【ＪＲ東海】リニア中央新幹線「２０２５年に開業」

1 ：帰社倶楽部φ ★：2007/04/26(木) 18:13:11 ID:???0

ＪＲ東海は、山梨県で実験中のリニアモーターカーを使った中央新幹線について、営業運転開始の
目標時期を２０２５年に設定した。東京～大阪間での実現を目指しているが、まずは首都圏から
中京圏間での先行開業を目指す。松本正之社長が２６日、決算発表の記者会見で表明した。
同社がリニア新幹線の開業時期を公表するのは初めて。

ルートは未定だが、現在延伸工事中の山梨実験線を活用する方針。建設費用負担についても国などと
調整が必要だが、同社は、「自らのイニシアチブのもとに推進、実現する」としている。

[朝日新聞]2007年04月26日17時52分
http://www.asahi.com/business/update/0426/TKY200704260275.html

2 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:13:57 ID:8XMat8da0

ちんたらしてんな

3 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:14:01 ID:hYGb7n3+0

はやく実用化してくれー

4 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:14:08 ID:ys+rm1Gk0

本気？

5 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:14:42 ID:1fcuk6/30

それより、中央線を立川まで複々線化してください。
三鷹→新宿→東京のトンネルを先にお願いします。

6 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:15:44 ID:z1e8ecTR0

ぼくらがおもってたより　よのなかがしんかするのは　おそかった

7 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:15:58 ID:m7+zwZIO0

>>5
それ、東日本だろ

8 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:16:46 ID:8KpFHzNB0

それまで生きてるかなぁ

9 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:17:17 ID:w3Zi1qp8O

東海の社長はアホなの？
いろんな団体から反対されるぞ

10 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:17:23 ID:kNhzRhX70

空港と高速で結んだほうが便利なんだがなぁ

11 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/04/26(木) 18:17:25 ID:kjDOdp4YP

東海地震までに間に合うかな？

12 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:17:31 ID:Wvi7RkUZO

20年後か…
結婚できてたらいいな～

13 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:17:52 ID:pyrWnlerO

38歳か…

まだまだだな

14 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:18:10 ID:4XfemkNQO

詳細な建設ルートの選定、住民の理解を得る、地質調査やトンネル掘ったり
することを考えたら明日から着工しないと間に合わないだろ？

15 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:19:21 ID:7hgF0VID0

>>8
おい、たった13年後だぞ。

16 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:20:15 ID:mWfD9bvv0

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17 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:20:51 ID:RDkV2e1eO

俺が40近いおっさんになったらリニアに乗れるのか…

それまでずっとフリーター続けてて、リニアに乗るどころか、明日食うモンにも困ってる希ガス。

18 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:22:01 ID:NiSE55+K0

ヤベー　リニアやべーーよ

19 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:22:29 ID:XVTeawJW0

>>15
2025－2007は13？

20 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:22:35 ID:v7RYRq9h0

ほ、本気なのか?
実験線から東京まで延伸するとなると新しくトンネル堀りまくる必要があるはずだが?

21 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:22:39 ID:/Wn5ob0/0

１８年後ってマジ？本当にできんの？

一方、北海道新幹線はいまだ未定…

22 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:22:54 ID:vpB7cXW10

1970年、大阪万博日立館で模型を見てからはや37年。

23 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:23:29 ID:5okwdgSgO

2025年にまだ日本あるかな？
海に沈んでるか飲料水戦争で中国に滅ぼされてるんじゃないか？

24 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:23:44 ID:QoiVnZkD0

新幹線すらこっちはとおってないってのに・・！

25 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:24:00 ID:mWfD9bvv0

５６歳か。。
長生きしなくっちゃなー。

新宿－八王子－甲府－諏訪－大阪　？

26 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/04/26(木) 18:24:01 ID:kjDOdp4YP

>>21
多分2020年頃じゃないか？

27 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:24:42 ID:cTkI8k9d0

>>15
ゆとり

28 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:25:06 ID:3e3rG9sY0

青春１８切符は使えるよね？

29 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:25:22 ID:rO2/B86M0

南アルプスのどこを突き抜けるかまだ決まっていないんだっけ？
塩尻、駒ヶ根、飯田の。

30 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:25:25 ID:qty/M2xQ0

てゆか、今から作らないと間に合わないんじゃ・・・

大震度地下トンネルだろ？
近所の地下鉄工事ですら全然終わらないのに

31 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:25:34 ID:1pyCkZuN0

その頃、俺は40過ぎになってるな・・・

32 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:25:53 ID:ys+rm1Gk0

>>25
品川－橋本－甲府－諏訪－中津川－名古屋－伊賀上野－奈良－大阪

33 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:26:40 ID:T3KV1o2b0

東京駅にリニア持って来るスペースあんのか？

34 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:26:56 ID:RpgJHFWPO

リニアで超高速を実現するには
かなりの規模の直線的経路をこさえるわけで

もし、かなりの規模の直線的経路ができるなら
リニアでなくても、新幹線の次世代車でも
十分なスピードメリットがあると思うんだか

35 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:26:56 ID:ymGbSfVf0

>>11
開通した年に・・・・・・。

36 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:27:03 ID:SOPVZG9m0

料金はどうなるんだろうね。
新幹線よりは確実に高そう…・・・。

37 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:27:03 ID:kYnBm32+0

>>20
トンネルだらけになるだろうな
今の実験線も殆どトンネルで景観はあまり楽しめないそうだ
特に都市圏は地下の深層に通すとかいう噂だし
ちなみにこの前開業した九州新幹線も8割がトンネルだとか

38 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:27:05 ID:SbtMTHgm0

気合入れて、全て地下に埋めてくれると面白いのだが

39 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:27:28 ID:ccSUIBgV0

乗りたい奴は、取り敢えず大月の実験線で、試乗してこい

40 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:27:32 ID:b9u1eyJx0

株主は長期的なバランスシートを崩すような経営方針に賛同してくれるのかな？
もっと短期的に収益の上げられる投資や配当に回せというと思う。

41 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:28:03 ID:v7RYRq9h0

都市部だって在来線と合流させるにしても拡幅する必要あるだろうから用地買収とか相当かかるよなあ
自力で出来るんだろか?

42 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:28:12 ID:VxFQbu760

俺が二十歳になる年か、成人記念に乗ってもいいかな

43 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:28:21 ID:mWfD9bvv0

（東京）－（新宿）－八王子－甲府－諏訪－名古屋－新大阪

（　　）は地下駅になるね

44 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:28:30 ID:t7pa8xWSO

名古屋は通すんだろーな。
本社あるんだし、あたりまえだｗ

45 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:28:37 ID:W+Y4F2XNO

それまで生きてる自信がない

46 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:28:45 ID:24I1eL8g0

風林火山。

47 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:30:08 ID:Cczjlc5Q0

東海道新幹線は在来線になるのか

48 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:31:49 ID:MYJLwE2R0

オレ、リニアが開通したら結婚するんだ。

49 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:31:51 ID:7hgF0VID0

>>19　ｽﾏﾇ。何気に他のと間違えた。（;´Д⊂）

50 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:32:20 ID:mWfD9bvv0

>>32
橋本は無理だよ
地元だから嬉しいけど
どっちかと言えば工業地帯でマイナー杉
それに、京王線が相模湖方面への延伸を考えていて
ぶつかる

51 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:32:25 ID:GFTG55Pm0

子供のときすでに20歳持にはリニアが実用化されてると想像してた。
今30。

もう興味ねぇよ。

52 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:32:47 ID:JV9qEUH90

とりあえず、上石神井－新宿をリニアにしてくれ。

53 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:33:33 ID:FCPjKIrR0

いずれ東海道新幹線は大規模補修のために、運行止めないとだめだからな

54 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:33:35 ID:uOapU8yZ0

エアトレインの方が100倍優れてるのに、何考えてんだバカ東海。

55 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:33:36 ID:ZZGzEaDAO

俺が還暦を迎える頃か…

56 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:33:40 ID:kYnBm32+0

>>34
直線だとしてもレールの上を走ってるから騒音が酷くなるそうだ
あと新幹線は他国の高速鉄道よりもの凄い軽量で300キロ台が限界だろう
TGVなどは揺れを防ぐ為にわざと重くしているけどその分エネルギーコストが掛かる
東海道線は270キロが限界だから3大都市圏に次世代新幹線を敷設したいってね

57 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:34:48 ID:aokNtNTNO

で、あずさはどうなんの？
清里や富士五湖は受難の時代か。

58 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:34:50 ID:v7RYRq9h0

>>37
ああ、都市部は大深度地下通すのか、㌧
よく作る気になったなあ

59 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:34:53 ID:ge6oKryu0

>>37
トンネルの壁に、パラパラマンガみたいに絵を貼ればアニメになって楽しめるんじゃね。

60 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:35:11 ID:pjiZabfW0

>>56
摩擦音じゃなくて、大気を切り裂く音だけだと思うけど
それがどれほどの音かわからない

61 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:35:13 ID:7hgF0VID0

>>21
北海道新幹線はもう着工してるよ。

開通は2020年位かな。
http://www.do-shinkansen.com/index2.html
http://www.jrtt.go.jp/business/train_const.htm

62 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:35:46 ID:24I1eL8g0

リニアにデコイチを希望

63 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:35:58 ID:mWfD9bvv0

こういう話は
夢があっていいね

64 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:36:08 ID:FCPjKIrR0

>>59
それは青函トンネルとかにすでにある

65 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:37:01 ID:YLKZACsi0

東京～新宿～八王子～甲府～諏訪～中津川～名古屋
この区間だけ先行開業して
名古屋～亀山～伊賀上野～奈良～新大阪
この区間を当面は保留するという可能性もありそうだな

66 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:37:20 ID:/Wn5ob0/0

よーし、リニアができるのが早いか俺に彼女ができるのが早いか競争だ！

('A`)

67 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:37:22 ID:pHxPCXJi0

え・・まだそんな先
つーかイラネ

68 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:37:44 ID:pjiZabfW0

いずれ中国が「ｸﾚｸﾚ」君になるんだろ？
んで、供与したら「これは中国製です」と・・・

69 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:37:51 ID:RQ6reRoY0

今やトンネルを掘るのは、非常に簡単になっています。それこそ地底探検ロボ見たいに、自在に掘り進めていけます。
もっとも乗客にとっては、トンネルが多いと、つまりませんが。

70 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:37:51 ID:0KdONQ4jO

石原慎太郎が昔言ってたが、リニア作るとしたら、東京ー名古屋間に駅は何も無いんだろ。
甲府辺りに駅を作ったら、加速して最高速に達した途端に減速しなきゃならんとかで。

71 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:37:59 ID:MbOODOY3O

新宿－新橋本－新甲府－中津川－名古屋－新京都－新大阪
っぽい気がする

72 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:38:10 ID:ys+rm1Gk0

>>50
ヒント、山梨実験線の東端

73 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:38:13 ID:P6lQjT+T0

新幹線のカーブをなくしたほうが費用対効果が良いような希ガス

74 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:38:26 ID:Wvi7RkUZO

>>64
北神急行という路線にもある

75 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:38:35 ID:lAhD4T+f0

用地買収が面倒なので、新幹線を上下で複々線化して使ったら？
俺って天才？

76 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:38:46 ID:qty/M2xQ0

>>70
こだま相当列車専用駅になるのかｗ

77 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:38:54 ID:EAdxUGeQ0

ひょっとして地下鉄？

78 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:39:05 ID:mWfD9bvv0

とりあえず大月～甲府で
スタートさせるんだろうね

79 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:39:15 ID:7ChSbhqx0

>>56
300km/h以上の世界だと空気を切り裂くときの音が大部分だそうだが・・・

80 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:39:20 ID:L63YvvD90

>>5
むしろ、くまぇり釈放して火炎放射器持たせて普門寺～岡谷間を焼き討ちすれば
かなり中央線が高速化するぞ。

81 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:39:36 ID:OcoARuq60

電磁波は身体に悪い。

82 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:39:48 ID:LUs60IgB0

>>39
■超電導リニア試乗会の終了について

もう試乗会やらねーじゃん！

83 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:40:00 ID:pjiZabfW0

超伝導を使った鉄道なんて世界的に話題になるだろうな
出来るだけ景観も意識して路線引いてもらいたい

84 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:40:03 ID:umAx79Jg0

くまぇりも夢見た我が故郷諏訪の時代が！

85 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:40:22 ID:ufdLJHls0

30年以上引っ張ってまだあと20年近くかかるの？
もしかしてバカなの？

86 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:40:57 ID:qty/M2xQ0

>>75
カーブがきつすぎて曲がれないんです　by JR東海広報・谷さん

87 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:41:15 ID:ys+rm1Gk0

>>70
のぞみ/ひかり/こだま　と同じでは？

そもそも、短い山梨実験線で最高速度を出せているので、その理屈はおかしい。

88 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:41:20 ID:xhZZZ2fu0

今作っている新幹線を全部凍結したらすぐできるんじゃね？
今作っているのって赤字必至なとこだろ？

89 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:41:22 ID:kYnBm32+0

>>60
新幹線はレールと車輪から出る音が半分以上で次に車両の屋根の凹凸、それと同じくらいに
パンタグラフの風切り音が多いんだって
リニアに乗ると浮いた瞬間から車体の風切り音だけになってかなり静かだとかね

90 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:42:05 ID:mWfD9bvv0

また景気が悪化すれば
開業は２０５０年あたりになるよ

91 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:43:15 ID:sk5v6IlC0

1985年、筑波万博で実物に乗ってからはや22年。

92 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:43:21 ID:hExazN460

>>59
すでに東京の地下鉄には広告である。おまけに全て電子仕様だから張替え必要ない

93 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:43:59 ID:24I1eL8g0

2025年リニア開通開業

2038年地球滅亡

94 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:44:10 ID:7JlIwEwq0

初めの目標は１９９０年頃だった気がするが。

95 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:44:41 ID:mWfD9bvv0

夢を壊すようですまないが
ＪＲ東海にそんな体力あるの？

96 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:44:56 ID:+fqIqhCM0

全部地下にして中を真空にして
マッハ２とか３でかっ飛ばせばいいじゃん。

97 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:45:11 ID:9mf39WLz0

チューブみたいなところを高速鉄道が走り抜けるのはいつですか？

98 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:45:28 ID:mQdw70eyO

もう2100年でいいよ

99 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:45:35 ID:z586El3G0

リニアとレールの付録の付いた学研にわくわくしてから約20年。
我が四国にはリニアどころか新幹線どころか
単線ディーゼルが・・・

100 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:45:40 ID:qty/M2xQ0

>>95
競合在来線は新車投入してるが
独占在来線はボロのまま。

だからそれくらいなんとかなるんじゃね？

101 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:45:41 ID:w43vXuVTO

これ以上速くしてもしょうがないだろ
リニアは軍事転用しろ

102 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:45:47 ID:bl5yll7L0

とりあえず新宿－松本間をリニアに

103 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:46:32 ID:v7RYRq9h0

実験線は判ったけど中央新幹線の細かいルートが今一つわからんな…
在来線と何処で乗り継ぎ出来るんだろか?

104 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:46:44 ID:MMzoFdlS0

宮崎実験線をなんとかしろよ

105 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:47:09 ID:mWfD9bvv0

地下の真空チューブ内を疾走する

弾丸列車

３０年前、よく科学雑誌に載ってて夢見ていたなぁ

106 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:47:43 ID:FCPjKIrR0

>>99
あったなーｗ

ただ磁石で浮いてるだけだったけど

107 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:47:44 ID:+fqIqhCM0

>>100
ああ、なんか中に液晶テレビが付いてるのと
３０年前からコレじゃね？っていう電車が
一緒に走ってるのは、違和感あるよな。

108 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:48:16 ID:8XMat8da0

SEDみたいに永遠に実用化しないなこりゃ。

109 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:48:25 ID:uAICMovW0

>>90
バス専用道路になる

110 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:49:04 ID:umAx79Jg0

>>102
この間、あずさも高速バスも最終が早すぎて本当に使えねえ！
かいじは甲府止まりだし。

111 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:49:31 ID:mWfD9bvv0

夢と現実

112 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:50:23 ID:Hd70fzLe0

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113 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:50:26 ID:24I1eL8g0

とりあえず中央高速を自転車専用にしてくれんか。

114 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:50:34 ID:VLocWyqg0

リニアと飛行機どっちが将来性があるわけ？

115 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:50:42 ID:/fa2uTZvO

今日読んだドラえもん16巻で
のび太が大人になった自分に会いに行くのだから、
息子の日記帳にあった日付が2002年だった。

JR東海にはがんばってほしいです。

116 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:50:52 ID:Hy2lAten0

あわてて今から造らなくても
震災後の復興の目玉にすればいいのに

117 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:51:01 ID:YS/0+QP6O

結局、毎年変わる耐震基準とか、土建屋の談合担当の逮捕とかが足枷になってるんだけだよね
技術的な問題なんて、とっくにないでしょ？

118 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:51:02 ID:cFgk4I9d0

>>91
そっちのタイプのリニアはもう実用化されているぞ。

119 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:51:55 ID:VNcV4JVD0

むしろ、首都を京都に戻せば、誰も東京なんかにすまなくなるからいいんじゃね？

120 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:52:00 ID:Egi5fkCw0

>>101
これが可能なんだな～。
用途は秘密。
中国がリニアーを欲しがったのは、このため。

121 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:52:11 ID:hGG8JwY90

どうせ東京名古屋だけ作って
名古屋大阪は作らないんだろ
東海のやりそうなことだ

122 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:52:12 ID:qty/M2xQ0

>>118
HSSTか。

愛・地球博の交通アクセスLinimoだな

ttp://www.linimo.jp

123 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:53:34 ID:kYnBm32+0

>>70
リニアは加速してから大体90秒で時速500キロに達するんだそうで
だから駅間が短くても走れるけど少なくとも新幹線よりは駅数はないはずだね

124 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:53:45 ID:v7RYRq9h0

>>117
採算性とかどうなん?
運賃とか高そうだけど

125 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:54:22 ID:1ujDbfj/0

中共に技術差し出す東は氏ね
東海頑張れ

126 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:54:52 ID:6Hfg8oLN0

ボク４８歳。
ワクワクして待つ。

127 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:55:31 ID:B3k/i1eAO

>>119
あんな住みよい所をお上りさんや田舎者で埋め尽くすのはやめてくれ。京都が物理的に汚れる

128 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:55:32 ID:T3KV1o2b0

JR倒壊は名古屋土民ばっかで、
東京都民のニーズをいまいちわかってないようですね。
僕らは、名古屋なんか行きませんよ。
京都です。大阪です。
いいですか。行きたいのは、京都です。大阪です。

129 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:55:41 ID:AtSh3BN+0

東京から大阪に行くために山梨に向かわなくてはいけない不思議。

130 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:56:08 ID:ps0Ft2840

都心部に乗り入れるためには用地買収がネック。
リニアは八王子から瀬戸市あたりまでしか延ばせないだろうな。
都心部へはリレー号で連絡か？

昔の東北新幹線みたいに大宮暫定開業でリレー号が走るように。

131 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:56:44 ID:YaeQde1g0

>>130
都心部は地下を走らせるそうだ

132 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:56:51 ID:Pf593OvJ0

計画はおそらくちょっとおくらせて２０２８年にして、同時に東京オリンピック誘致を目指そうぜ

133 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:57:51 ID:YJQwsjD7P

　　　　　　　株価対策

134 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:58:48 ID:+CjTjF6b0

結局中低速専用になりますた、ってオチは無しにしてくれ！

135 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:59:21 ID:wVcSxIki0

時速500キロ平均で走れるようになったら航空会社は大打撃だろうね

136 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 18:59:23 ID:qty/M2xQ0

>>124
車両が高いが建設費は安い。
場所さえ良ければ採算はとれるはず。

乗り心地はとてもよい

137 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:00:35 ID:4hN+KWrrO

>129
試しに日本地図のうえで東京と大阪を直線で結んでみ。

138 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:00:40 ID:ys+rm1Gk0

>>129
ヒント
日本地図で東京と大阪間を直線で結んでごらん。

139 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:01:12 ID:pjiZabfW0

原油価格がモロ運賃に反映しない点では飛行機より上かな？
空港アクセスや手続きから搭乗までの流れがメンドクサイ

140 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:01:18 ID:O09mT18K0

２０数年前既に宮崎に実験線が有ったな、修学旅行で見たよ、
で実用までに後２０年か・・・　
これだけの金と時間を使うなら国産飛行機にもっと注力すりゃ良かったのに・・・

141 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:02:32 ID:z0WgIIlM0

１８年後か・・・
無期懲役犯人が仮釈放で出てくる頃か・・・。

142 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:02:37 ID:9mf39WLz0

137 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:00:35 ID:4hN+KWrrO
>129
試しに日本地図のうえで東京と大阪を直線で結んでみ。

138 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:00:40 ID:ys+rm1Gk0
>>129
ヒント
日本地図で東京と大阪間を直線で結んでごらん。

143 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/04/26(木) 19:02:50 ID:kjDOdp4YP

>>129
戦前に計画された高速道路も、山梨経由だった。

144 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:03:05 ID:YaeQde1g0

実績のない航空機を買う会社なんかねーよ
買い叩かれて赤字出すのがオチ

145 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:03:26 ID:v7RYRq9h0

>>136
㌧㌧、車体の方が高いって言うのはちと意外だった
レールというか軌道側の方そんな金かからんの?特に維持費とか

146 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:04:12 ID:qrmUJy9G0

2007年
2025年

18年後か

43歳・・・orz

147 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:06:23 ID:H2aKM2ci0

>>129

昔の５街道で東京～京都間は東海道と中山道。
今の新幹線は東海道沿い、リニアは中山道沿いに作るんじゃ？

148 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:06:28 ID:yM7BklRt0

それはない
コスト高過ぎな割にメリット薄いし

149 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:08:02 ID:qty/M2xQ0

>>145
線路より簡易なものらしい＞軌道

似非テツなので、詳しいことは知らないが、リニモ公式とかwikiで調べてくれ

（さっきのアドレス間違い）
http://linimo.jp

150 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:08:13 ID:i+ofhe7j0

お、遅い・・・・俺何歳だ？・・・・もっと早く開業できないのかね？

151 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:09:08 ID:KuNfMc5Z0

>>25
同級生乙！

152 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:09:09 ID:JXtuiuueO

エネルギー消費の面でみて、飛行機より有利と言うがねえ
建設に必要なエネルギーはどんなもんだろ？
東京～大阪ならイニシャルよりもランニングが重要だろうけど
まあ完成すれば東京～大阪の空路は壊滅状態、関西空港や神戸空港は破綻するんじゃね？

153 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:09:54 ID:71E62YZr0

20年か。生きてるうちに乗れるな。よし。

154 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/04/26(木) 19:10:06 ID:kjDOdp4YP

