【経済】「軽自動車」の販売数が初の２００万台超え･･･前年比５．２％増

全国軽自動車協会連合会が５日発表した平成１８年の軽自動車販売台数は
前年比５．２％増の２０２万３６１９台で、３年連続で過去最高を
更新するとともに、初めて２００万台の大台を突破した。
ガソリン高などを背景に燃費の良い軽自動車の人気が高まっていることが
追い風となった。

メーカー別内訳では、欧米向けの小型車に注力するため軽自動車生産を
抑えたスズキが６１万１３６２台（同１．１％減）と台数を
減らしたが、ダイハツ工業を上回って暦年での国内１位の座を維持した。
スズキを除く６メーカーは販売台数を伸ばした。
一方、日本自動車販売協会連合会が同日発表した、軽自動車以外の登録車の
１８年の販売台数は、同５．４％減の３７１万５８８７台。
昭和５２年の３５２万台以来となる３８０万台割れで、軽自動車人気の
あおりをうけたかたちとなった。

ただ、１８年は軽自動車の新車投入が重なったことも販売増を加速させた
要因で、軽自動車協会連合会は今年は再び２００万台を割り込むとみている。

*+*+ Sankei Web 2007/01/05[19:41] +*+*
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070105/sng070105003.htm

しょうへいへ〜〜〜〜い

軽自動車のエンジンは１リッターにしてくれ

軽とトラックは片側２車線の右を走るな

そのうちどれくらいが新古車扱いになるのか。

軽って燃費どのくらい？街中〜田舎半分くらいで20km超える？

車にまったく興味ない俺にとって
車は走ればすべて同じだから
軽自動車は税金が安くて(・∀・)ｲｲ

景気が回復して軽自動車がたくさん売れて良かったですね、自動車メーカーの皆さん。

新型プレオ出せよ〜
ステラなんて劣化コピーなんか出さないでさ

はいはい格差社会格差社会

あのださい黄色いナンバープレートをどうにかすれば、もっと売れると思うんだけど

これから軽自動車の税金を上げる画策をしています
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ自民

自由民主党と経団連が悪い

最近のバイクの600CCのエンジン積めば良いんじゃね？
120馬力の6速シーケンシャル？
街乗りとか実用性は無視ｗｗ

それだけ低所得者が増えたってことだろ
軽自動車なんか車じゃねぇ

軽自動車みたいな運転の難しい、つーか怖いクルマに乗るやつの気が知れん。

>>9
プレオが出た当時はダサッと思ってたけど
後ろから見ると地味ーに高級感あるのな。

軽も昔に比べたらずいぶんと良くなった

軽自動車を１０００ｃｃまで引き上げてくれ。
だったら買う。

>>12
発泡酒みたいなことになりそうだな

>>17
軽に高級感は無く、チープさだけが漂っている。

普通車とぶつかっただけで死ねる軽。
怖くて乗れねーよ。

このままいけば確実に軽自動車の増税があるな
でも俺はそうするべきだと思うよ
あまりにも普通車と税金の違いがありすぎるから

原付のエンジンで車って作れないのかな？強化ダンボールかなんかで。

>>15
１３００ｃｃと大して値段かわんないぞ、軽って。
俺は、死にたくないから１３００ｃｃにしたがｗ

三菱のアイは本当に凄いデザインだな

>>25
売れますか？

このご時世に"普通"にこだわるのはオッサンだろ。
正直、軽で十分。

>>26

いやそうゆうつもりで書き込んだわけじゃないけどｗ

漢ならコペン
コペンだけはガチ

みんな軽で、運送も軽トラにすればいいだけだよ

>>24
税金

Ｒ１を買った俺様は間違いなく勝ち組

燃費なんかよくねーよ。値段も軽のくせに高いしな
維持費だけのメリットだな

軽廃止して燃費と有害物質低排出に優れた車は
排気量問わずに減税なり何なりすればいいんだよ

>>22
出たな奴隷根性。軽の税金が安いのではなくて、普通車の税金が高いんだろ。

トラック相手なら軽も普通車もないが
やっぱり軽はちょっと考えちゃうな・・・

>>6
ムーヴカスタムで街乗り最高13高速で最高17

【非正規雇用者比率の推移（男女年齢別）単位：％】

男
　　　　　　　1990　2006
15〜24歳　19.8　　45.1
25〜34歳　. 3.1　　13.6
35〜44歳　. 3.1　　. 6.7
45〜54歳　. 3.7　　. 7.3
55〜64歳　18.9　　22.2
65歳以上　31.0　　45.4
総数　　　　. 8.0　　16.7

