【社会】軽自動車の排気量を720ccに不正改造　1台40万・100台　静岡の業者逮捕

ジムニーが走破性高いというのはただの迷信だ
駆動系は軽トラとほとんど変わらないぞ
難所ではパワーがないから勢いをつけて一気に走り抜けるってアタックしかできない
スタックしたらデフロック付けても持ち上がらないしシャフト類が華奢だからすぐ折れる
燃費の悪さもフルサイズRV並だし細い林道に入っていけるって事くらいしかメリットがない

昔の２５０ｃｃバイクの２サイクルエンジン２個積んだら５００ｃｃで９０馬力になるぞ。

本田はビートを復活させろ！

スズキのＨＰにジムニーの動画があったと思う。

結構、面白いよ。

営農サンバー４ＷＤ復活希望

>>745
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>754
軽トラにでかいタイヤは履けないでしょ・・・。

>スタックしたらデフロック付けても持ち上がらないしシャフト類が華奢だからすぐ折れる

亀になったらデフデバイスなんか関係ないし、シャフトをすぐ折るのはアクセルワークが
下手くそな証拠。自分が下手くそなのを自慢しなくても良いよw

>>759
初めて見たけど面白いな

今まで改造した100台は競技車？なのかな。

車検のとき、バラすわけでも無いからわからないのかな？
公道使用なら、車検整備した工場とかもグルなんじゃ？

改造した人は未認可みたいだし。

>>759
またコピペか

>>755
ピーキー過ぎてお前じゃ無理だよ

>>764
所ジョージが本当に作ってたよね＠ＴＺＲ２５０二台くっつけて(略

ホンダほど各車種共通の部品が多い設計はないぞw

まあ、儲け出すためには当然だが・・・

>>1
こんなセコい改造しなくても、普通にリッターカー乗ればいいじゃん。
30〜40ﾏﾝ出せば買えるし。馬鹿じゃない？

>>759
それのキングカズバージョンないの？

>>581
マジ面白いよな
俺成り行きで嫌々乗り始めたけど今じゃ金かけすぎて手放せねぇｗ

>>759
俺がMR-S乗ってる時も他を羨む事はなかったよ。同意できる良いコピペだ

いいなぁ〜F6Aはボアアップ出来て・・・・

軽の制限は660ccに決まってるからといって全車660ccにしなくても、
300ccくらいの省エネ軽自動車だしゃいいのに。とか思いませんか？

事務煮の良いところは、小さくて林道でスレ違いや駐車が楽なことだよな。
三人いれば、大概のスタックも何とかなるし。


事務煮名物の横転起こし、やったこと有る奴おるんかのう。

関係ないけどさ、
軽自動車の排気量が、
660ってあまりにも小さいね。
最低でも、850か、900はほしいよ。
できれば、1300程度まで引き上げるべきでは?

今回のジムニーって２ストのやつかな？

>>772
逆だ逆

>>773
環境破壊者乙！

俺、渓流釣りしてるんだけど山奥の林道を走る時はジムニーは頼りになるよ。
ランクルとパジェロを使った時もあるけどジムニーのどこへでも入っていけるって
安心感は他の車にはないなぁ。
ジムニー以外だとキャリーの四駆が良かった。
こけても一人で起こせるｗ

これは危ない

ブレーキが吹っ飛ぶから同時改造だけど、タイヤが支えられんだろ。

カーブするとき吹っ飛んでいくぞ

税金払え！
ってこと？

1000CC未満は軽でいいだろ
規格変更で重量増えて今の排気量じゃ低燃費にならないんだから
環境にもよくない

>>781
そんなこと奥田が許さないだろ

>>779

いまの軽自動車のパーツは、小型車や普通車のパーツを流用してるから
これくらいのボアアップはどうということはない

>>783
あっ、原付バイクを720CCに改造したのかと思ってた。間違えてたわ。

>>784
心してこれを見ろ
http://www.youtube.com/watch?v=ZSD_5DP4ufI

>>5
せめて13Bで

>>786
雨宮のｵｻｰﾝがカプチーノに１３Ｂ突っ込んでなかったっけ？

ここで軽をバカにしてる連中はほんと分かってない。

JAFで調べれば分かるが、ダートラというのは大雑把にクラスを分けると

Aクラス：ナンバー付き 改造は原則駄目 要するにラリー車相当
Cクラス：ナンバー無し 結構改造できるが効果なしAクラスに負けること多し
Dクラス：改造無制限 A,Cと違って外車でもOK 出たければ戦車でもOK ツインエンジンでも６輪でもOK

