【社会】 東名高速で、同時多発事故…３件次々に起こり、死傷者数人

★愛知・東名高速で同時多発事故が発生　死傷者数人

・6日午前、愛知県の東名高速で3件の事故が相次ぎ、数人の死傷者が出ている
　模様です。

　午前11時半ごろ、愛知県の東名高速上り線の宇利トンネル入り口付近で、トラック
　1台と乗用車2台の絡む事故があり、1人が重体の模様です。この約15分後、2キロ
　名古屋寄りの新城パーキングエリア付近で、トラック1台が事故を起こし、さらに
　15分後、3キロ名古屋寄りの場所で、3件目の事故が発生しました。3件目は5台が
　絡む事故で、トラックなど2台が炎上し、1人が死亡、けが人が数人出ている模様です。
　この事故の影響で、現場付近は通行止めとなっています。
　http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20070206/20070206-00000040-ann-soci.html

※動画：http://meta.cdn.yahoo-streaming.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20070206-00000040-ann-soci-movie-001&media=wm300k

チャーック！

天狗じゃ、天狗のしわざじゃ

どっかのバカが油でも漏らしてるんじゃないのか？
んで、つぎつぎとスリップ事故。

仕事から帰宅し１日の楽しみのドラクエ６をやろうとした。スーファミをつけるとあの音楽と共に｢残念ですが・・・｣の文字。 おれは渾身の力をこめドラクエ６を跡形もなくぶち壊した！ 何が夢の世界だ、何が下の世界だ、本当に夢を壊すな！

　　　　　　　　　　 ,��-──､.
　　　　　　　　　,.､-　　　　 '''''' ヽ、
　　　　　　　 ／｡｡ﾟ｡ﾟ,､-────ヽ
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　　　　　　　|｡ﾟ｡｡ ／　─- ､-､　ﾟ　_=|
　　　　　　/￣ヽ |　　　━━ヽヽ l/━|
　　　　　　ヽ　Ｌｌ　　　　　　　 ,..ヽ |　 |
　　　　　　　|　|.　　　　　　　　ヽ─　 |
　　　　　　　| レ┐　　　　　 -二三　 |　　　大仏じゃ、これも大仏様の仕業じゃ！
　　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　ヽ=へ　　 ────'''／
　　　　　　┌‐.<　　　　────=､
　　　　　 ,.┴─､＼　　　　　　　　　＼/ヽ
　　　　 /　　　　＼ ヽ　　　　　 ／　）/-/ヽ
　　　　/　　　　　　　 |　　　　 ﾉ┐/ ,.-/　 ヽ
　　　./　　　　　　　　 l　　　./　/ l　"|"/'ヽ |
　　　|　　　　　　　　　 ヽ　 .|　 （　　 ／　ｌ　.|
　　　'|, ﾉ　　,,-,,.､-'"￣｀>ィ.|　　 ）.l´　／|　 |
　　　／　　　　　　　 ／　/　|　　　　/|　|　 ,l､_　　　　＿__....,､┐,,,､
　　 / ／　　　　　　　　ノ　　|.,-─''"ﾉ　 | /,. ,.┴､.､'"　＿,-‐ﾆ／ι､
　　/　|　　　　　　　　　　　// /　‐'"　ノ　 | |　　'　　-─ ､,-つつ-''"
　　|　 |　　　　　　　_,................/　　 =-'"　 //'''''''"/''>......-‐-'"''''ヽ
　　ヽ　　　　　　　 '"　　　　　｀ヽ､ ､　　　ノ　　 / /　　　　　　　　|
　　　ヽ＝─'''"　　　　　　　　　　＼ ''‐-　　　／／　　　　　　　 /
ヽ､ /"´　 ＿　　　　 _　　　　　　　　　　　　　　,,-､　 _.､-=｀ヽ／,.-= ヽ
　　＼　　|　 ｀ヽ ､　|　｀ ヽ ､　　/｀ヽ ､　　 ／　　 |／／　 ||／／´ |/
ヽ　　　＼||　　｀ヽ＼| |　｀ヽ ､ヽ|　｀ヽ､＼//

またトラックか

補助金程度でお茶を濁さず
さっさと自動ブレーキを義務づけろ

またトラックか・・・
どうせ酒でも飲みながら運転していたんだろうな
みんな死ねば良いのに

第２東名をつくれば、東名でこんな悲惨な事故もなくなるだろうよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・第２東名で起きるだけか？

~∩___________________________________________________
　　↑11:30 3台　　　↑11:45 1台　　↑12:00 5台

通行止め区間が1個所なのは便利だな。

同時多発テロかと思ったら同時多発事故か…ﾂﾏﾝﾈ

たった今、東名走ってきた。事故付近は、うまく回避できたけど。
とにかく、みんな追い越し車線で、スピード出しすぎ、車間詰めすぎ。
あんなスピード＆車間で、前の車が、強めにブレーキ踏んだら、反応
できるわけないだろ。

