【社会】羽田拡張で受注調整、２社が主導権争い　複数関係者証言

　　羽田空港の再拡張工事をめぐり、大手ゼネコン「鹿島」（東京都港区）と
「大成建設」（新宿区）が、０５年３月の入札の前に、共同企業体（ＪＶ）を一本
化するなど受注調整をしたうえで、建設各社を巻き込んだ主導権争いを展開
していたと、複数の受注会社幹部が朝日新聞に証言した。鹿島が代表になっ
て入札することで決着したが、総額６０００億円近い事業をこのＪＶが予定価格
の９９．８％で落札しており、不明朗な受注実態が浮かび上がった。
　
　この工事では、ゼネコン業界が、別工法で挑んだ造船業界の入札参加阻止
をめざして工作し、造船業界が入札を断念したことが既に判明している。一連
の事前調整は独占禁止法に触れる可能性もある。
　受注調整があったとされるのは、羽田沖に４本目の滑走路を新設する工事。
受注したマリコン（海洋土木会社）やゼネコン関係者らによると、同空港の工事
を多く手がけてきた大成建設など数社の幹部らが０４年ごろ、仕切り役として受
注調整に乗り出し、鹿島など各社とＪＶを一本化することに決めたという。
　あるゼネコン役員はそのころ、仕切り役の一人から「余分なＪＶの参加は認め
ない」と言われた。「逆らうと、わが社の落札予定の別工事を邪魔されるので、
従った」と話す。マリコン幹部は「一本化されるＪＶのメンバーから漏れたマリコ
ンは、下請けに回すことになった」と振り返る。
　しかし、大成建設に利益が多く配分される調整方法などをめぐり、意見が対立。
大成建設関係者らによると、両社が多数派工作をした結果、鹿島に同調する社
が増えた。同年中に両社の直接交渉で、鹿島がＪＶの代表となり、大成がその
下に入ることで合意した。その後は鹿島が中心となり、ＪＶの枠組みや工区の割
り振りを決めたという。
　受注会社の幹部は「大成中心の仕切りに、うちも『だめだ』と言って対立し、鹿
島と組んだ。大成は最後には『名前だけでもＪＶの頭にしてくれ』と言っていた」と
証言。両社の主導権争いの激しさを明らかにした。
　
（続きは>>2-5あたり）
http://www.asahi.com/national/update/0103/TKY200701030325.html

建設業界は再編を進めて大幅なリストラや事業縮小をするべきだ

　（>>1の続き）

別の受注会社関係者も受注調整があったことを認め、「何とか受注メ
ンバーに入れてほしかった。大成より鹿島が優勢とみて鹿島につくこと
を決めた」と話した。

　一方、この工事をめぐり、ゼネコン同士の対立の前にゼネコン業界と
造船業界の争いがあった。巨大な鉄製構造物を浮かべる工法の造船側と、
埋め立てと桟橋を組み合わせる工法のゼネコン側が競合。最後は、ゼネ
コン側が造船業界とのＪＶ結成を拒み、入札断念に追い込んだとされる。

　０５年の入札では、鹿島を筆頭とする１５社のＪＶだけが入札に参加、
５９８５億円で請け負った。

　朝日新聞の取材に、国土交通省関東地方整備局は「受注調整の情報は
ない。発注については第三者委員会の提言を受けつつ一切をオープンに
やっている」と回答。鹿島と大成建設の各広報室は「（ＪＶの）代表者
は、各構成員の総意により決定された」と説明した。

（>>3の続き）
■「独禁法違反の恐れ」公取委元幹部

　空港拡張工事でゼネコン業界が入札前の調整でＪＶを一本化させた行
為などについて、公正取引委員会元幹部は「その事実通りならば、独占
禁止法違反になる可能性がある」と指摘。工事規模などにかかわらず、
不当に取引を制限したとして、入札談合になる恐れがある、と語った。