この中でもA,Cクラスは排気量別に分かれるのだが、（A１、A２、A3、A4みたく）
ナンバー付きの軽（A1）はCクラス（改造車）のランエボに普通に勝てる。

一時期全日本にNISMOがバックアップしてたGTRがCクラスに出場してたが、
A１の軽にすら勝てずドライバーがキレてA4ランエボに乗り換えたのは有名な話。
それでもその人はA1に負けたわけだが。。

海外でもVIVIOに乗ったコリン・マクレーが転倒するまではオーバーオールウィンしてたし。。
かく言う俺も某A1クラス日本チャンプ（ミラ）にA4ランエボで�`あたり２秒付けられたｗ

60ccアップしても馬力的には6〜7馬力アップ程度だろｗ
同じ30〜40万かけるなら足まわりに金をかけたほうがいい。

>>787
外したカプチーノのEgはどうしよう。
！！
RX-7に突っ込めばいいんじゃね？

足こぎ点火式の自転車みたいな原付に
ラジコン飛行機用のニトロ燃料入れたら６０キロメーター振り切ったっけ

軽自動車は燃費が良くて小さいから、日本の国土には向いてるが、今の軽自動車は評価しない。

例えば中国製の自動車が、欧州で衝突実験したら悲惨な結果だったらしいが、
あれをやったら軽自動車だって同じことだ。

軽自動車は、あくまで交通量の少ない、走行速度の遅い、田舎道用の便利車両として位置付けるべきだった。
あんな強度の望めない車体に、走行性能などを求める考え方そのものが間違い。
エンジンが強ければ強いほど危険な欠陥品ということになってしまう。
ボアアップまでしたら非合法になるが、物の考え方は、合法段階から既に間違ってる。
排気量や速度制限などの規制を強化し、田舎道用などの速度を求められない条件でのみ安全な車両として出直させるべき。

>>792
田舎道を走ってる車は飛ばしまくってるぞｗ
軽は狭い道の多い都会で一番威力を発揮するんだ。
それと衝突安全性はコンパクトと大差ない。

>>792

２０年前の人ですか？

フルスモーク、マフラー、ランプ類の色変え
このあたりのDQN改造はほっとんど捕まえんくせに
かたっぱしから検挙したら、町中の車屋さんがほっとんどなくなる鴨www

>>795
認証工場が残れば無問題

>>792
じゃあ大型バイクは走る人間魚雷かな？

>>792
んじゃ田舎の一般道は普通車通行禁止な。軽自動車と当たったら危ないから

>789
レースでは面白い珍事かもしらんが、それがどうして実用車の評価になるのか、全然分からん。
ランサー以上の加速性能で、「街の仲間たち」にぶつかったらどうなる。
重くて頑丈な車体なればこそ助かる所も助からぬかもしらん。

軽自動車は、間違ってもレースなんかに使えない、シミジミした走行性能をもって、理想的なバランスと見なすべきだ。
最高時速なんか60km制限で十分だ。高速道路なんかトンでもない。

>>789
足回りに金をかけた次にはエンジンに目が向くのが悲しき
エンスーの性。不毛なのは分かっているんだけど･･･ね。

〜べき、〜べき

>>799
だから軽は峠に持ってけばGTRよりは速いんだって。
車ｵﾀが良いとは思わんがどうしても語りたいなら先ずは黙って公式戦に出てみ。

べきべき厨UZEEEEEEEEEEEE

二十年ぐらい前の実態における軽自動車を評価してるぐらいなんだから、
大型バイクなんか俺が評価する訳がないだろが。
もっとも、あれは元々が遊ぶ物だし、そもそもバイクの販売台数はどんどん減ってるから、問題意識は薄いが。

近頃は田舎こそムダな道路整備でガンガン飛ばしてるのは事実。
その国土整備のあり方も、当然、批判の対象だ。
田舎は未舗装の曲がった道路、普通自動車であってもゆっくりしか走れない、
そういう国土に対して最適化した車種だったろうがな。