>>145
レールや架線を交換・調整する必要がないから保守は楽だろう。

建設費は新幹線の2倍以下だね。
都市部ではどうしても高くなるけど。

155 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:10:08 ID:mBCjq0MJO

>>146
いよぅ。同い年

156 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:10:14 ID:pjiZabfW0

脱線の心配もないから時速５００キロ営業が可能なら
ＪＲにお客さん流れそうだな

157 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:10:46 ID:ys+rm1Gk0

>>152
東の終点を成田まで伸ばせば、関空は深刻な事態になるだろうね。

158 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:11:19 ID:HbJ3usZX0

これができれば、のぞみが静岡に止まるかもしれないね。
静岡県民は喜べ。

159 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:11:30 ID:YLKZACsi0

東京～名古屋だけ作って、名古屋～新大阪を作らなければ
ＪＲ東海や名古屋の財界には好都合だろうな
実際に、そのつもりなのかもしれないな・・・？

160 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:12:24 ID:kYnBm32+0

>>135
航空会社に対抗するために作らなければならないって東海の社長が言ってたね
だから夏に出るN700系も内装で航空機のファーストクラスを意識してるらしい

161 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:12:34 ID:ZhtQbN640

たぶん死んでいるか、寝たきり

162 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:13:22 ID:6N5t0hPtO

>>152
じゃあ間とってリニアは東京～名古屋間のみの営業ってことで。

163 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:13:38 ID:UinvkAxh0

しかし　あんまり経済効果なさそうだなｗ　
長野にも甲府にもとまらないんだったらありだろうけどな。

164 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:14:41 ID:i+ofhe7j0

でも意外と速くなったりしてなwwwwwww期待したい・・・

165 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:14:57 ID:XNAAm+rzO

JRトンへはじまったな

166 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:14:59 ID:NKEfDwftO

その頃にはこの国も大事業を支えきれないほど衰退し、計画倒れで終わる…と予想してみる。

167 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:15:05 ID:YLKZACsi0

>>162
ＪＲ東海は、その予定だろうな

168 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:15:10 ID:v7RYRq9h0

>>149
見てきた。
あれは確かに車体高くなるね。
よく採算取れる段階にまでもってったなあ。
驚いた。

169 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:16:03 ID:avgMRZdI0

東京⇔成田間が集客、宣伝、利便性の意味を含めて最適だと思うんだが。

170 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:16:04 ID:kYnBm32+0

>>159
敢えて一つ考慮を入れるとするなら昔JR東海はお膝元の名古屋を飛ばした
東京－新大阪間の新幹線を走らせて名古屋の財界に大ブーイングを喰らったことがある
だからJR東海にとっては都合がいいかは分からんな

171 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:16:46 ID:095VNyiY0

それまで生きていられるかな・・・俺

どっかでちゃんと働いていたら乗りに行こう

172 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:16:56 ID:WSKDponH0

2025年の改行はどう考えても無理だよ。

173 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:17:17 ID:OYJ/pKgj0

あと15年か。
構想から開業まで早かったのか？

174 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:18:02 ID:szMbIXgo0

>>146

>>155

オイラもだｗｗｗ

175 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:18:07 ID:6N5t0hPtO

>>169
かつて新幹線が計画されて潰れたけどな

176 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:18:37 ID:i+ofhe7j0

俺は34歳か・・・・

177 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:18:44 ID:pjiZabfW0

飛行機は到着後一時間は燃料補給だとか、機内清掃とかで時間かかるから
あの時間がもったいないよな

178 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:18:47 ID:bC9zuXPj0

１８年後って、馬鹿にしてるよな。
もう諦めましたと言ってるようなもんだ。
本気でリニア通すつもりなら、地下リニアしか手段はないのに。

179 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:18:55 ID:qty/M2xQ0

>>168
ちなみに、９編成存在してたんだけど、うち１編成は台湾に輸出されたもようです
量産出来れば安くなるんだけど・・・

万博特需稼いだのはいいけど、これからが大変です・・・

180 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:19:37 ID:4PJzm4yD0

>>158
JR東海の会長は「新幹線の停車駅を多くできる」と言っているから多分停まる

181 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:20:31 ID:OYJ/pKgj0

あと18年だったorz

182 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:20:41 ID:mWfD9bvv0

みんな若くていいね

183 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:20:49 ID:42XvXKK30

犯罪予告来ました
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1177556194/

184 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:21:15 ID:kYnBm32+0

>>169
高速鉄道にとって最大の敵である飛行場にまでは延ばさないだろうね
JRとしては九州も東北地方も新幹線に乗ってもらいたいから

185 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:21:31 ID:ShUlvled0

都市部の超深度ってどれ位なんだ？

186 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:21:59 ID:O09mT18K0

高速道の制限速度を２００キロにするとバスの勝利なのにな

187 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:22:07 ID:2QgnM8u1O

>>96
マジレスですまんが、年寄りは鼻血＆脳の毛細血管が切れて使えない乗り物になるんジャマイカ？

188 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:22:41 ID:H6JkQXZj0

JR東日本とJR西日本はこの独占を許すな！
何が何でも、出資関係を作るべき！

189 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:22:42 ID:TreqSnuW0

>>184
でも成田だから・・・・・・

190 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:22:43 ID:hYxjF6RN0

71才か、、
元気なら乗りに行こう。

191 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:23:38 ID:6N5t0hPtO

息子から定年退職のお祝いにリニアで行くお伊勢参り

そんな明るい日本であってほしいね。

192 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:23:40 ID:b9u1eyJx0

>>158
>>180
リニアが出来たらのぞみ減らしてひかり増やすといっているから
とまるのはあくまでもひかりですよ

193 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:23:40 ID:mWfD9bvv0

そもそも２０００年超えたら
宇宙旅行できるんじゃなかったっけ？

194 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:23:43 ID:fIchgIJZ0

新幹線もそろそろオールロングシート３つドアの各停列車を出しても良いんじゃない？
名前は「エコノミーこだま」で。

195 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:24:35 ID:R2HLnbQI0

名古屋で東海道新幹線に乗り換えても、大阪まで2時間は切れるだろうけど、
名古屋～大阪の輸送量がパンクしそう。

どんな手を使ってもいずれは大阪までのばすだろうな。東海なら

196 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:24:53 ID:kYnBm32+0

>>187
マッハまで出るかは知らないけどスイスでは真空の中を高速鉄道が通る
技術を実用化に向けて研究しているらしい

197 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:25:13 ID:4PJzm4yD0

>>192
そうか
訂正どうも

198 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/04/26(木) 19:25:18 ID:kjDOdp4YP

>>188
予定通りに開業出来るように建設費の一部出資とか。

199 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:26:35 ID:SS7BOOQm0

予定通りなんてことは絶対無いから
まぁ2035年だな

200 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:27:36 ID:kYnBm32+0

>>189
そういや成田は国際線か
関東地方の人間じゃないから分からんわ

201 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:27:37 ID:FgXfMnEW0

東海なら黒字でリニア線路ひけそうね
西日本は20年後にはローカル線か

202 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:27:38 ID:RHf5rLLw0

遅いよなー
開発から何年立ってるんだよ

203 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:29:36 ID:HbJ3usZX0

プロ市民がなんでもかんでも反対するから進まないんだろ。

204 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:29:39 ID:RHf5rLLw0

漢字間違っちまった

205 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:29:40 ID:0rBZsl8W0

俺なら逆の発想を行くね。
大阪を東京の隣に持って行くんだ。

206 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:29:53 ID:O09mT18K0

>>187
加速度が問題で速度は関係ない、
1Gがほぼ毎秒３６キロ加速、１０秒で３６０km毎時、
１００秒で３６００km毎時、0.5gでも２００秒で３６００km毎時に加速できるから問題ない、
直線でも地球は球体だから遠心力が働くが重力の逆方向なのでこれも問題ないだろう

５０キロの車が電柱にぶつかって死ぬ奴が居るのは加速度が問題、速度はあまり関係ない

207 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:32:10 ID:6N5t0hPtO

>>200
その頃には羽田が川崎あたりまで拡張されて国際線が完全に乗り入れるかもね
成田は貨物用の国際線専用になって

208 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:33:14 ID:NPgvx9Si0

全く新しい物を、ゼロから開発した方が早いんじゃないの。

209 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:33:36 ID:sr1JxZRc0

>>195
必ず開業時は東京～大阪で結ぶだろう。でないと厳しいよ。
羽田～伊丹・関空間の航空機利用客を全部奪うつもりじゃないと
単に東海道新幹線との自社内での客の食い合いになっちゃう。

210 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:33:40 ID:1eBzM9xX0

意味わからん

奈良から大阪　淡路島　香川　愛媛　大分の四国新幹線のルートの方が
夢があるじゃろに

発展が見込めるのはそっちのほうじゃろがい

211 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:34:11 ID:pGoPGTn40

リニア運用開始時に俺は50ジャスト。
うはｗｗｗマジかｗｗｗｗｗｗ

212 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:34:25 ID:4fDWsidd0

京都は？

213 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:34:48 ID:IeO54aYq0

>>120
航空母艦からの発艦用カタパルト？

214 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:37:03 ID:7mvYEh5b0

リニアって正直無駄が多いとおもうのよね。

発電機車両作らなきゃいかんしさ。
鉄道と比べてエネルギー効率ってどんな感じなのよ？

エネルギー効率悪いわ、軌道敷作るのに金かかるわ、ってなったら
意味がなくね？

215 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:37:04 ID:5w3MvSE40

とりあえず停車駅予想
新宿→高田馬場→鷺ノ宮→上石神井→田無→名古屋→京都→大阪

216 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:37:13 ID:BnnDS9pk0

>>211
それまでには就職しておけよ。

217 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:37:34 ID:pjiZabfW0

1人当りの輸送に係るエネルギー消費で比較した場合、磁気浮上式鉄道(500km/h)はガソリン自動車(100km/h)の約1/2、航空機(900km/h)の約1/3である。また高速移動可能であるにも関わらず騒音や振動は比較的少ない。

218 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:37:54 ID:1cxquBnz0

>>215
西武新宿線利用者乙。

219 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:38:14 ID:MLA12KIZ0

18年後に生きている確率31.86/100

220 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:38:25 ID:WxP1Ecy+0

私はカモメ。

221 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:38:50 ID:kYnBm32+0

>>203
実際のところ土地問題ってそれほど困難なものだろうか
確かにこれが一番大変だって聞いたことあるけど日本列島にこれだけ
無駄な高速道路を建設できるんだから何だかんだでストップする要因にはならない気がするが

222 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:38:58 ID:QBkJvfuI0

生きてる自信がない。。

223 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:39:13 ID:o3JHSg4/0

>>195
そこは近鉄があるから問題ない

224 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:39:36 ID:Pz7rAZbL0

橋本駅周辺に東京ミッドタウンみたいな超高層ビルが建ちまくるんだろうな
あのへんにバンバン建ってる高層マンションは全部日陰になるなｗ

225 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:40:06 ID:i+ofhe7j0

>>224
神奈川の？

226 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:40:39 ID:IKDaK5AxO

山梨、長野のどん百姓をだまして作ればあっちゅう間よ

227 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:40:41 ID:7mvYEh5b0

>>217 それに、軌道敷の敷設費用とメンテ代も入れてくれくれ。
出来れば現状の高速鉄道も比較対照にしてクレクレ。

228 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:40:40 ID:C7Lfqg0/O

四国ルートはないだろう・・・常識的に考えて

229 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:40:56 ID:iNHbNEZI0

>>210
なくなっても、問題がない地域ばかりだな。

230 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:41:30 ID:pjiZabfW0

>>228
本州の人からすると、あそこは島らしい

231 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:41:35 ID:LgpVYe160

中部国際空港をハブ空港としたリニア連結構想がいいと思う
第一期工事はセントレアー横浜とセントレアー京都の２路線を開通させる
乗り入れ工事が大変そうな大阪と東京はあえて避ける
成田は糞なのでこの際無視。海外からの観光客と、関東方面からの飛行機利用客をぶんどる。

232 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:43:01 ID:nOS9oUtn0

>>214
発電機車両いらない

233 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:43:13 ID:2KxcvKzpO

リニアの線路上と車両てっぺんに太陽電池をいっぱい付ければ電気代がかなり節約できそう

234 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:43:37 ID:hCA6jf9P0

都心部で深い地下に入るなら、大江戸線に乗り入れしてくれ。
同じリニア同士じゃないか。
新宿に来るんだろ？

235 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:43:54 ID:9fPQt4Wq0

>214
> 発電機車両作らなきゃいかんしさ。

非接触式集電装置はできてるだろ

236 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:44:18 ID:Ak6uyQtL0

2024年秋
名古屋オリンピック開催
リニア中央新幹線　東京～名古屋開業

237 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:44:31 ID:Pw6Iwe7g0

ルートがわからんのだが、そもそも名古屋通るのか？

238 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:44:38 ID:Xkt4MAco0

リニアに入れ込む位なら建設費全額を年金に投入して欲しいね

239 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:45:17 ID:323Ag8pxO

>>216
JR東海に内定決まった俺が通りますよ

240 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:45:26 ID:7mvYEh5b0

>>235 あら、そんなの出来てるならなんで山梨で実験してねーの？

もしかしてやってるたっけ？ｗ

241 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:46:00 ID:9fPQt4Wq0

>237
名古屋は外せないだろ・・・
確か新幹線駅の乗降客数で新大阪を越えているんだし

242 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:46:17 ID:v7RYRq9h0

>>238
民間会社の事業でしょ?
国家プロジェクトなのこれ?

243 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:46:33 ID:BX7dNf6J0

>>237
岐阜を通れば問題ない

244 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:46:57 ID:Rc4V/lEz0

東京ー大阪の新幹線の電気代は230円

245 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:47:29 ID:hCA6jf9P0

>>237
ttp://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/
ttp://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/gaiyo1.html#
通らないんじゃね？

246 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:47:56 ID:3qCJK9IU0

将来のために路線は全部真空のトンネルで。

247 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:48:35 ID:Pw6Iwe7g0

>>245
だよな？俺もそこ見て名古屋直結にはならないのかぁと
あとやっぱり諏訪のほうまで迂回せにゃいかんのかい？
アルプスぶち抜けないかな？

248 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:48:47 ID:GHCc42aH0

>>217
普通の鉄道、新幹線を隠すな！
　

249 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:49:14 ID:qDHPZWrp0

東京のどこにそんな土地があるのだろう。ｊｒ東日本はメリットはないからっ協力はしないよ

250 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:49:24 ID:kYnBm32+0

>>237
今の計画で通る都道府県は
東京、山梨、長野、岐阜、愛知、三重、奈良、大阪を通るルート
少なくとも東京、甲府、名古屋、奈良、大阪には駅が出来るだろうね

251 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:50:05 ID:cQVYwubt0

せめて５年いや１０年早めてもらえないか。
俺は多分まだ生きているだろうが、親が生きているかどうか？
お金が足らないというならリニア社債を出したらどうだ。
元金は現金で返済、利息分を新幹線なり在来線の乗車券か回数券で渡す
方式にして、
今は金利が安いから５％の利息相当額でいいだろう。
春の連休、盆正月使用不可乗車券なら７％にすればいいだろう。

252 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:50:51 ID:O09mT18K0

>>241
それは新幹線が最適だからだろ名古屋人にはｗ
東京-名古屋、大阪-名古屋なら新幹線だよな、
飛行機なんて時間掛かるだけだし、
東京-大阪間だと飛行機と新幹線で今のところ五分五分の勝負か、
ここにリニア通せば客が見込めるって算段だろ、
名古屋なんて止まる必要なしｗ　新幹線で必要十分

253 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:51:12 ID:BX7dNf6J0

静岡を華麗にスルーか
文句でそうだなあ

254 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:52:03 ID:rFQGrPUOO

山梨県内は甲府だけでなく、富士急との接続駅も欲しいな。

255 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:53:25 ID:o3JHSg4/0

で、結局三重にはどこに駅作るのさ

256 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:53:33 ID:MBDjSiFp0

>>253
リニアが出来たら、東海道新幹線ののぞみ・ひかりは全部静岡に停まると思われ。

257 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:54:28 ID:kYnBm32+0

>>252
君が名古屋をどれだけ嫌いなのかは知らないけど現実としては
名古屋圏に300万人以上の人間が住んでるわけでそこを通さないわけがない

258 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:54:32 ID:BnnDS9pk0

>>253
静岡出身の首相が出れば、一発で駅が出来るよ。

259 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:55:04 ID:Pw6Iwe7g0

これとあわせて東濃地域への首都移転を実施汁

260 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:55:20 ID:cf3wvXF30

>>253
静岡県内にのぞみを停めろとか、静岡空港直下に駅作れとか、
ダイヤ的な無理難題をふっかけられた挙げ句、
新幹線に県独自で課税する、なんて言われたら、

ＪＲ東海も静岡を避けて新線をつくりたがるのは当然だろうね。

261 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:55:22 ID:dAEsTJRTO

伊那谷は通るの?

262 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:55:22 ID:nOS9oUtn0

>>241
乗り換え専門の新大阪に対して名古屋はリニアと関係ない近距離客がどっさり乗降する駅なんだからその比較は意味がない。

263 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:55:25 ID:5FibGZ/O0

リニア試乗会、６回ぐらい応募したけど、当たらなかった。orz

264 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:55:46 ID:pznBE7AH0

>>5
三鷹ー新宿のトンネルがリニアに転用されて、新宿-八王子を１０分で結ばれると
JR東日本大打撃って事分かってるんだろうか？

JR東日本は、もう少し首都圏ネットワークを真剣に考えるべき。

JR東海に箱根の山や高尾を超えさせてはいけないんだって。

265 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:56:02 ID:MKh+iFsn0

>>250
奈良は要らないだろ。

266 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:56:40 ID:ANO6sNnz0

東京－新大阪がリニアになれば，東京－博多が乗換込みで３時間半
くらいになるね。となると，羽田－大阪は廃止，羽田－博多も大幅減便間違いなし

267 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:57:05 ID:1eBzM9xX0

東京　→　大坂ってつまんないんだよ　二十年後には
現在の新幹線も何段階もバージョンアップされたのがはしってるわけ
ここをよーく考えてほすぃ

奈良から大阪　淡路島　香川　愛媛　大分の四国新幹線のルートの方が
夢があるじゃろに海峡を渡るんだよ大坂と四国のそして四国と九州の　! !

発展が見込めるのはそっちのほうじゃろがい
経済には逓減っていうのがあるから　新幹線の上に　リニア乗っけても
公共工事のパフォーマンスが悪いの

四国に以てこれれば夢があろうが　これを小一時間問いたい

268 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:57:38 ID:pzXMEVzpO

電磁カタパルトで打ち出すなら乗ってやってもいいよ

269 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:57:50 ID:7LoVIvFv0

あらっ、びっくり山梨を通るのだね
通過するだけ？

270 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:57:58 ID:sAoreZTE0

今週の経済３誌だったかなんかに詳しくでてた希ガス

271 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:58:07 ID:bDc3IavV0

そのころ俺は３０歳か。。

272 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:58:22 ID:GHCc42aH0

こうだろ。

成田－東京－名古屋－奈良－関空－四国－九州

大阪(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

273 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:58:36 ID:m7+zwZIO0

>>254
ついでにドドンパとも接続してほしいな。

274 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:58:50 ID:R0qfIq+R0

>>267
四国を縦断する四国山脈のおかげで四国に新幹線は無理

275 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:59:07 ID:7mvYEh5b0

リニアってどうも、コンコルドの二の轍踏みそうなきがしてならん。

盛大に建設費や維持費を使いまくって、「ダメでしたｗｗｗ」では困るとおもうんだがね。

276 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 19:59:33 ID:jggLPNyJ0

大阪と東京を繋ぐメリットなんてないだろ。普通に考えて、

成田ー羽田ー新宿ー大宮ー東京　をリニアで環状線に

277 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:00:27 ID:O09mT18K0

>>257
嫌いも何もないしｗ
人口がどれだけあろうと関係ない、まあ関係有るが、
人口にほぼ比例する移動者数と距離と他交通機関との問題だから、
人口だけが問題なら東京・神奈川・千葉・埼玉間にリニアに通せばいいじゃんｗ
採算とれないだろうけどさ

278 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:00:47 ID:+rWmi1kz0

すみません。中央線は、第３セクターになるのですか。飯田線もそうなるの。
関西線も

279 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:01:01 ID:+gbeycb+0

桃鉄に期待

280 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:01:03 ID:Pw6Iwe7g0

このリニアの技術は国鉄時代以降はJR東海の独占なのかい？
東日本も技術があるのならぜひとも東京～成田を実現して欲しい

281 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:01:08 ID:q3SwMXxT0

奈良は不毛の地だ、地元出身の俺が言うんだから間違いない。

道路も糞だし線路も糞。

観光資源は京都以上にあるのに
行政が腐っているのでふるわない。
1200年以上前に見捨てられた土地に今更救いの手をさしのべる必要はない。

282 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:01:28 ID:H5bEfozp0

東京－新宿－八王子－甲府－諏訪－名古屋－新大阪－広島－博多－対馬－釜山－北京

283 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:01:31 ID:z0fMvvSH0

桃園神社ー＞武田神社ー＞熱田神宮ー＞伊勢神宮ー＞橿原神宮ー＞北野天神

284 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:02:04 ID:kYnBm32+0

>>265
なぜ奈良を通るかというとJR東海としては新幹線の京都のような
観光地としてPRが出来る場所を求めてるだろう
仕事で利用する人と旅行する人が使うものなんだから

