【社会】 東名高速で、同時多発事故…３件次々に起こり、死傷者数人

　　　　　>>130 ID:Pc2mZT0h0
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　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　 くくく…お、おら悪くないだ
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~ 　　　　　　　日本の物流を支えているんだーー
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>>132
結局、船舶や貨車が直接出入庫出来ない工場や倉庫が殆どなので仕方が無いと思う。
トヨタも東北の工場へ送る部品の便を貨車に振り替えたりと努力をしているようだが限界がある。
是非とも、あなたの斬新な解決策を教えていただきたい。

>>134
このスレの引き金と成った東名高速上り線の宇利トンネル入り口付近で
一人相撲して側壁に激突してそこへ同業者の虎に突っ込まれた乗用の
おバカドライバーはお前の友達だろ？

>>134
それって釣り？犯罪予告？

>>134

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そもそも何故車間詰めるのかわからん。
詰めたところで大して時間短縮にもならんだろうに

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　　　　　　■■■ 貨物車が第一当事者【主犯】における全国死亡事故件数■■■
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◎青海苔(大免虎)＝234件　　　青海苔(普免虎)＝197件 ⇒⇒⇒⇒⇒ 【青虎海苔合計＝431件】
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◎白海苔(大免虎)＝041件　　　白海苔(普免虎)＝888件 ⇒⇒⇒⇒⇒ 【白虎海苔合計＝929件】
--------------------------------------------------------------------------
【青白大免虎合計＝275件】【青白普免虎合計＝1085件】【18,1〜10月迄の貨物総計＝1360件】

《参　考》
(１)、他に大免バス⇒青海苔(19件)＋白海苔(8件)＝【大免バス合計＝27件】が有る。
(２)、貨物・バス以外の大型類は含まない《24時間以内死亡事故のみ》の件数。
(３)、普通乗用⇒青海苔(36件)＋白海苔(2441件)＝【普通乗用合計＝2477件】
　　　
《要注意》
普通乗用合計＝2477件には大型海苔が、タマタマ乗用運転時に起こした死亡事故も含まれている。

統計ソース⇒http://www.npa.go.jp/toukei/koutuu1/toujisya2.htm

接近したら多目にスピード出してアクセル離し気味にしてブレーキ踏み替え反応短縮準備汁
踏みっ放しは事故の元

超接近戦は左足をブレーキ上部にて準備

>>141
トラック同士の場合はスリップストリームの効果が結構あるらしい

>>141
小型車、中型車は割り込まれるから
大型は並んで追走すると疲れないからと
風圧減少で車の負担減少

とｵﾓﾀ

>>126　>>129

未だに何の変化も無いHP


　　　　　　　　　　名糖、某部長
　　　　　　　　　　　 　∧..∧　　　 (世　論)名糖さんはシカトするんですか？
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　　
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　 (某部長)そうです、『ご名答』
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬ 　 なんちて……
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　ぶぅ〜！！ 　／　　　＼　何それ！　／ ボケー
　 　　　＼　人殺しー／バカヤロー　＼　　#ひっこめー#
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,#　 　）（,,#　　 ） 　#　,,）　（#　　　）（#　　　）

「東東名高速道路での交通事故に対するお詫びについて東名高速道路での交通事故に対するお詫びについて」

http://www.meiun.co.jp/relations/pdf/9047_20070207.pdf

わざと社名を抜いてみました。とことん汚い。
社会の癌って言うより、ただのゴミ。

>>144　風よけにはなるだろうが
スリップストリームなんてぎりぎりまでくっつけないと起こらない

>>141
> そもそも何故車間詰めるのかわからん。

ttp://www.ntsel.go.jp/ronbun/happyoukai/14files/untentokusei.pdf
追従走行時のドライバの運転特性に関する研究
-運転動機の観点からみた車間距離設定のメカニズム-

追従走行時＝”流れに乗って走ってる”と思いこんでるとき
に他車を割り込ませたくない、というのが要因の一つみたい

>>83、86
いやぁ〜、ほんと馬鹿が多いね。
ガラガラの走行車線を走りごぼう抜きにして、適当なところで追い越し車線に入ろうとすると、わざと車間詰める奴も多いし。まぁ、お構い無しに入るがｗ。
一人だけ列を離れて、走行車線を走る勇気は無い癖に、誰かがやると途端に妬むのか腹立てるのか、本当に日本人っぽい行動だわｗ