女
　　　　　　　1990　2006
15〜24歳　20.5　　51.5
25〜34歳　27.6　　41.6
35〜44歳　47.7　　52.5
45〜54歳　42.4　　54.7
55〜64歳　40.4　　55.8
65歳以上　36.1　　48.2
総数　　　　36.4　　50.6

http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/3250.html

貧困層がこれだけ増えれば軽も売れるわな

軽をバカにしてるやつは中二病の疑いがある。

軽の新車買うよりコンパクトカーの中古買ったほうが
だんぜんお買い得なのは言うまでもない

不景気の証明ですな

社用車が軽からフィットには変わったんだが
やっぱり普通車のコンパクトは満遍なく出来が良いな。
フィットにハイブリッドつけて軽量化して、コンパクト車用に
税金で色つけてくれれば、軽もセダンも大型車も要らんわｗ

大きさが一緒で、1000ｃｃ未満でいいんじゃないか？
騒音や排ガスも660ｃｃより良くなると思うが・・・

>>23
光岡で出してるよ

>>35

でたな！救いようのない馬鹿！
トータル的にはどこで税を上げるかだけの話　
普通車の税下げてガソリン税なり消費税上げるかって話　
幼稚園児でも分かる

トロ「今まで普通乗用車を買っていた層が
　　　軽に買い換えているだけなのニャ
　　　即ちあと数年後には自転車会社の株が上がる、と言う事なのニャ
　　　リアカー会社の株でも買っとけなのニャ」

連中

自動車の販売台数自体は減ってるんだろ

俺も親父はBM、俺はでフリーターで軽自動車に乗ってる。
世間の縮図かな

大昔と違ってそれほど軽自動車に金銭面で利点があるとは思えん。それにいくら技術が進化しても
登坂能力や高速走行などは普通車と比較にならない。初心者や運転の下手なやつで小さな車がいい
なら1.5のHBとかにしといたほうが無難。

長崎は軽が多い

軽を買う理由は税金と駐車スペースの問題でしょ。
動力性能は期待されてない。

軽は都心で使うときに真価を発揮する
わき道路地裏なんのその

軽自動車やヴィッツ・フィットのようなコンパクトカーが売れまくり、
かつては平社員の車と呼ばれたカローラに資産的余裕のある中高年が満足して乗っている。
これぞ格差推進派の奥田経団連前会長が望んだ社会。
「いつかはクラウン」のように社会的ステータスに応じて車を選んでいたのは遠い昔。

軽自動車の規格を、最低エンジン1リットル。
最高エンジンで1.5リットルにするべきだな。

>>52
パッソあたりとどう違うのかワカラン

>>43
確かに660ccは排気量が少なすぎて、燃費はリッターカー以下だもんな。

・長さ3.40m以下、幅1.48m以下、高さ2.00m以下

1000ccにして、長さと幅はもう少し拡大してもいい。
一方で3ナンバーの税金を上げるべき。道路が広くなるはずがないのに、
最近の車は肥大しすぎだ。

格差拡大社会でつね
ありがとうございました

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 トヨタ車を買えない
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　金のない若い連中ｗ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

軽自動車が売れるってのは不況の表れだろ？
国民が総貧乏化してる。

>>59
今冬のボーナスの支給額の平均が８０万を越えたというスレを
以前に見た気がするのだが

田舎のセカンドカーならありなんだけどな＜軽
メインにするのは怖すぎる

>>59
ベンツやBMも売れているぞ
金持ちは金持っている

>>60
そうなの？俺はあまり知らないけど。

少なくとも　　軽が売れる＝軽以外の乗用車が売れない
だから景気のいい話ではないわな。

軽自動車業界ｳﾏｰ

車は景気を反映する。
格差が広がってるな。

任意保険と税金を減らせばもっと車が売れるのに

ﾚｸｻｽは売り上げ不振だよね

>>46
自動車の法定速度を上げるため、車道から簡単に自転車を追放できる
法案を準備中なので、自転車は不便になるよ。
http://www.melma.com/backnumber_16703_3486920/

低所得者は結婚しない20代までだな、車を自由に選べるのは、それも中古。

安いから軽自動車が売れているとか言ってる奴は無知すぎる。
それなら、値段も安く燃費もいい、エッセのような車種が売れるはずだが
実際は、価格も高く、燃費も悪い、ワゴンＲやムーブの方が遙かに売れている。