ウリトンネルの辺りは、トンネル、坂道、カーブ、というコンボをかま
してくれる地味に難所。注意して走れ。

ｳﾘトンネル・・・名前がいいﾆﾀﾞ！

>>11

マキビシ撒いたんならテロですよ。続報に注目。

全国の高速道路で一斉にやられたら、地味だけど被害は甚大です。

これも小泉格差社会の被害者か・・・

このエリアは事故多発区間だよ。
このバカ陽気でボーっとしたくなるんだろう。

8番さんよ 今日から自給自足しなはれ スーパーで新鮮な野菜や肉や魚買ったらあきまへんよ
宅急便も利用せんと自分の力で届けなはれ

ああああ

これもすべて愛知県の事故にカウントされる、
東名、名神、中央、第二東名・・愛知の事故が多いのは地理的条件
宇利峠の宇利トンネルは昔から事故の多発地帯、何故かはry

>>17
つまり「必要悪」ってことですね

トラック野郎は馬鹿ばかり！
馬鹿の集まりトラックや郎社会の最底辺

呪いのトンネルｷﾀｰ

子供のころ透明高速かと思ってました

トラックばっかりだな

普通に勉強してりゃ、絶対にありえない職業
つまり、馬鹿は死ねばよい

中央道経由でマターリ推奨

>>21
ｳﾁの会社に出入りしてるﾄﾞﾗには
社会人としてどうしようも無さそうな人も居るけど、
ちゃんとしてる人も普通に居るよ。味噌も糞も一緒にするのはｲｸﾅｲと思ふ。
まぁ他の業界に比べてDQNの割合が比較的、多いとは思うけど。

2ｃｈだって一緒では？事件を起こす奴も居れば、善良に利用してる奴も居る。
世間から『これだから2ｃｈやってる奴らは･･･』って
おまいは全部が悪いみたいに言われたら反発しないのか？

>>17
ご安全に…

この事故のせいで一般道が大渋滞してるぞ

田中満を舐めんなよ

またトラック？
こいつら速度リミッターぐらいじゃ足りないんだって。

ジャストインタイムが諸悪の根源だな、これは。

シシ神様と神社の祟り？

バナナの皮テロ

< ｀Д´>宇利は関係無いニダ！

ホップ、ステップ、ジャンプ！

マジ迷惑した！

>>12
日本人が追い越し車線に集まったり車間を詰めて走るのは欧米人から見ると有り得ない走りかたらしい。

チルド輸送の名糖運輸

浜松まで行こうとして東名のったら事故だった。
あきらめて仕事さぼって家出２ｃｈです。

またトヨタか死ねよ

同時多発テロ
アルカイダが怪しいな

どっかの建築資材業者が至る所に荷を落としてんじゃねーか？
以前、高速上で８０�aくらいの材木を避けきれずに踏み
パンクしたが、停めた路肩には同様の車が先にいて５分後には
ラジエターを破壊された車が自分の後ろに停まった
あれがもう少し大きい物なら大惨事になりかねない

何で遅い車が追い越しにいるのかわからん。
そりゃ、車間も詰まってしまうわな。
トラックなんか急に追い越しに入ってきて
走行車線の車とほとんど並走してやがるし、
やっぱ頭が悪いせいなのか。

名古屋＝豊橋間は、東名でもっとも混む路線の一つだからな。

夜間走れば、第二東名の必要性を誰しもが痛感すると思う。
リミッターがかかった大型トラックの追い越し合戦が繰り広げられてるからな。
下手すると３０分近く、時速９０キロで走るハメになる。

>>43
お前の言う「遅い車」は130km/hくらいなんだろw

どう考えても車間詰める方がバカ

とりあえず、先行して完成予定の第二東名（三ヶ日−御殿場間）が完成すると、
豊田ＪＣＴ−三ヶ日ＪＣＴ間の渋滞は凄まじいことになるので、
できれば、完成予定を繰り上げて（豊田−御殿場間）で一括開通させて欲しい。

渋滞しててもハザード出さないドライバーがむちゃくちゃ増えてるから
当然の事故だろう。ハザード出さない人間は死ねばいいよ。
自業自得。巻き込まれた人南無。

>>43
ヒント　８０キロ

>>45
これだから低脳は困る。

>>47
出さないから死ねって短絡も凄いな。

愛知のﾄﾖﾀ関連の運送屋が
社速80ｷﾛとか酷いとこだと75ｷﾛとか設定してるから。

日本中の高速道路をほとんど走ってみた経験から言えば、
だいたい400km走るごとに一回事故現場を目撃する。
まあ、事故は起きるもんだ。仕方がない。

>>47
先にお前が死んだほうがいいな

>>44
以前夜中に走ったときに2010年宇宙の旅でモノリスがわらわら沸いてきた場面を思い出しますた
見渡す限り10t車荷台の箱が並んで走ってる風景てシュールだよね…

>>44
それでもリミッターのなかった時代、最低速度130Kmｈだった
深夜の東名に比べたら今のほうがいいよ。

欠陥道路だな。
設計した奴は業務上過失致死の疑いで逮捕しろよ。
実際に死人が出てるんだから、耐震偽装より重大な設計ミスだ。

それとも相手が官だと警察は動かないか？ひどい国だ。

社速８０の横浜の黄色いカーボンローリーを
リミッター付９０の普通の１０ｔが抜く

可能なやつは出来る限り鉄道輸送にシフトしてほしいよ

タイミングを察するに、
下り線で露出プレイやってたんジャマイカ？

宇利トンネルの事故ってだいたい上り、渋滞、追い越し車線の
クルマに後続車が追突するパターンだね。

>>58
１００ｋｍ巡航中、
炎に包まれたスーパーカブに追い抜かれた話は聞いたことがある

これって全部上り線での事故なのかな？
だとしたら、事故渋滞に気付かず走っていた車が
事故を起こしたんだろうな。

>>46無理だな。
新城周辺の工事期間は５年。
さらに土地の買収がまだ終わってないし。

>>61
全部上りだね。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070206/eve_____sya_____013.shtml

