【鉄道】仙台空港アクセス鉄道開業　ＪＲ仙台駅と仙台空港駅を最短17分

　仙台空港（宮城県名取市）とＪＲ仙台駅を最短17分で結ぶ「仙台空港アクセス鉄道」
が18日、開業した。これまで車で約40分かかっていたが、大幅に短縮される。
　一日に40往復運転され、仙台駅―仙台空港駅の運賃は630円。宮城県や山形県、
ＪＲ東日本などが出資する第三セクター「仙台空港鉄道」が運行する。
　ゴールデンウイークにはＪＲ山形駅―仙台空港駅を乗り継ぎなしでつなぐ臨時便が
運行される。仙台空港鉄道は「東北経済の発展と観光客の増大に貢献していきたい」
としている。

　車両は、大きな荷物を持つ空港利用者に配慮し従来より車内を広くした。車両の床と
駅ホームの段差がないバリアフリーになっている。
　この日の午前中にアクセス鉄道を利用した横浜市の清水照子さん（77）は「（仙台空港）
駅はきれいで、駅から空港までの距離も短い。これからも利用していきたい」と話していた。

■ソース(日経新聞・共同電)
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070318STXKA012818032007.html

つまらんスレだが一応2げとｗ

<丶｀∀´> 2ﾀﾞ

なんてネーミング・・・

１７分で６３０円は高いな

強風で運休したらどうすんだよお

無用の長物がまたひとつ増えたか

あの〜バスでじゅうぶんだと思うのですが……

ズンダ餅、萩の月、長なす漬け、牛タン味噌漬け、白松が最中....。

地下鉄バカ高杉。バス料金はグッド

これは要らんでしょ

バスで十分だろ

誰も乗らね

つーか空港アクセス鉄道なんて、せめて１５分に１便くらい離発着する空港じゃないと大赤字だろ

じいちゃんばあちゃんが乗るんでしょ？

広島にないものをいっぺんに二つも・・・

仙台空港って東北の玄関なのに、今まで電車が通っていないのがビックリ。

仙台なんて行った事ないけどｗｗｗ

>>16
広島空港は 南観音に戻すべきだ！！！

えらい高くないか？

のちの悪鉄である

>>19
多分レートが違うのさ。

100日本円＝300づんだ円50ささかま銭

これで堂々たる１０両編成だったら笑えるのだけど　さすがそれはないか・・
ワンマンの一両だけが行ったり来たりしてるとかそんな感じか？

もう開業したん？

新千歳みたいに直結してんの？

宮崎空港も電車で繋がってるけど、あれは便利だよ。
まあ、仙台と宮崎じゃ事情が違うけど。

これも浅野の負の遺産だったら笑えるな

毎日利用するもんじゃないし
航空料金に比べたらたいした額じゃないからいいんじゃないの？
それより利便性が大事

へー便利じゃんと思ったが
一日４０往復は少なくないか？

柏原芳恵さんが荷物検査で金属探知機が反応し、バイブレータが見つかったのは、ここだっけ？

この20年ほどずっと泉に抜かれっぱなしだった
仙南地域の起爆剤の一つ、のはず。
効果は…

仙台空港の利用者数と短縮できる時間を考え合わせるとシャトルバスで十分だと思うのですが
どう考えても赤字です

>>28
便自体が少ない。

ただ3セクにませてろくな事はないんだが？

ＪＲの仙台−名取が230円だから、名取−仙台空港は400円か。
地図で見る限りは営業キロ数は7〜8kmだから、やっぱ割高だな。

同じ仙台と付く名の所に行くのに17分もかかるのか

仙山線とくっつけないと意味ないだろ

http://www.mifuru.to/frdb/data/th101m.htm
http://www.senat.co.jp/station/index.html
スイカが使えるのはいいけど・・・
本数少なすぎだろ、20分に1本は欲しい

