【新幹線新駅】滋賀県予算に工事費ゼロ　嘉田由紀子知事の１番の公約「新幹線新駅凍結」を具体化

★滋賀県予算に工事費ゼロ／新幹線新駅凍結を具体化

　滋賀県栗東市の新幹線新駅問題で、滋賀県は関連工事費を１円も計上しない
２００７年度予算の素案を作成し、９日、県議会の各会派に説明を始めた。
新駅建設凍結という嘉田由紀子知事の１番の公約が初めて具体化された。

　過半数を占める最大の自民党系会派は建設推進の方針を一貫して掲げているため
反発は必至で、県は２月議会に向けた詰めの協議を進める。

　県によると、新駅の総工費は約２４０億円で０７年度の工事費の地元負担金は４４億円。
そのうち約２１億５０００万円を県が負担する見込みだった。

　県や栗東市などの関係市は昨年１２月、今年３月末までに地元で結論が出なかった
場合は工事費などをＪＲと清算することで合意。嘉田知事は記者会見で
「これで凍結が実現する」と述べ、０７年度予算に新駅関連の費用を
盛り込まない方針を強調していた。

四国新聞　http://www.shikoku-np.co.jp/national/political/article.aspx?id=20070109000315

▽関連スレ
【滋賀】新幹線新駅で栗東市長が知事に反論、覚書「白紙にする内容ではない」　
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168010370/

２ｲﾔｯﾎｩｰ！

さん

土建屋大ピンチｗｗｗｗｗｗ

もう滋賀県には新幹線止めなくていい。鈴鹿峠越えの新線を建設しよう。

損害は前知事に個人賠償請求で

米原見て、栗東に新駅が必要だと思える感性がおかしい。
頭がおかしい。

aa

滋賀の田舎民に新幹線など乗せてやる必要は無い

千葉　滋賀　佐賀

「自民党系会派は建設推進の方針を一貫して掲げている」って・・・
選挙での行動を期待します。
＊＊＊　有権者の皆さん　＊＊＊

予算がないなら募金すればいいじゃない

by ユーバリー＝アントワネット

カダ　よくやった！感動した！

やるじゃねーかｗ

次は女子高生のミニスカ問題だな

これはGJだな。
「やりかけてるから完成させないと損害が出る」とか抜かすアホ共にゴネ得させちゃ駄目。

>>6
損害は前知事に個人賠償請求でと、嘘の選挙公約で当選した嘉田知事。
少なくとも信頼できる人間では無い。

新駅止まる数少ない新幹線に合わせてスケジュール組むくらいなら
京都まで出て新快速で折り返した方が効率が良さそうだ。

県議会を解散しろ。

新幹線駅は少ない方がいいよ
東北新幹線の宮城以北の駅の多さにはうんざりした

税金だから使い放題ですか　そうですか　自民党　美しい日本

JRと清算で合意って、JR側と認識が違ってなかったっけ？

GJなんていうのがいるけど、これだけ大騒ぎして22億円の削減だ。
ものすごくみみちいことだと思う。中止の費用はもっといるんだろうし。
同じように凍結を約束したダム費については全額出す。
各集会場に出かけて叩かれたので怖くなったからだ。
栗東の地権者へは1回しかいってないし、多分もう顔出さない。
つくづくいい加減な人だと思う。

米原って都会なの？

土建屋は都市破博中止の
青島元都知事に爆弾を郵便で送りつけて殺そうとした

土建中止だとなにするかわからんヤクザ
それが土建屋

>>9
こう言うのに限って走っていない所に住んでいる。

馬鹿な売国議員が岐阜に新幹線通すから揉める
ちゃんと鈴鹿峠通しておけば良かったんだよ

>>27
それ誰だ

　 ∩∩　　　ぼ　く　ら　補　助　金　も　ら　い　隊　！　　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　負債　　　　　　　　　　 （/ /
　/　/　 新駅　　　　　土建　　　　　∧＿∧　　　核ｺﾞﾐ　　　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　彦 　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　栗 　　／⌒　豊 ⌒￣ヽ、 根　　/~⌒　余 　⌒　/
　　 ｜　　東 　 |ｰ、　　郷 　　/￣|　市 　/／`i　 呉　　　/
　 　 ｜　 市　　|　｜　 町　　/　（ミ 長　ミ） 　｜　町 　｜
　　　｜　 長　｜　｜　長 　 | ／　　　　　　＼ ｜　長 　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

