【自動車】ＶＷ、ポルシェの実質傘下に

★ＶＷ、ポルシェの実質傘下に

　【フランクフルト＝後藤未知夫】スポーツ車メーカーの独ポルシェが
欧州自動車最大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）を実質的に傘下に収める。
自動車業界では再編機運が高まっており、買収防止策を強化する狙いだ。
ＶＷは提携関係が深まるポルシェとオーナー家の求心力を生かし、
本業の強化に集中する。

　今回取得を目指す31％を超えて持ち株比率を高められるかは不透明だが、
ポルシェは国営時代の名残である地元ニーダーザクセン州のＶＷ株保有を
批判している。今回の動きは将来のＶＷ子会社化に道筋をつけた意味がある。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070326AT2M2500625032007.html

良かったな

つうことは俺のVWはポルシェ

３

ついにドイツ自動車産業統一でナチの復活か

こんどはちゃんと電動戦車つくってくれよ

え？逆だろ？？？？

え？逆じゃなくて？

蟻が象を支配するみたいな関係だな
何で逆じゃないんだろ

え？逆だろ？？？？

VWの方が強くね？

>>3
914みたく外身はポルシェで中身はVWじゃなくてよかったなw

結構儲けてるんだな。
利益幅でかいんだろうな。
メンテ費もすげーし。

傀儡だな。実質はＶＷが掌握してるっぽい。

とあるブログでポルシェの包丁があると知りました
どこで買えるのでしょうか？

ポルチェって売れてるんだね。
ワーゲンってアウディっぽくもあるけど関係あるのかな。

これからはポルシェゴルフとかになるのか。

今まではグループ下にあったけど
ポルシェのほうが好調で買収対策で上にきただけという感じ

ちなみにドイツのBBSは今月破産

えーと確かポルシェの3代目はポルシェの大株主だけど経営からは離れていて
そのかわりVWに入ってトップまで上り詰めていたよな
そういう株式の関係なのかな？

もともとＶＷはポルシェのものだからな…

一言で書くと、かなり語弊があるけど

昔からポルシェはVWのコンポーネントを使って車を作ってた訳で何を今さらって感じだな
ポルシェの出発点はビートルの高性能版の356でしょ

マジでＶＷがポルシェの傘下？　逆ならわかるが・・・
ブランドイメージの差で名前だけ上にしといた、とかかな？

>>11
いやいや、914-6って大穴もありえるからｗ

>>15
アウディはＶＷ傘下。

ポルシェって町工場じゃなかったのか
ちょっとビックル

>>14
ポルシェであってポルシェじゃないけど
欲しければポルシェデザインでググれ

銀座にリアル店舗があるから東京ならいったほうが早い

ポルシェなんて本当は300万円くらいの価値の車を1000万円で売ってるだけじゃね？

>>14
ナイフとか時計とかいろいろあるよ。
ポルシェデザインでぐぐるといい。
甥っ子か何かがデザインやってる会社。

ダイムラークライスラーはどこの会社？欧州じゃないの？

つうことは俺の９９３はそのままポルシェ。

>>25
そうだよ
下回りはランエボの方がよっぽどコストも掛かってるし、メカも凝ってる

オマエらｵﾝﾎﾞのビートルは除外だからなw

>>6-10
逆じゃない。ほんとの話。＞ポルシェがVWの筆頭株主

元々、国営だったフォルクスワーゲンは買収防衛策として20%を超える株の
保有を禁じる特別法が残ってたんだけど、EUから違反だって裁定を
喰らったんで、特別法は廃止、安定株主を探さないといけないとなった時に、
VWビートルの設計者が創立者であるポルシェに株を買ってもらったんだよ。