車高を３メートル位に上げたピックアップトラックなんかが走っていて、
ビックリすることがあるが、
あんな明からさまな違反を捕まえないのはどうしてだ？？？

３メートル

車高はノーマルを基本とし、上にも下にも標準からずれた分だけ
乗り手の頭脳の低下も比例する。

F6Aのボアアップなら一般的な改造だな720cc化
車検でもばれねえし公道走ってるヤツもいるだろうとは思ってたが
やっぱりいたか
つーかこんなのジムニーだけじゃなくていくらでもいるだろ
身公認でボアアップしてるヤツ

笑かしで言ってるのだろ？峠で早いことなど一般乗用車にとって無意味だわな。
そんなユーザー、何千人に一人居るんだっつーの。

べきべきが悪いか。
規制強化すべきと世の中が向いたら、いずれ政府もそうするかも分からんだろう。
俺はずーっと事あるごとに言い続けるよ。

ベッキーのスレはここで間違いないべきか？

ついでにジムニーはオーバーフェンダーもショップが
適当にやってるから　それも取り締まれ
レース用ならいいが　ポン付けフェンダー付けて公道乗るな

谷田部最高速240.48km/h
ＲＥ雨宮　シャンテ
http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_chante.html

>>802
オマエ、ばかか？
峠でもGTRの方が速いに決まってるじゃん。
もしかして狭い狭い峠道ってオチかい？ｗ

>>812
やっぱ12Aは話にならんようだな。。

>>781
ダイハツのＣＶＴ車は、小型以上に低燃費だけどね。

逆に俺は、実態が車種としての本来から既にかけ離れた現在の車体に、
チマチマした改造する程度を目の色変えて取り締まるのはどうかと思うけどね。
本来的に、峠マニヤやDQNが改造する意味の無いような製品に戻すべき頃ではないか。

あと、べき論の意味が理解できない中卒は、夜間高校に行くべきだね。

>>813
３速に入れるには何Rで道幅何ｍか分かって仰っておられるのか？
滑走路じゃあるまいし。
ローセコなら幾らパワーがあっても重い車に勝ち目はない。

競技厨で申し訳ないが、どうしても語りたいならﾏｼﾞで公式戦に出てか同じこと言ってみ。
過去の自分の発言が恥ずかしくて死にたくなること請け合い。

まあいいや。ニュース速報なのに、なんで峠レースの速さの話になってるんだ？

峠レースなんか速ければ速いほど馬鹿にされるのが普通のニュース速報の流れだろうに…

>>817
仁D厨にそれ言っても無駄な希ガス。

例えば事務やダートラもでなぜ旧来の軽4や某1.3や1.6が規定除外されるまで
最強だったか説明できるならああいう事は言わないと思われ。

つうか最近暴走族もいなくなったから
売上げを求めて一般人の改造を取締ることに
したんだろう。

>>817
アンタの峠の定義が理解できない。
日勝峠とかの2車線道路は定義に入ってないの？
それと峠道でもヘアピンばかりじゃなく100メートル以上の直線もあると思うけど？
あくまでヘアピンカーブのみの区間って事かい？ｗ

>>821
１００ｍで何が出来るのか。
こればっかりは体験でしかない。
車DQNで申し訳ないですがWRCの連中とそこらの山走ってみたらよーく分かるよ。
日本にゃあんまり居ないけどね。

4億円も稼げば十分だろ

日産、顧客確保へ「軽」強化　スズキＯＥＭ「ピノ」発売
2007年01月23日00時15分
＞ピノは総排気量０．７リットル、価格は税込み８６万１０００〜１１５万１８５０円と日産で最も安い価格帯。
http://www.asahi.com/business/update/0123/001.html

