【政治】冬柴国交相「タクシー料金引き上げ必要」　大田経済財政担当相「消費者の負担による値上げ、納得しがたい」

★国交相「タクシー料金引き上げ必要」

　冬柴鉄三国土交通相は20日の閣議後の記者会見で、東京地区のタクシー料金について
「運転手の待遇改善をしなければならないが、事業者の経営状況をみても、
それを吸収する余力はない」と述べ、引き上げが必要だとの考えを示した。
同地区のタクシー値上げを巡っては政府の物価安定政策会議が19日、
「認める場合は上げ幅は必要最小限とすべきだ」と、慎重な検討を求める
意見書をまとめていた。

　一方、大田弘子経済財政担当相は閣議後の記者会見で
「運転手の賃金が下がったから値上げをして、消費者の負担で改善するという
運びはにわかには納得しがたい」と指摘。「タクシー業界に問題がないのかを含め、
値上げを説明する根拠、データを示してもらい政府部内で議論する必要がある」と語った。

　東京地区のタクシー料金は、国民生活に与える影響が大きいとの判断から、
国土交通省が値上げを認可する前に、物価安定会議の意見を聞くことになっている。(13:30)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20070420AT3S2000B20042007.html

白タク

むしろタクシーを減らせ

無駄に大杉
あいつらを違う職業にむかわせろ

こんなの宅配ピザのバイトみたいなもんでしょ。
こんな仕事で家族を養って子供の学費を出してとかやってるから
日本のタクシーは異様に高くなるんじゃね？特に長距離。
実際、年収２００万程度の仕事じゃん。値上げなんて論外。

>>3
その職業がないじゃないの？

車減らせよ。
経営努力しろよ
バカだとできんか？

ｋｍ当たりの上限価格だけ決めてあとは自由競争でいいだろ。

これだけ燃料が騰がっていて、飛行機の運賃はかなり値上げしてる
原則的には値上げはしかたがないと思うが、小型の積極的導入とか
運賃自由化とかも推進したほうが良いと思う

好きにすれば良い
どうせタクシーに乗るのは緊急時だけだし

職業選択の自由だし >>3

車は代替燃料やハイブリッドもあるでしょ。飛行機とは事情が違う >>8

これはなんて在日支援プログラム？

タクシー業界規制緩和
↓
在系タクシー会社、在系ドライバー大量に新規参入
↓
過当競争発生、企業収益・従業員年収が低下
↓
冬柴さん、がんばって値上げ（原資は国民負担）←今ここ
↓
在系の皆様に、国民の富がシフト
↓
そうかそうか、日本はちょろい国ですね（笑）

規制緩和が失敗で、台数が多すぎるんだろ

冬芝は何でこんなにアホなのか

無駄に稼動してない台数が多いと、結果として遊んでいる運転手が多くなり、
それでもエンジンはかけてるから、むだに化石燃料を消費しているだけで、
地球環境にはよくない。

>>3
>>4
>>5
>>6

何も知らないおまえ等が言うな

タクシーなんか
使う機会がないからどうでもいい

今はネットでバス路線なんか簡単調べられる。

値上げしたら客が減るだけ

台数を減らすしか手段は無いよ

値上げすりゃいいじゃん　　　　　誰も使わないから。

許認可に戻せよ

価格だけを上げる時代は、とっくの昔に終わっている
努力を怠って困ったら値を上げていたらいつかは、大敵が出て来るのが流れだ

タクシーさんには、もう二十年以上お世話になっていないから関係ないけど！

上限価格だけ設けて下限はなくせばいいのではないか？
タクシー乗り場も料金で選べるようにする。

うむ、減車しか選択の道は無い

個人タクシーに付いては
新規許可の凍結、及び、地理試験免除制度の廃止で桶
これで取り合えず高齢化と相まって即台数減少に転じる








法人タクシーに付いては全員死刑でいいだろ

一般家庭は緊急時以外はバスだからタクシーなんて年に数回しか乗らないし

値上げでいいんじゃね。
タクの運転手なんて悲惨な職に就いてるのが悪い。

>>8
お前言ってること滅茶苦茶支離滅裂だな。日本人の経済思考ってこの程度
だから小泉なんかに騙されたんだろうな。規制緩和し自由競争により価格
デフレが起こり、その対策として値上げを容認しておきながら、再度自由
競争って・・・・・多分においおい。

タクとトラックとバスはある程度規制強化して待遇あげてやらんとしんどいんじゃないか

ちょっと待った。これ主張しているの創価か。
そうなると、規制緩和で競争相手を駆逐したので、創価系のタクシー会社
の利益をガッチリ囲い込む為の値上げかも。どの程度のタクシー会社がつ
ぶれたのか調べないと、一概におｋとは言えない。寡占状態による値上げ
など言語道断だからな。規制緩和利権に浴した連中の動向は要注意だ。

消費者の利益、サービス向上のための規制緩和を謳ってた筈が

客待ち、休憩のタクシーが増えてスゲー交通の邪魔を作って
仕舞いには、運賃値上げの消費者なすり付けですか。

在日に都合がいい政策もいい加減にしろよ、マジで。

　タクシー会社経営者の個人資産とピンハネ率を公表してから言え、冬柴鉄三！

値上げしたら客が減ってタクシー台数も減って、地球に優しい。
タクシーは乱暴な運転するから迷惑だしどんどん値上げしてください。

なり手がたくさんいる業界だから、後回しでいいだろ。
先に医者と警官増やしてくれ。

何で国がタクシー料金に口出しするんだよ？
こんなもんタクシー業界の企業努力が欠けているだけじゃないか
バスみたいに車体・車内に広告を入れて広告収入を設けたり、幾らでも収益を上げる方法はある

タクシー運転手をやっていて食えなければ、辞めればいい。
そうやって、自然に需要と供給が調整されるのが、市場経済だ。

官が需要を創造しようというのは、社会主義的な発想で良くない。

山手線と東京メトロだけでもいいから24時間運転にしてくれ。
夜中の１時から朝の５時までは20分間隔でいいから。
そしたらタクシーなんぞ使わなくて済む。

無駄なアイドリングをやめればかなり経費削減できるでしょ。
値上げより先に企業努力しないと

高けりゃ使わなきゃ良い
高くても便利だと思うなら使えば良い

なんで当たり前の市場原理すら理解できない奴が経済財政担当大臣やってんだ？

>>32
一時間に一本でもいいから２４時間でやってもらえたらいいな
まあ線路の点検で今もいっぱいいっぱいらしいから難しいだろうけど

冬柴いいかげんにしなさい

タクシーすら利用出来ない低所得の俺には
関係ない話

どう考えても過当競争なんだから、何社か潰れれば適正化されると
思ってたんだがなんで潰れないんだ？

結局、規制緩和した、国の施策ミスじゃねーか。
規制緩和の目的は、業者間の競争により、利用者にたいするサービスが向上するという
ことだったろ。
それがなんだ、馬鹿みたいにタクシーの台数ばっかり増えて、結局運転手の収入減となり、
その結果、値上げだと、いい加減にしろ。
国土交通省の役人は、政策ミスをみとめ、利用者サービス向上につながるように方針転換
すべきだ。

