【社会】管理会社側を１月にも立件 東京・港区のシンドラーエレベーター圧死事故で[12/31]
1 ：依頼16＠試されるだいちっちφ ★：
東京都港区のエレベーター圧死事故で、警視庁捜査１課は、電磁コイルのショートなど
事故機の複数のブレーキ異常を保守点検時に見落としたことが事故を招いたと断定、管理
会社の点検員と幹部ら数人を業務上過失致死容疑で、来月にも立件する方針を固めた。
ビルの高層化が進む中、エレベーターは、日常生活に欠かせない構造物となっており、立件
により、安全管理体制に警鐘を鳴らす必要があると判断した。
エレベーターのブレーキ構造は制御盤の指示でかごを停止させた上、ワイヤを巻き上げる
ドラムをパッドで挟み込んで静止状態を保つ２段階。動かすには、挟み込んだパッドを広げる
指示を制御盤から電磁コイルに出してブレーキを解除、ドラムを回転させる。
調べでは、事故機はブレーキの電磁コイルがショートし、アームを広げる力が減少していた。
パッドが摩耗していたほかドラムに多数の傷がついていた。パッドで挟み込んだままドラムが
回転したため、摩耗や傷が生じたらしい。
事故時の管理会社「エス・イー・シーエレベーター」は警視庁へ見解書を提出。「コイルの
抵抗値が新品の２分の１に減少。パッドとドラムの間に０．１５〜０．２５ミリの隙間（すきま）が
あった」と、ブレーキの不具合を認めながらも「コイルの不具合発生から数分で事故に至った」
と主張し、点検時の事故予測は「不可能」と責任を否定している。
電磁コイル自体は中が見られない構造で点検できないが、ブレーキを解除する際のドラムと
パッドの間隔を調整する「ストローク幅」が事故機は隣の４号機より短かったことが捜査で
分かった。ドラムの傷には古いものもあり、事故直前のショートと考えにくく、警視庁は点検員が
こうした外見的異常に気づき、ショートを疑い、製造メーカーに届けていれば、事故は防げたと
判断。少なくとも事故時の管理会社は、適切な措置を怠ったとの疑いを強めている。
管理会社は平成１６年度が製造メーカーのシンドラーエレベータで、１７年度は日本電力サー
ビスの下請けが担当。コイルのショートがいつの時点から生じていたのか特定を急いでおり、
他の管理会社の刑事責任追及も検討している。（後略）
産経新聞イザ 12/31 03:00
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/33418/
事故機の複数のブレーキ異常を保守点検時に見落としたことが事故を招いたと断定、管理
会社の点検員と幹部ら数人を業務上過失致死容疑で、来月にも立件する方針を固めた。
ビルの高層化が進む中、エレベーターは、日常生活に欠かせない構造物となっており、立件
により、安全管理体制に警鐘を鳴らす必要があると判断した。
エレベーターのブレーキ構造は制御盤の指示でかごを停止させた上、ワイヤを巻き上げる
ドラムをパッドで挟み込んで静止状態を保つ２段階。動かすには、挟み込んだパッドを広げる
指示を制御盤から電磁コイルに出してブレーキを解除、ドラムを回転させる。
調べでは、事故機はブレーキの電磁コイルがショートし、アームを広げる力が減少していた。
パッドが摩耗していたほかドラムに多数の傷がついていた。パッドで挟み込んだままドラムが
回転したため、摩耗や傷が生じたらしい。
事故時の管理会社「エス・イー・シーエレベーター」は警視庁へ見解書を提出。「コイルの
抵抗値が新品の２分の１に減少。パッドとドラムの間に０．１５〜０．２５ミリの隙間（すきま）が
あった」と、ブレーキの不具合を認めながらも「コイルの不具合発生から数分で事故に至った」
と主張し、点検時の事故予測は「不可能」と責任を否定している。
電磁コイル自体は中が見られない構造で点検できないが、ブレーキを解除する際のドラムと
パッドの間隔を調整する「ストローク幅」が事故機は隣の４号機より短かったことが捜査で
分かった。ドラムの傷には古いものもあり、事故直前のショートと考えにくく、警視庁は点検員が
こうした外見的異常に気づき、ショートを疑い、製造メーカーに届けていれば、事故は防げたと
判断。少なくとも事故時の管理会社は、適切な措置を怠ったとの疑いを強めている。
管理会社は平成１６年度が製造メーカーのシンドラーエレベータで、１７年度は日本電力サー
ビスの下請けが担当。コイルのショートがいつの時点から生じていたのか特定を急いでおり、
他の管理会社の刑事責任追及も検討している。（後略）
産経新聞イザ 12/31 03:00
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/33418/
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2 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 12:23:48 ID:2ZHz+g8E0
2
3 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 12:26:06 ID:LrZpSpsq0
>>1
マニュアルに書かれたコト以外は出来ない、応用の利かない人間が増えたからな｡｡｡
マニュアルに書かれたコト以外は出来ない、応用の利かない人間が増えたからな｡｡｡
4 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 12:31:31 ID:ad/hx7nc0
散々叩かれたメーカはｗ
5 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 12:41:01 ID:TjX5mIfb0
6 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 12:41:02 ID:ad/hx7nc0
タテの交通機関」として、今や生活に欠かせない乗り物となったエレベーター。
大変便利な乗り物ではありますが、一歩間違えると危険な乗り物になりかねません。
