【技術】 「罪滅ぼしで作った」 家庭用コンセントで充電できる電気自動車、日本で発売 （動画あり）★２

・ガソリンは一切使わず、100%電気で走る車「Girasole(ジラソーレ)」が誕生した。
　ジラソーレを開発したのは、オートイーブィジャパンの高岡祥郎さん(63)。
　高岡さんは元富士重工のレーシングドライバーで、1983年に第31回サファリラリーに
　出場し日本人ドライバーとしては初の5位入賞を果たした。

　高岡さんは、ジラソーレを作ろうと思ったきっかけについて、「公害を出すことを多く
　やってきた。だんだん年をとってくると、罪滅ぼしで少しは良いことしようかなと」と語った。
　車の製作工場はイタリアに置き、日本とイタリアが共同開発で、日本仕様の電気自動車
　作りに取り組んできた。

　研究開始からおよそ4年、第1号車がイタリアから運ばれた。全長2.34メートル、重さ420kg。
　充電用のコンセントはボンネットの中にあり、家庭用の100ボルトのプラグを差し込み、
　5時間充電すれば、およそ120kmを走ることができる。
　2人乗りで、座席の下に車の心臓部ともいえる「バッテリー」が収められている。

　今回は騒音と加速性能テストを行った。騒音テストは、ガソリン車よりもはるかに静かだった。
　次に加速テスト、この結果もガソリン車よりも優れていた。
　視覚障害者が周囲にいるときに、音を出し車の存在を気づかせることもできる。「パッカ、
　パッカ」と、威圧感のない馬のひづめの音になっている。
　ジラソーレを試乗した街の人は「静かでしたね、びっくりしました」、「もしお金があったら、
　2台目として買いたいですね」と語り、反応は上々だった。

　ジラソーレの価格は定価245万円。
　ジラソーレを購入すると、国から補助金として最高77万円がユーザーに支払われる。
　また、5時間のフル充電で120km走行できるが、電気代は100円足らずで済むという。（一部略）
　http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070125/20070125-00000237-fnn-bus_all.html

※画像：http://ca.c.yimg.jp/news/1169702228/img.news.yahoo.co.jp/images/20070125/fnn/20070125-00000237-fnn-bus_all-thumb-000.jpg
※動画：http://meta.cdn.yahoo-streaming.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20070125-00000237-fnn-bus_all-movie-001&media=wm300k
※前：http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169712394/

2

自販機から電気を失敬するヤツが続出すると思うな。

なにそーれ

(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ(　´_ゝ｀) ｲﾗﾈ

昨年NHKの人間ドキュメントでやってたどこかの親子二代で
工場で作ってた電気自動車と較べてどうなんだろう？

何ていったかナァその会社？

いいなぁ

こういう事を本来はでっかいメーカーがやるべきなんだよ

買おうかなぁー

ま、いずれ、車はこうなって行くんだろうな。
水素ｴﾝｼﾞﾝとか的外れ。

罪滅編に突入か

とりあえず注文してみた

燃料電池自動車はいつになったら普及するんだ

>>1
>5時間のフル充電で120km走行できるが、電気代は100円足らずで済むという。
百円分の電気を作り出すのに、どれくらいのガソリンが必要なんだろうか。

この手の車は、どうしていつも妙なデザインなんだろうねー
もっとシンプルでインパクトのある姿にしてくれ。

いつも思うんだがこの手のバッテリーカーって充電に時間かかるでしょ
スペアバッテリーって発想はないんだろうか？

フォークリフトみたいに構内使用で使用時間も決まってる場合はともかく
自家用なら突発で充電未完了で使いたい局面もあるやん
なら運行中でもスペアバッテリー充電できてればほぼ連続して運行できるのに

とパソコンからデジカメから電池ものはとにかくスペアバッテリーを揃える俺がカキコ

PS3とどっちが燃費いいの？

２０〜３０回も充電したら
６０ｋｍ位しか走らないんだろうね

>>13
ガソリンは要らんだろ。

ある意味原子力自動車だなW

>15
バッテリーが巨大すぎて積み下ろしが大変なのでは・・・？

バッテリーの寿命と値段が気になる。

高岡さん知ってるｗ
前に社内で見かけたことあったわ

バッテリーが切れたらレッカーしか手段がないってのはな。
かえって多角つきそうだ

素粒子エンジンの自動車持ってる。
ワープできるから、車みたいな運転はしないがね。

>>19
確かに。120kmのうち50kmぐらいは原子力で走ってる計算になる w

2人乗りなのが辛いなぁ。

よぉ〜し、パパ、発売を延期して、
日本国民をジラソ〜レ。


なんつったりして（　´,_ゝ`） ｳﾌｯ

TDKでも何処でもいいから早いところ自動車に転用可能な安価で大容量のキャパシタ
開発してくれれば、バッテリーの問題は解決する。

>>27
くだらなすぎてﾜﾛﾀ

>>20
フロア下でもいいがタイヤ付バッテリーをボディ下側ほ取り付け
ボディ下に差し込んで油圧フックで本体内に引き上げればいい
多分100kgくらいのものでも全然可能、不整地路面だときついが
１ｍも動けば問題ないはず

刺した瞬間ブレーカー一発w

>>15
バッテリーを規格化して、ガススタンドならぬバッテリースタンドで
差し替えできるようにすればいいね

>>32
その場合はバッテリー側に消費電力を積算するワットメーター付属していれば
液体燃料並に課金も可能だよね

>>15
スペアバッテリーを「運ぶ」ぐらいなら最初からバッテリー容量を倍にしている

>>14
Smartみたいだしね。
オリジナリティがほしい。
せっかくイタリアなんだから。

>>22
モートリ・モデルニ社員ﾊｹｰﾝ

次は電動ＭＳだな

>>34
100倍にしようが内臓バッテリーの場合、充電してる時間には運行できないところが味噌なんだな

車のタイヤの回転で自動的に充電できるみたいな半永久的に走れるものは出来ないのかな。
減らない消しゴムみたいに暗黙の了解で作ってはいけないものなのかな。

>>37
マイクロソフトは元々電動ですよ

ガソリンから電気に変わると潰れる自動車部品メーカー多いだろ。

>>37
そりゃ既にあるだろ。
ちゃんと乗れる電動Ｚガンダムが。

だがチャンスも多い。

>>39
新幹線には回生ブレーキとかなんとかあって電力を取りだしてるらしいが
そんな感じ？

ていうかでっかい自転車ダイナモか

>>39
プリウスにもそれ付いてるんだけど
改造して充電とそれだけで走るようにしちゃった人はいるみたい
みんなすごいね
http://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20050713301.html

荷室が小さすぎだな

>>39
タイヤの回転率や走行距離速度等によってばらつくし、その発想だと、どんどんバッテリーが足りなくなって最終的には動けなくなるのよ
定期的に充電＋アルファが必要

>>41
それより産油国が死ぬような気がするんだけど、
必ずしも石油＝燃料って訳でもないだろうから何とかやっていくんだろうか

>>39
効率悪すぎて電力を回収できないんですよ
永久機関が不可能であるのと同じで、
それに今のブレーキ構造では制動時相当なロスがあるし

100円って1リットルくらいだから、乗用車12km、軽自動車25kmくらい?
だとすると、5倍の重さにしても軽自動車並の燃費なのか。　

>>48
原油利権が減れば
少しは中東も落ち着くんじゃないだろうか

ﾅﾄｩで走るようなﾊﾞｲｵﾃｸが発明されれば我々の勝ち

内燃期間がないとクルマは楽しくない

>>48
電気を供給するための発電の主力燃料としての石油は健在なので、産油国は問題ない。

>>54
うはｗｗｗそうだね
目から鱗

バッテリーをカートリッジ式にしてスタンドで売り出してくれ！！

確かバッテリーが特殊なんだよな

>>53
どうせなら外燃機関で。
ソルトレイクとかしか走れないかもしれんが。

電気はほぼ原油から作られている。
原油→電気→動力
原油→動力
どっちが効率いいかバカでも分るだろ


電気自動車は別に環境に優しくありません

>>59
大型発電所で変換される時に排出される負のエネルギーを回収できるため
小型の内燃機関で個々に燃やすより効率は良いのです。

>>59

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>39
ttp://toyota.jp/prius/dynamism/ths2/index.html

やっぱり燃料電池が最高かもしれん
これなら夜間電力で製造→貯蔵できるし
変換効率から行って最高

>>59
大型発電所の濾過と、自動車エンジンの排気じゃ、性能が違うんだし、水力や風力と言った
原油以外からの電力供給も得られることで環境にやさしくすることができる余地がある、という
点が強みなんじゃないかね。

自動車が、排気と燃費の向上を目指すのも別のアプローチだから、どちらかが環境に優しく
ないと言い捨てるこの会社の言いぐさもどうかとは思うけども。

>>59
大漁だな、おい

そういう問題じゃなく原子力は?

片道60KMしか走れないんだな。渋滞とかあるともっと距離がへるんだろうか？

何だかサイド７で見たことがある車だ

http://www.e-one.uec.ac.jp/~tito/jugyou/eikyu/eikyu8.htm

ちょｗ
これ天才じゃね？

>>59
一割程度じゃねーの？

サイトがあった。
オプションで、高速充電器もあるようだ。
http://www.auto-ev-japan.com/equipment.htm

電動自転車のみたいにペダルを付ければもっと効率がいいぞ
太陽電池や家庭用水車で充電してね

タカラがやってたリアルチョロQを思い出した。
あんまり売れなかったんだよね･･･

>>67
夜出かければ更に短いでしょ、心理的にフル充電でも夜なら片道20km以内くらいか？

核パルス搭載自動車

>>67
電気モーターはアイドリングしないよ。
ブレーキも回生だろ。

エントロピー保存の法則の立場はどーなるんだ？

熱帯夜にエアコンかけてナイトドライブならコンビニまでか・・・

>>74
あ、ごめん、バッテリーが、、、　それに、こんな時間だし。
ほかに充電するから、ちょっと休んでいこうよ。絶対何もしなしから！

夏熱いし冬寒そう
ライト、カーナビ、エアコン付けたら止まりそう
車なんてガソリン込で一生乗っても2000万かからないじゃん
命に比べたら激安だよ
地球に優しくなくても自分が一番大事だから
安全性を考えて俺は今後も2000cc以下は乗らない

>>79　たぶん充電対応ラブホ大盛況だよな

家から駅まで専用になってる車とかあるじゃん
30万円くらいで買えるようになったら一気に売れるはず

三輪のスポーツカーどうなった？
コーナーリングのとき、コーナー内側に傾く写真に燃えたんだが。

金にならないから売れるはずがない
ガソリンスタンドで充電専用にして５倍はふっかけないと無理

>>82
駅前に、６００ｋｇ以下専用の立体駐車場とか整備されたらね・・・

光岡がとっくに作ってるだろ
なぜそっちは話題にならない？

結局ホンダのスーパカブ買え、みたいな結論かもよ

金もらって宣伝してるみたいだな

マンション住人としては、駐車場で充電できないから困るな。

>>7
逆に大企業はできない。タッカードとかもそうだったし。

いいなぁ、これ欲しいな。
ガス欠になったら足こぎできるようにならないかな。

ガソリンは半分は税金だからな
　　電気だと税金が掛からない分、得だろう。

>>91
助手席に足こぎ機能があるといいよね。

http://blog.graviness.com/?eid=411028
>しかしそんなに強い磁石なら、坂道に穴があっても落ちることなく、磁石の方に走って磁石にくっついてしまってそれで終わりである。

