【国際】「最も安全なのは日本車」１５車種のうち９車種を占める - 米損保団体調査

米国の損害保険会社などで組織するハイウエー安全保険協会（ＩＩＨＳ）は１９日、
自動車事故による死亡率を車種別に集計した調査結果を公表した。それによれば
「最も安全な車」上位１５車種のうち、過半数の９車種を日本車が占めた。
５車種はドイツ車で、米国車は１車種だけだった。
同協会は２００２〜０５年に全米で発生した交通事故の犠牲者を車種別にまとめた。
死亡率が最も低かったのは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のミニバン
「シボレーアストロ」（１００万台当たり死者７人）だった。２位に
日産自動車の「インフィニティＧ３５」（同１１人）、４位に
トヨタ自動車の「４ランナー」（同１３人）が入った。
一方、「最も危険な車」１６車種については２位にホンダの
「アキュラＲＳＸ」（２０２人）、３位に日産の「３５０Ｚ」（１９３人）が
ランクインするなど、日本車は６車種が名を連ねた。
同協会は、死亡率は全体的に減少傾向にあるものの、車種によって依然として
大きな開きがあると指摘。また、大型乗用車は一般に小型車よりも安全性が
高いと分析している。

*+*+ Business i 2007/04/21[07:02] +*+*
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/200704210018a.nwc

0721

4649

<　#｀Д´>　そんなはずないﾆﾀﾞ！

0729

昔の日本車のほうがかっこよかった

世界に冠たる現代、起亜が無いような統計は信頼に値しないよ

スピード出しやすい車かどうかってのも考慮しないと

G35、日本名スカイラインが結構安全というか死人が少ないのに驚いた
もっと驚いたのはG35と基本同じプラットフォームなはずの350Zでの死人が多いことだ
ううむ・・なんかこう解るような解らんような・・よくわからんｗ