そうか

そうかそうか

このスレの結論

草加氏ね

ってことか

庶民の王池田大作先生のありがたい教えによって
雲助は飢えて死ねってことです

>>38
値上げを認めないからだよ
値上げすれば優良な業者だけが残ってダメな業者は潰れるのに
一律低価格で存続を図ってる

値上げして困るのは、個人タクシーか？
タクシー大手は、タクシーチケットで法人需要あるから関係なさそう
まっ、タクシーチケットも企業の業務費削減のあおりを受けていると思うが、、

冬柴って笑うセールスマンの喪黒に似てると思う。

台数増えたというワリには、雨の日には30分待ちなんだよな

>>39
ミスじゃないよ。最初からこういうシナリオだろ。
規制緩和で、様々な特典付けて在企業を引き入れ、過当競争を引き起こす。
過当競争のツケは従業員の収入減に押し付けるだけ。
しかも特典付の在企業は、企業としても生き残りやすい。
「従業員の待遇改善」を名目に値上げを押し通す。
実際は、値上げ分は待遇改善に回らず、在企業に還元。
首都圏だけで、一兆弱ぐらいの市場規模あるんじゃない？
2割値上げで、2000億弱の市場拡大。
特典つきの在企業在うまー。

タクシーの乗客は、一台の車と一人の運転手を独占する・だから・
タクシー料金は高いのが当たり前・・
ただし・一人の乗客も様々。
漏れの婆ちゃんが病気でタクシー通院した時にわかったけど、タクシーは
老人の足なんだわ・・
婆ちゃんは・・今のタクシー料金だから気軽に乗れてた。










料金値上げも適当にしないと・・墓穴を掘ると思うけど・・

労使の綺麗な新参タクシー会社が儲かるわな
で、古いタクシー会社は淘汰されると
裏に何か見え隠れしてると思うよ

台数の問題だろ・・・
タクシー業界の給料はわけわからん。
車のリース代をドライバーから取るんだぞ？

>>51
その通り・・料金の問題ではなく・・・タクシーの稼働率「実者率」の問題なんだわ・・

そのうちタクシー業界にもM&Aの波が押し寄せてきて、
鉄道会社系列のタクシー会社とかできるんだろうな。
駅前タクシーは鉄道会社系列で独占しちゃうとか。

조승희（櫻倶楽部経営者）の靖国合祀に反対しましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みんなで조승희（櫻倶楽部経営者）の靖国合祀に反対する会

>>53
そんなのごろごろありますけどw

>>49
ばーちゃんが商売になるには、初乗り2500円くらいにしないとダメｗ
介護タクシーなんていくら取るとおもってんだよ。

夜間の売り上げで食ってるから、昼間ワンメーターのバーチャンでも乗せられるような部分があるんだよ

田舎のタクシーの老朽化と運転手のくたびれ方を見ると、値上げも仕方ないと思う。地方では稼働率を上げるのも難しいだろうしね。

まあ　規制緩和のダメなとこが目に見える業界がタクシーだよね・・
過酷な仕事を頑張る運転手さんの月給が30万円以下なんて・・酷すぎる。

>>10
＞車は代替燃料やハイブリッドもあるでしょ

代替燃料がガソリンより安いか？
てかガス車とかの場合の導入コストは？
ハイブリッド導入コストは？
てかハイブリッドて電池消耗品ですよ？

>>56
介護タクシーではありませんが・・
婆ちゃんが利用してたのは、もちろん昼間で、往復｢行きは芸者」なんだけど、
一日の利用が二千円と少しですね・・

タクシー会社なんかなくなって全部個人タクシーにしたら解決か？

国主導で値上げを検討する前に
民間企業なら従業員（運転手）教育をしっかりしろよ
客に道聞いてくるのはまだマシなほう
道わからないくせに適当に走ってすげー大回りするやつとかマジでいるからな

ハイブリッド車にすればいいとか言う人は何もしらないんだな。
タクシー１台に金かけれる分けないだろ。
やっすいコンフォートにLPGがデフォだ

>>62
都内で近距離なら流しを止めるけど・・普通に利用するときは電話で呼んだ
方が得かもね・・絶対にヤバイ走り方はしないと思うぞ。

運賃値上げして
創価に貢ぐのか？

こいつら本当に判ってねぇんだな（藁
供給過多で値上げって何考えてんだ？

>64
そのとおりなんだ
流しやタクシー乗り場からだと客は実質的に車を選べないというのが問題だと思う
選択権を与えられないなら同料金で同サービスを提供してくれないと困る
たまにサービスのいい会社のいい運転手にあたるときもあるが
そういうときはこのサービス内容なら値上げしてもいいかと思うしな

>>65
値上げして乗客が減ったら最悪だからね。
値上げするんなら「初乗り運賃」のみにして欲しい

国会議員の歳費引き下げが先　

値上げ反対なら規制緩和を撤廃して適正台数にしろってんだよ。職にあぶれたら生活保護を申請して行政に抵抗するべし！

無秩序な『規制緩和』が元凶だろ。
誰だ？「規制緩和」「規制緩和」ってバカの一つ覚えで叫んでた政治家は？

個人タクシー多すぎ。
ついでに、道知らない運転手増えすぎ&カーナビに頼りすぎ。

>>8
原油が1バーレル15ドルとか20ドルだった時代が長かったからね。
石油ショックの前は、1バーレル2ドルとか3ドルだったし、
とりあえず20ドル時代と比較しても3倍に値上がりしたんだから、
タクシーも2倍になってもおかしくないね。
バスや電車とかも値上がりしてもおかしくない。

規制緩和は間違いじゃないだろ？
自然淘汰とバランスに任せるべき。

給料低いことを世に知らしめて、
チップ制にすればいいんじゃね？

冬柴が言ってるという事は何かしら中国朝鮮に都合のいいことなんだろう。

海外ってこんなにタクシー代高い？
少なくともイギリスとイタリアとアメリカとフランスは
初乗り料金は日本より安かったように記憶してるが。
ロンドンの地下鉄は高かったけどね。

山手線を24時間にできないのは、単なる習慣が理由。
人間は夜眠るものだという理由。マジで。

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 　規制緩和で乱立、競争激化で利用者へ皺寄せ。正しい選択ダナ。
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼､　 　' ／

まぁ、団塊の世代の雇用延長もそろそろ終わるだろうから
減っていく一方だろうね。
個人的には、料金の地域差をなくしてほしいけど・・・

3倍難しい地理試験にして、素人ドライバーを締め出せばいいと思うよ。
すべて丸く収まるだろ。
台数が減って、回転率が上がれば値上げの必要もない。
地理のわからない素人は荷物運送に回ればいいでしょ。