だがちょっと待ってほしい。鉄球が穴に落ちる瞬間に磁力をタイミングよく遮ればいいのであってそれは実際弱電でできる。

>>93
なんか、変な意味にとってしまった。
漏れの心は汚れている、、、　orz

最高時速65km/hだからね・・・
もう一声ほしいよ

産油国脂肪フラグ？

>>96
買い物用なんだからそんなもんでしょ。

自販機の電源からケータイ充電してたドロボー高校生が
この車に乗り出したら・・・

>>視覚障害者が周囲にいるときに、音を出し車の存在を気づかせることもできる。「パッカ、
　パッカ」と、威圧感のない馬のひづめの音になっている。

いきなり道路に馬（の音）が現れる方が威圧感あるんじゃないか？

無線給電を早く実現させろ。

>>91
なんでガス欠wwww

電気自動車で問題になるのは車内のエアコンだったり

>>1
動画見たけどパッカパッカに違和感。
スピード出たらパカラッパカラッにならないと。

バカな>>59がいると聞いてやって来ました

>>100

黒王号かと思うかもしれないしな

>>105
豪快な自爆だな、おい w

>>96
日本の最高速度って
高速が80ｋｍで
一般道が60ｋｍじゃないの？

これの車でさすがに高速乗らないだろうし
65ｋｍあるなら十分なんじゃ？

これ将来プレミアつく？

そもそも、自宅に駐車場があってコンセントも近くにないとと充電できないよな？

>>110
延長ケーブルなんていくらでもある。

エアコンとかに使われる200Vなら二時間半？

家庭用のコンセントで充電できて、最高時速１００kmくらい出せて、フル充電8時間以内で、
500kmくらい走れる５人乗り乗用車が２００万円以内で発売されたら買う。

実用化されたらコンビニとかビルの外についてるコンセントで充電する馬鹿がいるに100ジラソーレ

テクニチューンモーターに変えたら早そうだな

>>113
トヨタが買い占めて300万円で売るだろう、に１５０ジラソーレ

>>114 に200ジローラモ！！

カッコいいジジイだ

なかなか言えるもんじゃないよ、モータースポーツが公害だなんて
特にやってた人からしたらなおさら認めたくないだろう

>>38
俺のブラウンのシェーバーはコンセントに繋いだ状態でも動くから重宝してるが

245万で補助金は最高国から75万円も下りるのか。
いいかもー。5時間充電して120ｋｍ走行でき、
電気代は100円とは凄い、ガソリン車の10分の1以下だ。
かなり欲しくなってきた。イタリア製と言うのがイイねー

>>119
コンセントに挿したまま車を走らせるおつもりで？

ガソリン車くらいの音がないと轢くぞ

性能的には旧世代に分類されるのかな？

イタリア製だから平気で爆発事故を起こしそうな気がする。
携帯電話やラップトップPCの電池でも爆発したら大変なのに。

>>121
それだ！

エヴァンゲリオンみたいにケーブル引きずって走るのか

100円で120kmって凄くないか？

>>13

売値がコストより安かったら電力会社は倒産してるだろ。

一般道で60以上出すことほとんどないからスピードは充分。
でも、事故ったら弱そう。
でも、バイクよりは安全か。

５００�`なら買いだろけど、１２０�`じゃなぁ。

イタリア製じゃなあ。
電気が切れるより壊れる方が早いんじゃねーの？

>>39
ブレーキ時や下り坂でのエンジンブレーキで充電はしてるだろ
普通に走る回転を利用して充電は 消費電力＞発電力 だから無理
消費電力＜発電力 に出来るなら一家に一台発電機って時代になるｗ

自分で回転しながら自己発電するモーターがあったけど、今はどうなったんだろ？
（最初に回転する時以外は殆んど外部電力を使わないってやつ）

　　　　　　　　 _.,., --''."￣゛゛゛- ､
　　　　 　 , -'´　　　　　　　　　 　ﾞー- 、
　　　,,／／／／ ／,／／　　　　　 　　ﾞヽ
　 ,イ //／／/ /ｿｿ//　ｨ／ ﾞ|,,,,．.,、　　ﾉﾞ､
　ｲﾉ从/,/ / ｲ//ﾘ//　//゛゛゛'ヾ.,liｉ ﾄヽｙ'从ﾞ、
　!ﾊ从! l! i! i! il i li il! / ﾘ　　　　 l l 从ヾil lk i
　　iハi l! il! lilﾊl＞k从 ｲ，　_,,..ｨﾁ 从i li il! ll!ﾘ
　　　　 ﾞﾐ il!从（（ ::: )ﾊl <(　::: ） Yｲ　l / i! il ﾘ
　　　 ,,,彡爪ﾊ ﾐ -'" _____　 `"-ｲノ /ﾘ////ﾘ
　 ／／//从从ﾐ　　[　￣ｶ　　彡ノﾉ/ｲ///
./／///////ﾊ从ヽ､`ー-'_,,彡彳/ﾘ///ﾘ
: ' //ｲ iﾊﾘ´ﾘ　　　___゛77' "／／///ｿﾘ
　 lﾘ lｿﾘ　　 _∠派､　 /　/／/ｨ"/从　　　　>>1
　ﾊﾉ ﾘ　　 ,/　 ヽﾄﾐ､__lミｲ // /ｿ<￣ﾄ,　　┏　　__上_　　/　、、
　　　　　 /_____　l,ゝ<゛<ｲﾉﾊﾉ ﾘ　 ゛i l l. 　 ┃口 | 七 '　７二　　ヽヽ/ 　 |　|　| 　 　　　|＼
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　　　　 k"ｧ-y".:　　/ｌ /ｧ==ミヽ / /　 l　　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　　　　 　 ┛
　　　　 lｲ　〔ﾐ::"　,,ﾉ |(/⌒ヾ､ﾐV" ト-"
　　　　　|　 ヾﾐ彡"／/　　　 ! / 　!
　　　　　i　　 Ｙ゛"-.y"　　　/i/ i_/
　　　　　!　　 ﾄ-t-y"　 　/彡"ﾉ/
　　 　 　l　　 .|　l./　　　/ ヽヾ､

ホムセンで安物バッテリーを買えば問題ない。
軽自動車ぐらいに搭載する２０００円ぐらいのが結構売っている。
しかし、
＞ジラソーレの価格は定価245万円。
これは改造して電気自動車にするより高くないか？
国産で弱小企業が中古車改造で作れば１台１００万もかからんとおもうが。

>>131
そんなモータあっても外部に仕事しないじゃん

なんとなく良さはわかるよ。
ただ、車道を走るほとんどの車がこの形ならまだしも、車道にはもっとカチッとした
剛性の高いダンプカーとか大型車とか硬い車が走ってるから、何よりも他の車との
事故が心配。
さらに単独事故でも剛性が心配。

スクーターよりちょっと安全かなという程度にしか感じられません。
正直、恐い。

> 自分で回転しながら自己発電するモーターがあったけど、今はどうなったんだろ？
> （最初に回転する時以外は殆んど外部電力を使わないってやつ）
>
>>131
こんな永久機関みたいなものはあり得ないよ。

いあ、国産でも障害者用＆普通免許必須の同じ程度の車が１５０万ぐらいで
特注で作っている会社があったはずだ。
電動車椅子が２０万から５０万程度だからそんなに難しくないだろ。

>>130
最近のパスタ製品は品質を上げるために製造工程を
美女に監視させてるらしいから安心しろ

>>137
それって補助金出て150万だろ？>>1と変わらないじゃん？

バッテリーが違う

耐久テストと安全性テストは

>>135
広い敷地内の移動とかなら良いけど公道でダンプの間に入ったりしたら怖いな〜。
目の前に排ガス口が有りそう。
事故って挟まれたらもう一発で助からないかんじ。
それが怖くて軽自動車やめたんだし・・・。

>>138
ｽﾏｿ>>1はイタリア製ではなかったw

つーかそれってスーパーカップのコマーシャルだろ？

>>134
PCのファンとか携帯のバイブに使用してるのは見た
発売までいったのかはシラネｗ

>>139
いえ違います。補助金を計算しない額です。
奉仕的に行っている香具師がいるだけ。
なので生産台数も極わずかで障害者専門の車です。
車といっても３輪原付スクータバイクを改造したタイプだった。

>>136
いや、全然電力を使わないって事じゃないよ
131の前半にそんなのは無理って言ってるじゃんｗ

乾電池で動くようにしてくれれば、バッテリー切れの時も安心。

ジェネラルモータースが国の燃費規制法案を作る動きに対応するため、電気軽トラックを作って一時試験レンタルしていたが

石油会社と共謀して国に圧力をかけてその法案成立を握りつぶして、今はトヨタにも抜かれるありさま。
ほんとバカだわGM
ちゃんとプラグイン充電式自動車の開発を進めたら今頃こんな悲惨な目に合わなかったのに

二人乗りなら110万の補助金さっぴいて
80万位なら使う奴増えそうかな

やっぱバッテリーが高くついてんのかな？

>>146
つーか回転しながら発電するって意味が判らない。
通電を切ると回転のエネルギーを電力として回収するって意味？

フォン　フォン　フォフォン　フォフォフォン　フォフォン（笑爆）

何でイタリア製というだけでこんなに注目されるんだろ。
何十年も前から電気自動車はあるのに。

>>152
それもこんな小さいサイズのバッテリーしょぼい電気自動車でな〜。
でも、個人で、それも日本人が作ったから注目浴びているんだと思うよ

寒くても暑くてもバッテリーは上がる省エネのつもりが
大渋滞の元凶になる

政府の提唱するアイドリングストップも５分以上やらないと逆効果
信号待ちでやったら１０回もやらないうちにバッテリーアウト
オルタネーターの性能が上がってるから今のバッテリーは容量少な目