285 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:02:12 ID:Pw6Iwe7g0

おまえら脱線しすぎだ

リニアだけに

286 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:02:21 ID:x2MQj4jG0

無用。不要。ムダ。
くだらん事にカネをつぎこんでないで、国債を早く返せや。
やるなら、損してもいいヤツだけが出資する、別会社を作れや。

何よりも、東海道新幹線の特急料金を下げて、途中下車も可能にしろや！

287 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:02:29 ID:nOS9oUtn0

>>275
維持費そんなにかかるかな。新幹線だと高速でパンタ擦ってるけど、リニアは速度上がれば非接触だし。

288 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:02:31 ID:6CF7Rb7E0

計画では、名古屋～奈良～大阪

奈良から京都間にもリニア専用線を作って、京都駅まで導入しろ！
国際文化観光都市として、リニア京都乗り入れは当然だ！！！

by京都市民

289 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:03:45 ID:o3JHSg4/0

>>288
伊勢神宮まで伸ばしてくれれば最高

by三重県民

290 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:04:02 ID:OMWoLJQn0

>>286
ＪＲ東海が自費でもやる宣言でしょ？

291 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:04:09 ID:cwS3DmV4O

橋本にも止まるんだろ

292 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:04:27 ID:1WzXlt930

>>281
(＃＇ω＇)つ【Ｒ２４】

293 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:04:50 ID:z0fMvvSH0

>>288
奈良～京都なら近鉄で充分じゃん。地下鉄も乗り入れてるし。

294 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:04:56 ID:x2MQj4jG0

短期的な計画が赤字になるのが許されないからって、
長期的な計画なら赤字になってもいい、と考えるのはおかしいだろ？ふつう。

295 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:05:22 ID:HbJ3usZX0

>>286
お前なんて高速運転中に途中下車してバラバラになれ。

296 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:05:44 ID:MLA12KIZ0

>>282
飯田はないけどいいだ！？

297 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:05:47 ID:R0qfIq+R0

リニアが開通すると営業不振でリストラされる
航空会社社員が沸いてきましたよ

298 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:06:04 ID:m7+zwZIO0

>>281
関西圏で住むにはいい選択だと思うけどな>奈良
俺は関東人で、数年奈良に住んでたけどマッタリしてて好きだった。
大阪に出るのが苦痛で仕方なかった

299 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:06:14 ID:hMjk9TK8O

小淵沢周辺に土地持ってんだけど
引っ掛かってくれんかのぅ。

300 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:06:35 ID:kYnBm32+0

>>277
まぁもっと簡単に言うけど
東京、名古屋、大阪は大体横1直線に並んでるけど
それをわざわざ避けて通す必要はあるのかなってこと

301 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:06:36 ID:DR5A9r/k0

ふむ平成37年開通か

還暦を迎える前に未来を体感できるのか
時代は進んだもんだ

302 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:06:43 ID:Pw6Iwe7g0

航空会社は対抗してエアロトレイン造ったら？

303 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:07:12 ID:gCQGXkz00

その頃俺は大学生か

304 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:07:12 ID:7mvYEh5b0

>>287 普通に考えてかかるべさ。

レール引くだけと訳がちがうしねぇ。

土地の買収やらなんやらまで入れると気が遠くなるはずだよ。
おまけにランニングコストが間違いなく鉄道より高い。
利用料金に跳ね返ってくるけど使うか？ってのも問題だと思うのよねぇ。

だれかこの辺りが、これだけ安くなるぜ！又は新幹線と比べて大差ないって情報くれんもんかね。

305 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:07:41 ID:6N5t0hPtO

>291
相模原にとっては何が何でも八王子に勝ちたいだろうな

南東の大野、北西の橋本。取り残された中間の市役所近辺

306 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/04/26(木) 20:08:35 ID:kjDOdp4YP

リニアの開業は、静岡県にとってはむしろプラスになる。
東海道新幹線利用促進のために、静岡県内の在来線と新幹線の乗り換えは今より便利になるだろう。

307 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:09:03 ID:x2MQj4jG0

>>290
株式会社に「自費」などという言葉は通用しない。
株主様の「慈悲」を求めるような特殊な宗教法人か？JRは。

308 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:09:04 ID:T3KV1o2b0

>>２０６
＞1Gがほぼ毎秒３６キロ加速

？？？
？？？
？？？

ID:O09mT18K0
解説ｷﾎﾞﾝﾇ

309 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:09:11 ID:z0fMvvSH0

たしか大深度だと土地収用しなくていいんじゃないか？
地下１０００メートルあたりにトンネルほって作ればいいんじゃない。

310 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:09:56 ID:bUIEo0te0

どうせ利権で無理難題のルート通らされるんだろうな

311 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:10:21 ID:LgpVYe160

このさいだから、リニアをマスドライバーにして高高度旅客機の宇宙港を作るべし

312 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:10:28 ID:oMXkhqwX0

滋賀県で新幹線の新駅「栗東駅」を推進していた人たちが、今度はリニアの駅に要求を変更しそうだな。

313 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:10:47 ID:pNxEbuD70

リニア拳中央新幹線

…いや、なんでｍない

314 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:10:56 ID:z+UdRJux0

まじつくるん？
やめときゃいいのによ

315 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:11:24 ID:d9SRqMyy0

>>310
国の金に頼らないで作るから、東海の好きなルート通せるんじゃね

316 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:11:40 ID:7mvYEh5b0

>>311 リニアをマスドライバーまでもってけるなら、漏れは大賛成だｗ

317 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:12:13 ID:b6k7mTo1O

すごいワクワクするなあ。昭和30～40年代の子供もこんな気持ちで新幹線開通を楽しみにしてたのかね。

318 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:12:39 ID:OMWoLJQn0

>>304
例えば日本の場合、道路建設や維持に使われる税金は、
鉄道の20倍以上

高速道路よりは安く付くこと間違いなし

319 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:12:50 ID:4PJzm4yD0

>>247
？
もろ、名古屋通ってるじゃん

320 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:12:51 ID:m7+zwZIO0

>>308
9.8*3600/1000＝36

321 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:13:13 ID:x2MQj4jG0

便利にならなくていい。

移　動　し　な　く　て　も　す　む　世の中であればそれでいい。

322 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:13:52 ID:q3SwMXxT0

>>318
道路建設や維持ってのは国道や市町村道のことだろ？
そりゃ料金とってないんだからそーだろーよ。

323 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:13:52 ID:1eBzM9xX0

数年前に見た案だと伊勢湾海峡わたって三重→奈良→関空あたり→淡路島→四国→九州だった

これなら何兆規模の公共工事の意味があるってもんさ　

経済効果，発展ができる地域ばかりじゃろに　

東京→大坂に何兆規模の公共工事の意味ありまっか

324 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:14:32 ID:pGoPGTn40

>>120
>>213

レールガンぢゃね？

325 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:14:48 ID:7mvYEh5b0

>>318 ごめ、道路とは比べられんと思うのよ。

リニア作って道路が減るならいいけどさ。

リニア作って減るのはなんだべ？高速鉄道が減るべ？

326 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:15:14 ID:T3KV1o2b0

>>320
毎秒

327 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:16:24 ID:NiSE55+K0

リニアにつけるとしたらどんな名前が？

新幹線のような　ひかり　のぞみ？　

328 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:16:46 ID:OMWoLJQn0

>>325
ランニングコストって話だったのに・・・

都合悪くなると命題かえるのやめて

329 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:17:00 ID:BX7dNf6J0

とりあえず、リニアでジェットコースター作って欲しい
５秒で時速３００ｋｍ到達して射出して湖に着水とか

330 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:17:30 ID:oMXkhqwX0

リニアで成田空港　～　東京間を、２５分で結んでほしい。

331 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:17:38 ID:TY8Nn8FPO

とりあえず立川か府中始発たな

332 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:17:39 ID:Dm+D4eFU0

>>329
それ、何G？

333 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:17:51 ID:p492jCnU0

>>325
>リニア作って減るのはなんだべ？

飛行機の利用者だよ馬鹿

334 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:18:01 ID:m7+zwZIO0

>>326
だから「毎秒」秒速にすると9.8㍍時速にして36㌔「加速」してる
大丈夫か？

335 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:18:08 ID:d9SRqMyy0

>>326
毎秒　秒速９．８ｍ　加速
毎秒　時速９．８×３６００ｍ加速
アンダースタンド？

336 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:18:42 ID:MBDjSiFp0

>>291
神奈川県内に駅が1つ作られるのは確実と思われる。
東京と甲府の間に駅を1つ作る場合、橋本はルート上のほぼ中間で交通の要衝。
東海道新幹線の新横浜駅まで一本で行ける上、快速で25分、普通でも35分。
神奈川県北部・東京西郊-東京都内への高速路線として、中央線・京王線の混雑緩和も期待できる。
新宿と橋本の間には京王線も走っているから、橋本-東京（新宿？）の工事が難航しても問題ない。

ここまで好条件が揃っている。おそらく、間違いなく出来る。
まあ特定特急料金がなければ、バカ高いだろうリニアに乗って通勤する客はいないと思うけど。

337 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:18:46 ID:TthnRDfu0

>>15
>>15

度数切れ

338 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:19:02 ID:3xSRny0g0

滋賀県は

339 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:19:08 ID:7mvYEh5b0

>>328 漏れが何とランニングコスト比べてたかを理解してたら話を変えてるとは言わんとおもうが。

もう一度読んでくれば？読解力ある？

340 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:19:16 ID:OA1HLdBj0

>>317
開通するまで知らなかったんじゃないか
新幹線ひかりの歌はやったなあーなつかし
２１世紀になったら、アニメにあるような各個人宅にリニアみたいなのが
通るとみんなが信じてたあの頃・・・

341 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:19:41 ID:OkMhMzDy0

甲府－中津川間はいつでも工事に取り掛かれるな。

山梨県内→実験線の延伸
長野～岐阜→工事中断で放置状態の中津川線用地を再利用

342 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:20:40 ID:Zomq8MZy0

で、長期債務と補修費用はどうすんの？
下手すると株主が許さんぞ・・・

343 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:21:05 ID:jsVs9SlB0

昔はリニアを夢見ていたが、実際乗ってみると
好きになれん。加速がなんと言うか手加減なくて
横向いていると気分が悪くなる。ちゃんと前向いて
着座していないといけない。

344 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:21:14 ID:pznBE7AH0

りニア建設は都心には直接乗り入れないで、
羽田ー川崎ー綱島ー二子玉ー荻窪ー富士見台ー練馬ー
谷塚ー八潮ー松戸ー船橋ー舞浜ー若州ー中央防波堤外ー羽田

の都市ループと構成すれば良いと思う

荻窪ー新宿間の地価は無茶苦茶高いしウザイし。
ぎゃーぎゃ騒いで都市乗り入れするより、ループはループで使い道有るし

345 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:21:26 ID:LbBRqwJ7O

つかまずは建設中止した第二東名まるまる買い取ればよくね？

346 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:21:30 ID:HbJ3usZX0

中国ですらリニアやってんのに、日本でできないわけないだろ。

347 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:21:31 ID:oGmqgqVZ0

どうせ２０４０年くらいまでズレ込むんだろ？

348 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:21:43 ID:m7+zwZIO0

そういや、何でリニアモーター「カー」なんだ？「トレイン」じゃねえの？
最初の実験機が1両だたから？

349 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:22:35 ID:kYnBm32+0

>>325
基本的な問題として、現在の新幹線は輸送量の限界が来ていて、これ以上増便が
見込めない状態なほど過密ダイヤである
そして大動脈である東海道線が何らかの問題（例えば地震）で寸断されれば
それだけで経済的なダメージが大きくなる
それと航空機と鉄道の差は乗り易さだけで、将来的に航空会社はそれを克服するかも
しれないから向こう何十年でも対抗できる体質にしておきたい
コストに関しては維持費は鉄道より安いんだって

350 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:22:39 ID:O09mT18K0

>>326
１秒間で３６キロメートル/Hに加速ってことな、
曖昧な表記であるのは自覚してるが、こっちが分かりやすいかなと

351 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:24:07 ID:z586El3G0

大分ー大洲ー松山ー四国中央ー徳島ー淡路ー難波

352 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:24:12 ID:oGmqgqVZ0

リニアが完成しても、利益を得るのは東京人と大阪人のみw

名古屋は現実的には止まりませんwww

353 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:25:22 ID:kYnBm32+0

>>348
単純に鉄道じゃなくてタイヤで走るから
130キロくらいになると飛行機みたいにタイヤが引っ込んで浮く

354 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:25:40 ID:OMWoLJQn0

>>339
なんで日本ではガソリン税が何時まで経っても高値据え置きなのでしょう～？
なんで何時まで経っても高速道路はタダにならないのでしょう～？

ランニングコストが高いからじゃボケ

355 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:26:03 ID:7mvYEh5b0

>>349 そうなん？鉄道より維持費やすいのか。

どうもエネルギー効率で鉄道が一番優れてる気がしてｗ

維持費が鉄道より優れてるのならばリニアもいいのかもねぇ。

356 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:26:03 ID:4PJzm4yD0

お国自慢板から流れてきたような馬鹿がいるね

357 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:26:17 ID:uKvbz6QoO

名古屋人共、良かったなwwwwwwwwwwwwwwwwwww

358 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:26:40 ID:9fPQt4Wq0

>343
短い実験路線で最高速出すには加速力を過剰に設定する必要があるだけだ
営業路線は立ち席客を考慮してもっと緩い加速に押さえられるだろう

359 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:27:12 ID:Rtg95FP+0

東海は男だな。
２０３９年の世界は一握りの支配者と被支配者に分かれてる。　by　ヒトラー

360 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:27:44 ID:p492jCnU0

>>358
リニアで立ち客はいないだろう？

361 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:27:51 ID:0Hf9Whx30

全線、地下に通して欲しいな
で、次は太平洋も横断して欲しいマリンエキスプレス

362 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:28:31 ID:7mvYEh5b0

>>354 あららｗリニアが出来て道路が減ったりするといいね？僕ｗ

363 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:28:42 ID:y7St45Xi0

物凄く曖昧な記憶なんだけど
昔、日本がリニアに金かけないから他国が援助するって話しがあったんだけど
関係者がそれをけって自国の力でというか私たちの力で見たいなニュアンスで
成し遂げたいとかいってた記憶が・・・
そんなわけで東海には心の中で応援しております。

364 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:28:45 ID:hn+s1Z/C0

2025年は、日本が中国に占領される予定の年だよな

365 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:29:36 ID:pznBE7AH0

>>354
ガソリン税重量税に年金に健康保険料に固定資産税。地方税。に消費税。
ガスや電気も、納税者は企業だけどそのコスト分が上乗せされてる、
電源税等々。交通違反金で信号機が立つ訳だし。

所得税以外に税金払いまくってるのになんか不思議。

366 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:31:13 ID:9fPQt4Wq0

>360
最初は全席指定ののぞみでも後に立席や自由席ができたからなぁ

飛行機みたいに移動中は全員着座でシートベルト着用
なんて事になったら面倒そうだな

367 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:31:30 ID:kYnBm32+0

>>355
なぜ安いかというと新幹線の場合、線路が車輪と擦れて摩耗するから
一定期間で新しい線路に交換しなければいけないのと、
ミリ単位で位置が調整されていて少しでも歪んだりズレたりすると直さなければいけない
そんなのを毎夜、ドクターイエローが走って維持してるからね
リニアは浮いてるからその必要がない

368 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:32:27 ID:w+FbcrG30

オレが小学生の頃（昭和40年代）、図鑑にリニアモーターカーの絵がのってた。
昭和55年ごろ完成予定、ってかいてあった。

369 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:32:37 ID:wcwaLUjl0

速すぎるのもな・・・
遊びならいいけど仕事だと日帰り仕事が増えてヤダ！

370 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:32:42 ID:xhZZZ2fu0

スレ違いな質問で申し訳ないけど
東海って新幹線16両以外認めないのはどうして？

371 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:33:18 ID:lMkordH20

東京ー名古屋間を先行ってｗ　
意味ないだろ、新幹線で十分じゃん

372 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:34:12 ID:m7+zwZIO0

>>354
赤字路線の建設に使ってるからだろ

373 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:34:20 ID:dBArHrov0

まあ、実現は無理だろうが、とりあえず構想を出しただけでも褒めてあげたい。

374 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:35:18 ID:9fPQt4Wq0

>370
利用客が多いから
東京名古屋間はフル編成でもパンク気味だからチビ車両を走らせる余地は無い

375 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:35:35 ID:4PJzm4yD0

>>370
ホームの長さが関係してるんじゃね？

376 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:35:39 ID:q8jLedMIO

ﾄﾝﾈﾙに入ったらあぼーんだろ
金丸の負の遺産だな。

377 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:37:03 ID:dc3xP5on0

成田とのアクセスが悪すぎるので
ここにもリニア作ってくれ。丁度距離的にも手頃じゃないか・？

378 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:37:43 ID:luk3bcxq0

昔にリニアを東京→大阪間に通すとなると
その電力をまかなう為に
原発が４つ必要になると聞いた事がある。
超伝導の技術が進んだから
今はそんなに必要ないのかな？

379 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:37:46 ID:7mvYEh5b0

>>367 長期的にみたらリニアの方が優れてるのかね？
でも、やっぱコンコルドと同じ事になりそうなきがするわぁ。

便利になるのだろうけど、どうもねｗ

380 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:37:52 ID:HbJ3usZX0

タヌキやキツネしか通らない道路を作るより100万倍有意義。
新幹線やリニアだけ目のカタキにしてるやつは死ね。

381 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:38:02 ID:kBN0k2DP0

確か同じ速度ならリニアは新幹線より消費電力低かった気が。
まあ速度上げるから上回ってしまうけど。

382 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:38:09 ID:ilLpGt7b0

羽田伊丹は４５分の飛行で1万１，０００円ぐらいか。
（早得割引で）
リニアの料金がそれ以下ならJALからリニアに代えてもいい。

383 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:38:13 ID:OA1HLdBj0

>>368
最初に千歳空港ー札幌間に通す予定で開発されたんじゃないのかな・・・
子供の頃千歳空港でリニアの模型を見たよ。
いつ頃だったんだろう・・千歳ー札幌の高速ができて近くなったけど
それまでは都市部から遠い空港だった。

384 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:38:52 ID:9sMLf8Ul0

なんだ、まず東京・名古屋間から開通させるのか。
そうすると乗り継ぎが上手くいって四、五十分の短縮
ってかんじか、これは飛行機より便利そうだ。

385 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:42:11 ID:BX7dNf6J0

>>363
そりゃ金が余ってる中国とかロシアがリニアを開発部隊ごと買い取ったら、
物凄いビジネスになるだろうさ
ヨーロッパから上海までロシア経由でリニアで結ばれるかもしれん
しかも日本国内なら５００ｋｍとか６００ｋｍで終わりかもしれんが、大陸なら
技術上の限界まで挑めるだろう

そう考えるともったいない気もするけど、国益に反するからなあ
ただ、政府がリニアの将来を否定するなら、ＪＲ東海が他国に売るのも一つ
の手かもな
このままだと、いつまで経っても実用化できない・・・

「それならこっちで音頭とって作るまでだ！」
と頑張るＪＲ東海は凄い！
まさに愛国企業のトップだ

386 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:42:25 ID:p492jCnU0

>>382
そうだよな・・早割り客だとか馬鹿にされながら飛行機乗るのもなんだかね

387 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:47:29 ID:ejKMdLYK0

ＪＡＬだとロシアンルーレットみたいな気分だからイヤだ。
ＪＡＬは金儲けの為だけの国策企業で乗客の安全は一切考えない悪徳企業。
それにくらべたらＪＲはずっとマシ。

388 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:47:41 ID:AtSh3BN+0

成田－東京だけあればいいだろ。

389 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:49:28 ID:Rpa19vUG0

最初はわんこでやるのが実験だろ。いきなりお客がモルモット・・・

390 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:49:55 ID:in+aKYEx0

＞山梨実験線を活用する方針
金丸の思い通りになったな

391 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:49:59 ID:gEBjChFTO

名古屋駅の新幹線利用者は１日に１２万人くらい
東京～名古屋だけでも十分にやっていける

392 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:50:22 ID:Rp/VvoBi0

2050年に延期されますた

393 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:50:46 ID:kYnBm32+0

>>387
その点については激しく同意
JALほど腐りきった企業はないってくらい最悪だな
少し高くてでもANAに乗ってるよ

394 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:55:25 ID:bUIEo0te0

JALもANAも不具合の発生件数はほとんど変わらんよ
マスゴミはやたらJALだけ取り上げますけど

395 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:55:39 ID:ZzgNmsIl0

採算あわないとか　言ってなかったけ？

396 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:55:50 ID:HDx6rvFHO

18年後か…
生きてるかなぁ

397 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:57:20 ID:mvkWPTk00

まず成田ＥＸｊのリニア化だろ・・・条項

398 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/04/26(木) 20:57:37 ID:kjDOdp4YP

>>394
マスゴミは朝日系列以外にもあるよ。

399 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 20:59:13 ID:kYnBm32+0

>>394
一度、御巣鷹山関連の書籍や小説に目を通した方がいい
不具合の発生件数とかいうレベルじゃない
つかリニアから脱線してるなｗ

400 ：ぴーす ◆u0zbHIV8zs ：2007/04/26(木) 20:59:42 ID:p0U4Gilh0

数十年前の計画を見るとおおまかなルートは
（東京）ー神奈川県北部ー静岡県山梨県境ー愛知県北部ー（名古屋）
ー三重県北部ー奈良県北部ー（大阪）

になってた。甲府は中央新幹線から外れる代わりに単体の甲府ー東京間を結ぶ
新幹線を造るつもりだったみたい。

401 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:01:24 ID:ODN8xuP30

ちょｗｗｗ１８年後って俺６９かよ
生きてる自信がねーよ

402 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:01:26 ID:bUIEo0te0

>>399
んなもん知ってるよ

403 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:03:16 ID:uK/lm3Rd0

俺は確実にしんでる

404 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:03:39 ID:i6453rq5O

のぞみタイプは何分ヘッドの運転になるんかいな。
現在の東海道新幹線を考えると、なるべく駅は減らしたいところだが。
かといって、各県一駅は造らないと文句が出るだろうから、こだまタイプも必要。
だとすると、最初から複々線で建設しないと厳しいんジャマイカ？

405 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:04:52 ID:BX7dNf6J0

>>401
つ　釣り？？？
５０こえて　ｗｗｗ　っすか？

406 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:06:10 ID:pznBE7AH0

>>394
同じくらいの安全性なら、ANAに乗る。
すっちーわがまますぎ。

407 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:06:47 ID:nOS9oUtn0

>>389
既に何万もの人が500km/hを体験してますが？
大臣も皇族も乗ってますが？

408 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:09:20 ID:pznBE7AH0

>>404
リニアって地上運転だから、全車全停車が基本だと思うよ。

409 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:14:01 ID:5Zgc1/8A0

超伝導状態を作る装置って操作ミスや事故とかで
ＭＲＩのクエンチみたいに大爆発したりしないのかな。

410 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:14:01 ID:x2MQj4jG0

これから人口は減るし、道州制で東京と行き来する必要も少なくなるから、
客が減っても保守の手間が変わらない鉄道は、斜陽産業。

411 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:14:30 ID:dTc4nahQ0

切ねぇ

412 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:15:45 ID:1/QnZseI0

>>319
名古屋通ってるけど、名古屋駅に直結されるのかが微妙な位置なのが気になる。
地図的に名駅より北の清洲あたりに見えるのだが。

413 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:16:26 ID:hCO66Bkf0

いよいよ、名古屋が日本の首都に！！

414 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:17:50 ID:x2MQj4jG0

リニアモーターカーなどという、妙に未来っぽい胡散臭い名前で
呼ぶから、勘違いするヤツが増える。

「参勤交代列車」、と呼べ。（「全自動強制高速電磁線」でもいいぞ。）

415 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:19:24 ID:BF8KotbF0

狭い日本の大地を時速500kmで走ってもつまらん。
どうせなら海の上に浮かぶ線路でも引いて、
太平洋横断マリンエキスプレス構想くらいぶちあげてみろ。

416 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:21:31 ID:AoPaN5T+0

昔の構想では京都ではなく奈良を通るんですけど。
そうすると大阪はたぶん難波か梅田だな。　大穴で門真南。

417 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:23:05 ID:4fDWsidd0

>>412
ってことは、あの辺りの土地が上がる可能性がある・・と

418 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:23:18 ID:6N5t0hPtO

>>391
名古屋まで作って、そっから西については
「どこが作るか知らないけど、あとはご勝手に」で終わらせそうな予感がする。

419 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:24:56 ID:m7+zwZIO0

>>414
「マグレヴ」なんて質実剛健な響きの名前もあるよ

420 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:25:06 ID:1cxquBnz0

>>416
大阪は天王寺の予感。

421 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:25:33 ID:U4eq26NE0

これ20年前からある話だから
もう信じられんよ

422 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:27:05 ID:4PJzm4yD0

>>412
南端が名古屋駅と重なってるじゃん
逆に名古屋駅を外すくらいの位置に造ったら凄まじく不便
「乗り換え面倒だから新幹線で行った方がいいや」という客が多数出る

423 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:28:59 ID:p45j96vD0

余命２年半なんだけど急いでくんないかな？

424 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:31:18 ID:x2MQj4jG0

>>419
真愚霊不？なんて間が抜けた名前だ。「強制列車」にｹﾃｰｲ。

425 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:32:03 ID:mvkWPTk00

名古屋飛ばしとかあるの？

426 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:34:10 ID:hhMzrUyE0

俺５０歳になってんジャンｗｗ
おせーよハゲ！

427 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:35:07 ID:ROpWb38T0

名古屋に首都移転の準備？

428 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:35:44 ID:x2MQj4jG0

葛西敬之（かさいよしゆき、1940年10月20日 - ）。
彼の絶大な力なくして実現はできない路線です。
著書
* 人生に座標軸を持て－自分の価値は自分で決める

株主にたかる売名行為ともいえます。

429 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:37:15 ID:rNOvSAPS0

富士山噴火したらどうすんの

430 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:41:16 ID:BCjkxFYb0 BE:313146454-2BP(4127)

>東京～大阪間での実現を目指しているが、まずは
>首都圏から中京圏間での先行開業を目指す

奈良涙目wwww

431 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:41:17 ID:TFhtP6Or0

できるなら乗りたいけど八王子から新宿までいくら建設費かかるんだろう

432 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:41:49 ID:1/QnZseI0

>>422　>>425
名古屋とばしはまずないけど、名駅直結かどうかが問題だろう。
直結でなきゃ乗り換えが不便になりすぎる。
でも、名駅周辺の高層ビルの地下に作っても大丈夫なんだろうか…。

433 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:42:10 ID:5am4j7/a0

48歳になる俺なんて想像できねえｗ

434 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:42:19 ID:mcxJR2nkO

で、駅は名古屋のどこに?
笹島の空き地が有利?