＞同市石巻西川町の事故現場で、数台前に止まっていた愛知県小牧市の男性会社員（２７）
＞は「突然“ドーン”という大音響がし、小型貨物車が追突したトラックと前のトラックに挟まれ、
＞大破して炎上した。追突したトラックも燃え、運転席から転がり落ちて真っ黒になった人が
＞ぼーと立っていた」と惨状を語った。

真っ黒になった人((((;ﾟДﾟ)))

馬鹿トラックが追い越そうとして後ろ確認せずに、
追い越し車線に出てくるんだよな〜
で、速度差が無いんで抜けずにもたくさ。

今回、ファイト一発の人助けに来なかったんだな

下りへの影響はありそうですか？？両親が旅行の帰りで東名を走っているはずなので心配です……。

ブレーキランプだけ見て判断するな

>>56　それより酷いのがリミッター付９０の普通の１０ｔを
（リミッターをインチキしてるのか知らんが）９５ｋｍくらいまで出せる
西濃や中小運送会社の１０ｔが追い越すとき

>>19
時間指定の納期のあるかんばん方式採用企業

トヨタ　があるからだろ。

>>49>>52
おまえもな

ブレーキ間に合わなければ
ハンドル小さく左右に振って摩擦増加＆距離稼ぎで大抵ギリギリ止まるぉ

(o^-’)b

>>57
日本人が翌日必着とか便利さを捨てられたら可能。

これって
事故→渋滞→事故→渋滞→事故
っていうれんさ？

走行車線は遅すぎで、追い越し車線は速すぎだから走りにくい。
あんまりスピード出ないバンに乗ってるから特に感じる。

>>71
それ、グランツーリスモのライセンス取りで使ってたｗ

あのトンネルって何かいますよね。よく事故起きるし。
追い越し車線を走るっていると頭が痛くなる時がある。

ファイヤー、アイスストーム、ダイアキュート

ばよえ〜ん

3連鎖までだったな。

トラックの運転手を馬鹿にしているさぞかしご立派な方達に質問。
高速道路の追い越し車線をリミッター車がいつまでも走行してた場合あなたならどうしますか?

１、走行車線から速やかに追い越す。
２、煽りまくってどかせる。

>>74
おれ、東名でプロボックスに煽られたことあるｗ

まあ軽じゃないんだからそれなりの最高速度はでるからな。
加速が悪いだけで。
商用バンでも、何を急いでるのか知らないが、
180近い速さで走ってるときもあるよな。

月に４度程度、高速使うが　音羽IC〜富士IC（平日）
ホント勘違いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ多くなったね
100ｋｍくらいしか出てないのに追い越し車線維持
パッシングやら煽られて一度は走行車線に行くものの
それが去ると、またなぜか追い越し車線に戻り安全運転
・アベックお姉ちゃん運転（軽乗用車）
・若そうな兄ちゃん（トヨタ乗用車）
・お姉ちゃん２人（軽乗用車）

漏れは軽乗用車なので走行車線マイペース
ゆとりを持って観察してるけど、結構楽しんで見てる

>>83
お前は事故の原因は作らないんだろうな。
もらうかもしれないがｗ

>>80　走行車線にそのリミッター車が入る分の空きはあるが
１、が可能なほどの車間が無い場合が多い

>>83
前にそのあたり走ったとき(平日昼間)
10台くらいがくっついたまま120km/h前後でずっと追い越し車線走ってるんだよな
走行車線ガラ空きだから左から抜こうと思えば自由なはずなんだが繋がったまま
なんなんだ？あれ。関越や中央では見たことない

>>81
カローラ系のバンはすごいよ。

150くらいでゴボウ抜きとか普通だし、そりゃ中東でも走りまくってるよ。

>>80
車載ビデオカメラで撮影後、その会社に送りつける
だな

NHKのアナ、とても大真面目な口調で
急に
渋滞が
始まったので
とかいうから、ｽﾚを探してしまった。

車間詰めるならブレーキ準備しろよ
踏み替え準備意識出来ないなら車間空けろよ

11時半にちょうど新城PAに入って飯食ってたら
本線が動かなくなって三時間も軟禁された。
事故るのは勝手だけど人に迷惑かけんなよ

カローラアクシオかレクサス

プリクラッシュ・セーフティー・システムで目の前の障害物を感知して止まれたはず

レーダークルーズなんて車間距離をものすごくとるからね。

<丶｀∀´>ｳﾘトンネル！
法則が発動したﾆﾀﾞ

>>19
東名の死者数なんてたいしたことねーよ　あんたも愛知県内を車で走ってるならわかるだろうが・・・
なんで事故が起こるか・・・乗ってる連中の認識が甘い。
車が脚だから、乗って当たり前。便利がいい。　これが危ない、危ないよこの感覚！
>>83
＞・若そうな兄ちゃん（トヨタ乗用車）
これだけ、何を言いたいかがわからない