>>150
仕組みは忘れたｗ（3,4年前にテレビでやってたの見ただけだし）
まぁ、インチキベンチャーの宣伝に番組が利用された可能性はあるがｗ

見た目があれだな
最初は基地外自然崇拝者がターゲットなのかな

電気代がバカ高いのかと思いきや100円で120km走行！？
車体が違うから簡単に判断はできないけど、これって画期的なんじゃ・・・

>>156
充電時間が長いのがネックだが、用途によっては十分実用出来るだろ。

これはママチャリの代わり程度かな。

どれジラソーレとエネループ買ってきてウィーでもやるか

>>155
騙されんなよw

>>158
通勤はたいていカバーできるんじゃねーの？
俺は欲しいな。もうちっと安ければ。

>>146
前半でまともなこと言いながら
後半で変なこと言ってるから突っ込まれてるだけでは？

>>59
おれの車は原油じゃ走らんな

なかなかいいじゃねーかこれ

電気を作るためにモノを燃やすから同じ事ではないか？

ガソリン入れる手間が省けるし、オイル、冷却水なんかの補充もいらないから、維持費はだいぶ下がるな。
税金が安くなれば良いんだけどな。

>>165
では風力発電にしよう
車に風力発電装置を搭載、走りながら充電できる

＞5時間のフル充電で120km走行できるが、電気代は100円足らずで済むという。

これは買いだろ。
環境面というより経済面でお得だ。

タケオカと提携すればよかったのに。

>>168
そうか？普通の軽ならもっとうんと安い。差額をガソリン代に充てる事を考えたら経済的とは言い難いんじゃねーの？
計算してみなきゃわかんないけどさ。

>>168
元を取るのに10年はかかりそう。
電気自動車は耐久性あるかな。

電池が1年くらいしかもたないとかだったら嫌だな
それで交換用電池が100万くらいするとか

すげええええ
ほしいいいいい

どうせい１年もすると、
携帯電話よろしく２０ｋｍぐらいしか走行できなくなるんだろ。

>>1
おじいちゃん、ＧＪ！

１００円で１２０キロってのは原付の３倍ぐらい燃費いいな。
しかもエコ

これは凄い

>>170,171
そうか？

今、動画の方見たんだけど国から77万円ユーザに支給されるだろ。
定価245万円から77万円引けば実際かかる金額は168万円。
これに100円で120km走行可能なら、かなり安いと思うが？

先にガソリン２５０シングルエンジンで発売した方が良かったのではないかと。

なんで太陽電池パネルを装備してないんだろう。

日本が研究している新型のリチウムイオン電池なら、10万kmくらい走っても容量の低下は1割くらいだけど
旧式のリチウムイオン電池なら4割程度は容量が落ちる。

エンジン付いてないんだからモーターとバッテリーだろ。高っ（笑）
モーターなんか安いと思うが、バッテリーがエンジンより高いのか？（爆）

クルマとしては、カッコ悪いし実用じゃないから買いたくないな。
なんでクルマとして開発してんだ？
５０ccの原チャリやバイクの位置付けなら、ソーラー発電と組み合わせて、買いたい。
ぜひ。

>>181
まあ、そうだろね。バッテリーだろう。

あと車のパーツって、一括供給・一括生産ゆえのコストダウンがすごく大きい。
もし、パーツを単品購入して車を組んだら3倍近くコストがかかる。

小さなメーカーだとその辺が不利。

>>161,162
結局どうなったのか気になっただけだｗ
（潰れたのか詐欺で捕まったとかｗ）

仕組みは何と無く覚えてるのは、コイルが軸の方じゃなくて
外側に巻かれてて、軸の方に磁石が付いてて、その磁石の形が
肝って事らしい・・・（違うのとごっちゃになってるかもｗ）

実験で、モーター回した後にコードを外しても回ってるってのもやってたかな？

>>177
あと3年ぐらいで三菱からリチウム電池バッテリーの
軽自動車アイをベースにした４人乗りの電気自動車がでるから、それまで我慢しなさい

>>182
電動バイクならヤマハから出てるぞ。

こっちには地底人の仕業って書いてます

ツインバッテリーにして、太陽電池パネルを装備すれば、
一方を使ってる間もう一方が勝手に充電されるじゃん。
なんでそうしないの？

これがすごく安いとしても高速にも乗れないこのお買い物２シーター１台のみ所有はないだろう。
値段と駐車場考えれば買い足す意味がない。

>>185
本来、大手メーカーがこういう事を開発すべきなんだけどな。

しかし、マジで欲しい・・・。

伊語でひまわりか

>>186
性能の違いはあんの。

http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html
おいこっちの方がいいんじゃねーの？

2人乗り
性能　 最高速度　65km/h １充電走行距離　80km
充電電圧はAC100v,200vのどちらでもOKです。
満充電時間　　100V〜12時間　　200V〜5時間

スタンダード デラックス
販売価格 \1,669,500
補助金が29万円出ます。

充電時間が倍掛かるが、まぁ仕事場に行くにしても
帰ってきたらコンセントさしときゃ問題無いだろうし。

車の走行音しないと、自転車通学している学生には危ないんだよな。
音でうしろに車があるか判断しているから。

>>184
永久磁石を斜めに配置した奴じゃないか？（笑）
娘がアメリカで売れてるダンスがうまい歌手で倖田なんとかって
言ってたような気が。。。（爆）

それよりさ　車の前後に厚いマットつけようぜ
ださくなるけど　交通事故で死ぬ人へるし。

パプリカ？

>>196
死ぬほどの事故は変わらないかもしれないが、怪我程度の事故なら軽くて
すむかもね（笑）

>>190
いつでも大手はこれぐらい楽に作れるよ
でも、この車は旧式リチウム電池使っているから、
5万キロほどはしったら、充電容量が2.3割低下すると思うよ
今、三菱が取り組んでいるのは20万キロ走っても充電容量15％低下程度に抑えること
ハイブリッド技術によりバッテリーが進歩したおかげで、できそうなんだけどね
もう試作品は電気自動車の祭典で展示されてたよ。まだまだ改良しなきゃいけないみたいだけど

意外と車好きが多いんだな。

ケチ電車を大量生産しているＪＲ東とトヨタが組めば最強だと思うんだが。

それより燃料電池って高いのか？（笑）
あんなの肝はただの膜じゃないの？（爆）

量産されて安く市場に出回るようになればいいな。まだまだ高すぎる…。

電気自動車がクリーンとか完全に馬鹿だな
日本は６割が火力発電だし発電所の出す排気ガスのこと考えてねーな

>>199

ほほうそうなのか
まあいずれにしても充電時間を短く&走行距離を長く
これは命題だろうな
エアコン　カーステ　ナビ
これ付けた状態で200km前後走れるようにならないと

ガソリンの値段もこれから上がってくるだろうしなぁ・・・
産油国が調子に乗ってふっかけてこない間に頑張ってほしいよ。
普通に200円300円になる日も近い気がする

デザインはチョロＱみたいにカッコカワイくして欲しいな

二人乗りっていうのがいいね

バッテリー使い続けたら最後5時間充電で10kmとかになるんじゃねーの？

>>184
ああ、そういうのはもう完全にインチキ。

>>208　なんか俺の携帯電話みたいだな。　最後はエンジンかけたらとまる。
でも100キロ以上でないと高速はつらいな
そこで俺は考えた。主要な道路では地面に電気を供給する板を埋め込む。
そんなおもちゃが昔あった。

>>206
代替燃料とか安くなってくるだろうからそれより安くしないと
いけないので、リッター６０円なんて時代になるかもしれない（笑）

>>204
あと20年ぐらいしたら、原子力発電がメインになるんじゃない？

ソーラーパネルで日中は走行しながら充電出来るようにすれば距離伸びるよね？

>>211　そうだといいんだけどなぁ　
　　中国あたりが石油使用量増やしてるし　
　　これからほかの国でももっと必要になると思う
　　もうどこかに高騰した後売りぬく用を貯めはじめてる石油王がいる予感。

結局バッテリーの問題でしょ？　それなら決まった軌道上を
走ることにして頭上に張った電線から電力供給すりゃいい。
一度に何百人も乗せられるようなでかい車両もできるだろ。

>>215　FZEROの時代ktkr　

電気ウナギを・・・

・・何でもない

>>215
ﾜﾗﾀ

将来、「あ、俺。充電してから帰るから遅くなるよ。」って言い訳の浮気が勃発！

>>215
電車ｗｗｗ

>>213
自動車につける事ができる大きさのソーラーパネルからのエネルギーはちょっとだよ。
車体重量が900キロぐらいある普通の車だったら、全然役不足じゃない？

>>212
本気で言ってんの？

>>213
それなんて鉄腕DASH？

ヘッドライト点灯で100kmしか走れないとかないだろうか？

＞「罪滅ぼしで作った」
＞家庭用コンセントで充電できる電気自動車

そのコンセントが無いんだよ。　アホめ。>>1

はぁ？延長コード？　雨ふったらどーするよ？
防水コンセント？　雨の中で脱着しろって？

持ち家の軒下に駐車できる人ばかりじゃねーんだよ。

一方、ロシアは自転車に乗った。

そのとおり。ついでに道路に鉄の軌道を敷いて、車輪を鉄にすれば
損耗も抑えられるし連結したときの安全性も向上するよ。

ミツオカ？

一方、早川光は鉛筆を使った（笑）

>>223
いや、希望的観測ですよ
なればいいなーって･･･

>>226さんに同感。
タケオカはガソリンモデルも用意してるから偉い！

>>1
＞5時間充電で120�`


これって買い物程度の使い方なら十分だよなあ
企業が本気出して作ったらもっと出来るだろ
ちゃんとやれよ

ビビビときたんだな

電池燃えないよね

バッテリーさえどうにかなれば､フツーに普及してもおかしくないんだけどね

バッテリーの寿命やリサイクル､どうなってんのかな

120kmごとに5時間充電はちょっと不便だ。
近所の買い物以外何もつかえない。

>>231
なるほど

継ぎ足し充電できないのか？

>>233
ただで貰えるなら・・・なｗ
２４５万−７７万＝１６８万円なり〜♪

エコだナンだと言ってるが、ぶっちゃけ金持ちの老人が道楽で輸入してるだけ。
売る気なんざサラサラ無い。相続税の対策に始めた借り入れ用のダミー事業。
これで跡継ぎも安心だね、オジイチャン♪（ｗｗｗ

>>233
エコロジーとかいいながらやらない
ガソリン車の暴落が一番怖い

俺はな、本当は電気自動車が大好きだし、エコも大賛成だ。

・・・・だがな、それを　『財テク』　に利用するだけの野郎は大嫌いなんだよ。

こないだのデトロイトモーターショウでＧＭが万充電で60キロ走れる車を開発中とか言ってたけど、これを見るとＧＭって技術力ないんだな

ガソリンスタンド潰れるんじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>244
電気スタンドできるじゃん