ニッサン３５０ＺはフェアレディＺだろ？スポーティーカーじゃん。
車種的にミニバンと＝で語るのはフェアじゃないんじゃね？

ﾋｮﾝﾀﾞ社員涙目
ﾌﾟｷﾞｬｰ

これってホントは米優位になる予定だったとかはないのかな？

日本軍に見えた

だってアストロよりZの方が死にやすいに決まってるじゃん。
使い道がぜんぜん違うじゃん。
G350も大人が乗る車だから死亡事故は起き難いんじゃん？

日本車だって最近は燃えますよ

>>9
350Zを駆るのは若者が多いからじゃないか？

もっともよく切れるひげそりが、一番ケガしやすい気がするから、
なんともいえないリサーチだ。

まあヒョンデ車なんぞハリウッド映画のカークラッシュシーンにしか使えないからな
それでもカースタントマンが乗車を嫌がると言うｗｗｗ

結局乗り手しだいって感じもする

時代は変わったなぁ。
昔は安全な車って言えばドイツ車だったんだが。

車体の問題じゃないのか…
それなら日本車の優秀性という表現はなんか違う気がするな。

>17
刃物は切れない方が大怪我しますよ。ムダに力が入るので。

アキュラRSXって元はホンダの何？

>>17
そのたとえはおかしいだろｗ

日帝の陰謀ﾆﾀﾞ！

危険な車＝事故りそうな奴に人気の車というだけのことでは？
でもこういう統計で任意保険の料金が決まるんだよね。

ダメリカ車はただの鉄くずｗｗｗｗｗ

良いんだか悪いんだか

結局、車種別安全性能のランキングとは言えないってことだね

その車を選ぶ人間の質も考慮しないとな

乗り手の問題だろ？

ドライバーの趣向（性格）と運転する車種との関連性があるのかないのか

昔のアメ車は好きだけどな。
あの無駄にでかいのがアメリカっぽくていい。

１００万台当たり
シボレーアストロ　７人
インフィニティＧ３５　１１人
４ランナー　１３人
アキュラＲＳＸ　２０２人
３５０Ｚ　１９３人

全部、ドライバーの意識で全てが変わってしまうレベルの販売台数の車だな。
これを信じて安全性を云々するやつは小学校の算数をやり直したほうがいい。

>>21
車の作り方が良くも悪くもトヨタ的になってきてるとか

アキュラRSX
ttp://www.acura.com/tlp/tlp_rsx.html

アストロ乗ってて死ぬってのもかなりのもんだな

損保業界的には
事故率の少ない事実をもって
顧客に保険料の少なさを
提案できる。
なので良い車なんだよ（統計が全て）

下手な車雑誌の評価より
この調査の方が信用できるな
何せ安全じゃない物をプッシュして
損するのはこいつらだからな

日産は日本車？

>>1
ダメじゃんｗｗｗ

事故死する人はどういう車を選ぶ人かって問題のような気がするｗ

危険、危険じゃないに関係なくこれって単に日本車が流通してるだけじゃないのか？

ハマーが最強じゃないの？

同じ車種でも、日本で売られてるのと海外で売られてるのでは
強度が違うって話を昔聞いたことあるけど、今でもそうなん？

>>33
なにが言いたいのか意味不明

安全性の面ではヌコ車が一番だろ？
常識的に考えて

まぁチョン車がベスト・ワースト共に入ってないのは
統計が取れるほど売れてないからかな

なるほどね
ふつーに日本と同じでしょ、乱暴運転するアホの乗る車種が事故多いってことさ。

>>33
小学校の算数で統計勉強してるとこあるのかｗ
難関私立ならやってんのかなｗ

ボルボ神話は崩れたのか？

日本だと、日産シーマが事故律第一位だよね。
危ない車というか、危ない人が乗る車。

>>37
保険に使うにはこの統計でいいよな。
乗る人と車の安全性の両要素がはいってる。

�@じじいが乗るくるま＝スピード出さない
�A若者が乗るくるま＝とばす

�B車の安全性が高い＝誰が乗っても致傷率低い
�C車の安全性が低い＝誰が乗っても致傷率高い

で、「最も安全なのは日本車」という表現が間違っている。
「１５車種の中で最多」くらいしか言えない。

韓国人「日本人が作ったのはミラーを折り畳み式にしただけ」

まあ、チョンダイなんて糞車、ハリウッド映画の中でも罵倒されてたな。

「俺にヒョンデなんかに乗れっていうのか？」

って台詞、実際にあって、館内爆笑だったw

>>52
ハイブリッド

ガッツリ作られた頑丈なクルマでもぶつけりゃ壊れる。
事故率で言えばクルマの問題じゃなくてドライバーの問題。
損傷被害の問題で言うならクルマの性能の問題。
両方一緒にして発表してるから混乱するだけ！
日米に限らず損保業界は相変わらず何の参考にもならない調査をしている。

「三菱は?」
「評価対象外だよ」

やはりスポーツカーは死亡者が多いのか。
飛ばすんだろうな。

車種から判断すると、

走り屋・若者が乗る車は事故りやすい、
一般人・年配者が乗る車は事故り難いということか。
まー、そりゃそうだな。

>>49
数年前からマツダあたりとプラットフォーム共用だし

一昔前は、輸出車は国内仕様よりはるかに頑丈に作られて炊けど
最近はどうなの？

危ない車日本ーはシルビアでしたね

ファミリー安全派も、命がけのスポーティ派も、日本車が好きで韓国車は対象外、そんな統計ですか

>53
映画名詳しく

日本の技術者がんばれｗ

三菱の車が最も安全ｑｑｑｑｑｑｑｑｑ

ボルボと言ったらこれだな
http://www.volvocars-japan.com/

ハイテン鋼のおかげかな？日本の製鉄技術は凄いらしい。

>>53
ワイルドスピード3

>>67
ヒキタテン鋼を使うとどんな事故でも大脱出できるらしい

>>69
クスッとした

日本でもこういった統計が欲しいよ。
車種ごとの死亡率なんて出たら面白いだろうな。

ライフ、ワゴン尺の死亡率高そう

>>71
日本の場合は単位台数あたり死亡者何人という統計はないが、保険料率が一つの目安にはなるかな。
自動車雑誌で時々一覧が出てくるけど、やはりスポーツカーと、台数が多い量産車の料率が高い。
あまり売れていないセダンあたりは安いね。

