【滋賀】 嘉田知事　マニフェストを初めて自己評価　新幹線新駅の問題では上から２番目の「Ｂ」ランク

★＜滋賀＞嘉田知事　マニフェストを初めて自己評価

　滋賀県の嘉田知事が、自らのマニフェストをどれだけ達成できたかを示す
自己評価を、インターネット上に発表しました。

　新幹線新駅の問題では、ある程度建設凍結が確実になったとして、
上から２番目の「Ｂ」ランクをつけました。一方でダム建設については、
凍結を訴えながら知事就任後は一部ダムで建設容認に転じ、
自己評価は「Ｃ」ランクとしました。

ABC WEBNEWS http://webnews.asahi.co.jp/abc_3_011_200704274801039.html

▽関連リンク
・かだ由紀子と歩む会　http://kadayukiko.net/index.php
●『かだ由紀子』マニフェスト第１回自己評価―知事就任８ヶ月の成果と課題―（2007年04月27日）
　http://kadayukiko.net/uploads/kadamanifesto_selfassess01.pdf

おはよう

朝の歯磨きできました「Ａ」

嘉田はよくやってる
建設中の新駅を凍結にしたんだからな
これでほとんど中止になるだろう
国松のままだったらどんどん建設されて大変なことになる所だった
嘉田はある意味、滋賀の救世主だな

自画自賛って意味ないな

ダムなんかよりも新幹線駅建設のほうがデメリットがはるかに大きい
駅建設中止になったら知事として及第点与えてもいいと思う
それほど新駅建設中止の意味は大きい
新幹線駅建設に関してはこんな事態、つまり建設中に中止、計画破棄なんてことは
過去未来を通じてたぶん滋賀のこの件だけだろう
他の公共事業に関してもいったん工事が始まってしまえば中止になるのは稀だ
こんな困難なことを知事は遂行しようとしてるわけだ
もうこれだけで知事は及第だ

知事が変わったら作り始めるだけの話

そのときにはＪＲはＯＫ出さないだろう

また中止になったら嫌だからな

作り始めたら止められません

　自己評価（Ｂ？）をされるのは自由になさったらよろしいが、新幹線新駅問題の経過
報告の中で、事実と異なる表現があることに抗議しておきたい。

�@栗東市長の要請により同行した。
�A栗東市長の要望により、１０月末まで延期してもらうことの内　諾を得ました。

　まずコストダウン要請は１月１９日の正副会長会議で決まったものであり私が要請し
たものではありません。その合議を受けて当然ＪＲ東海へは会長が行くべきだ私は主張
していたが、後日の記者会見で私（会長）は行かないとおっしゃっていたではありませ
んか。その翌日には行くと発言され、実際２月１４日に行かれたのは、それは私の要請
ではなく他の要因による会長自身の判断です。このことは２月２７日にも書いてるとお
りです。
　次に期限延長の要望ですが、二人（正副会長として知事、協定等で取りまとめ役となっ
ている栗東市長）でＪＲ東海へ行ったのですから、発言をどちらがしようと、二人の立
場での要望であります。（３月は予算等があってむずかしいと会談の場でおっしゃって
いましたね）。

　以上の理由により速やかに訂正されることを要求します。

　結論ありきの自己評価は正副会長会議をないがしろにしています。推進、凍結は県に
とっても市にとってもたいへん大きな問題です、よってその責任は重大ですが真正面に
向き合おうとしない姿勢に大きな疑問を感じています。

くにまつ正一栗東市長のまっすぐにやります！！
http://kunimatsu.seesaa.net/article/40222506.html

JRは中止に応じる必要あるの?
強引つくったらいけないのかな？
もう契約済みじゃないの？

マニフェストの新幹線建設中止に伴う損失を、前知事にいつ請求するのですか。
法を無視し有権者を騙した貴方が払うべきでしょう、嘉田さん。

>>12
賠償請求するつもりだよ。それもかなりの高額になるようだ。
自治体とかわした契約が履行されないという前代未聞の事件だからね。

知事のマニフェスト自己評価を見る限り、新駅凍結後の具体策なんて何にも
考えていないことがよくわかる。
民意によって契約破棄しますと言えばJRは黙って応じるとで思っていたようだ。