維持費が安い

>>60
破綻した夕張市の夏のボーナスの平均が80万という記事なら見たな
冬のボーナスは破綻のせいで３０才職員で４２万と半額になって「家族が路頭に迷う」とほざいてる職員のインタビューもみた

>>15
オイラの軽自動車は諸経費込みで160万ほどの安物です。

最近出た軽で評価できるのってコペンくらいだな
他は似たのばっかでつまらん

軽を作ってない奥田の次の一手は軽自動車の一年車検導入ｗ

大昔の360の車はまともに乗れないが、
今の660の軽は乗って見ると、高速や峠を別にして
街乗りでは、軽の動力性能は十分だと思う｡
駐車場で両方に車がある場合、軽は小さい分乗り降りが楽｡
軽に乗り始めると大きな車は小回りがきかないから乗りたくなくなる｡
一人で乗る時はいつも軽です｡

ナンバープレートはなぜ黄色？

ツインは世に出るのが早すぎたな。

俺は軽専門デーラー。
全体的にみて今の軽の走りは限りなく乗用車に近づいている

今の大きく重くなった
軽自動車を優遇する税制はもう必要無いよ

燃費は1000ccくらいのコンパクトカーがいいんだよ。
軽は長距離乗るとやはり疲れる。
タイヤ小さいし軽いから安定性がな。

１リッターまで：軽自動車
２リッターまで：小型自動車
２リッター以上：普通自動車

って区分でいいんじゃね？税金はどう振り分けるか知らんけど。

今の軽は安全性も高い
ホンダ・ゼストなんか衝突安全が新型カローラよりも上（エスティマと互角）

しかし高速の追い越し車線を必死で走る軽は危なっかしいな。
そこそこ速いのは知ってるけどさ。

高速を走る気はないけど、普段の
生活なら軽で十分だものなぁ。

車なんてもうただの移動手段だもんな
そこそこの高級車だったら買う気になればフリーターでも買えるしな

おいおいバブル期より景気が良くて尚且つ軽が売れてんならいい加減ABC復活させろよ

>>86
国民がクルマに幻想を抱かなくなったという現れだよな。
またハングリーさは消え失せ、生まれ落ちた時点ですでに物欲は満たされているのかも。

プレオRMに乗ってるけど、個人的には満足しているけどなぁ。
燃費もアーシングしたら11km/Lから14km/Lになった。
確かに高速使って遠出するときはちょっと辛いけど、それも年に数回。
そもそも週に2〜3回しか使わないし。

不景気もあると思うけど、
商品やレジャーが多様化して、
それに従って個人や家庭の金の使い道も多様化して、
全体として車への金の流れが減っただけでは、と思う。

>>89
アーシングでそんなに燃費良くなったんなら
ドリンクホルダーつけたり
白いふわふわをダッシュボードに敷いたり
白やピンクのハンドルカバーつけたり
したら、20km/lくらい走りそうだな

>>90
>>白いふわふわをダッシュボードに敷いたり
白やピンクのハンドルカバーつけたり


あれって遠くからでもDQNの見分けができて非常に便利だよな（・∀・）
義務化するべき

走りを楽しむなら2輪、日常用途は軽って生活が続いてるな。車は嫁さんしか使ってねーけどｗ

更に地面をこすりそうなサイドスポイラーと、
ランプもクリアテールにしてスモールは青のLEDで、
あ、マフラーも太い＆うるさいやつにして、
それからフロントガラスの上に帽子のつばのようなものも付けて…

っておい！w
重くしてどうするw

年式によると思うけど、プレオのSC車はアーシングの効果でやすいみたいよ。
喜んでいいのか悪いのかよくわからないけど。

オームの法則は理解しているか？

>>40
乗り換えの時の下取りに差が出ると思うんだが。
たしかにコンパクトの方の中古車の方が安いんだけどね。
トータルではどっちが安いんだか。

>>94
あ〜、ごめんごめん、
「アーシングに効果なんかあるはずがない」
と言いたかったのか。

一応、オームの法則とキルヒホフの法則ぐらいは理解してるから、
馬鹿なおいらに「アーシングに効果なんかあるはずがない」
理由を説明しておくれよ。

>>56
幅はもう拡大しないでくれ。
場合によっては入っていけない道が出てくる。

俺の場合、高さも長さもいらないが。
そんな俺はツイン乗り

点火系
とても小さい電流しか流れませんので
抵抗を下げても影響が現れません

オルターネータへの負荷
抵抗下がる→電流増える（消費電力増える）
→オルタネータの回転重くなる→燃費悪化
（ただし、抵抗の低下はごくわずかなので
燃費悪化もごくわずか。測定できるほどの差は出ないでしょう）


