【宮崎】高千穂鉄道運行再開へ　民間新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」に無償貸与　東国原知事も「１日も早い運行再開を期待」と談話

★高千穂鉄道運行再開へ　市町介し新社に貸与　資産譲渡案決定

　一昨年の台風で甚大な被害を受け、経営を断念した第３セクター高千穂鉄道（宮崎県高千穂町、ＴＲ）は
７日、同県幹部と沿線１市２町の首長による代表者会議を開き、ＴＲから沿線自治体が全線約５０キロの
資産の寄付を受けたうえで、運行引き継ぎを目指す民間新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」（同町）に無償
貸与する資産譲渡案を決めた。トロッコ社の運行再開へ大きく前進することになった。

　資産譲渡案は今後、トロッコ社の事業計画に関する国との協議を経て、正式決定される。

　沿線自治体が寄付を受ける資産の対象は、路面や駅舎などで、鉄道車両は今後協議する。高千穂‐槙峰間
約２１キロの線路や踏切などの安全装置は、ＴＲが直接、トロッコ社に無償譲渡する。今回の譲渡案は、
ほとんど税金がかからない。

　全国初の３セク鉄道から民間会社への経営譲渡は、両社間で直接、資産を無償譲渡した場合、双方に
総額約３億７０００万円の法人税や事業税がかかることが分かり、難航していた。東国原（ひがしこくばる）英夫・
宮崎県知事は「県と沿線市町で１つの解決の方向を示せた。１日も早い運行再開を期待する」との談話を出した。

　同鉄道をめぐっては昨年９月、ＴＲが高千穂‐槙峰間の休止届と槙峰‐延岡間約２９キロの廃止届を国に提出。
今年９月までに経営譲渡が固まらないと、槙峰‐延岡の廃線が確定、高千穂‐槙峰も廃止届の提出が求められる
可能性があった。

　税金問題について、同県は「税法上、自治体が寄付を受けたり、民間会社に貸与したりしても、課税されない。
無償譲渡する線路や踏切もＴＲの繰越欠損金約３９００万円と相殺され、ほとんど税負担は生じない」としている。

＝2007/02/08付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20070208/20070208_001.shtml
画像：車両が留め置かれたまま運行再開を待つ高千穂鉄道の延岡駅＝７日午後１時半ごろ、宮崎県延岡市
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20070208/honbun20070208_001_000.jpg

2

今は道路ができたから前より行きやすくなってるんだっけ？
昔は大変だったよなあ。

鉄オタのそのまんま評価が急上昇！！

でも実際、よく頑張ってるよな。
高千穂鉄道もそのまんまも。

ネタがありすぎだろここ
千葉の県知事もがんばれ。名前もしらんが

高千穂は今通の便がめちゃくちゃ悪いから
そうそうたくさん観光客が行くとこじゃないけど
いざ行ったらなんかほんとに自然の神様がいるんじゃないかつー秘境で
行く価値はある

南阿蘇鉄道つながれば、一気に赤字解消するんだがな

だれも気付かないらしいな…

阿蘇から高千穂につながれば
ホントに素晴らしい観光コースだけどな

これスゴイな！>>7-8でも出てるけど南阿蘇と当初の通りつないで横断観光鉄道つくれば名所だぞマジで

自然災害による廃止って言うのがいかにも残念だったんだよね。
経営状態も、乗客の満足度もそこそこに良かったみたいだし。
楽しみにしてるよ。がんがれ！

たしか南阿蘇鉄道との接続は、トンネル掘ってたらとんでもない異常出水があって
断念したんだよね。

例のDMVでやろうかという話も、三木鉄道とは違いかなり真剣に議論されてるはず。

コレは東国原知事のお陰？

>>10

経営状況は火の車だったぞ。
だから、再建不能とみなされたわけで。

正直なところ必要性がわからない。
昔なら兎も角いまは延岡へのバス走ってたはずだし。

>>11
今、南阿蘇側は湧水トンネルとして、高千穂側は酒の貯蔵庫として、それぞれ観光名所として活躍中だよ。

>>15
http://www.jalan.net/kanko/SPT_153710.html
http://www7.ocn.ne.jp/~takamori/00202yuu.htm