ワンメーターで運転手に嫌がられないようにするには
目的地方向に走っている流しのタクシー拾え。
３時間も待ってワンメーターとかざけんじゃねえっての。
わかったか、貧乏人？

>>82
その貧乏人相手に３時間待ってる運ちゃん乙であります。

タクシー会社で働いてるけど(俺はハイヤー乗ってる)マジで経営者馬鹿すぎ。
お上に提出する月次報告の稼働率や実車率ばかり気にして満足に客を目的地まで
連れて行けないような運転手ばかり雇ってる。
地理試験？あんなの飾りですよ。就職試験の成績優秀者が業務で使い物になるとは
限らないでしょ？あれと同じ話。

適正な台数まで減車しないと業界共倒れだろうね。値上げなんて焼け石に水。無駄。
閑散期基準で減車しないと。繁忙期基準だと絶対に余るし。
繁忙期にタクシー乗り損ねた人は歩くか満喫にでもどうぞ。

つか、料金自由化しろｗ

北海道の地方都市の初乗り最低って230円だったような。。。
これじゃ食っていけない。賛成。
悪代官冬柴ｇｊ！

完全自由でいいじゃん、値上げしたいとこはする、
値上げしないとこはしない、あとはどちらが残るか自然にきまる。

とりあえず客にため口きく運転手はリストラだな。

>>77
ロンドの地下鉄は初乗り900円とか1000円になったとか？

ここは発想の転換で、
「鉄道、地下鉄、バスの主要路線の24時間化」。
飲食店は深夜まで繁盛。飲酒運転は激減。
ひいては日本経済の活性化につながる。

タクシーは急いでいる人や疲れている人、金持ちだけが
乗ればいいんじゃないのかな。

タクシー運転手は「地図を見ないで道をぐるぐる」
「短距離乗車・長時間待ちを客に愚痴る」
「あいさつしないで無視」「携帯電話で雑談」がデフォ
なんだから、淘汰されて当たり前。

過当競争だから、値上げ?
日本はいつから社会主義国家になったのですか?

はいはい選挙前選挙前

私鉄は１０年かそれ以上前の最後の？値上げのときに終電を遅くしたけど
結局不景気だったためか需要がなくてまた少しずつ早めた。
だから２４時間営業はコスト的に見合わないと思う。やれば運賃に跳ね返ってきそう

逆に客減って苦しむんでね？

なるようになれ

値上げしても社員には還元されねぇ経営スタイルを規制しろ

値上げしようが、こんなサービス最低最悪の業界なんか
誰も相手にしないだろ？

社会の低層にいる奴しかならないような職業。

>>95
サービスね…
場末の飲み屋と高級クラブの差だね
安い利用料金でサービスを求めるほうが間違っている

>>47
雨の日はほんとタクシーつかまらん。
どうせ駅前で長い時間並んでるだけだろな。

雨の日こそ流しやればいくらでも客取れそうな気がするが。

なんでタクシーには軽自動車規格はない？乗客安全の為？トヨタ・日産の為？
どうせ1人とか2人乗車が多いんだから、軽の方が会社にとっても環境にも
道路状況にもいいと思うんだけど。

この業界のむづかしい所は客側でなかなか業者を選べない所かもな。
タクシー乗り場や流しなんかで会社を選んで乗る奴少ないでしょ？

そんな状況ではなかなか市場淘汰も進みにくいんじゃないかな？
一部の業者のお蔭でタクシー全体が悪く見られて落ち込んでく・・・。

ぶっちゃけ、今までの輸送形態以外も認めてくれなきゃ厳しいわな。

運賃アップ→客が減る→運賃アップ

無限ループだな…

最低限の賃金を払えないタクシー会社は、
廃業させた方が良いね

タクシーは免許制にして、苦情が一定数来た人間は、
国家が免許を剥奪すべきだな。

つーか、タクシー会社によるピンハネ体質どうにかしろよ。

>>78
知ったかぶりかアホなのかはしらないが、
保守作業は何時やると思ってるんだ？

地方の鉄道は、
午後8時か午後9時が最終だからな。

>>102
タクシー会社の経営第一で、
タクシー台数が多すぎるんだろうな。

タクシー運転手の収入が少ないのは、タクシー運賃が安いせいではない。
タクシー台数が多すぎて、回転率が悪いため。

運賃を上げれば利用率が当然下がるから、
タクシー運転手の収入は別に変わらないと思われ。
下手したら、下がる事もあり得る。
会社の領収書で経費で落とせる時代じゃないんだから。
マスゴミ以外は。

タクシー料金を自腹で払わないヤツらが タクシー料金は…などと 話し合うとは 面白いｗ

>>32
死ね

値上げって言っても百円くらいじゃん。

創価人乙！
表面だけでしか判断出来ない低脳者！

運転手の待遇改善と言っているが、タクシー会社は儲かっている
料金の半分は、会社の取り分

照かり顔の府油紙葉は、賄賂いくら貰ったの？

一応、命を預ける事に成るんで、タクシーの運ちゃんには、仕事に対するプライドを保てる
待遇であって欲しい。

高いと思う人は利用しなければ良いだけの話だし。

つうか規制緩和っていってバカみたいにタクシーの数増やしたのが問題
なんでしょ。
なんでその無策のつけを利用者が払わないかんのかね？

稼働率上げろよ。
その為に下手な奴や態度悪い奴はガンガン消せよ。
そしたら食えるようになるから据え置きで。

そもそもの間違い
タクシー事業が誰でもやれる事
イギリス並に制限したら
一度イギリスのタクシーに乗ってみな、日本とくらべものにならないから

>>113
国は台数規制を撤廃しただけ、数を増やしたのはタクシー会社。
だからタクシー会社に責任がある

高い。５００ｍ200円。以後５００ｍおきに100円が普通。

イギリスのタクシーは、
長距離だと、40£とかとられたね。
ポンドが100円ぐらいだったときだったので、
それほど高いと思わなかったが。

再就職先がない→新卒至上、過度の年齢差別

再就職先がなくてあるのはタクシー会社くらい。
足元見た経営者はかなりひどい待遇で雇いまくる。
ひどい待遇でも働かざるをえない人は仕方なく働く。他に職がないから。
結果質の悪い運ちゃんが増えて業界の評判が悪くなる。
｢良い運ちゃん｣も煽りを受けて減収。
経営者はあまり影響を受けずにﾆﾔﾆﾔ。

