【珍走】自動車のマフラー（消音器）に型式認証制度が導入。使用課程車への適用は見送られることに…

>>17
サーキットに向かう道中がすげえ煩くなる予感。
皆が皆そんな馬鹿じゃないと思いたいが。

バカBIGスクーターをなんとかしろよ

これは2007年以前に生産された中古車なら今後も何つけてもおｋってこと？
エボインプ以外影響なさそうだな

また規制厨が湧く予感

>気になるのはアフターメーカーの販売するマフラーについて。車検適応マフラーに関しては全て
ＪＡＳＭＡ（日本自動車マフラー協会）認定の元発売されている。この法改正後も現在のＪＡＳＭＡ認定
マフラーは継続的に製造＆販売される。ただし、既に生産が終了されているクルマには適用されない。
また、現行車でも次のマイナーチェンジやフルモデルチェンジの時期により適応外になるものもある。

なんだまた骨抜きか。

>>9
公道はホントそれで何の問題も無いと思うんだが、なかなか上手くは
行かないんだろうねえ。

＞ただし、既に生産が終了されているクルマには適用されない。
純正パーツが入手できない場合は捨てろ！って事かな？

こんなバカな法改正してる暇があったら他にやる事あるだろ
もうアホかと

爆音バカはひたすら野放しで
マトモなユーザーだけを狙い撃ちで規制してどーすんだ

またフジツボが儲かるカラクリ発動か

うるさくても別に良いじゃん。

もうね、マフラーの製造自体を認可制にしちまえば良いだろ

マフラーより巨大スピーカーの法が問題

バーバリー限定です。

>>9
天下り出来なくなるからじゃないかな。

マフラーを交換する行為そのものを禁止にするのが一番分かりやすいのに。

バイクのほうがうるせえよ

>>33
消耗品なんだけど･･･

もう自転車を禁止でイイよ。

>>36

バカスクーターなんとかしろよ。
警察も全然取り締まらないし…

規制よりも取り締まりを強化すべき

パブリックコメントなんて募集しておいて、実際は骨抜きの法案しか
作れんのか。　今、うるさくて困ってる、怒っている市民には
なんの恩恵もない。　だったら、取締りを強化しろボケ。
脳無しの役人ばかりだな。

イニシャルＤみたいな馬鹿漫画のせいだな

長谷川金物商店製のリーガルなら安心！

ノーマル以外禁止にしろって
社外品使いたい奴はトンネル状のサーキット作って
思う存分やれ

>>41
ブローオフバルブと紙コップの水ｗ

>>14
ターボ車は結構変わるよ。

音の出ない車、バイクが走ってると関心する
ブームこないの？

前のナンバープレート設置を義務付けて欲しい。
外しているのがカッコイイと思っているバカが嫌い。

>>43
あんな手抜き部品は却下

>>14
いわゆるスポーツ系のクルマに乗ったことないだろ？

PS13 ターボで変えたが高回転域の加速はかなり変わったぞ。
FC3S後期は激変するって聞いたことある。

>>49
過給圧が上がる前の低速域は？

高齢化に備えて少し五月蝿いくらいの方がいいと思うんだ

>>49
変わらんよ。

DQNがウルサいマフラーを付けてるだけだろ。
サーキットなんかにいるサンデーレーサーの車は結構静か。

アンカー間違えた…orz
>>50ね。

>>49
そのまま回し続けたらどうなる？燃費は？音は？振動は？
ノーマルの高度なバランスを崩して、極端な特性に変わっただけだ。
シャシダイに乗っけてもせいぜいが誤差＋α程度のパワーうｐだろ。
（飽くまでもマフラーのみだと）それだけの為に払われる対価は如何程か。
別に改造する楽しみを否定しないけどな。俺も好きだし。ただその
謳われてる効果を鵜呑みにして、隠れてるネガを見ようとしない、
気付かないのは、少々浅はかだ。

