【自動車】クライスラー買収で現代自が浮上・英紙報道

　【ロンドン＝共同】18日付の英紙サンデー・タイムズは、経営不振が続くドイツ、
米自動車大手ダイムラークライスラーの北米部門クライスラーの買収で、
韓国の現代自動車の名前が浮上、リードしていると報じた。クライスラーの
販売網を活用して、北米市場での事業を拡大するのが狙いという。

　ダイムラークライスラーは経営再建策の一環として、クライスラーの分社化や
売却などを幅広く検討する方針を示し、「すべての可能性を除外しない」としている。
クライスラー買収に向け交渉中と報じられた米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のほか、
米国外の複数のメーカーなども交渉しているとみられ、買収合戦の様相を呈している。

　同紙は消息筋の話として、現代自とＧＭの両社が優勢と指摘。中国メーカーの
奇瑞汽車（チェリー）や上海汽車のほか、投資会社も候補として挙げている。 (21:26)

ソース：http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070218AT2M1800518022007.html

関連スレ
【業界再編】ダイムラー、ＧＭと交渉中のクライスラー部門売却で　「早期合意の見込みはない」と事情に詳しい匿名関係者
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171700843/

【自動車】ＧＭとクライスラー、大型ＳＵＶ共同開発で交渉か
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171663611/

こんにちは。
北朝鮮から出稼ぎに来ている28歳の無職です。
先日、梅田のハロワのトイレに入って
ウンコをした際、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と壁に張り紙がしてありました。
仕方がないので、ウンコを新聞紙に入れて持って来ましたが
非常に不便さを感じました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか
参考までに聞かせていただけませんか？

2get

ヒュンダイくらいすら？

そうか、チェロキーも朝鮮車になってしまうのか・・・

>>5なら今年中に彼女出来る

困ってるんだねー、クライスラー社も・・お気の毒です・・

法則発動

クライスラー始まったな。

ベンツがヒュンダイ製になるの？？

これはこの先暗いすなぁー

現代が買って負債がチャラになったころに、ＧＭが買い戻す・・・計画だったりして。

>>11
ほんだほんだ

うはｗｗｗｗｗ
さようなら、クライスラー。

いつものお返しに、日本の自動車メーカーがいたづらしてやれよ。

トドメの一撃キタコレｗ

>>6
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>10
クライスラーだけだから違う

クライスラーの将来は暗いすらー

■ダイハツ・ミラジーノはローバー・ミニの完全なパクリ
ミニがモデルチェンジをすると、ミラジーノもモデルチェンジして
パクリを繰り返す厚かましさｗｗ

しかも韓国人からもパクリを非難される始末ｗｗ

日本人たち弁解してください k
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=16481

【パクリ】ダイハツ・ミラジーノ３【虚飾】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149067148/

＞sunkujira 05-27 19:16
＞ダイハツがジーノの件でローバーやＢＭＷに許可を受けているかの件ですが、
＞軽自動車のスレッドを作るために調べたところ、そのような記事は見つかりませんでした。
＞で、ダイハツのお客様センターに電話で聞いたところ、姉さんが調べてくれて、
＞答えは「その様な事実はない」でした

「敵はもうGMではない、現代だ」トヨタの本音
http://www.j-cast.com/2005/12/21000316.html

マジ現代とか勘弁して
クライスラーさようなら

ガセじゃねえか？？
アングロサクソンが、そんなに簡単に、売るか？？
しかも、アメリカの自動車会社だぞ？
わかんね。

■さあデザインを比べてみよう。オリジナリティに溢れる日本のデザインｗｗｗｗ
外国人がこれを見たらどう感じるでしょうか？

★光岡自動車Q&A
＞デザインはもちろん、車名もすべて私たち光岡自動車社内のアイディアから決められています
ttp://www.mitsuoka-motor.com/qa/index.html

CMC・ティファニークラシック　（1989年型）
ttp://members.cox.net/tiffanyclassic/Tiff030_opt.jpg
ミツオカ・ラセード　(1990年発売）
ttp://www.geocities.jp/halfthrottle_rin/_geo_contents_/kuruma/laseidomae.jpg

ケーターハム・スーパーセブン　（ロータス→ケーターハム　オリジナルは1957年発売）
ttp://home1.catvmics.ne.jp/~caterham/DSCN01931.JPG
ミツオカ・ゼロワン　（1997年5月発売）
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10701005_199401.jpg

ジャガー・マーク2　（1957年発売）
ttp://www.jagclub.net/images/TN_Mk2.jpg
ミツオカ・ビュート　（1993年1月発売）
ttp://pic.221616.com/disp/e0002/0320x0240/01120070/E0002_011200700101.jpg

初代ベントレー・ロールスロイス仕様　（1958年発売）
ttp://mandara.co.jp/blog/img-609203202.jpg
ミツオカ・ガリュー2　（1999年発売）
ttp://corism.221616.com/articles/0000031824/crsm0000000001.JPG

ポルシェ356スピードスター　（1955年発売）
ttp://www.vea.qc.ca/vea/v/po356s57.jpg
ミツオカ・BUBU356スピードスター　（1989年発売）
ttp://www.mitsuoka-motor.com/history/img/img_02.jpg

ヒュンダイもサムスンもLGも一回太らせて、もうどうにもならんってぐらいに
潰してほしい

ドイツの巨大自動車企業でさえ扱えなかったクライスラーを
韓国の自動車会社が扱えるものだろうか？という疑問はあるが、

しかし、現代クライスラーになったら実に面白そうだ。共倒れに期待。

意外とうまく進むかもよ
もう自動車みたいな労働集約産業アメリカとか日本とかで斜陽化してんだから
後進国の韓国とかチュン国が高く買えよ

クライスラーがゲンダイにねえ　
落ちぶれたくはないね

>>24
光岡ってハリアーあたりのエンジン積んでスポーツカーとか言ってる会社だろ？
ｱﾚは日本の会社じゃないと俺は認識しているが？

外国企業を外国企業が買収、しかもビジネスネタ。
何でここに立てる必然性が？

現代自動車 日本車超えた?
http://www.j-cast.com/2006/07/03001981.html

韓国車の品質は上がり、日本車と肩を並べるところまできている。
とりわけ現代自動車については「トヨタとホンダを飛び越えた」という評価も出るほどだ。
ブランド別の品質ランキングは1位がドイツの「ポルシェ」、2位が日本の「レクサス」、3位が韓国の「現代」の順になった。

現代はそれどころじゃないだろ

ミニなしのローバーしか残ってないイギリスには
人の不幸は楽しかろう。

現代は確か三菱と提携関係の筈。

現代はそもそも車が売れてねーじゃん。品質が良かろうと意味が無いわな

溺れる者は韓国をもつかむ

>>31
じっさい、グレンジャーとマークXを購入時に比べたら
普通にグレンジャーの方が性能が高くて値段が安かった・・・

結局どちらもかわなかったけどね。

家電なんかでは、すでにLGのスペックと価格に日本企業は一社さえも勝てない状況だけど
車もそれに近づいてきてる気がする。

ほんのちょっと前は、LGもサムソンもダメ家電だったが
最近は品質もデザインも日本企業以上の物をそろえてるし値段も安い。
カタログでスペックみると日本製品の劣等性があからさまになってしまうほど品質は韓国人の作る家電の方が高い。

まぁ、韓国人の学力はいまや日本人を軽く凌駕してるからこれからもこの状態は確実に続くと思うよ。

現代もクライスラーも日本のシェアはほぼ0だからなぁ

>>24
光岡はコピーというよりパロディだろ

ジープはクライスラーの登録商標だったがダイムラーが権利を持つのかね?

あーキタキタ。やっぱくると思ってた。
中国系か韓国系だろ買収すんのはｗ

>>37

>>39
　↑
コイツのレスを前後の流れと一緒に外国の掲示板に貼って来る
まぁ、コレが日本人だからね。

日本人って数歩下がって眺めると韓国人より明らかに文明が遅れてるじゃん。

>>37
ネタだよな？

三菱を見捨てたダイムラークライスラー。今度は、その三菱と提携関係の現代と提携するとわ…

つーか､サムソンがないと日本の電機メーカーは家電を作れないよ

ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｯ

クライスラーにはブランドとしては、「クライスラー」「ジープ（ジープという商標を
名乗れるのはここだけ）」「ダッジ」の３つがある。

クライスラー
　　PTクルーザー、ボイジャー、クロスファイア、300C、パシフィカ、アスペン等

ジープ
　　ラングラー、チェロキー、コマンダー、コンパス、パトリオット等

ダッジ
　　チャージャー、バイパー、ネオン、カリバー、ストラタス、マグナム、キャラバン、
　　ナイトロ、ダコタ等
　　

メルセデスベンジョｗ

>>37ソースだせ
キムチじゃねぇぞ？

クロカン車に弱いホンダがジープ欲しさに買えばいいのに。

現代のどこにそんな金があるんだ？ウォン高で死亡寸前だろ？

さすが現代スレはキムチが入れ食いだなw

なんか、めちゃくちゃ半島系の多いスレだなww

俺はネタじゃないと思うけど。

実際家電は完璧に韓国企業のほうが安くて性能良いし。
日本人の学力は韓国人どころか中国人よりもずっと下なのが事実。

ネタだよねぇ〜とかいって引きこもって現実逃避したがるのが日本人の常だが
表の世界では普通に性能や頭の良し悪しで評価される。

日本人みたいに同民族でいつまでも馴れ合いしてるだけじゃなくて、表の世界でもそれが通用すると
考えてるのは常識ハズレ。

￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿＿＿＿_
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アメは自動車捨てたな
まITがあるからいいけど

日本は自動車死守せなアカン
敵は欧州だけだなｗ

>>37
今、世界で最も急成長している自動車メーカーだからねぇ・・。
『現代なんて本当に売れてるのか？』なんて言っているのは、海外に出た事のない日本人くらい。
実際、こっち(欧州)に住んでいれば、現代の躍進を嫌でも思い知らされるよ。

うーん、やっぱスレタイに「現代自」とか入ってるとワラワラと集まってきちゃうんだな

縦読みで釣り宣言まだあ？

釣り針が多すぎてどれにかかろうか悩むな

>>37
ﾜﾛﾀ

>>50
テメエで調べろ
クズ日本人。
テメエでカタログ探して来いよｶｽ
学力も客観的データが日本政府版まで存在するぜ（ｗｗｗ

てか、お前日本人は頭の良い技術者とか勘違いしてるのかもしかして（嘲笑


やっぱり日本人は頭悪いから何でも人に頼るよな（ｗｗ

アメリカのポチアメリカのポチとか言ってて一人では何にも出来ないし（ｗｗ

日本人って５０の年寄りから１０歳のガキまで全員レベル低すぎ。

在日がここぞとばかりﾎﾙﾎﾙしてるな。
彼らにしたら誇らしいのだろう。

結局貧乏籤になりそな悪寒も走るのだが。

現代＝三菱自動車

法則発動5分前

>>65

サムスンだけだろ堅調なの
ヒョンデに今そんな余裕あるとは思えないな

>>53
国の金＝チョン財閥の金　だから。

ヒュンダイの質は確かに劇的によくなったけどな。昔が悪すぎたというか。

クライスラーの未来は暗いすなー。

クライスラーｵﾜﾀ

ID: zfA/MI2F0

レプリカカーというジャンルを知らない
文化も歴史も伝統も無い惨めで哀れな半万年属国の奴隷の子孫？

＞奇瑞汽車（チェリー）

童貞か！

　ト　ヨ　タ　を　超　え　た　

だって、日本人の学力が中国よりも韓国よりも低いってことは日本政府も認めてるんだよ？
現実をみようよ。

家電も、韓国製品が普通に安くて性能が良い。
車も家電の状態にかなり近づいてきてるし、あと数年もしないうちにそうなる。

だって、日本人ってファミリーカーとミニバンしか作らないし（ｗｗ

なあ、このスレのザイニチや、貧乏留学生のキム君やパク君さ。。。。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=23739