ポルシェは高級車メーカーであると同時に、他社の依頼も受ける研究開発部門が
儲かってるからな。金はある。

中国に進出したのがいけなかった。

カイエンとか、値ごろな大衆車向けのオープンとかだしてたから、
それがあたったのかな。

>>21
>マジでＶＷがポルシェの傘下？　逆ならわかるが・・・

>>31

そういやカイエンはVWと共同開発だった気がする

なんていうか、青天の霹靂

もともと兄弟会社だからな。でも、三洋電機が、松下電器を傘下に
置くようなもんだけどな。ｗ

よし、電気駆動のティガーを復刻発売するぞ、序でにマウスも

>>31
>>1読んでる？
株式の保有率やら州の株保有と繋がらないけど

おまえらポルシェの開発委託関係の収入と特許関係の収入ナメすぎ。
規模こそ小さいがフェラーリなんかと違って基礎体力が凄まじくでかい。

ポルシェは儲けてるからな〜
大衆向けに値引き競争激しいVWは儲からないみたいね

え、何。ポルシェのランボルギーニ？

>>39
何を言いたいのかよくわからん。

せっかくブガッティベイロンを買収したばかりなのに

何だよ
中途半端な知ったかぶりまめちしき披露しただけか

逆って言ってるヤツ多いがVWの会長だったポルシェ博士の孫が責任取らされて辞めて墜ちたが、次期トップと言われたVW福社長との権力争いに

再び勝ってそいつを追放するって話だった筈、いわゆる華麗なる一族だな、株とか政治とかからんでドロドロしたドラマみたいな話。

中国で「poruche」とか出そうだな

また日経かｗ
この手の合従連行の話は、もういいいよ。
400万台クラブ説を一番煽ったのも、日経だったよな。

訂正記事は載せたのか？

>>17
BBS倒産したのか！！！！！！！！

>>1
ってえことは
アウディもポルシェの傘下になるってこと？？

パサートＲ36の購入は控えます

ポルシェはこの10年で変わった。

ただ、９１１が売れなくなってるのは問題。

俺のポルシェはハイブリッド出力で88�_砲搭載

このニュースについての掟ポルシェのコメントとかは掲載されてるの？

え？逆だろ？？？？

子供が親を助けたのか

久々に聞いたな
掟ポルシェ

ハンドルについたボタンで、トルコンオートマの変速するやつも
ポルシェの特許？

今は羽振りが良いポルシェも９０年代には品質問題で苦境に陥り、
トヨタに助けてもらったのは有名な話。アメリカで「低品質・壊れやすい」の
烙印を押され、最大のマーケットを失いつつあったから。

ポルシェはトヨタの「カイゼン」を実践中。今やカイゼン信者となり、
フェラーリを指導した結果、フェラーリの工場でも「カイゼン」が
行われるようになった。「カイゼン」はポルシェ、フェラーリの工場で
通用する用語だよ。

そういう身軽さがVWにはなく、中国進出で大損して経営が傾くなど、
経営のずさんさが目についた。VWがいずれどこかの傘下になるのは
以前から取りざたされていた。

ヨーロッパの自動車会社、どういう編成になってんねん……

>>60
ヨーロッパそのもの
どっかが長年にわたって支配したという事がローマ帝国以外なかったし。

どっちも好きだが逆じゃないのかよ

スーパーカーって、上手くやれば相当利益出るんだな。

バブルの頃ポルシェはまさに倒産寸前でいつつぶれてもおかしくないと言われていたものよのう。
フットワークのカネをまるごとポケットにいれてターボ時代のV6ブロックを2つくっつけたトンデモV12を
つくり、F-1でのブランドイメージは地に落ちたがそれほどなりふりかまっていられなかったんだな。

ん？
ってことは資本関係で言うと

ポルシェ
↓
VW
↓
アウディ
ってなるの??　なーんかしっくりこない

えーまじすか、、、逆じゃなくて

日本の戦車もポルシェ製にすれば人気出るんじゃね？

そう言えば、自動車メーカーの時価総額って
意外に安いんだよね？
例えば世界最大の自動車メーカーである、ＧＭは確か
１兆円くらいだったような。
ＶＷもそんなに高くないんじゃね？

>>68
それじゃトヨタも買えないよ。

いや、だから利益とかの問題じゃなく、例えば豊田章一郎が奥田との争いに敗けてデンソーの社長になったのが、また奥田を追放してトヨタをデンソーの下にするよ、って言う話、乱暴な例えだが…。

>>39 よく読め
　
　
て、>>17マジでか？！

>>60
ポルシェ傘下にVW
VW傘下にセアト、シュコダ、ベントレー、ブガティー、アウディーなど
アウディー傘下にランボ

よく解らんけど、日本で例えると
スバルがトヨタを傘下に収めたような感じに思える

あ!ランボルギーニもアウディ傘下だったような……
ってことは
ポルシェ⇒VW⇒アウディ⇒ランボ
か!!

>>72
ぜんぶポルシェ傘下じゃんｗ

>>71
三月に破産したけど
BBSホイールの大半は日本BBSが日本で製造してるから
あまり影響はないらしいよ

今月の外車雑誌に小さく書いてあった

>>75
形で見ればそうだがポルシェがアウディに対しての政治力はないわけで

>>71
ttp://www.bbs-japan.co.jp/info/info_i.html

まーVW、慢性の品質問題でアメリカですっこけてたし
、万年赤字みたいな物だったからな。

オーナーは掟ポルシェ

え？逆じゃないの？

ID変えて何やってんだか

ついに長年の夢だったランポルシェニーギLP９４５００が出るんだな！！

ＶＷ組が盃交わしてポルシェ会の舎弟になったんだね。

最初から読んでやっと理解できた
同じこと思ったやつもいっぱいいるんだなｗ

ゴルフぐらいの小型ポルシェつくってくれ！
中身はゴルフでいいからw

ルノーと日産でも、ルノーが日産の株式の４割以上を持っているが、
単体での売上高は、日産＞ルノー。

いくら傘下のアウディとベントレーが絶好調といっても
フォルクスワーゲン本体がゴルフVの失敗で弱り切ってるしなあ。
お互いに株の持ち合いしてるけど、思惑の違いも表面化してるし
ポルシェとしてはこの際一気に傘下に収めちゃいたいんだろうな。
アウディ乗りの僕も賛成だな。VWの経営方針がブレまくってるんで
クルマのラインアップ・位置づけがおかしくなってるし。