信号待ちの軽のぼんず”が糞うるさいのでぶっなぐてやりました。

>>54
大経マフラーで過給圧上げるんだろ？
って事は、タービンに負担がかかるよな。
エンジン単体の性能は高回転高出力の出来損ないになるし、
特に低速トルクは落ちると思うぞ。
まぁ騒音を抑えて排ガスも基準以下なら文句は言わないが、
爆音おマヌケAT車がまともに加速しないという印象は拭えない。

>>55
別に誰も隠れてるネガを見てないとは言ってないだろう。
マフラーのみでは性能は変わらず燃費が悪くなりしかも乗り難くなると言いたいのだろうが、
そうでもないよ。

ターボ車で、低回転域をある程度犠牲にしても高回転域を伸ばしたいという人には
マフラー交換だけでも効果が体感できて、しかも低回転域が予想よりあれば、
それで対価か対価以上のものを感じるだろ。
つまりネガと言われる部分は、そう思うか思わないのは個々の価値観ではないのかと思う。

一概に「ネガな部分を見ていない・気付いていないから浅はかだ」というのもどうかな。

>>58
だからね、俺は>>14の質問に対して「総合的には改悪」って
一般的な回答を示したに過ぎんのだけどな。そりゃ個人個人の価値観に
照らし合わせてｲｲの悪いの言ってたらキリがないっての。
機械的にバランスを崩すのは、機械の正義に対して明らかなネガだ。
これなら良いか？

>>59
安価まちがいた>>14じゃなくて>>11ﾀﾞﾀ。

>>59
機械の役割は人間の要求を満たすことにある、とすれば、
高出力を求める人間にとってそれを満たしていないのは問題なのだが。
それこそＦ１マシンなんて、その「機械の正義」なんて守られちゃいないだろ。
どうも言っている事がダブスタっぽくて説得力が今一歩です。

>>40
まったく無意味ではないよ。
近所迷惑でうるさくて困るマフラーってのは、現行法規でも違反している製品。
ただ、今は「騒音が**dB以下ならよい」(数値忘れた)くらいの基準しかないので
現場で検挙するには音量測定しなくてはいけないんだけど、その場で証拠能力の
ある厳密な測定ができるかといえばかなり困難。
だから余程のことがない限り捕まえることができなかったのが現状。

それが、今度の改正で「このマフラーは保安基準を満たしている」という証明を
取得して常時掲示する義務を負うこととなった。現場で音量測定などの面倒な
手順を踏まずとも、マフラーの刻印(型式・シリアル番号)や車検証、証明書類を
確認して不備があれば検挙できるようになる。

>>61
何にもダブスタじゃないよ。言い方が下手かもしれんが。
機械としての車がナニを目的に設計生産されてるか。そこを
見れば解る話。F1マシンはレース中に壊れずに最後まで誰よりも速く
駆け抜けることが目的だろ？ちゃんとそれを目指して作られてる。
じゃあ市販車はどうか。車種で多少の差こそ有れその大筋は、

「オーナーに利便性を与え乗り易く耐久性に富み、維持と運用が楽で
一定信頼性と恒久性を持って寿命を全うする」ことにあるだろ？

改造するってことはそこを「崩して」自分なりの好みに変え、
大なり小なりの犠牲の元、趣味機械としての側面を強めることじゃん。
そこは否定しないって言ってるんだけどな。なんで絡まれてるのか
良く解らんよ。

取り締まればいいだけの話

>>64
音聞いただけでは分からんポリが大杉
違法か違法でないか判断できんポリも大杉
関連する法律知らんポリも大杉

そこでロリコップですよ

>>63
> 改造するってことはそこを「崩して」自分なりの好みに変え、
> 大なり小なりの犠牲の元、趣味機械としての側面を強めることじゃん。
> そこは否定しないって言ってるんだけどな。なんで絡まれてるのか
> 良く解らんよ。

それはいいんだが、「機械の正義」なんて言葉を持ち出すところに
「動物愛護」とほぼ同レベルの欺瞞イメージがつきまとったもので．．．