「待遇が悪い？良いんだよ？転職すれば？(ﾆﾔﾆﾔ」

タク経営者のピンハネ率もひどいところはホントひどいと聞くね。

営収8万で10台走らせるより
営収4万で20台走らせたほうが会社は儲かるんでしょ？

オレが幼稚園の頃はタクシーの運転手は結構子供のあこがれの職業だったのに・・・

自由競争でいいんじゃない。
料金は、安いところも高いところもあるんで
いいと思う。みんな安いタクシー会社選ぶようになるだろう。

【航空】JALが行った「冬柴国交相を先に降ろす」の機内アナウンスをめぐり、乗客から大ブーイング…関西空港★３

1 ：試されるだいちっちφ ★ ：2007/01/27(土) 17:12:02 ID:???0
★JALが行った「冬柴国交相を先に降ろす」の機内アナウンスをめぐり騒動に

1月12日、訪韓を終えた冬柴国交相を乗せたJAL便が関西空港に到着した際、冬柴国交相を優先して
降ろしていたことがわかった。
12日、訪韓を終えた冬柴国交相を乗せ、「JAL964便」は関西国際空港に到着した。
多くの乗客が出口に向かおうとしたが、乗務員の「本日は、国土交通大臣が搭乗されております。最初
に降りていただくため、しばらくお待ちください」という、冬柴国交相だけを降ろすというアナウンスが流れ、
乗客からは大ブーイングが起きた。
飛行機の利用者は「みんなで一緒に出て行けばいいの話なので、それを優先する航空会社も航空会社」、
「別にアナウンスしないで、そのまま降ろしちゃえばいいのにね」などと話した。

そもそも、JALにとって、国土交通相は、監督官庁のトップ。
経営再建策の発表を間近に控え、「少しでも大臣の心証を良くしたかったのでは」といううがった見方もある。
この件について、冬柴国交相は「そんなこともあったね。今まで聞いたことないな。(感想は?)何もないわ。
君だってそうだろ」と述べた。
一方、JAL広報部の伊東芳隆氏は「ご搭乗のお客さまに不快な思いをさせたことに関しまして、おわびを
申し上げます」と謝罪した。

通常、要人などが機内にいても、「機内アナウンスなどで明らかにすることはない」としたうえで、伊東氏は
「(今回は)お客さまが降機を急ぐあまり、混乱防止と安全性確保の観点から、思わずアナウンスをしてしまった
と思われます」と話した。

タクシーなんて大学行くときのバスがこんでなきゃ使わんな。

【政治】 「外国人参政権”付与法案、１日も早く成立させるべき」 冬柴国土交通相→自民に抵抗感★５

1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ ：2007/03/14(水) 16:37:24 ID:???0
★外国人参政権付与法案、冬柴氏「１日も早く成立を」

・冬柴鉄三国土交通相は１３日の参院予算委員会で、公明党が提出し、継続審議と
　なっている永住外国人参政権付与法案について、「相当程度に採決に熟した状況にある。
　１日も早く成立させるべきだ」と述べた。民主党の白真勲氏への答弁。法案は平成１７年
　秋の特別国会に提出されたが、自民党側に抵抗感があり、現在も審議の見通しは
　立っていない。
　http://www.sankei.co.jp/seiji/seisaku/070313/ssk070313004.htm

軽自動車を使ったタクシーはなぜか消えてしまった。
個人的には良かったのに・・・
乗り心地は劣るが、安いのが魅力だった。

昔に戻せよ。
競争なら、何でもいいってわけじゃない。
過当競争は、明らかに資源の無駄遣いだし、経済的にも非効率だ。

タクシーって車両が
オリックスのレンタルなんだろ

タクシー会社と協会に学会員が多いのか？

>>120
車があるならあるだけ稼働させたほうが会社としては儲けがでるわな
ただし運転手個人としては死ぬ思いだろうが

公務員は税金で乗っとるからな。関係ないだろ。

働いてる奴、税金払ってる奴は馬鹿ｗｗｗ

俺は一生童貞だし、この国がどーなろうがしったこっちゃないよ。
愛国心？ばっかじゃね〜の？むしろ俺は日本という国に恨みを
持ってるね。みんな好き勝手やってるのに、俺は悲惨な人生だ。

どんどん壊れていったらいいよ。しるもんか。
おまえらが俺のことなんてしらないようにね。

所詮日本は利権構造だ。コネさえあればたいして努力しないで
大金が稼げる。公務員夫婦の世帯年収は40歳平均で2000万円。
マスコミ・銀行・その他、利権構造下にあるものは全部そう。
こいつら普通に50代で2〜3000万稼いどる。大して仕事してないし。
親族経営会社で利益を親族に手当てして税金払ってない所も山ほど。

そんななかで手取り2〜30万、年収で3〜400万円程度で
この利権構造体を存続させるために働け、ってか？

利権構造下にないのに労働してる奴らって、馬鹿だろ。おまえ。
おまえよりも馬鹿でロクデナシがロクに働きもせずに
大金を稼ぎ、佳い女（男）を抱いてるんだぜ。

馬鹿らしさに気づいた奴らは働かねーよ。俺とかな。
財産食いつぶして、金が無くなれば自殺するさね。

どうせ俺はキモくて生命としても次世代を遺せないわけだし、
この社会体がどーなろうが知ったこっちゃねーよ。

あぁわかってるよ。俺が一番馬鹿だってことぐらい。
俺は生まれてはいけなかったんだよ。さぁ俺を殺せ。日本。

荷物じゃなく人間乗せるんだから、スムーズに運転しろよ！
６割くらいはサービス業だって事を理解してない運転手だよ。
さっさとダメな運転手ごと減車しちゃえよ。

タクシーなんて使わないから初乗り１０００００円でいいよ。
そのぐらい値上げしないと一日１５時間乗り回して月の手取りが１５万円の運転手が可愛そうだろ。

ナンミョーに税金払わせろ。
電波で商売してるテレビ局に電波使用料を課せ。
税金あげるのはそれからだ。

こないだ、一番左の車線を走ってたんだけど、前方に路駐のクルマ（たぶんコンビニの買い物客。
こいつもこいつで、腹立たしいが）。
前をトラックが走ってたから、見えなかったんだよね。んだから、ウインカー出して右に入れて
もらおうとしたら、糞タクシーがクラクション鳴らしまくって詰めてきやがった。
久しぶりにぶち切れたね。「てめーらがいつもやってるこったろうが、しかもわざと！ ざけんな
雲助！」ってな感じで。あとはよく憶えてない。しょぼいじじいで、異様に怯えてた気はするが。
こちとら嫁の赤い小さいクルマ乗ってたから、舐めてかかったんだろうな。
ウインカーさえ出さないてめぇらに文句言われる筋合いねーよボケ。

単純にタクシー業者に労働基準法をちゃんと守らせて
違反したら厳罰に処すればいいんじゃね？
あと運転手になる試験を厳しくする、何年かに一度再試験をするとか

そうすれば法律も守れないダメな業者や運転手は淘汰されるし
結果としてサービスも向上するから多少は値上げしても良いと思う
現状のままで消費者に、行政やタクシー業界のツケを転嫁するのはおかしい