適切な保守を怠ったり、修理・交換すべき部品を見落としたりすると重大な事故につながる危険もあります。
ＳＥＣエレベーターではそのような重大な事故を未然に防ぐために様々な取り組みをしております
http://www.secev.co.jp/effort/index.html
よく分かってるじゃん
7 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 12:42:55 ID:fXFJZw200
関連スレ
【フランス】故障エレベーター内に「3泊4日」閉じ込められる……仏で19歳女性［12/30］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1167484583/
このエレベータはシンドラー社製でした。
【フランス】故障エレベーター内に「3泊4日」閉じ込められる……仏で19歳女性［12/30］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1167484583/
このエレベータはシンドラー社製でした。
パリ郊外ではエレベーターに乗った19歳の女性が閉じ込められた。
エレベーターが２階と３階の間でストップ。
女性を捜していた父親が閉じ込められたのではとアパートの管理会社に連絡。
シンドラー社はエレベーター内に呼びかけたが、返事がないので無人と判断
３日後の修理で女性を発見した。
70時間放置された女性は脱水症状等でかなり衰弱していた。
エレベーターが２階と３階の間でストップ。
女性を捜していた父親が閉じ込められたのではとアパートの管理会社に連絡。
シンドラー社はエレベーター内に呼びかけたが、返事がないので無人と判断
３日後の修理で女性を発見した。
70時間放置された女性は脱水症状等でかなり衰弱していた。
9 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 12:47:56 ID:fXFJZw200
>7-8の別のニュースソース
http://www.afpbb.com/article/1202824
http://www.afpbb.com/article/1202824
10 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 12:48:30 ID:ad/hx7nc0
事故時の管理会社「エス・イー・シーエレベーター」は警視庁へ見解書を提出。
点検時の事故予測は「不可能」と責任を否定している。
死亡時を防げず何のための点検かね
点検時の事故予測は「不可能」と責任を否定している。
死亡時を防げず何のための点検かね
11 ：試されるだいちっちφ ★：2006/12/31(日) 13:02:03 ID:???0
スレ立て後に産経本紙のソースが出てきて、そちらには画像ありますね
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/061231/jkn061231003.htm
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/061231/jkn061231003-1.jpg
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/061231/jkn061231003.htm
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/061231/jkn061231003-1.jpg
12 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 13:06:09 ID:21FOU96HO
うちのエレベーター、管理会社ＳＥＣだわ
施設管理の仕事してるから何度かあってるけど
事故の後は、うちの責任じゃないよって必死で説明してたよ
仕事のほうは…正直つかえない
他へ変えようか考え中
施設管理の仕事してるから何度かあってるけど
事故の後は、うちの責任じゃないよって必死で説明してたよ
仕事のほうは…正直つかえない
他へ変えようか考え中
日航ジャンボ墜落事故も
米ボーイング社の整備不良が原因だった。
でもマスコミはいっさい書かないのはなぜ？
米ボーイング社の整備不良が原因だった。
でもマスコミはいっさい書かないのはなぜ？
14 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 13:11:56 ID:4CJ8JHbr0
>>13
マスコミがいっさい書かなかったことをキミが知っているのはなぜ？
マスコミがいっさい書かなかったことをキミが知っているのはなぜ？
15 ：名無しさん＠七周年：2006/12/31(日) 13:28:06 ID:H5HLhDSg0
外部保守が出来る物か考えれば直ぐ解ると思うんだが
メーカーの人間でさえ新機種等の対応でノウハウ蓄積が大変なのに外部保守が
そのノウハウを所得出来てる訳が無い上にシンドラーと言う国内で台数の少な
いメーカー機種のメンテなんて完全に出来ない物を格安で引き受けているんだ
から予想の範囲内だろ
エレベーターは規格と言われている物でさえ受注生産品なので個別に不具合出
る可能性も高い上に今回は完全なフルオーダーのエレベーターなのに外部メン
テで対応出来る理屈は無いな、各メーカーでさえ他社のメンテは引き受けない
ってのに
メーカーの人間でさえ新機種等の対応でノウハウ蓄積が大変なのに外部保守が
そのノウハウを所得出来てる訳が無い上にシンドラーと言う国内で台数の少な
いメーカー機種のメンテなんて完全に出来ない物を格安で引き受けているんだ
から予想の範囲内だろ
エレベーターは規格と言われている物でさえ受注生産品なので個別に不具合出
る可能性も高い上に今回は完全なフルオーダーのエレベーターなのに外部メン
テで対応出来る理屈は無いな、各メーカーでさえ他社のメンテは引き受けない
ってのに
16 ：名無しさん＠七周年：
乗ってからＳＥＣと書いてあるのを見ても手遅れなんだよなあ