本国のまともな人間は、ありえねえ〜〜って言ってるんだよ？

朝鮮語話せないザイニチや、ドロップアウトしてるキム君やパク君は、
自国でもマトモな就職できないんでしょ？

>>72
レプリカって言って売ってるの？
そうじゃなくて、自社の車名つけてうってんじゃね？？

チョン以下だろうがお前の思考回路（ｗｗｗ

身内にはとんでもないえこひいきかよ（ｗｗｗ
普通に土人じゃん日本人って。

メルセデスベンツが現代エンタープライズ(日本名、三菱プラウディア)と親戚関係になるのか？

日本には、在日という日本に住んでいながら日本を憎むという
よく分からない生き物がいっぱいいることが、よく分かるなあ。

在日になりきってホルホルするスレはここですか？

>>75

つーか、日本市場で、ソナタは売れてるの？ｗ

労働争議でいまだに暴力ふるったり糞尿ばらまいたりする糞従業員を抱えるメーカーが何をぬかすか

レンタカーで車借りたらひゅン代だったことがある。
運転しづらすぎてﾜﾛﾀｗ

>>75

また永遠に来ない10年後かwww　
夢は朝鮮人にも見る権利はあるからな
そんなに朝鮮が良ければ不法滞在せずに祖国に帰れよ
徴兵逃れして不法滞在している屁垂れの犯罪者が笑かすな

>>81
何で日本市場で売れなきゃならんの？

それは、お前等日本人が全部ちっちゃい小島の中で世界が完結してると勘違いしてるからだよな（ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
恥ずかしいやつだなーお前（ｗｗｗｗ

マヌケだよな日本人って、本当に楽に馬鹿にできる脳みその性能の悪い劣等主だからストレス解消にもってこいだよ。

中国ならありそうだけど
現代はどうだろ？

>>48
「ジープ・パトリオット」って、なんだか強そうだわ。ｗ

安くて性能がいいのは韓国製品がじゃなくて
現代やサムソンとか特定の会社だけなのだが

現代やサムソンが日本の2流メーカーを凌駕したのは事実
それを認めないと、携帯みたいに世界市場で取り残される

すげー活きのいいﾁｮﾝがいるな・・こんなの滅多にお目にかかれないぞ

>>85
自分、指いいっすか？

>>77
>そうじゃなくて、自社の車名つけてうってんじゃね？？

本当に知らないんだw
ど阿呆が偉そうに知ったかぶりしてんじゃねーよ
チョンの分際で偉そうにすんな

なんかこのスレ楽しそうだな

日本のマーケットの規模が判らない馬鹿が１匹いるらしいな（嘲


ﾌﾟｹﾞﾗ

>>84
日本人って、戦時中から”標語”が好きだよね（ｗｗｗ

流行も全部韓流とかそういうラベルを貼られるとよって集る（ｗｗ
ようするに自前の脳みそで物を考えられない知的障害者なんだろ？

脳の劣化した劣等種なんだよ。
だから、大陸の東の小島に追いやられたわけ

わ　か　る　　？？

その、ちっちゃい小島で近親相姦してさらに劣化したのがお前等じゃん（ｗｗ

選択肢の沢山あった大陸の人間にはDNAレベルでお前等は敵わないんだよｶｽ（ｸｸｸ

このごろ　２ｃｈ変でないか？
思い過ごしならいいけどさ。

買収が成功すれば現代倒産決定だなｗｗ

事実として書くけど、亡国の自動車産業って、
サンヨンは中国に買われ、サムスンはフランスに買われ、
キアはヒュンダイに買われ、今、残ってるのはそのヒュンダイだけなんだが、
ウォン相場や労働争議でひぃひぃ言ってるんだよ？

しかも、インドのＴＡＴＡなんか入っちゃって、どうしようかって言ってるのに、
どうすんだ。

>>75
＞日本人の学力が中国よりも韓国よりも低いってことは日本政府も認めてるんだよ？

証拠を見せてみな。

>>94
それだけ自己分析ができていながら、なぜそれを日本人だと思うんだ？

■ 韓国は“ な ぜ ”反日か？
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/

東亜で最も有名なサイトのひとつです。
まだ見てない人がいたら少しだけ時間をとって読んでみて下さい。

きっと面白いと思います。

クライスラーの日本市場は終わったな

現代は日産を買い取ると思っていたんだけどな
パチモンの高級車をやめてクライスラーの高級車を作れるようになるほうが
落ち目の日産を買うよりよっぽどいいもんな

っていうかクライスラーって高いの？

ブランド名だけで中身はたいして価値無いんじゃないの？

ID: zWzuv+Ei0
半万年属国の奴隷の子孫で日本に寄生しているゴミが生意気言うな

日本ではまったく見向きもされなかった車(三菱デボネア、プラウディア)が韓国ではベンツ以上のステータスカーだったり

>>93
日本や日本の経済力を未だに勘違いしてるアホがいるな（嘲笑

>>101
皆欧州や中国、北米で売れれば良いと思ってるからね（ｗｗ
日本が重視されてると勘違いしてる日本人は傍からみると本当にあわれで恥ずかしい奴らだね

涙をさそうよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんか>>1から呼んでいく内に、ここは東亜+だと思ってたよｗ
そのわりに今日のホロンは慣れてなさそうで変だとは思ったけど。

“現代”だけに“未来”は無いわけだ

GMﾃﾞｰｳｰ、現代ｸﾗｲｽﾗｰ。
両社ともあまり違和感なし。

日本人がヒュンダイの車なんか買ったら、
思想的に変な属性のある人間だと噂されそうで嫌。


命も惜しいし。

ここはマジレスをするスレではありません。
釣り師(レス乞食)及び朝鮮人による煽りレスを楽しむスレです。

スレの主旨をご理解頂けない方はレスをお控え下さい。

頭の悪い韓国人が、一生懸命汗水流し製品を作って、
輸出すればするほど、日本が儲かる。

何でかというと、頭の悪い韓国人は、
重要な部品を作る能力がないからwww

>>105
何時の話だそれ（ｗｗ
江戸時代か？？

日本人はテメエのマグレの成功を何年も引っ張ってるからね・・・
時間は止まってないんだよｶｽ
気付くと周りの人間はだれもお前の事なんぞ見てないよ（ｗｗｗｗ

本当につくづく恥ずかしい民族だな

クライスラーブランドなら日本でもソナタ馬鹿売れだな

>>102
おいおい、日産が落ち目っていつの時代のこと言ってんだよ。
今や8000億近く稼ぐ超優良企業だよ。企業価値（時価総額）ももちろん
現代なんぞ目じゃないよ。

>>55
＞実際家電は完璧に韓国企業のほうが安くて性能良いし。

違う。例えば液晶パネル
なんだかんだ言って、NECやHITACHIがSAMSUNGとLG-Philipsには勝ってるだろ？
去年のCESで、プラズマも色再現性や大型化技術でPanasonicが圧勝だと評価されてた

画像チップあたりだとガンマ特性など、色再現性の高さもNECやEizoが勝ってる
EizoはSAMSUNGパネルを多用するようになったが、コスト削減目的だしｗ

南朝鮮は日本メーカーの下請けの様な形だぞ。部品メーカーとして機能してる

ちきしょ〜〜何書いてんだよっww
面白そうだけど、読めねぇwww

113 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん

ここは、在日力を競うスレですか

>>106
>>93では、

誰も>>85ID:zWzuv+Ei0のことを指して馬鹿だとは言ってないのに・・・。

よほど自覚症状があるのかな？

火病って即反応する罠ｗ

携帯電話に関しては、ドコモの日本独自仕様にあわせるために
日本のメーカーは世界市場を捨てている状態。
その間に、日本市場に見向きもせず世界市場を相手にしているサムスン。

結構まずいと思います。

らめぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

クライスラーは韓国起源なので買い直す必要なし。

在日は本国の朝鮮人とは違う人種でどっちにも属さないから北朝鮮が消滅したら
2等分してそこに移住したまえ。

日産＝ルノーが買うという噂を聞いたときは(ﾟ�听)ｲﾗﾈと思ったけど、
ヒュンダイが買うとなると惜しくなるなｗ

カレー（クライスラー）と
ウンコ（現代自）を混ぜても食えない。
唯の汚物だ。

っていうか、無理ｗ絶対買えないからｗ

>>119
おい、ハカセ
何なみだ目で研究してんだ？

お前、日本人の間ではハカセってあだ名だろ（ｗｗｗ

外人からしてみれば、”文脈”で理解も出来ないのかこの馬鹿はとおもうのだが
日本人のバカにはハカセって呼ばれてるだろお前？（ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊ

>>120
携帯に関しては完全に日本企業の負けだろ。ただソニーエリクソンが
去年は上位メーカのシェアをかなり食ったので、期待できるとしたら
ここだけ。

日本人が外車に求めるものは、
高級感とブランド、そしてその車・会社が持つ歴史。

安いのがとりえな現代が、クライスラーを買収したとて、
日本人が現代車を買うことはあるまい。

サムスンは世界最強企業の一つだけど
ヒュンダイは日産とかわらん糞企業

火病をライブで観察できるのが２ちゃんねるです。

よほど悔しいらしい（ﾌﾟｹﾞﾗ

ダイムラークライスラーは以前、三菱自動車と提携関係だったんだが…

三菱はVWにコテンパンにやられて消えるよ。
後数年だろうね。

>>120
たしかに、それはまずいと思う。

ただ、サムソンの重要な部品の大部分は日本製だしw

＞日本人がヒュンダイの車なんか買ったら、
＞思想的に変な属性のある人間だと噂されそうで嫌。



腹イテェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レイプ魔韓国人が米国で成功する訳ねーよｗｗｗ

>>130
経常利益で言えばサムスンと日産は大して変わらんよ。
何で日産がクソ企業なの？頭悪い発言も程ほどにな。

法則発動でクライスラー消滅か、残念だ

クライスラーはともかく、Ｊｅｅｐブランドってのは、国粋主義の塊みたいな
ブランドだから、無理、韓国じゃ買えないってｗｗｗｗもし現代が変えたら
一日３食、３６５日キムチくってやるわｗｗｗｗｗｗ

ちなみに、ニホンでチョン車のってたら、あーあの人チョンんだったんだね
ってなるのは１００％決まってるｗ

>>135
選択と集中をしているだけだから何も問題ない

スレ違いで申し訳ないんだが、誰かTDNとTDLの違いを教えてくれないか？

GMもﾃﾞｰｳｰを子会社にしたせいで法則発動。
ｸﾗｲｽﾗｰも結局法則発動で終り。

>>136
ですよね。

日本人って本当に人種差別主義者というか
島に住んでるいなかっぺ（ﾌﾟﾋ

>>125
座布団５枚あげるよ！

韓国車が日本であまりにも人気がないのは、
韓国人や在日がおこなってきた所業と無関係ではあるまい。

>>83
沖縄？この前行ったら沖縄にはえらいチョンダイのレンタが多かった。
３年位前に行ったときは見なかったけど。

クライスラーって昔のボンネットバスみたいな車？
買う奴の気がしれん

>>120
三星も携帯出してなかったっけ？
持ってるやつは見たことないけど。

まあけど韓国メーカーの製品って、嫌韓云々以前に売れないんだよね。
変にブランド意識持ってる消費者が多いからそいつらは国内メーカーのものを買う。
安いのでいいって消費者は中国メーカー製品を手に取るだろうし。

【韓国　対日貿易収支　赤字額】
０４年　２４４億ドル
０５年　２４４億ドル　　←
０６年　２５３ 億ドル　　←

【韓国　対世界貿易　黒字額】
０４年　２９４億ドル
０５年　２３２億ドル　　　←
０６年　１６４億ドル　　　←

-------

毎度毎度どうも、ありがとうございます　 (´∀｀)

これは面白そうだから実現してほしいｗ

ついに法則発動かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
氏ねクズチョン

>>146
選択肢から外れるのが早いだけで結果は変わらんとオモ

>>78
現代は、エクウス（輸出名：センテニアル）だね。
エンタープライズは、起亜製にて、ベースはマツダ・センティア（２代目）
その後、起亜が現代傘下となり出来た後継車種が、エクウスをベースに
したオピラス（アマンティ）だね。