>>80
全てのトラック運転手が馬鹿だとは思わないけど、
80〜90km/hで走行車線を走る大型車両を90〜100km/h程度で
追い越そうとしてちんたら追い越し斜線を塞ぐトラックはアホたれ
ってことでよろしいですか？

のそのそ走ってるやつも、せめて登坂斜線があるときはそこに入る
位の知能と気遣いが欲しいよ。

軽はあぶないんだな。このところ
死亡事故はトラックにぶつけられた軽ばっかじゃない。
特に高速には入らないほうがいいだろうな。

俺はまったり運ちゃんだが
トヨタじゃないけど看板方式採用してる有名メーカーに
納品してるけどさカンバン方式のおかげでゆとりなんてなんもないんだわさ
納品も指定場所に決められた時間に車止めて
納入場所まで運ぶまでやらんとダメなんだ
昔みたいに運んで下ろしてお終いならゆとりあるけど
今じゃカンバン方式のおかげで余裕なんてどこにも無い
納入の時ミスすれば出入り禁止とかあるしたまんねーよ
俺らの納入コースだと朝5時起きで休憩無しメシ休憩ももちろん無し
帰りは夜８から９時まで掛かるそれでも手取り25万いかねーYOOOOOOOO

メシどうしてるかって？運転中に片手で食べれるサンドイッチやおにぎりだけす・・

給料は手取りで２５万位　ボーナスなす！！！

>>98
おにぎり手掴みで食ってるから事故っても仕方ないと？給料安いんじゃない、それがお前の能力への評価でしょ。愚痴なら大型車板池。

道路も社会も同じ。賢愚大小種々雑多、起きてしまってから想定外と騒ぐか嘲笑されながら膾を吹くかは勝手だからな。
ひとは結果しか見ないんだから。

>>98
じゃやめれば？

工場勤務のがいいんじゃね？
ただお前に耐えられるかはわからんが。

トラッカーは言い訳と正当化が大好き。
頭が悪いからまったく正当化できないのが常なんだけどね。
で、最後は脅す。

と論理的に言い返せない奴が
レッテル張りをする。m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

言い返すとかいう話だったんだろうか…

トラック叩きはしょうがない部分があるが、個人の問題に還元するなよ。
ドライバーだってやりたくてやってるわけじゃないし、それは運送会社だって同じ。
万一、「こんな危険なことできない」と現役ドライバーが全部やめたって、次のなり手
はいる。こういう理屈は、派遣問題と同じだろ。派遣だって、派遣全員で団結して、
団体交渉すれば、待遇はよくなる。でも、事実上、政府の支援ナシでは、不可能だよ。

高速の問題は、上記の問題に加えて「制限速度を守るべきか、否か」ということについて、
コンセンサスができてないのが問題。走行車線を「何が何でも法定速度を守るのがコン
プライアンスだよ」派が80キロ走行するから、「90キロ巡航しないとオマンマ喰えない
よ」派が、追い越し車線に追いやられる。それと「オラオラどけよ、あひゃひゃ」派と
のスピード差が、30キロ以上にもなるから、追い越し車線での事故が大きくなる。
視野の狭いトラックは、本来、頻繁な車線変更をしないほうがいいんだよ。走行車線が
90キロで流れてれば、そもそも大型が追い越し車線に出る必要もなくなるんだけどね。

>>104

もっとも、の様なご意見でしたが ＞視野の狭いトラック という真逆の知識で、浅い底が見えた感じで最後まで読んで損した

事故起こす前はオレハダイジョーブ
事故を起こしたら、道路が悪い

ですか・・・・

>>53
>>54
>>44


飲酒運転罰則を思いっきり厳罰化したんだから、
リミッター規制なんていらねーじゃん。
アホ警官と糞機械業者が醜い癒着がしたいだけだろ。

くだらなすぎる規制はいらないにきまってるだろ。

>>105
オレは四トン乗りだ。当然、乗用車も運転する。
乗用車なら見える、真後ろや左後方に、でかい死角があることは、トラック乗りの常識だろ。

大型車は2〜300�b先の視界は良いが
何故か直前の異常に気付くのが遅れるんすよねぇ

なにこの句点だらけのｽﾚwww

真後ろや左後方(笑)

覆面はトラックの追い越し車線塞ぎを取り締まるべき。

>>111
あー、横レスだがw
ffOw4EIk0のカキコは筋が通ってると思うよ。
容れるべきところは容れるようじゃないと
叩きも鋭さを失っちゃうぞーwww

>>108
そうですか、ではあなたが言葉を間違えたんだね。
【視野】
[意]一目で見わたせる範囲。ものを見考えることのできる範囲。
【死角】
[意]角度により弾丸のとどかない範囲。さえぎられて見えない範囲。

トラックは運転席も高くボンネット等もない為、視野は広い。が反面、荷台や荷物で後方には死角が多くある、と。>>104では小難しい言葉を並べたあなたの単なる書き損じという事でFA？
それと今回の事故はトラック側が前車に追突(二件？)したらしいですね。後方確認も大事ですがまずは進行方向のものへ当たらない様にしないと。
ま、トラックに限らず我々バスも条件はさほど変わらずです