軽は700ｃｃまで排気量拡大したんだ・・・

大径ホイール履いたイカついカスタムアメ車を前にして、たかが国産の軽がいくら排気量upしようと無駄。

>>822
じゃ、アンタの軽の車種は？
フルチューン？
GTRはハコスカ？ｗ
それと峠道の定義が決定的に食い違ってるね。多分。

>>817
>>819

なら説明してください。
「やってみりゃわかるよ」じゃホラ吹いてると思われてもしょうがないじゃん。

>>826
↑にも書いたがﾗﾝｴﾎﾞ８の競技車です。

雪道で遊ぶ用の軽は毎年１１月に買って３月に捨てます。
（２〜３回は転倒するので）
今年はミニカですが、下りならこっちのが速いです。

GTRは32以降の話です。

せこい改造だな。
もう少し金出して、まともな車買えよ。

>>827
そうは言われても。。

俺程度のドライバでも良ければ隣に乗っけてあげたいけど２ちゃんじゃ無理だし。
だからこそやってみて欲しい。ﾏｼﾞで。

>>828
雪道やら下りやら、だんだんと後付の理由が出てきたｗ
ノーマル軽でGTRには勝てんってｗ

>>824
朝日新聞へ電凸したよ。

間違いを指摘すると、「この車の総排気量が0.66�gなので、紙面の都合上四捨五入しました」


そうじゃないだろw

ばかじむにー

>>829
他の車買ったらワンメイクレースに出れないだろ

>>831
あんまししつこくﾚｽするといけないと思いつつ。。

ドライバが同じならともかく、地方選で５０位以内の人なら素人さんの大排気量車に
軽トラで勝てるものなのですよ。
公式戦に参戦するのにハードル高いようでしたら、せめて実際に出てる人と「リアル」で
話してみて欲しいと思う。
信じられないのはもっともでしょう。

>>830
地方選で５０位以内の人同士が大排気量車と軽トラで走ったらどっちが早い？

>>835
後付理由その３
>ドライバが同じならともかく

最初からプロドライバーの軽対ペーパードライバーのGTRって書いてくれよｗ
それなら突っ込まなかったってｗ

>>831
峠でも広い所から狭いところまでいろいろあると自分で認めてるのに何故
ノーマル軽でGTRには勝てんと言い切るのだ？

旋回性はいいかもしれないが足回りが怖杉

>>835
それと、アンタの話の前提はダートの峠道って事かい？ｗ
そうだったら最初に書いといてね。

20年前、スズキアルトにRX-7のエンジン積んだ危険な車があったなｗ

たしかア○ミヤレーシングだったかな…

>>841
釣れますか？

>>837
では最後にちょっとだけ訂正させてくださいな。

・プロドライバー：トラックやバス、タクシーの運転する人です。
・ペーパードライバ：そんな極端な話じゃなくて、そこらの峠で一番速い人レベルです。
・ドライバが同じならともかく：本当に早い人はGTRなんぞ重くて遅いので買いません。

>>838
120秒規制がうざい

スタートで前に出たら狭い道だと抜けないｗ
ドライバーの技量がほぼ同じならGTRの方が前に出るって考え方は
間違ってる？

メカドック...

いい歳した大人が、ダートだ峠だうるせーよ
車は、目的地に着くまで安全に走れりゃいいんだよ

ダートの峠とかドライバーがプロとペーパーなんて一言も書いてない。


妄想？

さすがに、最近８６はみなくなったね。

名車だったが。

>>848
３台持ってます。

>>843
＞だから軽は峠に持ってけばGTRよりは速いんだって。
＞車ｵﾀが良いとは思わんがどうしても語りたいなら先ずは黙って公式戦に出てみ。

そもそものきっかけが↑だもん
後だしじゃんけんヤメテよ。。。

WRCにジムニーが出たらブッチギリ優勝できるのかと思っちゃったよ。

>>846
だなｗ
まぁ、条件が揃えば軽はGTRより速いって事で納得した。
そんな俺は今はマーチ海苔ｗ

>>849

レビン？

>>852
です

まあ、豆腐屋の改造仕様８６は乗ってみたいなｗ

　　　　　　　　　　　　　
日本では、高速道路の制限速度は１００ｋｍ/h
以上のスピードの出る車を造っている、トヨタ社は
スピード違反運転教唆で訴えられるのか・・？

>>792 亀だが。
EuroNCAPのことを言ってるんだろうが、あれは車の構造やサイズに応じて、
カテゴリを9種類に分けて衝突実験やってるのだが。
日本の軽自動車は、一番下のスーパーミニ/シティカーというカテゴリに該当するが、
あくまで、そのカテゴリで設定された条件で、必要な強度が出てるかどうかであって、
スモールカーやラージカーに比べたら、当然ながら、基準はもともと甘く設定されてる。
もしかして、全部の車種が同じ条件でテストやってると思ってるのか？

峠には軽の走り屋もいっぱいいるが、軽なんてランエボどころか荷物満載のADバンにさえ煽られて道譲ってるだろ
軽の方が速いって言ってる奴は本当に自動車乗ったことあるのかね？
自動車に乗ったことないバイク厨が車よりバイクの方が速いって言い張るのにそっくりだ