>>144
と、大陸の盲腸に住んでる、万年属国民が吠えてますwww

>>138
三星は実質、40歳定年で従業員使い捨て
人件費が安いから儲かっているだけだ＠有名な事実
従業員の働きやすさで言えば、糞企業＝三星

つか、ここのチョンさんたちは、JD POWERとかの
調査をご覧にならないのでしょうか？
現実を見たほうが、人生の糧になると思うのですが、
夢を食ってるのは、獏だけじゃなくて、朝鮮人もですか
そうですか。

これ実現したら韓国経済巻き込んで沈んでいきそうだなw

なんかもうね、２ちゃんは韓国ネタ多すぎ

クライスラーインペリアルは
半島の人には理解できない、造れない。

>>155
お前なんか万年属国以下じゃん。

東の無人島で繁殖してる人以下の劣等種じゃん

　ちょんの車，アメリカだと
　アメ車や日本車の同型車に比べて、１万ドルくらい安い
　だけど，やっぱりそれなりだよ

　jeepブランドだけは，他の会社に売って欲しい
　質や内容が維持できないだろ，
　ノウハウもないチョンダイに売却したら

>>138
サムスンの経常利益は１兆円どころじゃないぞ

国内どこに行っても韓国車のディーラーがあって、何かあったら対応してもらえるなら選択肢にも入るんだが　＜韓国車

クズ共め。日本の技術力を見ろ！
ttp://www.nicovideo.jp/watch/utJS0CxKuocsE

ヒュンダイの経営陣はクライスラーを買収し
労働組合が経営の足かせになっているヒュンダイを売る
そのヒュンダイを中国企業が買う
そういうことじゃね？

>>154
情報補正サンクス。なら三菱プラウディアは韓国ではどこのブランド？

ダイムラーとクライスラーの違いがわからん

>>156
それでなんで
＞従業員の働きやすさで言えば、糞企業＝三星
となるの？40定年なら働きやすい（安心できる）分けないじゃん。

現代はストばかりでやばいんじゃなかったっけ？

>>155
お前等日本人は
波打ち際の岩場で海草をチマチマつまんで食ってる猿じゃん！！（AHAHAHAHAHA

>>155
大陸の盲腸か。言い得て妙だな。
盲腸はできれば取ってしまった方がいいね。

>>161
これだから万年属国民は下品でいかん。

宗主国に対する礼儀も知らないのかwww

わぁぁぁっぁぁあああぁあーーーーー！！！！！！
日本車が包囲されるっぅぅぅぅうううぅぅぅっ！

>>168
要はベンツが昔買ったクライスラーが足手まといなので売りたいってこと

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　活きのいいエサがいると聞いて�dで来たクマー！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>169
誤解ニダ！
働きやすいのが日産で、糞なのが三星だよ

本当に日本車メーカーやばいよ

【景気回復】景気に取り残される車、国内市場は2007年も前年割れへ　日本のメーカーの競争力に危機も
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167615378/

しかしヒュンダイのエンジンは結構三菱製が多かったりする

アイアコッカとかが出て、一時はがんばっていたように見えたが、続かなかったか。
＞クライスラー

それにしても、クライスラーの販売ルートを利用してヒュンダイを売るって･･･
販売ルートさえ確保すれば売れるとは限りませんよ。

大陸の盲腸とか属国とか関係無いでしょ
普通に今独立してるし。

核問題でアメリカも北と統一して欲しいだろうから
たぶん近いうちに統一は実現するよ。

そしたら、日本は終わりだね
ビクビクして待ってなよ猿（ｗｗ

株価操作のための風説の流布だな。

近くにチョンダイ車のディーラーがあった

一度たりとも客の姿など見たことがなかった

この前通ったらDocomoショップに変わっていた・・・

クライスラーはどうしようもない巨大ゴミだが
ただひとつ注目すべき点がある
大出力でダッシュするゼロ４専門のお化けカーに搭載する
５０００馬力級のエンジンはすべてクライスラー製
他社のカムカバーが付けてあっても中身はクライスラー

>>181
当然ブランドはクライスラーにするだろ

韓国に逝って、あまりのデボネアの多さに目眩が

>>179
その通り
昔業務提携という名の
ほとんどパクリをやっていたからね

その名残だよ
いまでの、韓国の黒タクは
三菱のデボネアベースなのかな？

海外で行儀良くできない朝鮮人の作った車は、
世界中どこに持って行っても売れません。

>>179

だから、>>150のようになる。

>>163
今年は業績悪化しているよん。最高時は1兆どころじゃなかったけどね。
まあそうにせよ日産がクソ企業というのはおまいの完全な認識不足。

>>185
5000馬力ってどんな車だよ…

>>182
釣りだよな？統一したら韓国が真っ先にぶっ潰れるだろ・・

だから、三菱はVWに穴蹴られて近いうちに業界から消えるんじゃね？
昔の事より将来の話しようよ（ｗｗｗ

>>167
三菱プラウディア＝現代エクウスだね。
ニュース映像を見ると六カ国協議の韓国側代表は、毎回これに乗ってるね。

>>175
ｻﾝｸｽ

なんだこれ・・・やばすぎ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/utyeXoxNP8_xY

>>188
それもあるしトラックのエンジンはかなり三菱製が多いね。
結局おいしい利益は日本に来るでしょ

韓国車は中東や南米で低価格武器にしてかなりシェア取ってる、新車だと日本メーカーより売れてるだろうな、中古の日本車大人気だけど

>>156
>三星は実質、40歳定年で従業員使い捨て

それ煽りや冗談じゃなくてマジな話？

三菱のエンジンや部品は中国車でも一番使われている
中国の民族資本の自動車会社はどこも自社で開発する能力がないから
三菱の中国工場から部品の供給を受けているからね

>>192
馬が5000頭で引くような車に決まってんだろ

>>193
一時的に混乱はするだろうが
ロシア中国アメリカが、北朝鮮の核を封じる為に援助するよ

もちろん日本が一番援助するでしょうな
東アジアの安定、世界平和の為の日本の義務でもある。

日本が一番頑張らなければならない。

スレ違いだからもうやめるがね（ｗｗ

クライスラーもいい迷惑だ

半島人は身の程を知れ

馬鹿チョンが

　　　　テーハミングック　♪
　　♪　　　　ドドンガドンドン
　　　　∧ ∧　　 ,，──,−、　 ♪
　　　 < ｀∀´> /（：　　：（　　） )) 　　　　http://www5f.biglobe.ne.jp/~asapy/
　　 　 |つ／つ　 `ー─``ー'
　　 〜|　　|　　　┣━━┫┨
　　　　Ｕ Ｕ　　　┠┤　 ┣┫

　 ＿／￣　||　￣｀ヽ 　　　　　　　♪　　　　　　　　　　　♪　 ＿／￣　||　￣｀ヽ
　（ /ノ￣￣○￣￣＼＼　　　＿／￣　||　￣｀ヽ　　　　　　（ /ノ￣￣○￣￣＼＼
　　|　(三三)　(三三) ＼|　　（ /ノ￣￣○￣￣＼＼　　　 　 |　(三三)　(三三) ＼|
　　|　＜　●）　（●　＞ ト　 　|　(三三)　(三三) ＼|　　　 　|　＜　●）　（●　＞ ト,
　/|　　 ￣　∧　￣　 　|ｒ'　 　 |　＜　●）　（●　＞ ト,　　　/|　　 ￣　∧　￣　 　|ｒ'
/ハ○（　） (　 )　（　） /　　　./|　　 ￣　∧　￣　 　|ｒ'　　 ./ハ　（　） (　 )　（　） /
（　⊂ヽ 　(⌒ー一⌒) / 　 　/ハ　（　） (　 )　（　） /　 　 （　 人○(⌒ー一⌒) /
　　　　＼､二二二 ノ 　 　　（　 人 　(⌒ー一⌒) /〈￣>　　　　　∩二二二 ノ　　
　　　　　／⌒　　＼ミ○　　　　　○ゝ､二二二 ノ丿ﾉ　　　　　　　ヽ　　`~　 つ　　
　　　　<＿人_ノ ）　つ 　　　　　　　　⊂　　,,_.,,,つ　　　　　　　　　　　`,,　,,,,ノ
　　　　　　　（　（ 　　　　　　　　　　　　　＼ ＼ 　　　　　　　　　　　／|　 |
　　　　　　　<＿〉　　　　　　　　　　　　　　<＿〉 　　　　　　　　　 .〈___〈_＿ﾌ

>>195
サンクス。日本でも天皇一家がプラウディアを愛用しているからね。

チョン大発生www

現代はともかく中国のメーカーなんかに売って大丈夫か

さすがに現代は無い

>>203
援助という名の寄生w

結局、自力ではな〜んにもできない万年属国民www

なぜかキムチ発生しかも
日本人からも本国人からも嫌われてる種類がｗ
ねぇ世界中の誰からも必要とされない
人種ってどんな気分なんだ？

>>202
理解した

>>192
８０リッターくらいかなあ

>>206
秋篠宮殿下ですな。
でもあの車格でFFとは・・・

>>191
日産は糞だよ。ゴーンなんて詐欺もいいところだ。
ゴーンを迎えるにあたって将来の支出項目を当期の決算でいっぺんに費用化して空前の赤字
→ゴーン以後の決算は当然Ｖ字回復。まあ当然そろそろマジックが尽きてきたわけだが
おまけにその大赤字を「武器」に販売店や部品会社を切りまくった。
おかげで開発力や販売力もがた落ち。今年の業績なんて見る影もないだろ

韓国はエンジンとシャシーを開発できるのか？　三菱製じゃなかったかな。

>>210
なんと言おうがお前にはどうしようも出来ないのが現実。
身の程を知れ（ププ

ストライキ多発とウォン高の影響で新車の発表もできないようだけど
現代にクライスラーを買うような体力あるの？

サンヨン自動車だけは、中国資本に渡したくなかったなあ。
韓国クルマで、いちばん魅力的だったんだけどなあ。

まあ世界的に見て現代はそれなりにいい企業だと思うよ。
とはいえウォン高が続けば厳しいし、沈む泥舟のような企業（クライスラー）
に構っている余裕なんぞない気がするんだが。

．．．マツダの販売網を活用してフォードの売り上げって伸びたのかな？

せめてＭ1を開発した戦車部門と、まだ関係あれば現代も喜んで買ったかもしれんが…
既に完全分離ずみだろう。
『ウリのＫ1もこれで世界最強の仲間入りニダ』を宣伝できない…

現代がんばれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイムラーに捨てられたクライスラーをチョンが拾うｗ
でもここで騒いでる在日チョンは本国からも汚物扱い
日本からも汚物扱いだと理解してるのか？

今のヒュンダイ車は代替わりしているから基本的にオリジナルだよ。ベースの技術は三菱のものもまだあるけど。
ちなみにクライスラーも三菱のOEMが割りと多かったな。
デボネアVなんてエンジンは元々クライスラー向けを流用、
その他コンポーネンツはヒュンダイのKD生産前提で三菱が起こしたものだったな。

>>215
日産に限らず今のほとんどの企業がしぼりカスだからな

>>214
センチュリー並の巨体に4500CCの前輪駆動ですからね。まだデボネアの方がマトモですよ
ディグニティーは完全にあぼーんかな？

企業買収ってのは足りない部分を補うためにするもんだろ？

>>215
おいおい
実際問題あれだけの業績はなかなか出せないだろ
マーチみたいに売れた車もある
今悪いからって過去の業績が無かったことにするのはどうよ？

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝鮮人大量発生ｗｗｗｗｗ
今日の部活はここかよｗｗｗ

>>221
ホンダの販売網を活用してジープを（ｒｙ　ってのもあったなｗ

レノボの例がある
クライスラーが韓国に売られても、不自然ではない

負け組みの舞踏会だが

黄渦論が再沸騰する。　

日本人と韓国人の区別なんかアメ公にはできない。
　-->　日本が災いの元。そしてトヨタ排除となる。

>>192
車でなくていいなら、C-130輸送機に5000馬力のエンジンが４個ついてるｗ

>>215
今年の利益は7700億だが。これで見る影ないというのなら
ここよりいいメーカーはトヨタとホンダだけになってしまう。
まあ開発力が落ちているのは間違いないから、今後次第だけど。
とはいえそれでもアメリカメーカーなんかに比べたらはるかに
余裕あるし。