VW乗りだが、明日からポルシェ乗ってるって言おう

>>87
ＶＷ、業績回復してるぞ。
適当なこと言っちゃだめだよ、アウディー乗りさんｗｗｗ

>>76-77 なるほど。ほとんど影響はないみたいだな
　

やっとゴルフで吸血ポルシェから逃げたのに、
また道楽寄生虫にとりつかれたか、VW。

>>86
売り上げにその程度の差しかないの？
イメージとしてはフェラーリがフィアットを支配下に置くみたいな感じに取れるけど

ヴァーゲンと呼べヴァーゲンと

>>89
業績回復は、VWの生産設備が高コストと品質問題に
依存する物で、当分、業績回復は無理な筈だけど。
どのアナリストリポートも悲観的。

>90
富山のワシアルミだかワシマイヤーで製造してます
工場行くと微妙に旧いカローラとかにBBS履いててかっこええ

>>94
そのアナリストリポートやらのソースは？
高コスト脱却のためにゴルフ�Yデビューを前倒しすんじゃねーのか？

つーことは俺のトゥアレグはポルシェか。

>>94
すまん、文章が理解できないんだが。

ポルシェは一度は乗ってみてーな

ポルシェのSUVは中身がVWだったよな

>>98
無知を晒すたびにID変えてるのｗ

>>17
ＢＢＳマジ？？

俺のボロクソワーゲンもポルシェ！

>>100
BMW

「ゴルフ」という車格にふさわしくないほど高コストになっちゃって
当初7年の予定だったライフサイクルを、たった4年半で見切り
次のゴルフVIの開発を急ぐ・・・
つーことは今のゴルフVはお買い得ってこと？

>>101
リポートまだー？

>>1
＞地元ニーダーザクセン州のＶＷ株保有
＞ニーダーザクセン州
＞ニーダー

常々申し上げておりますようにワーゲンの起源は韓国です。
本当にカムサハニダ。

>>106
は？

>>101
主語、述部の構造を考えながら、自分のレスをよく読め。
日本語になってない。
君は、日本語不自由な上、パラノイアか？↓

101 ：名無しさん＠七周年：2007/03/26(月) 09:23:53 ID:iYhgkERc0
>>98
無知を晒すたびにID変えてるのｗ

>>104

>>97

>>107
んじゃニーダーラントは実質朝鮮ﾆｶ？

…あながち間違いじゃ無いなw

日本語不自由…

あーチョンなのか納得ｗ

両者が合併するとしたら、名前を残すのはポルシェになるな。
それなら、フォルクスワーゲンがポルシェになって、車の持ち主嬉しい。
逆だと、ポルシェがフォルクスワーゲンになって、持ち主釈然としないｗｗ

自分の説明不足を突っ込まれると逆ギレってどうなんだろ
理解できないが口癖みたいだが

>>110
レンジローバーと間違えた。ごめん

>100
>104
トゥアレグとポルシェは同じシャシー使ってる。
トゥアレグがW12気筒エンジンの高出力版を出す時に
ポルシェがカイエンターボのプレミアム性が落ちると
VWにクレームを出していた。

フラット6が載ったゴルフとか、いいかもｗ

俺のルポもポルシェって言っていい？

ニッポン放送とフジテレビのような関係？

VW、はよ現代解釈版・BUSを出せ。。

ラブリーなのを。

ポルクスワーゲンになるのか。

おいらのヴァナゴンもポルシェって言っていい？

ID:VTR9TQQB0 ← こいつアホか。

俺の914、VWなのかポルシェなのか…

よおし！あしたVWの中古買ってくる！
うおおお！ポルシェの科学は世界一〜〜〜〜〜！！！

>>122
エンジンが９９６のだったら可。

つうか気持ち悪いくらい速くて笑うぞ。
ようつべ検索して見。

独特の読点でバレバレなのにｗ
わざわざID変えるんだなｗｗｗ

あれだな、旧型セルシオにLマーク付けるみたいなことができる・・・

わけねーじゃんｗ

>>96
有料。CSMとかだよ。

ダイムラークライスラーの運命はどうなるんだろう？
昔フェルディナント･ポルシェはダイムラーベンツでスポーツカーやGPカーを作っていたし
アウトウニオンPヴァーゲンとか作っていたよね。
先のポルシェ経営危機の時はメルセデスベンツがW124５００Eでポルシェの経営を助けたから
次はなんて期待するよね。

>>123
そんなに無知を指摘されたのが悔しかったのか
ごめんねｗ

>>124
昔からワーゲンポルシェだろ

>>17
BBSってあのメッシュホイールのBBS？

日本でエンケイあたりがOEM生産してたよね。
アルミ鍛造の高剛性、軽量ホイールの代名詞だった・・・

ま、最近はメッシュアルミ流行ってなかったもんね。

＞ポルシェがＶＷを実質的に傘下に収める。

形式上だけ・・・・・な。

もちろん実権がＶＷにあるのは変わらない。
市場イメージに配慮した結果だ。

うーん、ラジオ会社がＴＶ局の大株主みたいなもんか？

結局のところ、トヨタのような世界一の販売台数を狙う
自動車メーカーにしたいんだろう。

ドイツの自動車メーカーは、ブランド力と高付加価値でやる路線に
限界を感じているんだと思う。

ゴルフがあんなばかでかくなった時点で終わってた
ホンダもシビックを３ナンバーにした時点で終了
モデルチェンジのたびにサイズ大きくして
ブランドイメージが上がると思うバカがいる時点で企業は終わってる

ブラックバードがここで物申す
↓

おれのフォルクスワーゲン、後ろのウインドウが落ちっぱなし。
雨はいりっぱなし。明らかに欠陥品なのに2万取られて修理。

一年後また同じ症状。

もう絶対VWは買わない。絶対韓国車にする。

>>137
そういや、このあいだ前走ってたセダン型のシビックに
3ナンバーがついてて、あれおかしいなあと思ってたけどマジかw
こっちで走ってても大して目を引かないけど、EG8だっけ、SiRをイタリアの
路上で見たときには、なんてかっこいいコンパクトカーだと思ったんだけどね
ちっこいのはちっこいかっこよさを追求すりゃいいのに