　また、ゼネコン業界が造船業界とＪＶを組まないよう業界各社に働き
かけたとされる行為も、独禁法上の不公正な取引方法にあたる可能性が
あると指摘した。

　一方、談合問題に詳しい郷原信郎・桐蔭横浜大学法科大学院教授は、
「入札制度そのものの限界を示した」と見る。約６０００億円もの巨大
プロジェクトを一括発注したことで、「実質的な随意契約となってしま
った」と言う。１ＪＶのみの応札となったことについては、「これほど
大規模の発注では、価格競争が成り立たないことを示したケースとも言
える」と話した。

　この入札から約９カ月後の０５年１２月、大成建設や鹿島を含むゼネ
コン大手４社は、今後、民間からの受注を含む工事の談合を一切行わな
いことを申し合わせている。

もうね一々うるさいんだよ。予定価格の中で収まってるのに何が不満？
「最初の入札が不調に終わり、予定価格を120％まで上げた末に随契しました」ってんなら叩け

この契約には受注会社とその1次・２次・３次・・・・下請けの
社員とその女房子供迄含めて何万人の生活がかかっています。
もし不調に終わると失業者が溢れてその対策でそれ以上の予算がかかります。

ってどうなの？

ハイハイ公共工事は全て官製談合。予定価格がわからなきゃ落札はできない
発注側も予定価格より低い価格だと、予算が余って来年は削られる
税金とは、公務員と天下りが潤うためにあるカネ

どっかの県と同様に、行政側の逮捕者が出そうだな
６０歳を目前にして、退職金が消え。刑務所暮らしはキツイ

でその内起こるのは入札予定価格の不明瞭な引き上げで
落札率は低下したなんていうチンケな脱談合もどきだろ

【ゼネコン１０社が訪朝計画　「世論勘案」で出国後に突然中止】
大成建設、大林組、清水建設、西松建設、東亜建設、鴻池組、五洋建設、前田建設工業、フジタ、ハザマ
（報道発表がないので調査した情報です。）などゼネコン１０社は１０月１９日に
北朝鮮を訪問しインフラ施設の視察を行う予定であったという。
ダムや港湾などのインフラ施設の視察。２８日まで滞在し２９日に帰国予定だった。
訪朝団の一部は１９日に出国したが、北朝鮮に対する国内世論の硬化などを理由に急遽、計画を中止。
残りの一部は平壌入りしたとの情報もある。核開発や拉致問題の安否不明者１０人の調査でゼロ回答を続ける北朝鮮に対して
日本政府が「圧力」に軸足を移しつつあるだけに、「あまりに軽率」（政府関係者）との批判が出ている。
一部の新聞では１１社と報道していたが、やはり１０社だったようだ。そして西松、東亜、鴻池の３社が平壌入りしたもよう。
訪朝団は、１９日に北朝鮮に向けて出発したことが確認されているが、翌２０日になって突然、
「時期尚早」を理由に計画の中止を決定した。

幹事社の 大 成 建 設 は「国交正常化に向け日朝実務者協議が進む中、
当社としても北朝鮮のインフラ整備状況および建設事情を視察するため、社員の派遣を検討したのは事実」と計画を認めた上で、
「北朝鮮に対する世論動向など国内状況をかんがみ、時期尚早と判断し中止している」と説明した。
日本が北朝鮮地域に残した資産総額は連合国軍総司令部（ＧＨＱ）や旧大蔵・外務両省の調査で、
現在の価格で約８兆７８００億円に上ることが分かっている。
http://tyousakai.hp.infoseek.co.jp/04-1103-1.htm

大成は下請けをいじめすぎ。
羽田は海工事なんだから、マリコン主導でＯＫじゃないか？

なぜ、作業船も持たないゼネコンが出張る！

>>10
俺は愛国者だから丸投げピンはね自民に賄賂とか絶対言わない

滑走路一本で5000億とかコスト高杉。　1mで16億とかおかしいだろ･･･　
あのクソデカい仁川空港が5000億　中部は約8000億位でしょ。　
第3空港造れるじゃん。どうせ拡張してもすぐ一杯になるんだし。

さて、どこが告発するかな？

今、ここのお偉いさんがフセインの処刑映像マンセーしたり
岡本太郎中傷したりして祭りになってるよ。

北川成人ちょっと来い
http://ex17.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1167913572/

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