在日チョンは、
本国でも爪弾きw

>>192五千馬力級の車なんて比較的簡単だろ？
一部の日本車を改造したら千馬力超いくぞ

>>217
いいねぇ、寄生虫は気楽でw

歴史上、日本がチョンに寄生したことは一度もない。

そりゃぁ、寄生虫には寄生できんからなぁwwwwwwwww

で？

ジーザス、クライスラー！

ダイムラー＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>226
トヨタやホンダはそんな馬鹿なことはしていない
>>228
ブランドも足りない部分に該当するだろうな
>>229
売り上げ伸びて無いけどな
確かにマーチは売れたけどジリ貧だ
Ｖ字回復で復活ってのは会計上のマジックだったわけで

新社名は

「コリアスラー」

>>193
そうだね。
南北統一しても金が無いから、結局は日本国が援助してやらねばならなくなる。

日本国が併合して文明開化をしてあげるまで、国民の三人に一人が白丁としてこき使われて、
しかも乞食同然の生活をしていた上、今でも男尊女卑で強姦大国、誇り高い民族さｗｗｗ

実際に、在日韓国人で2002年に日本に帰化した最大手パチンコ屋の○恨の創業者が、
TV朝日のインタビューで南北朝鮮人を『世界で最も立ち遅れた民族ですよ』と言ってた。

>>235
日産はそれ以前にルノー傘下なのが痛い。

>>227
韓国の道路事情を考えればあれでいいんですよ。アメリカ規格で、高速に戦闘機が下りられるのですから。
アメ車だって、あのクラスはFFでしょ。

現代にとってクライスラーのシェアと販売網は魅力的だろう。

でももっと欲しいのはベンツEクラスをベースに開発された３００Cの技術だろう。
頓挫している現代の新高級車専用ブランドを立ち上げる為にはどうしても欲しい技術。
３００Cの技術転用カーを作ってEクラスと同等かそれ以上の車だと大ボラ吹いて
売り出すつもりだろう。

>>220
ハア？いまだに三菱の図番の部品をキッテハッテ
使いまわししているパクリ企業が？

安全性能はかなり低い。それもおそろしく。

韓国は国を挙げて米国の機関やスポーツ機関等の
椅子を買い上げて有利な評価や決定を引き出している。


・・・まあ、来年の第２次朝鮮戦争までの話だがな・・・

>>242
おいおい香ばしいこと言うのう。
売り上げ四季報見ながら書いてあげるよ。
2002　6.2
2003　6.8
2004　7.4
2005　8.5
2006　9.4
単位　兆円
だよん。知ったかはやめようね。

三菱は昔、ボルボとも提携関係だった筈。たしか日本名カリスマだったような

そもそもダイムラーは何を考えてクライスラーと組んだんだろ。

クライスラー…自殺する気かｗ

>>213
よくわからないお…

>>234
レシプロじゃないお…

>>237
簡単にいくもんなのかお…？

>>247
３００CはEクラスのプラットフォームをベースにしてはいるが、、、、一世代前のEクラスですよｗ

このタイプがベースなら、サンヨンのチェアマンがあったような・・・

EクラスベースなのにデザインがSクラスそっくりでダイムラーに怒られたやつｗ

>>20
忙しそうだな、朝鮮人はｗｗｗｗｗ

>>249
で、一番売れている車はなんだか知っている？
OEMでよそから買ってきてバッチだけ日産にした軽自動車なんだけど（ｗ

>>250
ネッドカーで作っていた奴か。カリスマで正解。

パクリ多売ｗｗｗ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/13/20040813000041.html

>>242
ん？
売り上げはちゃくちゃくと伸びてるぞ？
もちろん、営業利益も
今決算資料見てきたから間違いない

http://www.youtube.com/watch?v=cdr06WIqK0k

動画はこれだ。自ら密航してきたそうだ。
この方には悪いイメージはないな、個人的に。

>>251
>そもそもダイムラーは何を考えてクライスラーと組んだんだろ。


「ダイムラー・ベンツ」だと略称が「ダイベン」となるので、
「ダイムラー・クライスラー」にして「ダイクラ」とよばれたかったのではないか。

事実上日本企業より韓国企業のほうが上なのは明らかですね。
日本人がいくらウリナラマンセーしようが、世界の評価で言うと
圧倒的に韓国企業のほうが高いわけなんだけどそのこと理解してるのかな日本人は。
事実ですから、どうかかんしゃく起こさないでくださいね。

>>147
レンタカーが現代の車だったら一瞬ガッカリした後に思い直して喜ぶかもしれん。
現代の車なんて自分で金だして買う事なんてないし、旅行ならそういう嫌な目にあうのも味の一つ。
万が一以外と良い車だったらそれはそれで話のネタになるしな。

>>256
まさか、三菱製？

>>250
三菱とボルボの合弁で出来たネッドカーだね。
ランサーベースに、V40・S40とカリスマと
スペーススターという欧州向けミニミニバンを生産していたね。

>>261
おまっ…　どこを立て読み？それとも斜め？
ストばっかやっていて生産もおぼつかないチョンダイ自動車…ｗ

ホロンホイホイスレ…

つーか､現代が動くなら三菱自を買収かと思っていた

>>256
日産で今一番売れてるのはセレナだぞ？
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>261
毎年、毎年、日本の黒字を増やしてくれてアリガトw

能力のないミンジョク君www

>>256
で？日産の売り上げが増えているというのは事実でしょ。
OEMの車が売れてるにせよ、他も売り上げ伸ばしているから
売り上げ全体が膨らんでいるんだし。

>>264
もうボルボとは提携解消なのかな？かなりもったいない様な…

>>262
乗ってガカーリだったのである意味２度おいしかった

つーか、誰だよ朝鮮人に自動車の作り方教えた奴は。
三菱のお人好し？ 氏ねよ売国奴。

現代、終わった・・・。イヤ、米国の国策なのかもしれん。

現代はいいツラの皮だ。
技術なし、モラルなし、勤勉さなしのクライスラーは
負担以外なにものでもない。

米国の国策だとしたらカネを巻き上げて
来年の朝鮮戦争でチャラって寸法だろう。

どうみてもパクリです。
本当にカムサハムニダ

http://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html

IBMもそうだけど物作り企業は人権費の安いところには
かなわないから買手がいるうちに売っぱらってしまうの
が正解。
従業員がつらいけどな。
会社は売り買いするものだよ。
サッポロビールも日本側が頑張るからジャパンマネーを
外資に持ってかれるだけだorz

当のアメリカ人はどう思ってるんだろうな。
自動車産業はアメリカ人にとってプライドのある産業だろう。多分。
対してチョンはアメからも良い印象は無いだろ。
ちょっとイメージ先行だがクライスラー社員からするとチョンと組みたくは無いんじゃないだろうか。

>>274
販路が欲しいのかな．

自動車業界の合従連衡の歴史は全く知りません。
どこかに略史はおちてないのかなぁ。

韓国企業がどこ買収しようが在日には関係ない話だろ？
どうせ韓国でも差別される身分だからな。

クライスラー買収てフレーズがﾁｮﾝの自尊心とやらを
ﾎﾙﾎﾙさせてるのがよく分かるｽﾚだなw

メルセデス・ベンチュ誕生

>>94は釣りなのかな・・・

>>268
その統計、普通車だけなんですけど…。

>>270
現場は軽以外にまともに売れる商品なくて困ってますが（ｗ
それでスズキになきついて「セルボ」まわしてくれといったが「アルト」で妥協。
一方スズキは日産から「セレナ」のOEMを受ける（スズキ「ランディ」）という好条件を
引き出した。
スズキにそこまでしなきゃやっていけない日産哀れすぎ…。

>>254
１世代前でも現代から見れば高嶺の花じゃないですかｗ。
　
通貨（経済）危機で現代傘下になった起亜車は数年前までマツダの初代MPVベースの
ミニバンを内外装と周辺装備を変えながら売っていましたし、その営業（台湾他アジア）手法が
毎モデルその時々のマツダの２代目３代目MPVとの比較広告。
その内容は大笑いで全ての項目でマツダMPVより上でしかも安いですという感じ。
同じパターンで初代フェスティバベースの車も長々と作ってましたね。

バッシング先は現代で、と

>>248
東欧やアメリカなんかで売り上げ伸ばしているという意味でだよ。
安全性よりもまずは値段で車を買う人間は世界にいくらでもいるから、
ここら辺がちと弱い日本メーカーは今安い入門車を開発売り出し
しようとしている。

>>280
だからこそ在日は、日本からも、祖国からもバカにされるんですよwww

>>275
すげ！南朝鮮のアムロは可愛い！！！

整形技術は世界一じゃないのか？

>>281
いや、「これでビッグ３に入ったニダ！誇らしいですね、ホルホル」ってところじゃないか？
でもクライスラーは4位に転落してるんだよな？
ヒュンダイと合わせれば3位に届く？

時価総額(家電部門)

GE 46兆円
サムスン電子 12兆円
松下電器 5兆円
ソニー 5兆円
LG 4兆円
日立 2兆円
東芝 2兆円
NEC 1兆円
シャープ 1兆円
富士通 1兆円

>>273
韓国車を、良くも悪くも北米で一躍有名にした現代ポニー。
そのエンジン製造権は、三菱。工場・車両設計は、
イタルデザイン。工作機械は、英仏が、提供しました。

こんなクズ民族に買収させていいのか

【韓米】バレンブラット氏が聯合ニュースの報道を否定 … 「『"ヨーコの話"は全部ウソだ』なんて言ってない」[02/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1171813176/

>>284
現場はそうなのに売り上げを伸ばしている（今年はいまいちだが）
日産は粉飾でもしてんのｗ売り上げが伸びているという事実は
事実として受け止めましょうね。

>>261
日本人は「ウリナラマンセー」なんて下品な言葉は使いません。
朝鮮人死ね。

BニダW

>>284
ああ、悪い
が、どっちにせよセレナが一番だ
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2006年米国自動車セールス満足度(SSI) 調査

セールス満足度ランキング
Top20

ジャガー
キャデラック
リンカーン
ポルシェ
レクサス
サターン
ビュイック
ボルボ
マーキュリー
メルセデス・ベンツ
ハマー
BMW
ミニ
ランドローバー
インフィニティ
シボレー
GMC
フォード
アキュラ
サーブ

>>270
まあ、村山工場を閉鎖しなければいけなかったころに
比べたら隔世の感があるのは確かだけれど、今また岐路に
いるのも確かだと思うよ。大手術の予後、開発力に辛い時期
があったからね。次世代とそれに繋ぐまでの技術がな
少し苦しいのかもね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070203-00000009-san-bus_all

今日の釣り師>4ikjMsAI0

わざわざ反対の事書いて、、

>>277
ビジネスとして割り切る所はあるとは思う。
とはいえ、互いに牽制してあまりいい結果が出ないような感じもする。

>>291
ちと古い。ソニー松下は今は6兆くらい。
まあメーカーとしてはサムスンのほうが優良なのは間違いない。
とはいっても朝鮮人の人間性はアレな人がほとんどだから、
韓国をバカにする人間はいつまでたっても減らんと思うよ。

クライスラーなんてお荷物を抱えて、ヒュンダイ死亡きぼん

>>285
フェスティバミニワゴンと称して日本で販売したフォードたん、実はマツダデミオ。初代プレマシィをイクシオンとして売っていたフォードたん

今度は米国に寄生するのか。
強姦民族め

>>292
マジ？イタルデザインだったのか？

どおりでいい車だった。が、外板以外のサイド、アンダー
フロント、リアのボディー骨格はすべて４世代前のランサー
ミラージュじゃなかったけ？Ｃくらいか？

ヒュンダイに買収されたら俺の愛車のチェロキーを手放す。ガチで。

>>294
売上だけで判断とは哀れですね（ｗ
OEM車しかまともに売れなきゃ、利益率が悲惨だとわからないのですか？
よそのメーカーは自社生産車がメイン、普通車･小型車・軽自動車合計で
４．５台に１台はOEM車なんて自動車メーカーとして由々しき事態だと思わないの？
小型車（5ナンバー車）は12月・1月とも対前年の６０〜７０％しか売れてませんし。