京都・米原間は新幹線の中でも駅間距離がかなり大きい箇所。
関東など，新幹線通勤も一定数存在しており，
適切な箇所に駅を設定し，適切に駐車場などを整備すれば，充分役に立つ。
仮に昼間に停車本数が少なく，閑散としていても，通勤客相手なら，
割合新幹線の少ない通勤時間帯に設定すればよいだけなのでさほど問題ではない。
また，駅前は全く何もない，完全な通勤客狙いの駅として「本庄早稲田」駅がある。
下手に都市開発とセットにするのでなければ，ちゃんと機能した駅も設定できるだろう。

問題は，この新駅の狙いとしている戦略が適切かどうかだ。
そういう議論が全く見えず，この知事はイメージで単に反対しているだけに見えるが。
きちんとした議論がなされていれば，別に作らなくてもいいけど。

>>28
大野伴睦

>>27
もともと東海道新幹線は
岐阜通るルートで作ってたらしいけどね

栗東駅って競馬関係者用？

>>31
元々は鈴鹿通るルートだよ
オリンピック開業にまにあわせるならトンネル掘る時間無いと称して関ヶ原ルートにしただけ
後付の理由ばっかり

>>30
大概は計画通りにならずにさびれる罠。

東海道は東京、名古屋、大阪だけでいいよ。
残りはカスだし。

>>27
世界銀行から金借りる時「貨物列車も走らせる」とウソ言ってまで
やっと借りた金だ。鈴鹿峠のトンネル工事する予算まで確保できなかった。
安く、東京オリンピック前までに開業させるには、岐阜通すしか
ルート選択の余地はなかった。
突貫工事で突っ走ったから名古屋駅に防風壁作るの忘れて、結局、主要駅で
唯一吹きさらしになったのも、それさえ追加工事する予算がなかったから。

>>34
「通勤客」相手なのだから，駅前が寂れること自体は全く無問題。
むしろ，駅前を無理に開発する必要はない。
本庄早稲田は駐車場しかない。
逆に，新幹線駅しかないからこそ，駐車場を無料にできているともいえるが。

要は，駅自体がどう利用されるかで，
新幹線利用者が増加すれば，JRにとってもよいし，
通勤客も，座って新幹線通勤できれば，利便が増えることになる。
・・・ただ，この駅は，京都に少し近すぎる気もするので，
通勤割引など考える必要はあるかもしれないけど。

>>35
京都も必要

>>35
反論しようと思ったが、できない。

前、静岡の土建利権知事がひかりとのぞみを停めなければ税金をかけるとか馬鹿なこと言ったことあったなぁ
それでもかまわないが新大阪東京間が遅れる分の遅延損害金を静岡県は払ってくれと県庁に抗議したが

この調子で同和利権を潰してくれ

つまりつばさ以外いらない

>>35
駅を増やす事自体は悪くないと思うよ。問題は、その後の駅前の振興策が
大体失敗する場合が多いことだね。もっと、振興策ありきで駅を誘致すれば
いいのに、地元政治家の力とかで駅ありきで話が始まるから失敗する

