来るが危険は避けられないだろうが
運営側しにさらせや

>>367
要項に反し「目視確認」＝エキスポランド、探傷検査行わず−コースター事故・大阪
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007050700769

とにかく大阪関係ってみんな凄くいい加減だな。
人名軽視のエキスポランドなんてボイコットして潰してやれよ。
不二家なんかより、よっぽど悪質だろう。
ミルキーで食中毒には誰もなっていないけどエキスポランドでは実際に死人が出ている。
にもかかわらず平気でエキスポランドで遊ぶ輩の気が知れない。

一度も交換したことないなら、いつかは大事故だっただろうな。
他の遊具の点検状況はどうなんだ。

社長や担当者は実刑判決になるんじゃないの。
ど素人じゃあるまいし。
任命責任まで問うべきだ。

>>326
＞モリブデン鋼の車軸だとするとそんなに簡単に破損するとは思えんのだ。

１５年無交換。夏冬の温度差に高いＧが掛かっている。

真っ先に経費削られるのが補修費とかメンテ要員といった縁の下の部分だしな。
新規アトラクションに予算取られて、部品代とか無くなってたんだろ。

と言うか、

＞日本工業規格に基づいた試験をしてなかった

じゃなく

＞日本工業規格に基づいた試験を「知らなかった」

って言ってたぞｗ
15年前のコースター導入した担当者が外れて、引継ぎ上手くいってなかったんじゃないの？

>>383
検査を意図的に先延ばししてたので実刑…にして欲しいが
地裁だと執行猶予出るな絶対

>>379
ﾜﾗﾀ

>>384
温度差に負荷がかかる繰り返しで破壊が進んだというのはありうるね。
暑い日にはレールが曲がったりするものね。

SNCだろうがSCMだろうが、Gを受ける上、三次元回転する軸が１０年以上耐久するなんて甘い考え持てるとは・・・

金属疲労を起こしてたところにエドモンドが乗ったからあぼ〜んしたのか

目視検査なんて気休めで、本人達が納得する程度
亀裂なんて絶対に発見できません。
磁粉探傷試験ですら100％確実じゃないですよ。それも結局検査員の目視ですから

>>387
1年に1回だから検査を先延ばししたら駄目な理由は？
先延ばししても1年に1回してたんでしょ？

>>386
つまり耐久性試験を公開でやってたわけですね＾＾

振動部品、しかも人命に直結するような部品を
15年未交換な地点で常識の範疇外だろ

>>268お前最低だな！
なにが重量オーバーだよ。

日本製のジェットコースターでこれだけ危ないんだから
中国製なんてもっと危ないんだろうな

銚子電鉄は大丈夫なのか心配だ

体重が原因で起こった事故といえば後楽園遊園地で小学校1年生が
振り飛ばされた事件があったな。
私もあれに乗ったことがあるんだけど、当時小学生だったこともあって
振り飛ばされそうで怖かった。


必要なのは身長よりも体重制限。

被害者を中傷してるんじゃない。マジでそう思うんだよ。

不謹慎なのは分かってる。だけど自分の正直な気持ちはこうなんだ。
自分は「うわーすげーデブスｗｗ」と思っている。
自分に嘘はつけません。やっぱり他人事。同情はするけど。
結局本気で被害者のことを思ってる人なんてこの中にいないだろ。

>>387
遊びに来た人をあんなむごい死に方させて、執行猶予はないと思う。

検査は意図していい加減だし。

で、このエキスポランドって、
民間企業？それとも国や自治体の資本が入っているの？

>>379
自社でマニュアル作ればいいじゃない
自主的に規格だって取ればいいし
他んところは車軸変えてるようだよ

＞事故が起きない遊園地などない
もちろんそうだがその確率を下げることはできるだろ
普段から危機管理しとけばこういう事故があったとき言い訳できるだろ

結果としてエキスポランドｵﾜﾀになっちゃってるじゃない

ちゃんと応力計算した事有る奴ならモリブデン鋼
だから折れないとか、加工精度組み付け精度なんか
適当でオッケーとは言えないと思う。

>>393
JIS規格で年一回「以上」の探傷検査が「義務」
ソース国土交通省

エキスポさんはJIS規格自体知りませんでした
ソース：筑紫

>>268
人権を損なう、規約に反した書き込みです。
通報しました

>>398
バッチリ点検とか終わったらしい

率直に思ったのは、この娘の体重が１００キロでなく５０キロだったら

結果はどうなったんだろうということ

ジェットコースターの安全率はどれぐらいで設定されてるんだろ？
１０ぐらい？

ここで面白おかしく被害者を叩いてる連中は自分の家族や恋人がこんな目に遭わされても平気なのかね

>>393
検査すればいいという話じゃない。

目視検査じゃ金属疲労は分からない。

>>399
60kg程度で制限したら成人男子の殆どが乗れなくなるｗ
アメリカンデブみたいなやつらなら制限したくなる気持ちも分かるがな。
とりあえず定員×100〜150kgぐらいの安全率は必要じゃね？

>>154
不慮の事故で亡くなった方の容姿を論い、
笑いものにするだけでは飽き足らず、
あからさまに被害者家族を中傷し、
自分にだけ都合のいい理屈をつけて、茶化して、
あまつさえ、笑いに持っていけていると思っているお前。

こんなんでいいのか、自分自身。
他人に言われるの嫌だと思うけど、腐ってるぞ、それは。

エキスポランド、他の遊具でも事故＝昨年2件、報告も遅れる−大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000201-jij-soci

>401
むしろ執行猶予つくだろ
だって違法じゃないんだから

>>403
自社でマニュアル作ってもそれが安全かどうか
検査するというか確かめる機関があるはず
そこに提出してるんだからなんでそこ叩かれないんだよ名前しらねーけど

他の遊園地は車軸交換したといってるがウソついてるところがあるかもね。
「社長、うちも車軸交換してません」
「・・・。では交換したことにしておけ」

誤爆

直径５ｃｍの鉄棒っていったら相当ごついでしょ。俺でも永久部品と思ってしまうな。

設計の段階であらゆる事故の可能性を想定して作れば良かったのでは。例えば車軸が折れ遊具が傾斜してしまったとして手すりに激突しないくらいの通路の幅を確保とか

やっぱ大阪民国だけだよな，点検も交換もしないなんて。
日本じゃ有り得ないもんな。
バイトでも激しい動きをする乗り物は，
部品の交換しなくていいのか心配するってのに，
15年て。
これってメンテナンスの費用を15年間計上してないから，
全部役員の懐だったって事だろ？
役員は全員死刑でいいと思うよ。

>>408
次の日くらいには壊れてたんじゃね？
ﾋﾟｯﾂｧたんはとどめを刺したかもしれんけどどっかで折れてたよ

>>398
この前見たら、踏切の警報灯の根元が腐ってぶら下がっていたよ。

>>371
限りなく入院生活になっちゃうけどね。
一日数回頭引っ張られるだけで・・・暇だったよ。
ほんとにむちうちかは医者は判らないっぽい。

>>1
>>熊本県荒尾市の三井グリーンランドは、９１年に導入し０５年６月に交換した。

さらっと書いてあるが、１４年も交換してなかったって、なにげにめちゃくちゃ危ねーじゃねーか！

多分彼女の体重が最後の引き金を引いたんだろうな。

あと３０ｋｇ軽ければ。

よみうりランドの７年も何気にこわいな・・・
遊園地は車軸の交換日を表示しとけ
５年目とか、７年目とかでも乗る気しないし

ま、２度とジェットコースターには乗らないけど

この前検査した車両も１０年ぶりかなんかのオーバーホールで
車両の台枠がサビサビで穴が無数に開いてた

エキスポランド｢驚いた！！わたしだけ？！｣

大阪朝鮮族は死の商人

何年か前、ジョイポリスで、重量オーバーが乗って投げ出された事故があったろう？
原因はあれと同じ。現場の責任大。
重量オーバーで破損した車軸は、乗った女に弁償してもらったほうがいい。

>>416
そこまでは俺も詳しくないが

だが自社でも出来ることは幾らでもあるぞ
ここは企業努力不足だろ
まぁする気もなければしようとしても出来ないのかもしれないが

ところで金属疲労検査って他の遊園地全部やってんの？

>>415
検査のやり方はかなりの違法性があるみたいだけど・・・

最近は目視検査だけって言ってたし。

今まで、エキスポが年一回非破壊検査（超音波など）してたとしたら・・
1年3ヶ月点検してなかったから疲労破壊したって流れだけど、
もし1年に一回検査してても疲労破壊してたんじゃね？

S-N曲線のN(負荷繰返し数）ってlogで効いてくるよね？
3ヶ月ぐらいだったら誤差の範囲の感じもする・・・
S-N曲線ってばらつき大きいし

安全点検や部品交換でコストが掛かる
運行出来ないと元が取れないからガンガン乗せる

いかにもな大阪気質が浮き彫りにされたニュースだなｗ

＞自社でマニュアル作ってもそれが安全かどうか
＞検査するというか確かめる機関があるはず

ｗｗ

>>433
何の検査だそれは？

>>1
>>北海道のルスツ リゾートは８５年ごろ設置し、これまでに複数回、車軸を交換したという。
>>川崎市のよみうり ランドは７年ごとに、岡山県倉敷市の鷲羽山ハイランドは４、５年ごとに車軸を交換。
>>熊本県 荒尾市の三井グリーンランドは、９１年に導入し０５年６月に交換した。

どこもかしこもこんなんじゃ、どこも危なくて乗れねーじゃねーか！

JISは製造時までの規格じゃなかったっけ？

風神雷神が遅くなれば、エキスポランドの客は殆どディズニーランドに流れてしまうでしょう。しかも、
客がディズニーランドに移れば関西の儲けが関東の物になってしまいます。
何故、エキスポランドは自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、エキスポランドがマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2007年5月5日の脱線事故で、エキスポランドは、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 エキスポランドや整備士に責任はないのです。あの事故は、20人の自殺志願者が、無責任にもエキスポランドを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
1人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた19人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、エキスポランドは無実の罪で人殺しに されてしまったのです。整備士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。整備士はエキスポランドに殺されたのではなく、
整備士をのぞく死傷者20人に殺されたのです。 最初に脱線で車両と衝突したと発表された鉄柵の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、エキスポランドも濡れ衣を着せられずにすんだのです。
整備士をのぞく死傷者と鉄柵の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったエキスポランドは、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、風神雷神の運行停止などの不便な遊園地に変更することを
余儀なくされたのです。エキスポランドの社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。死傷者が加害者で、整備士やエキスポランドは被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がエキスポランドに謝罪すべきなのです。これを逆にエキスポランドに謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。エキスポランドが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>369
ベアリングは無いかも。
サスが無くてリジットだから上の荷重がモロでしょう。
直接振動には玉やコロが耐えられんような。
速度とか振動を考えると片持ちってのは無理があるかも知れんね。

あれ？他にも車軸交換してないところがあるってニュースで言ってたけどな。
でも点検してるから大丈夫だとか何とか・・

>>420
遊園地の遊具の設計にフェイルセーフという概念はないのかねえ。
飛行機並みの安全対策があってもおかしくないと思うが。

>>443
17年交換してないって言ってたの聞き覚えないか？
俺昨日の夜聞いたんだがそれ以降全く出てこない…

>>433
やってないところは５年に一度車軸交換。

三菱ふそうトラックのハブとプロペラシャフトは毎年交換だよな？

>>431
言ってる事矛盾しとるぞ。あほたれ。

>>441
「お姉ちゃん、そんなところなめたら汚いよ･･･」まで読んだ

http://music8.2ch.net/test/read.cgi/musicjf/1177149555/

>>410
なんでそうなる？身内と他人じゃ感じ方が違うだろ。
他人事を身内と同じように感じられるわけない。

プロである事業者が知らなかったでは通用しない


こりゃ逮捕者がでるな

まあ、正直、大阪らしい事故だな、と俺も思った。

平気で被害者の悪口言ってるやつってなんなの？
爆破予告書いたやつが捕まるように、人道外れなカキコしたやつも逮捕実名晒ししたほうﾖｸﾈ？

<<447
アフォ、エンジンオイルと同時交換。

いよいよ事故なんかではなく、
事件、人災、過失なんて言葉が現実味を帯びてきたね。

>>453
馬鹿だねぇ

205 名前： 名無しさん＠七周年 投稿日： 2007/05/07(月) 22:08:42 ID:9yR6pa3h0
>>198
これならいないほうがいいよ。俺の正直な気持ちだ。
間違ってると言われてもだ。

253 名前： 名無しさん＠七周年 投稿日： 2007/05/07(月) 22:29:00 ID:9yR6pa3h0
>>228
死んだから擁護してるの？
被害者が普通に生きてる時にこの写真見たら同じことが言えたのか？
デブス氏ねって思わない？

400 名前： 名無しさん＠七周年 投稿日： 2007/05/07(月) 23:08:48 ID:9yR6pa3h0
不謹慎なのは分かってる。だけど自分の正直な気持ちはこうなんだ。
自分は「うわーすげーデブスｗｗ」と思っている。
自分に嘘はつけません。やっぱり他人事。同情はするけど。
結局本気で被害者のことを思ってる人なんてこの中にいないだろ。