東名で走る車の車間距離の短さは異常

前の車が事故っても後ろは絶対避けられない

空気抵抗が少なくて燃費が稼げるのです

満月近辺は事故が増えるって言うよね。

>>111
車線を移動するのに後方確認しないの？
トラックはほとんど運転したことが無いけどね。

レースのビデオ見るといいよ
前の車が事故するイメージが自然に出来る

東名高速の車間のなさは異常だよ

>>114
車線変更の話をしてるんだから、乗用車のボンネットで隠れる前下方の死角なんて
関係ないだろ。「視野」という言葉が不正確だったもしれんが、文脈から判断でき
ることだ。で、高速道路での事故を減らすには、現状でどういう問題があって、ど
うしたらいいと思う？

>>118
ヨコだが。トラック(最近はみんなハコ)は、後方確認は、基本的にミラー。だから、
真後ろが死角になる。で、たとえば後方から猛スピードで乗用車が追い上 げてき
たような場合、乗用車ならバックミラーで、それを感知し、「こいつ、その まま右
(あるいは左)から追い越しかけてくるな」と予測できる。でも、トラックの場合、
感知できるのは、後ろの車が車線変更を始めた時点。つまり、乗用車に比べると
感知がかなり遅れる。で、タイミング悪くトラック側も車線変更に入ってたりする
と、下手をすると衝突するまで乗用車に気づかない、ってこともありうる。
80キロ vs 100キロみたいにスピード差があまりなく、乗用車側が反応できれば事故
は回避できるが、80キロ vs 140キロでなんてスピード差があったり、乗用車側が
優先意識で突っ込んできたりすると、事故は避けられなくなる。相対速度で言えば、
トラックが60キロですっ飛んでくる感じになるから。

>>68
それより酷いのは捲り
た出したらﾑｷになって
加速する虎乗り。最近
増殖中。

リミッターなんかついてない暴走トラックもこえぇよ。
追い越しが詰まってるのに左から追い抜こうとする
そぶりとかされるとむかついてくる。
大人しく待っとけよ。

>>115
まさにそう

走行車線を80〜100ペースで走ってる方が異常なのかな？と思えてしまう程
走行車線90くらいで流していても煽られるのが、東名

漏れの経験からですが、東名・中央道で煽ってくる車には気をつけた方がいいぞ
覆面が平気で煽ってきますから

何度、覆面が煽り、それによって逮捕される場面を目撃したことやら

>>124
後ろに向けてドライブレコーダーを設置を推奨

同業者の名糖の大虎に突撃されてぐしゃぐしゃに潰された挙句に焼き殺された、軽虎の打て死が
浮かばれない。

鬼畜名糖はその後も何もなかったようにシャーシャーと『交通事故の撲滅が当社の使命です』ウンヌンと
HPでほざいてる。
しかも何のコメントも出さずに。
サッサと削除なり侘びコメント出せよ。
---------------------------------------------------------------------

貨物自動車運送事業に携わる私たちの使命は、お客様の商品を「安全」「迅速」「確実」にお届けすることにより社会的責任を果たすことです。
「安全の確保は全ての業務に優先する」との理念に基づき、交通事故・労災事故防止のため組織をあげて全力投球で取り組んでいます。
安全対策のひとつとして、当社では社速［高速道路80kn/h、一般道路法定速度］を定め、安全走行を徹底しております。
サービスエリアのトイレに「名糖運輸は高速を走るな！」と落書きされたエピソードは、各ドライバーが社速を遵守した安全走行を実践している証左であります。
-------------------------------------------------------------------
おバカ安全ページhttp://www.meiun.co.jp/business/anzen.html
鬼畜名糖HPhttp://www.meiun.co.jp/index.html

また運送屋か？！

相変わらずクズばかりだな
マジ死ねよ

>>121
個々の自覚以外あるまい。我が社でも安全教育講習云々は毎月の様に設けられるがその本髄は｢とにかく自車両を守る事だけを第一に｣です。
細かい枝葉は諸々あるが結局は加害は論外、常に自車両の廻りの認識し得る全ての他車に対する防衛運転で被害車となる可能性をゼロに近付ける。
ま、渋滞時にしてもハザード→ポンピング→減速と手順を踏まえても後続がしっかり眠っていては仕方ないのだけど。
あと後方確認はほんの少しづつ車線内で斜行する様な感じで常に接近車両を探っています。正確な速度は分からなくとも車変可・不可が判断できなければ仕事になりませんし、深視力はそんな時にも要求されるものです

本社某部所部長談

１、この度は弊社の車両が大事故を起こし、各方面に多大なご迷惑をお詫びしたい。

２、現場へは三名社員派遣し、情報及び対応するも、運行記録は消失し運転手は意識不明で話が聞けなく、丸１日経った今も事故原因等は不明。

３、HP上の安全取り組みページ閉鎖は現在検討中。

４、HP上のコメント発表は『取りあえずお詫びの一言でもという社内意見も有ったが、詳しい内容が分かってからの発表とと思い、タイミングを図っていたが、至急検討する』

要約以上。

トラックと乗用車で比べるなら乗用車の事故件数が多いだろうが
トラックだろうが乗用車だろうがハンドル持つやつしだいってこった
スピード出さない奴とろい奴何乗っても同じって事な