435 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:45:28 ID:tYk6rINZ0

>>801
『中村区役所・今池間工事記録』p543をみると、新幹線ホーム下、地下鉄ホーム直上・コンコース奥に空間があるけど、そこがリニアホーム予定地かな？

436 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:46:02 ID:mEyJOVmc0

>>1
ていうか、中京圏って言ったのかな？
名古屋圏か東海地方じゃないのか。

中京なんて言葉、名古屋近辺じゃニッチな意味でしか使わないからな、
地元財界から総スカン喰らうぞ。

437 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:46:04 ID:0Bv6+xRF0

今こそ岐阜羽島の出番ではないか

438 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:46:48 ID:rXfekqID0

とりあえず、島秀雄をバイオ技術か黒魔術で復活させるところから始めないと。

439 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:47:42 ID:KTDHSqo10

名古屋なんか止めるなよ
ドアラがキモイんだよ

440 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:47:56 ID:OBJDZomW0

首都圏から中京圏までの先行開業が2025年とも受け取れるな。

441 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:48:27 ID:W+KXfqR+0

東京～大阪を１時間半くらいでいけるようになれば滅茶苦茶便利なんだけどな

442 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:48:46 ID:vUKR7SGd0

何十年先のリニアよりも、今すぐ静岡にのぞみを停車させろ。
それが道義ってもんだろ！

443 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:50:16 ID:5am4j7/a0

東京-マウンテン前-彦根-大阪

444 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:52:11 ID:SpeZrqX50

三大都市圏の駅は大深度地下でしょ。
2025年なんて日本がくたばってる時期だな。

445 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:52:29 ID:4PJzm4yD0

>>432
JR東海の専門家が長年研究した上で会長が営業化にGOサイン出したのだから
ルートなんてとっくに決まっていそう
不要な土地高騰を避けるために公表しないだけで

446 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:53:12 ID:1/QnZseI0

>>439
グランパスくんがいるじゃないか。

447 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:53:27 ID:6+ypjNLO0

そんなことより中央線杉並３駅終日通過しろ

448 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:55:18 ID:1/QnZseI0

>>445
だからわざと予定ルートの南端にしているのか。なるほど。

449 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:55:38 ID:mcxJR2nkO

>>447
JR東海じゃなくて、JR東日本に言わないとな

450 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:56:36 ID:s/xQW/rR0

山梨実験線ってもう10年も実験やってるんだな
もう充分データとれただろ

451 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:57:41 ID:RN3YAPSsO

そんなことより東京～浜松町のモノレールと外環道の羽田～東名を着工してくれ。

452 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:59:05 ID:RxVXAYv30

採算は度外視できないが、
何とかなるのなら是非実現してほしい。
ちょうどケネディーだ月面探査を打ち上げたように
国民には夢が必要なんだよ。

453 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:59:38 ID:1/QnZseI0

>>450
より安い材料と工法で作る研究でもしているんじゃないだろうか。
と期待をこめて言ってみる。

454 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 21:59:46 ID:BZ+qfQXy0

名古屋スルーしろよ、いらない。

455 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:01:05 ID:s/xQW/rR0

>>453
それは確かにやってるらしいね。ガイドウェイの工法も改良されてるみたい(一番下）
ttp://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/yamanashi_guideway_J.html

456 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:02:13 ID:RN3YAPSsO

>>447
そのためには中野～三鷹の東西線をどっかにやらないとだめなんだが。

457 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:03:10 ID:AoPaN5T+0

東南海地震で壊滅予定の都市をリニアで結んでどうする？

458 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:03:22 ID:5iZ6FkRTO

東北もリニアにするべ

459 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:03:32 ID:vrUjKt+20

もう死んでるよ
21世紀は昔見た図鑑のようにはならなかったな

460 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:03:51 ID:VPfM87nH0

18年後なんて絶対に無理だな。
西暦じゃなく宇宙暦2025年だったりして・・・。

461 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:04:15 ID:g317apcu0

２０２５年って、遅いよ。
せめて２０１５年を目標にしてくれ。

462 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:06:18 ID:5eiYgH0E0

駅は東京、名古屋、大阪だけにして欲しい。
じゃ無いと意味がなくなる。

どうせ各自治体がうちもうちもって言ってきてのぞみみたいな状態になるんだろうけど

463 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:09:30 ID:A8dhy6sz0

中央新幹線をご利用ありがとう御座います。
新宿をでますと新百合ヶ丘にとまります。

464 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:09:56 ID:E5XUXirlO

世論から全然相手にされてないからハッタリかましてるだけ。
延伸区間の発表から建設財源を無視した妄想を繰り返しているだけで何も状況は変わっていない。
まぁ、狼少年と同じであと２～３回言ったら国民から相手にされなくなるだろ。

中央リニアは整備新幹線５線が完成するまで、びた一文建設予算が付かないから２０２５年完成は１００％ムリ。

465 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:10:58 ID:FxxuZUyR0

１８年後か・・・
俺はもう生きちゃいないだろうな・・・

おまえらかわりに乗ってみて、いつか話きかせてくれや・・・(´･ω･｀)

466 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:13:22 ID:raN2MUe/0

生きていられるといいなあ。

467 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:15:27 ID:rhcmht6QO

>>462
お味噌(笑)

468 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:16:28 ID:V+2oalHQ0

>>464
ちょっと前に葛西会長がJR東海の自己資金で建設するって表明したわけよ。

今後はＪＲ東海が周辺自治体に圧力かけて援助させるんじゃないかな？

469 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:16:41 ID:Tedzck9YO

その時はもういません

470 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:16:41 ID:pbgpG+cB0

東京→新宿→名古屋→京都→新大阪

471 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:17:14 ID:q7kx+goZO

リニアの開通とガンズの新作、どちらが先になるんだろうか？

472 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:17:20 ID:BZ+qfQXy0

利用者に還元しろ！
こっから延々ループな、後はよろしく。

473 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:17:40 ID:YU6GNoocO

>>462
名古屋に止めたらのぞみの存在価値がなくなるだろ
これだから名古屋人は・・

474 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:17:42 ID:KpakzMqD0

>>461
　それなら整備新幹線の建設を急がないと。中央新幹線は整備新幹線の後に
作ることになってるから。

475 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:19:41 ID:V+2oalHQ0

>>451
東京モノレールは京浜急行に客を奪われっぱなしなので、東京どころか新橋への延伸も
投資に見合うかどうか判断が難しいらしい。現状もJR→モノレールの乗り継ぎは便利だが、
モノレール→JRは遠回り気味。それを山の手線内500円という値段の安さで何とか凌いで
いる状態だしな。

476 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:24:20 ID:J7rvv2oO0

>>280
東海も噛んでるけどメインは鉄道総研という秘密機関．
標狭軌間変更システムとか変なもん作ってる．

477 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:24:40 ID:V+2oalHQ0

>>470
マジレスすると新宿ではなくて品川経由になると予想。

東京→新宿→中央線のルートは大深度地下でも工事難しいんじゃないか？

大深度地下とは言え、この地域は地下鉄も多くて混み合っているし、
工事用や管理施設用の用地買収は必要だし。

案外、東京駅の山手線とか京浜東北線の上にリニアのホームを建設して、
新幹線とか東海道線の上を通したほうが工事もしやすい気がするし。

で、田町操車場付近で地下に入ると。

478 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:24:53 ID:tPUo1Bg50

国策で土地の強制買い上げすれば２，３年でできるべ

479 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:24:54 ID:umAx79Jg0

>>65
高速道路方式で、開通次第、すぐ開業すると思う。
延伸しながら資金回収ができるから。

まずは東京-甲府かな？
東京-諏訪まで延ばさないと、あずさの客を奪えないか。

480 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:25:16 ID:mvkWPTk00

静岡哀れｗｗｗｗ

481 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:27:09 ID:GHCc42aH0

>>389
それｲｲ！
運転席にもわんこ

わんわん電車。ｶﾜﾕｽｗｗ

（だれかＡＡキボン）

482 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:27:23 ID:marja50rO

２０２５年？･･･ちょうど成人になる年だな！

ママぁー！
今日はもぅ寝るょ(^-^)/

483 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:28:07 ID:cXSS+xxv0

2025年って月面研究所建設計画が開始予定じゃなかったか・・・。
そんな時代にリニアか。
理想と現実だいぶ違うから夢から覚めろってことか。

484 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:29:11 ID:m7+zwZIO0

これでグモったらどうなるのだろう？

485 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:30:10 ID:GHCc42aH0

ところで

２００１年宇宙の旅はどうなったんだ？

　

486 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:30:45 ID:mvkWPTk00

京都哀れｗｗｗｗｗｗｗｗ静岡哀れｗｗｗｗｗｗｗｗ長野ｲﾗﾈ

487 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:31:42 ID:V+2oalHQ0

>>476
東京～成田空港間は成田新幹線の採算性が疑問視されたので中止されたくらいだ。
いくら200km/h以上で走行したって、東京～成田空港間程度の距離では全区間で
全速力で走行できるわけではないし、リムジンバスとか京成とかもあるから、そこまで
の需要が見込めるわけでもない。現状の成田エクスプレスですら、新宿・池袋方面と
横浜方面まで路線を延ばして採算性を確保している程度。

莫大な建設投資の割には利益が薄いので在来線の線形改良等の高速化で十分。

千葉～成田間の大規模な線形改良で160km/h対応とかしてくれたら万々歳。

488 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:34:14 ID:V+2oalHQ0

>>485
2010年には木星の恒星化が控えています。

489 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:34:51 ID:WxP1Ecy+0

もう衛星射出用のレールガンに転用すべき。

490 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:35:11 ID:M8HsJ6lnO

名古屋市民って本当に必死だよな
1日数回のぞみを通過させただけで新聞もテレビもトヨタもJR東海叩きだもんな
のぞみが初めて通過した瞬間は地元テレビでわざわざ生中継ｗｗｗｗ

そんなに「3大都市圏」って呼ばれたいのかね？
地下鉄は東京や大阪よりはるかに少ないし
環状線を造るほど市街地は広くないし
新潟ですらあるJRの近郊区間も路線が少なくて設定されてないのにｗ

491 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:35:42 ID:4hN+KWrrO

>487
あんたいつもそればっかり言ってるな

492 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:37:40 ID:kYnBm32+0

>>476
出資がほぼ東海なんだから東海独占じゃないのか

493 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:37:51 ID:mvkWPTk00

カーブなくしたら新幹線でも４００ｋくらいでるんじゃねーの？もう新しい新幹線のレール敷いちゃえばいいんだよ。一直線の。

494 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:41:32 ID:8H57tTlT0

スピードよりも
料金を値下げしろ

リニアやるなら新幹線の無い田舎から先ずやればいいのに
札幌ー青森とか北陸とか

495 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:42:42 ID:kYnBm32+0

>>490
必死なのはあんただろう
名古屋叩きは別のスレでやれや

>>493
カーブの少ない山陽線でも300キロまでしか出せません
日本の国土は狭い割に人口が多く、付近に住宅が多いからです

496 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:47:16 ID:nOS9oUtn0

>>494
それ東海関係ないし。

それに北陸も札幌も直通のメリットこそが大きいので端っこだけ別規格より新幹線で東京まで乗り入れたほうが得策。

497 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:50:29 ID:umAx79Jg0

>>251
部分開業するだろうから、余裕で間に合うだろ。

>>336
>東海道新幹線の新横浜駅まで一本で行ける

これって意味あるの？

498 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:51:22 ID:1eBzM9xX0

八兆円の公共事業で東京　－　大阪　は貧しすぎる　

It's your money
税金ですよ

長野－名古屋－三重－奈良－四国－九州　の　四国新幹線ルートキボンヌ

なぜって　それは　夢　があるから

499 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:52:14 ID:kYnBm32+0

>>494
公共交通機関は値下げはあまりできないんだ
それこそ利益追求で安くし過ぎて人員減らしたり修繕費を減らしたりして
それが最終的に乗客の安全に響くからで
値段を変更する場合は国土交通省に申請して許可されなければならない

500 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:54:35 ID:Rpa19vUG0

８兆円＋金利＝利用者数＊料金＊償却年

501 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:55:05 ID:Oz/xMLWX0

ほんとかよ・・

502 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:55:07 ID:xl9AUC8K0

リニアができたら武蔵小杉に東海道新幹線を停めてくれ。
別にリニアができる前でもいいんだけど。

503 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:55:07 ID:nOyl/hCT0

考えてみたら、非接触だから、軌道の保守整備は非常に安価なのかな？

504 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:57:21 ID:w5G6YciR0

京急リニア線まだ？ちんちん

505 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:57:29 ID:rqUC1X/u0

>>502
湘南新宿ラインが予定されてるんだから我慢しろ

506 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:57:43 ID:DAiaX3cS0

これに乗るまでは死なないことにしよう。頑張ろう。

507 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:57:51 ID:R2K87GXW0

とりあえず大月と高尾の間だけでも今すぐ作って営業してくれ。

508 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:58:38 ID:b9u1eyJx0

>>499
割引きっぷ出すとかで実質値下げはできるでしょ

509 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 22:59:35 ID:HLjC3W/s0

>>51
小学校の頃の雑誌にリニアモーターカーの想像図があってさ、
夢の交通機関だと思った。
それが実現するかもしれないと思うと今でもわくわくする。
まぁ、実現にはいろいろ問題も多いんだろうとは思うけれど。
今はもう、４０過ぎのおっさんだけど心からＪＲにはがんばって欲しいと思う。

なにが言いたいのかというと、
おまえが、嫌いだ。

510 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:01:27 ID:Rpa19vUG0

音速を超えると戦闘機みたいに雲がはるのですか？

511 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:02:56 ID:nOS9oUtn0

>>504
京急は立派でない線路で果敢に攻めるのが良いんｼﾞｬﾏｲｶ？

512 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:03:37 ID:Rpa19vUG0

リニアライフル
超伝導コイルの中を加速されたダムダム弾が・・・

513 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:03:48 ID:mWfD9bvv0

リニアに乗りたいから
健康に気を遣って
長生きしたいな

514 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:05:13 ID:rBJhlL4N0

リニアを民間会社主導で作るとは、東海すごいｗｗ

515 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:05:30 ID:kYnBm32+0

>>508
条件付きで多少割引出来たとしてもそれこそ高速バスのような値段にはならんね

516 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:08:54 ID:DAiaX3cS0

１５年後って・・・おせーーーーーーーーーーーーーーー

５年後にも飛行しろ！！！！！！！

517 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:09:40 ID:Oz/xMLWX0

どうせ各駅停車だろ

518 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:10:13 ID:UPu+CDck0

新幹線のレールをリニアにすれば桶

519 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:10:32 ID:LcbEi7Ae0

東京はもう土地がないだろ
地下しか走らないんじゃ都内だけは地下鉄リニアだな

520 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:11:14 ID:YabBa3VM0

長年幼児雑誌で夢を見てきた俺は、
空中の透明チューブに走らないと納得できない。

521 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:11:39 ID:4Tbtbq1L0

まあ新幹線は十分適正価格だろ。
のぞみの増発、ひかりこだま減便で実質的な値上げを行っているけどね。
しかし民営化後20年、値上げしてない事を考えると実質的な値下げでもある。
あまりにも安い乗り物にも怖くて乗れないしな。

522 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:11:48 ID:0AFB4v0v0

でもよ、出張とか前日入りで朝からだったのが
朝市出発になるんだぜ
正直しんどいとネガティブ発言

523 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:14:47 ID:0I7qK4xC0 BE:289948782-2BP(0)

でも、多分本工事が始まる頃には大阪までって事になるんだろうな

524 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:14:55 ID:qEysI6i3O

＞2025年開業

土地交渉とか考えて今から行動を起こしても
間に合わないと思う。
あとこの間に大地震で中断とかあると思う。

525 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:15:44 ID:8WRiYauH0

あれ？2000年開業じゃなかったの？

526 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:15:44 ID:umAx79Jg0

>>367
維持費もだけれど、整備時間が短縮されるのが良いよね。

深夜運行もあるかもしれない。

527 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:17:12 ID:A25snA5m0

東海道の自治体から文句が出そうだな。

といっても静岡くらいか

528 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:18:50 ID:3sOLmQWs0

>>512
つレールガン

529 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:26:33 ID:bCRwGhpI0

JRマグレヴは速達性が重要。
（東京都心）～（新宿駅）～名古屋駅～（大阪駅付近）
くらいに駅を絞らないとフル加速するまえに減速するハメになる。
都心はどこだろ？汐留？品川？田町の車庫再開発とか使えるかな？
新宿からは20号線とか中央道の地下とかなら割合緩やかな曲線で敷設できそう
大阪側はどこら辺が終点？やっぱ梅田の貨物駅あたり？

530 ：2ちゃんねるキング ◆Rme56xU3RE ：2007/04/26(木) 23:27:59 ID:uk7wqJdA0

新大阪は勘弁してくれ。
頼むから梅田近くに駅を作ってくれ。

531 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:33:11 ID:o4qulXa20

生きているか、もう死んでいるか、微妙なところだ。

532 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:34:52 ID:KpakzMqD0

>>529
　リニアは各駅停車ばかりなのか？

533 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:36:38 ID:yJ3s/cnh0

20年後には関西経済圏よりも中京経済圏の方が重要になってそう。
中京経済圏ってかトヨタ経済圏。
東京ー豊田間で開通したりして。

534 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:38:35 ID:FsP+Dp7U0

ルート　http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/images/20070427k0000m020134000p_size6.jpg

535 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:41:55 ID:FsP+Dp7U0

営業速度を時速５００キロにした場合、東京－名古屋間を約４０分
総投資額は８．３兆～９．９兆円
車両費に約０．６兆～０．７兆円
中央リニア新幹線の建設には約７．７兆～９．２兆円
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070427k0000m040112000c.html

536 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:52:23 ID:TI55yg880

ええい！箱根に第三新東京ができるのはまだか！

つうか、マグレブのいいところは線路保守が格段にいらなくなるところ。夜中に貨物がめちゃくちゃ速く運べるね。

実際、リニアは流通をかなり変えると思うよ。人間用としては、飛行機みたいに浮いてるから振動がかなりつらいらしい。

まあ実用化されたら、みんな一度は乗りに行くとは思うけどね！当然俺も行く！

537 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:52:36 ID:ANW+0Rka0

>>530
新大阪に駅を作らないと、山陽新幹線からの乗り換え利用客がリニア利用の不便になるので、
やむを得ないとｵﾓ。
飛行機の旅客をかっさらっていくのがリニア建設の目的だろうからね。

538 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:58:08 ID:kZe3IyK+0

そこで、地底超特急いなづま号ですよ。

539 ：名無しさん＠七周年：2007/04/26(木) 23:58:20 ID:A25snA5m0

>>534
首都圏は全部地下ですかね。山梨、長野はトンネルばっかりか。
京都スルーして関が原もパスするのは面白いかな。

540 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:12:47 ID:/e0xsweZ0

狭軌で最高180Kmの営業速度を目指したほうがいいんじゃない？

>>496
リニアは国策だから、端から都会へ徐々に乗り入れていくほうが、
用地買収を含め建設しやすく、開発も早まると思うが・・・
リニア化で新幹線軌道は要らなくなるから、端から序々に転用すればいいのに。
東京人だが、先ず東京－大阪という発想がイヤ。
>>499
確かにその通りでしょうが、でもヤッパリ高いよ。割引サービスが少なすぎ。
長距離は飛行機に乗るほうが安いということになってるじゃん。

541 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:29:30 ID:5+Hk8cSI0

>>540
リニアで札幌から東京まで造るっていったいいつ出来るのさ。
さらに莫大な費用に対して利用者が見込めない。
それより既存インフラを活かした方がいい。
北陸も新幹線で十分の距離。