451 名前： 名無しさん＠七周年 投稿日： 2007/05/07(月) 23:18:44 ID:9yR6pa3h0
>>410
なんでそうなる？身内と他人じゃ感じ方が違うだろ。
他人事を身内と同じように感じられるわけない。




いい加減通報されるよ。

断っとくが
車軸みたいな用途でしかもジェットコースター級のGなら
５ｍｍ径でも７，８年持ったらすげー方なんだよ
金属疲労がきっちり逝ってたんなら誰も乗ってなくても、
さらに言えば、はずしてその辺に置いておいても
勝手にパキンて折れるよ。あの時間のあのタイミングにね
と地下掘削用ドリル屋さんが言ってみる

間隔１．５ｍで並ぶ鉄支柱に、時速３０ｋｍで移動しながら頭を接触させると

(30 km/h x 1000 / 3600 s) / 1.5 m = 5.6 [Hz]　ってことで、

まるで鉄パイプで秒速５．６回の小刻みなビートで殴り続けられたのと同じ状況だったんだね。

座席のヘッドレストが頭部を鉄支柱にぐいぐいと押し付けるので、頭頂部から顎部は鉄支柱の絨毯打撃によって無残に叩き潰されただろう。

コースターから主婦の側に落ちたといわれる頭部ってのは、ひき肉状態になった頭部の肉塊に違いない。

おそらく眼球や歯の一部が引きちぎられずに付随していたので、一見して人体の頭部であると峻別できたのであろう。

www.capitanbado.com/Imagem022.jpg
（参考図）

>>454
・被害者に落ち度があったことにしたい工作員
・現実世界で交流できる人がいない低脳
だろ

>>437
え？あるよね？建築物なんだから
え？ちがうの？俺赤っぱじ？え？ごめん？あ？

これから安全宣言のかわりとして
毎日、遊園地のジェットコースターに会社の社長、役員の
試乗を義務付けたらいいと思うよ

お役所が絡んでる施設なもんだから
施設側擁護の工作員が大量に涌いてるよね

消えます。

見せしめに天下ってる連中逮捕してやれ。

よみうりランドはメーカーの系列会社で点検してるよ。

>>445
立ち乗り型限定の話だ
座席型はもちろん吊り下げ型も含まれとらん

>>464
法的な規制がないんだから
刑事での責任は問えないということだよ

>>460
つーか、そこまで計算式出しといて、
なんで質量が入ってないんだよｗ

エキスポもこれから客もガタ落ち、被害者への慰謝料、
もしかしたら、しっかり管理していたにもかかわらずこの事件の影響
で客が激減した遊園地からの損害賠償など

絶対これまで以上にズサンな管理になるよな！！！
エキスポには絶対いかねー

とりあえず風神雷神とお化け屋敷は閉鎖だな

>>470
え？

>>465
死んだ人を叩くのは良くない
不謹慎なら書かなきゃいい

＞本気で被害者のことを思ってる人なんてこの中にいないだろ
被害者の痛みとか遺族の辛さはわかるだろ

普段同じようなスピードで運行してる電車とかはちゃんと車軸交換してるのか？いま電車に乗ってて急にコワクなった

つまりアレだ、ID:9yR6pa3h0は
デブスを見る度に「死ね」って思ってるし、
今回の事件でも「死ね」としか思えないんだけど、
それって俺だけじゃないよな？な？
って仲間を求めている訳だろう？

残念ながら、お前は精神障害を抱えています。
病人はこっち来んな、シッシッ

>>475
その点検費用が払えなくってせんべい売ってる電車屋があった希ガス

>>471
エキスポだけではなくて
全国の遊園地に悪影響が出るだろう

ただでさえ少子化や慢性的な不況で厳しいのに
過激なアトラクションの自粛や法整備によるメンテ費用の増加などで
倒産する遊園地が増えるんじゃないかな？

まともに育ってきた人間なら
他人の痛みを慮ることくらい出来る
そして2chだからといって書いていいことと
悪いことくらいわきまえてる

すべての遊技場、遊園地は、総チェックをすること。基本も含めて、定期チェックもすること。DC

遺影みました。可愛らしい人だと感じました。
エｯ可愛い？お前も豚だろとか煽りはいりませんよ。

いいかげん、被害者を馬鹿にするのも辞めた方が無難だと思いますね。
みんなで寄ってって集って叩いてる人、あなた達ってリアルで友達いないでしょｗ
手首切ってみなよ、たぶん赤い血流れてないと思うしｗ
わからないでしょうね。遺族の苦しみ悲しみ、悔しさ無念・・・
らい年は二十歳の誕生日を迎える事になった娘の命がなくなる空しさを・・・
夕べから寝てない家族の気持ち考えろ童貞野郎どもが！

安全でないかもしれない、もしかすると今夜の晩御飯は食べられないかもしれないと
という殺伐としたスリルがなくなってしまうのか？

遊園地って派遣やバイトでしか経営厳しいし
どこもメンテ同じようなもんだろ
もう潰れれば？エキスポ以外

てゆうかJIS規格無視してたら、天下りでもかばいきれんぞ
もしかばったら、経団連の工業関係が黙ってない

逆に言うとJISに則った検査や報告書をきちんとこなしてて事故が起きたなら
それこそ運っていえる。JISってそこまで細かくきっちりしとるんよ

>>459
5ミリじゃ無理だ
いいからお前はゲッター2の部品でも作ってろ

厳密には亀裂が入る前から疲労は始まってるんだよな。
疲労組織の形成段階から。
亀裂が入ったら亀裂先端でフォンミューゼスの条件で
応力集中し、硬化と破壊を繰り返していく。

メーカー・メンテ会社から指示なければ交換はしないだろうな　普通は

他がそんなに交換しているならメーカー・メンテ会社が
他所は交換しているのでおたくも交換しときましょかとなりそうだが
エキスポ側が断っていたのならちょっと問題だけど

これはもう、事故ではなく人災って事だね。

亡くなられた小笠原さんのご冥福をお祈りします。
ご遺族のお気持ちを思うと涙が出て来る。

>>359　まじで…

真面目な質問
被害者叩きしてるスレを警察に通報したらどうにかなる？

>>485
5�pに脳内変換した。

ID:M33arpcv0は縦読み作るの大変そうだな

>>483
普通の企業なら経営努力するんだがな
ここは天下り

>>384
俺が言いたいのはモリブデン鋼だから折れないとかそういうことでなくて
軸が折れるより先に先端部のボルトとかの方が強度や衝撃に弱いはずだから
そっちが先に折れるんじゃないかってことを言いたかった。
構造によっちゃ折れるのは当然の事なんで、折れないって事ではない。
まあ俺らには正確な構造がわかんないからなんとも言えんのだけど。

>>435
そう、もし数ヶ月前に探傷検査しててＯＫでも疲労破壊だとあっというまだから
事故になってた可能性は充分にあると思う。
何年かごとにオーバーホールでもやって台車部分の主要部品交換しとけば
確実だったかもしれない。でも、これも交換した物が不良品だと意味が無いんだけどね。

>>487
メーカーはとっくの昔に倒産してる
メンテはエキスポが引き継いでる

他の遊園地が本当に交換していたのか怪しいもんだと思っている俺がいます。

>>485
５０ｍｍの間違いたい

>>490
被害者が通報して起訴だっけ名誉毀損かなにかでなんかしないと多分無理

>>481
７０点、合格

規則とか法律とか関係なく、衝撃が直接加わる車軸は定期的に交換するのが基本。
こんな基本すら出来てない遊園地は、他の整備管理マニュアルもアヤシイ。

>>442
なるほど、勉強になります。
５０ｍｍの直径のネジにもろに回転方向の磨耗と
高サイクル疲労が蓄積するわけですね？

コースター本体の重量と乗客の総重量と安全率のマージンを考えて
ＳＮＣ？ＳＮＣＭ？の直径５０ｍｍで長さ不明だけど
合計４本でどれぐらい耐えれるかってとこですね。
ありがとうございました。

>>490
くりかえしコピペしてたバカは昨日アク禁くらってたがな…

勝谷（の中の人）が独立なんとかの闇を暴いてくれるよ
勝谷（の取材ソース）に期待しようじゃないか
勝谷（のブレーン集団）がんばれ！

>>493
先端部は引っ張られない限りそう折れない。
折れるとすれば根元の切り欠き部か断面変化が急な箇所で折れる

今ニュースでやってたけどやっぱ検査のやり方の見直しですね
これから国土交通省による指摘で改善されるでしょう

ふじみ野のプールの事故で、安全柵をボルトでなく針金で留めていたように
今までも怪しい兆候があって、応急処置でしのいできたって事ないのかな？
事故前は異音がしていたらしいが、それで停止・点検って事もなかったようだし

勝谷なんかに何がわかんだよ。
結構センスと長い勉強が要るぞ。

ピザが早死にする理由がお前らに解るか？

死に急ぐ理由を自ら招いているからだ。

ん？何…意味が解らないだと。

例えば
絶叫マシーンに乗るとか
絶叫マシーンに好んで乗るとか
絶叫マシーンに好んで乗るとか
絶叫マシーンに好んで乗るとか
身の重さ知らないとか
ピザ喰うとか

>>497
被害者遺族に叩きレスを教えてあげることってできないかな…
そんでカキコした大バカに名誉毀損とか訴え起こしたり。
2ｃｈで悪口なんて日常的だが今回のはいくらなんでも目に余る

エキスポランドのおかげで、これからようやく安心して乗れるようになるのかもな。

>>499
死亡事故ということではおそらく今回がはじめてだろうが
怪我人が出るような事故は今まででも結構起こってる

今回のケースでもたまたま柵がある部分で
傾いてしまったから死亡事故になってしまったが、
これが柵のない部分（もしくは反対側）で傾いていたら
単なる鞭打ち程度の軽症で済んでたはず

どこの遊園地も大差ないと思っておいたほうがいいんじゃないか？

鉄道や飛行機みたいに移動で乗らざるを得ないものではないわけだから
事故がイヤなら乗らないことだ

>>494
設置からずっと、メーカーじゃなくエキスポがメンテしてたらしいよ

>>493
ニュース？２３だと、あなたの指摘してる先端部に近い所を破断部として流してたお
車輪含めた断面図だと、軸受けの丁度中間あたりで衝撃箇所としてはちょっと微妙な位置だったお

このスレまともな人が多いね。論点から外れる人殆んど居ないなんて珍しい。基違いはスルーだし。

本当の被害者は風神と雷神

人間界に自分達より重い奴が居るのかと困惑してるよ。
ちなみに風神と雷神
http://www.st.rim.or.jp/~success/huujin.JPG

ホントに酷い事故だったね……
二度とこんなことを起こさないようにデブを全面的に禁止にすべきだと思う

>>503
なるほど

　　
　　数日後、何食わぬ顔して営業再開するんだろ。

交換用の車軸を作っていたのはどこですか？
「エキスポランドから一回も注文がないがよそに注文が行ってるのかな？」
とか
「おい営業に行って来い」
などの会話は無かったのかな？

>>496
おじさん、ガンタンクつくってぽ。

立って乗るやつだから重心高くて根っこの鉄パーツはかなり頑張ってたんだろな

というか何でフェイル・セイフ構造になってかった？
そっちの方がむしろ疑問。
車軸折れて脱線する設計そのものが悪いという見方はないのか？
いくら点検しても定期交換しても車軸が折れることはあり得る。
脱線防護アームみたいなのは設計不可能か？とてもそうは思えないが。
このコースターの設計って、言うなればワイヤーたった一本で
エレベーター吊すような物じゃないの？

エキスポランドこれからも頑張ってほしい

事故が起きないとこはない騒いでるやつはなんだ
交通事故みたいなもんだろ乗ったやつの責任

エアバックみたいなのが必要かもな。

ん、待てよ？俺の学生時代の隣の研究室の
教授が灘だったな。あの人なら余裕で解るか。

>>521
所詮は単なる遊具だからな

そこまで真剣に設計してないんだろ

　　　　　　　　　　 　 __,イ|＿＿ ... .ィ　 ヽｿ
　　 　　　　　　, :＜´ : : : |: : : : :ｰ＜..
　　　　　　　／: : :/: :/} :小: : : : : : : : ≧ｰ
　　 　 ＿_,/ /: : /: :/ ,| : | ∨| : : : : : 廴
　 　 ｆ´／ }:/.: :.ﾑ斗'　| /| `ﾍ}ヽ: : : : ﾍく
　 　 ∨　 ,ｲ: : :{ :/　　j/　 　　　Ｖ | : : ∨
　　 　 ヽ､{∧ 圷旡≧/ / /≦乏ｱ:| ﾄ､:ﾊ
　　　 　 |:ヽ}ﾍ:/ | 　|/ / / / |　| �W |:｢ヽ}
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　　　 　 |: :|: : :|:|　 ,.≦厂 ｢x 　|: : :|: :| 　　　＜風神雷神かえしてよー
　　　 　 | : ', : :',|／　 {_＿_７`ｰl: : :|: :|
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　　　 　 | : : :',: :', 、 　'.　/　 　:| : :′:!
　　　 　 | : : ∧ :ﾍヽ、 �X　,. イ| ∧ : |
　　　 　 | : 〈　 ヽ:ﾍー r‐ｧ―-く/　 〉:|
　　　 　 |: : :|＼_{ヽ{ 　 ハ　　 ,ｲ_／l: l
　　　 　 |: : :{三ﾏ＼__/�U＼_/ |三ｲ} |
　　　 　 |: : : 7　{　 /　　 　 }　 }´ ', :│