ヨドバシとアニメイトとLABIに買出しに行って、帰りに西口BPでバスを待ってたいら、
15-2が消滅していた。帰宅後、遅い昼飯を食って、この強風の中、広瀬川沿いを散歩に
出掛けたら、川内車庫に整列したエアポートリムジンは、ナンバーを外されていた。
あれ、買えるんだね。
http://www.kotsu.city.sendai.jp/keiyaku/uriharai.htm

岩沼に住んでたことがあるけど・・・

仙台空港って小さいよな。２種だろ？

今まであった仙台駅ー空港間のバスが片道1000円なんで、
これでも安くなり移動時間も短縮された。

>>32

でも、開通したことで市内へのアクセスの利便性が向上して、
ニーズが増えて便数増、てことにはならないのかなぁ？
それとも、仙台の景気では見込み少なさそう？

おお、これも今日だったのか

★仙台空港利用者数★
平成１０年　３２３万９千人
平成１１年　３３８万５千人
平成１２年　３２４万６千人
平成１３年　３２４万６千人

http://www.tht.mlit.go.jp/chikoushin/ks-chikoushin07-01-05-02-03.pdf

バスは酔うから嫌い

仙台は良く出張で行っていたんだが、正直バスは朝晩の渋滞がうざかった。
なので「館腰までJR、そこからタクシーかバス」って事結構多かったんだよ。

これからは渋滞なしで移動できるようになるのでとても助かるな。

仙台空港は，平成8年度に初めて利用客が300万人を超え，平成17年度の利用客は324万人余り

平成9年7月に新旅客ターミナルビルのオープン

平成10年3月に滑走路の3,000ｍ化

平成11・13年には運用時間の延長

http://www.pref.miyagi.jp/rinku/0002仙台駅_空港駅地図.gif
＜新線区間＞　JR東北本線名取駅⇔仙台空港駅　約7.1Km　
＜運行区間＞　JR仙台駅⇔仙台空港駅　　　　　約17.5Km
＜運行本数＞　1時間あたり2〜3本・所要時間（JR仙台駅⇔仙台空港駅）：最速17分
＜運賃＞　　　ＪＲ名取駅〜仙台空港駅400円・ＪＲ仙台駅〜仙台空港駅630円(いずれも予定)
＜事業費＞　 約416億円（鉄道事業許可時　事業費）
http://www.pref.miyagi.jp/rinku/railway001.htm

>>30
俺泉区に結構すんでたけど、
確かにいずみ中央駅前の開発はガンガン入ってたなあ…

ただダイエーが無くなった？とか聞いて
良く利用してた身としては感慨深いものがあったが。

>>1
> ゴールデンウイークにはＪＲ山形駅―仙台空港駅を乗り継ぎなしでつなぐ臨時便が運行される。
> 仙台空港鉄道は「東北経済の発展と観光客の増大に貢献していきたい」としている。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070318STXKA012818032007.html

これってJRの仙山線を経由して山形までいくのか？
仙山線って電化されてなかったけど全行程ディーゼルでいくつもりか？

仙台空港は千歳→東京便機内で急病人が出てその時降りたことがある。
もっとも客は機内に缶詰だったが。窓から見る限り何にも無い空港だったな

>>25
宮崎空港駅は県の事情にもあってるし、
非常にすぐれたアクセスだよね。
空港規模も小さくて使いやすい。

>>48
周りにはダイヤモンドシティエアリしか有りません

人来田アクセス鉄道を作れよ。な？

館腰駅のボロさは異常

>>47
吊りか？
だいたい20分に1本とか言ってるけどダイヤばらばらと思えるのは
基本的に発着便にあわせたダイヤ設定にしてるんだよ
羽田みたいにばんばん飛んでるわけではない