県は1円も負担しない　残りは栗東市が全部負担すれば解決　

昔は名古屋ー京都間って駅なかったよな？

>>35
＞下手に都市開発とセットにするのでなければ，ちゃんと機能した駅も設定できるだろう。

馬鹿ですか？
栗東はとっくに新幹線駅前の開発をしてるんだが。
田舎者はそうでなければ官民一体になって
誘致運動するわけもない。それ以外に目的があるはずもない。

馬しか乗らない駅は不要

これが民意だから当然だろ、何を騒ぐ必要があるのかな？

レス番間違えた。
35じゃなくて>>30だった。

>>44
選挙結果からすれば当然。

>>1
>過半数を占める最大の自民党系会派は建設推進の方針を一貫して掲げているため
>反発は必至で、県は２月議会に向けた詰めの協議を進める。

県議会解散が恐くて知事に不信任決議を出せない自民党会派ワロスｗ

東京〜京都〜大阪〜廣島〜博多　時速300キロでノンストップ

もうこれでいいよ

大阪城は民間の募金で建てたそうだ
城に比べりゃ駅ぐらい安いもんだろ
カネを募れよ、県民から

つうかさ、栗東→京都間を新快速使えば30分でいけるのに
新駅作る必要があると思うのは何処の馬鹿だ？
それでも栗東に作る必要があるというのなら、
新幹線に「馬専用車両」でもつくれよｗ
これなら各競馬場まで即効で送れるようになるぞ。
こっちのがよっぽど理屈に合うと思うがなｗ

嘉田はちんたらやってないで
国松の身辺調査すればいいのに
ちょっと叩けば埃がわんさかでるだろ

　おーのばんばくは地元に「俺が岐阜に新幹線とおしてやったんだぞ。感謝しろ」と恩に着せただけで
実は何にもしていない。本当に力があったら岐阜市とおっているって。

もし新駅が出来たら京都ー草津間の在来線の本数減らされるんだろう？
膳所駅を利用する俺は反対

嘉田見直した！

国松は観光客がわんさか来るような施設を作ってから駅作ったらいいよ。

地元に人が来ることをあてこんで、
データ捏造してまで新幹線の駅だの高速道路だのをつくろうとするんだが、
たいてい人が流出して、地元が寂れて終了なんだよな。
地元で買い物しなくなったりさ。

嘉田見直した。
夕張の二の前になったら、国松以下自民系会派のヤシらの
財産差し押さえしようぜ！

高速道路（第二名神）のインターチェンジも１、２年後近くに出来るしいらん
妥当な決断

新幹線新駅の建設は当然！

一度、計画したものは、いいとか悪いとかじゃなく作らんとあかんのじゃ！

プロ市民知事、調子に乗んな！　ヴォケ！　死ね！

>>62

どこぞの大学の先生とゼミ生が、ノリでやったら当選してしまっただけの知事。

今年中に辞任間違いないな。

>>62

流出はあっても流入はないのは基本だからな

これから公共工事は全て募金で賄うかｗ

作りかけてた建設会社の下請けがカワイソウ…

>>30
新刊線駅つくるなら新快速を廃止しないと採算とれないよ。
新幹線を利用しないと極端に不便になるようにして新幹線を利用せざる得ない
状況にしないとだめだ。

>>23
ネガキャンやってるのが丸分かり無様だなｗ

さっさとJRが違約金請求すればいいだけのこと

>>69
びわこ線と草津線でしょ。
新幹線ができても多くて1000〜2000人程度の乗客でいいのだから，
在来線の本数減らす必要はない。
たとえば，本庄早稲田駅ができて高崎線の本数に影響はなかったはず。
また，長野新幹線ができて高崎→東京間の新幹線本数が増えたとき，
並行在来線の高崎線も，普通列車の本数は変化ないでしょう。
（むしろ現在では，湘南新宿ラインもあり，当時より増加したのでは？）

学生などでは絶対に利用しない特急であっても，
利用してくれる層がいるんですよ。着席に強い動機のある人たちが。
さらに，パークアンドライドと新幹線を結びつけるのであれば，
「駅までの車利用可能」というのが動機付けになるでしょう。

ただ，駅前の商業活性化をねらうとなると難しいでしょうね。
通勤客は，そもそも通勤先で買い物をすればよいのだから。
マンションならまだ良いかもしれないけど，それは民間企業の判断。

青島元都知事とかこういうの見てると
森田健作が千葉県知事選落ちてくれて、本当によかったと思えるから不思議だ。

新幹線は主要都市を結んで、
なるべく停車せずはやく移動する乗り物。
広島〜小倉間なんてひどいよ。

なんで前知事に賠償請求できるの？
それなら今の知事が中止決めて次の知事が建設再開決めたら
今の知事に中止にしたせいで駅の開業が遅れたから賠償しろって
ことになってもいいんだな？