>>521
ブレーキは付けとけって感じだよね。

馬鹿避けないシステムなんて見たことないよね。寧ろ設計ミスの匂いがするよね。

>>523
15年車検してないレンタカーが故障して事故おきたら騒ぐだろｗｗ
そのレベルだぜｗ？

原因わかってよかったね　めでたしめでたし
被害者にはどうするんだろうな

>>519
おじさん壊すほうなんだミ・(ﾉД`)ミ・
岩盤とかを砕くドリルばっかり作ってるお

交通事故は運転者の責任、な

　もう、エキスポランド怖くて行けない罠。

>>531
ジェットモグラ？

それにしてもｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰに安全装置が
全くついてないことに驚いたなｗ
おっそろしいなーｗ

>>529
オーバーホールや超音波検査は普通にやってたみたいだぞ

それらの検査で異常が見られなかったから
部品交換をしなかったというだけで

エキスポ潰れるのかあ
ちょっと残念だけどしゃあないか

>>535
安全レバーは安全装置だろ

>>533
俺も乗りたくない。

>>536
JISに基づかない検査なんて、味噌汁に味噌入れてないのと一緒やねん

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初めて女のパンツおろしてマンコさわったとき秒殺で逝っちまったやついるだろ [ニュース実況+]

↑
いいかげんこれどうにかしろよ

　エキスポに行けば

　　　あの社長が喜ぶな・・・

これからは
フルフェイス着用を
義務づけないとな。
そもそもあんなに
スピードの出る乗り物にノーヘルで乗る事自体不自然だ

「メリーゴーランドみたいなもの」なら建築物であり、年一回の点検でも
死ぬことはないだろうって感じだが、ものすごく実態とかけ離れているな

命預ける価値なし。

>>537
恐らく、もうおしまいだろうね。

>>540
ど・う・い。

定期的に検査する方法としては、超音波検査は間違っていないと
思われるんで、車軸を交換していると言い切って、その場は凌げている
他の遊園地でいやがっているのは検査頻度を一年に一回から半年や
3ヶ月にさせられることだろうなぁ

エキスポが最終的にどのように報告されるか注目してるでしょうな
（裏で打ち合わせしてるかもだけど・・・）

また関西人か

>>543
ついでに顔を写すカメラも備えてほしいな。

今まで一回もきちんとした点検してなかったくせに
この連休明けに点検を予定していたなんて
とんでもない偶然にサプライズ！！

誰もが１００％ダウト！！
と、思ったはず。

実際にフェイルセーフを付けるとしたら
予備のレールと車輪でしょうね。
軽くフローティング構造にしておいて
軽く傾くと作用するようにしておくわけですね。
ただし制作費とメンテナンス費が跳ね上がりそうですけどｗ

>>521
フェイルセーフって義務ではないだろう。
フェイルセーフは設計者が気を利かせておまけで装備する物で義務でも何でもない
基準安全率をクリアすれば基本的に設計は自由同然。

>>509
　犠牲が出たのは悲しい事ですが、これにより安全性が高まり
　今後、誰も傷つかないのならばうかばれるのでしょうか？
　遊園地以外でも広まると良いです(*´∀｀)ノ

ひろパーの管理もいい加減なんだろな
マジで怖いねこういう事件おきちゃうと

　ヘルメット着用してれば助かってたのに・・・

構造を見ると上下の力じゃなくて、左旋回時の開き側の力が一番きつそうだね。
外側水平車輪でテコになっちゃってる。
こういう場合は先端の抜け止め部分がイカレそう。
ビールの栓抜きみたいな感じで。
両支持だったら・・・と残念。

>>506
勝谷（の有料メルマガ購読者に専門家がいるかも？　いるよきっと！）をばかにすんな！

エキスポなくなったら、太陽の塔はどうなんの？

あのまま塔だけ、あそこにぽつんと立ってても
不気味なような。

どのニュースも新聞も、被害者が想像を絶する程のピザだった事と、
全て等しく金属疲労していたはずの車軸が
ここ１本だけ折れた事との因果関係に触れていないのは納得いきませんにょ〜.....

http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=3476782&id=425312074

>>526
レベル低いよな。
例えるなら一本吊りのエレベーター作ったようなもので、
いつか必ず事故る構造だったって事じゃないか。
エキスポランドの弁護をする気は毛頭無いが、
重大事故防止のためには設計側が9割面倒見なきゃならんと思ってる。
例えば脱線防止セイフティアームなんて、いくらもコストアップにならんだろうに。
それがあれば人が死なずに済んだわけで。
逆に今回の事故で一人しか死んでないってのは奇跡に近いと思うのよ。
数人死ぬのが当たり前。

>>549
点検は運行前にしてるだろ1日に何回かしてるはず
テレビではその日の2回目の点検直前に事故が起きたとか
ちゃんとした点検は1年に1回
悪く言えば運が悪かったのかもね

>>557
エキスポの跡地はおそらくマンションが建つ

太陽の塔はおそらくそのまんまだろう

>>544
時速８０ｋｍ前後出るのにね。

>>549
確かに。ｗ

何のために連休明けに点検するんだよ、と言う話だね。ｗ

本格的スリル味わえるマシンだったんだな

>>557
宇宙に飛ばして人工衛星にしたら笑えるかも。

>>421
やっぱ海外旅行になんていくもんじゃないな
特亜と大阪民国には…

>>521
それは俺も思った。せめて台車１つに付き車輪が４つあれば車と同じで倒れるまで行かないはずだし
ちょっとしたつっかえ棒があるだけでも倒れるまでいかないはず。
あと通路を倒れた時を想定してもう少し広く取っておけばそれでも重傷くらいで済んだかもしれないのに。。。

コースの全景を見てて思ったんですが
左回りのコースでしかも結構左に荷重がかかる感じで設計されてるようですが
もしかして車体の設計にその計算入れてたのかなぁと
もしかして左右の軸、おんなじの使ってない？

>>549
客：「出前遅いよ！どうなってんの？」
店：「今出ました（やべ、早く作って配達しる）」

って事かな。

　僕ならエキスポの跡地は慰霊塔建てる

全国の遊園地で緊急チェックの映像見ると
金づちでコンコン叩いてだけだがあれで大丈夫なのか？

まずデブ搭乗禁止を鉄則にしてくれまいか。

もう一人重体の人居たけど助かりそうなのかね

関西人を一括りにする思考は下賎です。

腐敗した既得権益集団（職権乱用者たちなど）に対して批判すべきところなのですよ。
ここで関西人批判というのは的外れであり、

このような自己利益のため権力と結託する企業家と
国家公務員の権限を利用し、特殊法人、民間企業などへ寄生することで
不当利得を得ようとする者達の不正行為を正さなければならない問題です。


これは、関西だけの問題ではなく全国規模の問題ではないでしょうか。
それが分かる者が、有識者であり、分からない者が、無知な愚民なのですよ。

>>569
とりあえず、太陽の塔に喪章をつけさせるとかすればいいのにね

>>110
うむ…

>>554
ヘッドレストがなくなるくらいだから流石に駄目だろ。
ただ、後部席の人のダメージならかなり減ったかもしれない。

>>574
半旗みたいに顔の高さを下げればいいのにね

>>569
1人だけなら供養の花でおしまいじゃないかな？
まぁ事件を忘れないために小規模でも何か作ったほうがいいかもね

場所が場所だけに「ともだち」の仕業じゃね？

あそこで止まっていなかったらその後全車輌が落下してたかもねー

>>550
一回の利用料金を２００〜３００円上げれば済むでしょ。

>>558
彼女の体重が最終的な引き金を引いたんでしょ。

>>561
窓からあの顔がいつも見えるのか・・。嫌だな。

>>577
あの顔、可動式なのかｗ

片側席の女４０前後で
片方が８０キロオーバーで

時速８０キロ以上？

車輪におそろしい負担がかかっていたろね

そば屋の出前のオチは、>>568が繰り返されて
新しく出前を注文してきた客にまで「今出ました！」
とやるんだっけかな…

そば屋の出前なら今出ましたで許されるが、点検は
今からやりますじゃ済まされない

現実的にはエキスポの跡地はマンションだろうな。

>>581
確かに安全の代金としては、それぐらいの値上げはやむなしですね。


しかし部長のあの態度は気にくわねーな。
マスゴミの印象操作なのかもしれんけど
反省してるように全く見えないよ。

今回の事故で遊園地がなくなるとなると、太陽の塔ってホントに邪魔くさいよな。

>>550
予備のレールは要らないし、車輪も要らないでしょう。
車軸が折れたときに、スムースに運転を続けることまでは
誰も求めないと思う。
ガリガリとレールを削りながらでも、とりあえず安全に止まればいい。
それならアームで十分。

>>560
日々の点検は目視らしいです・・・

鉄鋼のベテランさんがやったって目視じゃわからんですよ・・・
実際に回転させてみて音で気づくって神様レベルの職人さんもいないことはないですが
車軸の材質？しらねーっすって感じの社員が目視した所でそんなん点検なんていわない

>>588
いっその事、塔の中をマンションにするとか。

>>585
そそ。

それに普通に点検の前倒しはアリだが先送りはナイわな。

>>581
今の時代どこもフリーパスじゃないか？
フリーパスチケット代２００〜３００円上げてもしょうがないからな

>>584
時速70じゃなかったっけ？
他の遊園地と同じように日常点検はされてたんだろ

>>551
安全性も売りになるわけで、その理論はおかしい。
それだとどこのメーカーもエレベータなりなんなりにフェイルセーフ思想なんて入れないよ

事実この事故でこのランドは壊滅的な損害を被ってるわけだし。

まあ、エキスポは潰れるでしょ。
てか、お客来なくなるの確実だし。

これで税金投入でもされたら、もっと風当たり強くなる。

更地にして他の商業施設にしたほうがいい。

>>591
それ、いーね。
それで顔の周りに翼をつけて風車にするとか。

金属疲労を目視で見つけるのは困難だ。点検を重視する以外の解決法の一つを提案する。
それは車軸が折れても他に被害を拡大させない仕組みを織り込んでおけばいい。

車軸が折れたことで車台が傾きフェンスに人間が接触したのならフェンスを遠ざければいい。あるいはなくする。
一度に複数本が折れることはなく折れても1本なのだから、”折れた”ことを”警報”と受け止め交換まで
停止させれば少なくとも人的被害は避けられる。破断面をみれば疲労とわかるのだから
他の箇所も同様に進行しているとして同時に交換すればいい。（後手処理だが人の被害はない）

一つのトラブルが他へ波及させない仕組みを設計段階で盛り込むことだ。金属疲労は一律に進行しない。
表面粗さが大きい（旋盤バイト目）だけでも進行したり、表面硬度が若干高いだけで大きく耐久性が上がるなど
予測が難しい。表面硬度と面粗度を上げるだけでも大きく向上する。

ローラーコースターは軌道を抱いているので本質的に脱線はなく一つが脱線したところで停止するだけのはずだった。
不幸な偶然が重なったが「本質的安全」とは被害を波及しない仕組みのことだ。メーカーのトーゴは
倒産したらしいが、設計費も車軸の費用も限界まで切りつめたのだろう。疲労は理解していたが採用できなかったの鴨。

車軸だけが注視されるが、他の部分も危うい設計は見つかるはずだ。またメンテの手抜きもあったろう。
それでも本質安全という視点を今後は重視してもらいたい。でなければ瑣末な犯人探しで終わってしまう。