>>139
同じ症状を日産で体験した奴知ってるが、
リコール認めたのは初めて症状が出て５年くらい経ってからだったってｗ

ポルシェって純利益８０００億円？
売り上げが８兆？
ってのを見たけどなぁ。WEBのどこかで

>>137
そのために、ポロを用意してるでしょ。

>>142
ポルシェの売上が８兆円なら世界のトヨタは８兆味噌だぜ

>>142
物作っている会社とは思えない利益だなｗ
勘違いだろうけど

子会社が親会社の上になったわけなのかな？

>>日産がルノーの上になることはなねｗルノーはフランスの
三菱で戦闘機や戦車、空母を作ってるわけだしｗ
戦前はルノー戦車を使用してたしね；

アウディは、フォルクスワーゲングループのドイツの自動車メーカー。
フォルクスワーゲン・グループにおいて、主に中〜上級価格帯をカバーするブランド。

PORCHE→VW（VW・AUDI）
という構図になったわけ。

最近のVWとAUDIのデザインの似通り過ぎはちょっと辟易。

生産台数では遥かに下のルノーが日産を買収したみたいなもんだな。
因みにフェートンとか言うVWの最高級車みた事有る人いてる？

独高級自動車製造会社ポルシェ（Porche A.G.)は５日、同社2007年会計年度上半期の純利益が上昇したと発表した。
同社純利益の上昇は、主に同社が筆頭株主となっているフォルクスワーゲンの株価上昇に起因しているという。
同社1月３１日締めの07年度上半期純利益は１５億ドルとなり、同社予測値の１３億８千万ドルを上回る結果となった。
またポルシェは2007年会計年度の収益は前年度を上回ることが期待されると発表した。

>>147補足

　PORCHE→VW┳━VW　（VW・シュコダ・ベントレー・ブガッティ）
┗　AUDI （AUDI・セアト・ランボルギーニ）

ポルシェ　カイエン　＝　VW　トゥアレグ
アウディ　A4　＝　VW　前モデルのパサート

がわが違うだけで中身はおんなじ
ただ値段はかなーり違うけどね

>>1
おまいbiz系スレ立てるの禁止だろ

>>150　うわー！ずれた　スマ

逆じゃないの？

どうでもいいけど綴りにSが抜けてる人多いな

ついこないだまで、潰れかけてたのになｗ

生産台数８万台のポルシェが生産台数５２０万台のＶＷを傘下にしたの？

ポルシェって何で高いの

この傾向でいくと、１０年以内にハイブリッド戦車が現れるな。

トヨタとかが買収したわけじゃあるまいし。
昔から血縁じゃん。大きく取り上げるほどのことか？

元々VWビートルを設計したのがポルシェ博士なわけだが

>>149
見間違えたなぁ
ありがとちゃ

レスに良く出てくるハイブリッド戦車（ティーガーポルシェ）構想は
日本でも走ってる電気式ディーゼル機関車で実現されてないか？

市場に出ているポルシェ株には議決権無いのか。もはやポルシェ財閥って感じだな。
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz07q1/528770/

やっぱVW調子悪かったんだなぁ

>>6-10
コンパックがDECを買収したときの巷の反応を思い出すなぁ。

ポルシェのハイブリッド車が出るまでにＩＴ長者になるから待っててね

ポルシェ社というよりもポルシェ家なんだねぇ。

フェルディナンド＝ポルシェの魂だけは失わないでほしい。

逆じゃないの？？
ポルシェってそんなにでかい会社か？

>>15

アウディはワーゲングループというか、ワーゲンの傘下。
そしてもっと危惧する事は1990年代からワーゲンは中国に合資会社を2つも作ってそこで生産している事。

ワーゲン・ポロとかゴルフ、アウディの安いやつは当然中国組み立てかと思われ。
2000年過ぎて急激にリコールが増えた時期もあったからね。

というか、中国のタクシーはほとんどワーゲン。そこですでにブランド・バリューが暴落してますが。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

