【航空】新千歳−羽田線３月搭乗率　スカイマーク首位　参入以来初

新千歳−羽田線３月搭乗率　スカイマーク首位　参入以来初

　　新千歳−羽田線を運航する航空四社が十日までにまとめた三月の搭乗実績
　　（スカイマークは確定値、他の三社は速報値）によると、
　　スカイマーク（東京）の搭乗率が８３・３％となり、昨年四月二十八日に同路線に参入して以来、
　　月間搭乗率で初めて首位に立った。

　　北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌）は前年同月比１２・３ポイント減の７４・０％で二位。
　　全日空は同１・９ポイント減の７３・５％、日本航空は同４・８ポイント増の７１・８％だった。

　　スカイマークは二月から使用機材を小型化して、座席数を２０−３０％減らす一方で、
　　大人普通運賃をエア・ドゥの道民割引よりも安い一万七千八百円に設定したことや、
　　「二月から実施している欠航時の他社便振り替えなどがお客さまに浸透した」（スカイマーク）
　　ことなどにより、搭乗率を前月より１３・１ポイント向上させた。

　　四社の三月の旅客数は九十一万千六百五十六人で、三社体制の前年同月に比べ７・５％増。

　　一方、四社の二○○六年度の総旅客数は、スカイマークの参入で前年度比７・１％増の
　　千二十八万七千百十人となり、年度で初めて一千万人の大台を超えた。
　　平均搭乗率はエア・ドゥが前年度より４・３ポイント低下させたものの、７８・５％で四年連続の首位を守った。

　　各社別旅客数は、全日空が同２・１％増の四百三十万四百八十二人と堅調だったが、
　　日本航空は同３・１％減の四百二十六万千八百九十五人、
　　エア・ドゥは同２・６％減の九十六万四千七百三十二人と競争激化の影響を受けた。
　　スカイマークは七十六万一人だった。

北海道新聞　（04/11 08:22）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/19838.html

２２２２

「二月から実施している欠航時の他社便振り替えなどがお客さまに浸透した」

知らなかった

「機材を小型化した」

いつまでもつかね

それでも大赤字？
つり革付けて、搭乗率１２０％位にしないと、儲からんのか？

スカイマーク、東京−関空で乗ったけど、機内誌も音楽もなくてつまらなかった。
エアドゥもそうなの？

７６７から７３７になったので総提供座席数が減ったけど
搭乗率はあがったんです
それだけ

ボンバルディア機導入すれば、もっと搭乗率上がるのに。

まぁ小型化することで燃料代とか下がるんだからいいんじゃないの？
737とかA320とかのサイズが収益率最大っしょ。

>>10
それは違うよ。
日本の国内線は空港が貧弱で発着枠が少ないのに人口が多いので
中・大型機が主流になってる。
客を上手く集められない新興エアラインは小型機がいいみたい。

海外では、国内線は小型機が主流で大型機は主に国際線用。

>>11

お前さんの論理は10年前のそれだ。
大手の経営サイドかい？

747を777にすると運べる客の数は減る
しかし燃費がいいので747より777の方が儲かる
これは知ってる
これと同じことが767⇒737にサイズダウンした場合にも当てはまるの？

737,747,767,777を簡単に説明きぼん。

ボンバルという不良債権機材を所有している会社が負け組。

>>13
サイズが小さいから必然とコストが下がる。特にB737は世界中に出回っているので
部品も整備士も各種マニュアルも低コストで仕入れられる。サイズが小さいので、
機内クリーニングとかを乗務員だけで行える。着陸料も抑えられる。

そして乗客は「安ければいい」という人が多いので詰め込んでも大丈夫。

>>14
737　小さい
747　でかくて大飯食らい
767　中くらい　ちょっと古い
777　でかいが少食　落ちたこがとない

>>17
おーわかりやすいw

ジャンボ=747か。

スカイマークは空港のカウンターが遠いんだよな…

>>19

んなことない。Ｂ駐車場から一番南寄りの歩道橋経由で上がれば目の前。

三井アーバンホテル新千歳空港からも一番近いし。

4月に入っても相変わらず込んでいるよ＞スカイマーク☆

やはり大手と妥協せず運賃設定して、ストなどせずまじめに運航しているところが
ユーザーに評価されたんだろうな。

大手ものんびりストライキなどしている場合ではないと思うが。

スカイマーク旭川便も飛んでくれないかな

>>23

いや、そうなったら、穴子会社然としているＡＤＯの二の舞になっちまう。
幹線から絶対に離れるな（神戸発着便も幹線と考えて）。

偶然、去年の参入一日目に乗った。安くてよかった。
機内誌も音楽も飲み物も1、2時間そこらの便にはいらん。
つまり国内線にはなーーんもいらん。

なにもいらんが、空港に早めに着いたときに荷物を預かってくれないので
スカマは使わない。アフォみたいに遅れるし。次の便の５分前出発とか。

年間1000万人も、何移動してんの？

スカイマーク人気だな。福岡だとカウンターが遠くてかなわんが。

飛行機がちっさい
機内の飲み物が有料

でも国内線はそれでオーケー
安いにこしたことはない。

道民は貧乏人が多いからな…　安ければ、見栄はらないで乗るんだよね。
ANA→AIR DOにダウングレードしたけど、今度はスカイマークにしようかな。

大手がドル箱路線だと調子こいて
ガンガン値上げすんだもんなあ。

正直落ちたことないのは心配だが
さすがに２倍の料金を大手に払いたくない

大手は国土交通省に守られてる利権集団だからな。空港使用料で２００万もとってるようじゃ、運賃さがらんよ。
パイロットだって戦闘機のパイロットじゃないんだし、技術もそこそこなんだから高給はいらんだろ。

スッチーがブサイクﾀﾞﾀ

受け付けは可愛かった

バランスが悪い

エコノミーなんか今更乗れないな。
SuperSeatでの出張が認められてるんで。

大手は社畜専用になりそうだな。
生憎だけどシグナスクラスあるんでね。

でも、幹線以外は大手しかないんだよね。

あんだけ便数飛んでいるのに搭乗率は７０％もいくのか
主に観光で来るのかね？

そういや日本は７１７はないんだっけ？
ハワイで乗ったけど、ボンバルディアよりいいんでねぇの？

だって11000円なんてのぞみで大阪行くより安いんだもん