>>136
日本人経営のタクシー会社を潰すのが創価の目的。
創価死ね。

ＭＫが悪い。潰せこんなカス会社。

いいじゃないの？
乗らなきゃいいだけだし、

タクシーなんて危険なだけだし必要ないと思うけどな
大体高すぎるから滅多に乗らん
経費下りても自転車のってかえるわボケ

>>126
そんなのあったね、安全性や業界の反対で無くなったのかな？
駅から１０キロ圏内とか地域限定で軽タクシー安くやればいいのにね。

俺はどっちが良いかよくわからないけど創価が強烈に主張していることは
疑いの目を持って見つめた方がいいな。

草加の強烈な主張で通った番号ポータビリティもたぶんチョンソフトバンクの
予想外割でシェア増やそうとしてたんだろうけど、auの思わぬ快進撃とソフバンの
自爆でしりすぼみになっていたみたいだけどwwww

値上げも止む終えんかもな・・・・。
タクドラ失業したら、犯罪者になるか生保受給するか死ぬかの３拓しかないからねぇ

というか地方選のテコ入れだろうね。
タクシー運転手とかの層は、層化の票田なんじゃないか。

たばこ吸ったり雑談してる時間のほうが長いのに稼げたらおかしいだろ。

営業員や、タク運なんて年収２００万程度の仕事だからな。
誰でも出来る単純作業者ほど、賃金に対し愚痴を言うよな・・・

>>143
タクドラは最後の選択だから、待遇改善は必要だわな。
人ごとに思えん。どうせ客としてはどうしても必要なときしか
乗らないし、タクドラの質が下がると見知らぬ土地でタクシー頼みで
目的地に行くといった使い方が出来ないから困る。

こないだ都内でそれやったらタクドラが携帯で道案内サービス使って
その代金まで請求された。地元民なら絶対知ってるような場所なのに。
そういう無能ドライバーを駆逐する意味でも、まともなドライバーは
まともにやっていける状態にすべき。

規制緩和して人数が増えた
普通の業界で起こることは淘汰されてくってんだが
タクシー人口はなぜんかどんどん増える一方

普通なら辞めるのが一番利口なんだが
タクシー運転手は他に仕事が全く出来ない無能の集まりなのだろうか

>>141
軽タクシー運転すると収入が更に減るから、運転手が
やりたがらないのと、耐久性が無くてガソリン仕様しかない
軽をリースしてもコストメリットがない。

>>146
沖縄とか徳島は年収１８０万円程度、月々手取り１２万
大阪はこの５年間で年収３００万円台→２００万円台へ下落

近々首都圏でも同様な現象が起こるものと思われます。
なぜなら利用者は増えてないのにタクシーの台数だけ増加してるから

>>148
タクシー運転手の平均年齢は５５〜６歳、転職してもさらに低賃金の仕事しかない
多くの会社では３５歳以上は新規に雇いません。たとえば大手のトラック運送会社では新規採用は年齢制限が３０歳まで

>>133
経営者の取り分が格段に増えるだけ。
運ちゃんの給料は増えない。

過当競争になれば賃金下がるの当たり前だよね。
限られたパイをより多くの人で取り合うんだから。

業界全体への需要が競争によるサービス向上で増えると仮定
すれば賃金は減らないが、タクシーの需要なんてそんなに
増えるわけないし。

タクシー会社経営者＝大半は在日チョン

規制緩和で個人タクシーを自由化しろよ

白タクも自由化したらええやん。
タクシーの車輌リースもついでにﾜﾗ

日本人が少ない業種は政府が保護してくれるのですね。

もう乗らないからドンドン揚げていいよ

創価が関わっているってことは特亜に利することなんだろうな

タクシーが多すぎるのが問題なんだろ。
そりゃ乗る人の数がかわらんのに、運転手だけ増えたら収入減るの当たり前やん。

>>158
へへ！
貧乏人！

むしろ日本のタクシー高いよ。
サービス（車のグレード含めて）悪くしても構わないから香港くらいの料金にしてくれ

どうみてもタクシーが多すぎるだけだろ。
これが規制緩和の利点で、需給からいったら
値段を下げていくべき局面なのに、
値段を上げてどうするんだ。

タクシー会社は台数あればあるほど経営は安定する。
会社側は　増車したくて仕方なかったが　規制緩和前は増車が簡単には出来なかった。

政府は失業率改善の為に　比較的簡単に失業者の受け皿になる業種としてタクシー業界を選んで
規制緩和を行った。
そりゃ　会社側は増車したいんだもん…増車するさ。
んで　今までは使わなかったような人間まで採用しドンドン走らせた。
結果として　みんなが言うような　

”最低最悪のサービスしか出来ない運転手が増えた。”

さらに　勤務時間の短縮が始まった。
今までは最大月間２９９時間という特認があったのだが　その時間も普通の労働時間まで短縮した。
車が動かないと会社側は損なので　その分まで人員を増やした。
元々の運転手の営業収入は減るが　車は動いているので会社側はそんなに痛くない。
ガスの高騰もそう。　今の料金になってから　１．５倍以上の単価になってる。
その分も運転手の歩合の引き下げやボーナスのカットなどで帳尻を合わせた。

運転手としては営収増やす為に本数こなすしかなくなった。
田舎のタクシーなら　運転手を指名して乗ってくれるお客さんがいるから　運転手個人のサービス意識も向上するが
都会になればなるほど　指名して乗ってもらう事が少ない。
だから　どうしてもサービスが疎かになってしまうんだろうな。
荒い運転や地理の不勉強…言葉使い等な。

国交省としては　その規制緩和が悪かったとは言えないから　値上げを容認する方向なんだろうな…
この不景気の中　さらに　パイは少なくなるだろうなぁ

>>150
こんなに収入が少なくても新規参入が後を絶たなくて台数増加・・・
収入以外に何かうまみでもあるのか？

収入が少ないなら他の仕事すればいいだろｗ
需要と供給がわからんのかこの馬鹿おやじはｗ

てか運転手の給料は低くなっても、タクシー会社が潰れていない現実。

うーんタクシードライバーのハードルって低いんだっけ？
低いところに殺到したお陰で客の取り合いになって結果として一人当たりの収入が減る
ってのは仕方ない気もするけどどうなんだろな

別に値上げに関しては文句もないけど、最近のドライバーはｸｵﾘﾃｨｰﾋｸｽでどうも…
運転が荒いくらいは我慢できるが道知らないとか
カーナビ見ながら走ってるくせに道間違うとかどうしようもないだろ

タクシーが過剰なのが原因だろう。
国の政策が失敗したのを国民に押し付けるなよ。

そうかそうか

選挙が近いなｗ

頼りない民主党とは違って
自民党は庶民の生活のための政策をきちんと考えてますよ。

選挙後は
・消費税１０％程度に引き上げ
・ホワイトカラーエグゼンプション
・国民健康保険料の引き上げ
・ＮＨＫ受信料の支払い義務化
・老人医療費の定額報酬制度導入
・年金支給開始年齢の７０歳引き上げ
・フリーター・パートの所得税徴収、厚生年金強制加入
・ニートを扶養家族として認めない