>>302
今の韓国の経済状況は、
サムソン栄えて、国滅ぶってことかなwww

携帯電話の世界シェア

1位 ノキア(フィンランド) 33%
2位 モトローラ(アメリカ) 18%
3位 サムスン電子(大韓民国) 12%
4位 LG電子(大韓民国) 7%
4位 ソニー・エリクソン(イギリス) 7%

圏外 シャープ NEC 富士通 京セラ パナソニック 1%以下

>307
そうなるわな・・・
実は、俺もボイジャー買おうと思ってたけど、ヒュンダイが絡んだら、止める。

ウンコにたかるハエみたいな企業だな。

映画「バニシングポイント」のダッジチャレンジャーってクライスラーだったよな？
新しい技術でリメイクしたチャレンジャーがでるって聞いていつか買おうとおもってたけど
チョンの傘下になるのならやめとくわ。

>>308
2006年の日産売り上げランキングは
１．セレナ
２．ノート
３．モコ
４．マーチ
５．オッティ
と、OEMは３位のモコと5位のオッティだな
どこのデータ見たんだ？

>>1
チョンと関わるなんて自ら寄生虫を飲むようなものだぞ

>>308
利益も書いたろうか？
2002　4100
2003　7100
2004　8100
2005　8600
2006　8500
経常利益　億円
企業を売り上げと利益で判断しなきゃ何で判断するの？
現場の労働者の労働環境なんぞ、利益計上に支障をきたさない限りは
ぶっちゃけどうでもいいことです。

サムスンって海外では日本メーカーって思われてるんでしょ
そう思われると韓国人は怒るくせに、
韓国製だとバレると売れなくなるから、日本製に思わせておく戦略らしいじゃん

>>306
その後継の２代目は、ミラージュ/ランサーの兄弟車らしいですね。
これも、イタルデザインの手は加えられているものの三菱とよく似てるね。

韓国製になると途端に信用が無くなる

ヒュンダイクライスラーですか？ｗ

現代が連鎖あぼーんしたらウケルんだがなぁ

>>55-56
ﾜﾛﾀ

>>314
自販連の統計。1月は日産全体で約45,000台売っているが、うち10,000台が軽自動車＝OEM。
去年はほとんどの月で対前年比割っているね＜日産の小型･普通車
売上押し上げ要因はほぼ１００％軽だな、こりゃ。

>>316 >>249
よく知らんけど
この売上の伸びと横這いの利益だと
会社に何か問題があるか､停滞フェーズだと判断するな

まあ､このスレでは日産の話題はスレ違いだな

クロウスラー

アメリカ政府はしたたかなブレーンがそろっている。

日本マネーがアメリカを買占めまくったが
ほぼすべてがアメリカにカネを与えただけの贅沢だった。

Ｆ２２の件といい。なにかあるぞ、半島。

>>324
利益率が低いOEM車の売上ばかり伸びるから2006年は減益になったんだろうな。

>>323
ええと、大丈夫か？
軽自動車の利益率なんてめちゃくちゃ低いぞ
どう考えても売り上げはセレナ・ノートを初めとする普通自動車の販売実績の影響がでかいだろ

ちょっと落ち着け

>>324
スマンコ。停滞は間違いないよ。今後どうなるかは開発力次第。
とはいえアホのクセに日産が利益率低いだの売り上げが伸びてない
だの言う輩が湧いてくるので数字で諭しているところ。

ちなみに2003、2004年度あたりは利益率は世界の大手で
最高の10％越え、最近は利益率は落ちてきたにせよ
世界の大手自動車メーカーの中では高レベルの水準。

日本車に負けたくないから、韓国に頼るのか？
なんか間違ってるぞ。

>>326
そもそも韓国経済ってアメリカにいいようにコントロールされてる印象があるんだよね。
IMFの世話になって以来。韓国の優良企業って外国人株主の割合が異様に高いというし。

>>291
現代経済研究院「韓国経済は日本に追いつけない」　
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/18/20061218000008.html
＞「韓国の成長の鈍化は日本より早い。日本の景気回復は今後も続くものとみられ、
＞一部では韓国が日本に追いつくのはこれ以上不可能だとの懸念も出ている」
＞韓国の限界は「模倣型技術戦略」にあると指摘する。物まね戦略で成長してきたため、
＞技術力育成がおろそかになった

政府・家計・企業のトリプル赤字で韓国経済「火の車」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/22/20070122000039.html
◆旅行赤字に苦しむ経常収支
◆外国資金離れで資本収支がピンチ
◆膨れ上がる財政赤字
◆家計も収支悪化
◆企業収益も悪化

「韓国の貿易黒字は対日貿易赤字で相殺」　LG経済研
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/29/20070129000019.html


【韓国　対日貿易収支　”赤字”額】
０４年　２４４億ドル　（約2兆9524億円）
０５年　２４４億ドル　（約2兆9524億円）　←
０６年　２５３ 億ドル　（約3兆613億円）　←

【韓国　対世界貿易　”黒字”額】
０４年　２９４億ドル　（約3兆5574億円）
０５年　２３２億ドル　（約2兆8072億円）　←
０６年　１６４億ドル　（約1兆9844億円）　←

＞対日経常収支までが赤字として定着してしまう可能性が高い
＞旅行収支の黒字額もすでに赤字へと転じる

クライスラー　ろくな車作ってねぇから　いいじゃん　現代で。

なぁに、かえって免疫がつく

>>319
だがヒュンダイに限って言えばベースが同じでも三菱のようにリコール出てないんだよな。
かといって丈夫かと言えば…。

>>328
君こそ大丈夫か？売上の大小を見るのに利益率は全く関係ないよ。
売上は販売価格×台数だよ。
今の軽は平気で100万円以上するからバカにできない。
もし、普通車の販売実績の影響が大きいのなら、対前年比販売実績が落ちまくっているのだから、
売上も下がるはずなんですけど（ｗ

>>329
肝心の開発力に全く期待が持てないのですが（ｗ
それに、売上伸びてないのは事実じゃないの？
利益はどうにでもなるよ。財務的な調整はいくらでも出来る。
が、そればかりを続けていたら企業の体力をそぐだけだけどね。

>>335
自己レス失礼

＞売上が伸びていない×
＞売上が伸びているのに利益が伸びていない○
でした

>>328
軽自動車の利益率が低くて苦しんでるのは、メーカーではなくディーラーでは？

>>335
おいおい、その財務的な調整ってのは明らかに粉飾だろうが。
そんなもんまともな企業はするわきゃねーだろうが。

最近売り上げ伸びてないのは事実だけど、どん底からは
ずっと這い上がってきてるし、開発余力もアメリカメーカーなんかよりは
はるかに余力がある。
おまい日産レベルの利益率上げてる企業が如何に少ないか分かっとらんだろ？

心配のしすぎではないか

>>333

つ　ジープ

>>337
日産に限って言えば軽自動車＝OEMだからメーカーも利益率は低い。
そもそも、軽自動車自体普通車と比べて利益率低くて、ラインやらノウハウを持っているところじゃないと
割に合わない商売なんだよな。だから日産は軽がいくら売れても自社生産しないんだな。

クライスラー沈没

アーミテージ・リポート２でアジア情勢の鍵を握る要因のひとつが日本の覚醒と書かれたが、確かにその通りだと思う。
。
日本は今、目を覚ましつつある状況。
半島はそのトリガーになっている。
拉致事件が日本の保守派に力を与えたことが象徴的。
韓流映画のブームが眠っていた日本映画界を覚醒させたし。
クライスラーが現代に売られるってのもいい刺激になるんじゃないかね。

>>338
アメリカのメーカーと比較してもだめですよ。あっちはもう終わってるんだから。
だからこのスレも建っているわけだが（ｗ
ライバルは日本と欧州の有力企業。そこと勝てないと生き残れないよ。
今の日産は独自でハイブリット作れないし、次世代車の切り札もない。
経営はルノーに、ハイブリット技術はトヨタに、軽自動車はスズキ＆三菱に
押さえられてるわけですが、これでも将来に展望持てるのかね？

まぁ無理でしょ
買ったところでダイムラーより長く持たない

ｷｷｷｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(` )━(ι` )━（　´_ゝ｀）━━━!!!!!

今のヒュンダイ自動車のトップってFIFA副会長のモンジュンなの？
ヒュンダイグループってなんか一族で骨肉の争いをしてるってイメージがあるんだけど
つい最近も創業者一族の人間が逮捕されたよね？
海外の企業なんかと経営統合なんてしたら
その辺をつかれて、あっというまに乗っ取られちゃうんじゃないのかな？

>>335
軽の販売台数は年々増えてるが、ゴーン就任から基本的に普通車の販売台数の伸びのほうがでかい
日産は海外販売台数のほうが大きいからな
昨年は軽の販売が伸びてたが、基本的に今までの業績は一般車による影響がでかい

軽だけで何とかなってるなら販売台数ランキングで1位と2位を独占して取ってるよ
日産の軽なんて先月のピノを入れても4車種しかないんだし

ってか、何でそこまで日産の主力製品を軽にしたいんだ？
日産は軽で勝負してるメーカーじゃないぞ？

>>344
日産が将来的にどうなるのか分からんが、日産レベルで苦しいだの言っていたら、
世界の他のメーカーはどんだけ苦しいってことになるんだよｗ
現代なんか営業利益マイナスになったんだぞ、最近の4半期決算で。

おまいが言い続けた現時点で利益率低いだの、利益はどうにでもなる
だのの発言についてはどうなの？

オレはトヨタは嫌いだ
でもなんで日産スレになったんだろう・・・

詳しそうな人が多いので教えて。

韓国のどこかのメーカーが輸出禁止の条件で
バス(エアロクイーンだっけ)のライセンス生産の契約を
三菱と結んだけど、約束破って輸出したって本当？

>>348
だったら軽以外にまともに売れるもの投入してくださいよ（ｗ
日産の国内販売台数の4.5台に1台は軽自動車だという事実をお忘れなく。
たった4車種でこれなんですよ。いかに今の日産の普通車が売れていないか、わかるでしょ。
普通車が対前年比を割り込む中、軽自動車だけが伸びていく。
だから日産は主力の「セレナ」をわざわざスズキにだして、バーターで望んだものより格下の
「アルト」をもらってこざるを得なくなるんだな。
日産は軽で勝負したくなくても勝負せざるを得なくなっているんだよ。
ちなみに軽自動車投入はゴーン氏就任以後だからね。
それから昨年は日産は北米でモデルチェンジも失敗しているし海外も順調じゃないよ。
トヨタ･ホンダはハイブリットも自社開発で海外でも協力維持できてるけど、日産はどうなの？

>>350
現代自動車→サムスン電子→ルノー・サムスン自動車→ルノー→日産
ってことじゃない？？？

外国の家電は安いけど、すぐ壊れる。

で、ヒュンダイは決算発表出来るようになったの？
アメ人と組む気ならその辺まともにしとかないと首へし折られるんじゃね？ｗ

韓国の製品がイケると思ってるやつは何考えてますか？
アコードそっくりのソナタが2割も安く買えましたか、そうですか。
反日会長のもと、反日教育を受け、北朝鮮は同胞で日本を敵国だと
言う連中が一丸となって製造した「日本向け」車両に乗りますか？
あんたらアホですか？ゴミ餃子食って腹が痛くなったって何にもありませんよ、
朝鮮じゃ笑いのネタにされて終わりじゃないですか？
三菱の技術ですかそうですか、欠陥を隠蔽する技術ですか、そうですか。
欠陥があって命に関わる事故が起きたらどうですか？
工場では製造責任者を追及しますか？懲罰でなく表彰されるのではないですか？
でも結局技術供与した三菱か運転していた貴方が悪いんでしょう、
超賎人には多分非はない事になるのでしょうから・・・