987 名前： とき(福島県)[sage] 投稿日：2007/05/07(月) 23:55:24 ID:H2nZMPcE0
重症の女性も死亡

時事速報


これマジですか？

ぜってーにデブが搭乗した絶叫マシーンは乗らねー　
洒落なんねーよ　首の無いヤシの首ﾁｮﾝﾊﾟって何
やべーよ

人死んで閉鎖した遊園地の例は無いんじゃないの？しらねーけど
手すりがあったから死んでしまったわけで
似たような事故なら他の遊園地でも起きてるだろ

次のジェットコースターの売り出し文句が決まったな。

最高時速１００ｋｍ、ダブルフェイルセーフ機能付とか。
馬鹿受け間違いなし。

こんなのを事故と呼ぶなんて事故に失礼ですよ
エキスポランド殺人事件、くらいでいいですよ

>>589
あ〜なるほど！それなら費用も安いもんだしね。
いつも思うんだけど
２ｃｈでこういう検証始めると
ホントに頭良い人が多い事に驚かされる。。。

何度も前スレで、出てるけど

被害者の体重は１２０ｋｇ

>>584
男女のカップルだと、ごく普通の組み合わせだろ。

>>604
乗せた以上関係なし

>>597
ほとんどメンテの手抜ですが何か？。

１２０kgくらいの男性は沢山いるだろうに。
てかそのくらいは計算済みだろう。

こんな状態で

お化け屋敷をするんかいな。

まぁ、死ぬかも知れないスリルってスゲーじゃん。
コースターに乗った奴らは本望だろｗ

俺は絶対に乗らないけどな。

「風神雷神２」故障につき「破壊王３」をお届けいたしますm(_ _)m

>>603
フォールトトレランスまで求める必要はないしな。

そろそろ元従業員から｢古くて錆びた部品を再利用してた｣　って言う証言出ないかな？ TBSさん

ピザの存在がこえええええええ

>>584
普通に身長190くらいの男とその彼女身長150前半とかだったらあ
体重差も絶対値もそれ以上の差になって、もっと恐ろしい負担かかると思うが。

>>613
元従業員「さびた車軸を溶かして炭素を混ぜて別の車軸を作った」

>>600
経営難で潰れるでしょ、売り上げが４０億程度なのに
新アトラクション３つも導入したばかり
どれもデカモノ、投資分の回収さえ怪しくなったし

検査方法の見直しで世間的には終わりそうだな
被害者に対する遊園地側の対応がこれからの流れの味噌

>>604
規格内。

この事件は他の遊園地にも大打撃だよな
ただでさえどんどん潰れてるのにな

ただ事故っただけならいいけど、
あまりにもショッキングだからね、現場が。
少なくともコースターは解体だねえ。

今はネットがあるから、なかなか事件も風化しないから、
客足は相当に鈍ると思う。

ああでもDQNはお構いなしなのかな・・・。

土曜日ぐらいから、関連スレ全てに必死で「デブのせい」と書き込みを
繰り返してる奴がいるね。
世間は今日からお仕事なのにねｗ

情報がさくそうしているようだが、結論として
死体画像が2ｃｈで流れたってのはネタだったのか？
誰か教えて。

>>612
確かに。。。

>>620
＞どんどん潰れてるのにな
どんだけ潰せば気が済むんだ？！

>>625
ヒント：USJ

この時代、遊園地がはやるとも思えないし。
金がかかっていて、安全なところだけ残ればいいのでは？

>>614
http://www.dolphins.co.jp/image/pizza.jpg

見たら吐くぜ。

>>623
読売で流れてそれがうｐされた

なんだかなぁ、
普段は人権派弁護士みたいな正義感振りかざしてマスコミ叩きまくってるくせに
反論されない事がわかっている弱い相手のことは言いたい放題だな。

普段そんなに苛められてるのか？

エキスポは天下りの報酬がなぁ。
メンテナンスに使う金なんてないよなぁ。

去年の流れるプール状態だな

あるある納豆状態とも言うが

これ以上遊園地減らしてどうすんだよ
僕は壊してばかりじゃなくて改善を要求します！
USJとかだけじゃなくて普通の遊園地も必要
エキスポが潰れてひらパーに流れたら
乗り物の負荷はさらにかかってもっと危ないと思います
ある程度の数の遊園地は必要だと思います

デブの真下の車輪のみが欠落したのは事実だろ

遊びに行った遊園地で、こんな惨たらしい（むごたらしい）事故にあうなんて。
責任者は当然○○なんでしょうね。

コントさん必死杉！ｗ

設計の想定外です＞＜

>>632
納豆もプールも利用者の心がけでリスクを回避できるが、コースターは乗らない以外のリスク回避方法がない。

被害者の隣や後ろに立っていた人も、救助が来るまで生きた心地しなかっただろうな
一生夢に出るだろうな

ええじゃないか　ってふざけすぎだろ

エキスポエキスポ言ってるが
運営会社の泉陽興業は日本最大手の遊具機器メーカー＆遊具運営会社だぞ？
他の遊園地でもここが管理運営やってる施設多い。

>>633
今回は法とか規制とか以前に自滅・・・
JIS規格知らないなんて証言でたら少なくとも物理工業系に携わる人間の家族は行かなくなる。

>>143
ひどい縦だなおい

で、いつになったらマスゴミの出してきた昔の写真に
騙されて「被害者はデブ」というガセ情報信じる奴が
減るんだろうな

ものの見事にマスゴミに騙されていて見ていてこっけいだが。

だいたいだな、ジェットコースターってのは中世の拷問具が発祥なんだよ。
それで人が死ぬことぐらい別に驚くことではない。ちなみにウソだが。

>>636
コルトさんです
この裁判逆転してみせますよ
>>641さんのいうようにエキスポだけの問題じゃないです
どこの遊園地でも起こりうる事故です

根本的にこういった田舎遊園地でコースターに乗っても楽しいのか？と思うが。
地方行ってローカルな遊園地なんか行かない。
どうせ行っても異臭のするビックリハウスとか、気まずくね？
ジェットコースターとは、首都圏の、人が入ってる遊園地で楽しむものだろ。
最新型で。最高速で。
田舎はコースターとか置かなくて良い。
ヤンキーなどにお化け屋敷でも用意しとけばそれで事足りるだろ。
所詮田舎なんだからw

>>639
すぐ後ろの人は、意識不明で今にも逝っちゃいそう。
生きた心地なんて今でもしてないだろうな。

たらればだけど、手すりがなく、２両目だけ傾いたまま走行してたら
他の車両にも影響して全部脱線して全壊して全員落下、下にいた人の上に
落下して大惨事とか・・・
真横に傾いたけど、手すりに当たった衝撃に斜めになって３両目を２両目が
直撃とか、２両目が取れて３両目以降ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞとなぎ倒すとか･･･
ｶｰﾌﾞやﾙｰﾌﾟがあるからＲの角度が車両によって違うし、各車両にかかるＧが
微妙に違って２両目に長年のＧが蓄積されてたんだと思うんだけど・・・
ﾍﾞﾙﾄがるとはいえ立ち乗りして逆さになっても落ちないんだから相当なＧ。

遺影で叩かれてるんで画像見たら、全然きれいになってるじゃん
この叩いてる集団はどこの組織orﾊﾞｲﾄ？

仮に再開されても、こんな遊園地で心から楽しめる？
楽しむつもりで出かけて、ジェットコースターではしゃいでた子の、
顔面が吹っ飛んだんだろ。
それも単なる不幸な事故じゃなく、
15年間車軸の交換をしない（こんな遊園地はここ１ヶ所だけ）という
この遊園地の管理体制・経営姿勢によると疑われる事故で。

ジェットコースター事故で不謹慎な表現で下川みくにのブログが 炎上。 偶然ジェットコースタ事故の日に本人が楽しんでいるのを 掲載され、コメント欄で賛否両論 ...
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E4%B8%8B%E5%B7%9D%E3%81%BF%E3%81%8F%E3%81%AB%E3%80%80%E7%82%8E%E4%B8%8A%E3%80%8030%E4%BB%A3%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%88&lr=

>>3って踏んでも大丈夫？

この事件は旅行先で知った
パソコン出来ない状況だったがホテルのテレビで被害者を見たときこのスレ状況が目に浮かんだよ

>>646
事故起こしたら倒産にしろ。

嫌なら辞めるか、必死で危機管理しろ

食品会社だったら間違いなく倒産だぞ。雪印のように。

>>652
そんなことは自分で判断しろ

>>650
17年交換してないとこもあるみたいだし
他の機種で比較すればエキスポと他の遊園地にそんなに比較が
ないことが証明されるかもしれないんで誰かソースください

>>641の泉陽興業がなんかしらの原因があるにしろなきにしろ
こういった人災事故で名前が出た企業が全国の遊園地に関わってると聞くと
さらに行きたくなくなる。ましてやうちのガキんちょを連れてこうなんて気にならない・・・

>>652
踏めばわかる

千里の肉屋が急に豚肉が売れなくなったって泣いてたよ

>>652
無害？

>>642
そういう詳しい事の分からない人の足も遠のくと思うよ。
何しろ事故が凄惨過ぎる。

特に家族連れにとって、この事故のイメージは最悪。
ここだけじゃなくて、業界全体の収益が落ちると思うね。

>>656
君は微妙に日本語が変だな。

>>660
問題ない

>>655
何をどう比較して何を証明するつもりなのか詳しく言ってみろ

>>654
倒産って簡単に言うもんじゃないよ
なんでも壊せばいいってもんじゃないよ
これでエキスポも他の遊園地も改善されるだろ

>>656
他と比較しようがどうしようが、事故が発生した時点で(ry

>>652
期待させるなお。そこらじゅうにあるボケた写真だオ。

これからは、入園時に誓約書にサインを書かされるかもね。
自己責任で楽しみますと・・・

車軸を交換しないってのもスリルのうちなのか
昔の花やしきのｺｰｽﾀｰみたいだな　ボルトが落ちてます！みたいな

マスコミは犯人捜しをはじめるが、真犯人は設計者だ。それも設計技術でなく設計思想に行き着く。
車軸を設計した人でなくトラブルを波及させない原理原則を教え込まなかった設計のチーフにある。

メンテの期間とか探傷方法とかコスト重視の運営とか言われるだろうが、それは本質部分ではない。
分かってない記者がメカを分かっていない運営責任者を責めてもピントがずれてしまう。

メーカー内で安全を言い過ぎると「そこまで必要があるか？」と怪訝な雰囲気になるものだ。
コストは上昇するし顧客がその安全対策上昇分を払ってくれない。今まで事故がなかったのだからダイジョブ。
結局80点のまま納品される。安全の源流は「設計思想」なのだ。

（余談だが遊園地の動く簡易施設の製作を依頼されたことがある。安全対策でコレコレを盛り込まないと
請けられないといったがコスト優先で安全は軽視されたため断った。予期せぬことにゼニは掛けれないのだ）

>>664
ちょｗｗｗ
レス番1個間違えてねぇか？

どう考えても被害者は何も悪くないだろ

★ココ読め、ワンワン！

アドレスが２ｃｈに貼れないので、
以下のフレーズで　ググッテ　くれ。
今回の事故から、日本の問題点が見える。ここを正さないと「美しい日本」
にはならん。
↓
Google貼り付けフレーズ
↓
山田さんという人は本来は自民党の代議士の秘書をしておった人

大阪のエキスポランド社

１９７０年の万博のあと国（大蔵省）
が万博跡地をエキスポランド社（代議士秘書の山田三郎氏）
に随意契約で貸し出す。

国とエキスポランドとの随意契約は問題があるかもしれない

>>656
損傷がなければ交換しなくて良いんだよ。

どこの遊園地でも事故起きてるよ閉鎖は大げさすぎだな

>>657
子持ちのパパが２ちゃんねら〜？恥ずかしいな、俺がお前の子供だったらニート決定だな。

>>665

改善されるのはいいことだけど、
エキスポは改善されてもダメ。
イメージ悪すぎ。
で、客が減る、予算が減る、点検の質が落ちるで
デフレスパイラルでまた事故るのが関の山。

早めに畳んで、ショッピングセンターかゴルフ場にでもしてしまえ。

構造上の欠陥じゃないのか？

直立の体制で体を固定してる上に、周りに何の防護もなく身体をむき出し。

このコースターバは、バイクの事故より遥かに危険だろ。

>>676

よお、>>657の駄目息子w

Google貼り付け,
検索フレーズ （ゾロゾロ問題点）
↓
山田さんという人は本来は自民党の代議士の秘書をしておった人

つか、他人を信頼すんなよ
俺なんかバスやタクシーですら怖い

ジェットコースターが安全だと自分で確認したのかよ
木の枝が飛んでたら、前の奴のヘアピンが外れたら
鉄柵がゆがんでたら、拘束具の隙間からずれ落ちたら

俺は怖いから乗らない

なんでエキスポ（遊具の使用者）がJISに基づく検査せなあかんの？

教えて＞詳しい人

☆☆☆

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=XDjNF1r50

みなさん　>>163の
XDjNF1r50の恥ずかしいコピペ集　みてやってください
一日中　猫の画像張りまくってます。へんなおっさんです。

>>670
うっさい。

>>678
世の中にゃ、足元がないコースターも
あるからなぁ…
なんだっけ、リニアモーターカーみたいに
上から釣られてるタイプのやつ

悪ぃ、不覚にも遺影みて吹いてしまった。
が、しかしDQN人口が減っただけだと思う
社会的には多少は良くなったんじゃないの？
遺影からも「ウォッス」って聞こえてきそう
だったし。野放しにしてたらもっと大変な事
になってたかもしれない。
マジスレでお前等どう思う？

>>670
再三言われているが、アームの取り付けだけで十分防げた事故
コストとか語るのもばかばかしいような設計

金払って乗るんだから、安全の保証は当たり前

>>616
＞元従業員「さびた車軸を溶かして炭素を混ぜて別の車軸を作った」

ＴＢＳがまたねつ造するかｗ

>>682
国が安全基準でそう定めてる。

、と、さっきＴＶでやってた。


>>686
確かにデブだったが、お前のＤＱＮレスよりはマシかも。

>>669
その花やしきのこースターも実は今回の事故起したコースターのメーカー
トーゴ社製のはず・・・。（花やしきの元運営会社はトーゴー。２００４年倒産）

>>671
あ、間違えてたわ
だが私は謝らない

匿名掲示板だからって不謹慎な書き込みをする奴は
学校で道徳をきちんと学んできたのか？
家族がみたら社長とかよりまず2chネラーに怒りを向けそうだけどな

>>683
てめえふざけんな、猫だけじゃねえじゃねえかよ！

ちょっ！あんた大丈夫！？（閲覧注意）
ttp://www.capitanbado.com/Imagem022.jpg

これ顔面ぐちゃぐちゃじゃねえか。
腹減らさせんじゃねえよ、こんな時間によ

>>688
もう少し払えば安全梅から安全竹になりますが。

天下りの給料のために部品を節約しました。

>>687
では、車の車軸が折れた場合もフェールセーフの為同じようにアームを付けるのか？
それは無駄な機構だと思う。
後付の言い訳の為ににフェールセーフだの言ったところで仕方がない。
いくら用心しようが又別のところで欠点が露呈するからイタチごっこ同然だ。