>>754
お前の知ったかはどうでも良いｗ
タイヤまで燃費重視のオンロード向け糞タイヤのドノマールの市販車で
ここまで走破性の高い新車あったら教えろ

ジムニー オフロードパフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html

【おまけ】
ハマーの卓越した性能
http://www.youtube.com/watch?v=oIh4or5EUsc&mode=related&search=

メーカーの宣伝ムービーに騙されてジムニー最強と信じてればいいじゃん

>>859
車板のクロカンスレに来て君の知ったか披露してくれｗ

クロカン総合スレッド◇●14速
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1160661876/

シティカーなのか、田舎国道や峠道をハイスピードで飛ばして構わない車なのか、
スレの中だけでも位置付けがゴッチャゴチャでないか。
シティカーと呼ぶからには、当然、その名に適した運用想定があるだろうに。

運用想定を極めて軽く見積もれば、何だって合格するだろうさ。

>>859
舗装路やサーキットだけが道じゃない。
未舗装路や雪道も走れるから良いんじゃないか。

つか、ただの煽り厨か。

ジムニーなんて足回りの強さ、エンジンのパワー、ボディーの剛性等基本的なところですでに使い物になるレベルじゃないんだよ
さらに最新の四駆は各タイヤの回転差を感知して自動的にトルク配分して泥濘にハマりにくくする機能が当たり前なのに、ジムニーは四つのタイヤが回りますってだけの昭和時代の四駆システムそのままだろ

おまえらスレ違いだ

>>863
脳内妄想炸裂してないで
実際の走りをコース行って見に行ったらどうなんだ？
最新の四駆システムの似非クロカンが
昭和時代のクロカンの足元にも及ばない姿が見れるからｗ

>>863
ジムニーの良さは、軽である事なんだから・・・大人気ないなあ

>>858
ハ、ハ、ハマーだしちゃいかんでしょ（藁

あれは別の意味で反則だわ＠四駆としての悪路走破性能

素性の悪い車ほど電子制御入っているもんだ

本当スレ違いw

悪路走破性能でウニモグに勝てるのか？＞ハマーＨ１・Ｈ２・Ｈ３

あのな、ジムニーなんて旧態依然としたただの直結四駆なんで、ジムニーが走れる道はフロントとアンダーさえヒットしなければ同じ直結四駆の旧型ADバンの方がジムニー以上に良く走れるんだよ
パワーウェイトレシオもADバンが断然上、つーか現在販売されてる全乗用車中、ジムニーがワーストワンじゃないか？

ジムニーのメリットは車幅の狭さとハマっても自分で押してなんとかなるかもしれない事くらいだろう
逆にジムニーが他の四駆に勝てる要素があったら教えてくれよ

>>870
＞フロントとアンダーさえヒットしなければ
＞フロントとアンダーさえヒットしなければ
＞フロントとアンダーさえヒットしなければ

>>870
だからこのスレ行って聞いてこいよ。

クロカン総合スレッド◇●14速
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1160661876/

4億も稼いだのか。悪徳業者め・・

40万払って改造すんなら普通車買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電子制御四駆マンセー君は
せめてＣＣＶ誌くらい読んでからクロカン話してくれ。

ランクル、ランドローバー、JEEPチェロキー
最近の電子制御四駆は揃いも揃って、どれもまったくクロカンに使えんよ。

クロカンスレ住人も乗り換える車が無くて困ってる。

なんだかなぁ
最新の四駆がっていうけどさ
やわなバンパーとかだと、だめだめじゃん？
ＡＤバンなんか廃道はしれねぇよ
まじにクロカンしたことあるんか？

コマジェに160ccのボアアップキット付けて
ピンクナンバーのまま脱税

http://www.geocities.jp/daiki13113/cab2.html
http://www.geocities.jp/daiki13113/index.htm
http://hp.jpdo.com/cc04/51/joyful.cgi?