ちなみに
「車間距離が、道路環境や視認性に関係せず
そのときの交通量と密接なつながりをもっている
ことを明らかにした」（他のレポートからの引用）
んだそうな、そりゃ追突も起こる罠

法定速度１２０キロでいいんジャマイカ？

被害者には同情もするが　加害者のトラック運転手にも同情する
まぁたしかにいわゆるドキュンも多いが、そのドキュンたちの勤める運送業界の運賃を、強者・勝ち組たちが抑え込んで、
その結果、運転手たちの運賃の低さを埋めるため、長時間労働を強要した世の中の勝ち組も悪い
毎日寝る時間も昼食時間も削られ夜明けから夜遅くまでひたすら時間に追われ、
社会に尻を叩かれ荷物を運ばされる運転手たち

そんな毎日に居眠り運転当たり前のトの中、トラックが無作為に相手を抽出し死亡事故を起こすことはまことにもって因果応報

勝ち組が勝ったから勝ちっぱなしにはならない
そんなわけねぇだろ
負け組たちの怨念を受けながら生きているのだ
トラックによる死亡事故は負け組トラッカーたちの無意識なテロなのだ！
　日本での交通死亡事故は多い
　強者と弱者に分離したものを大自然がもとの平衡状態にもどそうとしている 自然の摂理なのだ

負け組や運転手たちを毎日苦しめておいて平気な顔で勝ち組を気取るやつらに天罰を！！

こういう事故を耳にするたびに思う…

　　ざまあみろ　と

やれやれ…本当にトラック運転手は救いようがないな。

高速道路は無事故無違反歴5年以上のドライバーしか通さないとか、モラルないドライバーおおすぎ。

>>150
チョン乙

>>150
追い越し車線走行にこだわるのは日本人の特徴らしい。あと車間を詰めるのはヨーロッパでは有り得ない。

>>147
責任者の名前も無ければ
会社名も明記されてないだなんて
こんなチラシが通用すると思うところ、普通の企業ではないだろ？

こんな悪質な凶器を販売して金儲けしてる自動車会社の謝罪と社長の辞任まだ？

最近のトラックは90Km/ｈリミッターが付いてるからな
踏むだけオートクルーズの状態だから散漫運転になりやすい
前方不注意や居眠りが起きやすく事故の引き金になる

だから目いっぱい踏むと90ｋｍ定速になるのは良く無い
フルスロットルで90ｋｍ/ｈを越えると75ｋｍ/ｈ定速になるようにすると良いな
必死でスピードコントロールするようにななるから

>>160

いいねえ。てか大型車はミリ波レーダー標準装備して、前の車との車間距離が50メートル以下になるとスピード落ちる様にすれば色んな面で良いよな

鋼材積んだトレーラー、実は盗難車
だって

>150
左方追い越しは(ry

そもそも東名が2車線しか無いのが重大な誤り。
第二東名さっさと完成させろ

>>162
詳しく！

通行止めにするなよ！
左の路側帯一車線を「徐行」通行させろよ。
更に直進車と車線変更する車を、警察で交互誘導しろよ。
以前トラックがムキになって譲らず、内輪で車へこませてたぞ

>>165
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/08/k20070208000145.html

稲城から名古屋まで

中央…約345km
東名…約342km

右車線ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ速度（ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは実際より10km程高く出る）
中央…約115〜135km
東名…約100〜120km