>>696
部品どころか点検も節約されてるだろ

>>696
部品っていくらなんだろうな？
従業員の給料はぎりぎりそうだけどなバイトとか派遣多いと

>>696
むしろ部品のために天下りの給料節約していただきたい

ビリーズ・ブートキャンプでおなじみ
ビリー・ブランクスが一言
↓

関係ないかもしれんが伊豆バイオパークのスカイジェットは怖すぎ。
本気で落ちるかと思った。
命知らずは是非体験してみるといい。
高所恐怖症に人は絶対乗っちゃダメ。寿命が縮まる。

たとえて言えば、高さ300Ｍのブロック塀を命綱なしで歩かされるようなもの。

ＪＩＳでの検査は製造元での検査でないの？
事故っても使用者にその検査しろってのは無理なんじゃね？
つか、そんな製造販売以後のＪＩＳ点検規格とか聞いたことないんだが
エレベーターとか公共交通機関ならありそうだけど・・・
詳しい人教えてくれ！

>>697
フェールセーフを理解してからレスせよ。

問題が起きたときに安全に停まれれば良いのよね。

日本はただの事務・人事で給料が高いからね。
パートでもできる仕事だ。
まして役員や天下りなんて必要無い。

>>697
＞では、車の車軸が折れた場合もフェールセーフの為同じようにアームを付けるのか？

コースターと車の混同ﾜﾗﾀ

>>691
え！？そうだったのか！

>>679
これも再三言うがサンプル数も改良期間も遥かに違う自動車を話に持ち出してどうする

これからも天下りの給料確保の為
部品代、検査費用節約します。

大阪は被害者つくりすぎｗ

>>685
那須のF2か

>>703
エレベーター検査員がＪＩＳ点検規格を使って点検するんだと。

さっきＴＶでやってた。

＞しかし今年の検査は大型連休後の今月１５日に先延ばしされており

大型連休前にやっとくべきだな。どう考えても

天下りの給料をある程度削減したとして
どれぐらいの予算が浮くんだ？

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/npb/1139723742/l50

>>708がまたレス番を間違えた件

そしてまた謝らない悪寒ｗ

エキスポの社長は辞任しないの？

これだけ不祥事出して良くもノウノウとしてられるな。

またレス間違えた
>>697です

でもこんなドシな私を好きって言ってくれる人がいるかもしれないから
やっぱり謝らない

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>613,619,689
元従業員っていうのが16年前に退職してるってオチか？

>>714
給与よりむしろ退職金だな。

>>704
それは事故が起きてから後付であーだこーだと言ってるだけの話。
言い訳がましくみっともない
事故が起こる前から誰も予測出来やしない。
事故なんて起こるときは起こるのだから。
車軸折れが日常的に起こっているのならば安全装置を付けるべきだろうが１５年目で初めてだと言うくらいの物だ。
日常的に走行するに当たって目障りだ。アーム装着なんて無駄な機構に過ぎない

>>716

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

>>722
＞事故が起こる前から誰も予測出来やしない。

世の中頭の弱いおまい基準で考えない方が吉ｗ

>>670
商売が下手だったんだね。

>>724
前例がなければ対処のしようがないんじゃないの？
まぁ起こってからじゃたしかに遅いんだけど
飛行機も電車もなにもかもにいえるんだし

事故が起きて初めて改善されることもある

幾らくらい貰えるのかな？

おいおい、視野の小さいネラーの
スポンジ脳共！よ〜く聞け、インテリの
俺が為になること教えてやるよ。
世界人口６５億いる中の１人の死に
なんの意味がある？
どうせ生きてたって二酸化炭素出して
糞尿垂れ流すだけだぞ。
あッ、悪ぃ、お前等も同類か。
まっそんなとこだ。アンダースタンド？

>>723



　そ　ん　な　お　前　が　好　き　だ　！　！　！　

>>723ちょｗｗ

870 ：名無しさん＠七周年：2007/05/07(月) 01:20:32 ID:FALEU9k30
山田の親分の政治家の政治力を背景に
エキスポランドが優遇され、
天下りが脈々と発注元の記念機構に流れ、
そこから美味しい業務委託を受けていた民間管理会社の山田が、
４０年以上も甘い汁を吸っていたというわけだ。

山田の会社から政界に相当な金が流れてそうだな。

飛行機だと全ての部品に交換期間が決められてるけど。
そういうの無かったんだろうな。

あれ？
どっかの局で元従業員ってのが証言してなかった？
「異音がすると再三社長に申し入れたが、放置された
ままだった」とか言って
随分と都合のいい証言だなと思ったものだが

>>726
だから検査規格みたいなある種の基準があるんだけどね。

誰の落ち度だよ。明確だろ。

>>726
コースターの車軸折れはこれが初めてじゃないのだな
脱線転覆して死亡事故に至らなかっただけ

>>726
＞前例がなければ対処のしようがないんじゃないの？

ゆとりってこんなのばっかり？('A`)

【コースター事故】 全国で「エキスポランド」だけ、車軸交換を一度もせず

山田三郎「すみません｡天下り官僚達にお金が持っていかれて、交換の費用が
　　　　　捻出できないでいるんです｡それに私もとりはぐれたら馬鹿らしい
　　　　　のでそれなりの給料をいただけなければ、、、、」

>>728自称とかぬかすヤツにろくなヤツがいない件

エキスポランドは危ない。

>>732
飛行機はフェイルセーフも半端じゃないしね。
部品の管理も凄いし、今回のジェットコースターとは対極だね。

>>735
それは原因は金属疲労だったのかな？

>>736
あ？誰がゆとりだ
ちゃんと意見言えよ頭パープリンかてめぇ

>>732
ジャンボでもエンジンの固定ピンが疲労破壊で折れて落ちてたりするけどな

エキスポは生きのこる遊園地だと思ってたがあっけない最後だったね。
遊園地の事故としては致命的。

補助アームらしきものの取り付けも設計段階で議題に出たろう。会話を想定すると
「万が一車軸が折れたときのために・・・・・・・は付けた方がいいのではないか？」
「車軸は定期的に点検、交換していればいい。万が一折れても落下することはない。車軸折れの人身事故は
これまで起きてない。そこまでしてアームを取り付ける必要があるか。そのコストは誰が払う？」

全体から見れば僅かのコストアップだがそれを許さない風潮がある。一社だけ安全のためにコストアップすれば
安全を軽視した方に発注される懸念もある。

あるイベントマシンに関係したことがあるが、「社長、あそこにカバーを付けないと手を入れて最悪腕を切断しますよ
カバーを付けましょう」と提案したところ「いくらかかる？」「数万円もあれば・・・・」「じゃ要らない」

ところがそのマシンで骨折事故が起きた。その箇所ではなかったが、他にもに危険な箇所があった。
危険対策で提案しても僅かの費用を出さない経営者も多い。まだ起きぬ事故に無駄なお金は出せない。と思うのだ。

>>741
ゆとりじゃないのか。

んじゃアフォか釣り師のどっちかかよ。('A`)

１５年も耐えられる金属があるわけねえだろ　くそやろう

>>745
僕は両生類です

>>746
17年たえてるところもあるみたい

大阪ってありえな〜いw

ちゃんとエキスポが年1の非破壊検査と目視などの日常点検してたとしたら、
これって製造側の設計ミスとしかいいようがないと思う。

車軸の耐用年数がメーカで定められているならば話は別だが、
定期検査で車軸に異常がないなら交換する理由がないわけだし・・・

3ヶ月検査が延びただけで壊れるものはきちんと検査しててもいつか壊れる。

>>722
おまえは新聞記者と同じで、機械工学の技術に関して徹底的にしろうとだな。
今回の件をおまえに理解できるように説明することは、誰にもできねえよ。

>>726
前例の無いもの作ってる時点でその言い訳は無理だろ

>>729
だが断る

ま
た
大
阪
か

jisれカス

>>741
つうかさエキスポ側が年に1回は探傷検査してきたと言ってんだから
疲労破壊が想定外だったわけじゃないといういい証拠だろ

604 ：可愛い奥様：2007/05/08(火) 00:53:59 ID:HO9Tgycc0
朝の特ダネでも熊本の三井グリーンランドは18年車軸を変えてないと言ってた
ここは風神雷神Iらしいけど
同型コースターの公開点検するということでレポーターがたくさん行ってたよ

＃
ということで過失致死でも立件が難しいかもしれません。

BO１２３便の隔壁と似てる罠。いつかは壊れるがそれがいつかはわからない。

よしの動画

ttp://boopapa.blog78.fc2.com/blog-entry-362.html

>>749
１５年も交換してないんだ、そりゃ壊れるだろ。

>>744

最初から目に見えるのはどこでも決まってコストだ。
安全はクローズアップされないとなかなか受け入れられない。
金かけたら良いのが出来るに決まっている。
いくら良い物でも相手がウンと言わなければ成果はゼロだ。
そういうところが理系の商売下手なところ。

>>754
まぁ確かにそうだが検査方法か年の検査回数か
国土交通省がどう指摘するかだな

年に1回（6か月〜1年）の検査を行うことになっていたが、新しいアトラクションを導入したために、ゴールデンウィーク後に延期に
なったんだって

潰れてもいいよ。殺人遊園地だから。

大阪のコンプライアンス率は異常

>>722
アームよかブレーキだろ。

>>750
説明能力がないのだったら罵るべきではないだろう。

年に一回、行ってたんだけどなー。
この乗り物は本気で怖いから嫌いやったけど。
エキスポ最高に楽しかっただけに…残念。

>>761
その説明をよ恥ずかしげもなく出来た事に驚くよね。
安全措置を無視しましたと自白してるようなものだ。

ご冥福をお祈りぞんじまする

文系は日本から駆逐すべき。

>>758

ちゃんと定められた検査して異常がなかったとしたら
使用年数はあんまり関係ないと思う。

今回は使用15年目で事故が起こったけど、
1年3ヶ月前の検査（非破壊検査）で異常無しだったとしたら、
このコースターは1年目でも疲労破壊してた可能性があると思う。

要するに設計が甘かった。
何年使用したとしても規定の検査してOKだったら
製品が壊れることがあってはいけないと思う。

人の命を預かっているかぎり
点検や整備をしっかり行うのが会社の責任じゃないの？
これはちゃんとした管理さえしていれば防げた事故だと思う

法律的な問題（罰則など）は無いから、
まあ、業務上過失致死罪で執行猶予刑だろうね。要は自動車事故と同じ。

民事の賠償額も、
自動車事故と同じく、逸失利益（その人が生涯稼ぐだろう金額）を払うことになるだけ。

ジェットコースター事故で不謹慎な表現で下川みくにのブログが 炎上。 偶然ジェットコースタ事故の日に本人が楽しんでいるのを 掲載され、コメント欄で賛否両論 ...
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E4%B8%8B%E5%B7%9D%E3%81%BF%E3%81%8F%E3%81%AB%E3%80%80%E7%82%8E%E4%B8%8A%E3%80%8030%E4%BB%A3%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%88&lr=

もう一度言うが事故前に乗って異変を感じた奴が
従業員に一言報告してれば事故は防げたと思うんだ
あのニュースのインタビュー受けてたやつらは人として責任感じないのか

>>767
新しいアトラクションを導入したために、倉庫がいっぱいになり解体検査をするスペースがないだとさ

まぁ、「エキスポランド」はある種の賭博場ってわけだ。
業者､官僚､政治家の利権の巣窟だ罠。

結局命にしろ金にしろツケは全部国民に回されるんだな。

<丶｀Д´>　異常なんてなかったニダ！　太った乗客が悪いニダ！

偉い人はほとんど文系の天下りだったって話じゃねーか。
だから、文系はダメなんだよ。

泉陽興業つー名前からして８９３くさい
社長いかついオッサンやし

検査は義務ではないし、だれも事故は防げなかったし予測もできなかったので起訴猶予になるだろう

>>733
また某局のヤラセじゃあないだろうな…

ただの事故じゃん
こんなんで騒いでたら生活できないぞ

TVで検査の基準なんて知らん、初めて知ったって、
最初、部長が言ってたって言ってた
だからちゃんとした検査はしてないんじゃない。
後で知ってごまかしたんだよ。
こんなとこがまともにやるわけない

>>774
乗り心地とは無縁の乗り物が多少ガタついたところで
それを深刻な異常と考える人間がいると思うか？

スリルを求めて乗ったんだから、むしろ願ったり叶ったり
演出の一部だと考えてしまえば、報告する気なんて失せるだろ

>>765
すまん。罵っていると受取られるとは思わなかった…
だがな、機械の安全性ってのは、しろうとに簡単に理解させることが
できるようなものじゃないんだよ。
まじめで有能な技術者が安全性に真摯に取り組んでいるときに、
どしろうとの新聞記者が混ぜっ返すのが腹立たしくてね。
で、あんたの言ってることが、どしろうとの新聞記者が混ぜっ返して
いるときのセリフと全く同じだったもんだからさ。