542 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:37:43 ID:HK/rgPu10

目先の事しか考えられない人は必ずリニアを否定する。
百何十年後には新幹線がリニアに置き換わって後世の人はリニアを建設した人の先見の明を称えるであろう。

543 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:38:05 ID:YB99KxX40

>>540
>リニアは国策だから、端から都会へ徐々に乗り入れていくほうが、

そうやって作ったのが山梨だろ
山梨から、東京と名古屋に伸びて行くって考えれば、おまえの言ってる通りじゃねーか

544 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:43:11 ID:U/o22PZ40

東京－大阪を直線で富士山ぶち抜き希望

545 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:45:51 ID:0LwaMMgn0

まず、新宿ー八王子を開業して
新宿八王子間を5分で結び、朝ラッシュの２時間は6分間隔で運転して
儲けて、その利益で実験線と結べばいい。

２０１０年までに実現するべき。

546 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:46:16 ID:/e0xsweZ0

>>541
最初は本数なんか少なくていいし、短くてもいい。本当にやるのであれば、
まずはとっとと営業用を作っちゃえと言いたい。いつまで待たせる気だよ。
そのための一つの提案であって、北海道北陸にこだわってるというんじゃなく
整備新幹線やるならもういっそリニアにしちまえば？ってこと。
この先、新幹線と平行してさらに東京－大阪間増やせば
そのまま旅客が増えるのか？　新幹線からお客がリニアに流れるだけだろ？

547 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:50:17 ID:uaK4D/zZ0

国策として造成された日本一巨大なニュータウンたる
多摩ニュータウンに駅を作る事がオススメ
（　　）は地下トンネル

成田～（東京）～（新宿）～多摩センター～甲府～諏訪または松本～名古屋

548 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:53:06 ID:wCCU2VILO

ところで都内のどこに駅を作るんだ?JR東海なんて都内に新規駅作れないだろ。

549 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:53:16 ID:/e0xsweZ0

>>543
そうなんだよね、確かに。
新宿－甲府からでもいいからとっとと作って欲しいよ。

550 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:53:35 ID:uaK4D/zZ0

多摩センターは東京→甲府の間に入っているしさ

鈴木知事の遺産だけど、石原知事も納得すると思う

551 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:55:44 ID:OvWDodn+0

>>546
カーブがきつく高速化できない、でもパンク寸前の東海道新幹線と
カーブが緩く高速化の余地があり、大宮以北は本数に余裕がある東北新幹線
どちらにバイパスを作るべきかなんて一目でわかる話だろうに。

それにリニア完成したら新規旅客も増えるし飛行機からの転移も増える。
新幹線からの転移だけじゃないんだよ。一度資料見ろ

552 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:56:39 ID:e7y6OgHw0

まずは東京～有楽町間で試験運転だ

553 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:56:48 ID:YBpmy5+k0

くそ！！
結局、試乗できなかった

554 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:58:13 ID:nVNioFoj0

山梨ってJR東日本管轄だろ？
どうやって東京大阪結ぶの？
静岡通らないで山梨長野岐阜愛知とぶっ通す？？

555 ：肉棒さん@お口いっぱい ◆/7UDmaPUeY ：2007/04/27(金) 00:58:51 ID:yB0Ijlk+0

とっとと開通させれ。

金丸のお陰で山梨なんか通るし
車内は狭いしデザインがダサイけど
乗るからさっさと大阪まで開通させれ死んでしまう。

556 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 00:59:49 ID:o+svZSV30

リニアの車内、結構狭くて圧迫感があったな。
実験線の試乗じゃなくて、万博の展示車両じゃがのう・・・

557 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:00:28 ID:U/o22PZ40

東京－橋本－大月－富士吉田－（ドドンパ）－名古屋－大阪

558 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:01:25 ID:5+Hk8cSI0

>>546
あんたを待たせないために不適当な場所にリニア造ることほど不利益なことはない。

＞この先、新幹線と平行してさらに東京－大阪間増やせば
＞そのまま旅客が増えるのか？　新幹線からお客がリニアに流れるだけだろ？

増えるよ。この間の新幹線のシェアは6割台だし。

559 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:02:51 ID:nPep+Ng90

　　　俺が死ぬまでには、作ってくれよ。でもきっと出来ないな。

560 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:03:15 ID:sIh+oM5/0

金にもならない山の土地など持ってる人は
もしルートにかかったら宝くじに当った気分になりそうな

561 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:03:42 ID:/Js5SKZe0

>>546
リニア開発してるのはJR東海ですから。

速くなればこれまで飛行機を使ってた人もリニアに流れるし、これまで時間が掛かるから渋ってた
ような出張もこまめに行ったり行かされたり。日帰り連続出張とか。

562 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:06:56 ID:SXTauaZgO

東京から蒲田まで各駅停車で、蒲田から先
大阪までノンストップ特急にしてくれんかな

563 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:09:58 ID:C2Ws22tW0

都内区間なんて今から作り始めても間にあわないだろ
ところで起点とルートは決まったのか？

564 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:12:18 ID:XazkbHSq0

リニアなんて下手に実用化したら、
電磁波の影響で…生まれてくる子供が女ばっかりになるな。

565 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:14:08 ID:zZdyFow/0

JR東海主導って何だよ？
8兆円はJR東海だけで借金して捻出しろ。
小泉・竹中の緊縮財政とは一体何だったんだ？

566 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:14:12 ID:Km0WGzbi0

【鉄道】リニア中央新幹線「2025年に開業」--JR東海社長 [07/04/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177584870/
【鉄道】JR東海会長：リニア実現に意欲、東京―大阪が1時間…8兆円の総工費は今後の検討課題 [07/03/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174258220/

【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1169723221/
リニア中央新幹線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132997195/
リニアモーターカー　５両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1153648635/
【リニア/鉄軌道】中央新幹線の将来像を予測するｽﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168399254/

567 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:15:03 ID:p+hx4Q9q0

>>564
なんかにやけてきた。

568 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:16:24 ID:JeomFNvB0

リニアって作ったあとで高速化できるの？

569 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:18:52 ID:PIV7FBa80

リニアで東京から加速して長野あたりで空に飛ばせば
中国まで届くミサイルとか作れない?

570 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:19:02 ID:5+Hk8cSI0

>>564
やっぱリニア夢があるわぁｗ

571 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:20:49 ID:k1AdCS580

完成すれば実家から東京までの電車通学がついに実現しそうだｗｗｗｗ

しかしその時には既に40歳超え・・・無意味。

572 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:21:35 ID:uaK4D/zZ0

目の黒いうちに
頼むよ

573 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:22:42 ID:810DoThF0

エアロトレインに汁

574 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:23:18 ID:k1AdCS580

>>185
東京～大阪間が1時間でも、地上からホームまでたどり着くのに相当時間かかりそうだｗ

575 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:28:10 ID:p+hx4Q9q0

>>574
ブラジル側に出入り口が設置されます。
リニアご利用の際はブラジル行きの
航空機をご利用ください。

576 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:36:29 ID:0LwaMMgn0

>>574
リニアエレベーターで２０秒で着く。

577 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:42:48 ID:OU4oXBM90

東京－名古屋－京都－博多

これでいいお。

578 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:48:23 ID:mbw1Um960

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。

乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

579 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:51:09 ID:LlnbpnBQ0

大阪に向かってまっすぐ穴掘って飛び降りれば早くつくんじゃね

580 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:52:34 ID:PYYcnY5U0

つべこべ言わず、日本の技術力を見せつけたれ

581 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 01:54:43 ID:XmeQZ2o80

2025年ということは俺が18歳になる頃にできるのか・・・

582 ：546：2007/04/27(金) 01:57:09 ID:/e0xsweZ0

たくさんレスいただいて、どうも。
対費用効果の分析と見立てがしっかりしてるならそれに従うのみだよ。
一番気にかかるのは、用地買収なんだよね。
だからなるべく、現行の新幹線の路線上に
リニアのっけちゃえば、その心配が少ないと思ったのだが。
端から作って、転用工事中に使えない路線は、在来線のリレー号でおぎなう。
しばし待てば早くリニア化が進む。そう思ったんさ。
ただその端、基点が、山梨からでもいいわけだ。

583 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 02:30:20 ID:TBgR4o5z0

アトラクションとして営業運転すればいいじゃないか。

584 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 02:43:55 ID:83jJw6nd0

10兆で出来るなら安い気がするのだが。。首都高中央環状作るだけで
1兆円かかってるんだから。。

開業を目指して本格化すれば、軌道・車両・制御で、かなり技術開発も
活発になると思われ。

585 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 03:23:34 ID:RZataM240

線路は設置も維持費も新幹線の２倍のコスト
消費電力は新幹線の３倍
発生する電磁波の問題もあるし地震が起きたら大破しそうだし
日本は狭い国なんだから３００ｋｍの新幹線で十分だろ。

586 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 03:28:44 ID:GzhLHmCe0

航空機・新幹線がライバルで黒字経営できるのか？
上海で走ってるリニアも走れば走るほど赤字が累積するって聞くしな。

587 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 03:39:52 ID:0LwaMMgn0

>>585
てか、新幹線ネットワークと相互乗り入れが出来ないのがもの凄くいたいと思う。

588 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 03:48:37 ID:ZZTWMQSt0

>>575
ちっちっちっ
ちょっとちがうな。
まず、東京からブラジルまで通じる穴を掘るだろ。
その次に、ブラジルから大阪まで通じる穴を掘るだろ。
で、東京から、その穴に飛び込む。

地球の中心で最高速度に達した後、ブラジルに着く頃には速度＝０になり、
降りられたら、今度はおもむろに大阪に通じる穴に飛び込む。
地球の中心で最高速度に達した後、大阪に着く頃には速度＝０になり、
無事、東京→大阪への移動が完了する。

失敗したらあの世行き。

失敗したらあの世行きな所だけはリニアも一緒だが、
言い出しっぺもその頃にはあの世行き。
無責任世代と呼ばれる由縁だ。

589 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 03:52:28 ID:ZZTWMQSt0

はったりをかますんなら、リニモを黒字経営にしてからやれ。たわけ＞JR東海

590 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:13:18 ID:0VUviApW0

>>5
それって地下案じゃなくて2階建て高架案も有ったよな

591 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:15:21 ID:0VUviApW0

>>26
ところが予定だと札幌までは2035年開業だった気がする

多分途中から北海道リニア実現目指そうとか言い出すに10万ペソ

592 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:19:15 ID:9nnpAXEA0

遅いよ遅すぎるよ
10年前倒ししやがれ

593 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:23:28 ID:8pQL7c5V0

成田～東京が実用的なのに。

594 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:34:33 ID:L7WZy10DO

２０年後かぁ
多分その頃には、竹コプターがあるだろ

595 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:38:43 ID:9nnpAXEA0

>>594
ドコでもドアがあるな

596 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:43:37 ID:k53AAMDk0

作るのに3年
土地買収に15年
反対派の土地強制収容に2年
確かに20年は必要だな

597 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:48:21 ID:sdc8Q36K0

東京～成田に作れって奴は頭が沸いているとしか思えない。
あんな短い距離だと高速を生かせないし、土地代の高い都会ばっかりで金の無駄もいいところ。

598 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:50:31 ID:IfGU0zcx0

成田空港～（千葉ニュータウン経由）～日暮里、に限れば2010年にはノンストップの京成スカイライナーが開通する
それでじゅうぶん

599 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:52:18 ID:Bnq2QT140

一県一駅くらいなんじゃない？

新大阪駅・・・大阪府
木津駅・・・・・京都府
四日市駅・・・三重県
名古屋駅・・・愛知県
多治見駅・・・岐阜県
飯田駅・・・・・長野県
新甲府駅・・・山梨県
橋本駅・・・・・神奈川県
品川駅・・・・・東京都

600 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 04:52:52 ID:S6XVLAn70

俺がガキの頃、後10年で実用化とか言ってたのに、あれから10数年、
後18年もかかって実用化予定かよ！

それで目指してるのが、500キロ前後の営業運転じゃ未来の技術じゃねえな。
地上を1200キロくらいで爆走しねえと心がワクワクしねえよ。
せめて800キロくらいとか。

ていうか、2025年にもなれば、新型エンジンで旅客機がマッハ8くらいで飛んでるだろ？

つまりだ、俺が言いたいのは、後5年で開業しろ！

601 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 05:02:42 ID:p2ts0qhs0

首都圏が独立すればリニアいらなくなるな

602 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 05:06:26 ID:UCxjkPe/0

いつも高速バス利用するからいらんよ

603 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 05:15:17 ID:vz8HWmMfO

昔は夢の技術だと思っていたがまあ赤字だろうな…

604 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 05:48:02 ID:gwTdG4yQ0

世界一の地震大国日本で使うシロモノではないだろ。
何考えてんだ。

605 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 05:49:02 ID:9lHguXtM0

>>600
ヒント：ソニックブーム

606 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 05:52:53 ID:A/jKPNoF0

完成する頃にゃ時代遅れなんじゃないかな？
25年前の新幹線ってどうだったよ

607 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 05:53:25 ID:9lHguXtM0

山陽新幹線の構造物の寿命（笑）

608 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 05:56:47 ID:9lHguXtM0

>>604
いや、真面目な話地震対策も１つのうちなのだが、確か

609 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:05:23 ID:9nnpAXEA0

>>605
ガイルか

610 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:14:50 ID:8DqJl1cl0

>>609
先に言われた('A`)ｐ

611 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:33:12 ID:MNOnd7Iv0

東京～名古屋だけ先行開業して、名古屋～大阪は開業予定なし
そして、ＪＲ東日本が東京～札幌を開業する可能性がありそうだな

そうすると、札幌～名古屋の東日本だけリニア開業になり
日本の東西格差が広がるだろうな

612 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:34:33 ID:i4J/KISG0

電気代のムダ、建設業界が儲かるだけ、必要なし！！

613 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:34:50 ID:EXQMn68g0

>>535
うはｗｗｗ４０分
山手線内へ出るのに、名古屋在住の俺様が八王子市民と同狢になるわけだな

614 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:35:35 ID:RVgoi6kk0

東京－大阪が１時間の通勤圏って凄くね？
最大の敵はＪＲ東海の株主だろうね

615 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:36:31 ID:Lk7eFFvc0

俺、リニアが実用化されたら地デジ対応ＴＶ買うんだ

616 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:38:51 ID:B9cGi6bw0

うわ～
俺、50かよ。

マジで、それまで生きてない気がしてきた。

617 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:39:50 ID:EXQMn68g0

>>614
何日か滞在するなら、いちいち大阪へ戻るよりホテル代のほうが安いけどな。
ていうかビジネスホテル業界的にはどうなんだろ？

618 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:40:39 ID:vI0/AmVs0

航空機会社との調整はついたんかね？
売り上げの何％を支払う事になったんかね？
え、支払わない？

あそうか、だから東京-大阪間じゃないんだ（笑）

619 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:50:58 ID:df1QsdbTO

国家支援を受けないでね

620 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:52:41 ID:nttFyh290

大阪飛ばし始まった

621 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 06:57:58 ID:MNOnd7Iv0

東京～名古屋～中部空港をリニアでアクセスして
中部空港～九州各地を飛行機でアクセスすれば
名古屋が中継点になり、大阪飛ばしになるだろうね？

622 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:00:49 ID:p+hx4Q9q0

火星に人が行くのとリニアとの競争だな。

623 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:02:09 ID:PMGz8HTk0

エアロとレインのほうが実用的だろ

624 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:03:05 ID:t6It4ztxO

リニアって結局何十年も使ったわりには、必要性があまり分からないんだが。

東海と鉄道総研ですげー金注ぎ込んだんだろうけど
新幹線を速くする方が良い気がする

625 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:05:44 ID:ICF/B5QZ0

東京～名古屋30分、東京～大阪1時間だっけ？

この時間で結ぶなら確かに欲しいな。

626 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:06:56 ID:TDV3mgDd0

あと20年近く…
多分俺もう死んでんな

627 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:11:19 ID:Th5r1jQlO

暫定開業：橋本（八王子）～名古屋

その数年後：新宿～橋本（八王子）開業
しかしその頃になっても名古屋～大阪間のルート選定で紛糾してそう

628 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:11:47 ID:1rk4jPWE0

>>206
> >>187
> ５０キロの車が電柱にぶつかって死ぬ奴が居るのは加速度が問題、速度はあまり関係ない

運動エネルギー＝(mv^2)/2
速度の２乗に比例するって物理で習った

629 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:12:33 ID:QtgL20H10

馬鹿にしてんのか？

630 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:16:01 ID:oc0JfBqZ0

名古屋～新今宮はいつ開業？

631 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:16:14 ID:nttFyh290

モグラ人間と鳥人間の戦いがはじまる悪寒

632 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:18:21 ID:MNOnd7Iv0

（東京～新宿～）～八王子～甲府～諏訪～中津川～（～名古屋）
＊（　）は地下区間

名古屋～大阪は全く開業の目処が立たず
こんな感じで開通になりそうだな

633 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:19:31 ID:9R3iBkEIO

俺生きてるかな
いま３９
子供にﾀｸｽか

634 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:20:41 ID:kNMLUlW7O

深々度トンネルにジェット飛ばす方法の方が安上がりだって聞いたが…？

635 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:21:31 ID:y0fNyWum0

朝鮮人富豪に日本人から収奪した財産を提供させれば半分ぐらいは賄えるんじゃ

636 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:23:44 ID:aGomLw+C0

コンコルドは
・運行コストが割高
・輸送力が低い
・騒音が大きい
といったデメリットだらけだったことと、
航空業界の趨勢がスピード競争よりも
価格競争にシフトしていたことによって
破綻を招いた。

リニアは高速＆低騒音という点は良しとしても、
運賃と運行コストが新幹線よりもはるかに割高
となればコンコルドと同様に破綻は免れまい。

637 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:23:56 ID:eNRLCFid0

とりあえず八王子～東京間とかでいいから
あと５年ぐらいで開業しないかな

２０年生きてる自身が無い

638 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:24:08 ID:pu5y0DpoO

トンネルといえば佐藤工業です。

639 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:24:19 ID:y0fNyWum0

飛行機は乗ってる時間は短いけど、
空港近くに住んでる奴を除けば、
アクセス悪いからなあ。
検査やらなにやら待ち時間も長いし。

新幹線はちゅっと駅に行ってそのままぴゃっと乗れるからねえ。

640 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:24:44 ID:qd85LX050

JR東日本の資金力と土地を活用しないと出来ないな。
従ってJR東海に吸収される形でJR東日本と経営統合が必要だろう。

641 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:26:42 ID:w0nZSv+/0

山梨をルートに選んだ時点ですでに名古屋までは
無用の長物だろ。あの実験線は金丸の力で決まった
んだろうけど。

642 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:27:46 ID:aJ3UZps00

またストロー現象で今度は中央部の人間や金を搾取する政策か

643 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:46:16 ID:6QZzWmz30

東京～名古屋まで、３００Ｋｍと仮定して、軌道の建設に１０兆円。
３００億円／ｋｍ・・・３０００万円／ｍの単価か？

そもそも、そんな天文学的な資金を、どーやって集めるんだ？ｗ
また、今時、その予算で土地買収や軌道の建設ができるのか？ｗ

絵に描いた餅だなｗ

644 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:53:25 ID:nbs16LTj0

公称２０２５年か
ということは実現は２０５０年ごろだな
俺には関係ないというこった

645 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 07:54:41 ID:A9isBkQ3O

ＪＲ東海の純利益が毎年１０００億円程度だからな
無理だ

646 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:05:10 ID:rKHOglbr0

>>645
おまけにJR東日本にも西日本にも得にならない上に
集客力のある東京～関西スルーして儲かるわけが無いな

647 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:06:07 ID:5n+iQeW60

北海道にリニアモーターカーの山手線を作った方が良いと思う。

648 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:06:58 ID:aFS8IgO20

>>647
それ山手線言わないだろｗ

649 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:08:57 ID:YANMMmE30

その前に東海道新幹線が持つかどうかだな。
早くリニアを完成させて、東海道新幹線の大規模補修に入りたいんだろけど。

650 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:19:57 ID:rKHOglbr0

先にJR東が横浜～東京～仙台、JR西が神戸～京都ぐらい完成しろやｗ
国鉄解体のときに東と西で単純にニ分割してりゃあこんな体たらくにならなかったのに

651 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:40:28 ID:y0fNyWum0

>>267

四国の佐田岬と九州に橋かけるとか？
夢はあるけど資金的にありえねー

652 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:44:06 ID:MNOnd7Iv0

もしＪＲ東海の全路線がＪＲ西日本の管轄だったら
ＪＲ東日本と比べて、どちらが規模が大きくなっていたと思う？

653 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:48:02 ID:N+/QBYAw0

>>625
航空機なら既に、東京～大阪間を１時間でバシバシ運行しているよ。

654 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:52:31 ID:fKmZDr3w0

>>651
うははは　過疎地と過疎地を結んでなんか意味あるのか？

655 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 08:54:55 ID:8J6xP6PVO

2025年開業だったらまず、2050年にはなるな。

圏央道ですら敷地の買収がナカナカ進まず長い年月、頓挫してんだから。

まぁ2050年なら俺には関係無いな。
生きてるかどうかも分からんし、生きてても爺だし。

656 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 09:10:43 ID:ssF+fJHcO

リニア作るよりも、東海道新幹線の複線化とか立体構造とか、した方がいいような気が、、、。リニア作る前に、両毛線の115を交換してくれ

657 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 09:14:25 ID:6x06l/KkO

新幹線の一部区間でもいいから、復々線化した方が良いかと。

658 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 09:34:43 ID:moO8uPcU0

東海道新幹線も、開業前は、万里の長城・ピラミッドと並んで「世界三大馬鹿建設」と
批判していた人がいたらしいが
歴史は繰り返すか・・・
いつの世も表面的なことしか見えない人々はいるもんだ

659 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:01:13 ID:N+/QBYAw0

>>658
ちゃんと時代背景を考えようね。
当時は、政治の東京、経済の大阪と日本の政治経済がちゃんと分離されていた。
今のように東京一極集中状態ではない。
さらに、当時は高度経済成長のまっただ中。さらに人口爆発の真っ最中。
今のように、低成長＆少子化の時代とはわけが違う。

時代や置かれている状況が逆なんだから比較しても意味がないよ。
それくらい考えないと恥かくよ

660 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:02:23 ID:oAi21ri90

橋本なら南口にある大農場がついた高校を移転させれば駅は作れる

661 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:15:14 ID:WfqSvgoy0

>>651
橋で強烈なのは、大間～函館。実現させようとか看板立ってるけど、
実際にできたとして年の半分は通行止めじゃないかと思う。

662 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:18:09 ID:MMZ1dfIsO

つかリニアダサくない？スターウォーズのポンコツ宇宙船みたい。
まさかあの車体て開業しないよな？

663 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:18:49 ID:sGMe0SED0

九州新幹線はどうなってるの？

664 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:19:00 ID:xasi+8hp0

>>662
別にかっこ悪いと思わないけどな

665 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:21:15 ID:R9hvU1s/0

ttp://up.tseb.net/src/up11709.jpg

666 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:21:21 ID:dxwbbvUD0

>>663
http://w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/Shinkansen/KyushuExt/KExt_index.html
こうなってる。

667 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:21:25 ID:lLYLxWYB0

>>656
リニア作ったら新幹線止めて全線スラブ軌道化だろ。
これで雪にも強くなる・・・

668 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:29:08 ID:NfRWl8NHO

2025年開業→2027年赤字転落→2030廃業
俺ってネ申!?