>>130ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
殺人トラック運転手乙。

＞トラックと乗用車で比べるなら乗用車の事故件数が多いだろうが

その後先考えない超短絡妄想で泣き言喚くから、世間から蔑視される
事に気付けよ、犯罪者集団のオッサン。

乗用の方が多いのは小学生でも判る事。
圧倒的台数が違うし、その乗用にも運転手は沢山含まれているからだよ。

例えネットでもカキコ文句に気をつけないと、もっと恥かくぞボケーー。

貨物鉄道と船舶運送を大切に考える俺の立場に立てば、単純明快に、
「長距離トラックは社会の癌」と言えるよ。

皆もそうすれば良いのさ。長距離トラックは社会の癌。
間違いない。

トラックの運転手には比率という高等数学が存在しないのだね

まぁ、乗用車のマナー悪い運転手が事故を多発してるのもたしか！
追突して殺してやんよｗ

by 大型トラック運転手より愛を込めて・・W

>>132
単純明快すぎの考えにﾜﾛﾀｗ

当たり前すぎて気付かないもんなんだろな。

　　　　　>>130 ID:Pc2mZT0h0
　　　　　__ _,, -ー ,,
　 　 　 (／　　　"つ`..,：
　　　：/　　　　　　　:::::i：　
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　 くくく…お、おら悪くないだ
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~ 　　　　　　　日本の物流を支えているんだーー
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　 　　泣くもんかーー　　チクショウ〜
　　：|::|　　　　::::|　:::|：
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：
　　 ：i　　　　　　`.-‐"

>>132
結局、船舶や貨車が直接出入庫出来ない工場や倉庫が殆どなので仕方が無いと思う。
トヨタも東北の工場へ送る部品の便を貨車に振り替えたりと努力をしているようだが限界がある。
是非とも、あなたの斬新な解決策を教えていただきたい。

>>134
このスレの引き金と成った東名高速上り線の宇利トンネル入り口付近で
一人相撲して側壁に激突してそこへ同業者の虎に突っ込まれた乗用の
おバカドライバーはお前の友達だろ？

>>134
それって釣り？犯罪予告？

>>134

　　 ――　　┼　 　　　|　　‐┼ 　 ７　　 !ヽ　　|__ 〃　|　　 ヽ
　　 　 　 　 　|/´｀ヽ　 .l　　 __| 　　{　　　|　　/´　 　 　|　　 　|
　 （＿＿_　 /| 　　 し　| 　 (__jヽ 　ヽ＿ノ　 （＿＿　 　し 　ノ

　　　　　 ＿＿＿　　　　 ＿　　 ＿＿＿__　　＿　　　　　　　　 ＿　　　　　　　＿　　　　 ＿
　/＼　　|＿＿　|　　　＿|　|＿. |　＿＿　|　｜｜　　　　　 ＿_|　|＿　　＿＿_|　|＿_　＿|　|＿＿
　＼/　　　 /Ｖ /　　　|＿　 ＿|｜ |　∠_/　　|　|　　　　　　|＿　 ＿|　　|＿＿　 ＿_|　|＿　＿＿|
　＿＿ ┌→　←┐　 |_　　　 _| | └―‐┐　 |　|　　　　　　 ＿|　|＿.　　　＿_|　|　　　　 |　|　＿＿＿
　|＿　|. |　ロ ロ　| 　 ._|　ロ　|_ | ┌‐┐｜　 |　|　　　＿ 　|＿ 　 ＿|　　/　__　｜ 　　　 |　|　|＿＿　|
　　く く.｜ ロ ロ　|　　|＿　 ＿| |　＼/　/. 　 |　|　　　|　|　＿_| 　|＿__　| 　|_|　 | 　 　 　|　|　＿　く／
　 _ノ /. |__Π_Π__| 　 |＿　 ＿| |　|>　 く＿　 |　＼＿/ / /　 。 　 ＿_|　＼＿.　| 　 　 　|　|　|　|＿＿＿_
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そもそも何故車間詰めるのかわからん。
詰めたところで大して時間短縮にもならんだろうに

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　　　　　　■■■ 貨物車が第一当事者【主犯】における全国死亡事故件数■■■
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◎青海苔(大免虎)＝234件　　　青海苔(普免虎)＝197件 ⇒⇒⇒⇒⇒ 【青虎海苔合計＝431件】
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◎白海苔(大免虎)＝041件　　　白海苔(普免虎)＝888件 ⇒⇒⇒⇒⇒ 【白虎海苔合計＝929件】
--------------------------------------------------------------------------
【青白大免虎合計＝275件】【青白普免虎合計＝1085件】【18,1〜10月迄の貨物総計＝1360件】

《参　考》
(１)、他に大免バス⇒青海苔(19件)＋白海苔(8件)＝【大免バス合計＝27件】が有る。
(２)、貨物・バス以外の大型類は含まない《24時間以内死亡事故のみ》の件数。
(３)、普通乗用⇒青海苔(36件)＋白海苔(2441件)＝【普通乗用合計＝2477件】
　　　
《要注意》
普通乗用合計＝2477件には大型海苔が、タマタマ乗用運転時に起こした死亡事故も含まれている。