>>47
>仙山線って電化されてなかったけど全行程ディーゼルでいくつもりか？

全線電化されてる。
ていうか、戦前から電化されてるんだわ。




一部だけどな…

２両編成で
今日は満員で積み残し発生だって

>>47
日本初の交流電化は仙山線

>>47
釣りなのか真性馬鹿なのかどっちだ？

>>14
ところが、その途中の駅にあるジャスコ+三越のダイアモンドシィ利用客の方が多い可能性が高い

単線だっけ？

>>57
>釣りなのか真性馬鹿なのかどっちだ？

実は非電化路線沿線住民とみたw
もしくは鉄道すら通ってないとか。
それも首都圏や近畿圏ですらなく、
ただ単に「東北地方でないところに住んでる」というだけの
訳の分からん優越感に浸ってそうだ。

>>59
全線単線。

そのうち>>47がID変えて鉄ｦﾀきもいとか言い出すよw

>>57
真性バカの釣りだろ>>47はｗ

浅田が作った港は無視ですか
そうですかｗ

＞これまで車で約40分かかっていたが

1時間以上かかるだろ嘘つくなボケ

関東在住なので、仙台空港は利用する機会がないわけだが．．．

単線かああああ。

>>65
それはお前が住んでるど田舎からだろ。
仙台駅からなら40分で行く。渋滞しきゃ。

１７分って、羽田や伊丹より便利じゃん
もしかして仙台空港は日本一便利な空港になったのか

電車17分なら運賃300円までにして欲しい。

仙台在住だけど仙台空港って利用したことないなあ。
むかーし、爺さんに連れられて飛行機見に行ったことはある。
市内からタクシーで５０００円かかった。
飛行場のレストランでお子様ランチをたべまちた。

つーかよダイヤモンドシティに今日逝って来たがもういかなくてもいいな

仙石線あるから仙台駅前炒った方が10分だし安いし

空港にアクセス鉄道なんて常識だよな
広島マンドクセ

>もしかして仙台空港は日本一便利な空港になったのか

２両編成で
１時間に２〜３本

ダイヤモンドシティのおかげなのか
長町モール前の渋滞が緩和された。

本数が増える分、この間にある踏切が
開かずの踏切と化す訳だが。

成田空港にも、新しい鉄道を京成に作らせて、
日暮里＝成田空港を、20分以内で直結して欲しい。

>>69
福岡空港（博多駅まで5分250円、天神まで11分250円）という強敵がいる。

>>77
36分にはなるらしいけど。。。

でもさ、１７分で行けるのは快速だけでしょ？
快速の本数がめちゃ少ないんですけど。

仙台市内にも高速道路が必要なんだろうね。

鉄道はバスに比べ
・渋滞が無く時間が正確（バスは渋滞が無くても鉄道より遅い）
・車内が広い　座席スペースとか網棚スペースとか
・乗り心地が良い

これは観光客としては便利
仙台中心部から空港まで友人に車で送ってもらったんだが
渋滞がひどくて危うく飛行機に乗り遅れそうになった。
ダイヤが読めるのは大きいな

バイパスがあんな状態じゃどうしようもないからな。
旧国道のほうが早かったりする。

山形県が出資・・・山形空港の立場はどうなる

鈍行なら24分。

これで、花巻、山形、福島の３空港は大打撃だろうな。

>>66
諸事情で成田に降りられないときに仙台に下ろされるぞ

今でも運賃高いが、バス時代はさらにぼったくりだった気がする

これで羽田〜仙台間の航路復活になるかな？？？

でも東京行くなら新幹線でしょ

>>82
プラス
仙台駅から先に行くのに乗り換えやすいと思う

>>90
間違いない

バスだと長町あたりで渋滞に巻き込まれたら一時間どころじゃすまなかったよな。

今日、自転車で南仙台から仙台空港駅まで行こうとしたけど風が強すぎて美田園で引き返した。
帰りは向かい風になって酷い目にあった。

>>68
ないない

>>93
愛宕橋から自転車で行くとなるとどれくらい時間かかるかな？
今度、天気のいい日にサイクリングしようかと思ってるんだが…。

あの距離でこの値段は、正直ない。
何だ、630円って。

鉄道でアクセスできる空港っていうと
新千歳、羽田、成田、中部、近畿3空港、福岡、宮崎、沖縄
だけなんだよな
ここに仙台が加わるが
本数は宮崎と並んで最小クラスだな