669 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:29:15 ID:odCTQg/QO

東京
品川
新横浜
小田原
新御殿場
甲府
諏訪湖
岡谷
新飯田
新中津川
名古屋
新四日市
新亀山
奈良
新大阪

670 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:30:26 ID:URMKxa200

おそー！もっと早くして

671 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:35:13 ID:eKr9ejSGO

洞爺湖サミットまでに！

672 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:37:59 ID:MQsqgVV10

>>653
駅と空港じゃターミナルのアクセス性が違うんだから比較しても意味がないよ。
それくらい考えないと恥かくよ

673 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:40:20 ID:moO8uPcU0

>>659
俺の言いたかったことは、いつの時代も本質をとらえずに批判する人がいるということだよ
ちょうど今の君みたいにね

674 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:47:21 ID:N+/QBYAw0

>>673
じゃあ君の言う本質を教えてよ。
時代背景に裏付けられた確信と願望はまったく違うものだよ。

675 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 10:54:25 ID:iX5AMsoD0

おめーら素人がウンコの隅をつつくように探した粗なんて、東海の専門家はとっくに把握
してるだろうて
プロの専門家チームが膨大な時間と多大な研究費をかけてペイできると判断したんだから
暫くはお手並みを拝見してろ

676 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:28:39 ID:L/riB6T4O

大阪のホテル業界の反対があって、東京～名古屋となりました。長野新幹線がいい例！長野のホテルは閑古鳥が鳴いているよ。名古屋はもともと、日帰り圏なので、ホテル業界は反対しない。むしろ、観光客が増えると予測している。

677 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:31:52 ID:moO8uPcU0

>>674
時間の無駄だよ
訳わからなかったら、わからないでいいじゃん
それでも、上から見たようなものの書き方は傲慢だった
その点は反省してる

それとは別に、君の意見について意見を述べる
少子化といっても、人口については都心回帰に向かってる
東海道新幹線の路線について考えなければならない
輸送量は限界、速度の劇的な向上も望めない、設備の疲労度も高い
路線自体に限界が来ている
葛西会長が言っているように東海道のバイパスは必要
損得勘定だけでなく、リニアが与える影響にも目を向けるべきではないかな

で、結論
リニアの必要性・採算性に関してだが、JR東海は数十年かけて研究して、実験線も
造ってテストしてる
>>675が言っているように、素人のあら探し程度のことは、JR東海はちゃんと考えて
いると思う

678 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:33:10 ID:bSYeOhxM0

>>669
新宿－八王子－富士吉田－甲府－諏訪－伊那－飯田－中津川－多治見－名古屋－
四日市－亀山－伊賀上野－けいはんな－新大阪

679 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:35:48 ID:Wsn+sMdr0

また政治家の利権でいらない駅がいっぱいできるんだろうなw

680 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:36:40 ID:syH6PNLA0

路線を中国大陸と繋げる気なんだろ

681 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:37:40 ID:yXfb6WFiO

新宿－(名古屋)－新大阪

682 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:39:04 ID:aJ3UZps00

なに？京都素通り？

683 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:39:55 ID:n7W+IU6e0

そのころはいちいち人が移動する必要なんてなくなってるよ。

684 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:40:38 ID:Kf8Anz180

リニアできれば大阪-東京何時間で走れる？

685 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:44:02 ID:vpODkUCO0

とりあえず、今の実験線を少し延長したところで、部分開業してくれ。
そうすれば、全国から鉄ヲタを中心とした「リニア乗りたい厨」がやって来る。
鉄ヲタだから、少々値が張っても乗ってくれるはず。
鉄ヲタから巻き上げた金で、残りの区間を建設すればよい。

686 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:45:17 ID:/suwxHfe0

ずいぶんと先の話ですね
第二東名はやく開通させてくれや
2002年頃には共用されているはずだったのに

687 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:49:32 ID:aJ3UZps00

リニアか新幹線もF1マシンみたいなのにすれば？

688 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:51:01 ID:i7eGczKP0

とりあえず静岡にのぞみを止めろ。

689 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:53:25 ID:/RNJF6zx0

しかし不思議なことに無駄なダムや高速道路とか意味のない中韓のODAに巨額を注ぎ込めるのに
技術的にも将来的にも夢のあるリニアには批判が多いとは

690 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:55:32 ID:syCm5fxc0

とりあえず中央リニアが完成したら東海道新幹線は当分運休して
リニューアル工事を行うべきだろうな・・・
主に耐震性能と速度アップの曲線見直しにスラブ軌道化だろう・・・

いっその事東海道もリニア化しちゃうと良いかもな

691 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:56:05 ID:aJ3UZps00

今の日本じゃ何やってもストロー現象だしな。
そのうち人口全員首都圏半径数百キロに住んで
昼間だけ山手線の内側に集まるって現象も遠くないな

692 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:56:05 ID:AFT6Kuf10

>>689
だって既に新幹線も飛行機もあるからなあ。
無駄なダムや光速道路やＯＤＡはほら、先導した政治家にキックバックがあるし。やめられんだろ。

693 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:56:06 ID:xMqned4X0

２０２５年、その頃俺は電脳化されてんのかな

694 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:58:02 ID:vpODkUCO0

>>682
京都は、名古屋～大阪を直線で結んだラインからかなり外れているので仕方ないよ。
JR奈良線の城陽駅か木津駅辺りが、新京都駅になると思う。

695 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 11:59:26 ID:asr6eNUk0

半分くらいなら出してやってもいい

696 ：東京－名古屋間なんかローカル線だ！：2007/04/27(金) 12:00:10 ID:gF+SpdUd0

ＪＲ東海がリニアを開通させるとういう記事を新聞で見たとき、
さすが葛西さん！ついに夢を実現してくれると喜んだのだが、
第一期、東京－名古屋間、名古屋－大阪間は二期工事になるという。
ビジネス特急こだま・東海道新幹線。
どれも東京－名古屋－大阪間という日本の三大都市を結ぶからこそ
新幹線は日本経済を支える屋台骨となり日本の経済成長に貢献したのではないのか。
もし東海道新幹線が昭和３９年に東京－名古屋間だけの開通で
東海道全線開通は大阪万博の昭和４５年まで延びていたら
国鉄もあれだけ儲からなかったし、高度経済成長を驀進していた日本の経済成長にも影響あったと思う。
大阪は経済的に没落しているからＪＲ東海にとって大阪はもはや過去の都市ということか。

697 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:03:01 ID:vpODkUCO0

>>695
ネ申出現！

698 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:04:03 ID:0VUviApW0

>>696
しかしあれだなどうせ沿線上に位置するところでは駅の誘致合戦とか
あるんだろうけど駅を作れば作るほど高速性が生かせなくなる罠

699 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:04:41 ID:mJ21cgiE0

>>52
某W大の高等学院関係者？

700 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:07:31 ID:2GWpgj2y0

大阪は梅田にしてくれ
新大阪なんか使い勝手が悪すぎ

701 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:07:44 ID:/RNJF6zx0

>>698
今回に関しては出資の半分以上を出していいって東海が言ってるから
そういった誘致が過熱しないようになるんじゃないか

702 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:07:53 ID:WdCikIvx0

名古屋から先なんて先過ぎる話はいいから、
早く甲府と東京を結んで、よどんだ山梨に
風穴を開けてくれ。

703 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:08:02 ID:XMNhhhTS0

　やっと　リニアも実用化されそうだな

704 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:09:07 ID:aJ3UZps00

>>700
新横浜に比べると100万倍まだましじゃね？
でも新大阪は不便っちゃ不便だが
梅田の地下に駅作るかいのぉ？

705 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:09:43 ID:TLMILP9c0

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706 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:09:53 ID:Epp93OGv0

>>702
ストロー効果で、さらに淀む罠

707 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:15:42 ID:8koKfutvO

リニアて途中駅で待避線つくって追い越しとかさせるのかな

それとも駅数絞って全部各停？

708 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:16:09 ID:iGENgdxc0

>>678
東阪間何時間かかるんだよｗ

>>682
素通りじゃなくて通らない

709 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:20:07 ID:aJ3UZps00

200m間隔で駅つくって全部鈍行でよろしい

710 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:21:15 ID:hsDt9mA30

リニアコライダーとどっちが先？

711 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:21:43 ID:A9isBkQ3O

実際、東京～大阪より東京～名古屋の利用者の方が多い

712 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:23:01 ID:MQsqgVV10

>>711
それはない

713 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:23:17 ID:V1zm1MiM0

来年開業しろよ

スピードが自慢なんだろリニアって
いいかげんにしろ!!

714 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:27:51 ID:8koKfutvO

ずっと大阪に住んでるが
正直阪神工業地帯が中京工業地帯に抜かれた辺りから
関西は凋落の一途なんだよな
たまに仕事で名古屋や東京行くと実感せざるをえない・・

起死回生の一手で経済、貿易特区やらの
何か大胆な政策ださないと、
完全に一地方都市になってしまう

ただ大阪人って目前のことにはよく対処するが、
長期的な展望＆投資苦手だからなぁ

715 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:28:21 ID:aJ3UZps00

たま～に新横浜で乗って～品川で降りる
ビジネスマンいるけど、あれはあれですごいな

716 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:28:23 ID:PnVNkoLzO

これはいらない

717 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:29:21 ID:MgBJhYEF0

完成する頃には完全にｵｯｻﾝになってるな。

718 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:30:39 ID:iGENgdxc0

>>713
だれが馬いこと家と（ｒｙ

719 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:31:26 ID:A9isBkQ3O

>>712
本当だよ

720 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:32:35 ID:MQsqgVV10

>>719
ソースｐｌｚ

721 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:33:07 ID:eEvkehPU0

N+/QBYAw0のレスを期待してみたがやっぱ無理かｗｗｗ

722 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:33:15 ID:Aoz6Gttw0

もっと速く開業出来んのか？
八王子～甲府間のみ試験開業とかさ。

ワーキングプアの漏れには18年後なんて生きてるかどうかさえわかんねぇよ

723 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:33:24 ID:qzRHPz+Q0

こだまがのぞみになる程度だろ?
どうでもいい。
普通の乗り物はおなかいっぱい。
未来の乗り物っていわれてたんだから瞬間転移機能くらいつけろよ。

>>719
つまり東京で集めた奴隷を豊田市に（ｒｙ

724 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:34:16 ID:/suwxHfe0

>>715
新横近辺で仕事だったらおかしくないよ

725 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:35:15 ID:iAe4grGe0

東京～新宿～八王子～甲府～諏訪～中津川～名古屋
東京、新宿、名古屋は地下駅（かなり深い）
東京～名古屋だけ開業して、名古屋～大阪は凍結ということも考えられる

東京～大阪の移動では名古屋で新幹線に乗り換える必要があるから
名古屋で一服する利用客が増えて、名古屋駅周辺の店舗が繁栄する
大阪より名古屋のほうが便利になるから、名古屋圏の需要が伸びる
名古屋～大阪はルートの選定が難しく着工が困難
大阪周辺は用地の確保が難しく工事が困難

726 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:39:15 ID:hmJ+37640

>>692
光速道路<---欲しい！

727 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:39:36 ID:jmlYpySKO

完成する頃にはマッハ1の電車ができてるってオチキボン

728 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:40:58 ID:HInfzgCG0

リニアも昔の乗り物って感じだもんな
もっとこう　おおおーって奴発明してほしい

729 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:42:13 ID:ah4hsl4T0

>>722
ワーキングプアの君は、リニア料金の高さに乗れずに終わる。

730 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:43:41 ID:Aoz6Gttw0

>>723
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~terun/doc/sikou2.html
瞬間移動って出来たら楽そうだよね

731 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:44:05 ID:X7O0MJQp0

完成する頃、トヨタは瀕死の状態で、乗る奴いないに 300ウーロン

732 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:44:18 ID:oq4lAXrL0

全線地下にして大阪まで一直線のルートで逝け！

733 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:46:08 ID:EIoakgLf0

沖縄まで2時間でリニア使っていけたらいいな

734 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:48:52 ID:s2yRFEJA0

　
　
まああれだ
　
奈良、京都の地下を掘ると過去の文明が出てきて
調査が入るからそれを理由に頓挫する可能性がある
　
したがって１８年後？には開通しないであろう
　
もしくは過去の文明が出てきたら慌てて見ない振りする可能性も
あるので断言は出来ないのだがね

735 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:53:48 ID:Kqxte8q50

あーもう、明日から営業開始にしろ！

736 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 12:55:32 ID:TGxwxk4RO

チューブの中を列車が走るのは、いつごろですか？

737 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:01:18 ID:iAe4grGe0

>>734
仏教会の反対で名古屋～大阪の開業を断念という可能性もありえるかな？

738 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:01:57 ID:3TF7CXHW0

>>110
急行アルプスあぼーんがイタイな。

739 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:04:36 ID:3TF7CXHW0

きっと開通するさ。
２０２５年の見出し
「中国、世界初の超伝導方式リニアモーターカー営業運転
　　倭省東京～名古屋間にて」

740 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:06:05 ID:0VUviApW0

>>725
駅多過ぎ

741 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:07:09 ID:GQJXS8ph0

>>624
そろそろだんだん限界が見えてきてるんだよ。騒音面で。

742 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:07:39 ID:eum7aaHm0

そこで銀河鉄道カードですよ。

743 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:07:45 ID:X7O0MJQp0

地球は丸いから、全てトンネルにする方が近いんだろうな

744 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:22:26 ID:8koKfutvO

>>743
ここで問題です。
赤道上を走って世界一周する線路があるとします。
（これをA線とする）
この線路の地下15Mに同じく赤道直下を通って世界一周する
線路があるとします。
（これをB線とする）

ではA線とB線の長さの差はどれくらいでしょう
なお、地球の半径は4000kmとします

1:約10m
2:約100m
3:約1000m
4:約10000m

745 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:24:33 ID:/RNJF6zx0

>>720
東京－大阪間は飛行機が飛んでるけど
東京－名古屋間には飛行機がないから利用客数が多いんだよ

746 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:24:38 ID:YuawhB5d0

>>744

いつも綺麗な竹下景子さんに1000点

747 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:26:04 ID:S4D5pp8M0

>>744
直径で３０ｍの差だから

748 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:27:11 ID:iAe4grGe0

（東京～新宿～）～甲府～諏訪～（～名古屋～）～四日市～（～奈良）
（　）は地下区間
ただし甲府、諏訪、四日市は通過列車あり

こんな感じで東京～奈良を開業する可能性も考えられないかな？
大阪付近の用地確保は困難そうな感じがする・・・

749 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:56:23 ID:/qe1Y9Yq0

冬柴がケチつけてやがる。

750 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:59:07 ID:aJ3UZps00

どうせだったら東急とかのばして大阪まで直通運行ぐらいしたらどうだ？
大阪も阪神電車直通東京行きぐらいしたらどうだ？

751 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 13:59:40 ID:9xxmztFr0

高速で移動することに特にメリット感じないし
もはやリニアモーターカー自体に興味ないし
ガキの頃妄想してたデザインは500系新幹線がほぼ実現してるし

日本国内に必要なのかこれは

752 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 14:16:12 ID:DRaHxsGC0

＾＾

753 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 14:21:19 ID:iGENgdxc0

>>744
＞地球の半径は4000kmとします

やせすぎｗ

754 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 14:23:20 ID:6onV97iZ0

実際数兆円ですまず、膨らみそうだから、費用の壁が高いだろうが
実現してほしいねぇ

石原が都知事選の質問取材でオリンピックについて、
日本国民にまた希望や夢を与えるような事が欲しいししたいといっていたが
あれは、本当に良いこと言うなと思ってたんだが
このリニアもそういう夢を感じさせてくれるから、是非実現して欲しいねぇ

755 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 14:24:15 ID:GUz4WWEA0

東京～大阪が無停止でないと意味ないね。

756 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 14:25:13 ID:8koKfutvO

>>753
しまった約6000だったなｗ
何でこんな勘違いしたんだろ

まぁ解答に影響ないから笑って勘弁してくれ

757 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 14:57:54 ID:acZSc8uR0

建設費は何処から調達するのかね？

758 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 14:59:09 ID:0VUviApW0

>>757
半分は東海の自腹らしい

759 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:00:31 ID:b9Hwy0VH0

自宅からすぐ傍の東京駅には来ないんだろうな････だったら新幹線で良いや。

760 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:01:12 ID:BcLCISL60

新幹線なんて要らないから電車代ただにしろ

761 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:04:19 ID:wEf2EZuS0

>>711
それは在来線とかすべて含めた名古屋駅の乗降客数だろ？
名古屋駅は全国6位で、首都圏を除けば大阪駅に次ぐ乗降客数だけど
新幹線の乗降客数では新大阪の方が多い

762 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:06:13 ID:nVskgc1v0

>>760
無茶言うなｗ

763 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:08:21 ID:aJ3UZps00

国鉄って償還が終わったら最後はタダになるとかいってたっけ？

764 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:08:44 ID:PGnL4ieO0

>>755
作るでしょ、1時間に1本の割合で。かつての新幹線の「ひかり」と「こだま」のように。

国道1号、東海道本線、東名＆名神高速、東海道新幹線、羽田-伊丹航空路線。
これだけそろえても、早くも輸送許容量限界。

そろそろ「東海道」ばかりでなく「中央・甲州街道」側の増強でないと。
なにしろ静岡県の由比は駿河沖地震の要注意場所にもかかわらず、国１＆東名、在来線＆新幹線が束ねて走っている。
何かあったとき、流通が完全停止し、日本は天文学的ダメージを負う。
阪神大震災時、山陽線が使えなくて流通がストップした苦い経験がある。

765 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:10:38 ID:230Kwoj80

これまで莫大な金をかけてまだこんなところかよw
飛行機もあるし新幹線もどんどんよくなってきてるのに
リニアなんてもういらないよ。２５年には新幹線の方が
速かったりしてな。

766 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:11:16 ID:wEf2EZuS0

コピペだけどお国自慢板から拾ってきた

新幹線の一日当たり利用客数
１東京駅　　２１４９２８人
２新大阪駅　１４０５９９人
３名古屋駅　１０２６３５人
４岡山駅　　　５１４０９人
５京都駅　　　４９６５２人
６広島駅　　　４５２７７人
７博多駅　　　４１９００人
８新横浜駅　　３６８０６人
９静岡駅　　　３３８１２人
10小倉駅　　　２５４４０人
11浜松駅　　　２１７０４人
12新神戸駅　　２０１０２人
13姫路駅　　　１４４６９人
14福山駅　　　１２８９６人
15小郡駅　　　１１４２９人
16米原駅　　　１０７６２人

767 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:16:47 ID:0Qx/qKeM0

2025年なんて遠い未来、一家に一台ＶＴＯＬ機が普及しているかもしれん。
レクサスAV-8B　ハリアー　登場!　みたいに

768 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:16:59 ID:tdSs8kAk0

>東京～大阪間での実現を目指しているが
そうだったの？
朝のニュースじゃ東京～名古屋って聞いたけど、漏れが寝ぼけてたかな？

769 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:17:10 ID:/D1aFqKh0

国がぶっ壊れそうなそうなぐらい借金抱えてるのにやれるのか？
やるなら自腹でやれや！

770 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:33:30 ID:aJ3UZps00

>>769
誰の私財をなげうつんだ？

771 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:35:17 ID:+mZyaIpW0

子供の頃の鉄道図鑑には1990年頃開通とか書いてあった

772 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:38:21 ID:8koKfutvO

想像していたよりも
ずっと未来は現実的だね

新幹線もしばらく、リニアになる予定は無いみたい

そして今日も地下鉄に乗りー♪

773 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 15:42:10 ID:VuGozmJS0

名古屋駅の地下深くに、もうリニアのホームが作ってあるってホント？

774 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:02:26 ID:X/KmZSMn0

>>772
ポルノグラフィティ乙

775 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:05:21 ID:8lPTvpULO

創価が金出せよ。交通大臣なんだろ

776 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:06:53 ID:KFX2Ur940

>>768
目指す：東京大阪間
2025年：東京名古屋（？）間

777 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:08:26 ID:/RNJF6zx0

>>766
それは新幹線の乗降客数でしょ
東海道線の話なんだけど

778 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:15:18 ID:MQsqgVV10

>>777
？？？

ここで東海道線がいったいどう関係があるのかわからない。

779 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:17:13 ID:wEf2EZuS0

東海道線ってどこからどこまでだっけ？
東京から三宮ぐらいまでか？

780 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:18:12 ID:/RNJF6zx0

>>778
あのデータだと山陽新幹線と東海道新幹線を合わせた乗降客数だけど
リニアは山陽を通らないから東海道新幹線のみの乗降客数が有効なわけで
東海道新幹線のみを考えると東京－名古屋間の方が利用客数が多くなる

781 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:18:38 ID:w49p0vh60

>>779
こーべ

782 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:22:59 ID:wEf2EZuS0

東海道新幹線のみの乗降客数のデータってどこで見れるのかな？
どんなに探しても見つからない

783 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:27:14 ID:MQsqgVV10

>>780
東海道線言うから・・・
新大阪で山陽分が入っているのと同じで名古屋も京都、大阪、山陽方面の利用者が入っている。

だいたい、今の名古屋より所要時間が短くなるのに飛行機利用者をどけて考えるのがおかしい。

784 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:37:41 ID:/RNJF6zx0

>>782
というかさっきのお国板の新幹線利用客数データも怪しいぞ
ウィキペディア見ると東京駅の乗降客数、108万人って書いてあるし（新幹線や在来線総計で）

785 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:37:54 ID:5fhh63p40

大阪までｺﾈ━━━━━━('A`)━━━━━━!!!!