統計ソース⇒http://www.npa.go.jp/toukei/koutuu1/toujisya2.htm

接近したら多目にスピード出してアクセル離し気味にしてブレーキ踏み替え反応短縮準備汁
踏みっ放しは事故の元

超接近戦は左足をブレーキ上部にて準備

>>141
トラック同士の場合はスリップストリームの効果が結構あるらしい

>>141
小型車、中型車は割り込まれるから
大型は並んで追走すると疲れないからと
風圧減少で車の負担減少

とｵﾓﾀ

>>126　>>129

未だに何の変化も無いHP


　　　　　　　　　　名糖、某部長
　　　　　　　　　　　 　∧..∧　　　 (世　論)名糖さんはシカトするんですか？
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　　
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　 (某部長)そうです、『ご名答』
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬ 　 なんちて……
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　ぶぅ〜！！ 　／　　　＼　何それ！　／ ボケー
　 　　　＼　人殺しー／バカヤロー　＼　　#ひっこめー#
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,#　 　）（,,#　　 ） 　#　,,）　（#　　　）（#　　　）

「東東名高速道路での交通事故に対するお詫びについて東名高速道路での交通事故に対するお詫びについて」

http://www.meiun.co.jp/relations/pdf/9047_20070207.pdf

わざと社名を抜いてみました。とことん汚い。
社会の癌って言うより、ただのゴミ。

>>144　風よけにはなるだろうが
スリップストリームなんてぎりぎりまでくっつけないと起こらない

>>141
> そもそも何故車間詰めるのかわからん。

ttp://www.ntsel.go.jp/ronbun/happyoukai/14files/untentokusei.pdf
追従走行時のドライバの運転特性に関する研究
-運転動機の観点からみた車間距離設定のメカニズム-

追従走行時＝”流れに乗って走ってる”と思いこんでるとき
に他車を割り込ませたくない、というのが要因の一つみたい

>>83、86
いやぁ〜、ほんと馬鹿が多いね。
ガラガラの走行車線を走りごぼう抜きにして、適当なところで追い越し車線に入ろうとすると、わざと車間詰める奴も多いし。まぁ、お構い無しに入るがｗ。
一人だけ列を離れて、走行車線を走る勇気は無い癖に、誰かがやると途端に妬むのか腹立てるのか、本当に日本人っぽい行動だわｗ

ちなみに
「車間距離が、道路環境や視認性に関係せず
そのときの交通量と密接なつながりをもっている
ことを明らかにした」（他のレポートからの引用）
んだそうな、そりゃ追突も起こる罠

法定速度１２０キロでいいんジャマイカ？

被害者には同情もするが　加害者のトラック運転手にも同情する
まぁたしかにいわゆるドキュンも多いが、そのドキュンたちの勤める運送業界の運賃を、強者・勝ち組たちが抑え込んで、
その結果、運転手たちの運賃の低さを埋めるため、長時間労働を強要した世の中の勝ち組も悪い
毎日寝る時間も昼食時間も削られ夜明けから夜遅くまでひたすら時間に追われ、
社会に尻を叩かれ荷物を運ばされる運転手たち

そんな毎日に居眠り運転当たり前のトの中、トラックが無作為に相手を抽出し死亡事故を起こすことはまことにもって因果応報

勝ち組が勝ったから勝ちっぱなしにはならない
そんなわけねぇだろ
負け組たちの怨念を受けながら生きているのだ
トラックによる死亡事故は負け組トラッカーたちの無意識なテロなのだ！
　日本での交通死亡事故は多い
　強者と弱者に分離したものを大自然がもとの平衡状態にもどそうとしている 自然の摂理なのだ

負け組や運転手たちを毎日苦しめておいて平気な顔で勝ち組を気取るやつらに天罰を！！

こういう事故を耳にするたびに思う…

　　ざまあみろ　と

やれやれ…本当にトラック運転手は救いようがないな。

高速道路は無事故無違反歴5年以上のドライバーしか通さないとか、モラルないドライバーおおすぎ。

>>150
チョン乙

>>150
追い越し車線走行にこだわるのは日本人の特徴らしい。あと車間を詰めるのはヨーロッパでは有り得ない。

>>147
責任者の名前も無ければ
会社名も明記されてないだなんて
こんなチラシが通用すると思うところ、普通の企業ではないだろ？

こんな悪質な凶器を販売して金儲けしてる自動車会社の謝罪と社長の辞任まだ？

最近のトラックは90Km/ｈリミッターが付いてるからな
踏むだけオートクルーズの状態だから散漫運転になりやすい
前方不注意や居眠りが起きやすく事故の引き金になる

だから目いっぱい踏むと90ｋｍ定速になるのは良く無い
フルスロットルで90ｋｍ/ｈを越えると75ｋｍ/ｈ定速になるようにすると良いな
必死でスピードコントロールするようにななるから

>>160

いいねえ。てか大型車はミリ波レーダー標準装備して、前の車との車間距離が50メートル以下になるとスピード落ちる様にすれば色んな面で良いよな

鋼材積んだトレーラー、実は盗難車
だって

>150
左方追い越しは(ry

そもそも東名が2車線しか無いのが重大な誤り。
第二東名さっさと完成させろ

>>162
詳しく！

通行止めにするなよ！
左の路側帯一車線を「徐行」通行させろよ。
更に直進車と車線変更する車を、警察で交互誘導しろよ。
以前トラックがムキになって譲らず、内輪で車へこませてたぞ