>>15
ありがとう。こんな風に再利用してたとは知らなかったです。いかにも鉄道トンネルだ。

高森湧水トンネル公園
ttp://www.geocities.jp/jk_en_ok/takamori.htm

まあ、上下分離方式の一つの実績にはなるんだろうな＞無償貸与

あとは、鉄橋が崩壊してて延岡までつながってないのをどうするかだが。

良かった〜
これで高千穂に旅行の計画を立てられる

>>18
鉄橋含めて、廃止届け出した分の線路の復活は考えてないっしょ。
線路と一般道路の両方を走れる車体を導入する予定のはず。
早い話、高千穂−槙峰は電車。槙峰−延岡はバス。

今、車両は延岡駅に止まってるが、残す側に無けりゃ意味無いｼﾞｬﾝ。

高千穂せんべぇまだ？

車輌はどうするんだ？キハ２８１？

そおかあー、俺が高千穂行ったのは停止ちょっと前だったのかー。
夜神楽よかったお。

とりあえず名前さえ出れば老後を迎えた人たちが行くだろうね。
・・・
あ、鳥インフルかかって死ぬから無理か。

>>6

昔ほど秘境じゃなくなってる気もする。
まあ、宮崎あたりには秘境というか未開の地というかそういうところが
多かったよなあ。

熊本県と高千穂を結ぶ鉄道は明治時代から妙に祟られている。
宇土延岡を結ぶ鉄道も計画倒れだったし
実現可能性があった高森からの鉄道も湧水で立ち消えたし・・・

ウニもぐ使えば宮崎発高千穂高森熊本経由博多行きってのも
可能になるな。
宮崎博多をあの経路で結ぶなら相当客乗るよ。

問題はJR北海道式のDMVだと17人しか乗れないってことかな。
あと、鉄軌道上でもゴムタイヤを使うので90km/hしか出せない。

昔東京〜つくば間を走っていて、今は東京〜大阪間を走っている巨大2階建てバスを
ベースに作れば、博多直行もできるかもしれんね。

>>29
技術的にはそんなにむずかしくないのでは。
あと、道路事情も、大丈夫かと。（高森峠がだめなら蘇陽経由というやりかたも）
県北の振興にも確実につながるし、第一旭化成が喜ぶと思われ。
ただ、問題は県庁役人。ああいう奴らはこんな大胆な発想をうけいれられない。

九州横断アルペンルートに伴い、宮崎〜熊本のエアタクシーも認可してください

宮崎は観光資源あるんだから裏九州の地位に甘んじてる現状は情けない。
一説では九州内での序列も、あの佐賀より下だとか。

別にベースにしなくてもそのバスでいいよｗ

トップが走り回り、やる気を見せると下もがんばるんだよ

結局宮崎の県北地区は　元県知事の松方すけたか等のクソ馬鹿役人に　よってダメにされたんですよね？宮崎って市内だけが潤ってるし、やっぱ県北から知事を出さないと駄目なのかな？江藤　拓じゃダメやしな〜頑張れ！！宮崎県北地区の皆様。

１８キッパーからいえば
大分までがたたりべ

高千穂論争は決着したの？

これは応援したいなぁ

内田康夫の高千穂伝説殺人事件はよんだ

親の転勤で高千穂とか日之影居たけどここら辺の人は親切で温かい人が多かったから又行きたいな〜。食事も美味いし空気も良いし景色も最高！　人は良い人多いし(^-^)春位に行こうっと！！

去年の夏行ったが、寂れた駅舎は物悲しかった。
あの高千穂峡のボートでの眺めは、そりゃ神様も住むわってくらいの眺めだったな。
美味いものはあんまないが、トロッコが復活したらもう一度行こう。

延岡のディーゼルカーは全く整備されてない廃車同然だからありゃ遺棄されるだろうな。

高千穂は何回か行ってるけど、うどんとか美味いですよ。あと鳥関係の料理も絶品だったな〜、観光＆グルメ＆焼酎等、最高だから又必ず行きます。

高千穂鉄道の普通ディーゼルカーはあと1年で車検なうえに20年目なので分解整備が必要。一説では
整備だけで一台2千万円かかる(部品交換その他で5千万近くになるという試算)ので廃車でしょ

阿蘇のほうからバスで来て高森のループ橋で感動して、高千穂からトロッコで渓谷に感動するでいいのでは
ないかと。なまじ熊本から阿蘇山まで南阿蘇鉄道を使うと同じトロッコに乗り同じような渓谷を先に見てしまって
感動が薄れる危険もある。

高千穂駅　ライブカメラ
ttp://syokutsure.s150.xrea.com/live1.htm

日ノ影辺りの景色は、まるで天空の城ラプュタみたいだ。

乗ってみたい。

実際に台風の後見てきたけどあれをもう一回橋かけようなんて考えねえよ。
経営状態はそんなに良くなかったしね。
そこでDMVの導入を考えてたみたいだけども前知事はDMV反対の立場じゃなかったかな？