>>74
昔は僕もそう思ったけどね。
東北新幹線のくりこま高原や，東海道新幹線の岐阜羽島なんか，
まるで無駄，そう思っていたけどね。
それだけに，周りが田んぼしかない「本庄早稲田」駅の出現は驚いたよ。
そっか，通勤客相手に，こういう使い方があるのか，と。
もちろん，これは通勤圏が広い首都圏だからできることで，
広島ではちょっと無理があるでしょう。
そこで，ここなら，同じような議論が出てこないのか，と思っているわけで。
というか，この駅を，首都圏への交通を前提に作ったのでは，無駄でしょう。
名古屋圏でもどうなのか。やはりメインは通勤客相手でしょう。
要は，使い方をどう想定しているのか。

>>75
前知事には賠償請求はできないでしょう。
リップサービスですよ。
もしかしたら本気だったのかもしれないけど，，，まさかそこまで，ね。

ここは退避駅ってのを知らない厨房さんのあつまりですか？

首都圏と関西圏を同等に考えてる奴って何なの？
東京と田舎じゃ人口も住民の所得も全然違うでしょ？

品川駅も退避駅だっけ？

熱海駅を大改造して通過線を造ってほしい。
そうすれば東海道新幹線はまだ本数増やせる。

>>77
知ってる，知ってる。JR東海は否定しているね。
ここはJR東海は建設費出さないでしょう。待避駅ではないのが建前だからね。
ただ，待避駅だとしたら，なお必要だし，仮にそうだとしても，
せっかく作る以上，住民の利便を考えるべきでしょう。

>>78
そうそう，そういう議論がなかったのか，ということを言いたい。
大阪と草津地域には，通勤需要はない，
仮にパークアンドライドなどを実施しても，そこまでの経済関連性はない。
と。そういう議論をしているのであれば納得するけどね。
ここは，在来線で新大阪60分圏だけどね。
ところで，実際，びわこ線に通勤特急が走っているでしょう。
利用率は知らないけど。

違約金とか今までかかった必要経費を全て滋賀県が負担してくれれば別に良いよ

私財投げ打ってもちゃんと払ってね・・嘉田さん

岐阜羽島と米原は関ヶ原地域が冬季悪天候時の待避駅なんだげど。
米原は北陸方面へ乗り換え需要があるけど、岐阜羽島はついでで旅客扱いしているだけ。

それにしても、県が工事中止をした場合、JRに対して違約金と原状復帰の工事が必要なんだけど、
それを考えてないって事は・・・ないよな。
一方的に中止、または費用に不払いをしたらタダの契約不履行。
それこそ莫大な賠償金を税金で払うことになるな。この結末が楽しみだ。


>>81
草津〜栗東地域は大阪の通勤圏だけど？実際通勤している人いっぱいいるよ。
大阪中心部の会社に就職してみたら？

>>83
僕はこの地域に住んでいないけど，同じように通勤需要があると思っているよ。
それは
>>78
に言ってあげてください。
ただ，「新駅を造るほどの通勤需要はないよ」という議論なら，やる意味はあると思うよ。
というより，むしろ，そういう観点からこの駅は議論すべきなのに，
東京や博多への利便性だとか，観光需要とか，
そういった，いかにも効果の薄そうな議論ばかり聞こえるのが残念だと。
（このスレのことではないけど）

81>びわこライナーかな？

割と乗ってるよ、半分くらいは埋まってる

大阪まで一時間座ってられるなら３００円（だったか？）くらいだす

人間は多いんじゃないかな？

少なくとも新幹線代は出せない

>>81
JRWが特急列車に通勤需要を見込んでいる，という記事をちょっと見た記憶が合っただけで，
勘違いだった。スマヌ。

たとえば，最近関東では，普通グリーンが増加しているが，
これは，50kmを超えると追加950円。往復で使って，月20日乗っていると，
4万円近くかかるはずだが，これが案外需要があって，
通勤時間帯には着席できないことも多い。
東京の場合，これだけの着席需要があるということ。
更に，駐車場無料なら，実質定期券を値下げしたのに等しい。