>>349
君もわかってないねぇ。
自社でまともに開発して投入できなけりゃ、行く先はただ一つ。
アメリカやらヒュンダイやらのあとを追うだけ。
株屋さんなら短期利益だけ必至で見てりゃいいんだろうけどねぇ（ｗ

>>351
現代がライセンス生産はしてるみたいだけど約束破りってのは無いっぽい
が、中国がコピー製品を製造してるみたいなので、その辺りと混ざったんじゃないか？

ホロン部は眠り始めましたかね。
クライスラーなんぞ買って何になるのか…
ま、チョン車なんて恥ずかしいから絶対買わないがな。

>>357
おまいが言い続けた現時点で利益率低いだの、利益はどうにでもなる
だのの発言についてはどうなの？

分かってないとか人に言いながら自分の無責任発言に関しては
答えなしですかｗ
現時点での日産レベルの資産があれば生き残ることは十分可能な
水準だろ。金さえあれば開発でも買収でも合併でも生き残る
方法はいくらでもある。

>>352
セレナ・モコは軽自動車より売れてる
マーチも最近陰ってるがかなり売れているほう
軽より売れる車は投入されてるが？

ってか、勘違いしてるのかもしれないが、どこのメーカーでも軽自動車は販売数上位に来る
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html
ここのランキングよく見てみ
トヨタ・ダイハツは上位5台中2台が軽
ホンダは上位5台中3台が軽
日産の販売比率がおかしいなら他のメーカーはどうするのよ

クライスラーの車好きなのに…どこまでもうぜぇな…チョンは…。

>>361
モコじゃなくてノートだorz

なんつーか、嫌日産の人は空気を読めないんだなとは思った。
現代・クライスラーのスレなのに。

>>361
トヨタは軽自動車を扱ってないだろ。

>>365
ダイハツはトヨタの軽部門だ
だからトヨタは軽自動車を販売していない

>>366
であれば、>>361の表現はおかしいだろ。

メルセデス=クライスラー＝ミツビシ＝ヒュンディですからね
GMがクライスラーを買収するはずはないと思いますが
いずれにしてもババ抜きに近い状態です
いずれにしてもクライスラーにはミツビシの協力は不可欠であるということでしょう
クライスラーは商品の品質をせめてフォードやGM程度に近づけることと燃費をなんとかしなければ
米国人からさえもそっぽを向かれてしまったということです

>>367
トヨタグループって書いたほうがよかったか？

>>358
>>>351
>現代がライセンス生産はしてるみたいだけど約束破りってのは無いっぽい
>が、中国がコピー製品を製造してるみたいなので、その辺りと混ざったんじゃないか？
ありがとうございます、韓国じゃなくて中国だったんですね。

実際どうなるかわからんが、フォードだったけか、
数年前にヒュンダイよりやすいとかいう広告打って、ここで失笑されたのって。

（実際のってみるとアメ車は酷いのが多い。）
ここまで落ちちゃったかって思うぞ。アメリカ車会社。
まるで鉄道と同じだな。（1900年代前半までは、世界最強クラスの
鉄道システムと客車製造能力があったのに、
今は自力で作る事すらままならない。）

>>360
＞金さえあれば開発でも買収でも合併でも生き残る
方法はいくらでもある。

ここ、笑うところですか？自動車メーカーはノウハウで成り立ってます。技術開発に後れを取れば
あとはまっさかさまに落ちるだけ。排ガス規制やら、燃料の問題やらが厳しくなってきた昨今は
ますます技術力が重要。金で解決できる問題じゃないよ。よそ様に肝心の技術を握られていては
後塵を拝するだけ。
あと、利益率低いのはＯＥＭの話で、日産全体の話はしていないはずだけど。といっても昨年度は
増収減益だったみたいだけどね。
最終利益だって、少々のことは調整効きますよ。営業外利益やら、特別利益でね。売上と関係ないところで
利益がたつこともあるのですよ。

>>361
何でトヨタとダイハツを一緒くたにするのか？ホンダの軽は自社生産ですけど、何か？
日産の問題は軽が上位ということではなく他社からのＯＥＭ車のシェアが高すぎること。
こんなメーカー、珍しいよ（ｗ
ちなみに売れているセレナにしたってエスティマに負けているし、マーチにいたってはライバルの
ヴィッツ・フィットにかなり水をあけられているねぇ。
あと、モコは軽だからね。

んジャ、もう寝るので落ちますわ

苦しくなったフォードは間もなくマツダを吐き出す公算が大。
そう簡単に完全体にはなれないよ。ルノーも苦しくなれば日産を吐き出すだろ。
日本はまず日系メーカーを外資から取り戻せ。
金融やＩＴが頼りにならない日本は、製造業に頼るしかないんだから。

>>88
頭悪いな・・・

携帯で日本勢が取り残されたのは企画の問題があるから。
質の問題ではない。

j-castをネタにずいぶん書いてるが・・・・
あんた本当にあほだね。

ホンダがBMWと合併してクライスラー買収してクライスラーホンダBMWになって
ホンダとBMWのいいとこだけを注入すればトヨタもビビるだろうに

>>371 のような意見を書く人はアメリカ車に乗ったことがない人がほとんどです
アメリカ車も日本車と同じでピンキリです

http://www.chevrolet.com/corvette

>>376
残念ながら、アメリカ在住でした。
ポンティアックやら、キャデやら乗ったけど、どうだろうとおもった。
日本車の方が良い。
レンタカー屋でNeonより、ヒュンダイのなんだかわからん車の方がランク上だったのには
戦慄を覚えた。

>>372
売上だけで判断とは哀れですね（ｗ
OEM車しかまともに売れなきゃ、利益率が悲惨だとわからないのですか？

ここの「利益率が悲惨」というのは明らかに全体の利益率が悲惨だという
ニュアンスで書いているだろうがｗ
それと利益は誰が最終損益の話してんだよ。そんなもんは資産売却なんかで
膨らんだりするもんだから、企業の収益力を言うときに端から考えんだろうが。
この点に関しては明らかにバカだろおまえ。

生き残りに関しては今のままでは確かに厳しいかもな。とはいえ世界規模で見て
自力は十分あるほうだろ。俺はルノーとの連合で今後生き残ると見ているよ。

ヒュンダイもやばいのに大丈夫か？ｗ

>>375
実際BMWがホンダに提携話を持ってきたことはある
結局その話はまとまらずイギリスメーカー再編劇では
MGローバー巡っていざこざ起こしたりしてたけど

つか日産が真にヤバイのは国内基盤がどんどん脆弱になってること
日産の新車だけ明らかにホンダ、トヨタに比べて少ないのがわかる
そのせいであんなアクの強いデザインしてるのに街中では空気以下の存在感
前はDQNセダンのメーカーとして名を馳せたが今はモコのメーカーに成り下がってる
相対的にブランドイメージまで矮小化したわけ
これは長い目で見れば損以外の何ものでもない

ヒュンダイスラー

亜xxｘｘっぁぁぁあああああああああ

Jeepだけは勘弁してくれ

欧米人としても、日本企業に負けるのはまだ許せるが朝鮮企業に負けるのは
どうしても許せない、という感覚があると思うんだがな。

元々デザインは似てるし、トヨタに買われるよりは良いような気がする。

JEEPは大丈夫なの？？
ラングラー買おうか考え中だったんだけど。

ダッヂとジープはＧＭ
クライスラーブランドの乗用車（ゴミ）は現代

英国ローバーもミニがＢＭＷ
ランドローバーがフォード
んでその他ローバーブランドの乗用車（ゴミ）がチャイナだったな

３００ＣなんてＭＢのお下がりシャーシがなきゃ生まれなかったけどね。

在日ですら買わない現代wwwwww

>>385

俺もだ。
Jeepがニダニダじゃ買う気失せちまう。

>>384
トヨタが勝ったらクライスラーが生き残ってしまうだろ。
そんなことをトヨタがするわけがない。
トヨタは自分らしく生きてけば、それが売り上げにつながる。

おまえらダイハツ買う金もないくせによく言うわ

日産の話が噛み合ってないのはさぁ
売上増、利益増は世界相手の商売の結果。
軽ばかりが売れて普通車が云々ってのは国内だけの話。

日産の商売は国内だけで成り立ってるわけじゃないんだから、
日本国内はこんなもんじゃね？ってゴーンが判断してるってことでしょ。

日本メーカーは向こうの労組がやっかいだとわかってるから
買収なんて絶対考えない。

ID:IpbIe23G0の話が最もでしょう。

>>350
批判しながらも、じつはどこかでがんばって欲しいと思ってるから。

これから三角合併解禁になると怖いぞ。
ある日突然途上国水準の給料になってワーキングプアになるｗ

>>394
現代の方が多分すごい

しかしすげえな
マジで在日って火病かますのね
怖いわぁ朝鮮人
頃すしかないな

ハイアールの新品冷蔵庫が庫内の照明以外ぶっ壊れてたのはﾜﾗﾀｗ

っていうか
ヒュンダイにクライスラー買うほどのお金あるの？
ヒュンダイ自体が火の車じゃなかったっけ？

ぶっちゃけた話、ヒュンディが買収したら後々面白い展開になるから
俺はヒュンディを応援するぞw
そんな俺はハン板住人。

>>393
世界市場とか言いながらその実はEUではマツダと同格以下
アメリカでは遠くトヨタに及ばない現状で売上増なんて言ってもな
日本市場がまるで大した事がない風にオタは語るが世界的に見ても良質な市場で
鼻から勝負を投げてる企業姿勢が叩かれるのは当然だよ

ベンツの日本での価値がゴミになるなｗ

糞代ベンツS560
在日893が乗るんだから別に違和感はないなｗｗｗｗｗ

クライスラーもプライドというのがあるだろう
技術で負けたメーカーに買収されるならともかく
ただの自動車組立会社に買収されるようじゃ看板下ろしたほうがいいわ

ドラゴンボールに例えたら

トヨタはセル
GMはブウ
ベンツはフリーザ
ホンダはゴクウ
BMWはべジータ
フェラーリはトランクス
日産はクリリン
ルノーはピッコロ
プジョーはタオパイパイ
韓国ははウーロン
中国は人造人間16号

こんなところか

チュンチョンに買われちゃお仕舞いだな。

なんで三角合併なんか解禁しちゃうわけ？

お前らみたいな感情は、アメリカ人の日本人に対する感情としても存在する。

「アメ車」自体かなりの差別語だけどな

>>1
と
誰も言ってくれないから



自分で言っちゃったわけねｗ　

(･∀･)相変わらず自意識過剰なチョン国ですなｗｗ

>>76
本国人の方がはるかにまともなんだよな。
なのに在日ﾁｮﾝはなんでこんなに狂った奴らが多いのか。

「アメ車」が「ニダ車」になっちゃうよー(;_;)

クライスラー、悪魔に魂売るのか（ｗ

韓国の会社の製品はアフターケアとかが最悪そうな感じがする。
車なんか買うと年に何回も販売店の人が「調子はどうですか？」って聞きにくるだろ？あれがなさそう。
あくまで偏見だが…。

>>415
あれ意味無いジャンｗ

>>416
まぁ意味は無いけどなw
でも、あれがある故にうちはずっと日産だw
軽はスバルだが…
要するにヒュンダイは嫌なんだろうな。

>>415
三菱の代理店がやってるからその辺の不手際はない。
特出した物がないってのが今の現代自動車の抱える課題だな。
外車の嫌な部分だけを味わう事になる。合鍵を作れないとかｗ

>>412
出自がｒｙ

>>31
現代とトヨタじゃ安くて高品質のファミリーカーってカテゴリで
アメリカ市場じゃかぶってくるかもね
売れ筋コピーしちゃ大量生産で廉価版出してくる戦略じゃ
そのうち食われるかもね