ポルシェ傘下になったらひょっとしたらポルシェも中国組み立てに・・・

アドルフ＝ヒトラーの魂だけは失わないでほしい。

>>163
電気式は日本だけのものじゃない

>>171
ボクスターはフィンランドに製造工場が

>>163
別に断定してなかったね・・申し訳ない

ＶＷがポルシェの傘下って。。
何やってんの！ＶＷ！！！

>>45
いや、日経の記事のほうが浅いだけだ。
ちゃんと自分で考えろよ。

え、逆アナル？

カルマンギア・カレラ４の誕生である

ポルシェが元国営とはしらなんだ

>>109
受験文法だけ身につけた読書不足の春休み工房もしくは浪人生乙。


迷惑だからちゃんと読書の習慣も付けて大学に来いよ。

>>113
どっちの名前も消すわけないだろ・・常識的に考えて

>>1
ずっと同じ会社の別ブランドだと思ってた・・・。

普通逆だよな。

気持ち悪っ…今更亀で粘着かよ
勝利宣言のつもりかねｗ

？？？逆じゃねーのか？？？

光岡がトヨタを傘下に収めると同じように見えるが･･･

ポルシェ９９９というなのビートルってなるのか？

てっきりVWのほうが業績いいのかと思ってた

MINIはBMWだっけか

フジとニッポン放送のような

>>1
表面的には違うの？よくわからん記事だな

メルマガでインプレ読めるよ。
ttp://www.mag2.com/m/0000225057.html

最近、ポルシェを良く見かける気がするんだが、売れ行き好調なのか？

VW乗りの俺は勝ち組？

>>193
いや、バカ

>193
何に乗ってるかはともかく若くして財産を成して悠々自適に過ごしてるなら勝ち組だ。

たった３０％のカブで「傘下、傘下」と大げさな日経のバカちょうちん記事に
あおられないように。

エレファントとマウスを量産化

トゥアレグ欲しいんだが、俺の収入じゃ無理だ・・・。
ゴルフ乗り。

>>196
30持ってるかわからんのにその書き方もバカっぽい

シュコダは？？

とてつもないインフレと失業率、賠償金に喘ぐドイツ国民を救うために
アウトバーン建設という大規模公共事業を行い。
廉価な大衆車（ワーゲン）をポルシェに設計･大量生産させ、
ドイツ国民に車を与えたのは・・・・・・・・ヒットラー

よって、ＶＷってのは、ヒットラーが父であり、ポルシェが母親みたいなもの。
生い立ちから見ても、ポルシェの傘下に収まるのは自然なことだ。

>>85
ゴルフかビートルにポルシェのエンブレムを付けて即席ポルシェの出来上がり！

>>199
　今回取得を目指す31％を超えて持ち株比率を高められるかは不透明だが、


とあるんだが

VW会長ピエヒのアホは死んだん？

rufゴルフの誕生である。

・・・・・・・・・・　もしや、ボクスターより廉価な偽ポルシェ（中身ＶＷ）を
大量に生産するのか？

９１４もビックリのさ。

>>203
ゆとり？

ランボルギーニがやたら下になってんなぁ…

ガイシュツだろうが一応書いておくと、
ＶＷグループの前会長で、アウディ再建とＶＷの業績アップに大いに貢献したのがフェルナンド・ピエヒ博士。
で、このひとはＶＷビートル開発者であるポルシェ博士の孫であると同時にポルシェの株主な。
というよりも、ポルシェ家とピエヒ家は一族でポルシェ株の半分を所有。いうまでもなくポルシェはＶＷの株主。
で、ポルシェの資本の残り半分を提供している、市場で取引されている株式には議決権がない。

ポルシェは起業家がよく使う2つの方法を示している。
1つは、階層化させた企業群を通じて、より大きなグループの支配権を握るもの。
階層を追うごとに、頂点の小さな会社が持つ資本を増幅させていく。
2つ目は、株式を上場する際に、一般向けに議決権がほとんどないか、
あるいは全くない株式を発行する方法だ。どちらも合法である。

わかった？

そうか。俺のポロもポルシェになるのか。
よし。今日からポルポロちゃんと命名しよう。

vwvwvwvwvwvwwwvwvwvwvwvw

またID変えて知ったかか
本当に乙だな

利益率って凄いなあ・・・

９０年代中盤経営危機時に、トヨタから来た二人って
まだポルシェにいらっしゃるんでしょうか？

http://response.jp/issue/2006/0110/article78045_1.html
こういう記事をよむと別にポルシェがずっともっていたというわけでもないんだな。
ババ抜きされているのだろうか。

>>208
株板でも市1でも戻っておいで。
いじめてあげるから☆

実家のサンタナもポルシェということか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -　
　　　　　　　　　　　　　（・ω・）　`
　　　　　　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
vｗvｗvｗvｗvｗvｗvwvw┛┗wvwvwvwvwwvwvwvwwvwvwwvww


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　v
　　　　　v　　　　　ばばばばばばっ
　　　　w　　　　　　w　　_ 　_　　　ｗ　　　ｗ　 ｖ
　　　　　　　　w　　　ヽ(・ω・)ﾉ　　　ｗ　　　　ｗ ｖ
　　　　　　　　　w　.(( ノ(　　)ヽ ))　ｗ
ｗvｗvｗvｗｗvｗ..............┛┗...........wvwwvvwwvwvww

>>206
赤っ恥かかされたからって「ゆとり」で逃げるのは卑怯かと

またトリプルユーか

>>211
>>214
？？

ID変えても工作員、変えなくても工作員。
心理は、自分の意見と違う、ってだけで工作員認定なんだけど、
それそのまま開陳じゃさすがにハズカシイからってんで、ID云々言い出した。

アウディまでトゥアレグみたいな車を出しててショックを受けた…

>>217
27.3

トゥアレグ乗りの俺はこんどからキャバクラではポルシェ（と兄弟車なVW）に乗ってると言い易くなった

フェルヂナント・ポルシェは１００年前に電気自動車を開発したんだったよね。
先に大戦でディーゼルハイブリッド、アウディーのV12ディーゼルでできるよね。

持株会社・アウトウニオンしかないなこりゃ

ついでなんだが、
誰か、コーリン・チャップマンの魂を受け継いでくれないかなぁ。

>>223
トゥアレグのほうがカイエンよりずっといいのに
ポルシェっていまやカイエンが半分以上の売り上げ占めてるんだよね

日産やマツダを外資に売り飛ばした日本とは違うな。

>>222
？

ＶＷとポルシェっていわゆる同族企業ではないの？
ビートルはポルシェ博士の設計なんでしょ？

ポルシェ：ＶＷ株の保有比率３１％に引き上げ計画
　ドイツ高級車メーカーのポルシェは２４日、同社が筆頭株主の自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の
株式保有比率を現在の２７．３％から約３１％に引き上げる計画を発表した。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070325k0000m020113000c.html