買い物に丁度いいけど、２人乗りだと荷物が少ししか乗せられない。
週末にまとめ買いするんだけど、車が小さすぎ。

てか、アクセルペダルのとなりに足漕ぎペダルをつけて、電力切れしたとき
対応する機能をつけるべきだ。キコキコキコキコキコキコ

>>245
電気スタンドなんて要らん。
充電可能な駐車場をつくれば解決。

なんでID:HowgMcWL0は必死になって叩いてんの？

永久機関語ってる人はガチ？


発電所よりガソリン自動車発電のがクリーンで効率的→ガソリン自動車のがクリーンとか語ってる人はガチ？

猪木の永久発電機だけはガチ！（笑）

>>249

　　　　　　　　　　　　　, ...、_　 ,., - '' ￣￣￣￣ '' - 、 __＿__ 
　　　　　　　　　　ﾐ ' ' "　、 ／　　　　　　　　　　　　　" ,.. --"',''''-、 
　　　　　　　　　　<ヽ　/　７　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、"ヽ|　/ 
　　　　　　　　　　丶　、／　　　　　　、　　　　,　　　　　　 丶/ | / 
　　　　　　　　　　　ヽ　|　　　　 丶　 ヽ,, ....... ,' 、　 '　　　 　ヽ ／ 
　　　　　　　　　　　　 〉　　　　 ●　/,, ＿＿_,..ヽ　●　　　 　〈 
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　 / (　　　　　　) ＼　　 　　 　| 　　　石油業界関係者だからに決まってるだろｗ
　　　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　 ヽ 、.　 ''　　　ヽ　　　　 　l 
　　　　　　　　　　　 |　　　　　 （ 　　　　 Y　　　　　　）　　　　　i 　　　　　そんなのもわからねーのか？アホｗ
　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ヽ,　,..,- '""'-..,, ,, ／　　　　　 　| 
　　　　　　　　　　 {　　　　　　　::;;;;ヽヽiーーｰi '' /;;;;:　　　　　　　} 
　　　　　　　　　　/　　　　　　　 ::;;;;;;ヽ、_____,, .. ';;;;:::　　　　　　 　丶 
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::　　　　　　　 　ヽ 
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　:::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::　　　　　　　　　 ヽ 
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::　 　　　　　　　　　　　ゝ 
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ

一瞬スマートフォーかと思った
ロードスターの形で出したら即買いする

実は、使えなくなったバッテリーの処理に結構手間と金かかるんだよなｗｗ

これ、150万以下だったら絶対買う
買い物やちょい乗りならこれで十分すぎる

ガソリン台考えたらペイできるな

荷物が詰めない車なんて必要ない

「罪滅ぼしで作った」っていうから元自動車窃盗団かなんかの人かと思ったら
元レーサーで自動車走られてきたことによって公害を撒き散らしてきた一員だった、
という意味での「罪滅ぼし」か。
こういう意識がモチベーションになる技術者って
なんかいいよね。

>>258 うんそうだね、間違っても盗用多社員からは、こんな人出て来ないだろね

ああタイプミス>>258
自動車走られてきた
→自動車走らせてきた

原発放射能漏れ事故→電力停止→避難できず

１人乗りは見た目にも実用的にもキツイな‥
ホンダビート並の大きさで２シーターになったら、
迷わず買い！！
電気代２,３倍かかるとしても、全然（・∀・）ｲｲ!!

理想はユーノスロードスターぐらいなの希望ｗ

昔の路面電車のように公道上で電気を得ながら走れると良いな。
あと町の駐車場にも電源が設置されてると尚良いな。
ガススタでは急速充電が可能だとうれしいね。　
充電不足、バッテリー切れなどの緊急事態に備えて持ち運び、取り外しができる
小容量の予備バッテリーも欲しいな。
個の技術は二輪スクーターには向かないのだろうか？

つ馬車

充電スタンドが街にできるころには自動車メーカーが安くていいやつを販売してるさ

５０万以下ならマジで買う

この車の屋根にソーラー電池をつけたらもっと走れないかな？

リッター20キロ走る時代にこんなんあっても微妙だな

ID:HowgMcWL0

イタすぎるｗｗｗｗ

一発目としては十分だと思うけどな、これは割高だけど富裕層に是非買ってもらって
二発目は２００キロ走行、４人乗り、最後に５００キロ走行で５〜７人乗りで完成。
最初から完璧を求めちゃいけないよ。

田宮のラジコンみたいな感じでバッテリーだけ外して充電できたらいいな。
バッテリー交換なら走行距離はもっと延びるし充電し忘れて5時間待たないと始動出来ないのはつらい。
問題はバッテリーの小型化か、バッテリー三つも積めば普通の車とかわらんね

バッテリーを沢山生産して、全てのガススタに充電済みにして配置。
んでクルマが来たら200円とかで交換とかにすればいいんじゃね？

スマートを中国企業がパクったみたいなデザインだなｗ

シャフトの回転軸に電気コイル巻きつけて充電しながら走るようにすれば最初の一回の充電で半永久的に走れるんじゃないの？

男なら自家発電出来るけどなｗ

充電に５時間か。遠出はできないが、近場のみなら使用に耐えうるな

>>272
それがいいね。

でも、そうなるとどんな車種であれ交換できるようにある程度カテゴライズされた統一規格の
ためにメーカーなり行政の取り組みが必要だけど・・・可能かねえ？

そういえば100円駐車場のTimesって電気自動車の時代になったら駐車場で
充電スタンド事業始めるって言ってたよな。

>>277
新しい利権みっけ

>>193
200V引いている家庭ならともかく、100Vでの充電時間が長い。
そこがネック。
バッテリーと充電器の改善があれば、エアコンも付いているし、
こっちの方が売れると思うけどね。

弟子入りしたい。

>>267
ボンネットに風車つければさらに走れね？

>>274
既に仕組みはそうなってるが…
半永久とはいかない罠

電気自動車はエアコンがついてないんだ？

>>284
車体が脆くて、「ぶつかったら、簡単に死ねる！」と思うと肝が冷えて、冷房いらずとか。

既得権のトヨタ・ガソリン業界・他に消されるぞｗ

>>1
電気はどうやって作ってると思ってんだ！！
水素じゃないといかんのだよきみぃ

>>274
しつこいようだけど…走る時に発生する、熱、音、振動、全てが車を進めるために失うエネルギーなんだよ。

>>121
ホンダのエンジン発電機でも積んだらよろしいかと。

>>280
家庭の100Vは、単相３線式といって、200Vとアースの組み合わせで
できてるから、ちょっと繋ぎ換えれば簡単に200Vが取り出せるよ。

エコライフ

超大金持ち：燃料電池自動車1億円
コガネ持ち：この自動車250万円(セカンドカー)
普通の金持ち：プリ薄、シビックハイブリッド250万円
貧民ランクA：タイ株ダッシュ125
貧民ランクB：スーパー株90
貧民：スーパー株50

原発が幾らあっても足りないな

>>288
だからその失うエネルギーを再利用できねーのかな、できたらスゲーなって言ってるんだよ。

なにこれ、凄すぎだろ…
ハイブリッド車なんかいらねーじゃん

バッテリーを３倍積んで、航続距離を２５０�qくらいまで延ばし、充電用発電機（軽油）を搭載し、充電しながら走行すれば完璧
別に電気のみにこだわることはない、モーターカーの軽油アシストハイブリッドで
重くなるから最高速は９０�qくらいかなあ

>5時間のフル充電で120km走行できるが、電気代は100円足らずで済むという。

ええーっ！？　マジ？

>>295
それなんてプリウス？

>>290
うちは単相三線も三相交流も両方あるよ。
ただ、ガレージ無しじゃ厳しい。

関係ないけど既にうちには自動車6台あるからな。
ナンバー付いている四輪って言うなら、2台追加になるし。
正直こっちの方が欲しい。
ttp://www.zero-ev.com/ev-cel/frame.asp

>>289

なんかポルシェ・タイガーみたいだな　ヲい

ニュースで見たけど、車の存在を知らせるための馬の蹄の音は
ちょっとマヌケだったので他の音にしてください＞＜

細菌を原動力にするﾓｰﾀｰが実用化すれば最強だなぁ

>>300
暴れん坊将軍のテーマをかぶせてみるか

ノートブックや携帯の電池でも爆発炎上するのですが
こんな責任が取れそうもない個人や団体の商品など買って死んだらどうするのですか？

バリアーでも装備されていれば別ですが
http://www.youtube.com/watch?v=SHzL4AfeSDE

いやジャッキーの香港国際警察のテーマだろ

>>302
ﾜﾛｽ

>>302
毎度おなじみちり紙交換でござい…
石焼〜き芋〜…
竿だけ〜…
十勝牛乳〜…

いろんなバリエーションが楽しめます

>>293
そらそーだけど
>>274
は永久機関を信じてるクチじゃね？

コンセントを刺したまま走ればいいじゃない

>>274
池沼発見。

都市内移動用と考えれば十分。
でも俺は自転車派。

一晩で120Km分充電できるんなら十分だなあ。
あと、全面太陽電池にすりゃ、もうちょっと伸びるんじゃない？

それで、ライトニングコストがどれくらいかかるかが問題じゃね？

200Vがどうとかいってるやつはアホか？
バッテリーに直接200Vかけて充電できるとでも？
200V化のメリットは電気代が安くなるだけだよ
大電流流してもバッテリーの劣化が早いだけだ

>>308
エヴァか

乗っている人間自体をエネルギー元にして動く機関を作ったらどうだろう

>>315
つ自転車

いいと思うけどデザインをもう少しなんとかしてほしいw
視覚障害者の為の音はカーナビの音声みたいに、いろいろ変えられるといいな


太陽電池使うのはすげえコストかかって車の値段がはねあがるから、実用化は当分先だと
理系出身の友達から聞いたことがある

間違ってたら理系の人、補足よろしくです

すごいなー

路面電車みたいに道路の上に送電線つけてください。

＞312
なんか凄そうなコストだな

未来ﾊｼﾞﾏﾀ？

エアギターみたく
エア自動車にすれば無公害じゃね？

>>312
エターナルフォースブリザードかよｗ

後５年もすれば１時間充電で300km走るビッツ位の車に仕上がるんじゃないか？

２種原付（125cc相当）の電気自動車をでセカンドカーとして普及させればいいんだよ。
維持費は原付バイク並みで済むし足代わりに丁度いい。

ヒューズ飛んだら終わるな

バッテリーの規格を統一して、ガソリンスタンドにでも交換用のバッテリーを
置けばいいんだよ。ユーザーは車のバッテリー残量が少なくなってきたら
ガソリンスタンドでお金を払って交換してもらう。交換したバッテリーは店で
充電して、他の客の車に積めばおｋ。

>>1

トヨタｵﾜﾀ＼(^o^)／ つか、こんな個人レベルで電気自動車作れるのに自動車メーカーはなにやってんだ？ｗ

>>325
同意。
マイカー通勤規制して原付通勤推奨すれば環境によくて渋滞も解消。
車は長距離旅行専用で。

電気自動車って狭い道とかで後ろから近づいてきても音がしないから
歩行者には危ないんじゃないかな
通学路とか商店街で事故頻発しそう

近距離通勤や買い物程度なら十分ぽいな
問題はバッテリーの寿命か
後、デザインはもう少し何とかして欲しい

>>330
>視覚障害者が周囲にいるときに、音を出し車の存在を気づかせることもできる。「パッカ、
>パッカ」と、威圧感のない馬のひづめの音になっている。

原付じゃパワー不足だし、軽自動車クラスだと維持費も軽自動車と同じだけかかる。
普通免許で２種原付の電気自動車に乗れるように法改正すれば、
２種原付の電気自動車を導入しようって企業も多いんじゃないかな？