ボアアップしてるに125ccと偽って交通運賃詐称
http://www.geocities.jp/daiki13113/takasima.html

>二丈二玉有料道路のパーキングにて。
>そういえばこの有料道路は行きも帰りも
>360円請求されたなー。
>125です、と言うと30円になりました。

>>875
素人クロカン競技にジムニーや旧車ばかり使われてるのは車両価格が安いから
ボロでも下取り300万付くランクル100を遊びでぶっ壊せる金持ちはそうそういない

>>876
ジムニーとADバンのやわさは同じようなもんだろ
ぶつけてバンパー壊れてもADバンの方が修理代安く付くだろうな

車オタの空気の読めなさを披露するスレになっちまったな

俺様も原チャスク７０ｃｃにボアＵＰして
乗ってるよ！１１０ｋｍでるお
燃費は最悪

>>878
誘導されたなら、ずっとあっち行ってろヴォケが！

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/23(火) 16:06:59 ID:iD6/7fm/O
車板なんて来たのは初めてだよ
勘違いしてるジムニー厨を正論で窘めてたらここに誘導された

>>880
一度言い出すと後には引けない、という気持ちはわからんでもないけどね。
気の毒な人だからそっとしておいてあげようよ。

>>63

だったらもー、「普通には２割減税」なんてなｗｗｗｗｗ

>>870

おまいはインド軍のジムニーを馬鹿にしてるのか？
http://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Special-Forces/Para4.jpg
http://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Army/Images2/0544.jpg

カシミール紛争やタミルゲリラ掃討に活躍したんだっけ？

701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/01/23(火) 16:53:54 ID:SPcny0ArO
すげえ電波www

まあ、好きにしてくれw

704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/01/23(火) 17:06:20 ID:VX29o42M0
＞中東の砂漠
＞ダカールラリー


ｗｗｗｗｗｗｗｗ

705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/01/23(火) 17:06:34 ID:B1sbemld0
うは、ダカールラリーが勝負の場だったのかｗ
参りました

706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/01/23(火) 17:19:26 ID:Q5LIPA4m0
F2にパジェロエボ持ち込んで、泣いて帰って行ったAさん思い出したよw

707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/01/23(火) 17:30:36 ID:HksZO/pg0
こりゃすげーのが来たｗｗｗ
ダカールラリーなんて冒険ごっこ、誰も相手にしてねえよバーーーーカｗｗｗｗ

>>887
クロカンスレは乞食ジムニー厨が多いね

それって、
今はジムニーくらいしかクロカンに使える車が無い
って言ってるようなものだよｗ

>>870

ジムニー乗ったことあんの？
乗用車町海苔やろうに言われたくないんだけどｗ

まあ、CCVは究極の四駆走行車だからな。人工レースとちがって自然と一体と
なった走行を要求される、当然テクもな。エンジンぶん回し改造じゃなく、
足回りでどれだけいい走りになるかが楽しい。

まあ脱税幇助だからな。　うるさいだろう。　真性ＤＱＮは放置だが、こういうのは
血眼だな。　正直、セコいと思うけど。

>>888
火だるまだなｗｗｗｗｗｗ

論破してきた
これて乞食ジムニー厨共もおとなしくなるだろ

>>63
とっくに奥田が吼えてますが

ジムニー　＝　自慰無知ー

キモっｔ

そいや白井内燃機関の中の人は
おばちゃん仕様のアルトを
外見そのままでアルトワークスのエンジン入れて
ブロー音響かせながら走ってるとかいう記事あったな

F6AってNAもターボも型式同じなので換装してる人多いみたい。

>>897
軽の範囲だと実はターボ車買ったほうが安いという・・　まあ、>896のようなことを
したいのなら別だが。

ぶっちゃけ今の規格目いっぱいの軽のサイズじゃ
６６０ｃｃでは賄いきれんよ
ぜんっぜん走らない。
旧規格サイズ発売してくれよ

軽ってさ遅いくせに無理やり追い越そうとするよな

軽だけに脳ミソも軽いってか

乗ってる人しだいだと思うよ。　「東京もん」スレ同様、ジャンル分け好きな人
多いけど、軽ならこう、トラックならどうとか、そういうの無意味でございます。

プアUP

>>889
今気づいたんだが、あそこはランクル70乗りが多いから、ジムニーの古臭い直結四駆システムを貶すと同じ構造のランクル70乗りが食いついてきてる
ランクル70も性能的に今じゃまったく通用しない車だが熱狂的なマニアが多いからな