>>202
それだ！ボディも前後ひっくり返して取り付ければRRになるｗ

スバルが日産を子会社にしたようなもんだろ

ボロクソワーゲン

>>221
Q7のことかな？あれトアレグなんかやおりかなりデカイよ。
くじらみたい。どこで乗るんやろ？日本市場の本命はQ5

>>233
日産→ＧＭ→トヨタと次々と親会社が変わるスバルでは
考えられないけどな。

>>40
ウンコ車のISをチューン出来るのだから本当に凄い

かなり前、ベンツ190（Cクラスの先祖）に
5リッターエンジン積んだ500Eはポルシェが
作ったとか、スバルのフラット6の開発には
ポルシェが力を貸したとか聞いた事あるけど、
ホントなの？

普通逆だよな

31%に引き上げるのと傘下にって話がセット

なんでレースゲームの定番であるグランツーリスモには
ポルシェとフェラーリとランボルギーニが出て来ないの？

少なくとも日本では、スポーツカーあるいはスーパーカーの象徴的なブランドなのに。

カイエンとトゥアレグとQ7をブランド抜きで選べったらトゥアレグが一番だろうなぁ
しかしポルシェブランドは強力ではある・・・

>>238
当時の500Eがポルシェの工場で作ってたのは、その頃の自動車雑誌に紹介されてた。

名前で言ったらヤマハがトヨタを傘下にって感じ？
もともとお仲間だからなーw
数字上のマジックだね。

ポルシェとＶＷはそっくりだから、子供の頃は同じ会社の車だと思ってた。

>241
ポルシェは確かゲームでの使用権をEAと
独占契約してたはず。
だから他のメーカーのゲームには登場させる事が
できない。

俺の206CCはいつポルシェになれますか？

>>201
「自動車の為に週５マルクの預金を」と呼びかけたヒトラーだが自身はステイタスシンボルであるベンツを愛用し、
大衆が自家用車保有の夢とともに貯めた２億８千万ライヒスマルクは第二次大戦の戦費へと消えた。
　ちなみに、戦前・戦中に生産されたフォルス・ワーゲンは約１４００台に過ぎない。

フォルス・ワーゲン

俺もポルシェオーナーか

ポルシェすげえよ、潰れかけてなかったけ？それなのに・・・

>>208
わかんね(´・ω・｀)

最近のゴルフはダサい
ゴルフはゴルフ３までだな

出川哲郎のポルシェがよく海岸に埋められてたっけｗ

>>245
まあ、昔から親戚みたいなもんだよ。
あのビートルだって、ポルシェ博士の設計だしね。

VWがコンストラクターズタイトルを獲った頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

ＶＷとかオペルは以前ほど見かけなくなったね。プジョーも一時期ほどじゃないし。

元々ビートル設計したのもポルシェ博士だし、
今のビートルも９１１とよく似てる。
結局、回帰しただけだよね。

>>257
そうか？　VW乗りの俺は意識してVW車探してるけど、結構多い。
国産車乗ってたときより明らかに多い気がする。

オペルは･･･見ないね･･･。

一昔前はゴルフがたくさん走ってた印象があるけど、
今は当時よりは減ってるような。

>>251
ポルシェは車両そのものより、いろんな自動車関連技術の特許で食ってる会社。
大衆車を出さずに高級スポーツカーの車両販売だけではさすがに食えない。

俺のゴルフもとうとうポルシェか。

クロスポロ、ディーラーで見たらかっこよかったけど
街中でみたらダサかった、なぜだろう？

それにしてもオレのゴルフがポルシェになるのかあ。
長生きはしてみるものだな。

どういう事？
ガリバーがスバルを買収みたいな感じ？

ポルシェ・ケイマン　ハンドリング・バイ・ロータスとか出そうだな。

ドイツの資本が協力してるとか？
日本なんか国を代表するような企業であっても、
簡単に外資に売り飛ばすけど、ドイツとかは
そういうのは防いでるんじゃないの？

マウスを設計したのもポルシェ博士だったな…
http://picnic.to/~zerry/uronlog.htmlの10/03

>>259
オペルはついに日本市場から撤退しちゃったね。

逆じゃないのか？
俺の読み間違いか？

>>268
10/01だった…

ポルシュ
フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン
マークソーズ
を思い出しますた。

今のポルシェがあるのはトヨタのおかげ。よってトヨタこそ世界一のメーカー

どうみてもポルシェがワーゲンを買収できるわけないよ…。逆だろ！ワーゲンがポルシェを買収じゃないか？

ドラゴンボールに例えてくれ。

メインバンク護送船団で買収阻止でいいじゃない

>>275クリリンが亀仙人とアナルセックルするようなもんだ。これでいいか？

ＶＷは、まともな車出してなかったからな・・・
中途半端に高級なあたりが駄目だったのかも。

超高級車クラスも、金正日が愛用という悪いステータスが付いたり
ゴルフは、同じ価格帯の日本車に負けまくり。
ゴルフの型落ちシャーシ＆エンジンにガワを乗っけたビートル
それじゃあ、当然、落ち目なわけでございますよ。

