【東京新聞】“地方路線切り捨て続々”の中、静岡に新空港の怪

>>604
軍用機と言っても、利用できるのはせいぜい観測機か輸送機程度だな。
戦闘機は、１度飛んだら交換しなければならない部品が増えすぎたし、
システムが複雑になりすぎて、それなりの整備部隊がいないと稼働することも
満足に出来ないような作りになってしまった。
もちろん、民間の空港にいる整備員に戦闘機や攻撃機の整備のノウハウがあるとは
とても思えん。

近くの航空自衛隊の静浜基地から静岡-東京を２人乗りのＴ-３で運用すれば十分

>>644
民間チャーター機が学校の校庭らしき場所に着陸してたよ。

ドラッグレース専用コースに転用すればいいだろ
ただ夏に野外フェスやっても、昨年のｳﾄﾞｰ@富士スピードウェイの二の舞になるだろうさ

むしろ、神奈川県に空港が必要なんだがなあ

神奈川県民や静岡県民が羽田まで来なくなれば、羽田の混雑はやや解消される

>>658
静岡空港の需要予測は、神奈川の西半分が使うことが前提ですが。



ちなみに、福島空港は北関東から客を呼ぶつもりだった。

>>648
まもなく静岡に首都移転されますので、ご心配なくｗ

>>654
Ｆ−４の整備は難しかったが、Ｆ−１５の整備はバカでも出来るｗ
交換するだけだからね。

>>601
経済規模がでかいからと言って静岡空港が成功するとはとても思えないんだが。
東に羽田、西にセントレア、目の前に東海道新幹線と東名高速。もう四方八方敵だらけ。

>654
人は、ある構想や計画に反対するとき、できない理屈をたくさん並べるもの。
君の並べた理屈がすべて正しいと仮定しても、観測機と輸送機が使えれば、十分価値はある。

>>659
なにそのアホな予測、神奈川県民が静岡なんか行くわけ無いじゃん、
アクセス便利な羽田に行くに決まってる、安いツアーも多いし。

静岡市からでも比較的駅近くに住んでいれば、羽田行ったほうが早くなりそうだ

こんな僻地にある空港誰が利用するんですかぁ？
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/project/project07.html

>>658
横浜からの利便性が良ければ、県民の需要だけで十分回るんじゃないか？
問題は莫大な空域を占めてる米軍が使わせてくれるかだな。

>>666
なんか前置きの説明が精一杯努力したかんじでほほえましいな

便利になりそうで、よかったね。

静岡は、神奈川と愛知の間が無駄に横に長すぎなんだよな。
新幹線でもゆうに小一時間、在来線なら二時間。
高速でも、一時間半は通過にかかる。
このように静岡は通過都市である以上、空港はいらない。
もはや、静岡を富士川を堺に分断しろ。
静岡Aと静岡Bみたいに

パープーの石川が知事をやってる限りダメだこりゃ。
こんなのを選挙で選ぶ静岡県民は阿呆ばかり。
いっそのことオサムスズキにでも知事をやってもらえ。過去には大昭和製紙も県知事やってるだろ？

こんなとこに廻す飛行機あるくらいなら
よそに廻すだろ

>>666
茨城空港は静岡空港よりはるかに明るい見通しだが。第一、自衛隊の基地の民間化だしね。
>>601
経済規模、人口なんて全く関係ないんだが。こういうバカが破綻する空港を次々に作るんだよな。
重要なのは地理的な位置と他の交通機関との競合関係

土建屋大喜びか

ホノルルてｗｗｗ
今時どんな夢見てるんだよｗｗｗ
札幌や福岡でさえホノルル線切られて成田・関空・中部の３空港に集約されたのに、
いまさら静岡に来るわけねえだろｗｗｗ
9路線どころか良くてソウル上海台北の3路線が現実だろ。

>>670
Ｈｚで分かれてるから勘弁して。
レコード買うとき注意

自民党などの反対で否決されたものの
自民党などの反対で否決されたものの
自民党などの反対で否決されたものの

土建屋自民党史ね

土建屋利権で空港ゴリ押しして作ったものの採算取れないからチョンから
直行便引っ張ってくる計画なんだろｗ
利権の為に郷土を売る、ここの知事狂ってるよ。

ついでに静岡と浜松以外の新幹線の駅も廃止して欲しい
静岡県民の為に費やされる時間的損失は大きい

１６億円超の赤字　不二家の４−１２月期  
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200702100027a.nwc