>>165
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/02/08/k20070208000145.html

稲城から名古屋まで

中央…約345km
東名…約342km

右車線ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ速度（ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは実際より10km程高く出る）
中央…約115〜135km
東名…約100〜120km

到着時間
中央…約3時間00分〜3時間15分
東名…約3時間30分〜345分

>>167
鋼材、盗難ときたらこりゃもう中国人犯罪で決まりだな。
氏ねチャンコロ。

>>167
いつ盗難届けが出されたのだろう？

>>162
これは、今朝の静岡の上下線通行止めのヤツだな。前の愛知県の多重衝突とは別。

　／＾＾￣＼
（⊆≡∀≡⊇）東名ならアルファロメオ１４５で楽勝だね！
　■〓≡〓■


挟まれそうになったり、煽られそうになったら
軽くアクセルを踏み込んでバイバ〜イ！

>>163
走行車線を追い越し車線より早い速度で走行して、
前車に接近したので、追い越し車線に進路変更しただけですｗｗｗ

渋滞で遅刻も快勝・里見女流１級、石橋女流四段破る

将棋の最年少女流プロで中学3年生の里見香奈１級（14）＝島根県出雲市在住＝が
アクシデントにもめげず、先輩プロに快勝。
８日、里見１級は出雲市から対局のある東京に長距離バスで向かう途中、
静岡県藤枝市の東名高速道路で起きた事故による渋滞に遭った。
顔見知りの運転手の機敏な判断で静岡駅から新幹線に乗り換えた。
対局開始に22分遅れ、持ち時間（２時間）から遅刻分が引かれるハンディを背負った。
しかし、得意の中飛車で石橋幸緒女流四段を下し、女流王将戦ベスト４に進出。
「運転手さんに頑張ってね、と言われた。渋滞で遅刻したのは初めて。
勝ててほっとしました」と笑みがこぼれた。
http://hobby.nikkei.co.jp/shogi/news/index.cfm?i=2007020807606s1

｢顔見知りの運転手の機敏な判断｣ってのがポイントだな。なんで漏れの場合は｢顔見知り｣の｢運転手｣に『ここで結構』と伝えるも『家まで送らせて』などと｢愚鈍な判断｣されるのか

>>173
トラ乗りもDQNだが、左から抜いた時点でおまえもDQN。
重たい車の前に割り込むのはバカがやる事。

>>176
90km/hリミッター車が追い越し車線塞ぐようになってからは
左抜きやらないと埒があかない。
登坂車線も使って左抜きし捲くるぜ！どうせ退かないバカトラを
下手に煽るより左抜きした方がお互いのためだろ？

それ正論。

>>177
まあ、非難するつもりはないし、そもそもオレもやるんだが。

左から抜きに来る乗用車は、右車線の車(主にトラック)から「見えてない」って
ことは意識したほうがいい。ウィンカーださずに左に車線変更し始める車も
多いから、要注意。

またウン公か

>>177

＞埒があかない

wwwww

また奥田か。

日本社会にトラックが蔓延してるのはトヨタのカンバン方式のおかげだろ
ブラジル人が増えたのもトヨタのせいだからな
トラック事故やブラジル人のひき逃げの被害者は間接的にトヨタに殺されたことになる
トヨタ車に乗ると言う事は日本社会を破壊する行為だ

事故なんていくらでも発生しているが
死傷者の出てる事故現場ってのは、一目見ただけで
それと分かるやばさがある。
生き残りたければ、リスクを極力減らす運転を心がけるしかない。

名糖運輸について知りたいのですが
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/traf/1116514187/l50
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865 ：国道７７４号線 ：2007/02/06(火) 14:37:53 ID:+jKDNIOz
また厚木の車らしい
867 ：国道７７４号線 ：2007/02/06(火) 17:10:53 ID:fGaXBk0C
厚木なの？
気持ちよくキャビンが燃えてたけど…
反対車線なんでしっかり見てないんだが…

868 ：国道７７４号線 ：2007/02/06(火) 17:48:12 ID:4E72gfA5
厚木もっとしっかりしなさい☆
869 ：国道７７４号線 ：2007/02/06(火) 19:29:03 ID:z6FHMtIx
厚木と多摩は毎月のように事故があるんでしょ? センター業務する人が増え過ぎなんじゃないか?

870 ：国道７７４号線 ：2007/02/07(水) 00:26:55 ID:e3y7N2uR
厚木は呪われてるな
871 ：国道７７４号線 ：2007/02/07(水) 19:34:03 ID:f9oq8HD/
厚木に警察とマスコミ襲来www

872 ：国道７７４号線 ：2007/02/07(水) 22:42:11 ID:EYr/F5xY
すげーねん！だって二回目ですねんて。あー誰か飛んじゃうのかな？
882 ：国道７７４号線 ：2007/02/10(土) 18:25:01 ID:5LyTeDTP
無事故で頑張ってる人材をもっと優遇すればあ。事故歴のある係長なんかに添乗指導されてもねえ。

883 ：国道７７４号線 ：2007/02/10(土) 20:19:06 ID:14fT11zp
次・課長で お前に指導される意味合いはねー 笑っちゃう世なー
884 ：国道７７４号線 ：2007/02/10(土) 21:54:33 ID:wx9K2N5k
なぜ厚木はそんなに事故るの？なぜ