ただ，関東と関西の文化の差は当然考えられるが。
関東では着席需要が高いが，関西では倹約傾向が強いとか（知らないけど）。
まぁ，でも，高崎線は10or15両だけど，琵琶湖線は，本数も車両数も少ないから，
絶対的な通勤客数が多くない，という気もするなぁ
（高崎線を念頭に置いているのは，上越新幹線並行の在来線だから）。

なんかさ，知事の個人的見解によって恣意的に強権発動するのも，大統領制だからいいのか

上のは
>>85
のアンカーミスです。スマヌ。

orz

土建屋や政治家だけで資金を集めればいいんじゃね？

通勤需要は微妙かな。あくまでもこのあたりに住んでいた人が大阪に勤務になって、通おうと思えば通えるからそういう意味での需要はあるし、便利になればその分需要が出てくる可能性もないことはない。
ただ、首都圏とぜんぜん違うのは、大阪通勤前提でこのあたりに家を買う、という人がまずいないということ。
そういう意味で、ベッドタウン化する可能性はないに等しい。
たとえば同様の距離感でいうと、加古川に住んで大阪に通う人がほとんどいないのと同じ。明石ならあるけど、新快速での通勤だし。
京都通勤ならもちろん可能性はあるがこれは間違いなく在来線利用のままだから関係ない。

通勤の乗客数が増えても栗東市は潤わないのでは？

>>90
夕方に大阪から新快速に乗ってみればぁ？
姫路でさえ大阪の通勤圏だけどね。

普通に栗東から大阪まで通勤してますが？
栗東どころか野洲辺りまでなら十分通勤圏だろ。
まぁ新幹線出来たからって通勤に使うかって言われるとつかわねぇ。

あと新快速つぶさないと採算取れないとかってのもどうかと
西にしてみりゃ東海道新幹線の乗客なんてしったこっちゃねぇ。
逆に新快速増発して客奪いたいくらいだろ。

鈴鹿峠越えの新線を希望

岐阜羽島、米原で積雪の損害どれだけあると思ってるんだ。
ふざけんな

>首都圏とぜんぜん違うのは、大阪通勤前提でこのあたりに家を買う、という人がまずいないということ。
>そういう意味で、ベッドタウン化する可能性はないに等しい。
馬鹿ですか？


JR栗東駅から大阪へ1時間少し、京都まで25分というアクセスのよさも特徴。
大阪、京都のベッドタウンとしても発展しています。駅前にもマンションが
たくさんあり、ファミリー層には人気が高いようです。人口も増えており、
増加率は全国8位の高さ。
http://allabout.co.jp/house/townkansai/closeup/CU20050720A/index2.htm

四月に野洲から大阪まで通いそうだが、接待とか頻繁にある職種だとシンどいだろうか…

>>96
楽勝

終電1時まであるから安心して接待してくれ

>>92
>>93
通勤している人がいるというのと、ベッドタウンになるのとは違うから。

>>95
大阪の人間で滋賀に家を買って移り住んだ人がどれだけいると思ってるんだ？
京都なら結構多い。

2007年1月3日(水)「しんぶん赤旗」

家賃ゼロの衆参議員会館に
多額の「事務所費」支出
自民・民主議員ら １８人が年１千万円超


　賃料のない議員会館を資金管理団体の「主たる事務所」にしながら、家賃が中心で領収書のいらない「事務所費」の支出を年間一千万円以上も計上している国会議員が十八人もいることが本紙の調べでわかりました。

昨年の臨時国会で自民、公明、民主の各党は外資系企業の献金を解禁する法案を成立させましたが、不透明な政治資金の使い方に、国民の批判が集まるのは必至です。

30 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/01/11(木) 08:07:24 ID:f5TNTDOM0
>>27
第一報の赤旗だと加藤紘一の名前も挙がってるから、
多分中共は噛んでないんじゃないか？

ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2007-01-03/2007010301_01_0.html

同じ金をかけるんなら関が原あたりをスラブ軌道にすべき。
あそこは雪が積もっても消雪パイプで水をまくとまずい事が起こる。
大雪で遅れる経済的な損失を考えるとあんな狸くらいしか使わんような
駅よりこっちのほうがいい。