＞330
合成音声で水の流れる音を出すスイッチがついてるらしいよ

信号ストップした時に、手回し発電機で充電すればいいんじゃん。

でも大排気量の高級車だってエンジンの音って静かだけどな。
エンジン音よりタイヤと路面の摩擦するロードノイズの方がでかい。

>>1
１０年ぐらい前にも似たようなのなかったっけ？
自己不負担分が５０万ぐらいまで下がれば買う奴、続出な気がす。

2010 5時間充電で150km、250万円
2011 価格が200万
2012 8時間充電で300km
2013 5時間充電で275km、180万
2014 1時間充電80kmモデル、ミニ120万など多様化
2015-2016 性能限界への挑戦
ミニ、2-3時間で220km、100万前後に定着
2017 カメラ付きモデルがブーム
2018 モバイル搭載が標準化、録画時間も5時間突破
2020 SBE(ソフトバンクエレクトロニクス)が参入
2021 SBE、1stモデルを期間限定60万で発売

電気自動車が普及すると、DQNはハッタリチャージャー・バビューンでも付けるのかな？

ちょっと待て、東電の従来電灯Ｂの体系で計算すると、
基本料金は別として、第２段階料金\20.67/kWhとすれば、

一回の充電でかかる電気代・・・\100
充電時間・・・・5h

100/5/20.67=0.968kW/h
消費電力：時間当たり968W

トースターが大体1000W程度なんだが。
トースターを５時間つけっ放しにした時の消費エネルギー
で、0.5〜1tもの重量のある車を120kmも走らせることがで
きるのか？

で、充電される電力量は、968*5=4.84kwh
熱量換算すると、3.6MJ/kWhだから、4.84*3.6=17.42MJ

充電された電力量を全量電池から取り出せたとして、17.42MJ
ガソリンの発熱量が34.6MJ/Lとして、熱効率を25%と仮定する
とガソリン車は、1Lあたり34.6*0.25=8.5MJ程度走行に消費し
ていることになる。これで、燃費が12km/Lとすると、1.4km/MJ
という熱量燃費となる。一方、この電気自動車が熱効率85%と
仮定した場合120/17.42/0.85=8.1km/MJとなり、ガソリン車で
比較的燃費のいい車の約６倍の熱量当たりの走行距離となる
んだけど、あり得るか？

２００万位で買えるなら考えるな。

電気自動車はスタートの時点で間違い。

>>274
それはハイブリッド車にはだいたい付いてる。
下り坂や、ブレーキで発電する。
回ったエネルギー分を充電に回すと言うことは、回転に負荷がかかる＝ブレーキ
だから、回り続けることはない。

これかなりいいじゃない。
個人でこれだけのものが作れるんだから、電機メーカーとかが
本気でやれば直ぐに普及できると思うんだけどな。

ちょ、電気も発電するまでにはいろいろ環境破壊してるがな
ってレスはｶﾞｲｼｭﾂ？

ひづめの音って威圧感すごそうなんだがｗ

普通車と同じデザインならポチってた

>>344
ガソリンでエンジンを動かすよりマシというレスまでｶﾞｲｼｭﾂ。

電気バイクってない？
あれば是非欲しいんだが

>>339
深夜電力

http://www.auto-ev-japan.com/eco_eco.htm

ようやく電気が出てきたかって感じの車だな
金無いけど欲しいぜ。

魅力的だけど、バッテリーのメモリ効果寿命ってどのぐらいなんだろう？
１年毎に交換とかで高い金かかるのもいやだしな

俺のﾊｧﾊｧ自家発電の有効的な使い道教えれｳｯ

一回で１２０キロしか走れないってのは心許ないな

街乗りだね。
今の技術としては最高なんだから、許してやれよ。

パッカパッカ

通勤や近所への買い物にはいいな

問題はバッテリーだな
3年ぐらいもてばいいほうじゃないのか？

日本のデザイナーが作ったら　幅いっぱいで尚かつ四角くしちゃったと思う

>>348
バッテリー的にむりじゃね

つまり、仮に燃費が安いとしても、車検の時に( Д )　　ﾟ　　ﾟ　って感じなのか
でも、欲しいな。金無いけど。

>>358
やっぱムリかな？通勤に使いたいんだが・・・。
往復で約２４キロ位。

>>353
「一回」の考え方がガソリン車とは違うからね。
毎朝起きた時点では常に満タンで、そこから帰ってくるまでに120km走る。
実用上十分なレベルだと思うが。

ハイゼットにソーラーパネルでもくっつけて走らせればいいんじゃね？

三菱かスバルで5分で急速充電可能な電気自動車の開発
してなかったっけ？

５時間充電（電気料１００円）で１２０キロメートル走るというのが公式な数字なのかな。
まあともかく、その数字で考えてみよう。
平成１７年度の高燃費車ベストテン一位は本田技研のインサイトでリッター３６キロ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090328_.html
１２０／３６＝３．３３リットルで、ガソリンはリッター１２０円前後（レギュラー）だから
同じ距離を走るなら４００円かかるわけか。
インサイトも二人乗りで価格帯も２２０〜２３０万と近い。
車としての品質の違いがどれだけあるものなのかは物を見ないとわからんがな。
けっこうお得かもーとおもったが、ここを見たら電気自動車って三年ごとに
電池交換なんだな。
http://www.cev-jari.jp/h18_kouhou/ev_qanda.html
で、軽自動車クラスでも電池が５０万円もするのな。
年間１万キロ走ったとしてインサイトなら１万／３６キロ×１２０円＝３万３千３３３円。
その２５％の走行費としても８３３３円だから年間差額は２万５千円。
電池交換を含めて考えるときついなぁ。まあインサイトもハイブリッドなんで５年で
電池交換を推奨されているそーなんだが。まあ、電池価格次第ってことなんかな？この手の品は。

電気を大切に

でんこ

ガソリンで動く携帯100V発電器を持って行けば充電が便利ですね

・・・あれ？

<丶｀∀´>事故の時にバッテリから漏電して危険ﾆﾀﾞ

ＧＪ！！
日常の足としては十分使えるな。
買うことにしたよ。

大雑把に言ってリッター１００Ｋｍと同等だな。すごい。
あとはバッテリーの劣化と交換費用だね。

>>360
電動パッソルがあるやんけ

うちはオール電化だから深夜の充電にすれば30-40円ぐらいだな。
リッター300ＫＭ相当か。こりゃ買わねば。

昔あったトロリーバスのようにすれば走りながら充電できる。
場合によっては電池なしバージョンも作れる。
ＰＳ３の２０と６０みたいに必要に応じて選べるＹｏ！！

電池のランニングコスト込みで10km当たり何円？

>>136こんな永久機関みたいなものはあり得ないよ。

今のところはね。
もうすぐみんながあっと驚くような装置を公表するから待っててね。

>>364
一応、公式。
ただ、条件で変わるとごにょごょにょ書いてある。
http://www.auto-ev-japan.com/spec.htm

昼になったら急にバカが増えたな。

・走りながら充電
・GSでバッテリー交換
・トロリーバス方式

こういう事を得意げに話してるのは池沼

24万5千円なら売れる鴨ね。

事故に巻き込まれるだけで、残った家族は大変だな。。。

>>374
そして出て来たのが唯の回生ブレーキだったりなｗ

電気自転車を2台　横につなげてPICでコントローラーをつけただけじゃだめか？

太陽光発電のパネルを補助に使うと面白いかもな。

なんか、20年ぐらいすると燃費タダで走れるようになるんじゃね？
20年前に電話代がタダになると思っていたやついないし。

>>379

まぁ起死回生ブレーキとでも命名しとくよ。

>>376こういう事を得意げに話してるのは池沼

得意げにマジレスしてくれちゃってるあなたのほうがよほどの（ｒｙ

>>374
猪木さんですか

コンセントから充電している以上、環境にはまったくやさしくないじゃん。
所詮、理系の連中って、馬鹿ぞろい。
理系は朝鮮人そのもの。
日本から理系を完全に排除しよう！

>>383
面白いと思って言ってるのであれば更に痛い。

>>385
理系が造った製品に「環境にやさしい」というキャッチフレーズを付けて消費者を騙すのは営業や広報の文系だろ？

電気二重層キャパシタの改良続けていけば、鉛蓄電池は時代遅れの遺物になる。
今現在はコストとか色々な面で単体で車の動力源にするには問題があるけど

充電時間とか耐久性で鉛蓄電池はたちうちできない。

これだけ充電式の電気製品があふれだしたら、もう家庭用の100ボルト電源では
全然足りないな。
せめて日本の電源を200にボルトアップしたほうがいいんじゃないか？

>>386
( ´_ゝ`)ふーん

にぽんじん仲間割れさせる、理系かプン系ぱかにすればいいから簡単ネ

CO2も騒音も出さないから、環境にやさしいといっていいんじゃね。

今は半分以上原発なんだし、廃棄物をどう処理するかは別にしてw

>>391
ですだよねーちゃん乙

>>389
今、新築するとこは、ほとんど200V(単層3線)だろう。
家電が100Vなので、100V使ってるだけで、
エアコンやIHなどは200V使うとこが増えてる。

なんかトンデモっぽいな。

馬のひづめの音は、逆にパニックになると思うが

あの屋根なら１３．６V位の太陽電池乗るから、晴天時に往復３０キロ通勤なら充電いらなくなるね。

>>394
でも200Vって食らうと結構パンチあるからなｗ

>>389

あれ？
家庭には200Vで来ているんじゃなかったっけ。
分電盤の子ブレーカーが100Vでコンセントが100V用になっていれば100V。
200Vの子ブレーカーとコンセントになってれば200Vってわけで、
部品交換だけで200V化できるんじゃなかったっけ？
古い住宅はそうなって無いそうだけど、古くても電柱から引き直せば200Vに
できと記憶していたが・・・・・。

これのスクーターが出ればいいのに

寒冷地でも100kmくらい走れんのかな？

>>396
確かに、目の不自由な人が道を歩いていて馬のひづめが
迫ってきたら仰天するなｗ

バッテリーの大きさによるけど、予備のバッテリーをいくつか積んどけば長距離走行も可能だな。

緊急時にはペダルがでます。

>>402
近くに寄ってくれば蹄4つから出ている音と車のスピーカーから出ている音は
明確に違うから、聞き分け容易な希ガス。
目の不自由な人の聴覚は常人の想像を遥かに越える精度持ってるよ。

今思ったが、高そうなスポーツカーが街で渋滞に引っかかってたらものすごくダサくね？
高そうなぶん、余計にダサい、　軽とかヤンキー仕様の車なら渋滞に引っかかって当然のイメージがあるからなんとも思わないが。

往復120ｋｍじゃないと、航続を伸ばすには、途中で数時間充電しなきゃだから
長距離はやはり大変だなぁ。
ホテルの駐車場に１００Vの電源とかきてて、使えると便利になるだろうけど。