隼のエンジンをスイフトに載せたいなー

>>903
本物のRVって例えばどんな車？

本物のRVてｗｗｗｗｗｗｗ
ID:7ac+DbIGO痛いよー、痛すぎるよーママン( ´Д⊂

免許の無い厨房が集まるスレはここですか？

　　　　　　　　　　
業者が逮捕って・・？
この国は、
JASRACといい
こんな子供みたいな公務員の仕事やってたら
技術も、サービスも　なくなってしまうがな。

ボアアップしたら普通乗用車として登録しなければならない

>>909
小型じゃね？

>>908
お前アホだろ

60ccで分かるほどパワー変わるの？
1000と1300でもあんまり違いを感じないんだが…

>>912
軽と普通車だと車重が全然違うからな
まあ普通に乗る分には変わらん気もするが
オフロードレースとかになると全然違うんだと思う

>>913
ありがとう
確かに真剣にレースとかやってる人にはすごい差なんだろうね
でもレースとかする人なら公道走っちゃダメとかも分かりそうなものなのに…

もう一度、ニュースを動画でどうぞ！
http://www.digisbs.com/newsilocal/20070122000000000067.htm

メーカーが800ｃｃで出してくれよ〜〜

>>912
アンダーパワー感の強いNA軽自動車だと体感違うんじゃないかな？特にMTの場合。

全開と急ブレーキしかない田舎オバチャンだとわかんないかもね

>>910
たぶんおまえより、頭いいだろう（ｗ

660の60増加、何割の増加だ？
1600の60ではないぞ。

あの辺りの車じゃ、よほど鈍くない限り数馬力違ったらすぐわかるよ。

>>639
オレはスタンドのねーちゃんに
｢経由ですね！｣って言われたよ。
軽トラで。

痔、間違いますた
経由　×
軽油　○　

痔がいたい・・

客も客だな。

「赤信号みんなで渡れば怖くない」
って、当たり前の感覚になって、もはやギャグとしては通用しない世の中なのかもな…


日本ｵﾜﾀ

720 ：名無しさん＠七周年：2007/01/23(火) 04:00:07 ID:1rrjJbI/0
新型カローラに2.4lエンジン積んでいます

漏れのスプリンターのクーラント噴いたｗ

軽って３気筒だよな？気筒あたり20ccアップか。
俺が乗ってた50ccよりアップ量が少ないな。

あ、チェルノブさんだ
ありがとう
MT車の軽ってあるんだ…

>>918
誤爆しといてアタマいいつってもねえｗｗｗ

>>913
釣りか？
1000とか1300は普通車じゃなくて小型車だよ

>>925
普通に有るよ。最新の奴じゃないなら、まだMT率結構高い。
去年辺り新車で出た車はかなりATやCVT専用になって寂しくなったけど。

自分はわざわざMT選んで買った訳だが、オモチャって考えると楽しいよ。

>>924
4発もある。

>>928
俺も軽MT乗り。次にスポーツカー買うことを見据えて買った。
スポーツ走行なんて出来るレベルの車種じゃないけど、スポーツ走行以前にそもそもMT忘れるのが怖かったんでｗ

>>930
そこまで崇高な理由じゃないからなぁ。MTしか所持していない事と、
仕事や趣味の試乗wでAT乗ってみて、何この半自動の糞ATが！！
と感じる事多くてね。ATを信用していないんだ。あと退屈なんだ。ATって。

よく世話になっているバイク屋で、そこそこ良さげなジムニーが有って、
そこのオヤジに薦められたんだが、ATだったんで諦めた。orz

>>921
おまい痔，おれ　いぼ痔なかよくやろうぜ。

なんで660なんて中途半端な数字にしたんだろう。

軽のMTは楽しいぞ。軽の非力さをシフトとクラッチワークで
カバーして走るのが醍醐味。だから絶対パワーは敢えて求めないw

物凄い有名なコピペに新鮮な反応を返してるい人が多くてなんだか懐かしい気分になった。
車板分割前の話だがもうあんな風に盛り上がったりはしないだろうなぁ。

近所で時々、白ナンバーをつけたカプチーノを見かける。
ボアアップしたのかエンジンを載せ替えたのか、いつもすげー気になってる。

>>916
昔あったよ。ジムニーエイト

>>874 わかんない奴だな

>>934

町中で使い切れるしね、
300PS オーバーだとなかなかフルスロットルできる機会がない

>>934
車重が軽いとさらに楽しいね。軽トラがいちばん面白い。

>>939
IDが・・・

>>939
すげーｗｗ

モンスターやらＫカーやら田嶋さんとこもまずいでしょ

昔はよくあった。
新聞に掲載される話じゃないだろ。
今は知らんが。

>>939
マジすげぇ(-_-;)