オレ的には、ビートルさえ出てくれれば、それでＯＫっす。

>>274
いや、合ってるよ。
会社の規模は圧倒的にＶＷのが大きいから、不思議な感じはするけどね。
フジテレビの親会社がニッポン放送、みたいなもんだろ。

>>252
事実上国家による経営だった事実に対して、不健全だとＥＵに文句を言われたので、
じゃあ市場に株式流しますよっていったものの、誰かが買い占めちゃうと経営に口出しされるおそれがあるから、
関連会社であるポルシェ社が必要数を持ったという話。
なんでポルシェ社かというと、ドイツ人が経営決定権を持つ企業である方が都合が良かったから。
なんでそんなに必死になってドイツ資本であることに固執するかというと、ユダヤ（トヨタもかな）が脅威だから。

>>280
トヨタとVWは仲良しじゃないの？

ブロンドはなぜVWに乗るか？ポルシェの綴りは難しいから
というジョークが意味の無いものになるかと心配した。

ぼくのGOLFはトヨタにだしてる

VW様　NEWスコダ38ｔのデビューはいつ頃ですか？

>>280
その説明でちょっとわからないところが。
なんでポルシェだとEUから文句を言われず、VWだとダメなの？
双方ともにドイツ企業でしょ？
VWはグローバル企業であるというなら、
それをポルシェが買ってしまうと、ポルシェもグローバル企業になるでしょ？
問題解決にはならなさそうな。

なんで今回の話しが出てきたんだろ？

その人に聞いても無駄だよ
州知事関係でググッたほうが早い

>>285
ＶＷが特殊な企業であるところとして
フォルクスワーゲンの本社があるニーダーザクセン州で株式の18％程度を保有している。
1株主に20％超の議決権を認めない「VW法」がありこれによって事実上、買収ができなくなっている。
という点が国内産業の保護だといわれている。
それからポルシェが買収するわけでなく、株式保有率を31％まで引き上げるだけである。

>>286
そんなに詳しいならお前が自分で説明しろよ。

2006年02月04日
VWで内紛！？
ttp://blogs.dion.ne.jp/gulf_stream/archives/2787757.html

ニーダーザクセン州知事 - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%B3%E5%B7%9E%E7%9F%A5%E4%BA%8B

>>275力ではオレたちに敵わなくても、お前の父はやはり誇り高き世界チャンピオンだ

>>287
> 1株主に20％超の議決権を認めない「VW法」がありこれによって事実上、買収ができなくなっている。
ポルシェの買収は可能？　それとも同じような法律が存在する？

> それからポルシェが買収するわけでなく、株式保有率を31％まで引き上げるだけである。
資本提携ってこと？　でもこれは「ＶＷ法」には反しないの？

ううむ。まだまだわからんことが多い。

どうせ理解できないで逃げるだろ
検索厨ｗ

ワーゲンだけを販売してるのに、輸入車特別工賃とかやめてください

パサートの銀メッキグリル貧乏臭い。
然しスノボでもナウなヤングはしないのに
今時ゴルフって？

ポルシェって儲かってるの？逆にVWが助けてるのかと思ってた

>>294
ゴルフの「ゴルフ」はスポーツのゴルフのことではないんだが･･･

ドイツの株取引には規制が多いのかな？
トヨタかとかGMあたりがTOBかけたら、ポルシェなんかひとたまりも
無いと思うが。
意外と日本以上に官僚天国、規制社会、資本純血主義が蔓延って
いるんだろうか。

ＶＷ＆アウディといいプジョーといい
グリルとその下がカッコ悪杉
何故、あんな大きく口開けた魚の顔みたいなデザインにするんだ？

>>297
メリットが少ないって考えてると思うよ

>>294
馬鹿まるだしすぎ

>>171
> ポルシェ傘下になったらひょっとしたらポルシェも中国組み立てに・・・
（ ｀ハ´）＜いずれはドイツも中国の傘下になるアル

シロッコとかパサートとかジェッタとか懐かしす。

ゴルフは�Wでビートルに戻ってしもた。�VのGTiV16やVR6は憧れだった。

>>297
ドイツは知らんが隣のフランスはまさにその通りの国ではある
多分ドイツも似たようなものかと
以前メルケルになってようやくドイツ経済も自由化される、みたい新自由主義マンセー！みたいな記事をどこかで読んだ

おお、俺のニュービートルがクラスチェンジした・・・

ドイツ車に有り難がって乗る


見栄張り日本人W

小生にゴルフをタダでくれる人がいても、小生はもう車は運転できない。
だって、集団ストーカーされて大事故起こしそうになったもん。

会長のポルシェ懐かしす…。

ここで、すかさず、トヨタがポルシェを買収する悪寒

>>297
んな事しようとした段階で、ドイツ政府が規制をかけるよ。
ＶＷだって、ＶＷ法ってのがあって事実上買収が出来ない仕組み（しても議決権が
限定される）になってた。

この買収だってポルシェじゃなかったら、ドイツ政府は何が何でも阻止してたよ。

>>17
おいマジかよ!!

