【地域/滋賀】新幹線新駅凍結「正念場越えた」　嘉田由紀子知事

田舎モンの新幹線好きは異常だな、まあ大半は土建屋絡みの人間だろうが。

正念場はむかえるもので超えるものじゃないだろ。

それよりも、ダムを認可したそうじゃん、この知事。

峠は越えた

>>13, 20
土地持ちや土建屋以外, 新駅を望んでいる人いないよね。
なんせ不便やもん。栗東も90年中頃まで色々, 住宅開発が盛んやったけど
今は空住宅が多く, 街的に落ち目って感じがするけど…。
(滋賀県に住んで4年目の感想です)

県民投票で否決されたんだからそうすべきだろ。
どうしてもやりたいのなら市がやれよな。

東海道線じゃなくて草津線になるんだろ新駅？　んなもん使い物になるわけねー。

>>31
そうなんだよ。草津駅や守山駅(新快速停車駅)ではなく, 手原駅の近くやから。
ホンマに土地持ちと土建屋の為の公金投入やで。

JRAの連中が笠松で出走する時ぐらいしか使い道が無さそう

＞将来の大きな損失を防ぐため

で、具体的な数字やらｿｰｽをいつも明かさないのが社民のやり方なんですよね＾＾

>>34
建設費とかでいくら出費せなきゃならんかなんて明らかになってるのに
いちいち説明する必要ないって分からんか土建屋頭では？ｗ

漏れは、この知事のｻﾖっぽさは好きになれんが、新幹線新駅凍結だけは正論だと思う。
新駅作ったところでこだましかとまらないので、一時間に2本しか利用できない。
のぞみ・ひかりが止まる京都まで行くか、北陸線との接続のためにひかりが止まる米原
までいくほうが、圧倒的に多いはず。
ちなみに、在来線は、新快速が一時間に3本、各停(高槻から快速)が4本だから、京都に
移動するための在来線待ち時間は苦にならない(米原方面は途中の野洲止まりがある)。

>>35
>>14
>>27

東海道新幹線はひかりは新駅は通過が基本だからこだまのみ停車でヨロ

>>36
新駅は、ひかりが岐阜羽島並みには停まります。
つまりこの駅に停まる新幹線の過半数は（名古屋〜新大阪間各駅停車の）ひかり。
こだまの方が本数少ないのよ、勘定してみると。

私三島から東京まで新幹線通学してます。
朝の新幹線ホームは凄いよ。
新幹線通勤通学のリーマンと学生がわんさか。

もういいから早く作れよ。

>>14
> これだめだろ。少なくとも顔合わせてきちんと
> 通告するのが大人だろ。

↓それくらいの手順は踏んでいるんでないの。
>>1
> しかし、嘉田知事は「覚書の内容については一字一句、細かいところまで県や栗東市、
> ＪＲの担当者と話し合い、合意している。問題はないと考えている」と反論。

>>39
対東京を考えたら、掛川くらいの便利さであるのは事実だわな。

>>42
合意していると嘉田知事は言っているが、栗東市と話が噛み合ってない。
どう聞いても合意しているようには思えん。

地元土建屋ｱﾜﾚww

ダムと同じ結果になりそうだな
芹谷ダム　知事、公約と異なる判断 「流域治水」考慮の結果
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006120600206&genre=A2&area=S00
http://www.janjan.jp/area/0612/0612216864/1.php

何故栗東に新幹線が必要か？
ここに駅ができれば、運行数を増加させることができるのです。
つまりＪＲ西日本の都合が一番。
これに地元土建屋etcが乗っかっています。

仕事で嘉田知事に会ったことがあるが、
小柄で声も小さく、押しが弱い印象。
周りが何とかしなければ！と感じるような人でした。
男尊女卑が強い政界では、あの頼りなさ気な雰囲気は賢い武器だと思う。

>>35
必要性の有無ってのは聞く側が判断するものだろｗ
何寝ぼけてんの？

何のことはない、いつもの支持者向けの妄想のリップサービス。

県民でも常識のある人はこれまでの実績を評価してる人なんていない。
年明けにさっそく県議がカウンターパンチ食わせるよ。
出直し選挙になればまず次の知事にはなれないよ。