>>69

いったいどんな集計の仕方だったのかが気になるな。

１００�`超でかっ飛ばすのが当然のスポーツカーと、
女がてれてれ転がすのが普通のミニ、
ＶＩＰを乗せて細心の注意で走らせる高級車、

車体の安全性以外の要素が大きすぎるだろ。
事故時の速度とかは計算に入ってんのかな？

インフィニティＧ35の死亡率とインフィニティＧ35クーペの死亡率を比べてみたら
なにが原因かわかるんじゃねーの？

車の違いよりも乗り手の違いだな

これですね

http://www.iihs.org/sr/pdfs/sr4204.pdf

脱輪したり炎上したりするのに安全って。
日本くおりてぃワロスｗ

>米国の損害保険会社などで組織するハイウエー安全保険協会（ＩＩＨＳ）は１９日、

>米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のミニバン「シボレーアストロ」（１００万台当たり死者７人）だった

ということだから、保険請求のうち乗員が死亡した事例を車種ごとにまとめ、１００万台あたりの死亡者統計を出したということだろう。
速度とかの個別の条件は無視し、単純にある車種についてどれくらい人が死ぬかって事。

こういった統計の場合、車種ごとに事故、死亡に繋がる要因というのは多種多様で、それは数字には反映されない。
例えば車の衝突安全性は優秀だが事故時の速度が高く死亡事故になりやすいスポーツカーも、
速度は低いが衝突安全性がヘナチョコで乗員がしに易い車も、死亡者が１００人/１００万台なら基本的に対等に扱われる。
そういった細かい理由はさておき、どういう車種に乗っている人が事故死につながりやすいか、という傾向を知りたい時に便利な統計。

>>67
スウェーデン車が使用するボロン鋼が最も高品質だと思います
http://www.wielanderschill.co.uk/html/boronsteel.htm

>>46
起亜は最も危険な車に2車種が入っていますよ

>>52　韓国車は模造だけ

まあ、スポーツカーが死亡率高いのは仕方ないだろう
それだけで大衆車より高い保険料取られるのはアメリカも一緒だろうし

9-Ｃクラスのクルマ出されても・・・
保険の料率いちばん安いのなんだろと調べたら
初期型エステマとかだった、（国内、数年前ですが）

車が安全じゃなくてこの車を選ぶドライバーが安全である傾向としか思えないんだが。

保険の料率算定ですか？

電車でいいよ。いざとなったらバス。
最悪レンタカー。

安全性で言ったら、M1でいいんじゃないか？
最強だろ？

>>51
老人の運転は人をひき殺す可能性が高いので、保険料はむしろ高くすべきじゃないのか？
で、スピード自体は大して出てないから本人は生き残るんだよな。

三菱リベロにのってたけど走行中にタイヤ３回外れた。
ショックのスプリングが飛んでった事もある。
ミニカにも乗ってたけどハブステアの異音もひどくてハンドル切る度にカラカラとうるさかった。
三菱は足回りがダメだな。

アキュラRSXってインテだろ？
そりゃ飛ばすわｗ

アキュラＲＳＸってシビックのこと？

猟奇殺人ニダーが認められないのは当然
相手にもされない

>>89
どんな乗り方だよｗｗ

ま、外車が安全だと思ってる奴は素人

衝突試験見たって日本車と変わらんし
古い奴はｸﾞｼｬｸﾞｼｬだわ

アキュラってNSXの北米仕様？

>>95
アキュラはホンダの高級ブランド。
かつてはNSXも売っていたが、他にもインテグラや日本版アコードの輸出版などを扱っている。
ちなみにアメリカでアコードといえば日本のアコードとは違っていて、日本でインスパイアとして売っているのがアメリカ版アコード。