高千穂鉄道の写真集でも見たし、実際現場も見た。あれは確かに直そう、という気にはなれないね…

DMVか…もし運用されたら日本初？

>>49
日本初の営業運行は釧網線の2007/4/14
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/dmv/test.html

通常運行はまだ未定

ＴＲ…
東都鉄道？

>>6
古事記ヲタとしては死ぬまでにぜひ一度は行きたい場所。

しかし、最近江原の本でスピリチュアル・スポットとして高千穂の神社が
紹介されているから、交通の便がよくなったら人が集まりそうだな。

>>52
あんなのブームが過ぎたら終息だよ。
そろそろ化けの皮が剥がれ始めている。

>>24
すげー小さい頃、高千穂で夜神楽を見て怖さのあまり泣いた記憶があるんだが、
おかんに聞いたら「んな秘境にいくわけないじゃん」って言われた。　orz

おかんがボケたのか俺の記憶が捏造されてるのか、
確かめに行かにゃならんな。

>>54
それなんてホラー映画？
現地で地震が起きて100年前の世界に飛ばされないようにな

★高千穂鉄道、資産を沿線３市町に寄付へ

　宮崎県の第３セクター、高千穂鉄道（本社・宮崎県高千穂町）の最大出資者である県と延岡市、
高千穂町、日之影町は７日、延岡市内で関係自治体代表者会議（座長＝内倉信吾・高千穂町長）を
開き、高千穂鉄道が保有する資産を延岡など３市町に寄付することで合意した。

　2005年９月の台風で被災し、経営を断念した高千穂鉄道の円滑な清算を図るとともに、民間資本
での運行再開を目指す神話高千穂トロッコ鉄道（高千穂町、佐藤公一社長）に協力する。自治体への
資産寄付は、６月の株主総会に提案され、承認の後、実施される見込み。

　合意案は、すでに廃止を届け出た槙峰―延岡間（約30キロ）を除く、高千穂―槙峰間（約20キロ）に
ついて、線路や踏切などの施設、営業権を神話高千穂トロッコ鉄道に無償譲渡。車両や高千穂―延岡間
の線路用地を含む所有地、駅舎などの資産は自治体に寄付するというもの。

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070207c6c0701w07.html

鉄ヲタのそのまんま支持率100％！！

そんなことより湯前線と妻線を早くつないでくれ。

Wikipediaにもこう書いてあるから、東国原知事の意向も汲んだ施策であることは確かみたいね。

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ただ、2007年1月21日に就任した東国原英夫宮崎県知事は、自らのマニフェストである「高千穂地域の
交通基盤整備の支援」に沿って「鉄路は残っている。高千穂再生のためには観光鉄道として生かすこと
も大切だ」と運行再開の意欲を述べるなど、宮崎県が今後どのような形で運行再開の動きに関与する
のか、注目される。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%8D%83%E7%A9%82%E9%89%84%E9%81%93

>>6
天の岩戸神社、これ最強
小雨の日か雨降った後の日がお勧め
八百万の神々はおわすとマジ感じたよ

>>59
そのまんまエロいよ

ここ、子供の頃行ったが感動した。
それ以後、他の神話絡みの場所どこに行っても感動しない。
とにかく、本当に「神話」の世界だらけで、凄い。しかも美しい。

>>60
不思議だよな。
どんな宗教観だろうが、あの場所には神の存在を感じさせる何かがある。

キリスト教が人為的に神の空間を演出するのに対して、
こちらは森や川や岩に神の存在を感じざるを得ない、そんな空間だ。
レヴィ＝ストロースも日向神話と空間を称揚しているね。

http://www.youtube.com/watch?v=oYQimlwcakk
映像見つけた
俺も何回か乗ったことあるがすっごい絶景だったな

>>64
第３橋梁、吾味側のコンクリ部分はバラスト敷いてあったんだ

そのまんま東当選で宮崎県の鉄道はどう変わる
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169539127/
【そのまんま】まさか復活？高千穂鉄道【DMV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169422412/

JR接続の延岡側は廃止、って、鉄道接続駅から遠く離れた槙峰が起点って、
無理なくね？

>>67
草軽電気鉄道や頚城鉄道、そして下津井電鉄の末期を思い出すな

下津井電鉄はDMVがあれば生き残れたかな。762mmじゃ無理か。

トロッキーに応援にきてもらえ