国会議員は相乗り禁止で、２ｋｍまで１万円、以降２５０ｍごとに４０００円
葬花学会員は相乗り禁止で、２ｋｍまで８千円、以降２５０ｍごとに３5００円
にするなら認めてあげてもいい

タクシーの運ちゃんと、その家族は塩で古々米でも喰ってろ。

全部廃業させろ　手っ取り早い
道路もすくだろう・・
トラックも無用　邪魔
自転車でいい。

仮病で学校を休みました。
良い　一日だった。

史上類をみない極悪『人権擁護法案』に大賛成だった冬柴さんこんにちわ

台数減らせば済む話。

失業者がハードルの低いタクシー業界に殺到したお陰で客の取り合いになって結果として一人当たりの収入が減る

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仕事量の減少＝経験値の低下

タクシーを供給する側は、ある程度デジタル思考でないといけないよ
利用者側に関してはこれはもうこれ以上ありえないってくらいにアナログ人間ばかりだから
それの意見ばかりを鵜呑みにしてるとお互いがエライ目に遭う

普通免許で過去2年間で大きな事故なければ、営業ＯＫにしろ。
そうしたら運賃下がって、バス、鉄道料金、ひいては飛行機も安くなる。

公務員がタクシー業界に天下りするから、料金高くなるんだよ。

悪循環馬鹿柴草加だけ値上げでOK、選挙惨敗望む

どう聞いても学会員ドライバーの収入アップのためとしか思えん。
ま、賃上げした分そのまま財務に回されるんだろうけどな。

スゴイな
日本は社会主義国家なんだ

この間川越から羽田空港まで乗ったんだけど高速料含んで２００６０だった
もう少し料金は引き上げてもよさそうだと思ったよ。

>>183
5,000円が適当。

タクシー料金は近場を倍にして遠距離は５割引にしてくれ！
初乗り1000円でもいいじゃん。

別にいいや 元々乗らないから。
(´･ω･｀)

層化が画策することで
日本人全体が得をした試しがあったか？

盛岡は時代に逆行、ワンメーター６０円の値下げの申請をしたとこでがんすである。

距離も６０メーターくらい伸びるんで…どんど晴れでおでんせである。

タクシー乗務員月最低338,910円あるぞ。
http://www.k16.jp/zenkoku/job/?j=170963

乗ったら負けだと思っている。

そもそも乗れないのである

なんで民間のことに政治家が口出しするのかがわからん

タクシーは結構使うけど
値上げするならもう使わない。

大体 初乗り500円でやってる会社あんだから
値下げして台数減らせばいいんだよ
どこもかしこもタクシーだらけにしやがって
値上げしたら空車ばかりで通行の邪魔だ

民間企業じゃなく個人に任せればいいんだよ
個人で出来る商売なんだから
働いた分だけ全部自分の下に来るし

タクの運ちゃんって創価多いもんな
大阪なんてまんま三色旗のマーク付けたタクシー会社あるし

タクシー運転手の待遇が悲惨なのはわかるし、運賃を値上げして
それが待遇改善につながればいいと思うが、自分ではまずタクシーは
使わないな〜。

以前NHKのドキュメンタリーだったか、格差を取り上げた番組で、
大阪のタクシー会社の社長が取材されてたな。
マイバッハに乗って、やたら大物ぶってたのが笑えた。
そこの従業員も年収200万ぐらいでようやく暮らしてるんだろうなｗ

京都に行ったら５５タクシーというのがあって驚いた。
5千円を超えたらそれから先の金額は半額というやつ。
長距離を乗る客が多そうな都市にはああいうのいいかもね。

>>196
東京もそのまんまですがｗ

いまだに足切りやってる会社とかあるのかな？

>>198
大阪や京都はそれがデフォです

あの機動力を考えればもう少し高くしてもいいかなとは思うけどね。つうか二人以上の乗車があれば割り増しすればいいんじゃないの？一人当たりいくらとかさ。

>>194
だけど、自民は雇用を確保して失業率低下に貢献したと言って胸を張ってるんだよね。

初乗り安くした方が明らかにのる人増えるのに

仕事で飲みに行くときなんかはよくタクシー使う。
確かに彼らの低賃金はかわいそうだしタクシーがなくなると困るから賃上げしてもいいけど
その前にもっと数を規制しろ。
あとDQN個人タクシーはすぐ免許剥奪できるようなシステムを作ってくれ。

200万なんてのはいない。400〜500万が普通。
http://www.taiyomotors-taxi.co.jp/nensyu.html

タクシーあんまり使わないかどうでもいい

>>204
初乗り料金で降りる客はタクシーにとってはうれしくないのに、初乗り安くしたら
タクシー側はデメリットしかない。

駅からの近距離用でタクシーとは別に
バイタクとかトゥクトゥクがあればいいのに

あったこれだ。

9/17ＮＨＫｽﾍﾟｼｬﾙ「タクシードライバーは眠れない」
http://proxy.bbsnews.jp/traf/1126892115/

26 通行人さん UID:310D30BA698C0D9F
2005/09/21 22:28:49 ID:1389724

某タクシー会社の社長は生活に困窮している
中高年の失業者を中心に運転手として雇い、
一日21時間(月16日出勤)働かせて、平均税込み18万円の
安月給を払い、社長はマイバッハの新車を乗り回している。社会的な弱者を雇っているので、みんな文句を言えないらしい。これは実話です。
そう言えば、昔、年金暮らしの貧乏な老人を多数騙して、
莫大な金を搾取していた先物取引屋のオーナーは
ロールスロイスやベントレー他世界の超高級車を多数所有し
週刊誌で車自慢していた。そのオーナーは
それから数ヶ月後、報道陣の取材カメラの前で、
2人の暴漢の男に、短刀でメッタ刺しにされ惨殺された。
これも実話です。だからマイバッハもヤクザ者にも
現金なら売ると思いますよ!
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4548/?bd=100&pgcs=1000&th=450048&act=th

>>206
田園調布の会社らしいけど、条件が良いだけなのでは？

また創価学会か！
わしらのこの日本を食い潰す気か！
朝鮮へ帰れ！

この間、２車線道路で左車線を走ってたら、
右車線を走ってたタクシーがいきなり割り込んできて急停車した。
あまりに危険すぎる。
むかついたのでクラクション鳴らしまくってどかした。