>>95
片道一時間３０分かな、

仙台は地下鉄もぼったくり

>>95
うちと近いねｗ
片道20km弱はあるからな。
相当漕がないと

>>96
バス　910円
http://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/airport.htm

新千歳も札幌-新千歳が1000円くらいだった気がする
指定席だと300円増し
距離的にはかなりあるがな

>>100
うちも近いよ今から遊ばない？

>>98
>>100
アリガト、今度行ってみる。

愛宕橋の大吉で会おうぜｗ
最近よく行くんだよ。

こんな鉄道事業が儲かるわけがない。
山形県の出資金も戻ってこない。
悪代官の悪名高い齋藤山形県知事らしい
馬鹿見通しだ

>>105
ちょｗｗ俺もｗｗ

今日テレビで開通式見た。オヤジの群れがカメラ構えてホームにあふれ返ってた。

>>106
キミの家の前の公道は儲けが出るのかい？

>>107
あれはおまえか！ｗ

正直、アクセス鉄道より
愛宕橋付近を何とかして欲しいんだが

つーか個人的には早く東西線に乗ってみたい。

>>8
バスだと40分で900円以上かかる。

羽田=仙台、
羽田=名古屋がほしいところ。

>>56
俺の母方祖父が担当した。
おかげで祖父は戦争に行かなくて済んだ。
ちなみに鉄道側じゃなくて電気側の技術者だった。
平成３年に死んだ。

>>114
電気主任技術者か。

東北新幹線を始めから仙台空港に接続するようにすれば良かったんだよ！

今までより安くて早くなるんだから、
利用する側としては何の不満も無いと思うんだが・・・

とりあえずダイヤモンドシティには行ってみる。

>>71
掘っ立て小屋の旧仙台空港か？

早速ＰＡＳＭＯでも乗れるということ。山形県も5000万円出資しているわけだが、仙山線と常時直通するべきだった。単線だから難しいとされているが。仙台〜山形間は特急バスが圧倒的に優位だが、山形駅もＳｕｉｃａに対応すればある程度便利になるのでは。

仙台出張と言えば、館腰駅で空港バスを待ちながら、東北線の貨物列車を眺めるのが地味に楽しかったんだよな。
便利になるが、少し寂しいｗ
ところで、Ｓｕｉｃａは使えるの？

仙台名物電動こけし

>>119
建物は良く覚えてないけど
30年以上前だから旧仙台空港ですかね。

>>117
2chネラーは病気、というよりバカ市民どものほとんどが病気
値段を安くしたらそれだけ借金が増えるのに安くしろという
値段が高ければそんなもの使わないとバカなことをほざく
日本人の民度が低すぎるからこれだけ借金ありまくりんぐになってる

第三セクターｗ

>>125
りんかい線もMM線も第三セクターですけど…

>>96
この値段ならまあJRよりは高いけど良心的
首都圏郊外鉄道でこれより高いのはいくらでもある

>>113
新幹線使え

>>53
JRの都合でランダムダイヤになっただけ
発着便は考慮されてないよ

>>55
最大6両

この鉄道は空港旅客よりも寧ろ名取市民に恩恵が大きい
名取〜仙台は一気に片道40本も増発されたのと同じ事

>>126

> この鉄道は空港旅客よりも寧ろ名取市民に恩恵が大きい
> 名取〜仙台は一気に片道40本も増発されたのと同じ事

仙台やその近隣の田舎モンは鉄道なんて乗らないよ。
仙台市営地下鉄考えりゃわかる（不便とか高いとかはあるにしても）。
田舎モンってのは、家から出かけるときに財布よりも先に車のキー取るような連中なんだよ。
サンダル履くのと同じ感覚なんだから。
相変わらずひとり一台の自家用車で通勤通学する田舎モンが、道が狭いだのごね続けるの。
それが田舎。