スレタイ
「最も安全なのは日本軍」に見えた・・・

ＡＺー１最強

NAの180SX

「どうりで壊れるわけだ。ジャパンなんて書いてある」

「ドク、何言ってるの？　良い物はみんな日本製」

だれか>>33の言ってることを判るように説明してくれ！

>>87
ヤマハのＧＰマシンか？

>>101
たぶん
こいつらは趣味性が強い車なので
同列に比較する事に意味が無い
そもそも車自体でなくドライバーの特性が異なる　

って事では

>>102

米軍戦車の方でしょ

>>85
損保が調査してるんだぞ。
それ以外の目的であるわけが無い。

>>103
保険会社から見れば、乗っている人間の行動パターンも込みで
安全かどうかを判断するに決まってるだろ。
保険に加入する人間を個々に判断してなんていられない。

>>97
あながちそれもあり得るだろうな。

TOP SAFETY PICK 2007 Award Winners

Large car
Audi A6

Midsize cars
Audi A4
Saab 9-3
Subaru Legacy
with optional electronic stability control

Minivans
Hyundai Entourage
Kia Sedona

Midsize SUVs
Acura RDX
Ford Edge
Honda Pilot
Lincoln MKX
Mercedes M class
Subaru B9 Tribeca
Volvo XC90

Small SUVs
Honda CR-V
Subaru Forester
with optional electronic stability control

ttp://www.iihs.org/ratings/default.aspx

ストリートレースか…

ルチ将軍は戦車が安全だってゆってたぉ

少し前までは日本車の安全基準なんて最低ランクだったのに。
日本って、ある事にこだわると とことん追求しちゃうからね。

ネットのインフラなんて良い例だ。
ほんの数年で光回線を全国に普及させちゃったもんな。
これだけは森首相に感謝。

要するに、日本車を買うような階層の人は環境だとか細部の出来とかににこだわるタイプで、
そういう人たちは無茶な運転をしない。

ってだけでは？

おかしいなぁ。
韓国の新聞を読んでいると、世界でもっとも安全で
、評価の高いのは現代だと書いていたけど？
どうなってるの？
品質では日本車と並び価格は日本車より安いから
凄い人気なんだって。
韓国メディアの報道ではそうなっているけど？

そもそもこういう話題で一喜一憂するのってチョン臭い

>>112
下に小さく「日本車、ドイツ車、イタリア車、フランス車、アメリカ車、イギリス車、スェーデン車を除く」って書いてね？

やっぱり向こうはスポーツ車でもデカいのばっかだな。
まぁ向こうでエボやらインプが売られてるかどうか知らんが。


デカい方が安全、か…。
CO2なんて眼中無いな。

韓国車と中国車、露車、独車が無いのは
重大な外交問題である。

日本は「これやろう」って決めてからの速度が世界一早い
決まるまでの時間は世界一遅いかもしれないけどな

>>117
誰だっけ？言ってたな。日本が核ミサイル持つには100年かかるって。
99年11ヶ月議論して1ヶ月で作るって。

新型エボってプロトタイプがあんなにデザインが
（俺的には）格好良かったのに、実際造られたの
見るとあんなに（俺的には）ダサダサになってし
まったのは何故？
プロトタイプのシャープさが全く出ていない･･･
（´･ω･｀）

車種によって使われ方や持ち主の性向が違うからなー

>>100
たしか、もう亡くなってたよね。合掌。

スレタイ　「　日　本　軍　」　に見えた。

朝日・毎日ソースの香ばしい記事が多いせいだと思いたい。

前に「コンシューマーレポート」っていう雑誌を買ったら驚いた。
アメリカで売ってる車で、過去に電装系とか操舵系とか何処が壊れたかを統計を取って、
クラッシュテストとか走行テストとかの結果も合わせてズラッと載せてる雑誌なんだけど。

ベンツとかアルファとか一まとめに「ヨーロピアンカー」ってくくりで、
最近は故障も少なくなる傾向にあるとか書かれてたのは、まだそれなりに理解できた。

驚いたのは、日本車が韓国車と一まとめに「アジアンカー」ってくくりにされて、
アジアンカーの信頼性は相変わらず高く、コストパフォーマンスも高い
みたいにされてた事。