現実的に見るといくら補助金が出ても約170万円はキツイ。
せめて実費で二桁台の金額でないと一般は軽を選ぶだろう。

>>398

迷信

乗用電動ジープ
ttp://www.em-land.net/toy-1.html

超電導技術
ttp://www.axle-group.com/business/resarch/
電気抵抗をゼロにする超電導技術を応用し、発電・送電・蓄充電すべての面で究極に高効率な電動車両
モータの効率を大幅に改善、一回の充電での走行距離が2倍、発進時に重要な初期トルクも2倍になるな
ど、従来の電動モータの短所をカバー

買いました。
買いました。ジラソーレ。
ジラソーレ。買いました。
コンセント差しました。
ヒューズ飛びました。

>>348
ヤマハの電動パッソルじゃダメなん？値段は20万くらい。

つか、チョロQがとっくの前に先行してるのに、こんな糞ダサイ物を
今更持ってきてどうすんの。 価格も高いし。

なんか、これ普通に欲しいかもｗ

なんか事故ったらぺっしゃんこになりそうな車だな
怖いわ・・

貧乏人にとっては170万ぽっちもキツいって事か(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

燃費はいいな。120ｷﾛなら東京と横浜を充分往復できる。ちょっと金がある家なら奥さん用の2台目になるかもな

長距離は、この車では考えなくていいんでない。

通勤をこの車にするだけで、渋滞も事故も、騒音も排気ガスも減る。
補助77万なんてケチなこといわず、もっと補助すれば普及するよ。
道路作るより安いんでない。

深夜電力で充電すれば、原発にも向いてるよ。

「ウンナンの気分は上々」でチョロQ使った
ツーリング企画があったけど
何時の間にか台数が減っていくのを見て
現状では電気自動車は使えないと感じたな。

馬の蹄でなく、SFとかで出てくるタイヤ無しで浮かぶ車みたいに「ﾋｭｰｰｰｰﾝ！」みたいなのをｷﾎﾞﾝﾇ

バッテリー２つ積んで、バッテリー１を使って走りながら
ダイナモ回してバッテリー２を充電して
バッテリー１が電気なくなったら今度は２を使って走りながら
バッテリー１を充電すればずーっと走れるてよくね？

自分、市内近郊の買い物でくらいしか車使わないから、こういうの欲しいな。
小さくて小回り効いて、煩くなくて、低燃費で、可愛くて。

北海道に住んでるからこんなオモチャ使えねーよ。
10分の充電で500km走るなら買うけどさ。

後ろにマンホールのフタつけたらウィリーしそうだなｗ

〉〉421
どうせならオルタネータ二個付けて、余った電気は売ろうぜ。

実用可能かとかはともかく、こういう物が本当に出ると21世紀なんだなあって思う。

>>421
だよな。

金あったら、代理店やりたい。
地元では誰も売ってない競争がないのがいい。

土地高いから、1階ガレージのショボイ家ばかりだが
これなら車庫入れも簡単だろう。
売り出せば、けっこうニーズあると思う。
特に土地条件で車を諦めてた世帯に。

でも、金がないw

充電しながら走れるといいなぁ

テレビ東京で、浜松光男が電気自動車に乗ってるぞ

近所に行くのはかなりよさげ。
自転車感覚だな。
シートベルトもいらないといってたが、なぜ？

ベルトは要るんじゃないのか？
道交法上は自動車扱いだし。

あとあの妻、絶対に公道走ってるだろ。

>>431
所謂「ミニカー」で登録しているからじゃネ?
登録上は原付きになるからシートベルトやメットはいらない。

家庭用の100ボルトのプラグを差し込み、
　5時間充電すれば、およそ120kmを走ることができる。


↑通勤には十分だな。夏場は１００ｋｍ切るだろうけど

まぁ近い将来、軽自動車はほとんど電気自動車になるんだろうね。

>>1
SMARTそっくりの外観だから外車ヲタに受けそうだね

>>3
あれって家庭用１００Vなの？　変換器かませれば無問題なのだろうが

ほしいけどデザインは何とかしてくれ

>>387に反論できない自称文系どもに笑ったｗ
お前等口先だけが取り得だろ？

ま、学徒出陣で文系のDNAは死滅したんだから仕方ないか。

>>1の画像が見れない。

>>386

きゃは！！脳タリンだからマジレスしたと思われてちゃったんだからいまさら負け惜しみ言ってもねぇ・・・

微妙に安いなぁ

安いし、燃費も良いから売れそう

あとは販売店とアフターサービスだな

>>32
それそれ
バッテリースタンドは１００個ぐらいストックしてどんどん充電していけばいい。
もちろん家でも充電
寒冷地は暖房で結構電池食うと思う。

F1がバッテリーカーになったら見たくない。

wiだっけ？に似てる

充電池にブレイクスルーが起きないかぎり電気自動車に未来はない。
ノートパソコンとかのモバイル機器もね

燃料電池自動車が市場に出回るようになる日は当分来ない。
ナフィオン系は無理。炭化水素系の膜で安定なのができれば何とかならないこともない。

ウチの携帯、電池が膨れてしまって蓋がしまらないんだが電気自動車も半年経ったら膨れてボンネットが閉まらなくなるんだろうな。
携帯の電池さえままならない状態、自動車なんぞ普及は10年以上先だ。

なんで皆そう簡単に信じちゃうわけｗ

石油会社の人って、２ｃｈでもお仕事するのか・・・大変だなあ。

>>439
次のサイトで写真見れる
http://www.auto-ev-japan.com/index.htm

発明したというより、次のイタリア車を日本向けに仕様変更しただけっぽい
http://www.fimea.it/cars/open/

>>14
シンプルでインパクト・・・・・
お兄さん、難しいこと言いますね・・・

これって、軽自動車ナンバーになるの？ミニカーナンバーになるの？

>>295
バッテリーは別に増やさなくても、発電機さえ積めば
シリーズハイブリッドの出来上がりだよな。

発電機の出力は走行中のモーター出力の平均値でいいから、
ほんの小さい奴でOK.。

台湾とか韓国製のMP3プレーヤーが最初に出てきたときのこと思い出す。

日本の家電メーカーはいつでもこんなもの出せるとか言っているうちに、
シェアを奪われ、最後はiPodに流れた。

しょうみの話させてもろたら、こんなものに７７万円も補助金出すのなら
電チャリに３万とか５万出したほうがよぉ〜っぽど世の中のためになる（笑）
チャリじゃ税金取れないっていうなら自走可能にして原付として登録させてもいい。

>>456
しょうみの話させてもろたら、そういうのは別カテゴリだから、それはそれとして出すべきで、
これの善し悪しと全然関係ないなｗ

>>457
だから、しょうみこんなもの役に立たないって（笑）

発想を逆転してみた。
駐車場はデフォで充電機能付、移動の目的地で安心充電。てなったら
電気自動車主流時代は路上駐車が減っていいんじゃね？

と思ってスレ検索してみたらみんな考えることは一緒か。

いいなぁ

この人、スバルのＦ１プロジェクトでイタリア人に騙されて、スバルはとんでもない
お金をふんだくられた。
責任を取って、自分の家を売って損失を補填したとか・・・。

http://www.jafmate.co.jp/mate-a/cvnews/report/rep200505ev.html

あと三年ほどで三菱が四人乗りのかなり高性能な電気自動車を販売するから、
それまでこんな劣化品に手を出す必要なし

軽く計算するだけで変だよこれ。

計算例:
1回の充電代: 120えん
標準家庭の電気代: 20えん/kWH
∴ 6kWHの容量のバッテリ(効率無視)
120kmをノンストップで、40km/Hで3時間で走るとして、2kWH/h = 2.7[psH]
40km/Hを維持するのに2.7馬力となる。(効率無視)
これは、50ccカブの半分の馬力です。
さらに実際の道路で走るには、頻繁に加減速しますし、車体も420kgありますのでこの数字より相当下がるはずです。(半分以下でしょう)
近未来通信を思い出しました。

もう、動画は見れないみたいだけど
確か乗った人が普通の自動車と遜色ないとか言っていたよね。
そうすると、420kgの車体でそんな馬力は到底考えられない。
これは、航続距離に大幅なうそがあると思う。

>>463
たしかスバルの軽を改造したEVの試作車は8kWhで街乗り80kmだった。
1kWhあたり10kmだそーな。
こいつはスバルのより軽い分距離が伸びるとしても
6kWhで120kmはちょっとサバ読み過ぎのような気が。

>頻繁に加減速
回生ブレーキがついているならガソリン車よりは加減速の影響は
少ないんじゃないのかなぁ？　アイドリングもしないんだし。

定価245万円　−　補助金最高で77万円　＝　168万円

それでもやっぱり高いなぁ。規格的には軽よりまだ小さいくらい？
軽のかなりいいやつ位の値段になるのかな？
でも燃料代が安いよな。100円で100kmも走れるの凄い性能だし超魅力。
将来的に考えるならこれ買ったほうが安くなるか？ｗ
価格、軽より小さい、二人乗り、で手はでん！と直感的にそうなるけど。

>465
残念ながら回生ブレーキは、自動車のように
例えば、40kM/H → 0kM/H で10秒程度のような
高率での蓄積が現在のバッテリの性能では出来ません。
やるなら一旦、超高容量のキャパシタでキャッシュするなどの
仕組みが必要となります。(これも現在ではコスト、価格面から現実性が足りないですが)
ちなみに、電車の回生ブレーキは同時系列で他の電車が使用しますので効果が大きいです。

ちなみに
40km/Hから10秒で停止するとすると
0.5*(420kg*(40km/h*3.6)^2)約1.2kwhとなります。
同様に420kgの物体が40kM/Hまで加速するのに必要なエネルギーとなります。
バッテリーが6kWHだとすると、5回しか加速できませんね。

前から思ってたんだけどさ、実は電気自動車って、最高の移動式サウンドルームになるんでね？
エンジンが無いから震動や騒音が低いレベルで抑えられるし、もしもこれで完全に防音出来たら、
車用のオーディオ積めば相当良い感じで音楽が聴けそうな予感。

まあ、電池の問題が有るから、実現は相当先の話になるだろうけれど、未来がちょっと楽しみかもしれん。

>>468
よーわからんが、(　)^2の中身は[km/h]→[m/s]の変換だから
割り算じゃないのん？

いや、めんどいから計算してねーけど。

蹄の音じゃなくてクロ高のメカ沢バイクバージョンの音がいい。
（´・ω・｀）若本のやつ

>>470
いや、やっぱり計算してみた。
420kgのものが40km/h（11m/s）で走ってるときの運動エネルギは
420*11^2=50820J＝50kJ＝14Whじゃんか。