到着時間
中央…約3時間00分〜3時間15分
東名…約3時間30分〜345分

>>167
鋼材、盗難ときたらこりゃもう中国人犯罪で決まりだな。
氏ねチャンコロ。

>>167
いつ盗難届けが出されたのだろう？

>>162
これは、今朝の静岡の上下線通行止めのヤツだな。前の愛知県の多重衝突とは別。

　／＾＾￣＼
（⊆≡∀≡⊇）東名ならアルファロメオ１４５で楽勝だね！
　■〓≡〓■


挟まれそうになったり、煽られそうになったら
軽くアクセルを踏み込んでバイバ〜イ！

>>163
走行車線を追い越し車線より早い速度で走行して、
前車に接近したので、追い越し車線に進路変更しただけですｗｗｗ

渋滞で遅刻も快勝・里見女流１級、石橋女流四段破る

将棋の最年少女流プロで中学3年生の里見香奈１級（14）＝島根県出雲市在住＝が
アクシデントにもめげず、先輩プロに快勝。
８日、里見１級は出雲市から対局のある東京に長距離バスで向かう途中、
静岡県藤枝市の東名高速道路で起きた事故による渋滞に遭った。
顔見知りの運転手の機敏な判断で静岡駅から新幹線に乗り換えた。
対局開始に22分遅れ、持ち時間（２時間）から遅刻分が引かれるハンディを背負った。
しかし、得意の中飛車で石橋幸緒女流四段を下し、女流王将戦ベスト４に進出。
「運転手さんに頑張ってね、と言われた。渋滞で遅刻したのは初めて。
勝ててほっとしました」と笑みがこぼれた。
http://hobby.nikkei.co.jp/shogi/news/index.cfm?i=2007020807606s1

｢顔見知りの運転手の機敏な判断｣ってのがポイントだな。なんで漏れの場合は｢顔見知り｣の｢運転手｣に『ここで結構』と伝えるも『家まで送らせて』などと｢愚鈍な判断｣されるのか

>>173
トラ乗りもDQNだが、左から抜いた時点でおまえもDQN。
重たい車の前に割り込むのはバカがやる事。

>>176
90km/hリミッター車が追い越し車線塞ぐようになってからは
左抜きやらないと埒があかない。
登坂車線も使って左抜きし捲くるぜ！どうせ退かないバカトラを
下手に煽るより左抜きした方がお互いのためだろ？

それ正論。

>>177
まあ、非難するつもりはないし、そもそもオレもやるんだが。

左から抜きに来る乗用車は、右車線の車(主にトラック)から「見えてない」って
ことは意識したほうがいい。ウィンカーださずに左に車線変更し始める車も
多いから、要注意。

またウン公か

>>177

＞埒があかない

wwwww

また奥田か。

日本社会にトラックが蔓延してるのはトヨタのカンバン方式のおかげだろ
ブラジル人が増えたのもトヨタのせいだからな
トラック事故やブラジル人のひき逃げの被害者は間接的にトヨタに殺されたことになる
トヨタ車に乗ると言う事は日本社会を破壊する行為だ

事故なんていくらでも発生しているが
死傷者の出てる事故現場ってのは、一目見ただけで
それと分かるやばさがある。
生き残りたければ、リスクを極力減らす運転を心がけるしかない。

名糖運輸について知りたいのですが
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/traf/1116514187/l50
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865 ：国道７７４号線 ：2007/02/06(火) 14:37:53 ID:+jKDNIOz
また厚木の車らしい
867 ：国道７７４号線 ：2007/02/06(火) 17:10:53 ID:fGaXBk0C
厚木なの？
気持ちよくキャビンが燃えてたけど…
反対車線なんでしっかり見てないんだが…

868 ：国道７７４号線 ：2007/02/06(火) 17:48:12 ID:4E72gfA5
厚木もっとしっかりしなさい☆
869 ：国道７７４号線 ：2007/02/06(火) 19:29:03 ID:z6FHMtIx
厚木と多摩は毎月のように事故があるんでしょ? センター業務する人が増え過ぎなんじゃないか?

870 ：国道７７４号線 ：2007/02/07(水) 00:26:55 ID:e3y7N2uR
厚木は呪われてるな
871 ：国道７７４号線 ：2007/02/07(水) 19:34:03 ID:f9oq8HD/
厚木に警察とマスコミ襲来www

872 ：国道７７４号線 ：2007/02/07(水) 22:42:11 ID:EYr/F5xY
すげーねん！だって二回目ですねんて。あー誰か飛んじゃうのかな？
882 ：国道７７４号線 ：2007/02/10(土) 18:25:01 ID:5LyTeDTP
無事故で頑張ってる人材をもっと優遇すればあ。事故歴のある係長なんかに添乗指導されてもねえ。

883 ：国道７７４号線 ：2007/02/10(土) 20:19:06 ID:14fT11zp
次・課長で お前に指導される意味合いはねー 笑っちゃう世なー
884 ：国道７７４号線 ：2007/02/10(土) 21:54:33 ID:wx9K2N5k
なぜ厚木はそんなに事故るの？なぜ