一ノ関まで乗り入れて欲しいと言いたいところだが
あの辺りは新幹線の領分かね。
盛岡だったら花巻空港駅の方が近いから用無しだろうが。

早く米子空港にもアクセス鉄道作れ

>>127
じゃあ名取市民→名取駅利用者にしとくか
まあ名取市にとっては朗報には違いない
DCも出来たし駅前にマンションがボコボコ建つかもな

>>76
高架のため踏み切りはない

仙台市営バスの路線が廃止されるは、
買い物客もダイヤモンドシティに奪われるはで、
仙台市としては踏んだり蹴ったり？

この件は用途が比較的限定されてて利用客数が予想しやすそうだが、
それでも実際は予想利用客数を大幅に下回って大赤字になるんだろうな。

>>131
名取〜仙台間の踏み切りの事。

>>123
昭和５０年の仙台空港ターミナルビル
tp://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CTO-75-28&PCN=C21C&IDX=15

ダイヤモンドシティってやっぱりジャスコ？

<仙台空港駅>http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/28aist03044.jpg

<仙台空港駅改札口>http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/27aist02141.jpg

<仙台空港駅プラットホーム1>http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/25aist03042.jpg

<仙台空港駅プラットホーム2>http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/26aist03043.jpg

仙台空港　　http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/sendaiairport.jpg

<美田園駅前>http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/20mist03021.jpg

<美田園駅プラットホーム2>http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/22mist02242.jpg

<美田園駅プラットホーム1>http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/21mist02241.jpg

＜杜せきのした駅＞http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou/17skst03022.jpg

＜仙台空港アクセス鉄道のルート＞http://www.pref.miyagi.jp/rinku/kyou

仙台人だがこれは助かる。リムジンバスより安いし早い。

空港利用の為作ったようなもんだから６３０円は高くはないだろ。

http://www.ayashikanko.com/lim/
愛子観光仙台空港アクセスリムジンバス　800円

>>139
それはホテル客をターゲットとしたやつだな。

仙台プラザ辺りからなら、仙台駅まで行って電車に乗るより安い。

ダイヤモンドシティってやっぱり三菱？

>87
たまには庄内空港の事も思い出してあげて下さい

>76
名取駅の南側の踏み切りは開通前でもあかずの踏み切りだったが、
これで県内一になるかもしれん

>>142
大館能代…

　　　　　　　　　　　　ttp://aip.heteml.jp/cgi/file/data/ikeda1.mp3
　　　　　　　　　　　　ttp://aip.heteml.jp/cgi/file/data/ikeda2.mp3
　　　　　　　　　　　　ttp://aip.heteml.jp/cgi/file/data/ikeda3.mp3
　　　　　　　　　　　　ttp://aip.heteml.jp/cgi/file/data/ikeda4.mp3

　　　　まぁ　のび太さん　ステキ（･∀･）！！
　　　￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　　　 　 ,　 ── 　､�� 　　　
　　　　　　　　　　　 ,　── 　､　　 　 　 　 　 　 　 ／＿＿__　　 　 ＼ 　
　　　　　　 　 　 ／　　　　 　 　 ＼　　　　　　　　　 | ⌒ヽ＼|　　　　　ヽ　
　　　　　　　　 /　　 ＿_l＿_ｌｌ＿l___l　　　 　 　 　 　 |・　　|─ｌ､　　　　　|　
　　　　　 　 　 ｌ　　 | / −、　 −､|　　　　　　　　　o ､__ノ　 | |）　　　　/　
　　　　　　 ｌ￣|　　 |　 | （|　　 |） | |　　　　　　　　ノ 　 　 　 ｰ'＼ へ／　
　　　　　　 ７　 （|　ヽ　 ｰ　　 ゝ´ | >　　　　　　　ヽ ＿ ／⌒ヽ　 ／ >､
　　　　／　 ヽ__/ヽ /､ 　 ヽフ　 ノ　　　 _　　　　　　　 ` ー─-／ ／　ヽ
　 　 (ヽ∩　　　､ー-ト ` ｰ┬__´　　 ∩//)､　　　　　 / ）　　/⌒ヽ　　　 l
　　三　　＼　／(　　 ￣￣　　ノ　　 l　` ／　　 　 　 | 　 ）__l＿___l　　 　 |
　　　￣＼　｀　／ｌ　　　　　 ノ ＼／　／　　　　　　　ヽ _＿_ |　　|　 　 　 |
　　／／　｀ｰ ´ノ　　 　 　 / ＼ _　／　　　　　　　　　　　　　|　　|───|
　　　　　 （ ￣　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ヽ　　　 ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
あのぅ　ｶﾞｶ〜ｲｲﾝから池田大作ｽﾋﾟｰﾁ貰ったんだけど・・・　ROMる？