現代とか大宇とかの個々の車の評価も後ろに出てて、総じて信頼性も走行性能も日本車とは格段に低いんだが、
それでもアメリカ人にとっては同じアジアンカーなんだなぁと。

ドイツ人もイタ車とまとめて欧州車と言われるのは嫌かもナ。

ベンツは糞

日の丸イメージを消したホンダF-1はアジアンカーでは無い。
グローバルカーでも無いのは確かだ。とどのつまりはホンダカーだからねぇ。
勝手に地球を代表しちゃってるのはマズーだな(笑

これって車の安全性じゃなくて、どうみても乗る奴の傾向だろｗ
スポーツ車乗りは無謀な奴が多いから、事故率が高いのは当たり前。

グレンジャーはソナタは？
これ広告費の過多で決めてないか？

レクサスの一番いいやつはやばいくらいに安全らしい
乗ったことあるやついたらレポきぼん

安全なのはあくまで「アメリカで売ってる日本車」だから勘違いしないように。
日本で売ってる車は輸出用よりコスト削減のために安全性が低下してる。
自分達が乗ってる車が安全だと思ったら大間違いだから気をつけろよ

あれれ？
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=591

>>130
そりゃー
先進国向けの輸出用と
国内向けの安物では仕様が違う罠
日本人は貧乏だから高いと買わないからな

歩行者は全く安全になってねーよ！
横断歩道での死亡者がどれ位いると思ってるんだ

どう考えても一番危険な車はマツダAZ-1だろ

これって、車種によって運転者の性格が違ってくるから意味ないんじゃね？
同じ速度の事故とか衝突の仕方とかで同じような事故だけを取り上げないと
何の意味も無いと思うんだが・・・

この車種を選ぶ奴は事故が多いとか死にやすいってーのは分かると思うがｗ

　最近　ヒョンデ夷の車を見かけなくなったのだが
もう日本では販売してないのか？

＠とちぎ

土屋圭市に「初心者にとても優しいスポーツカー」と
デビュー当初コケにされたZが危険な車2位とはな。

>>129
LSってやつ？あれ既に何台か燃えたりしてねっけ？

>>107
何気にスバルがんばってんな

全然売れず今期赤字らしいが

>>129

グリップもいい。
音は静か。
飛び込みを除いたら基本的に前との衝突は避けられる。
ドアも厚みがあるから多分硬いと思う。

高級車と大衆車だとドア閉めた時の音が違うよな
大衆車・・軽い音　高級車・・重い音

アキュラRSXってインテグラの事だよな、一応アメリカではお手ごろ価格のスポーツ車って部類じゃなかったっけ？
Zもそうだけど使い方が違うんだからしょうがないような気がするんだが・・・
なんかこのジョーク思い出したよ。
　　↓

アメリカの調査結果により、パンはとても危険な食べ物だということがわかった。
以下がその理由である。

1) 犯罪者の98％はパンを食べている
2) パンを日常的に食べて育った子供の約半数は、テストが平均点以下である。
3) 暴力的犯罪の90％は、パンを食べてから24時間以内に起きている。
4) パンは中毒症状を引き起こす。被験者に最初はパンと水を与え、後に水だけを与える実験をすると、2日もしないうちにパンを異常にほしがる。
5) 新生児にパンを与えると、のどをつまらせて苦しがる。
6) 18世紀、どの家も各自でパンを焼いていた頃、平均寿命は50歳だった。

7) パンを食べるアメリカ人のほとんどは、重大な科学的事実と無意味な統計の区別がつかない。

>>141
へー、パンってそんなに危険な食べ物なんだ

>>141
あとDHMO（一酸化二水素）とか

>>137
初心者に優しいってｗ
金銭的な話飛んでるし。

>>141
アキュラRSXは日本ではアニヲタやゲーヲタしか乗ってないから安全だよ
奴等がとばすのはゲームの中だけ

>>145
アニオタ・ゲーオタってインテグラなんか乗るのか？
勝手なイメージだけど連中は乗りこなせもしない癖に無駄にスペック重視で
インテとかエボとか乗ってそうな感じするんだが、
今の日本でクーペなんぞ乗ってるのは変わり者だとは思うけどね、
インテグラも既に販売終了してるんだよな。