>>774
お前が予知能力を発揮してだな
身を挺して停めていれば
こんなことにはなかったのだ

使えんやつ・・・

車検みたいな整備基準がないのが遠因だろうね。

>>784
それだと事前にガタがきたっていうのはガセの可能性もあるよね
普通の演出を客が大げさに言ってるだけかもな

>>774
つか、今思えばという・・・という感じだろ？
信憑性は無いわな。

>>775
仮設テントでも張って、１両ごとに検査すりゃ良かったのにね。
検査しても、車軸を交換しない可能性もあるけど・・・。

>>788

疲労破壊だったとしたら
ガタついた時点ですぐに破断まで進むと思う。

ガタついてたって話は、
事故が起こったことによる乗客による思い込みじゃね？

５列目に乗ってた客が、乗った直後からガタガタしていたと証言してるね。
１年前乗ったときはそんなことなかったのに、らしい。

車検は強制点検というだけで関係ないよ。

メーカーが点検基準指定してないの？

>>755
三井は05年に替えてるらしい。

年一回の定期点検をＧＷの後に予定していた、というのには驚いた。この時期に
やるんなら当然ＧＷ前だろ。体質を露呈する発言だったな。ボケてるとしか
言いようが無い。が、そんなことをさせていた国土交通省の責任は重い。

1年前のことよく詳細に覚えてるな
それが本当なた乗った直後に緊急停止したほうが
まだ騒ぎは小さかったろうな。それはそれで騒ぎになりそうだが

三井グリーンランドギリギリセーフｗ
10年以上経過してから換えたのか。

絶叫系ジェットコースターだけでなく他の遊具も
エレベーターも乗らないほうが良いぞ
安全の保証などないんだ
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

エレベーター事故や不祥事からすでに警告は発されていたんだよ

>>791
車軸は中空か、それとも無空か？
無空だったら一気にいきそうな気がするが中空だったら亀裂の進行が若干遅れるような気がする
ＳＣＭは引っ張りが９０キロＳＳは引っ張りが４０キロ、一般的にはＳＣＭを使う。
しかし、材質はＳＣＭとかよりＳＳの方が曲がって事故を起こさずに交換時期が分かったりするからＳＳの方が以外といいかもしれない。
ＳＣＭだと固い分予測無しに急に破壊するからかえって危険じゃないかな？

＞車検は強制点検というだけで関係ないよ。

強制的に点検していればみつかったかもしれないし
見つからなかったかもしれない。

>>800
見つからなかったら検査をした者が叩かれるハメに

たとえば、三菱ふそうの事故と、違うからなあ。
べつに「隠蔽」もしてないわけだし。なんの法律違反もしていない。

これからは、ジェットコースターもヘルメット着用だな。

>>799
断面を見るかぎり、一気に逝ったっぽいよ。

航空機の整備並みの心得があれば防げるな。

遊園地とか従業員も入れ替わり激しそうだな
人気でるの夏とかだけだから派遣やバイトが多いだろ
本格的な教育は難しいと思う育ててはやめて育ててはやめて
残るのは確実に少数で給料低いんだろ

そこにサービス残業で点検させるわけだろ
で事故が起きたら派遣とかだから簡単に首切られるんだろ
遊園地って大変そうだよね

>>802
三菱のハブは基準強度は満たしていたそうです。
しかし、事故の取り上げられ形が大きかったので国土交通省と神奈川県警が手を組んで何らかの処分をしようと企んだこと。
だから「報告しなかった報告しなかった」と水掛け論的論理を言い張ってるわけ

鉄道はジェットコースターの何万倍もの距離を毎日走ってるが
車輪われは防いでいる。

ようするに整備担当がいなかった
完全に会社が素人運営だったってことだ。
金儲け主義。

>>808
それは車軸を定期的に高精度な超音波探傷試験を定期的にしているからです。
車軸も超音波探傷が容易な構造です。

>>802
三菱ふそうはメディアスクラムだよ。
走行６０万キロで過積載で
分解点検しないでユーザー車検素通しだったらしいからな。
そりゃトラブルも起きるって話だわ。

三菱車が燃えるって話は、基地外の世界だわ。

>>805
そうともいえんな
オランダで固定ピンの腐食と疲労破壊でエンジン落として
高層ビルに激突したジャンボ機は13年近く飛んでピンの検査は
一回もしてなかったそうだ。
これ以前にも中華航空機で似たような事故があったのに
ボーイングは知らん振り。

>>809
金儲け主義っていうが実際経営してみたら難しそうだけどな
ゲーム板テーマパークを経験してみなよ！君なら倒産するね！

>>809

そういう経営姿勢はよくないと思うが、
エキスポが法律違反してない可能性もあるわけで・・

鉄道なんかは、試作段階で耐久試験をして破断までのサイクル数を
算出して、そこから定期点検の間隔を決めているんだろうね。
果たして、このジェットコースターの製造会社はそこまでやっていたか
どうか・・・

完全にクロだな

この事故はエキスポだけの問題じゃないよ。
今回、事件を起こした「泉陽興業」のＨＰ見たら
横浜コスモワールドもコイツらの経営じゃん！
2度と行かないよ〜
観覧車も乗らない！
しかし、どうして「エキスポランド」の子会社
「泉陽興業」社長「山田三郎氏」は
「泉陽興業」という会社を隠したがるんだ？

三菱車がある日を境に急に燃えなくなったのはワロタ
連日燃えまくり報道されてたのにw

このご時世に遊園地で金儲けできてるのに無理があるんだよ

天下りってすごいな！
天下りのみんなで責任を放棄して人を殺すんだから。

せめて賠償金で苦しめあまくだりん

そういえばコスモワールドのコースターは異常に怖いよ。

「ちゃっちい」という意味で。

アメリカ人の友人が来日したとき近くの公園に連れて行ったら驚いてたよ。
いろんな遊具があることに。アメリカでは遊具は危険で訴訟の原因になるから
自治体は設置しないんだって。人命が高価な国ではそうなんだね。
今回のは事故が起きたらどうなるかなんて真面目に考えてなかったということだよね。

>>822
皆銃持ってるのにね

>>818
九州で燃えたのパジェロだったっけ？
あれは自分で放火したとしか思えなかったｗ

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::::::ﾞ､；ヽ、　　　　i^'i　　:::/ ;'､===ｮ ﾞiヽ＼
:::::::::＼ ：ﾞ''- ､,,,__i　ヽ､'" 　! 'ﾞi;:;:;;!／ /`"
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　　　　　　　　　　 　 i　　i　　　 　ヽ　ヽ、

大阪は被害者つくりすぎ

エレベーター事故が起きてからメンテのいい加減さが露呈した。遊戯機械も推して知るべしで
メンテコストはギリギリまで削られる。そして事故が起きないうちは名経営者（コスト削減）と言われる。

金属疲労を前提に、まめに検査をしていれば目視でも（カラーチェックを使うなど）分からなくはないが
現実的には難しい。かくいう私も疲労でモーター軸が早期に折れ対策で悩んでいる。
一箇所の点検で済むのだが実際は汚れで亀裂が見えないので難しい。

金属疲労の検知は難しい。それは「点検したフリ」もできるということだ。カラーチェックでも出てこないこともある。
そして奥まで進行しているのか表面だけなのかも分からない。ガン検診のように難しい。

探傷方法はナニを使っていたのだろう。磁気、超音波、カラーチェックなど各種あるが
たぶん単に目視だけで済ましたのだろう。

>>827
たぶんどうしようもないと思うよ。
これは歴史だからな

遅かれ早かれ起きた事故だと思うよ

このスレ終了でいいかな？なら次行くけど

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178527854/

ずいぶん昔ガッコにいたころに同じ研究室で疲労破壊の実験をしていたが
切れる時期はてんでバラバラ。実験結果をグラフに書き込み考察するのだが
「その点を繋ぐのは捏造だろ！ｗ」と突っ込みたくなるぐらいばらつく
硬い鉄ほどそうで破断までに何回か停めて目視チェックをするのだが
亀裂らしきものを見つけることは俺には一度も出来なかった。

>>827
検知できなくても１０年に1回ぐらいは交換しとけよ、と思うが

>>832
だからこその高い安全率での設計して
重要な部品は検査するまでもなく定期交換をする。

これしかないのでは？

乗ってて違和感を感じたとして
それを従業員に報告して
並んでる人はいったん解散、点検になって
なんともなかったとしたら
気まずいよな

天下りが元凶

>>832
こんな実験？
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch02/ch02_01.html

もう関係者一同、無知じゃ済まんでしょ「未必の故意」扱いぐらいでないと・・・

>>268
通報しますた

全国でエキスポだけ交換してないというのは正直信じられないし、信用もしない。
建築偽装と同じでみな嘘をついている。

>>838
798を参照せよ　社長ハンは何でも知ることの出来る立場

>>832
そんな研究結果があるのに定期交換をしてこなかった経営陣は池沼ってことだよね。

毎日運行する乗り物が10年以上部品交換なしで故障しないなんてことがあるわけないじゃん。

軸が折れたぐらいで落ちるなよ、根性なし車輪

これが大阪なのか。
恐ろしいな。

構造とか知らないんだけど、後輪があったら助かったのにね。

こういう遊戯具ってメーカーからの耐用・交換基準の提示義務付け
っていうのはむずかしいのだろうか？
稼動環境が異なるから無理かな？

>>845
大阪はこんなもん
人のこと考えない強欲な奴が社長やってるのが普通だし

子供がいるくせに２ちゃんなんかしているバカは氏ね

そんな暇があったら働け、家族サービスでもしていろ

>>798
下のリンク先非常勤理事が異常に多いな。
てゆうか理事の大半が非常勤ってありえねえｗｗ
名前を貸すだけで年間数百万円〜１千万位の報酬で幾つもの天下り団体に名前を貸す
という実態がよく分かる。まさに役人天国。

常勤とて他の団体と兼任かもしれん。

>>850
検査機関みたいなもの

ここだけのわけねぇじゃん。
でも他のとこは慌てて交換始めるんだろうな。

2007/05/07-21:09 エキスポランド、他の遊具でも事故＝昨年２件、報告も遅れる−大阪
　大阪府吹田市の遊園地「エキスポランド」のジェットコースター事故で、園内の別の遊具で
昨年２件の人身事故が起きていたことが７日、同府の調査で分かった。
府は再発防止策の提出を求めたが、うち１件については提出期限を過ぎた後に報告があったという。
　府によると、昨年５月には回転式遊具で、係員の操作ミスで遊具から降りようとした乗客が右足を負傷。
同１２月にも別の遊具で、乗客が首を圧迫される事故が起きたという。
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007050700853

金属疲労は絶対に避けられないし、耐久耐候負荷試験ぐらいしているんだろうな。

んで、実際のところ耐久性に対して設計ミスは無かったのか？

金属って精錬直後は不連続な面があるんじゃなかったっけ？
それが呼び水になって、破壊する。クラックなんて見つからない。
それで鍛錬すると金属が締まって均質になっていく。

こんな感じだと思ったけど。材料工学のひと教えて。

http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch02/ch02_01.html

参考資料

>>835
違和感を訴えた人がいたところで、
そこで一先ず休止して点検に入ったかは謎だけどな。
今回の管理の杜撰さもそうだし、
定期点検を先延ばしにしているような会社だからな

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　　　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改2’')***
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新今宮駅周辺
・タクシーランク　　　　　　　　　＝　　　　　　　天王寺周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP〜上町台地
　（ポンテ・シティ　　　　　　　　＝　　　　　　　世界貿易センタービル）
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心斎橋〜道頓堀〜日本橋〜アメリカ村周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎・豊中南部周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西成・平野・生野･鶴橋・南海線沿線・阪和線沿線・南大阪線沿線・大和路線沿線・阪堺線沿線

（ムババネ/スワジランド　　　＝　　　　　　　高槻・茨木）
（マセル/レソト　　　　　　　　　＝　　　　　　　京都)
（ハボローネ/ボツワナ　　　　＝　　　　　　　奈良）
（マプート/モザンビーク　　　＝　　　　　　　和歌山）
（トランスバール地方　　　　　＝　　　　　　　播州地方）
(ブルームフォンテーン地方　＝　　　　　　　滋賀）

2007.05.08
絶叫マシンで天下り
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/05/post_404d.html

ID:kXW1Q6lV0

営業する気満タンやな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
闇ればいいのに(´З`)ﾁｪｯ

>858
他都県にはありがたい情報でんな。
大阪民国はバカが多いな。

繰り返し力がかかるところは絶対にいつかは折れる
針金を何度も別方向に曲げたら折れるのと一緒だ
こんなん整備士なら誰でも知っているだろ。

◎○との癒着はないのか

ID:TbVRE4nG0

詳しい人二人目。

人一人死んだくらいで関西から遊園地が消えるのは忍びない
ひらパーだけになってしまうだろ

>>861
再開後の人気回復のためにフリーチケットを配ってるんだろ
10日には再会させる気だお

だざいふえん
かしいかえん

USJといい、大阪は運営がずさんでいい加減だな

このエキスポランドっていうのは
大阪博覧会をやって、
その後会場をそのまま再利用して
できた施設なの？

それで国が3千億円出資してるのはマジなの？

国土交通省とか、大蔵省の天下りが
たくさん理事をやってるのはマジなの？

っていうか、もともと、自分たちの天下る
場所を作りたくて、博覧会をやったの？

>>866
ひらパー�U　でリニューアル

>>870
そういうこと
全部わかっているくせに〜ｗｗ

閉園しないのなら、

　　「エキスポランド」 →「半身頭部公園」

に改名だな。

１５年に一度のデブの為に車軸交換なんかできるか
あんなデブ乗ったら新品でも折れるわW

>>874
はい君も逮捕されてね

デブは痩せろＷ

エキスポなんて行く暇あったらエクササイズでもしとけＷ

ブタはやだね 怠慢以外の何者でもない・・

ま、こんなことだろうと予想はついていたよ

だったら、他でも類似の事故があってもよさそうなもんだからな。

単純な話さ

>エキスポランドは毎日新聞の取材に対し「ＪＩＳが車軸の探傷検査を
>義務付けていることを知らなかった。自主的な検査という認識だった」
>と説明。そのうえで同社は「今回の事故で折れた車軸は、周囲の五つ
>の車輪をまとめて車体と接続する『棒』に過ぎない。ＪＩＳで定められた
>『車軸』とは違う」とした。