>>141
三菱商事が出資

空港アクセスは鉄道もバスも堂々たるボッタクリ価格だね。
東京モノレール・京急・名鉄・ＪＲ北海道…

>>127
それはもっと田舎のことで仙台はちょっと違うぞ
本当にアクセスが最悪なんだよ。特に泉区はね。
ラッシュ時なんて地下鉄最寄り駅までのバスは
数分に1本バスくるけどバスが込みすぎて乗れない
バス詰めすぎて乗り降りにじかんがかかるし本数多すぎて渋滞する。
地下鉄駅前の駐車料金払うならそのまま行ったほうが早くて安い。
雨雪の日はそれ回避のチャリ組みも乗るからバスはもっと乗れない。
バスが乗れないから送り迎えの車で駅前あふれて渋滞。
結局、車で行って駐車場は月極めで借りるが一番最善になる。

へ〜泉区も大変なんだな。
で、どこが住みやすいの？仙台

地下鉄を車庫付近から地上に出して、空港まで逝った方が利便性が高かった
気がするが、どうか？今更だけども。

霊屋下

>>149
俺はマイナー路線に住んでるからバスが空いてる。
混んでる路線でも朝早く出ればすいてるんじゃないかな。

おたまやしたって処刑場だったとこ？

そりゃ米ヶ袋の縛り地蔵んとこではまいか？

おたまやしたのおたまやは伊達政宗の霊廟。

ああそうか。

プロ野球の選手の移動（首都圏からは東北新幹線だが）に使えるんじゃないの？

>>148
どこも住みにくいよ。新幹線通勤できるなら古川や蔵王のほうがいいんじゃないかな
仙台まで15分くらい？免許ある専業主婦なら道路広いし渋滞しない時間に移動すればいいし
比較的綺麗なところがおおいからから泉区でいいんだろうけど
通勤あるなら会社にチャリでいけるところのほうがいい
通勤あるなら泉中央駅にバス接続はやめたほうがいい

今まで作ってなかったが可笑しかった
ＷＣのときにスタジアムと一緒に作っとけよ

こないだ行ったときのバスの往復チケットの復路が
あまってるんだがどうしよう。

チェ　血税を注入しやがって
くそ山形県知事め　くそ宮城県知事め

空港行きバスとすれがった 一人しか客がいなかった。

去る者
http://www.tabi-bus.co.jp/main.htm
来た者
http://www.higashinippon.co.jp/index.html

熊本のほうが都会だが。九州経済、文化の中心地。
国の出先機関も西部方面隊もある。

>>164
江戸時代から城下町の規模は熊本＞＞仙臺
ただ、昭和中期以降の人口増加は仙台がすさまじい。
周りからどんどん流入したから。福岡の立場みたいなもんでしょう。

>>147
空港運営会社がぼったくってんだよ
鉄道会社もバス会社も上納金を空港に納めないと乗り入れさせてもらえないようになっている。
それが通常運賃に上乗せされて高くなっている。

仙台は、熊本・福岡・札幌・広島・新潟と比べて都会なん？ あと空港アクセスの便利さはどうなん？

仙台は町はいいんだが住んでる人間がなあ。
性格悪いの多い。
あと接客もひどいし・・・。