>>31
現代ってそこだけ会社名じゃね？

ヒュンダイに買収されたらまず日本人は買わないな。

クライスラーｵﾜﾀ

欧州あたりって白人のエリート意識がつよくね？

>>422
クライスラーでも日本人は殆ど買わないから変わらないでしょ。

>>423
クライスラーはとっくの昔に終わっている・・・ｗ

2-12　付け　東亜日報

　　　　　現代車「ソナタ」、米国内で販売が低調

　　　　　　FEBRUARY 12, 2007 07:41

１日午後（現地時間）、米ロサンゼルス外郭の現代（ヒョンデ）自動車販売場の「コールミア現代」。
ここには米アラバマ工場で生産されたソナタとサンタフェ、韓国から輸出されたグレンジャー（輸出名アジェラ）、
アバンテ（輸出名エラントラ）など約１００台が展示されている。しかし、客足は鈍かった。売り場の店員は、
「ここへきて売り場を訪れるお客は、２０〜３０％ぐらい減少した」と話した。
３日午後訪問したラスベガスのサハラ通りにある現代自動車の売り場である「プレニット現代」も事情は変わらず、
客はほとんど見えなかった。現代車は価格が安く、品質もよくなったが、米国市場では売れ行きがいまいちで困難を強いられている。
昨年７月、４万７２０５台だった現代自動車の米国販売量は、押し出しの物量の多い１２月を除いては持続的に下り坂で、
今年１月は６ヵ月ぶりに４１％減の２万７７２１台にまで落ち込んだ。米国内でのシェアも、昨年７月、
３．２％から今年１月には２．６％へ急落した。

　　　　続く

スレタイ見て、そういえばクライスラーって作曲家がいたよなーと思ったけど、
周りに言ったら誰も知らなかったorz

クライスラーっていたね

　　　　　　　　　続き

▲適正な価格で買ってもらえない中古車は購買を渋る〓ラスベガスのプレニット現代売り場では、
ホテルに勤めているアーノルド・シュミツさんが「ソナタ２．４」を購買するため、店員と値引き交渉をしていた。
韓国で２７００万ウォン程度で売られているこの車のお勧めの消費者価格は２万６００ドル（約１９３６万ウォン）だが、
売り場の店員は即席で１６００ドル値引きした１万９０００ドル（約１７８６万ウォン）を提示した。このような価格は、
韓国の消費者が購入する価格の６６％ぐらいになるが、シュミツさんは後で連絡すると言って、踵を返した。
現代自動車の米国内での無償アフターサービスは、１０年に１０万マイル（１６万キロ）で世界で最長期間だ。
米国市場で支出する広告費も、韓国市場の３倍を越すなどマーケティングも活発に行われている。
それなのに販売はいまいちだ。現代自動車の関係者は、「米国で販売する車は便宜装置がたくさん抜けており、
韓国の税金が米国より１６％ぐらい高い点を考慮すれば、実際の韓国と米国の販売価格はそれほど違わない」
と釈明しているが、現実的に説得力がそれほど高くはない。

　　　　　　　　　　続く

あのさ、アメリカって本当に景気が良いのか？
経済ニュースみてると、リストラ、合併、住宅市場低迷、
それと連日の株価最高値更新のニュースばっかりなんだけどよ。
何が良いんだよ。資源産業？

ベンツとクライスラーが合併した時の報道は凄かったね。
もう日本自動車産業は生き残れないとか過激な事言ってたがｗ

昔のネオンを思い出すと現代と組むってのもわからないでもないな。コンビニの駐車場で
１回見ただけなんだがそれでも「うわ〜適当な作りしてんなぁ」って思ったくらいだから。

とにかくもう日本市場は諦めるってことだろ。アメ車が売れなくなったのはそもそも
国内市場の大きさに甘えて普遍的な良さを失ってしまったことだ。そういう構造的な
問題点に気づいてないみたいだね。フォードは欧州や日本の良さを取り入れてるが
クライスラーの最近のヒットは３００ＣとかＰＴクルーザーとかアメ車バリバリの車種だ。
ダイムラーの影響がどう出るかと思ったらクロスファイヤみたいな顔の挿げ替えだけ。
あんな意識じゃそりゃ苦しくもなるだろ。

　　　　続き


一方、プレニット現代から５００メートルぐらい離れているトヨタの売り場では、ソナタのライバル製品のトヨタのカムリ２．４が
お勧めの消費者価格の２万３０００ドル（約２１６２万ウォン）で値引きなしに売られている。７〜８人のお客が相談をしていて、活気に満ちていた。
「コールミア現代」代表のジョン・ピーターソン氏は、「一時、毎月３００台以上売ったこともあるが、最近はその半分にも及ばない」と話し、
「それにストで韓国で自動車の輸出が一時中断すれば、現代自動車が培ってきた信頼を失うようになるだろう」と指摘した。
▲デザイン不足―低いブランド認知度も大きい要因〓１日、ロサンゼルス外郭にある現代自動車の米国法人（ＨＭＡ）の事務室では、
社員が緊張した表情で対策会議を開いていた。前月より８．２％下落した販売実績が発表されたからだ。
韓国から派遣されてきた現代自動車の社員２５人は、毎日午前７時に出勤して夜１２時になって帰っているが、
売れ行きがなかなか回復の兆しを見せていないことから、焦りを募らせている。
ある現時社員は、「米国の調査機関が現代の品質と安全度が高くなったという報告書を相次いで発表しているのに、
販売はかえって減少している」と話した。



>>「米国の調査機関が現代の品質と安全度が高くなったという報告書を相次いで発表している

此処は突っ込み処ニダ。チョンお得意の賄賂攻勢での与太記事。
証拠として幾ら販売努力をしても販売実績が供なわネエ



　　クライスラーを買う所じゃネエ、チョン代自体が潰れそうニダ。チョンダメポ

>>433
だからこそアメリカ市場でのクライスラーブランドの信頼を買いたいとか思ってんじゃね？
いくらクライスラーでもそりゃ現代よりはアメリカ国内では信用あるだろうし

クライスラーなんぞ、既に終わっている会社だからな〜ダイムラーも自分ところがやばいから、切り捨てるしかないんでしょ。
現代にとっては、まだ魅力があるんだろうけど、
買い取る耐力なんかないんでないか？
まぁ〜近い関係の自動車会社が、借金のたらいまわししているだけって感じもするがね。
現代も無駄使いするくらいなら、自社の生産設備の更新と技術力を上げる方に力いれんと。。。
新規設備は皆中国工場だと、韓国内の設備の老朽化が更に進んで、産業の空洞化がより進んでしまうよ。

ヒュンダイに買収されたら
アメリカの自動車産業のおちぶれてふじょうできないんじゃないの？

瀕死だったクライスラーですが完全にお亡くなりになりました

キムチ臭満載のスレがあると聞いて来ました
記念真紀子

日本人には強制的にヒュンダイ買わせようよ。セカンドカーはトヨタで。

>>435
むしろ現代は韓国を捨てて、クライスラーを買い取ってそちらに資力を注ぎ込んだ方がいいかもね
何せ、今の現代の労組の異常な強さときたらかつての日産労組を上回るくらいだからなぁ

これクライスラーにとっては溺れる者の掴む藁みたいなもんじゃねえかなぁ
クライスラーの支持者ってアメリカの保守層だろ。ダイムラーは欧州ドイツで
元祖自動車メーカーだからいいが現代クライスラーとか言ったらその層も離れるぞ。
まぁ日本人にとっては両方共倒れになってくれれば好都合だけどｗ

ヒュンダイって赤字のはずなのに、なんでこんな事が出来るの？

ＧＭ、フォードには国防省予算によりDARPAで開発した軍事技術を供与し、次世代車開発でトヨタを突き放す。
クライスラーは現代に売り渡し、トヨタの同一セグメント車に低価格車を投入させる。

利幅の高い最先端の高級品では米国企業のヘゲモニー維持に国家的支援を与え、中低級品では韓国をバックアップして、
企業体力を奪う価格競争を挑ませて、挟み撃ちにする。

80年代の半導体・コンピューター、90年代の携帯電話・通信で繰り返された米国の「トヨタ対抗戦略」始まったな。

まあ、トヨタが日本最大・最強の企業で、経営陣も「したたか」だから簡単に嵌められないとは思うが・・・。

現代って金持ってるんだなぁ
車あんまり売れてないのに何で？

グループ全体で儲かってるのか？

只でもいらない、ヒュンダイなんて

>>444
日本でまったく売れてないだけで海外ではそこそこ売れてるだろ。

ヒュンダイと韓国政府や世論はこの美味しそうなワナに飛びつくだろう。

ヒュンダイの現場社員はクライスラーとの付き合い長いから
「自分たちより以上にタチが悪い」ってよく熟知しているんだがな。

よくわからないけど、ウォン高で売れば売るほど損するんじゃなかったの？

ヒュンダイって株価低くて、決算発表も出来ないのに
なんでそんな金あるの？なんで？

ヒュンダイはサムスン同様国営じゃないっけ？

販売網を増やすよりコストダウンが先決だと思うけど

北朝鮮につながりの深い企業に買収されるのか
感慨深いね

ホンダィ（アメリカでの発音）みたいに極端にアメリカ依存系の
会社に買わせるのは、それ程悪い事とも思えんな。
クライスラーがアメリカ製じゃ無くなれば、日本車がさらに
商売やり易くなる、というメリットも生まれる。
実は現在のアメリカ車を支えている最大の購買理由は
「アメリカの会社だ」という事なのだから。

ヒュンダイ単独どころか韓国政府がヒュンダイを完全バックアップして、
クライスラーブランドの購入を推し進めるんじゃねぇか。

まさかトヨタが獲得したビック３の地位をクライスラー買収で狙ってるわけじゃないよね？
一応韓国の砦みたいな企業だからなそんな冒険はしてまでホルホルしようとは思わんわな･･･

>>444
売上高は１０位ぐらいだぞホンダより下じゃん

現代は国営企業ではないけど国策企業だな

これは是非とも買収成功させて欲しいね、
これで欧米もチョンの本質が分かるだろうｗｗｗ

ヒュンダイがクライスラーを買収
　　↓
これで、トヨタに近づいたと思う
　　↓
しかしクライスラーは赤字で大変
　　↓
ヒュンダイはクライスラーの大幅リストラを実行
　　↓
アメリカ人はヒュンダイに嫌悪感
　　↓
物を作るモチベーション低下
　　↓
新車（韓国で設計）投入で起死回生を図る
　　↓
モチベーションが下がっている上に韓国の設計で酷い品質
　　↓
クライスラー売れなくなるので値下げ
　　↓
クライスラーの評価は韓国車と同じものになる
　　↓
ヒュンダイ＝クライスラーと皆が認識
　　↓
ヒュンダイはトップ３だ！

>>1
蛇が象を丸呑みにしようとするようなもんだな。
衰えたりといえども、環境問題に対応できないことじゃ、ヒュンダイの方がはるかに
深刻だろうに。

ダチョウ倶楽部のネタみたいにトヨタが手を挙げてくれるの待ってんじゃないのか

　 ∧韓∧
　<ヽ｀∀´>　ﾋﾞｯｸﾞ3の国のｷﾞｮｳｻﾞ食べてﾁｭｾﾖ♪
　 ( つ旦O 　 　∞　ﾌﾞｰﾝ
　 と＿)＿)　　　(　　　　　　　　　　　（（　　
　　　　　　　　　　)　　　（（　　 ））　　　））　　　　　　∞　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　　　））　））　 （（　,.-､,.-韓,.-､_　　　ｒ
　　　　　　）） （（　　（（　　　.,.-､,.-韓.-､_｀∀´>ヽ　ノ
　　　　　（（　　））　　 ,.-､,.-､韓､_｀∀´>ヽ:.:.:.:..:.::.）
　 ∞　ﾌﾞｰﾝ 　 ,.-､,.-韓.-､_｀∀´>ヽ:.:.:.:..:.::.）￣￣
　　 )　　,.-､,.-､韓､_ ｀∀´>ヽ:.:.:.:..:.::.）￣￣
　　(　／　<丶｀∀´>ヽ:.:.:.:..:.::.）￣￣
　　 （　.:.:.:..:.　:　.:.:.:..:.::.）￣￣
　　 　￣￣￣￣￣