>>679
こだまもってこと？
のぞみか飛行機で移動してくださいよ（笑）

>>656
国土交通大臣へ臨時へリポートの申請をして許可が出れば可。

学校や公園は自治体が防災上臨時へリポートの登録を済ませてあることが多いので、
自治体へ使用申請して許可が出た場合や、救急搬送でドクターヘリが着陸するとかは可能。

経済規模とか立地とか、大空港に挟まれてとかなんて関係ないよ
空港にとって大事なのは、東京からの距離
なぜなら、航空需要のメインは東京便だから
というか、人の流動は東京−地方の一極構造で、地方−地方なんて小さい

仙台、福島、松本、名古屋の空港が苦労するのは、東京に近いので
東京へ（から）の流動は100％鉄道を使うため東京便がなりたたない
名古屋は国際線と貨物に活路を見いだしたがな

逆に競争相手がなくて東京便さえ飛べば能登程度でもなんとかなる

>>682
若花田が自分のちゃんこ屋の開店時の移動の時にヘリチャーターしてたけど。
地方に下りたところはグランドらしき所だったよ。

>>679
> ついでに静岡と浜松以外の新幹線の駅も廃止して欲しい
掛川〜豊橋間の東海道線をミニ新幹線にしよう
こだまがトコトコ下を走ってる間にのぞみが追い越していけば無問題

>>670
静岡県が２つに分割されても、通過する時間も距離も、変わらないんだけどｗ

　これって新幹線が対抗してのぞみを停めるって言わせるために、でまかせで空港作るって
　言ってみたら、JRがまったく相手にしなくて引っ込みが付かなくなったんでしょ。

静岡県内に在来線新快速走らせたほうが
よほど人も流動化するし経済も活発になると思うのにな。

今日の夜放送されるＴＢＳブロードキャスターには静岡空港出そう？

2月16日19時30分から NHK総合(静岡)で放送予定。興味ある方はどうぞ
しずおか２００７「徹底討論　静岡空港　離陸へのハードル」

▽なぜ長引いた空港建設
▽就航便誘致の課題
▽空港をどう活かすのか

出演：石川嘉延（いしかわよしのぶ)静岡県知事

そーいえば、静岡ってのぞみ止めなきゃ通行税とるぞとか言ってたなかったっけ？

>>691
確かその件で知事が国土交通省だかに呼びつけられて下っ端にぼろくそに
言われたという話を聞いた覚えがある。

昔、運交板にあったスレで

ブロードキャスターで、地方航空の話をやるらしいが、静岡もやるか？

百里は基地が民間共有になる前に鹿島鉄道があぼーんするのがちと痛い罠。

静岡はなあ。
空港より伊豆の東海岸の道路をもうちょっとまともにしろよと。
東京から観光で下田に行くのにすげー大変なんだよ。
帰るときは伊豆北川のあたりとか慢性渋滞だしさあ。

>>694
地形的に無理でしょ、スカイライン使えばいいじゃｎ

反対派は騒ぐタイミングがズレている。
作る事を決定する時に騒いでおかねばならんだろ。
決定したらどうやって使って行くかが将来につながる話だよ。
決まった事をいつまでもグダグダ言ってるのは、民度が低いと言わざるを得ない。

プロ市民？ 騒ぐタイミングを間違ってるんじゃ素人集団だな。
ゴネる事のプロか？

もっと早く作っとけば良かったんだよ。

関空や中部ができる前に３０００ｍ滑走路で開港しとけば貨物機を呼べたし、
中部空港は実現しなかったかもしれない。

千葉空港を早く作るべき

新幹線の駅で言えば安中榛名駅的存在になるのだ！

恥ずかしいくらい知事はアホ
でもそれをずっと知事にしている静岡県民はもっとアホ
変化を嫌う保守的な県民性がアダだな
と思う静岡県民なのでした

航空自衛隊の基地にすれ。
海上自衛隊航空隊の基地でもいいよ。
陸上自衛隊の空挺団の基地にするのもいいかも。

ブラジルへは飛びませんか？

早く鈴与をなんとかしろや