長崎のようになる

お金払って解決すればよいと思うよ。
こんな場所にこそこそと、作ろうとした連中にこそ賠償請求すべき。

やっぱり　　力関係だと
国＞自治体＞民間　　　かな

滋賀では　極左＞ 社民＞ 民主＞ 自民＞ 県民＞ ＞＞＞＞＞＞ 馬＞ 栗東市民

自己評価
「Ａ」１
「Ｂ」７
「Ｃ」２６
「Ｄ」６

何とか卒業出来るかもしれませんが、当社の採用試験では不合格です。
お気をつけてお帰り下さい。

>作ろうとした連中にこそ賠償請求すべき

まるで将軍さまの支配する国のような論理だな。
資本主義の世の中では原因者が責任を追うんだよ。
JRの損害賠償、地権者への補償、中止のための費用は膨大だろうね。
これからの注目はこの知事がいつ仕事を投げ出すかってことだろう。

新幹線に隠れて、レジャー税導入を進めているけど

観光で、滋賀に入っただけで金とられるのか

唯一のＡは実現済みの報酬２割カット。すばらしい実行力だ。

ひこにゃんに会ってかわい〜と言った→Ａ

>>21
レジャー税くらいかわいいもんじゃないか。
観光にはきてもらわなくていいよ。

ただ、企業が来ないとなると非常に困るねえ。
せっかくの企業誘致をつぶしておいて
同じ口先で企業誘致に取り組んでますという。
自分でその矛盾に気づかないのか。

指導者が変われば契約など平気で反故にしてしまう。
恐ろしい県だね、この信用の失墜の代償は高くつくよ。

>>24
そんなこと何も考えていません。
まずは環境利権の掌握です。

　結論：滋賀県はＢ

前知事に賠償請求出来たらＢ++に昇格する。

滋賀のカダって知事はダンナが元京大農学部の教授で論文盗用と女子学生へのいたずらで自主退職したのさ。
ところが環境ビジネスをやって公共事業で儲けてるんだね、これが。
カダは国交省から頼まれもしないのに大津のダムを計画し、三億五千万円の植林をダンナの会社に受注してるとんだお笑い知事なのさ。

知事ってやっぱり美味しい仕事なんだ。
報酬２割カットしたってどうってことないよな。

新幹線関連の250億円は環境ビジネスに回るのか。

この前諫早湾干拓事業が完了したな
確か事業費は栗東新駅の１０倍以上だったと思う
最初から反対の動きはあったが中止にはならなかった
長良川河口堰も同様、水の需要予測が多くなく
返って川の環境問題も出てき
他地域は公共事業はいったん契約されると中止にするのは困難らしい
滋賀県民はそれら地域に比べ頭の切り替えが早く行動的だと言える

もったいないね。
こんなチャンスを自ら放棄するなんて。

付け替えられるは環境利権だけではないだろう。
そのうち湖東地域の振興だって新幹線新駅「湖東駅」の建設を打ち出すよ。
その地域の政治家にはお世話になったからね。

>>32
>その地域の政治家にはお世話になったからね。
大丈夫。その地域の政治家は既に内部分裂している。

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　　　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改2’')***
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新今宮駅周辺
・タクシーランク　　　　　　　　　＝　　　　　　　天王寺周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP〜上町台地
　（ポンテ・シティ　　　　　　　　＝　　　　　　　世界貿易センタービル）
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心斎橋〜道頓堀〜日本橋〜アメリカ村周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎・豊中南部周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西成・平野・生野･鶴橋・南海線沿線・阪和線沿線・南大阪線沿線・大和路線沿線・阪堺線沿線

（ムババネ/スワジランド　　　＝　　　　　　　高槻・茨木）
（マセル/レソト　　　　　　　　　＝　　　　　　　京都)
（ハボローネ/ボツワナ　　　　＝　　　　　　　奈良）
（マプート/モザンビーク　　　＝　　　　　　　和歌山）
（トランスバール地方　　　　　＝　　　　　　　播州地方）
(ブルームフォンテーン地方　＝　　　　　　　滋賀）

また滋賀作オナニースレですか？
１００レスいかないと>1には自家用車に
げじげじナンバーつけて恥ずかしい
思いをしていただきます

どっちにしても、志賀作ってトコで限界は見えてるけどなｗ