786 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:39:31 ID:wMbjD3ghO

>>1
早くしろよー
技術立国日本の底力を見せてくれ

787 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:39:36 ID:nX+w5NuI0

やっぱ、滋賀県は迂回かな
どんな契約でも破りそうな県だからな。

788 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:39:42 ID:/RNJF6zx0

すまん、桁間違えたorz

789 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:45:23 ID:Ne5RjHH70

トンネルだと景色がつまらないから、海中トンネル（透明パイプ）はどう？
東京からいきなり南下して東京湾に出て、そのまま海上にいくつか
駅作ればいいじゃん。

790 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:49:41 ID:3KkMqzyU0

開通しても、料金がいくらになるのかと。もし飛行機より高くなるなら駄目だろう。
というより、恐らく高くなるだろう。
それも含めて、さまざまな問題を解決しないと建設すら出来ないと思うが。

791 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:51:33 ID:C+NjxduZ0

東京ー新大阪より東京ー名古屋の利用者のほうが多いのは
東京ー大阪は飛行機移動もライバルだから・・・と聞いたことある。

ところでなぜ、山梨から長野のほうをぐるっと回るルートになるの？
直線にできないのかな？

792 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 16:54:59 ID:GfoiwGn90

東京の始発駅は、品川だそうだ。名古屋は在来新幹線との乗り継ぎがあるので、ＪＲ名古屋駅直下。

793 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:03:23 ID:+LdNChbKO

とりあえず仕事確保の為に2025年にしたんでしょ。
延びに延びて2100年になるか途中で中止とみた。

794 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:07:49 ID:ACGNusiFO

エネルギー効率悪く運用コストが高い。
その時代にわずかな短縮時間を金で買う層がそれほどいるのか？
新幹線も廃止する訳ではないが平行区間両方維持できるのか？
トンネルがあるが故の騒音も問題。新幹線の300キロで四苦八苦だから400キロオーバーは大変だぞ。
強力な磁場が人体に与える影響はまだ未知の部分が多いと聞く。

先は長いな。

795 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:16:22 ID:iGENgdxc0

>>789
＞そのまま海上にいくつか駅作ればいいじゃん。

イルカにでも使わせる気かｗ

796 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:17:16 ID:keeMDtq50

約10兆円か。安いもんだ。
独立法人で穴埋めした金額を考えれば余裕だろ。

797 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:21:22 ID:ZwUsPOwX0

カラスの置き石一つで空中発射しそう

798 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:24:06 ID:MQsqgVV10

>>797
カラスがくわえられる程度の石じゃかすりもしない。

799 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:24:27 ID:RwJl/Z300

田舎者の愛知が考えそうなことだな、東京とそんな近づきたいかｗｗｗ
今は都心部と各インフラを高速鉄道＝リニアで結ぶことの方が有用、
羽田ー東京ー成田をリニアで結ぶとかね、新幹線や飛行機があるのに
日本列島を端から端までリニアで結ぶなんって馬鹿げた考え無駄な公共投資！

狭い日本新幹線と飛行機で充分です。

800 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:27:25 ID:qMU6SD7t0

>>789
>>そのまま海上にいくつか駅作ればいいじゃん。

>イルカにでも使わせる気かｗ

佐藤内閣の頃に似たような話があってね。
運輸大臣だった田中角栄が日本全国に新幹線を張り巡らせようとして
佐藤栄作がやめさせた。すると田中角栄が乗り込んできてこう言った。

田中「総理。あなたは山口県の出身でしょう。山陰新幹線を作れば萩にも新幹線が止まりますよ。」
佐藤「タヌキでも乗せるのか。赤字が累積するだけだ。」

まあ、こういう人もいるから世の中面白いんだけど。

801 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:29:20 ID:MQsqgVV10

>>799
狭いなら飛行機は要らないはずだ。

802 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:29:36 ID:BsM/BbeP0

どうせプロ市民の立退き拒否で開通はおまえら全員死んだ後だよ。

803 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:32:54 ID:MNOnd7Iv0

中部空港と関西空港を比べたら、中部空港のほうがアクセス面が良いらしい
中部空港をハブ空港にすることはできないのか？

804 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:35:00 ID:tD217O5EP

ポルシェ持っているのと同じで
リニアできれば世界がビビるだろうなぁ～

805 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:36:11 ID:kc7HwXN60

いつの間にか実用レベルになってたのか。
スゴス。

806 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:39:21 ID:MNOnd7Iv0

（東京～新宿～）～甲府～諏訪～（～名古屋～）～和歌山～高松～松山～大分～（～博多～）～長崎
（　）は地下区間

こんなルートで作ってくれないかな・・・？

807 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:39:45 ID:LmMYLBwc0

これって本質的には、韓国からフランスまでの超長距離鉄道の受注をＴＧＶかリニアかどっちが受けられるかっていう国際的な競争の中での事なんでしょ？
もっと言うなら北朝鮮が崩壊する事が（裏事情で）見えてきたから、その超長距離鉄道が早まりそうだから、ＪＲ東海も急いでいるわけですな。

808 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:40:28 ID:xjlygpRe0

>>803
らしい？
具体的に所要時間とか書けよ

809 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:44:45 ID:Nt+tyZNe0

>>807
その距離を陸運で結ぶ意味が解らない

810 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 17:54:13 ID:gkHr+fot0

開業時には時速１０００KMダニ。

811 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 18:29:23 ID:nuyfVyr+0

>>766
岡山すげー
四国と山陰への窓口か。
全然実感ないけどｗ
みんな素通りなんだろうな。

812 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 18:34:41 ID:LuEuF9Nj0

>>582
>一番気にかかるのは、用地買収なんだよね。

大深度地下だから買収も糞も何も国が自由に使える。

813 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 18:35:11 ID:Km0WGzbi0

>>806
和歌山～高松
松山～大分

ここに有料道路を併設して資金回収。

814 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 18:38:04 ID:wEf2EZuS0

大阪名古屋間の移動の新幹線と近鉄のシェアの比較はどんな感じなんだろ？

815 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 18:43:49 ID:rKskKaXj0

まだまだじゃねえか。

816 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 19:33:07 ID:CntmcUC00

２０２５年ｗｗ
俺はその頃３８歳だな。ていうかあくまで開業年は目標であって、２０年３０年・・いや、高齢化社会で福祉に金が回るだろうから、リニアに３０兆も金が回るはずがないな。
一生無理だ

817 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 19:34:05 ID:zIrsbZJH0

リニアは加減速に優れ、勾配も新幹線よりも急でも登れるので、途中駅を増やしても
案外柔軟なダイヤ編成が組めるし、勾配を急に設定できるので地形の影響を受けにくい。
都心部は大深度にして一気に潜る格好に、中央線の線路下を通せば用地買収もさほど難しくはないかと。
ただ、JR間の確執が逆に問題になるかもね。
今は電源の問題は発電機を積んでいるけど、それも高速で走行すれば非接触で車体側での発電が可能になるようなので
そうなれば走ってる限りは問題なさそう。
東海道新幹線の飽和状況を考えれば、やっぱバイパス線はあったほうがよいかと。
環境も考えれば、余力のできた東海道新幹線、貨物も輸送しては？

818 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 20:03:50 ID:wGKL/jDo0

信越線の惨劇が繰り返されませんように。

819 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 20:18:14 ID:BKBFcWm60

>>816
おまいらが国威発揚のために寄付するなら本気で３年後とかに出来るよ＾＾
無駄に国に税金取られるなら、そっちの方がいいよ。。

820 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 20:20:56 ID:BKBFcWm60

都心部の用地の話は大深度地下使うから心配しなくていいよ。

821 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 20:21:05 ID:wGKL/jDo0

>>819
国威発揚にはアリラン祭。これ最強。

822 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 20:23:46 ID:Ql2lxAOkO

てか運転免許を13才に引き下げるべき

そうすれば新幹線やリニア作る金はうく

823 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 20:57:55 ID:Lsg1pfqW0

岡山に来るのは何万年後ですか？

824 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 21:00:34 ID:PrRrZ2E60

大阪は中小企業の2代目三代目を何故か大切にするからな。
将来有望ならまだしも、どうしようも無い屑会社をだ。
あれじゃぁ、名古屋に追いつかれるのは当たり前だよｗ

825 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 21:04:35 ID:b4xHAKwk0

おれ　電滋波アレルギー※なので
どういう影響があるか興味がある。

※アースをしていないPCのそばは体全体に微少な傷みを感じて座れないとか。

826 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 21:28:58 ID:kaJQ61Bx0

リニア開通を応援するなら、何処の株に長期投資してやればいいんだ？
航空関係とその株主のマスゴミは除外するとすれば、電気に金属各社か・・。

827 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 21:43:37 ID:r45jUcB30

開業と言っても夢なんですけどねっ、としか聞こえないようぅ・・・

828 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 21:50:22 ID:0nw2rN3T0

新宿って今回のリニア以外にも東北新幹線の分岐線、中央線の地下駅の計画があって地下空間に余裕ないんじゃないの？
大江戸線より深いのはかんべんな

829 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 21:59:03 ID:CmDgN/zP0

>>808
　中部空港は名古屋駅から最速28分。

830 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 22:07:59 ID:ZqgkYUy30

開業当日、名古屋を首都にしないとリニアを止めるｶﾞﾔと名古屋市長が脅迫するにｳｲﾛｳ10個

831 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 22:11:33 ID:fqhCSLk10

ちょ、もうちょい早く開業してくり。ま、実現化に踏み出しただけでも良しとするか・・

832 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 22:20:03 ID:dp0onM2v0

ＪＲ東海が言ってるだけ、国交省の役人も今回の東海の発表は寝耳に水だよ。
まあトヨタの力でも使って国動かしてくださいよ、って言うか国の政策捻じ曲げて
東京ー名古屋間だけ開通すればいい。他の地域は新幹線で十分だと思ってるだろ。

833 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 22:32:11 ID:zOu7tfpl0

札幌～（津軽海峡海底トンネル）～新青森～盛岡～仙台～宇都宮～
新宿～新甲府～新諏訪～名古屋～奈良～天王寺～岡山～広島～
博多～熊本～鹿児島中央

834 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 22:33:43 ID:vpODkUCO0

>>832
＞国交省の役人も今回の東海の発表は寝耳に水だよ。

ホントかどうかは分からないが、あってもおかしくない話だな。
国土交通省は、鉄道よりも空港や高速道路のほうの整備に躍起になっているからな。
鉄道の予算は、新幹線や地下鉄を含めても、道路建設の2桁少ない額しかないし。
しRにとって見れば、商売敵ばかりが一方的に優遇される今の交通政策には我慢ならんところ
があるだろう。
しR倒壊が役人の姿勢に見切りをつけたとしても、全然不思議ではない。

835 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 22:35:50 ID:bBHTmFg50

しかしなんだ、東京－名古屋が先行で出来ちゃうと
名古屋は多分結構凄いことになると思う。日本最初の300m超ビルも案外名古屋じゃないかと思う。
俺的には良いこと尽くめだが、いかんせんヨソの府県民の嫉妬が執拗で困るんで目立たずにやって欲しい。

836 ：日経の記事　：2007/04/27(金) 22:37:21 ID:dp0onM2v0

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）はリニアモーターカーの開業目標を二〇二五年と初めて
明示した。数兆円ともいわれる巨額の建設費など前途は多難だが、前進に向けた姿勢を
示すことで国や自治体を巻き込んだ議論を喚起する狙いだ。（１面参照）
　ＪＲ東海は具体的なルートは明らかにしていない。山梨県内の実験線を現在の
十八・四キロメートルから一三年度までに四十二・八キロメートルへ延伸する計画で、
「（実用化に）実験線を活用しない手はない」（同社幹部）とみている。

　営業運転で想定する最高速度は時速五百キロで、東海道新幹線の東京―名古屋間
（三百六十六キロメートル）を一時間足らずで結ぶ計算。将来的には大阪を中心とする
近畿圏にも延伸する方向。

　ただ着工時期などは現時点では不透明。東京―大阪を結ぶ中央リニア新幹線の
整備費は八兆―十兆円と試算され、先行開業を目指す東京―名古屋間でも数兆円が
必要になる見込み。
　同社の長期債務残高は約三兆四千億円と、この十年間で一兆七千億円以上減少。
ここ数年の純現金収支の黒字は二千億―三千億円程度で投資余力は増している。
しかし、「政府が無利子で資金を出してくれるならありがたい」（同社首脳）としており、
完全な自力建設ではなく、国からの支援策も模索していくもよう。

　国土交通省幹部は二十六日夕、ＪＲ東海の方針について「全く事前の擦り合わせがない」
と語った。各地の整備新幹線の要望に応えながらリニアに巨費を投じることに国交省は
慎重な姿勢を崩していない。

837 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 23:20:17 ID:w6aobxLk0

むしろ、名古屋をスルーして大阪直通でおながい

838 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 23:23:37 ID:3NcYDYuZ0

大阪もスルーして岡山まで

839 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 23:38:21 ID:kaJQ61Bx0

国交省の空港屋には悪いが、冗談抜きでじゃぶじゃぶ余ってる「航空特会」分をリニア建設に転用すれば、予算の問題は一気に解決するんだよ。
名目もスマートに「逼迫する羽田－伊丹間の空路混雑を緩和する為」でオッケー。これで新大阪まで伸ばせる理屈はつくな。
伊丹市民は、騒音問題から解消されるわ。旅客も関空へシフト出来るし、みんな円満解決。
国交省の中堅職員なら、ここまで読んでそろそろ良いスキームを思いついた頃だろ？
続きはタクシー券もらって、霞ヶ関ランプから帰宅しながら良いプランを考えてくれ。

840 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 23:47:44 ID:5B21x1zF0

各停でものぞみ+α程度の所要時間であればいいんだけどね。

841 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 23:50:52 ID:5B21x1zF0

ジェンダーフリーの研究費用
自称従軍慰安婦への賠償
凶悪犯の飼育
解同ヤクザの生活保護
在日朝鮮人の生活保護
東アジア共同体の研究費用

を打ち切ったら既存の整備新幹線を完成できるのではないか？

842 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 23:54:20 ID:fqhCSLk10

>>841
反日国へのODAも入れとけ。技術東洋やら血財侵害やら加えたらもっとだな。

843 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 23:55:49 ID:5ORJI2iI0

>>834
むしろこれだけ大規模な社会資本整備が民間主導でできる
ということは、国土交通省が不要になること。
だから自分たちの存在意義のために、必死に抵抗してくる。

844 ：名無しさん＠七周年：2007/04/27(金) 23:58:43 ID:DUR/oVGxO

名古屋も大阪もそんな急いで行く必要がないからｲﾗﾈ

845 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:10:38 ID:+sBTC4uM0

建設始めたものの放棄されて未成線になったら萌えるな。
いや開通しても萌えるけど。

846 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:10:59 ID:G65Ju8J/O

東京大阪には土地が無い為、
東村山～能勢町間と決まりました。

847 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:17:44 ID:jJkTQA+a0

とりあえず５年後に山梨県内で開業したらどうかね。
運営は富士急に委託。当然ギネスブックに登録。
いいアトラクションになるぞ。

848 ：なー：2007/04/28(土) 00:23:15 ID:vTDN9jxdO

コンサルの私にはいい話だな

849 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:24:12 ID:eHX6pgF40

いつだよ。それはｗ

850 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:25:24 ID:8TtLKaqaO

衛星から紐の様なものを垂らして線路？を吊せば要地買収の必要はないと思う

851 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:28:17 ID:3qkPI7B10

完成したときには118歳か。まだ大丈夫そうだな。

852 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:31:41 ID:TrV8ltqx0

東京名古屋間だと、
「そもそも距離が短杉で、新幹線と比較してあまり時短効果が無い」という、
当たり前の結論のレスが、意外にも僅少なのに驚いたよ。
東京名古屋間は、静岡方面を南に迂回する今の東海道新幹線のルートでも
東京仙台間くらいの距離しかないんだけど。
名古屋人がﾎﾙﾎﾙする以前に、この程度の距離だと
既存の新幹線との間で、高速リニアの実際上の利点があまり存在しない。

853 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:35:08 ID:wHk0wHJE0

後のデンライナーである

854 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:37:47 ID:U17d4OOL0

っつーか、名古屋まで40分なら、トイレとか付帯設備は要らないね
40分なら詰め込めるだけ詰め込んでロングシートでいいんじゃね？

855 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 00:49:33 ID:5PuXIvm10

名称は超伝導リニアﾄﾞﾄﾞﾝﾊﾟにｹﾃｰｲ

856 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 01:12:10 ID:Cfu3F8LU0

>>843
なるほど、納得だな。
主導権握られるのが嫌なんだね。腐ってる。

857 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 01:12:18 ID:8TpB0gMU0

>>852
だからこのスレで盛り上がってるのは、なごや人と当のＪＲ東海だけだけどな。　　

858 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 01:20:43 ID:SS2HmxSM0

法則　：　目的の不明確な計画は失敗する。

859 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 01:37:23 ID:PNNHTp640

超伝導はいつの間にかそんな実用可能な段階に来ていたのか

860 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 02:03:20 ID:hTVs+imO0

２０年後かよ！、俺生きてねーよ！！

861 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 02:08:00 ID:SxcXU3cu0

知的生命体パピルスがやってくる

862 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 02:10:57 ID:2P9gc1k3O

その頃にやっと新幹線が開通する(はず)の北海道は…

863 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 02:19:24 ID:jTUlXJEh0

おまえら支那に負けて悔しくないのか！
まがりなりにも上海では営業運転しとる。燃えるけどw

いまこそ我が大日本の底力を奴らに見せつけてやろうではないかっ！

864 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 05:44:25 ID:DfJxgJiZ0

名古屋～大阪はJR西が作ればいいのに

865 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 05:54:47 ID:6Dt8VXRt0

名古屋駅から南下してセントレアにつなげるルートにするべき。

866 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 06:00:02 ID:5P4XDWY80

確か東京～大阪のリニア建設費は10兆円くらい
JR東海の純利益約100年分を必要とする
固定資産税その他免除だな

リニアは電気が新幹線より大幅に必要と聞いたが本当？

867 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 06:16:46 ID:6b+7VkSF0

実験線を体験した人の話
揺れが激しくて、気持ち悪くなった
浮き上がっているから、モロ空気抵抗が伝わる

868 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 06:19:02 ID:rey07jmr0

そんなに急いで名古屋に行く用事なんてﾈｰﾖｗｗｗｗｗ

869 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 06:47:02 ID:9B7zIGIU0

札幌～青森～盛岡～仙台～宇都宮～東京～新宿～甲府～諏訪～
～名古屋～京都～神戸～岡山～広島～博多～熊本～鹿児島中央

地下駅：札幌、青森、仙台、東京、新宿、名古屋、京都、神戸、岡山、広島、博多
地上駅：盛岡、宇都宮、甲府、諏訪、熊本、鹿児島中央

870 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 06:50:32 ID:rvbZK0Zp0

２０３６年に小惑星衝突なのに。。。やるの？
２０１０年にはモノリスが見つかるのに・・・やるの？

871 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 07:46:06 ID:8dANcFXm0 BE:281831663-2BP(4127)

つか実験線も成田空港・東京間につくれば
後々、空港アクセス鉄道として使えたのにね

872 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 08:13:15 ID:Cfu3F8LU0

仮に、JRが分割されずに民営化されてたらどうなってたろうか。
>>871みたいなのも有りだっただろう。

873 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 08:44:30 ID:YaxT5S3e0

>>863
>>867
反日的な記事を書くので２ｃｈ的にチョイ有名なアメリカ人？記者ですら、
山梨超電導体験記で、静かな乗り心地だと本能的に書いている。
超電導に乗って、超高速でトンネルの明かりがホワイトストライプになり
思わず「まさにキャプテン・ロジャーズだ！」とも書いている。
アメリカ人は正直なところがあるとは聞いていたが。

その後お決まりの反日・反超電導コメントを書いている。
アメリカの有名なリニア掲示板では、論破されつつあるようだ。

874 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:27:23 ID:PDWP0+gK0

>>103
だから、まだ決まってない
土地を提供してくれたところを通す
義理で駅を作って１日１本くらい停める

875 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:28:55 ID:VeYIvvh20

純粋に楽しみにさせてもらってます

876 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:36:01 ID:Fz7rMIIPO

のぞみでさえひかりと料金別けた位だから、
特別特急券とかいって凄まじく料金ボリそうだなw
乗車率が悲惨なことになるのを期待

877 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:36:41 ID:PDWP0+gK0

>>836
酷度甲痛症殿：
中央リニア新幹線なら数年で償却可能
東海道新幹線を担保にすれば取りっぱぐれは無い
整備新幹線は、おそらく永久に償却できない
返済不能になっても開き直られるだけ

878 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:40:52 ID:2RJOREp00

つまり無理ってこと。

879 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:47:01 ID:PDWP0+gK0

>>871
1)中央リニア新幹線東京<>大阪全通
2)羽田空港国内便大幅減少
3)羽田空港国際便増便
4)成田空港廃止

ただし、
スレ頭記事の首都圏（橋本？）<>中京（名古屋？）暫定開業は
ＪＲ東海の足をひっぱりそう

880 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:49:13 ID:zwkQ9OI60

17年後って都市圏の土地買収で遅れたら
完成は30年後くらいになりそうだな

881 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:49:21 ID:hycaCRJ/0

土地は公共の福祉で安く買い叩けばいいよ

882 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:49:24 ID:G8/ueIr40

>>879
1)中央リニア新幹線東京<>大阪全通
2)羽田空港国内便大幅減少
3)羽田空港国際便増便
4)成田空港廃止
5)下総御料牧場復活

883 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:52:09 ID:m1OcxQxK0

いらねえよ。

既存の新幹線の改良で十分。

すげえ急ぐとは飛行機。それ以外は新幹線。もしくは車。
これでいいじゃまいか。

884 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:56:42 ID:dSEFGp5f0

北海道新幹線止めて、一気に北海道リニアでいけばいいのに。
札幌東京二時間ってのは夢がある。

885 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 09:57:29 ID:vjDsjt/50

大阪行くときは東海道線普通列車と快速列車しか使わない俺には関係ないな
つーか新幹線ボッタクリ料金だろ

886 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 10:06:34 ID:y7jSLvuW0

どんなに技術が進歩しようが、俺はムーンライトながらで名古屋に行く

887 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 10:06:40 ID:9o/BJQfM0

まあ名古屋～大阪間は資金難を理由に建設されないと思う

でもトヨタが資金協力したら一気に出来そうだが鉄道と車はライバル関係

だからトヨタは協力しないだろう。あと仮に完成しても採算とれるかは疑問

恐らく飛行機より高くなるだろうし維持管理費加えると完全に赤字

おまけに新幹線の維持管理もあるから会社としての儲けは？？？だな

それと今より東京一極集中するだろうから名古屋や大阪に移動する人は減る

と言うか需要があるのか疑問

888 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 10:09:10 ID:5OyvnYXr0

とりあえず、停車駅は
東京は東府中と大阪は森小路があれば漏れ的には問題なし

889 ：１０００レスを目指す男：2007/04/28(土) 10:11:06 ID:yMjnNA770

でも正直、いらないよね。
リニア作った後、新幹線は壊しちゃうのかな。
並走してても仕方がないしね。
もったいない。

890 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 10:11:11 ID:76f8AoPa0

上海のリニア乗ってきたけど、笑っちゃうほど直線。
やっぱ共産国はすげー。計画立てたらみんな立ち退かせればいいだけだしなｗ

891 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 10:11:29 ID:oyeemv9G0

>>866
純利益は国鉄時代の負債を抱えているから
それを返済したら3000億円くらい
リニア建設のために費用を積み立てていると昔の雑誌で見たが、どのくらいあるのだろう

