【鳥取】智頭急行２年連続株主配当　06年度決算最高益を更新…全国の第三セクター鉄道では初めて

★智頭急行２年連続株主配当　06年度決算最高益を更新

　特急スーパーはくとを運行する第三セクターの智頭急行（鳥取市、高宮史郎社長）は二十三日、
鳥取市内で取締役会を開き、二〇〇六年度決算で過去最高益を更新し、昨年、全国の第三セクター
鉄道で初めて実施した株主配当を二年連続で行うことを決めた。六月の株主総会に提案し、承認
される見通し。

　〇六年度決算は、特急利用者が愛知万博効果があった〇五年度に比べ１％減となったため、
営業収益は減収となるが、経費節減により増益となる。経常利益は九年連続の黒字で、開業後
初めて六億円を超える。配当は総額九百万円。一株（五万円）当たり千円、利率で２％で昨年と
同額とする。

　取締役会は、六月五日の株主総会で会長に就任する鳥取県の平井伸治知事らオブザーバー
四人と沿線自治体の取締役十三人の計十七人が出席。出席者からは、将来の車両更新などを
にらんで内部留保の増額や駅舎への設備投資を求める意見があった。

　平井知事は取締役会後、「過去最高益を出しており、配当額は合理的な数字。高速道路の開通
で競合が激化するなどの将来的な課題もあり、鉄道がつぶれないように大きな視点で持続可能な
鉄道経営をしていかなければいけない」と話した。

日本海新聞 4月24日の紙面から
http://www.nnn.co.jp/news/070424/20070424004.html
智頭急行公式・Wikipedia
http://www.chizukyu.co.jp/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%BA%E9%A0%AD%E6%80%A5%E8%A1%8C

>>3の正体は、金　正男！

おっす。おらジョンナム

鳥取県って何県？

智頭って何が有名なの？

砂漠を走る特急

こんな僻地に３セク電車が走ってるなんて生意気だ

>7
僻地すぎてJRも見放したから３セクに頼るしかないんだよ、と言ってみる地元民。

ということは、鳥取〜大阪は、以外に旅客需要があるんだな。バスにも客とられてないみたいだし。

宮本武蔵駅ってあるんだったよな

鳥取は確かに京都、大阪、岡山あたりからの便利はいい。
東京もんからみたら鳥取も島根も区別つかんだろうが、関西からみたら距離感が雲泥の差だ。

>>8-9
でも高速道路完成したら赤字になったりしてな

北越急行も条件はいいんだけど、北陸新幹線延伸が控えてるから
それに備えて必死にお金貯め込んでるんだよね。

あとは伊勢鉄道くらい？

高速バスにかかる税金は安すぎる

安全コストと道路コストを応分に負担すれば
鉄道より安くなることはありえない

＞〇六年度決算は、特急利用者が愛知万博効果があった〇五年度に比べ１％減となったため、 

愛知万博効果が鳥取県の鉄道にあったのか？

今、青函トンネルでは最高時速何キロ？

全線乗りとおす特急利用者を確保できる３セクはめぐまれてるね。
ほくほく線も同じだけどやっぱり好調なの？北陸新幹線つくるのもったいないよ。
関東では北総鉄道が成田に伸びれば同じ条件になるけどどうなるかな。

>>16
140km/h

鳥取のくせに

パソコンだから鳥取と出るが、
手書きだと、鳥が先か取が先かわからん。

とにかく鳥取は叩けって大規模オフ板の皆さんか言ってた

(・∀・)ﾁｽﾞｷｭｰ

高いよ･･･
18切符でここだけ乗ろうとしたら、僅かな距離で1000円くらい取られるんでヤメた。

>>13愛知環状鉄道は利益でてるんじゃない?
伊勢鉄道は鈴鹿のF1もなくなったし
どうなるかな？

理由が分からないんだけど、何だか勃って来た。

>>24
伊勢鉄道は沿線利用者よりも線内無停車の特急南紀や快速みえが利益の大半だろうから
問題ないんじゃないか。

>>26
遷宮があるからな

鳥取から大阪までの特急がドル箱だからなあ。
鳥取からＪＲで特急で岡山まで出て新幹線で
大阪までと比べて時間的にも料金的にも勝って
いるからウハウハ。

すが急行

>>7
電車？
ディーゼルらったような？電化した？

>>28
鳥取・岡山間の特急（スーパーいなば）も智頭急行線を経由してたりする

>>20
鳥取でも、取鳥でも、どちらも「とっとり」だよ。

ま、現在建設中の高規格国道が完成したら、かなり客が奪われるだろうな

>>32
いや、鳥取は「とりとっ」だ。

あれＪＲじゃなかったんだ…

ＪＦＬの時にＳＣ鳥取線をみにいったときに利用したなあ。
ちょうど宮本武蔵駅のあたりでょぅι゛ょが山の中で投資したって出来事が
ワイドショーで大きく報じられた直後だったので、現場と思われるところで西に向いて手を合わせたお。

>>30非電化

大阪〜鳥取２時間半はこの線がなければ絶対不可能。
因美線に改良の余地があるのであと３分は詰められそう。

>>23
３セクでは安い方ですが何か？しょせん１８きっぱーはそんなもんなんだな。

>>26>>27
JR・伊勢鉄道の快速みえは結構苦戦してるんじゃないかな？
名古屋・津とかに4枚つづり回数券出して通常1230円のところ
750円にしてるし
それでもまだ2両編成だし最近休日とかは一部4両になってるけど

鳥取（ﾄﾘﾄﾙ）先生

>>39
あの辺は近鉄の天下だからなあ。

特急が４両編成におろろいた

膣窮肛

>12
完成しないから問題無し。

智頭急行：２年連続で株主配当へ　１株当たり１０００円　／鳥取
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070425-00000255-mailo-l31

北越急行は??

>>42
島根あたりじゃ2両編成の特急走ってるよ。

一方、出雲は廃止された。

出雲ｱﾜﾚｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>42
2両の特急走ってるよ、指定席と自由席で2両

>>50
> >>42
> 2両の特急走ってるよ、指定席と自由席で2両

指定席あるんだっけ？

黒字路線がなぜ第三セクターになってるのかよく分からん。
どうしてJR直轄じゃなくなってるの？