>>1
ただ単に日本車選ぶようなアメリカ人が、あんまり飛ばさない
おとなしいヤツが多いだけのような気が・・・

むしろスカイラインが２位につけちゃう現実を、日産は直視した方がいい。

チョンダイ　m9（＾Д＾）プギャー！！

2007ってこれかい
ttp://www.iihs.org/ratings/default.aspx

日本の技術は世界一ｲｨｨｲ！

一方その頃、ヒュンダイは発音を変えてホンダと発音して宣伝していた。

ホォンダァイ　って感じに発音するね。ロゴも含めて、ホンダをぱくっているとしか思えない。

RSXやZは、どう考えても飛ばす人間が購入するから、事故が多くても仕方が無い。
アメリカでは、FitやYaris、Versaが発売になったばかりだから、この数字が今後どうやって
変化していくか。

それにしても、ミニバンやSUVとスポーツカーを同等に比較する意味がわからん。

アストロは相手を死なせる率が高そう

2年前に俺らのH2に
馬鹿なﾎﾝﾀﾞのﾜｺﾞﾝ車がｶﾏ掘ってきて。

H2はﾊﾞﾝﾊﾟｰ軽傷！

ﾎﾝﾀﾞ車 再起不能(笑)

真実です。

15年前は俺らの71ｸｰﾀﾞに
お馬鹿な豊田ｾﾀﾞﾝ車がｶﾏ掘ってきて。

71ｸｰﾀﾞかすり傷！

豊田ｾﾀﾞﾝ車 再起不能(笑)

真実です。

やはり米車はつおい＾＾

>>152
クーペ所有したことある

>>155の訂正
クーペ所有したことある → クーペ所有したことある ？


途中で？がきれちまったｏｒｚ

>>154
キャビン以外が上手に潰れる車が安全な車ですよ。

>>152
保険会社の調査だからこれでいいんじゃね？

スポーツカー乗りは掛け金が高くなるわけだ

>>157
車も潰れちゃったけど。
二人の運転手の足も潰れちゃったよ…

やはり米国が何やっても１番つおいね＾＾

メガクルーザーにアメ車のセダンがぶつかっても同じだと思うが

ハマーは何位なの？

>>161
自己破産した

>>152
むしろ保険会社の統計で、ミニバンやSUVとスポーツカーを同等に比較しないほうが
意味なくね？

>>146
アニオタ率が高いのはその２種でｵｹ。
コミケの駐車場でもエヴォ率は高い・・・。
インプ・・・ガノタ
エヴォ・・・ｷﾓｵﾀ　　

>>123
それは酷いな
独も伊と一緒にすんなって怒ってそうだ

>>146
＞アニオタ・ゲーオタってインテグラなんか乗るのか

乗ってるよ、下手糞が多い。

>>146
足車も確保してるから

>>152
車の優劣を比較しているんじゃなくて、事故を起こす車種の「傾向」調査なわけよ。
スポーツカーがファミリーカーよりも保険が高くなる仕組みをもうちょっと詳細にした感じ
事故を起こしやすいとされる車に乗っている奴は
そのうち事故を起こす可能性が高い、と見なされるわけ
その車種を選ぶオーナーの集団的特性も大いに考慮に入っている

調査の意図すらつかめてないで喚いている
チョンがこんなにいるとは驚きだｗｗｗｗ

>>1
へ〜そうなんだ
でも、三菱とトヨタは買わないよ
どっちからも仕事貰ってるけど、そこを妥協すると
人間として終わってしまう気がする

>>44
国によって安全基準が違うから
作りも違うよ
頑丈を優先するか衝撃吸収を優先するか
アメリカ市場は頑丈タイプ
西欧、日本市場は衝撃吸収タイプ