一応、苦情電話したがどうなんだろうな。
ああいうの免許剥奪できればいいのにな。

神奈川は七月から全地域禁煙車にするってさ。
それくらいやらんとこは上げんでいーでしょ。

皆様、タクシーの代わりにいつも便利で快適で安全・安心で安価な公共交通機関をご利用下さい。

東京の鉄道・バス事業者より

完全自由化でいいでしょ。
下限も上限もいらない。好きな料金でやればいい。

お給料はいくら位なの？
タクシー運転手の給料は歩合給の割合が大きいので、頑張った分だけ給料も高くなります。
正社員の平均では、毎月給料で27万円〜28万円程度、年収で400万円前後となっております。
中には年収700万円を超える方も数名おりますので非常にやりがいがあるのではないでしょうか。
年齢に関係なく高収入のチャンスがあるので、やる気のある方は是非一緒にがんばってみませんか。
http://www.entetsu.co.jp/taxi/recruit/detail/index.html#q08

タクシー運転手しか出来んのは年収200万で十分。運賃値下げしろよ。

タクシーは自由競争になりえない。
客はタクシー会社を選ばない。

安いタクシーが来るまで待つとかやる奴は居ない。
サービスの良い会社とか道を良く知ってる会社とか運転のうまい会社とか、安全な会社を選ぶ奴は居ない。

自由競争させれば良質で安い会社だけが生き残るとか、夢のような事は起こらない。

ロンドンのように、質の良い運転手だけを雇って、総数自体も国がコントロールして減らしてやらないと、
決まったパイを過剰な人数で取り合ってたら、いくら値上げしても運転手は生活できない。

値上げしたければ、タクシー料金の完全自由化を認めろよ
まあ、自由化したらもっと下がるけどなwww

>>219
生活できないなら、別の仕事さがせばよい。
安いとこを電話で呼んで来てもらえばよい。

>>221
バスと電車にしか乗りそうに無い君が何を言っても説得力が無いし、
反対する理由も無い

　オンドレー　フユシバイタロカー
　ソウハ　イカンザキー　　（いしいひさいち本より

タクシーは航空業界とはまた違い、完全な内需産業ですよね。
内需を圧迫すればそのツケは誰かが払うのは当たり前なんだがな・・・
バス・鉄道などは既に業界の失点を税金で補ってるはず。

タクシーの台数を増やして低価格競争になるのはわかったことだろう？
なんで今頃そんな馬鹿な話を。
上げないように工夫する方が先だろう。
それに台数制限しないで値上げしてもどうせ意味無いよ。

つーか料金上げなくても
運転手の取り分を増やすようにすればいいじゃん
なんでもかんでも消費者に負担させようとするな

需要と供給のバランスが崩れれば何処か何かで調整されなければいけないんだよ。
大まかに最初の予想ではつまり、
新規参入で台数が倍になれば競争が起こり料金が半分になれば需要が倍になる。(←バランスが取れてます。)

しかし現実は、
需要が増大しなかったためその減収分を値上げする事によりバランスを保つ道を選んだ。

タクシー会社って、人身売買と同じだよな。

個人タクシーを自由化するのが解決策だと思うぞ。

だいたい総売り上げの半分が運転手の給料で
さらにその半分から雇用保険やら色々引かれるんじゃなかったか
一ヶ月のノルマが50万前後でこれに届かないと運転手の取り分は
さらに少なくなるって聞いた

タクシー業界は明らかに自由化の失敗例だな。

料金は余り変わらず、参入増加による品質低下が著しい。客より道を知らない運転手ってどうよ。

後の座席から頭ひっぱだいてやれ

そうか、そうか

>>219
選ばないつーか選べないよな。

タクシー乗り場に料金別で車が止まってるわけじゃあるまいし。

別にいくらでもかまわんのよね。
なぜなら使わないから。

って人があまりに増えたように思う。

庶民の足なんだろうけど、
高いからって話以前に「不要」になっちまった
化石みたいな職業へと化していくんだろうなぁ。

冬柴ってほんとにバカだよね

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1170584400/143-
こちらに、創価学会に関する疑惑として、
マンション営業の勧誘電話を装って嫌がらせをし、
法を悪用してターゲットを犯罪容疑者に仕立て上げ、
仲間の警官を利用して、
示談契約で支配下に置き(言葉を奪う?)、
守秘義務を負わせる方法が書かれていますが、
このようなことは本当に行われているのですか?

創価が進めるってことは何かあるな

減車しろ。単位km^2当たりに100台以上いる状態だったら
自動的に全部営業停止するようにしろ。多すぎる。
それから、全面禁煙にしろ。

　　でも最近、都内でタクシー待ちの人増えてきたのは実感出来る。

最初の挨拶さえ無い運転手もいるよね。

平成の極悪人、悪魔のｶﾙﾄ宗教大臣が2代続いてるから日本はﾏｼﾞでﾔﾊﾞｲと思うよ。
耐震偽装揉み消しに韓国人ﾋﾞｻﾞ無し入国に官製談合と有り得ない位日本にﾀﾞﾒｰｼﾞを与えてるこのｶﾙﾄ宗教団体は与党の金魚の糞の癖にやりたい放題だからな。

車走らせるだけで５万も６万も稼げるなんて凄いと思う。タクシー車より高価なトラックで、もっと高価な道具を積んで現場まで
通ってる人が１日作業して２万いくかどうかなのに。

>>242
そんなの大したことない。
金転がせて年収２０００万の銀行員はもっと凄いよ。

そうかそうか

俺の知り合いのタクシー運転手は、高級住宅街で豪邸に住んでるんだが。

>>245
宝くじに当選したか親の遺産で悠々自適。
趣味はドライブで道楽でタクシー運転士をやっているとか？

初乗り1000円でもまったくかまわないよ
どのタクシーでも安心して乗れるようになるならな
ex)道を間違わない・客に愚痴を言わない・急発進急ブレーキをしない

みんな底辺の仕事で低収入だと思ってるけど
年金もらいながらやってる奴はあまり稼ぐと年金減額されるからそれなりにしか
働かないからだよ。実際都内なら年収500は固い。個人なら年収1千万オーバー。
個人タクシーの止まってる一軒屋見てみな。ほぼ豪邸。しかも都内に。車は現行レクサス
クラウン　　シーマ。
この年金貰いながらやってる奴が収入セーブした額も入れて都内平均400万だぞ。
まじめにやれば500万オーバー。ナイトで頑張れば1千万オーバー。
バカにしてるけどサラリーマンより遥かに金あるよ。

台数を多くし過ぎて、１台あたりの売り上げが減ったから値上げですか。
供給過剰で値上げなんてしたら、さらに客が遠のくと思うが・・・・

タクシー運転手の接客は最悪それを改善しろ

>>13
じゃあおまえは何か知ってるのか？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>250
教育をしっかりやっている会社もあるから、それを選べばいい。
ある程度の都会なら、幾つかあるもんだ。