続報が出てるね
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007021901674c0

部門分離や提携も視野にあるみたい。ばら売りするならＪｅｅｐ部門は意地で
ＧＭが持ってくんじゃねーか。
ヒュンダイは買収は否定しているみたいだが、クライスラー部門に手を出して
アボソしないことを祈る（ｗ

>>378
あら、まだやってたの。ご苦労さん。
すまんねぇ、俺も寝ぼけてたよ。
が、ごもっともだろ。去年度は増収減益、今年度は第３四半期の時点で減収減益、下方修正してるじゃん。
トヨタ･本田･マツダは増収増益の中、一人負けてるんだよな。
おまけにルノーも落ち目。このままじゃ共倒れ。お互いに資本持ち合ってるから簡単に抜けられない。
マジでやばいよ＜日産

ユダヤアメリカは懐が深い

ネット上では随分強気な事を言ってる２ちゃんの馬鹿共、在日
コリアンなめんなよ。おまえらみたいなクズの先祖が我が祖国、
大韓民国に対してやった事を忘れるなって事だ。俺たちの先祖は
好き好んでこんな所に来た訳じゃない。多くの苦難を乗り越えて生
き抜いてきた俺たちコリアンをいい加減馬鹿にすんな。

>>460
蛇は蛇でも、ウワバミみたいにはならんだろうなあ。
まあ･･･現代がんばれ（棒読み）

損失を日本に押し付けなきゃ何でもいいよ。

韓国製品の高性能化は異常
携帯電話とかPDAとか

日本の携帯なんてアレだろ。

フ
リ
ス
キ
ー

がんばれ
ＧＭもゲンダイが買っちゃえ

ダイムラー・ベンツ始まったな

クライスラー 終 わ っ た な

ﾋｭﾝﾀﾞｲにそんな体力が残されてただなんて知らなかったな

>>465
お前らみたいな奴がいるから日本がダメになるのよ。お
れは嫌韓とかじゃにけどさ、最近のお前らを見てると、
もうマジで日本終わったなって思う。

まあアメリカ自体、1990ごろから「もうモノを作るのはヤメだ」と言ってたから、
やっとこさ、こういう巨大企業までそういう波が来たというところかね。
ここまででかい企業だと、処分するにも時間がかかるだろうから。
イギリスなんかはもうとっくに止めてしまって、ずいぶん前から金融サービス
情報産業オンリーの国になっている。
ユダヤ人なんかは、もともとモノ作るより、そういう産業のが得意だろうからね。
重たいモノえっちらおっちら運んでトンカン作るのは、まあ「そういう国の会社」が
やってればいいって事だろね。

>>427 有名なバイオリニスト

これでヒュンダイも消えるわけか。

イギリスは金融情報産業を名目として、実際には帝国主義時代の遺産を取り崩して
何とか面目を保っている状態だからなぁ。遺産を食い潰したらそこで終了。
アメリカには強大な軍事力を背景とした支配力があるから、まだ何とかなるだろうが。

さようならクライスラー

>>476
9.11テロのときに、英国の損害保険業界、壊滅的打撃を受けたんじゃなかったかな。
再保険が大損こいたのは間違いないが。

>>476
親の資産を食い潰してる自称ニートレイダーみたいｗ

クライズラー&カンパニー　ってグループがあったね。
CD何枚か持ってる

クズがゴミを拾ったところで何になる？

実際ヒュンダイの車はどうなのよ

クライスラーってビッグスリーの中じゃ格段に小さいからな。
今はアメリカでトヨタ・ホンダと大差ないはず。
（ジープのなかった1980年代には乗用車だけだとホンダに負けていたような。）

日本車メーカーとしてはうれしい吉報じゃね？
クライスラーのブランドイメージガタ落ちで、両倒れ。
そして北米市場のシェアアップと良い事尽くめじゃないかｗ

>>482
現行グレンジャーにちょっとだけ試乗したことがあるが、ほとんど新車状態の車をチョイノリする限りでは
特段問題はなかった。が、やたらとでかい上にＦＦだから日本の道路事情には×だな。
耐久性については不明。日本車より落ちると考えたほうがよさそう。
が、アメ車も結構いい加減なところがあるから「安いアメ車のようなもの」と考えられると、アメリカでそれなりに売れているのは
わかるような気がする。

ヒュンダイTBには沖縄でレンタカーに乗ったことがあるが、
ハンドリングとかは悪くない。ヴィッツとかよりははるかにまし。
コルトには勝っている。フィットには相手にならない。

ただ車体が重くて、そこをエンジンをぶん回して走る設定になっているから
燃費が極悪。
コンパクトカーなのに、リッター10キロ走らなかった。フィットなら18キロはかたかった。

ここはやはりミツオカに買収してもらってだな・・・

なんかIBMのパソコンの二の舞になりそう

パチンコマネーで資金力は無限大だし
これは買収ありえるんじゃね？

ま、法則の欧米デビューとなるわけか

気づくべき

今回のクライスラー分離はベンツ内の内紛に問題がある
合併を主導した人物が失脚し、次々と合併が解消に動いていった
順番で社名にもなったクライスラーの分離にの番になっただけ

今回のはベンツ内部の権力移行に賄う合併解消運動の一環

糞顧客しか持たないベンツなんかと合併したのがクライスラーの失敗。
と言うかあの元GMの当時の社長がクライスラーを駄目にした

ベンツは糞が買うので市場の動向とか関係ない会社で糞車
一番関係を持ってはいけない糞グループなんだよ

ヒュンダイはそんな大金ないコメントしているようだが

合併を決めクライスラーを売った当時のクライスラー社長（元GM）は
GMとトヨタの関係を引きずり、クライスラーの命のデザイン部門のトップに元トヨタの日本人デザイナーを採用。
これでクライスラー建て直しの原動力になったデザイナーや技術者が辞めていった

朝鮮人って、戦時中から”標語”が好きだよね（ｗｗｗ

流行も全部日流とかそういうラベルを貼られるとよって集る（ｗｗ
ようするに自前の脳みそで物を考えられない知的障害者なんだろ？

脳の劣化した劣等種なんだよ。
だから、大陸の東の小半島に追いやられたわけ

わ　か　る　　？？

その、ちっちゃい小半島で近親相姦してさらに劣化したのがお前等じゃん（ｗｗ

宗主国様に美女を献上しまくって、残ったカスがお前らなんだよな（ｗｗ

そもそも選択肢のかけらもなかったお前等は、列島人にも大陸人にも敵わないんだよｶｽ（ｸｸｸ

　　　　　　　　　　　　　　　+　;
　　　　　　　　　　　　　　* ☆_+
　　　　　　　　　　　　　　　　xヾ:、__,..-‐‐:、、,へ.........._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く '´::ｸﾗｲｽﾗ-ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /０::::::::::::::_, ,_::',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　{o:::::::::(　 ゜∀゜)::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　':,:::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ヽ、_＿;;;;::／
　　 　 _　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩　∩　　　∩　∩
　　 (　ﾟ∀ﾟ) 　　　　(　ﾟдﾟ)　　　 　　(；ﾟ∀ﾟ)　　　:((ﾟдﾟ；)):　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　 し三菱J　　　.しﾀﾞｲﾑﾗJ　　　　|現代|　　　　:| GM |:　　 しﾙﾉｰJ　し奇瑞J
　 　|　　　|　　　 　 |　　　|　　　　 　|　　　|　　　　:|　　　|:　　 |　　　|　　 |　　　|

自動車なんて，すでに後進国型の産業なのだから，これでいい．
今後は，GMやフォードもうまく撤退するだらう．アメリカには不要な産業を後進国に
売り渡すのにひとあしはやく成功し，日本は取り残されるのか．

米国は農産物の最大の輸出国なんだがな。自動車より農産物の方が先進国型だと？
要は、物を作って売って儲かればそれで良いというのが産業。それだけのこと。

>>427 >>474
フリッツ・クライスラーは，バイオリン演奏の巨匠だが，リサイタルのアンコールでは
「古い曲です」といって，歴史に埋もれた無名作曲家の曲を「再発見」して演奏するのを
愉しみにしてゐた．

それらの曲（xx作曲，クライスラー編曲）のほとんどが，実はクライスラー自身の作曲だった
ことが判明するのは，後の話．

>>497
ていうかドイツと日本にどこもついて来れなくなってるだけの話だな
まぁ韓国と中国のことを言いたいんだろうけど完全脱落はイギリスだけだろ
スウェーデンが若干気を吐きつつも国の規模が小さすぎて限界
イタリアフランスアメリカがローカル市場と隙間市場で何とか生き残り
みんなそれなりに頑張ってる

法
則
発
動


（-人-）

クライスラーとかローバーは
古くからのデザインセンスが好きなメーカーだったのにな…
車ってやっぱり見られる物で自分が乗る物だから結局ブランドなのに
もう終わった…

評論家の両角さんならこれをどう論じるか読んでみたいな。
ttp://www.mag2.com/m/0000225057.html

>>503　追記
あの人、韓国車の評価メタクソだったからなｗ
最近は少しよくなったのかな？
クルマじゃないくらいの勢いだったｗ

半島製のクライスラー？　ありえねえｗ

自動車って一台100〜300万くらいだろ？

金が血液のように巡るわ巡るわ
それに対して
ヘッジファンドなんてなんも生み出さないからな
自動車産業って
健全でいいよね

ベンツは合併主義のお人を排除失脚させ元の合併前の状態に戻したいだけ
韓国メーカーや三菱と切れたのはそういう理由で、最後に対等合併扱いだった
クライスラーを分離してベンツ単体に戻すだけ
クライスラーはベンツとの合併で重要な人材がほとんど流出してしまっているのである意味死に体

デザインで注目を集めていたもののそのデザインを担当していた連中はフォードGMに大半が移籍した
そのせいでクライスラーがデザインで注目をあつめることはほとんど無くなった
新しいミニバンもこれがあのクライスラーデザインなのかと目を疑う凡庸なデザイン

注目をあびたバイパーやPTクルーザーのデザイナー陣はもういない
バイパーは元GMの社長に重用された元トヨタのデザイナーが改悪し全く話題にもならない中途半端なデザインになっている

半島の血が混じればクライスラーは『クラスター』に名を替え、
名前の通りバラバラに分解・炸裂する自動車を作るわけだ。

三菱自動車も要らないから、チョンはクライスラーと一緒に買えよ。
元々クライスラー、三菱自、ヒュンダイで組んでたんだろ、
法則恐ろし過ぎｗｗ

クライスラーからＭ１戦車のノウハウかっぱらってＫ１をまともにしよう！ｗ

どうやら、ガセだったらしいな。
売却額吊り上げに上手く利用されたらしい。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/20/20070220000029.html

>>511
> 現代自動車幹部は「クライスラーを買収する余力もなく、関心もない」と一蹴しました。
> 「クライスラーを買収したら（現代自動車は）倒産する」とまで言い切りました。
だよなあ。びっくりしたｗ

無理して買えばいいのに。

良かった良かった

>>285
カーニバル？

不渡り出しても見え張るかと思ったのに…残念

クライスラー切り離したらもちっとマシに戻るかな・・・
今のメルセデスは正直クライスラークオリティ
南アフリカ製だからかつまらない故障多発して鬱

マジレスすると・・・
今アメリカのCNN最新ニュースをチェックしたが
・ヒュンダイが買収することはまず無い、自社のことで手一杯だから
・GMが買収することも無い。なぜならGMは今自社をスリム化しようと
　懸命になっているところだから、買収はこれに逆行するものである

というわけで、買い手は現時点はっきりしていない

ちなみに「過去に」と勘違いされている方々がいるが、現在でも
三菱・ヒュンダイ・クライスラー間の技術的な提携はある。現に
ワールドエンジンと言われる2.4LのMIVECエンジンを始め、アウト
ランダーとクライスラー・キャリバー（その他）のプラットフォー
ムは共通している。各メーカーが声を大にして言っていないだけ。