栗東市は枯れ死にしろという知事様のありがたいお言葉胸に刻みました

これ、地元でも相当意見割れてそうだなー

当選して半年もなってなにも成果なしって
無能の証拠

栗東市長は間違いなくヤクザにおどされてるんとちゃうか

栗東は鉄道にしても高速にしてもまさに交通の要衝
彦根側から来る道と亀山側から来る道のちょうど合流する場所
その栗東に駅を置かないなんて馬鹿げた話だ

談合をリセットするまで延期、ってことだろ
現知事のファミリー企業入れて改めて仕切り直しで。

作ってもこだましか止まらないんだったら意味ないよな普通に

新幹線停車駅を作らないことで得られるメリットって何？

逆にあったほうがいいんでは？と考えてしまうんですが

もう土地とか購入してしまってるんだろ?
中止するのが遅すぎたんじゃないの？

>>58
駅を実際に建設するのにかかる建設費のほうが、駅予定地購入費よりは大きいだろ。

草津線と連絡するならまだしもだけどなあ
計画どおりだったらイラネ

>>57こだまがさらに遅くなる

＞＞５９
寝言は寝てから言え！俺は寝る！

なぜ新駅が必要ないか他府県の人達のために説明しておこう。
草津線は単線で１時間に１本しか電車が来ない。
県民の３分の２は琵琶湖線と湖西線の沿線に住んでおり、またそれらは１時間に８本の電車が京都駅、米原駅に向けて運行されている。
そうなると近隣住民が車で新駅に向かうという手があるが栗東周辺の道路事情の悪さから慢性的な渋滞を引き起こしており最寄り駅から新快速に乗り京都駅、米原駅に行った方が早く着いてしまう。

要するに草津線沿線と言う時点で恩恵を受ける県民はほとんどいない。

んで新駅推進派は、
その新駅による開発、地価上昇、産業発生をアテにしてるってわけだ。

新駅中止の変わりに相当するような振興策を持ってるならそれは整合性が
あるだろうが、議会の答弁聞いてると実に内容がない、空っぽだ。

彼女や家族は滋賀県で稼ぐが生活の基盤は京都にある。
私はこういう人はエセ県民だと思うし、県民のことを真剣に考えてないと思う。
今回の凍結も県民に大損こかせるだけの公共事業だと思うから反対だ。

>>63
>要するに草津線沿線と言う時点で恩恵を受ける県民はほとんどいない。

こういう極端なこというやつが多いけど
なら、なぜ着工してから急に態度を変えたの？
もう何年も栗東に新駅をつくる準備をしていたのに。

>>57
> 新幹線停車駅を作らないことで得られるメリットって何？
> 逆にあったほうがいいんでは？と考えてしまうんですが

地元自治体が、一企業のために総額 240 億円もの公金を支出する
必要がなくなること。

JR 東海が、品川と同じように大半を自らが支払うなら、だれも反対し
なかったかもしれない。

>>54
> 栗東は鉄道にしても高速にしてもまさに交通の要衝
> 彦根側から来る道と亀山側から来る道のちょうど合流する場所
> その栗東に駅を置かないなんて馬鹿げた話だ
鉄道は、どうみても要衝じゃない。要衝というなら草津だろ。
あと、道路のジャンクションと鉄道の駅が同じところにある必然性が、どこにある。

>>65
> 新駅中止の変わりに相当するような振興策を持ってるならそれは整合性が
栗東に限っていえば、そんなもん県をあらためて策定する必要は、そんなに
なさそうな気がするんだが。

ttp://maps.google.co.jp/maps?z=13&ll=35.032316,135.985079

新駅は別に要らんと思うが、嘉田のクソババアを調子に乗らせるのは不愉快極まりない。

新年あけましておめでとうございます
今年の3月末を待って新幹線新駅清算・中止は大賛成！

新駅は欲しいよ
でも税金を使うのはダメ

新駅はいらない

過去に東海道新幹線が止まって、俺が乗ってた列車が
京都〜米原間で2時間くらい機外停車食らった経験があるので…。

やっぱ新駅は必要だっ！
つーか謝眠推薦という時点で問題外！

草津駅や栗東駅に併設するならともかく、草津線じゃねえ。