なぜ、アーシングで燃費が良くなるのか教えて欲しい

>>98

>>オルターネータ
最初は逆にアイドリングが不安定になったので、いろいろ試して
オルタネータへの接続外したらアイドリングが安定した。
なるほど。そういうことだったのか。

>>点火系
でも、並列に接続されている抵抗が減ったら電圧があがるから、
その分点火が勢いよくなる＞燃焼効率がよくなる、と思っているんだけど。

↑意味分からん。

>>49　１.5のＨＢ、
日産ティーダは初心者教育的確だが、
カローラはいまいち、シビックはアレで、アクセラは３ナンバー、コルトは見切り悪い、
マーチかフィット、ヴィッツやパッソブ〜ン、スイフトは座席劣るがＫカーより余裕ある。
>>70　初代ワゴンＲがＫカー革命興した！！
結果はツール(道具)車はＫカーで充分、
ＳＵＶを駆逐、ステーションワゴンは大打撃、
ライトバンは視野狭い中小企業クルマ嫌いがイヤイヤ乗ってるイメージかと。
>>77　昔は二輪車票と同寸法、小中型車寸法に変更時、小役人の差別意識で安全な黄色を強制された。
>>79　ダイハツ現行ムーブ/ミラの恐るべき技術力は理解できると思う。
現行ミラなら、３Ｌカー(１００Ｋｍ/燃料３Ｌ)量産可能。
ただしリッターカーは車体重すぎなので、ミラの車体＋660〜1000だろうが。

車もバイクもＲ１。

貧乏でみんな軽に流れると自民党税庁が目をつけ
また貧乏人痛めつけに走りそうだなw

軽は安いのに

>>4
>軽とトラックは片側２車線の右を走るな
右折車と追い越し以外は走るな。

>>88
そもそも給料のかなりを車にぶち込んで、
「俺って車持ってる！」なんていう満足感を得る時代じゃないしな。
無いと困る、もしくはある方が便利だけど、最低限で十分だから、
それに無駄に金をかけるのはバカバカしい、という感覚。

>>103
トヨタが潰そうと何十年も粘着しています。
現在の拡大されたサイズも「安全性確保のため」の理由でようやく一点突破。
昔の軽は車検さえもなかったんだけどねえ。

高速疲れるって話もあるけど、渋滞してたらみな一緒。
たまに行楽の季節か盆正月の渋滞の時期に高速乗るぐらいなら軽でもいいと思うけど。

2006年4月26日放映のテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」において、
ダイハツ箕浦輝幸代表取締役社長は

『最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。
　それで車離れとお金がないという事で、そういう『連中』が少し安い車という流れも少しある』

と発言、
これに対しダイハツ宛やインターネット上へ「社長は顧客を連中呼ばわりしている」「顧客意識が見えた」
「頑張っている従業員が可哀想だなどと批判が寄せられた。

>>45
それは天下り官僚の論理。
天下りして税を無駄遣いするなボケ！

>>103
まぁ軽も売れなくなるだけだがな。
どんどん内需は縮小していき少子化も加速しその結果長い目で見ると
さらに内需は縮小し現代日本のシステムの息の根が止まる。
支配層＝官僚の没落とそれを遙かに上回る庶民の苦痛と共に。

軽自動車はエアコンつけてると
上り坂で４０ｋｍくらいしか出せないから
後ろに煽られる。
以前は申し訳ないと思っていたが
今では煽られたらわざと制限速度で走ることにしているww

今、2500ccのｾﾀﾞﾝ乗ってるけど次の車は軽もしくはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを買おうと思ってるよ。
維持費や燃費ではなく、もうね走れば何でもｲｲのさと思ってきたからw

軽の人気って、維持費・燃費と若者の車離れもあるんかいな

税金が上がり自動車は三種の神器となります
庶民は軽すら乗れなくなります

今の軽自動車って、850Kgくらいあるんだな・・・初代シビックより重いじゃん

コペンなら欲しいかも

近所への足がわりで
まぁ現状で１人暮らしの毒だけど3台保有だから無理だな

ムーヴ最高！　タント氏ね。

>>99
>点火が勢いよくなる＞燃焼効率がよくなる

ここが決定的に間違い。

友達がゼストのターボに乗り換えたので運転させてもらった。
もう静かで速いの一言。甲高い金属的なエンジン音というイメージで乗ったら全然違う。
最近の軽は広いしクオリティ高いとか雑誌に書いてあったけど、確かに凄いと思った。