大手の運営会社がこれでいいの？

車軸の交換が必要ということは、コースターに設計上の問題があるということだろ。

家族　「・・・」

大阪では危険予測して指摘するとマイナス評価されるという
書き込みを複数見たが、恐ろしいところですね

見事なまでに人災だな(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

被害者の体重とか言ってる奴がいるけど
安全バーが降りてたってことは範囲内だし
完全にエキスポ側の落ち度だな

大体、ジェットコースターに乗って手軽にスリルを味わおうという安直な考えがいかん。

388 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/08(火) 09:02:25 ID:+qsWjhB+0
この事件で大事なのは、エキスポランドの裏で流れている金の動きの方。

ここは、大量に国からお金が流れ込んでいるのに、検査費にまわさずに他へ消えてしまうということ。
=======================
・エキスポランドは国が数千億円出資
・ここのえらい人は、天下りばっか。
ttp://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
・役員報酬は
理事長 ボーナス月額94万円
理事 ボーナス月額74万円ｘ2人
監事 ボーナス月額70万円ｘ2人
ttp://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
・天下りの施設なので、普通の遊園地と違って、税金(固定資産税）は免除
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html
=======================

>>881
空襲を受けなかったから、何事も起きないことを前提に行動するやつが勝ち組だからだね。

家のマンション、立体駐車場も点検が多いしお金がかかると、理事長が業者側の忠告を
無視して三年に一回くらいにしたな。聞いたらこの人やっぱり関西の人だった........w

>>878
じゃから

車軸じゃないのになんで車軸車軸言うのか分からないよママン

車軸以外で上手い言葉が見つからないからじゃないかしら
なんていうのが正しいんだろう

重要な部品は想定される荷重や衝撃をかけて試験する。
何回で破断したかのデータをとる。（早くするために倍の荷重かけたりするが）
ｎ増しでバラつきを調べる。
最低な回数で破断した回数に安全率を掛けて、
そこから使用限界寿命を計算して交換時期を決めればいいだけのこと。
製造段階で内部クラックや水素脆性をチェックしておく必要はあるけどね。

万博後地の再開発。議員や官僚らの天下り先。まっ、そういう事ですよ。

>>879
１５年持てば、設計ミスという事も無いと思うが
交換時期の指定がなかったていうのが腑に落ちん

マニュアルに無いから、ほっとくってのもアレだが

設計思想が古すぎるんだよ。

壊れないことを前提に簡素化してしまうと交換作業さえ不要にしてしまうからね。
最先端の設計技術は宇宙探査衛星なんだよね。

ありとわらゆるリスクを考慮してあるから、一箇所が故障しても何重にもリカバリー
システムが存在してリスクを回避している。

そもそも、車軸は交換部品なので、もし気象条件の変化で耐用年数がもたなく
なる事を想定して、車軸が故障しても事故が起きない様に、リカバリーシステムを
構築した設計するでしょう。

自動車のタイヤだってパンクする事を想定して、実際に走行中にパンクしても
運転に支障が起きないようなタイヤも開発されている。

壊れない物は無いんだから、壊れてもメンテナンスしやすい設計や維持コストが
安く出来る設計技術なんて今の時代なら常識でしょ。

取り扱い説明書はどこだ〜無い？

大阪ではメンテせずがデフォルト。

>>892
作った会社が倒産してるからどうとでも言える。死人に口なし状態。

>>896
いつ倒産したんだっけ
３年前だろ？何か残ってそうなもんだが．．．

>>891
博覧会ということは堺屋太一とかも一枚かんでるのかな？

>>5
へー。あのパクリーランド、エキスポの社長が作ったの？
ソースもつけてくれると嬉しい。

もちろんフュ−エルセーフの考え方も必要で、
片側の車軸ユニットが欠落しても支えるガイドローラくらいは
付けとくのが当然だな。機械屋なら当然のような気もするが。
まあ、最近の自動車もFEMのシュミレーション解析で試作を減らし、
実車に搭載する試験を減らしてるから、
机上シュミレーションでは想定しないことが起こる。
そのうちリコールの件数も増えると思ってる。

マスゴミどもは、「交換しないのは悪」という雰囲気を持たせて報道してるが、
「交換」≠「新品」とわかってるのかねぇ・・・
部品を2セット持ってて分解の度に差し替え、使ったものを精密検査して
再使用に回すのも「交換」なんだけどな。
実際、電車や飛行機のはそうしているわけで。
1セットの部品を精密検査しつつ使い続けるのとは利用効率が違うだけで、
安全面での意味は変わらんのに。

いい加減「点検しないのは悪」と「交換しないのは悪」を区別しろっつーの。

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事
（今回の事故で国土交通省から情報収集を依頼された財団、通常はエレベーターなどの検査機関）
国土交通省対応
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
情報収集対応する(財)日本建築設備・昇降機センター役員名簿
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

事故に関連する企業の役員が非常勤理事　報告される情報の公平性は？

>>901
ほかの遊園地の「交換」が、あんたのいう「新品との部品交換」じゃなかったってこと？

>>901
おまえ馬鹿じゃないか？
交換しないのは悪だろうが。
その上で、交換部品が古かったら、
それもまた悪だろ。
交換しないことに善はなあ。

>>902
エレベーターも事故が多くなってるけど・・・、このおっさんが関係してるのかよ。

>>905
非常勤理事じゃん、関係ねーよ

>>904
安全性があるなら、交換しなくても良いわけで
マトモに点検してないから、正しい交換も出来ないって事で
全く交換しなくて良いって発想はおかしいけどさ

実際、安く上げる場合は廃車した車の部品使うからね。

壊れた部品を交換するけど、同じ車種で同じ欠陥を抱えた中古品を使うからまたすぐに壊れる。

新品なら欠陥品でもましなんだけど、

部品代が浮くんですよ。
メンテの人件費は部品代の数倍だけどね。

中古の部品だと超音波で測定できない原子間
のすべりが起こってるだろうし、新品に比べ寿命の予測は難しくなると思う。
よほど定型的にきっちりとした管理、検査をしないと危険だと思うよ。

車軸破断てするもんかな。
電車は太いけどもっと負荷かかってるが聞いた事ない。
軸受け側の調整や疲労で、水平基準値超えてて、無理な負荷かかってたんじゃないかなぁ。

こういう事故があれば経営者にきっちり実刑くらわせるようにしてないとな

>>903
どこも「新品と」交換とは言ってないからな。
メーカー推奨の8年以内で交換と言っているところは、さすがに新品交換だろうが、
1〜2年で交換と言っていた遊園地は、新品交換とは考えにくい。

>>904
マスゴミのミスリードに釣られる文系脳、乙ｗ

今回の事故とは関係ないんだが、過去にこんな事があった。
フライングカーペットのセーフティーバーが2人兼用のタイプだったんだが、
降ろそうとしても途中で止まってしまう。何度も下に降ろそうとしていると隣から
「痛いんだけど」という声。
声のする方を降りかえって見ると、そこに座っていたのはブサイクなデブ女。
全てを理解した時には、もう発射のベルが。必死に手すりを握っていたのは言うまでもない。
(;´Д`)
今となっては笑い話だが、事故が起きてたら遊具メーカーの責任は逃れなかった筈。
安全装置は一人ずつに設置すべき。ヽ(`Д´)ﾉ

軸より台車の方が歪んでたとかない。

>>911
今日、朝のテレビで
ある遊園地(名前失念）、1〜2年で交換（費用800万）って書いてあったけど
800万は新品？

>>905
業界のルーズな体質が露呈しただけ　関与するような事はしていない
検査を厳格化する機関の非常勤理事
ただエレベーター業界と遊具業界に接点があり、そのどちらにも属する人物だったと

どういう仕組みが知らんが、ブレーキかかった時に１両目と２両目の連結が
後ろの車両の負荷を一番背負うと思うんだ。起こるべくして起きた二両目の事故だったんじゃないかな。

>909
適切な管理をしていれば普通は破断しないだろう・・・

しかしボルトの緩みや絞めすぎ、ベアリングの磨耗とかで変な抵抗が発生すると
振動が発生して一気に金属疲労が進む事は充分に考えられる
だから日常点検や年次点検をする事が法的に定められている。

その重要な定期点検を手抜きすると劣化を見落としこんな事になるんだよな

>>914
どれだけの数の部品を「交換」するのかわからなんからなぁ。
人件費も含めた1回にかかる費用全額なのか、部品代だけなのかもわからんし。

銭のためな〜ら〜

メンテしないエキスポが悪い。
怪我人でるまでほっときゃいいみたいな感覚だったのね。
これはどうみても刑事事件ですな。

エキスポタワーのエレベーターが外に出ているタイプで、
このワイヤーも交換しなくちゃならなくて、この金を
ケチって閉鎖したくらいだから、車軸の交換もしないだろう。

>913
車軸を点検した事が無い≒ベアリングを点検した事が無い・・・だろう

ベアリングが劣化磨耗するところがり抵抗が増加して振動が発生する
特にシールが切れて雨水が浸入するとグリスが劣化し一気に磨耗する

ベアリングの劣化で振動が発生するとベアリングに支えられた車軸に
振動が集中する・・・
振動により車軸に金属疲労が発生して破断するのはベタなパターンだ

いくら大阪とはいえ、日本でこの有様じゃ、
海外いっても、絶叫マシンには乗れないな．．．

テレビでみるかぎり、素人質問ですまんが、
車輪（上下横）と、車軸（折れた）と、本体は、ボルトオンでつけてるだけなのか？

車だと、ブッシュとか、ボールベアリングとか、ショックアブソーバーなどで、
いろいろな方向からの負荷を緩衝するようになっとると思うのだが。
車軸がトーションバーになっとるのかな？

もし、全部直付けなら、スプーン曲げのように、
小刻みに前後左右に曲げの力が加わってるのと同じように思える。
結局、いつかは、折れて当然と思うけど。それがピザ搭乗時になったとかはともかく。

>>902
エキスポランドの経営を任意契約で受注した時は、
自民党代議士・松田竹千代の甥であり、秘書を勤めていた。
しかも政策的後継者との位置付けであった。
国民の税金で作られた施設を無償で提供したに等しいのに、
当時の上納金はたったの５％（現在は１０〜２０％）
食堂部門は直接経営で再委託禁止であったにも関わらず業者から契約金を徴収。
この金は売上に計上されないため、奴らの懐にそのまま入った。
このおいしい構造に目を付けたのが同和のドン小西率いる飛島会。
大阪市職員が勤務中にエキスポの屋台でやきそばを焼いていたという、
まるっきりヤクザの若手にシノギをさせる手法を公務員使って行った。
泉陽は、遊戯施設製作だけでなく、つくばエキスポのモノレールなどの「ローラー物」
に強く、利権のテーマパークである関西新空港の埋め立て工事で、和泉市近辺
の山中から沖合まで結ぶ巨大なベルトコンベアーの受注に成功している。
92年５月24日には、堺市浜寺昭和町の自宅のベランダと隣家のガレージに、
銃弾４発を撃ち込まれた。
なお、娘は関西テレビに勤務している。

おまいら体重関係ない言ってるけど、想定外の重力があれば車軸が折れる可能性だってあるだろ。
こいつが100〜120キロあるとして、隣に乗った人が45キロ前後と仮定。
80キロ前後のＧがこの車軸にかかるわけだ。
そんな状態で走ってみろよ。すぐ折れるぞ。

無責任な天下りに刑事の鉄槌を振るうべきだな。

車軸は破断するよ。
今回の破断した部品の詳細が分からんので推測だが。
車輪をコースターに固定するだけの片持ちのにねじ切りしたものだと、
嵌めあってる部品には必ず僅かだが隙間がある。
（シャフトの径：ｄとシャフトが入るコースタの穴：Ｄ）
そうしないと嵌らない。（圧入は別）
隙間があるってことは衝撃で軸受け側と軸がぐらつく（揉む）現象が起きる。
更に、軸を受けてる長さ：Ｌと軸穴の径：Ｄの比も関係する。

>>926
仮定がおかしい
この被害者は男より軽い

おい運営
いわれの無い被害者が叩かれてるんだから該当者をアク禁にしろ
ばぐ太叩きしてる奴のISPをアク禁にしてるんだから出来るだろ？

いわれのない？

あの

事実しか言ってないと・・・

これは人災だな

万一折れても近くに障害物がなければ良いのに、スレスレに通るコースターって結構あるよな
こっちの方は問題ないのか？

>>932
おなじ風神雷神を使ってる遊園地がある。そこでは定期点検し部品交換もしてる。
エキスポだけは、１５年間部品交換もなし。定期点検も先送り・・・。
起こるべくして起こった事故としか思えんわ。