車を持つ余裕ができたらポルシェがほしいんだけど、
いくらくらいで買えるの？

元カルマンギア乗りです。記念カキコ

おっと、FIATのスポーツカー部門に入ったフェラーリと
同じ構図か、しかしポルシェも一時期の品質面での劣勢を
挽回して最近は業績が良かったのでは？って思いきや
ポルシェがVWを傘下かｗ
ドイツも再編が進むのかな、しかしVWは高級車部門への
参入が、あまり上手くいかなかったのかな。

ゴルフVって、
ゴルフ用品店の名前と同じじゃんｗ
ﾜﾛｽ

>>312
それとゴルフの開発が上手くいかなくて、コストがかかる生産のせいで売れてもちっとも
利益が上がってないらしい。ＶＷってゴルフベースのラインナップばかりだからな。
ゴルフで儲かってないとどうしようもない。

そんで、さっさとフルモデルチェンジを敢行する予定だそうが、今度はコスト重視の設計
と生産らしい・・・・これで、惨い評価で販売がた落ちにならないと良いけどね。かつての
メルセデスみたいに。

　　　　　　　____＿　時代は914
　　　　_＿／ 　/ （____
　／￣　（￣￣|￣ 　　￣ヽ
　ヽ=◎ 二二二二二 ◎=┘

ビートル乗り記念パピコ！

>>235
え？見た目そんなに大きく感じなかったけど…
スペック表みたらアウディの方が大きいんだね

Ｑ７　5089
トゥアレグ　4770

びっくりだわ

>>312
2000年から、品質問題が北米で足を引っ張って
業績が急落しているみたいです。
利益率は1%以下の低空飛行で、州が大株主に
なっている様に、事実上、国が支援してます。
小泉首相にシュレーダーがここ数年、何回か訪日
して圧力をかけてトヨタ系ディーラーでVWを
扱う様になった経緯が有ります。

VW社長「toyota車を　真似ようと努力しました。でも何処を真似出来るんですか？教えてください」

>>319
下請けいぢめ

>294
サンタナとかミストラル六甲おろしとかでぐぐってみなゴルフの意味が分かるかもしんないよ。

親が子供の傘下に入ったのか

POLO海苔が記念ｶｷｺ
VWにポルシェのスポーツを付加して、大衆車でBMWをチギりたいと妄想(*´ω`)

>>290
ポルシェ＝ミスター・サタンかよ

>>323
POLO GTi Tuned byPORSCHEとか出たりしてなｗ

ええええええええええ、これは驚いた

びっくりだ。

15年位前のポルシェは業績が悪くて、トヨタに買収されるというウワサまであったのに・・・
ＶＷの参下にポルシェが入るの間違いじゃないよな？

Polo乗りの俺の心配は、維持費が高くなってしまうんじゃないかということだ。

そろそろ三菱も現代自動車の傘下に(ry

>>327
きっかけは９６８で採用したティプトロ。これでアメリカ市場で復活。

http://www.nikkeibp.co.jp/style/secondstage/tanoshimu/car_060831.html

衝撃の新事実

ポルシェはフォルクスワーゲンビートルのパクリだった！！！！！！！！！！！！

>59
湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ乙

これは驚きだなぁ…

で、VWもｶﾝﾊﾞﾝ方式になるのですかね？

フォルクスワーゲンポルシェ911
フォルクスワーゲンポルシェゴルフ
フォルクスワーゲンポルシェカイエン
フォルクスワーゲンポルシェトゥアレグ

うーん、、時代じゃのぉ

W
x
Y

>>323
ルポ海苔の俺が登場！

カルマン・ギア乗りはどこへ？ ｦﾛｦﾛ....

コラード海苔もAnniv.真紀子
狭さじゃポルシェに負けません

>>331
どこをどう読んだらそういう解釈になるん？

(^■^ ﾗ ポルシェがフォルクスワーゲンを傘下に置いたゾ！

[･ム･ ] アルファロメオなんかフィアットの傘下なんだけどな…。

【卍】　≦予￣>
　　Ｇ＼(^■^ ﾗ
　　　＼ <！>＋＼
　　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ
Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ ｸ
ドイツを自動車化する第一歩は、
自動車が贅沢品であるという昔の観念から民衆を解放するにある。
…この最も近代的な輸送手段の生産費と維持費とを民衆の収入と調和せしめることである。
…故に自動車は民衆の運送手段とならなくてはならぬ。
当時の自動車価格をもってしては、この目標に到底到達出来なかったから、
余はまだ政権を握らない前から、
我々が支配権を握ると同時に大衆の真の運輸手段となり得る如き低廉なる自動車の
生産のために準備を始めようと決心していたのである。
かかる手段によって自動車は階級区画の道具であることを遂に止めるであろう。

初代ゴルフが一番格好よかったな。

技術の話をしていると戦争の話がまとわりついてくるから非常にうっとうしい

>>342
個人的に一番は初代シロッコ。

ほー

ポルシェに家庭用セダンみたいなのあるの？
カローラみたいな。
あんまり聞いた事がないよな。

>>346
あくまで内装の話だが、
ポルシェ＝家庭用セダン
らしい。
で・・・あの価格。

１年に2万台しか売れなくても・・・な。

掟フォルクス・ワーゲン

ポルシェ博士の元の鞘に収まったのか。
旧ビートルの外観で、中身は最新鋭の
マニュアル四駆を出してほしい。