【絶望】神戸空港“上昇気流”乗れず　2月16日で開港１年、年間需要予測達成は絶望

>>850
別に家建てるわけじゃなく商業施設なようだ。
もうあの辺は大ショッピングゾーンになってる。
アウトレットの客の車で周辺道路がすごい渋滞だった。

ポーアイにカジノはいいんじゃ？

山口組が介入してくるよ。

この前羽田に親戚を迎えに行ったとき、
ふと降りてくる飛行機を数えてみたら、
2分弱に1回降りてきててびっくりした。

あぁー、そうだった。

>>856
上空でたくさん待機してるよね。

土建屋と天下り団体が利益をむさぼり、市民の借金を増やすだけの空港

騒音問題のある伊丹空港をつぶす前提で作ったら、
伊丹空港のまわりで補償で食ってる連中が騒ぎ出して
閉鎖もできないんだったっけか？

何を分かり切っていたことを。空港以外の再開発も失敗だらけ。
公債比率も限界に近づいて、さてどうするつもりかね。

>>860
京おんながおこりはりますがなw

部落・在日利権の産物を神戸の一般市民が未来にわたって
借金返し続けるただのお荷物空港かｗ
関空・北九州国際・有明佐賀も同じ構図。

新千歳もやろうとしていたが地元の在日が嘘をつきまくり
過ぎて仲間内でも騙し合いして終了。死亡者・行方不明者多数。

つまり、在日はクソ。

ショッピングで周辺が混雑しようが、乗客が増える訳では無いし。

関空は結局勝ち組だよな
今年からインド東南アジア欧州中国便が大増便され国内線も増便される
二期工事が行われた後は、更に多くの貨物便や成田では出来ない24時間運行が出来るようになる
国内線が減り続ける神戸空港、北九州空港　中部空港とは対象的ですな

神戸市議会が馬鹿だったなｗｗｗｗ

マスコミは、こういう記事の見出しでうまいこと言おうとするなよ
なんか事故があったみたいじゃないか

最初っから上手くいかないのが十分予測できたのにやったからでしょ。
出来た借金はきちんと自分らで返してくれよ

どう考えても建設に山口組が噛んでるだろ・・・。

関空建設で儲けてウマミを覚えた菱の代紋が作らせた空港。

飛行機が落かと思った。

着工まえ前からさんざん言われてた事だよな
やっぱりねって感じ

市役所員が自腹で補填しろよ。
市民は思いっきり反対だったからな。

>>873
選挙なかった？

まだまだ関西には空港が必要。さらに

びわこ空港
枚方空港
奈良空港
高槻空港
尼崎空港
堺空港
和歌山空港

を建設することとする

明日行くわ。関空から船で乗り換えの中継地点で。

>>865
24時間離発着できるのはいいね。近畿・中国・東海の物流の拠点になる。

もうすぐ開港一年か････そろそろマスコミが
神戸叩き特集を組むころだな

神戸空港はいざとなればコンテナヤードに転用できるから心配無し。

●民主党など5党、住民投票条例に反対を表明 (98年8月31日)

8月31日、労働組合「連合」を支持する、民主党、公明、新党平和、社民党、
自由党の5党は「連合・5党協議会」の会合を開き「神戸空港の是非を問う
住民投票」直接請求に事実上の反対を表明しました。

この会合で各党は、
1) 住民投票は共産党、新社会党の党勢拡大に利用されているため、
　 住民投票署名そのものに反対

2) 空港建設は1990年に市会が全会一致で議決しており、昨年の市長選挙でも
　 空港推進派の笹山市長が当選し、神戸空港問題は決着している

3) 市の将来のためには空港は絶対必要

などを確認しました。

神戸-関空便と神戸-伊丹便だけ飛ばせば最高に利用効率が上がりそうだなｗ
あとは乗り継ぎで各地へｗ

静岡空港の将来の姿がここにw

北海道便と九州便にわずかな需要の望みがある静岡空港はちょっとだけマシかと。

静岡空港関係者はヒヤヒヤもんだな

早く横田も民間機飛ばせよ

伊丹存続させるなら、
１４RにオフセットILSを設置し、川西と池田の谷間からアプローチさせろ
これ以上、おれの家の上空を無断通過するのは許さん

>>886
耳に熱湯でもかけたら

作る前から明快にわかってた事だろ。

>>887
ゴッホみたいだなｗ
耳が邪魔だからって、自分の耳切り落とした
話思い出した。

>>880
この問題はもっと関心を持たれても良いはず。

誰から見ても神戸空港が採算を取れないのは明らかだったと思う。
それでも建設を強行したのは何故？

利権ずぶずぶの保守系はともかく、
なぜ労組や民主党、旧社会党系が賛成したのか？

どうせアジア線が便利になっても関西の特亜人がふえるだけ。特亜便は成田へおねがいします

>>891
これ利用者数が予測を下回ったというのはわかったけど、
具体的な問題点がわからねーな。
地方にゃ年間利用者100万人以下の空港なぞいっぱい
あるが、神戸は258万人でも単年度で赤？
路線搭乗率も何%ぐらいで赤になるもの？

上の >>891 は間違い。

また名古屋の一人勝ちですな。
セントレアなんて必要最小限安い造りなんだ。
便利ではあるんだけれど。
政治家は名古屋人に限るという法律でも作ったら良いんじゃないか？

それなりに便利で使える空港だと思うけどね。

小さい空港だから、地上交通と搭乗口の間はとにかく近いし、
離陸までと着陸してから延々地上を走ることもない。

神戸の中心部とはポートライナーで直通で便利。
（鉄道ではないからスピードがちょっとトロいのが残念ではある）

伊丹のように運用時間の制限もないのも良い。

注ぎ込んだカネに見合っているかという点は疑問だけど、もう完成しちゃったしね。

>>92

すんげえ名案

実際、羽田行きは便利だと思う。

行きの木更津で旋回するのはまだしも、
ただ羽田から神戸にもどってくるときかなり遠回りしてない？
着陸する前に明石大橋が真下にくるし風で煽られるし少しビビル・・・。

神戸空港は三宮に寄り道出来るので重宝してる
スカイマーク安いし

どうせ黒字化するよ

>>794みたいに、どさくさにまぎれて嘘書く奴がいるからなぁ
平成18年度は今のところ
伊丹佐賀便57.1%(搭乗者数前年比↓)
羽田佐賀便61.7%(搭乗者数前年比↑)

>>895
羽田の第二ターミナルなんて拷問以外の何者でもないな。
あんな長距離を歩かせやがって。
あれ、どう考えても設計おかしいよ。

>>897

羽田から座間、名古屋、大津、姫路のあたりで海に出て明石大橋、神戸着陸。

羽田から三浦半島沖、焼津、串本、御坊を通る関空行きよりは近いと思う。