でも、山田社長も、あのアホ会見やってた営業部長も、逮捕されることはないんだろうね。

>>931
事実だったら何を書いても良いと思ってるのか？
だとしたら相当な池沼だな

http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch02/ch02_01.html
2.1.4 機械の破損と設計を参照

破断要因は応力集中と繰り返し加重と推察される
速度、積算距離、加重変化、その他複合要因。
風神が事故を起こした雷神とほぼ同じ条件で使用されていれば
恐らく同じ兆候が出ていると思われる。

フレームに直接台車を付けるのが普通じゃないの？今回折れたシャフトは無意味だし不要な気がする。

>>933
花やしきコワイ

閉園して天下り役人を全員解雇。

まあ、これをきっかけにジェットコースター乗るやつは減るだろうな。
高い金払って死ぬんだから。

あれ？
今朝のニュースでは、どこかの遊園地２箇所も交換してないって言ってたぞ。
エキスポランドの擁護はしないけどね。

この事故が起こらなかったら適当な報告もずっと素通りしていたんだな。
そんな状況で「ここだけ」とかいうのは信用できるわけがない。

同じ条件の物が、新品とある期間で交換したものとで、
どれ位金属疲労の進み方が分かれば指針にはなるな。
稼動回数、距離、積載人員数にも依るけどね。

>>939
いや、単なる解雇ですむかよ！
コイツラにも賠償金を負担させるべきだ

>>937
交換を前提とした作り。
だけど交換してなかった。

>>922
見た感じだとベアリングではなくオイレスあたりのカラーブッシュっぽい。

国土交通省が
検査制度の厳密化や自治体のチェック体制の強化に向けて具体的に着手するそうだけど搭乗制限についても何かしら施策を示さないのかな？
ウエストや胸囲を含めた体重制限などの搭乗制限をやると何か不都合があるのかな？
前から何故なかったのか不思議でした。

死に至った要因は異なるけど東京ジョイポリスの時の教訓が生かされてない気がします。

あーあ
小金ケチって人殺しちゃったんだ。
もう駄目だね

費用や手間をけちって誤魔化しても、事故が起こらなければ大丈夫

という賭けに出て、そして負けたんだから、とことん責任は負うべき。

車軸が折れても大惨事にならない設計にするべきだったな

あれはどう見てもヤバスギルよ

また中途半端な報道で、印象操作じゃないのか？

他の遊園地がどういう判断で部品交換をしたのか、まったく分からないし。

>>937
若干の違いはあるが海外製とほぼ同じ方式
これ以外で確実な強度確保できる方法は恐らく無い
絶叫系ではカーブ連続、急な落差やループが定番だが、近年になって捻りが加わった
この捻りは車輪の車軸（シャフト）に負荷を与える
スタンディング型と吊り下げ型は重心位置と車体重量が違うので
標準である着席型と同様に考えない方が良い。

それと旧来のコースターと絶叫系コースターの車輪は別物と考えた方が良い

例外ってことにして安心したいんだよな、誰でも。

＞03年12月　東京ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ「ｽﾍﾟｰｽﾏｳﾝﾃﾝ」で、停車直前のｺｰｽﾀｰ（12人乗り）の後部車両
＞の後輪のシャフトが折れて脱輪した。降車場手前の十数ｍの左カーブのところ。脱輪で車体は左に
＞傾いたが、スピードは、ほとんど出ていなかったため乗客１２人にけがはなかった。ＴＤＬでｱﾄﾗｸｼｮﾝに
＞からんだ事故が起きたのは開業以来初めて。

通算の使用年数も問題だが、この時、全国的に点検指令とか出てなかったのかな。
死人が出るまで行政が動かないってのは、エレベーターと一緒かいな。

ところで、こういう遊具はどんな仕様で設計されるんだろうか。
設計指針とかあるのかな？
形ができて、最高速度、最高到達点、加速度が満たされればおＫなのか。

脱輪したら非常ブレーキかかるようにすべきでしょ。
基本的にはメーカーの責任だよ。

負荷が大きいから丸ごと交換できるようにしてある訳か。なるほど納得。

>>956
ﾜﾛｽ

>>956
１００あたりで書いておけば人気になったのにな・・(´･ω･｀)

これって手すりに激突たから止まったけど手すりが無かったら
2列目以降落下してたんと違う？

　　　　被害者の無念を少しでも晴らしてやろう！
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　弔　
　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
傲慢非道な態度のエキスポランド役員の会見と点検

記者「ＧＷ前に点検すべきだったのをなぜ後としたのか？」
人殺し遊具エキスポ社長「そんなことボクに聞いても分かりません」
つまりこのキチガイ社長は、俺は社長だから安全管理なんて知らん。
と言うわけだ。 しかも車軸は１５年間無交換
天下り理事長・理事も同罪。無関係ではない。

ずさんな管理と傲慢な役員エキスポランドが被害者を殺した

↓↓猛抗議受付
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178510263/368

天下りの税金食い、安全管理無視、人殺しエキスポランド

事業部顧客サービス課
TEL. 06-6877-0560
FAX.06-6877-3729

事業部企画宣伝課
TEL. 06-6877-0543
FAX.06-6877-3729

〒565-0826
大阪府吹田市千里万博公園1番1号

>>941
風神雷神と風神雷神�U
三井グリーンランド　　　
夕方５時半閉園　　　　　コース全長約７００m　　運行３万回毎の部品交換（去年９月定検実施・分解探傷）

エキスポランド
上に同じナイター営業含　コース全長約１０５０m　特になし（前回から１年以上、定検はＧＷ以降・目視確認）

コース構成の詳細資料なし
http://www.greenland.co.jp/top/main0319.html

>>925
大阪っていうのはヤクザ系の人物と役所がつるんでヤクザに金が流れる異常な社会

>>929
どっかに証拠でもあんのか？
重力で劣化した車軸をへし折ったのは事実だし

>>965
車体の方が重いんじゃね？ｗ

エキスポランド、定期検査で「問題なし」　基準把握せず
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/070508/jko070508001.htm

>>965
じゅう‐りょく【重力】
地球上の物体が地球から受ける引力で、物体の重さの原因となっている力。地球の万有引力と地球自転による遠心力との合力。
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?dtype=2&p=%BD%C5%CE%CF

＞こいつが100〜120キロあるとして、隣に乗った人が45キロ前後と仮定。
＞80キロ前後のＧがこの車軸にかかる

ここにも書いておく。
俺は遊園地版の住人だ。
やはり、左側に転倒するのは必然だった。という私の推測は正しかったようだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070508-00000020-mai-soci
転倒した理由は被害者の体重のせいでは無い。
右回りのダブル旋回の後は、直線コースになる。
直線コースになるときの揺れ戻し（左に瞬発的に重力がかかる）を15年間で、何回も受けているうちに、
左側の車軸に大きなダメージをおって、金属疲労が進みやすかったのだ。
しかし、なぜ２両目の車軸が折れたのかはもっと細かい分析が無いとできないと思う。
体重は原因では無い、彼女は体重が一般の人に比べれば重かったから、
ロシアンルーレットに引っ掛かりやすかっただけだ。

>>969
つまり乗車した香具師ら全員がいたいけなコースターの車軸に負担をかけた、と。

大事に倉庫にしまっとけば？ｗ

＞彼女は体重が一般の人に比べれば重かったから、
＞ロシアンルーレットに引っ掛かりやすかっただけだ。

>>954
この時は、各遊園地に判断を任されたんだよ。
死人が出るまで国が動かないのは、いつの時代も変わらないね。
ちなみに、他の新聞（産経だったっけ？）では、男女数名が腰などの痛みを
訴えていたと報道してた。
スペースマウンテンはその事故の15年前にも脱線事故を起こしてて、
これは、読売新聞かどこかが突っ込んだら、運営会社が白状したとのこと。
その時は故障ということにして、事故の報告はしてなかったらしい。

慣性、加重、重心と部品劣化の複合要素だよ

>>965>>969
重力？恐らく慣性質量の事だろうけど男性の平均体重上回るとしても
破断するまで金属疲労を起こしていれば体重の軽い女性が乗車しても結果的に破断してただろう。
車体本体と固定装置4人分で一両あたり500kg超える。乗客が乗れば１�d近い。
曲線では速度が出ていれば台車一台に掛かる荷重は２�d以上

人災ランド

>>973
死人が出る前に国に言っても相手にされない。役人も含めてそれだけみなさん呑気なんですよ

あと脱線したまま走行、横倒しになった車両に乗っていた被害者は
低速ながら全車両の総重量と乗客の総重量を彼女が受けた。
ここまで書けば言わずともどのぐらいの重量が彼女に降りかかったか
容易に想像が付くはず。
彼女の体形体重なんて微々たる数値だよ。

>>全車両の総重量と乗客の総重量を彼女が受けた。

どんな構図だよ

>>970
同社によると、右旋回の時には車体に左向きの遠心力がかかるため、
直線コースに入ると、逆に右側に揺り戻しがあるという。
左側の車軸を失った２両目の車体は、揺り戻しの力で左側車輪部が脱落し、
最終的に右側車輪部もレールから外れた可能性が高い。

逆に右側に揺り戻しがあるという。
逆に右側に揺り戻しがあるという。
逆に右側に揺り戻しがあるという。

揺り戻しの力で左側車輪部が脱落し、
揺り戻しの力で左側車輪部が脱落し、
揺り戻しの力で左側車輪部が脱落し、


単に馬鹿なんじゃね？

>>979
揺れ戻しの衝撃で脱輪したことは合ってるけど。
文章の書き方を見ていると、
記事を書いた人は意味が分かってなさそうだな。

豚が一匹死んだだけで何でこんなに騒ぐ？

>>981
俺はジェットコースターが好きだから。
マジで幼い時からの夢だった。ジェットコースターを設計したかった。
これじゃ、この夢も無理かもしれない。

>>981
おくすりのじかんですよ＾＾　

そりゃ、破断するような状態まで何かが疲労してたら無人でも脱線してたよ。

直しとくか。

同社によると、右旋回の時には車体に左向きの遠心力がかかるため、
直線コースに入ると、逆に右側に揺り戻しがあるという。
左前側の車軸を失った２両目の車体は、揺り戻しの力で右前方車輪部が外側に脱輪、
その右前方部はレールに乗って滑り、左前方部がレール内側に落ちたため左側に傾いた。
そこが引っかかってブレーキとり、左が少し後ろの状態でつんのめるよう形になって
右後車輪部も外側に外れて浮き上がり、最終的に大きく左に傾いた可能性が高い。

やっぱり既女板の住人は子を持つ親だけあって事故を心から痛み被害者に哀悼の意を表するレス
で埋め尽くされてるよ（たまにニュー即の糞ガキが煽りレスいれてるけど）。
被害者の親の身になって考えれば不用意に被害者を貶めるような事は書けないと思うがどうか

昼休みの単発でｽﾏｿ
>>139
今年も検査の予定などなかったが検査予算は書類上通ってる不思議
経営陣の臨時ボーナス用ですけどね、毎年なんでスタッフは全員知ってます。
２００万の検査経費を懐に入れて、会社自体を閉鎖に追い込む経営陣は有能ですね
さすが天下り、検査用の人員も有無を言わさず首切ったもんね５年前

これってどう？記者会見や弔問の映像で見た連中のイメージからすると
本当にありえそうで・・・実態はこんなもんかな

昨日フジテレビで１７年間交換していないととある遊園地が放送されていたが？
交換しないのは特別なことではないとも言っていたけど？

１０００ならエキスポ閉鎖

>>987
エキスポ特有だろうね
社長は検査機関の非常勤理事でしょ
なんでも融通が利くだろうね

>>925　おっやっと議員わかった�dクス
松田妙子の父親か
いとこの妙子は工学博士号持ちのようだが、山田しゃちょーは元秘書
エンジニアではなかったのかな。
小さい事故があっても懲りなかったんだろうなあ。

エキスポランドと中国の"パクリーランド"石景山遊楽園の接点
http://news.livedoor.com/article/detail/3150024/
石景山遊楽園。ここ数日マスコミを賑わせている著作権無視の中国国営"ディズニーランドもどき"
である。ニュースを聞いていると、中国の著作権意識はどうなっているのか、と首をかしげること
ばかりだが、ひょっとすると、ドラえもんに見えないドラえもんや、ミッキーマウスに見えないミッキー
マウスのアイデアは思わぬところから出ているのかも知れない。

人殺しジェットコースターの稼動だけではなく、パクリ遊園地の建造までやってるｗｗｗｗ

異常が無いかきっちり検査して問題無いので無交換
検査を手抜きするので定期交換

検査も手抜きで無交換

>>988
積算走行距離やコース全長　
風神雷神の数値ほど伸びていないだろうね

乗る方が悪い。

１０００なら生き返る！

1000なら晩御飯抜き

1000なら日本始まる

>>994
九州の風神雷神も、10数年交換してなかったそうだけどね。

>>999　ヒント・営業時間の長さの違いや稼動時の乗車人数

1000なら手抜き業者は呪われろ。

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