ムーブも良さそうだし、自動車税年７２００円の軽でこのレベルなら2L未満のクラスの普通車はそりゃ苦戦だな。

ムーヴの後部座席広いね

>>22
だったらお前も軽に乗り換えればいいだけじゃん
それだけのこと

むしろ軽の方が不要だよなー、バイクでいいよ

はあ？
軽自？
高卒とかの虫けらが乗る乗り物だろｗ
軽の排気量と同じバイクだったら公道でトップレベル（リッターＳＳ未満）
だよ？

>>122
さすがにネタだろ？

趣味にはバイクもいいかもしれんが、実用性では全く役立たず。
大きな荷物は無理、３人以上も無理、冬は寒いし雪はアウト、ヘルメットは面倒、事故ったらデフォで死亡運良くて重傷。
バイクは２５０もあれば十分、排気量大きくても無意味に速いだけで荷物積めたり５人乗れたりもしない。

>>89
燃費11〜14k/Lって軽にしちゃ悪すぎないか？
俺が最近まで乗ってた10年落ちのセルボモード(AT)だって
20k/L未満になったことなかったぞ。

若いカップルが綺麗に磨いたピカピカの軽自動車でデートしてるのをみると
ほのぼのした気分になる

軽の人はなぜか合流で入れてくれる人が少ない…
わざと速度上げて入れさせないようにするような人も多い
乗ってる車が小さいからって、人間の器まで小さくしなくてもいいのにね

個人的な経験だけで言うのもアレですけど、本当にそう思います

>>125

軽規格変更前の型ならそれくらいいくだろうけど、規格変更後は総じて重量が1トン近くに
上がっているので燃費は悪くなってる。リッター十数キロというのは今の軽ではいいほうだよ。
燃費や環境のことを考えるなら、軽の排気量制限を上げるべきだけど、トヨタが邪魔するからな。

ダイハツはじまったな

都市部より農村部や郊外のほうが運転に気を使う
まぁトロトロ走るジイさん。急に飛び出すクルマのおばさん
方今指示器は全く使わないし、信号機も関係なし
頭を使わない生活しているから、脳が退化しちゃってる

>>130
お前がどれだけ頭を使っている都会人なのか800文字で論理的に説明してくれ

>>102
車もバイクもRR。

>>126
反対のこともいえるけどね。

>>132
車もバイクもBEAT

軽自動車は、ガソリンに比べて税金の安い
"軽油"を利用するらしく、若者に大人気みたいだな。
http://www.youtube.com/watch?v=LCNlKLvRbvk

車ごときではしゃげるやつが少なくなったのは喜ばしい。

事故った時を考えると軽はヤバすぎ

あと10年ぐらいすれば昔の中国みたいに低所得者の原付バイクだらけになるよｗ
中国と日本の立場が逆転ｗｗ
もうこの国は終わりだねｗｗｗ

軽の税金が細かくなる悪寒

>>138
地球の終わりの間違いだろ

嫁用のプレオをｅｋワゴンにしてやりたい
スライドドアは便利そう

そのうち軽自動車の優遇措置も剥奪されるんだろうな

>>137

今は軽自動車でもエアバックや衝突安全ボディはデフォ
無茶な運転をすれば普通自動車でもやばいのはいっしょ

１３００ｃｃまでを軽にしてくれ
ターボ軽なんかよく走るが２０キロでちょと衝突しただけで軽く死ねる

>>143
相手がトレーラーとかなら別だが普通車同士ならセルシオは車の前面がペチャンコになるだけ
軽載ってた奴は車内の空間がなくなって中にいる人間はペチャンコ、ミンチ状態ｗｗｗ

えっと・・・
ID:OVtJI0ty0
はうざいからNGIDにしろってことでいいかな。

１３００ｃｃくらいが一番良い。デカイ車は嫌い。軽はもっと嫌い。

軽と普通車の衝突安全性なんて大差ない。
対向車と正面衝突なんてしたら普通車でも死ぬか重傷。
むしろ軽の方が車体が小さい分、ガードレールとか電柱に特攻みたいな
自損事故をしにくい。