接客よりも運転マナーを改善してくれ
あいつらウィンカー出さないで曲がるのをカッコいいとでも思ってるのか？

どうだ。
いっそ料金を自由化したら。

運転手の労働環境は労規で拘束して、料金は自由化。
死ぬべき業者には死んでもらう。
これしかないだろ。

>>254
料金だけ自由化しても意味はない。
雇用条件が横並びだから。

良い雇用条件を提示できる会社に良い運転手が集まり良いサービスを提供する、そういう状態にならなければ自由化する意味はない。

>>255
料金の問題とお同根で、それは保護産業としてのタクシー業界の問題。
まず運転手の雇用を最低基準でガチガチにしばっておく事。
そうしないと、運転手をあの手この手で叩いて絞って、結果勝ち残るような業者が出てくる。
そうい業者キルする用意をして、そこから料金と雇用条件の自由化かな。

規制緩和したことを叩いてるのは運ちゃんか？

一般人には値上げ。

しかし学会員には値下げパス発行！ってオチじゃねえの？
こいつら平気でこんなことするぜ。
パスほしけりゃ、学会に入れってことさ。

バスと電車を２４Ｈ走らせればいいじゃん


って思った

値上げしてもいいから、門仲の交差点で左折レーン潰したり、2重駐車ﾔﾒﾃ

どうせ乗らないからどうでもいい、
バスで2-300￥の距離で4-5000￥するんだから使う気にもならん

>>248
バカ発見

値上げすれば客が離れていくだけなのに・・・
駅で家族や知人にマイカーで迎えに来てもらう人がさらに増えるだけだろ
一人暮らしの老人などが、被害を蒙るだけの話
実際、タクシーって１時間当たり、どれだけの時間客乗せてんの？
料金下げで空車の時間が減れば儲かるんじゃないの？
今の世の中、交通網が発達し、マイカーが当たり前　タクシー値上げは自滅するぞ
電気業界も自由化に向けてオール電化割引など、値下げで顧客確保が当たり前なのに
税金と違って必ず利用するものじゃないのに値上げは馬鹿げてる

740円て何よ
660円でも高くて使わないのに、こんな詐欺的な料金じゃ誰も乗らねーよｗ
バスで十分。

バスを24時間走らせればいい。

冬柴よ、値上げ前にやることはないのかね？
議員特権を無くす事からやってくれんかね？
タクシーチケットﾅﾝﾃまさしくそうでしょ？

高いな

タクシーがこれだけ高くなるとバスを要望する声が
そりゃ、大きくなるわな。

規制緩和が失策だったのだから、
自民党議員は全員、
議員を辞めるべきだろ

値上げしても金持ちは乗るだろ

貧乏人はバスに乗れ

深夜割り増しが下がるみたいだから歓迎。
夜中しか使わないから、初乗り\1000でもいいよ。

なんでも規制緩和すればいい、外資が参入できるようにすればいい、という竹中のせいだろ。

派遣法も悪緩和して、非正規雇用、格差社会をつくりだしたのも、小泉、竹中。

自民はしね。

今日は野党に投票しよう！！

自由化で台数が増えて売り上げが減ったから値上げ。
また売り上げが減ったら、更に台数を増やしてまた値上げ。
絶えきれなくなった会社が適当につぶれて落ち着くんじゃね？

妖しげな建物バンバンおっ建ててまぁ、宗教屋さんは
肥え太ってるみたいだし、宗教課税すりゃいいんじゃね？

所詮、雲助。
お天道様に胸を張れる仕事ではないw

>>269
バスも民営化で、数減らしているよ。
横浜なんか、激減。

タクシーなんてここ2年使ったことない。
値上げして淘汰しろ。

台数減らすのも大事だが再就職を容易にさせないと国民が飢えるぞ。
新卒至上、中途はエキスパートしか認めないって言う企業だらけをどうにかしないと駄目だ。

新卒至上主義はどうにかならんかねほんと
終身雇用でもないのに新卒ではいらんとだめとか意味分からん

タクシーになんか乗らないから幾ら値上げしようと関係ないなぁ。
結局、値上げで痛い目をみるのは現場の運転手なんじゃないか？

料金は各会社が自由に設定出来ないのか。
恩を売って票を得る構造になってるのか。

キャベツだって取れすぎたときはトラクターで引き潰したんだから、
タクシー運転手もトラクターで引き潰して需給調整する必要があるだろ。
政治家がそれ嫌がってちゃだめだろ。

値下げしたら、今使っていない人も乗るようになる。料金がいまの1/2、1/3になれば
乗らない人も乗るようになる。消費者にとって選択肢が増える。高いバス、電車も安くせざるを得なくなる。
電車の深夜に走るようになる。ひいては飛行機も安くなる。日本の異常に
高い交通費は改善される。公務員が公共交通機関に天下り出来なくなる。
いいことずくめ。

>>282
そうなると思い込んでいたのが、規制緩和。
でも実際には、過当競争になっても、料金は下がらない。

深夜の電車はないだろ。整備出来ない

規制緩和の前の運転手のレベルが高いって嘘だろ。
客を客と見てない奴が多すぎた。

×過当競争になっても料金は下がらない。
○料金が下がってもそれに見合うだけの需要は増えなかった。

まぁ、好きにねあげすりゃぁいいんじゃね？
タク運のタチの悪さは折り紙付だし、勝手に市場を小さくしてろって。
逆に、タク運が、市場を縮小して減ってくれたほうが、世の中のためになると思うよ。

>>282
海外を知らない人に限ってこういう事を言うんだよなぁ。

新規参入自由にして、値上げしたいのは好きに値上げすりゃぁいいんじゃね？

介護タクシーとか、付加価値つけろ。

タクシーなんて仕事で領収書切るときか
本当に足がないかじゃないとつかわんなぁ
足が動かない老人には介護タクシーがあるからそっちのほうがいいし

値上げしたってかまわない。
どうせ使わないんだから。

タクシーって昔より空車増えたよね

>>283
タクシー会社の台数の規制なくしただけ。規制撤廃じゃない。
以前新規参入は出来ない。

>>282

ゆとりの方ですか？

>>282
料金は完全自由化になっていないよ。
また価格下がってるのも事実、台数増えてるので広い安くなって便利になった。
なぜ運転手の給料を規制で守らなければいけないのか。

金持ちでもないけど多いときは週に４回は自腹で乗ってるので
これ以上の値上げはカンベン……。

タクシーガスが高くなったんじゃないですか？
値上げは当然でしょ。

せっかく規制緩和されたのに、台数が増えて運転手の給与が下がったとかブーブー言ってて、
挙句に値上げですか。

少しは競争しろよ。

衆議院を解散して選挙え決めよう

コイツらアホか

選挙前によくある話だな
利権団体の票集めに必死だね

つーか、都心部では電車やバスを２４時間化すればタクシーは５分の１でも足りるだろ。
温暖化防止にも役立つ。
タクシーのアイドリングしっ放しはヒドイ。
余ってるんだから雲助の待遇改善考えてどうする。
仕事も無いヤツが最後に行き着く社会の底辺ならそれなりの待遇で良いだろ。
嫌なら別の仕事すれば良いだけだし。
分かってて就職するんだから文句言う方が間違ってる。