>>942

お、今気づいた、

>>946
自己レス
ID変わってしまった、、、orz

昔、原チャリをボアアップした時「こんな小さなピストンで百キロ以上出るのか！」と、感動したのを思い出した・・・

自分の車になら　こっそりしてもいいけど、それ売っちゃだめだろ。
買うほうもレースのためって、それもいかんやろ。まともにレギュレーション守って戦ってるやつに失礼だ。馬鹿。考えなおせ。

自走して帰るのなら違反だろ。
それ見てて知らんフリなら整備工場も捕まって当たり前だな。

昔、軽の排気量を770�tに変更しようとしたら反対されて
止めた事が有った様な気がする。

660ccのバイクのエンジンだったら乗りづらいか。

>>952
そんなことないんじゃね？
昔、ﾎﾝﾀﾞに360ｃｃのﾊﾞｲｸｴﾝｼﾞﾝ積んだ車があったくらいだし。

レギュレーションで軽じゃない排気量を認めてる軽のレースてのもおかしい。

>>954
ターボ係数って知ってる？

どうせうるさい基地害車だからつぶせばいい

先週送ってしまった、俺のK6A猿人はどうなってしまんだ…。
orz

>>957
※証拠物件として警察がおいしくいただきました

>>934
ついでに（少なくとも今乗っている車種は）シンクロが弱くて回転あわないとシフト入らないことがあるので。

回転合わせのいい練習になりますｗｗｗ

昔はフロンテ１３Bペリでも車検とおったのにな。

知ったか乙

全国ニュースでやるかな？

やるならこのぐらいやれ
Smart＋R1000
ttp://www.youtube.com/watch?v=XHNP3HpoIJg

>>963
待ってたよ。これ張られるのw。

この前のカートといい、スズキのエンジンは換装しやすいのか？

>昔、ﾎﾝﾀﾞに360ｃｃのﾊﾞｲｸｴﾝｼﾞﾝ積んだ車があったくらいだし。
焼きつき多発したんでしょ。
バイクと違ってエンジンはカーブで傾かない。
よって、エンジンオイルが片側に寄る。
で、オイルポンプにオイルがまわらなくなる。
当然、あぼーん。

http://www.youtube.com/watch?v=5bDBTHx7Rpc

>>965
スズキ２輪は実はドイツでNO.1のメーカー
ヨーロッパでのスズキ勢力は日本と比べ物にならんようです。
要するにメジャーで沢山出回っているかららしい。

>>968
はんすむーとばんじゃーい∩( ・ω・)∩

お前ら車しか乗ってないのかｗｗｗ
人生損してるなｗ　バイクの楽しみをしらんとは、、、
バイクもクルマも乗りこなさないと男とはいえないぞｗ

>>970
もう根性ありませんw。
じじぃなると、そう言う気力も枯れて来るのだ。

原付2種の屋根付スクーターと冬用のジムニーあれば、言う事無しだけどね。

150馬力で320キロ出すギア比のセッティングはまだですか？

>>971
俺は2ｽﾄ幌ｼﾞﾑﾆｰ550ｃｃ（SJ30）28馬力　+　1,000�tｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ160馬力だ。

ｼﾞﾑﾆｰの方が楽しいのは言うまでもないが。

>>759
自分が何故ﾎﾝﾀﾞ車乗りが嫌いかわかった気がする。

おいおいショップを庇ってる奴がいるが意味不明だな。
改造した車をショップがトレーラーで客の所まで運んで渡したんならＯＫだが
ショップから客が自分で運転して帰ったんだろ？
つまり不正改造車で公道を通行するのを幇助したってこったろ？

飲み屋が飲酒運転の幇助で摘発されんのと一緒だろ？

某雑誌に小林さんの写真と店の特集が組まれてたけど
そこには認証取得済みって書いてあったｗ

いわゆるステッカーチューンである。

20年前に授業で軽は660だが1100になるって聞いたんだが

600のバイクのエンジン載せたいなあ。
15000rpmぐらい回る130馬力近いやつ。

ターボとかスーパーチャージャー付けるんならまだしも、60ccのボアアップて、ショボ過ぎるｗ

もともとターボついてるから