892 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 10:13:40 ID:3Ikjz9v80

遅せーよ。開通する頃には、大学も卒業しちゃってるよ。

893 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 10:16:59 ID:EddTRzaYP

>>892
ｵﾏｴ今何歳だよ

って言ってもらいたいのか？

894 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 10:29:59 ID:G8/ueIr40

>>893
주체96年現在で大学生なんじゃないの？

895 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:08:20 ID:v3/NLTEc0

>>889
リニア作った後でも、東海道新幹線の需要は少なからずあるよ。
リニアの運賃は現行の新幹線より割高になるはずだし、静岡県すっとばす予定だから。
ただ、本数は大幅減になるだろう。
それをきっかけに単線で営業して、大規模な改修工事に入るんジャマイカ？
コンクリ構造物の寿命は50年ほどと言われているから、ちょうどその時期にあたる。
そして、修理が終わって複線に戻したら、貨物扱いを始める希ガス。
トラックはリミッターで90㌔しかだせないから、新幹線で物流が出来れば生鮮食料品の
輸送をかっさらっていくことは、容易に想像できる。
それこそ、第二東名・名神は作らずに済むようになる鴨ね。

896 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:10:22 ID:oFz1Itri0

>>895
なるほど。　そう聞くといいことづくめだなあ。

897 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:21:08 ID:IMOU4g6j0

でも甲府や諏訪が都会になってしまうのは嫌ずら
静岡は結構人口密度高くて車も猛スピードで飛ばしてるしセカセカしてるけど
山梨は今のマッタリ度がいいのに

898 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:28:31 ID:SS2HmxSM0

東海道新幹線までが赤字になったら、元も子もないだろ。

そういうのを表現する俗諺がある＝あぶはち取らず。

。。。満州事変に味をしめ、北支事変を起こして歯止めが
利かなくなった、陸軍参謀本部のような官僚体質だな。
典型的な無責任なイメージ先行の妄想だ。

899 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:32:21 ID:u/uUyDhq0

ＪＲ東海としては、もしかしたら整備新幹線並行在来線処分の方式を
東海道本線にも適用できるよう政治家に働きかけて、リニアができたあたりで
新幹線があるからという理由で、熱海～浜松間を第三セクター化するかもな。

900 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:32:49 ID:yg1oNtCm0

新幹線も関が原ルートじゃなくて関西線ルート作ればいいのに

901 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:33:10 ID:u/uUyDhq0

>>897
岐阜羽島の駅周辺を見ていただければ、その辺はご安心いただけるものと信じております。

902 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:39:46 ID:DFDMw5/1O

897>>

897ぁ、お前に食わせる飯はねえずらっ!
って藤真奈美

903 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:39:54 ID:r3eD14rp0

>>675
いや、建設計画の場合、大量の文系が計画策定に参画するので、
信用性は何とも言えない。

904 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:41:55 ID:u/uUyDhq0

>>903
いや、国土交通省は技官天国だから・・・

905 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:43:01 ID:r3eD14rp0

>>715
寝坊した奴だ。そっとしておいてやれ。

906 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:47:12 ID:r3eD14rp0

>>899
熱海浜松間なら、JR東日本か、JR貨物が買い取ると思うよ。
そしてJR東日本かJR西日本が東海道新幹線を買い取ると思う。

907 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 11:58:56 ID:+l2Km2qO0

飛行機を低燃費にする研究をした方が、結果的には安上がりな気がする。
いつまでも軽油使わないで、別のエネルギーを使うとか。

飛行機は雲の上を飛ぶわけだから、太陽光発電辺りはある程度使えるような気がする。
高々度でも破壊されない、高効率のパネルが実用化できればだけど。

908 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 12:02:57 ID:MLsJ/m7F0

>>871
電磁波やらトンネル微気圧波(トンネル・ドン)をを持ち出すプロ市民団体と
成田空港反対派の連携で徹底的な妨害がなされるだろう。
空港建設用地取得も強制執行、アクセス鉄道も強制執行では収容委員会の
関係者宅が何軒放火されるかわからないし、粘り強く説得しても
工事の遅れは東葉高速鉄道建設時の比じゃないと思う。
おそらく「未だ完成せず」で、実験すら出来てないんじゃないかな。

909 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 12:06:56 ID:Jz2XAXz50

東京－新宿－八王子－甲府－大垣－新大阪

910 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 12:10:26 ID:ziwaplAo0

>>901
岐阜羽島は「ひかり」停車駅じゃないからだろ
中央線で言えば韮崎のようなポジション
甲府は地域最大都市、諏訪は松本方面への中継点なので
「ひかり」「のぞみ」は必ず停車するだろ

911 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 12:23:12 ID:3brV5dpU0

>>854
甲府-東京くらいだったら座る必要もないね。

912 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 12:26:05 ID:M4fRzKAb0

>>898
>東海道新幹線までが赤字になったら、元も子もないだろ。

リニアができたくらいで赤字になるわけがない。
山陽新幹線の輸送量は東海道の半分以下だが、ＪＲ西日本のドル箱。

913 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 12:44:13 ID:Cfu3F8LU0

こだまって、いつ乗っても結構混んでるんだよな。
そういう静岡ローカル需要はリニアとは無縁だろうし。

ついでに書いておくと
青函トンネル絡みで、新幹線と貨物との共存についての研究が進むだろう。
これは追い風になるか？

914 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 13:03:31 ID:J+Y6H2nYO

>>909
ドサクサに紛れて変な駅名が入ってるな
間違い探しか？ｗ

915 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 13:18:35 ID:yj24m6eW0

>>914
間違い探しといったらやっぱりこれだろ。

5 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/03/03(土) 16:56:09 ID:RnxMlduv0
中央リニアの駅
距離　430km
所要時間　
速達タイプ　55分
各停タイプ　90分

新新宿-橋本-新善光寺-諏訪町-伊奈-新名古屋-木曽三川公園前-新津-新郡山-新大阪

916 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 14:44:45 ID:jJkTQA+a0

試乗会なくなるってさ。
これで営業運転まで乗る機会はなくなった。

917 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 14:46:08 ID:+A8byj5A0

>>882
1)中央リニア新幹線東京<>大阪全通
2)羽田空港国内便大幅減少
3)羽田空港国際便増便
4)成田空港廃止
5)下総御料牧場復活
6)利便の悪いマザー牧場の観光客が激減、倒産

918 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 14:47:38 ID:8a4NYR0+0

リニモで我慢しておけ。
客が少なくて大赤字らしいが・・・・

919 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 14:49:49 ID:+A8byj5A0

>>916
みたいだね
ttps://linear.jr-central.co.jp/linear.nsf/ordertop

＞実施すべき内容が盛り沢山となるため、技術開発と工事に専念していく必要があります。

”盛り沢山”なんて、随分とフランクな表現使うなｗこれが倒壊クオリティか

920 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 15:00:45 ID:b0vuizjb0

もうさ、今の東海道新幹線３年位営業停止して
その線路に作ればいいじゃん。

もちろん運行停止中はJR名物代替バス。

921 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 15:21:43 ID:8dANcFXm0 BE:156573825-2BP(4127)

>>920
http://ja.wikipedia.org/wiki/新幹線不在仮定
・東海道新幹線の客を全て航空機で運ぶ場合、
　現状で世界一を誇る東京札幌間の9倍もの客が、東京～大阪間に集中することになる。
・バスで同様に全ての客を運ぶ場合、40人乗りなら10秒間隔に発車させなければならない。
・1998年のイギリスの雑誌「エコノミスト」によれば、新幹線が自動車での移動にすべて代替されたとするなら、
　交通事故による死者は毎年1800人増加、負傷者は10000人増加しただろう。
・空港は羽田、成田、関空、伊丹の他、
　関東では厚木や横田や立川など、関西では淡路島や琵琶湖辺りにも出来て、日本中が空港だらけになる。
・高速道路は東京大阪間に現状より3・4本は多く造られ、最高時速200km/hの道路も出来るだろう。

922 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 15:24:56 ID:36eAdi3p0

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と中国の独自性を強調している。

新華社通信は、中国独自の新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているわけだから
　模倣しかできない日本人は自らを恥ずべきだ」と報じた。

また乗客の多くは、
「日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

923 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 15:27:24 ID:9ugjGnQ00

山梨とか長野に駅はいらない
東京から名古屋まで一直線で結んでくれ

924 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 15:41:10 ID:dZW7ZtE60

もうエアカーでいいだろ

925 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 15:59:35 ID:D0XxoYr60

>>923
それでは在来線廃止出来ません

926 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 16:01:02 ID:Qsh1ieyy0

都内は、橋本から多摩ニュータウン通り上若しくは尾根幹線を通って、稲城に。
稲城から、稲城大橋を通って、多摩川を南下して、二子多摩へでて、そこから
246地下に入るか、首都高上空を通って品川につなげるんでしたかね｡｡｡

新宿に行くコースだと、稲城大橋から、中央道の上空か、その地下か｡｡｡だったかなｗ
京王・新宿新線が、調布延伸を断念して、20号の地下が空けば、そこを使うかもねｗ
すでに新宿駅西口地下はリニア駅用に空けてあるしｗ

まぁ、愛川～橋本～府中間は、地上を走っても楽勝だわねｗ

927 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 16:01:45 ID:l+WB+4w80

リニアにひかれたら即死ですか？

928 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 16:35:53 ID:41nUWz+d0

>>927
ﾊﾞｼｭｯと木っ端微塵になる

929 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:06:27 ID:bBLC/8av0

2024年にフレミングの左手の法則が廃止になるので、リニモは動かなくなりますよ。
かわりに、山梨の真ん中の足シコシコ法則を作る必要がありますね。

930 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:08:19 ID:YukkfMecO

>>929
つまんね

931 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:11:20 ID:dZW7ZtE60

そんなに遅いんじゃ
よく映画に出てくる
びゅんびゅん空走るくるまでいいよ

932 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:19:28 ID:fGRGOgEh0

2025年か・・
首都は北京になってるだろうな

933 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:20:32 ID:ujCGm72j0

>>925
在来線を廃止する必要ってあるのかね
新幹線もそうだけど、在来線と高速線は客層そのものが違うと思うんだけど。
それに東海道本線とか東北本線とかって廃止してないし。

934 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:24:09 ID:fdCIkSNX0

愛称はぜひ「みらい」で。

935 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:34:42 ID:e5i2i5DJ0

俺が３８歳になる頃か…
俺の世代がリニアを経営するのか…

936 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:39:48 ID:+NHUXtxx0

SEDモニタが販売されるのとどちらが先だろ？

937 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:47:21 ID:g2TOOfYnO

12才か。。。

938 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 17:52:37 ID:zzldDF/SO

（･○･）ﾉｼ

939 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:05:52 ID:Umx6p1rc0

リニアって全力出せばマッハ５出せるんでしょ？

あとやっぱり韓国から欧米（パリとかイタリアとか）までの超長距離鉄道を
ＴＧＶか新幹線かリニアかどれがとるかっている競争がはじまってるみたいですね。
北朝鮮の崩壊と同時に競争が表面化します。
鉄道でも600キロ出せば飛行機とそんな大差は無いわけです。

940 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:07:39 ID:u+mGadaS0

どこでもドア開発した方がいいんじゃね？

941 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:07:41 ID:DD8CIUsa0

鉄道、リニアは路線のメンテに手間がかかるし、地上設備へのテロ、盗難にも
目を光らせなければならない。
高速鉄道など平和な日本やＥＵくらいでしか運用できないと思うが。

942 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:07:45 ID:gk/I06T80

山梨はわかるとしても、長野は横切るだけだろ
長野市の方に向かったら遠回りだもんな

943 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:10:31 ID:nrONyfiC0

無駄だ。
JR東海はただでさえJRの中で一番独善的な会社で評判最悪なのに。

944 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:11:26 ID:NDTFx85q0

漏れは、電磁波で白血病なりたくないから、リニアには乗らんかも。
人口も減っていくし、新幹線で十分だよ。
乗車券＋特急券で、東京⇔名古屋間が40分で２万円ってとこかな。
大阪方面へ行く客は、記念に２～３回乗れれば、何も高い金出してまで乗らんだろ。
採算合うのかなあ？

945 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:13:15 ID:Umx6p1rc0

もう１つ裏情報

>>922
日本から技術導入しなくても
既に新幹線を完成できるだけの新幹線の設計図その他の資料は
全て中国政府の手元にあったのだよ。
中国のスパイによって全て持ち出されていたのさ。
だからタダよりはマシだし金で売った事にしたのさ。

946 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:22:11 ID:NDTFx85q0

中国は忠実に真似ることが全ての基本という文化がある。
学問でも武術でも弟子は師に仕えて、知識や技を盗む。
だから、他国の技術を忠実に真似られるということは自分たちの技術力がそれだけあるからと考える。
日本も欧米の技術をそうやって真似ながら今の繁栄のもとを築いたのだし、あまり文句はいえないよ。
悔しかったら、君らが社会に出て新しい技術を創造すればいい。
今の日本の科学技術は、すべて先輩たちの遺産だからね。
ね、２ちゃんのネウヨ君たち。

947 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:32:18 ID:Dr168Y8a0

東海地震でメチャメチャなったときにササッと用地を確保

948 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:34:47 ID:8BthfLNN0

>>942
飯田あたりは通らないのか？
それなりに需要があるのでは？

949 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:37:32 ID:ZLFi9Q050

あと、ビス１２個で　どこでもドア出来るから

俺の勝ちだな。

950 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 18:52:11 ID:5aGsTm/20

今年、彼女と結婚して子供に未来の夢を託すかな。
男の子と女の子が欲しいな。

951 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 19:16:55 ID:YyH+wzz10

>>950
妄想乙

952 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 19:20:14 ID:cZSSISp+0

東京-新大阪だけでいいよ。
名古屋なんか止まる必要なし。早く着け早く。

953 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 19:22:39 ID:bsn11VUz0

>>952
新宿と立川と八王子にも止まっちゃう

954 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 19:26:22 ID:AEszU2n20

しかし、今の新宿駅のスペースにJR東海駅つくれるのかね
JR東が絶対許可しないような気がする
（JR東の方も新幹線用ホーム運用するんだろーし）

955 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 19:49:01 ID:x/+0NmHl0

>>954
スペースはあるという噂がある

956 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 19:55:19 ID:rYkSahrp0

>>933
信越本線廃止されてなかったか？
あれがないと軽井沢行けないから不便だ

957 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 19:57:00 ID:qtcGJOOb0

リベラル派プロ市民が一坪運動で妨害するから
絶対完成しないね。

958 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 20:03:33 ID:G8/ueIr40

>>933
すでに一部区間が三セク化されている件について

959 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 20:09:57 ID:AEszU2n20

>>955
いや、そのスペースをJR東が明け渡さないような気がすると思っただけ

960 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 20:15:18 ID:G8/ueIr40

>>955
そのスペースは北海道新幹線が開通したときの東京駅の負荷を分散させるために予約済み

961 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 20:17:28 ID:wjswZdwCO

飯田の未成線(中津川線)を使う可能性はあるのかね？

962 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 20:25:05 ID:YJQqvPS/0

ルートもきついカーブは作れないけど主要都市は結ばなきゃいけないと言うジレンマは大丈夫かな
それに加えて地形や土地買収、在来線との接続とか難しすぎ

単に手前でカーブ作るとかじゃなくて
たとえば相当手前からカーブし始めないといけないんないの？
遠心力とか慣性とか乗り物って高速になればなるほど低速時の理論が通じなくなるの？
だれが分り易い説明よろしく

963 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 21:40:53 ID:8BthfLNN0

>>956
横川～軽井沢というわずか一区間だけを廃止した意味がわからん。

964 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 21:43:54 ID:G8/ueIr40

新幹線誘導のため

965 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 21:49:39 ID:r3eD14rp0

リニアって原理的には
　　＿＿
　I（。　。）I
□　　　 □　

こういう高架で充分なんだよね。高架の底板が無くても良いってのは、
日照の問題が無くて良いと思う。だから、停止したときの着地を考えて
無駄に４００Km分底板作らないで、すかすか高架で建設して欲しい。

966 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 21:55:23 ID:YyH+wzz10

>>965
日本のは速度が落ちると車輪で走るし。

967 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:01:11 ID:qy55PZje0

還暦近くになっとるがな。
それでも、それまで鉄ヲタやってるんだろうな、俺はｗ

968 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:02:18 ID:gMSmZZDl0

>>965
下で暴風吹き荒れそうｗ

969 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:04:03 ID:xDsr7T/m0

名無しさん＠七周年

>>965
したからモンロー風吹いたら？

970 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:05:07 ID:LBzvuwx80

>965
保線員や保線車両とかが困るだろ

971 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:07:28 ID:AEszU2n20

磁力失ったときどうすんねん。。。

972 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:09:05 ID:xDsr7T/m0

名無しさん＠七周年

>>965
空気抵抗考えても、下は平面が理想
ちなみに車両も下は平面が理想
この間隔は少なければ少ないほど良い
ただし、変化がないことが条件

車両に上下動が有ると、これを修正するため、余計な磁力が必要
結果、減速になる。

それよりも危険！

５００ｋｍ／ｈだよ　　飛行機の離陸速度だよ　　飛ぶよ

973 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:11:02 ID:glw2X+uB0

そんな線路作れるわけないじゃん。。。。

974 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:11:21 ID:v3/NLTEc0

>>965
日照も何も、ほとんどトンネルになるわけだが。
大都市圏→大深度地下トンネル
山岳地帯→山岳トンネル

975 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:11:40 ID:eVUsGltQ0

>>972
飛行機の離陸速度は200km/hくらいだよ。

976 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:13:02 ID:xDsr7T/m0

名無しさん＠七周年

>>965
風はプラス風だけではない
減圧になったら？
５００ｋｍ／ｈで下に叩き付けられたら、車輪が破損するかも

てか、鉄橋以外、コンクリートならコスト的メリットは無い

977 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:16:19 ID:Ivtp6jZy0

>>971
基本的に、走ってる間は失わない仕様

>>976
上に行き過ぎれば下に引き寄せられるし、下に行き過ぎれば上に引き寄せられる。
自然と均衡を保とうとするのが日本のリニアの仕様

978 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:20:10 ID:h7AAv38H0

東京～名古屋間　開業した時点ではい終わり　そのくらいの事しか糞倒壊は出来ない非国民企業

979 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:20:13 ID:SS2HmxSM0

リニアに乗りいヤツは、中国に行け。日本には不要だ。

980 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:21:07 ID:xDsr7T/m0

名無しさん＠七周年

>>963
この区間だけのために、専用の電気機関車を付けていた。
昔はアプト式だった

大部分が新幹線へ移行すると予測され
コスト的に見合わなくなった
オデは廃止反対だが....

ＪＲは信越線全線廃止したいのだろうが、
世論（＆土着議員）が許さなかった
オデも許さん

981 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:23:57 ID:SS2HmxSM0

ついこの間、中部国債空港を造ったばっかりだろ？池沼どもめ。

982 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:24:48 ID:xDsr7T/m0

名無しさん＠七周年

>>952
賛成だが、土地を売ってもらえない
だから、途中に駅をたくさん作らざるを得ない

なんでもいいから、早く作ってくれ

983 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:28:44 ID:qy55PZje0

xDsr7T/m0
頭の名無しさん＠七周年は何なんだ

984 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:30:51 ID:G8/ueIr40

>>980
ヒント：高崎-小諸-篠ノ井-直江津-柏崎-宮内-新津-新潟

しRバス関東が代替バスは運賃＆ダイヤが...

みんな束の陰謀（　´д⊂）

985 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:35:01 ID:tRQOOf96O

2025年ですか。
ある国の偉い方が日本は2015年には消えて無くなると予言されています。
そう考えるとこのリニアの恩恵にあやかれるのは日本人ではないという事なのでしょうね(笑)

986 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:37:53 ID:lO/ynJ9G0

>>985
今日見た新聞で2035年になっていた。
たぶん僕らが生きている間は無理だと思う。

987 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:42:27 ID:lO/ynJ9G0

>>972
>５００ｋｍ／ｈだよ　　飛行機の離陸速度だよ　　飛ぶよ
飛行機は速度で飛ぶわけじゃあないぞ。w
翼で空中に持ち上げているだけだよ。
一度プロペラ機にでも乗ってみろ。w

988 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:42:53 ID:SS2HmxSM0

リニア路線を作ったら・・・・

飛行機・東海道新幹線・東名高速道路・中央高速道路
の売上げが軒並み減って、全部アボ～ン！
インフラ過剰による赤字だな。

東海道本線１本だけで有り難いと思え。
ガマンが足りないのだ、ガマンが。
ワガママを言うな。
・・・と言うようになる。

989 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:46:34 ID:xDsr7T/m0

>>909
>>915
他

本当は東京<>新大阪直通だけでいい
しかし、土地を売ってもらうため、しかたなく駅を作る

途中駅駅名は全て岐阜羽島（１号、２号、３号....）にする

990 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:48:09 ID:xCajRob60

中津川は駅できないんじゃないの
稲武のほう通せば、岐阜県と通らないから
諏訪ー名古屋

991 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:48:39 ID:xDsr7T/m0

>>986
何新聞？
誤植？

992 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:51:23 ID:xDsr7T/m0

>>990
土地を安く提供してくれた所を通す
とにかく早く造る事を優先する

スレがテンパイしてしまう....

新スレ立ててくれ！

993 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:55:21 ID:G8/ueIr40

東家：聴牌
南家：聴牌
西家：聴牌
北家：てんぱ（ｒｙ

994 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:56:19 ID:SS2HmxSM0

輸送力を増強するためなら、
東海道新幹線を３２両編成にして、
東京と新大阪のホームだけを延長すればいい。

995 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:57:18 ID:TMVkhfUA0

2035年に名古屋や大阪が夕張みたいになってないとは言えないよな

996 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:58:51 ID:ls6FSDKq0

>>988
　むしろますます東海道筋に人口集中がすすむのでは？

997 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 22:59:21 ID:iiG52MjO0

>>961
ほとんど壊されて
トンネルも払い下げられた（貯蔵庫に流用）とか聞いたが
どっちにしても規格が合わんから作り直したほうが早そう

998 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 23:01:10 ID:v3/NLTEc0

いっそのこと、リニア建設債とかを公募できないものかな。
利息なんてつけなくてもいいからさ。
そういうの出来たら、喜んで出資するのに。

1000円ほど。

999 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 23:03:42 ID:KC3l13ku0

999

1000 ：名無しさん＠七周年：2007/04/28(土) 23:03:51 ID:SjSI6R2q0

ＪＲ東海じゃ無理だろ

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