　　　　　　なんか間違ってるのか俺…　　orz

ほしいけで途中で充電切れたらこわいな・・・田舎は特に

深夜電力は６円とか７円だよ。

>472
あなたさまのおっしゃるとおりです。
すいません。
掛け算と割り算を間違えました。

一台一台でガソリン燃やして発電なんて、かなり馬鹿げてるもんなぁ。
はやく普及したら良いなぁ。
なあ？

>>473
都会の方がもっと怖い
環8のど真ん中で充電切れたら・・・・

>>475
いや、それはいいんだけど、>>472の値は何か小さすぎるような気がしない？
14Whといえば、便所の電球（20W）を40分しかつけられねーぞ。

自動車の運動エネルギってそんなもんかなぁ…。

>>477
あ〜それはそれでこわいなぁｗ
田舎は放置できるけど都会は・・・

>>477,>>479
ガス欠だと怖くないのかとw

>>475
実は俺もいまそれを考えている。
さらに実は468の時は大きすぎると思った・・・。

>>480
ガソリンスタンドは沢山あるし給油も数分で終わるからな

>>478


481 ：名無しさん＠七周年：2007/01/26(金) 22:43:41 ID:MLEG6hu80
>>475
実は俺もいまそれを考えている。
さらに実は468の時は大きすぎると思った・・・。

>>482
あ、そゆことか。納得した。
やっぱ>>459みたいなのがハッピーなんだろな。

>>483
俺も考えてみたんだが、やっぱそんなもんかも知れんな。
車の馬力（仕事率）が必要なのは実用的な加速を得るためだから、
平均値としては>>463のカブの半分くらいのもんかも。

電気スタンドになったら危険物いらない代わりに電気工事士とかほしいもんなのか？

>>482
自動販売機もたくさんあるし、コンセントからﾁｮｲﾁｮｲと拝借．．．．

管理者くらい置いとけばいんじゃないの。

てか、本当に環境問題が心配なら馬で良いだろ。
燃料の草が必要だから街中に緑も多くなるし。

現役プロレーサーの織戸選手と山路選手が東名高速で無法レース
ttp://www.youtube.com/watch?v=mN1DXCxnrVc
ttp://www.youtube.com/watch?v=aD45tktcucE

みなさん警察庁へ通報よろしくお願いします。
ttp://www.npa.go.jp/goiken/index.htm

バッテリの寿命と金額が気になるな。

充電済みのバッテリーとスタンドで交換するサービスをすればいい。
そうすれば充電に時間はかからない。

ボンネットの中からコード出して車内にコンセント作れば充電しながら走れるんじゃね？

日雇いで松下の工場に行ったことあるんだけど
現在のハイブリッドカーって、かなり危ういバランスで動いてるんだなーて思ったよ
某シビやらのニッ水セルなんだけど、そこらで売ってるニッスイ電池の充放電特性
合わせたのを繋いでるだけみたいな｡｡｡
あれ好条件使用で3年持つのかな？酷使したら数ヶ月で終わりそうな…

次世代だと、三菱さんの高効率電気自動車と東電＋スバルの燃料電池車
あたりが期待かな。これも問題山積みだそうだが。

>>493
完全放電させないことでセルバランスの崩れを防ぐ
と聞いたことがあるような。

>>494
なんか、乾電池のNH電池のように全容量を使わずに、
かなりマージンをとった使い方をしてるんだよな。
でなきゃデフォルト注ぎ足し充電の環境で持つわけない。

でもやっぱリチウム電池の方が良いんだろうなぁ。

「パッカ、 パッカ」と、威圧感のない馬のひづめの音になっている。

カワユス♪

これいいね、電機なんかそこら辺の人に頼んでちょっと使用させてくださいと
頼めば使わせてくれるだろう、フル充電でも無くても長距離もいけるぜ、
ま、1時間充電で50キロは走れるようにしてくれればOKだよ。
50キロ走って休んで充電、人も休憩。これだな。

>>489
たいしたこと無いじゃん
俺のライフの方がもっとスゲーよ

これいいね。

役所か民間でも、車はコレにして、
風力か太陽発電で走ってます！って看板背負わせれば
かなりイメージアップ。

電子部品が多いと素子とか半導体とか製造時に環境負荷が高い場合があるから
善し悪しは一概には言えないんじゃね？

これさ、車軸に発電機をつけたらどうなの？

走りながら発電するのさ。その電気で充電する。それを使ってまた走る。走ってまた発電と充電だ。それでまた走るのよ。

どうよ？

悪くはないが、ものすごい電気代がかかりそうなんだが

>>484
14Whつうのは、14W×1時間のエネルギーでしょ。
10秒間で加速/停止するならその間のW数(Whでなく)は360倍だよ。

>>501
かなり前だが、関西ローカルのテレビで滋賀県？だったかな。の発明家が電気モーターの出力軸と
発電機の入力軸をプーリーで結んで電気を生み出す機械を開発している。ってのをやっていた。
なんと、その発明家には地方のギインｻﾝがスポンサーになっており、なんだかなぁって感じだったのを
記憶しているｗｗｗｗｗ

>>493
効率化のためにバッテリー容量の60%しか使ってないんだよ。

バッテリーの大きさが4倍ないと厳しいと思う
太陽電池を積めば晴れの日は少しはましか？

三菱が、4時間充電で250km走れて200万円以下の電気自動車を
2008年に発売するとか結構前に聞いたがどうなった？

>>491
丈夫に造られた重さ百kg以上のバッテリーと、強固に接続された多数のケーブルを全て外して
新しいバッテリーと積み替えて、ケーブルを正しく、しっかりと繋ぎ直す。

万が一にもバッテリーに損傷を与えたり、ケーブルの接続を間違えたり、接続が緩かったりすれば
走行中にそこから発火して大爆発を起こす。

この作業の危険さと、必要な人員・時間を考えれば、急速充電器を1台置いた方がマシ。

>>508
note pasokon 方式

タケオカ自動車工芸が前に作ってたのでは…

>>509
電気自動車では、100A以上の電流を扱うのも稀ではない。
ラップトップPCみたいなコネクタ式だと不安だ。
すぐに取り外しできるようにバッテリーパックをむき出しにすれば、衝突安全性や脱落の問題もある。
バッテリーユニットは、シャシーに組み込んでしまうのが安全。

EV普及団体かどこかが作った、これの電気自動車版のほうがいい希ガス…>>1

ttp://www.smart-j.com/index2.html
ttp://www.smart-j.com/cafe/gift/2007_wallpaper/img/2007_wallpaper_01.jpg


…発売終了した、スマートロードスターのEV改造とかは面白いかもね

いいこと考えた
ガソリン燃やしてタービン回せば電気の心配いらないんじゃね？

>>513
ガソリン回さずとも、エンジンの電気使用量に合わせた軽油の小出力発電機付きの電気軽トラが
あるんだな。　国産で。
ttp://www.zero-ev.com/ev-cel/frame.asp

>>513
それだっ!!!

＞視覚障害者が周囲にいるときに、音を出し車の存在を気づかせることもできる。
＞「パッカ、パッカ」と、威圧感のない馬のひづめの音になっている。

ﾜﾛﾀ。やさしいおっちゃんだなｗ

電気自動車の心配な点…、、
携帯バッテリーでも分かるとおり、
使っていくうちにヘタり、１０km走っただけでまた充電しなきゃいけなくなるんぢゃないかと、想像してしまう。

１�`伸びるコンセントがあれば、その範囲なら何時間も乗れそうだな

>>513
ｱﾀﾏいいなぁ

現状では電気自動車はバッテリーが公害の原因になるので使えない。
ぼけじじい死ね

>>518
こっちだってｱﾀﾏいいよー。

ぼけじじいは許せるが
ぼけた２ちゃんねらーは弁解の余地がない。

>>517
携帯バッテリーは、わざとそうしてるんだけどね。

その昔、まだでかかった携帯電話は、他のバッテリー同様、汎用でつなぎやすく交換
しやすく摩耗しにくいバッテリーだったんだよ。

で、結果としてどうなったかというと、それを未だに使い続けてる人がいるんだ。
日本中で、数人。
その数人のためだけに専用の機材を保持して馬鹿高いメンテをしていて、電話会社は
そいつら専用の説得要員を用意して、日々「どうか新しい機種に変えてください」って
通い詰めてるわけ。　俺の親戚がその係で、かなり泣き言言ってた。
未だに使い続けてる人って、もう相当にガンコだからね。

その苦い経験から、バッテリーの摩耗を自然に演出して、定期的に交換機の入れ替え
サイクル内に全ての機種が入れ替わるように携帯を設計するように決められたわけｗ

>>523
へぇー。そういわれてみると、たしかにもつかも。
ってか、昔の家電って異様に長持ち

>>523
妙にメンテしたり説得するより札束用意した方が早くねぇか？
先方の本音を理解すべし。

すばらしい。

>>518
もうえばんげりおんでよくね？

札束用意したら用意したで後で騒ぎ立てるに決まってるだろ。
相手は日本でも選りすぐりのウルトラ頑固だぞ。加えて潔癖だったらどうすんだ？
そんな輩はヤクザ同然に脅しかけてくる可能性大だからな。

>>523
勉強になりまちた。
つーか、普通の単３充電池とかもそれ系？。
充電回数の限度があったような…。

自転車こいで発電、充電すれば、ＣＯ２の排出もゼロじゃん！

これなら、近所のスーパーに車で毎日行っても環境に優しいな

>>513
それなんてフェルディナンド重駆逐戦車？

エコカーだのと宣伝しながら、一方で大排気量のクルマをバンバン作って、
環境破壊を続ける自動車メーカーはどうにかならんのか。

この車で通勤
↓
会社で充電(100円会社に払う)
↓
家に帰って充電

ってやれば、航続距離実質二倍じゃね？

米EEストア社、リチウムイオン電池を上回る画期的な次世代化学電池の量産化

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200701252351

罪滅ぼしって言い方がな。ムカつくんだよ。
１００％後付けで宣伝ねらっての言い方じゃねーかボケ。

コンセントの長さを２万キロメートルぐらいにすればＯＫ

>>534
本当ならリチウムイオン電池は終わりだな。

いちいち充電するの面倒だから発電機搭載すればいいんじゃないの？

>>517
三菱が開発してるリチウムイオンのやつは、
バッテリー寿命は15万キロ走行らしいぞ。

やっぱバッテリーが高くついてんのかな？

車体価格の半分が電池のコストというのだから、
電池のコストさえ下がれば、普及は容易だろうな。

ダサくて乗れるかボケ
普通っぽくしろよ
できないなら夢見させるようなもんつくんな

画像も動画も見られないよん。
誰か見せてください。

>>23
ガソリンが切れたらレッカーしかないのと同じ。

ガス欠程度だったらレッカーよりJAFなりガススタに持ってきてもらうだろう、普通。

電気自動車の時代には、近くの充電スタンドまで走れるだけの
緊急電池パックが売り出されるでしょう、普通。ｗ

電車みたいに道路の上に電線を引こうぜ。

ｱﾝﾋﾞﾘｶﾙｹｰﾌﾞﾙはあるの？

電柱に有料コンセントをつければ解決。

>>546
指定した走行可能距離をきると警報で知らせ、直ちに対応すれば十分間に合う仕様

>>550
いや、今でも警報無視してガス欠するヤツが居る日本。
日本人の危機管理特性・電池の劣化の特性から考えて、電欠するヤツは多いと思う。ｗ

>ジラソーレ

美人女子大生が重役なんですね！！！

今日、これとそっくりな車が走ってたのでまじまじ見ちゃったけど
この車だったのかなあ？似てる車が他にある？
いいなー欲しいよー

通勤で毎日往復50�`
月のガス代が平均2万5千円のオレにとっては朗報だな
1回の充電で2日走れるなら、出勤日が22日あるとして月1100円で済むのか
すげえ

私がまだ若かった頃、トヨタ自動車に商談にいった時、
私はこの製品を使えば、自動車の環境への悪影響を減らすことができます
と若気の至りでコメントした。
トヨタの人は「自動車は必要悪でしかありません。より改善して悪いところ危険なところをなくしていかなければならない。環境問題など。」
私はその謙虚さに感動し、協力して技術開発する決心をした。
同じような話題で三菱自動車に言った時、
三菱の人は「自動車のことをよく考えてくれて有り難いことですねw」
と明らかに嫌みを行った。私は本社が赤坂にあってもこの会社は駄目
だと思った。
後年三菱のリコール問題が発覚し、未だに三菱扶桑でトラブっている今、
またその一方でトヨタが世界に冠たる企業となっている現状を鑑みるに
つくづく企業とは人間が作り上げるものなのだなあと思うのである。

