【青森】ストーブ列車で知られる津軽鉄道が、レールオーナー制度を導入

★津鉄がレールオーナー制度を導入

　経営難が続いている津軽鉄道（本社五所川原市、澤田長二郎社長）は六日、同鉄道の総延長二〇・七キロの
路線について一メートルにつき五千円で“オーナー”気分を味わってもらい、同鉄道に愛着を深めてもらおうと
「レール・オーナー制度」を導入することを明らかにした。資金は、名物ストーブ列車の維持費など運行全般に
充てる予定。十五日から受け付ける。

　同社は現在、線路の安全性向上が目的の緊急保全整備事業（二〇〇七−〇八年度）の資金確保のため
増資計画を進めているが、市民からは「増資など多額の協力ではなく、少ない金額なら寄付したい」といった
声が挙がっていた。

　このため同社と、応援組織「津軽鉄道サポーターズクラブ」（高瀬英人会長）による実行委員会が昨秋から、
市民や鉄道ファンに資金協力を募る仕組みを検討してきた結果、全国各地で行われている枕木オーナー制度に
比べて珍しい、レール・オーナー制度を行うことにした。

　募集は一メートル一口とし、全部で二万七百口。一人何口でも応募できる。会員には、記念品として（１）特製
会員証（２）特別乗車券（３）レール位置を記した路線図−を贈る。所有権・占有権の譲渡ではなく、同鉄道を
支える会員として登録する。位置指定もできない。

　同社は「津軽鉄道に対する皆さんの熱い気持ちが集まり、津軽五所川原から終点の津軽中里までつながったら
うれしい。『自分のレールはこの辺り』などと思いながら列車に乗ってほしい」と期待している。

　締め切り日は四月、六月、九月の各末日の計三回設定。会員期限は〇九年十二月末まで。

東奥日報　2007年2月7日(水) ※一部略、全文は元記事で
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20070207091127.asp
※写真＝津軽五所川原駅構内にある、津軽鉄道の起点を示す白くい（写真左下）。オーナー制度はここから1メートルごとに区切って“オーナー”を募集
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/imags2007/0207a.jpg
関連リンク：津軽鉄道公式
http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/

月面の土地みたいな・・・・
まあ納得して金払うんだから文句言うのも野暮というものだな。

ああ、車窓からの人だろ？とモモタロス

こっちも経営厳しいのか・・・
そういえば去年のだるまストーブのニュースの車掌さんイケメンだったよな

線路か枕木に印を押すくらいはして欲しいがな。

ていうか銚子？の一連を見て思いついたんだろうなぁ。
発想をめぐらすのはいいと思うけど、微妙じゃね。

津軽鉄道は完全に観光電車だもんな。地域民は普通に車を使うし。
沿線は金木の斜陽館（太宰治記念館）ぐらいしかわざわざ足を運ぶような場所がないし。
そもそも、たった20kmの区間で乗車賃が840円は暴利。

>>6
>そもそも、たった20kmの区間で乗車賃が840円は暴利。

そりゃ乗る人いないわなあｗ

5 000円/m * 20 000m = 1 億円

田舎って金儲けにホント汚いよな・・・

>>6
嘘はやめれ
学生、病院に行くお年寄り(五所川原市の病院通いが多い）がメインで使っている路線です。
地域に密着した路線なのでこれが無くなったら相当困るよ。

枕木１本 １万円、名前入れサービス付き・・・・の方が 実感、愛着がわくな！

ローカル線はそこまで料金高くしやな採算とれへんねん！そんだけ高くしても赤字やで！それ以上要求したらそれこそ排線や！

路線バスにするべし。
キモイ鉄オタは巣から出てくるな。

ああ去年三沢？あたりを通った時に乗ろうかどうか迷ったんだよな。
今年は乗ろうかな。

津鉄の社員には態度が悪いのがいるからな〜。
鉄道が残ってほしいとは思うが身銭を切るきはしないな。

>>15
態度が悪いDQN電鉄って評判が2chに立っていた、廃止された私鉄があったな…
どこだっけ。たしか大阪南部か和歌山の方。

全国の鉄道オタが結集すれば、こんなの簡単に黒字だろ。