>また、5時間のフル充電で120km走行できるが、電気代は100円足らずで済むという。（一部略）

これほんとうなら売れる。

>>1
＞「パッカ、パッカ」と、威圧感のない馬のひづめの音になっている。

ｗ

>>7
やってるけど出せないんだよ
石油業界なんか徹底的に妨害してくるよ

現役プロレーサーの織戸選手と山路選手が東名高速で無法レース
ttp://www.youtube.com/watch?v=mN1DXCxnrVc
ttp://www.youtube.com/watch?v=aD45tktcucE

みなさん警察庁へ通報よろしくお願いします。
ttp://www.npa.go.jp/goiken/index.htm

>>1
都市のコミューターに最適だと思うんだが、
何しろマンション住まいなもんで、
７階から駐車場に如何に電気を引っ張っていくかが
問題だな。
駐車場に専用コンセントでも設置してくれるといいんだが。

>>547
それなんていう、トロリーバス？

>>554
それどころか、会社でこっそり充電できれば、タダだぞｗ

>>544
ガソリンスタンドから１リットルくらいペットボトルに入れてもらえばいい
違法だけど
駄目ならバイク屋とかでも親切なところはくれる

>>523
ショルダーホン時代のアナログ移動電話のサービスはとっくの昔に終了してるよ。
持っててももう使えないよ。

交換機の入れ替えサイクルの件をkwsk
折れの知る限りPDCにしろ3Gにしても規格が決められてて、交換機を取り替えても同じなわけだが。
まあ網接続とか信号処理の細かいアルゴリズムはどんどん改良されてるが。

>>562
もれはヤマハの電動バイクでそれやってるｗ

>>560
車載器のコンセント変換器使えばいいよ

>>563
本体は大丈夫でも、フタは溶けるから気をつけるよろし。

>>503
うん。
だから「加速だけのために」高出力（高仕事率）のエンジンを積んでるわけで、
それを埋めようというのがハイブリッドの思想なんだよな。
とはいえ、摩擦と空気抵抗を考えなければ、10秒で40kgは5kW（7Hp）でいいんだよな。

張り巡らされた架線から、給電された電気で走ればいいんだよ。

北朝鮮はそうやっている。

俺はもっと凄いものを作ったぜ！
電池式の充電器だ！！
コンセントが無くてもバッテリーに充電できるんだぜ！
しかもそれで充電した電池を充電器の電池としても使えるんだ。

ここ一ヶ月コンセント使ってない、たまにコンビニで電池を買うくらいだ。
俺ってスゲー！！

俺の改造案

１　ルーフに太陽電池内蔵。晴れの日は常時充電。
２　前輪に自転車用のダイナモ装着、走りながら充電。つまり永久機関自動車

あのさー何でもオール電化だけど
停電したらどーすんの？

バッテリーオンリーは怖いから小さな発電機をオプションで。

>>570
科学に対する無知って怖いな。

１　現在でも、太陽電池は高コスト低パフォーマンスで大して役立たず
２　永久機関でぐぐってみよう

皆馬鹿にするけど、騒音問題だけには貢献するのではないだろうか。
（エネルギーの無駄はすさまじいとしても。）

>>572
うんうん。
それこそがシリーズハイブリッドだよな。

内燃機関は定速回転させとけば、けっこう効率いいのだ。

>>574
いや、電池の効率を差っぴいても、一台一台の車でエンジン回すより
効率的だと思うぞ。

永久機関じゃないが、永久機関ぽいのを以前テレビでやってた。

それを馬鹿にしてる態度ありありで、早稲田の大槻教授が検証に行って
検証後は、「あれは本物。科学的に矛盾しない」って言ってたのがあったぞ。

>>575
火力発電の熱効率が40%位送電ロスが4-6%位だから、軸出力効率が20数％のガソリンエンジンよりは
かなり効率が高い。40% 程度のディーゼルよりは少ないがアイドリングが無いからいい勝負かな

>>576
本当にそうだったら原子力の発見どころじゃない大騒ぎなんじゃないか？

電気のバイクや自動車って静かすぎて危ない
前に電気のバイクが後ろから来たが静かすぎて来てるのわからなかった

>>565
よっ犯罪者！ｗ

>41

そいつらのせい（国交省への陳情と献金）で
電気自動車の普及が鈍いんだよ。
ハイブリットなんてあんな妥協策でとどまってるし。
まるで石油商社の献金のせいで、
ソーラー発電や風力発電が活性化しない感じだ。

電気を液体にできればいいんジャマイカ

そうすれば、ガソリンスタンドでジャーっと入れるだけだから、充電（？）も数分で終わるよ。
5時間も必要ないね。

俺天才

>>581
淫棒論ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

>>582
それは、燃料電池車。
金に糸目を付けなければ、今でも実現可能。
てか、実験車いっぱいあるよ。

>>582
ニートも罪滅ぼししろよ

>>1
確かに見上げた心意気だとは思うんだけど
「レースやってた→罪滅ぼしに電気自動車開発」よりも
「レースやってた→老いてもまだスピードに挑戦」という
少しおバカ入っている人の方が好きだったりする。

>>570
それなんていう、鉄腕ダッシュ？

やっぱバッテリーが高くついてんのかな？

そらも〜とべーるはず〜♪

。「パッカ、
　パッカ」と、威圧感のない馬のひづめの音になっている。


わらったｗ

俺の自家発電でどうだね？

電気というものを、水のなかに、閉じこめられないだろうか？
給水＝給電になるじゃないか。オレって582と同じぐらい天才だな。

>>590
「ちょーせんじん、ぱっかにｽﾙﾅ」ってやつ？

リチウム電池って
パソコンで発火してなかったっけ。
パソコンの電池で発火なんだから、
自動車用だったら、やっぱり爆発するんではないだろうか。

PLCを全国展開してほしいよ。

国民をストロンガーとタックルに改造しちまえば良いよ

ちなみにこの車の値段の大部分がバッテリーの値段だよ
バッテリーを安く作れるようになれば車を100万以下で作れる

未来の車は全部電気自動車になるだろうな〜

新製品を開発すると既製に携わる業界からの圧力や妨害が必ずある
電気自動車を開発すれば既製自動車は売れなくなり
ソーラー自動車を開発すれば電気自動車さえ売れなくなる
ソーラー電池の開発を邪魔する企業や業界は自ずと解るであろう
ソーラーシステムへのエネルギー転換の遅れは大企業による圧力や妨害からであり、勿論、議員も役人も天下りの関係で企業寄り
腐敗した日本の実情

>>452
完全球体とかどうだろう

>>598
ソーラー電池は国から物凄い補助金もらってます。売る人も買う人も補助金せしめます。
役に立つ見込みなどないのに一旦始めたらなかなかやめない（開発者が失業する）。
リニアモーターカーみたいな物。
補助金商売。

太陽電池の開発者に訊いたら、太陽電池の寿命20年(表面被覆材の寿命)、エネルギー収支トントンに30年
周辺設備の寿命10年程度。役に立つことなど全然考えていない（興味の対象外）。
それでも補助金がっぽりもらって新工場建てて自分の雇用確保。
市民運動家が役所に無理やり売りつけてくれるんだそうだよ。

もう、トヨタのバカ高いガソリン車など買う必要なくなるな

事故ったら粉々になるんじゃね？

>>594
大爆発だろう。

イタリア製のポンコツが各地で爆発して、安全性の高く高性能な日本製電気自動車にまで風評被害が及べば
電気自動車の普及が大幅に遅れて、ジジイの罪滅ぼしどころではない。

>>564
詳しくは知らんよ。
一昨年の法事で、俺の叔父がそう言って嘆いてたんだ。

うちは親戚みんなＮＴＴ系列なので、法事とかなると交換機とかそういうネタばっかり。
俺は、一般企業なので、話の内容の半分もわからんよ。

>>603
プ利薄のは違うの？

俺もオナニーばっかりやってる罪滅ぼしに世界最高のダッチワイフを作る。
あと３３年待ってくれ。

>>581
国交省ｖｓ経産省なら、経産省の方が強いと思う。

>>559

警視庁の投稿フォームから送信させてもらいました

>>594
リチウムイオン電池が発火するのは、ケースが壊れて有機溶剤系の電解液が
漏れて引火するとき。
それ以外、通常時は発熱はほとんどしないし可燃性ガスも出さないので
大人しく扱いやすい。放電電流が小さいのが難点だけど。

引火性液体をタンクに入れて走り回るガソリン自動車はそれ以上に危険だな。

>>581
また馬鹿がいるな。

>>609
知ったか馬鹿。
＞リチウムイオン電池が発火するのは、ケースが壊れて有機溶剤系の電解液が
＞漏れて引火するとき。

有機溶剤系の電解液なんぞ使ってない。当然引火でもない。
フッ素系の電解液の液漏れ→回路ショート→発熱→発火が正解！

(-@∀@)　技術革新でグンクツの音が！！！！！！！！！

>>611
電解液以外の何が燃えるんだ？
コバルト酸リチウムか？炭素か？

>>613
ID:O9pdSwVE0は、とことん馬鹿ｗ
ジュール熱って知ってるか？

これで判らなきゃ、電池の＋と―をショートさせてみ。
なお、電解液は正確にはフッ化水素系。金属でも皮膚でも腐食作用最強。

山中などでバッテリー切れを起こした場合のために
オプションとして「ｶﾗｶﾗ自転車」をつけることが出来る。

充電できるし運動にもなるしで一石二鳥！



ただし、夜明けと日没を見ることにはなりそうだ。

100cc程度でいいから補助のエンジン着けておいた方がいいよな

>>616
トランクルームを少し拡張して、オイルと発電機積めばいいんじゃね？