【Ｅ２３３系】ＪＲ中央快速線、新車両デビュー　鉄道ファン詰めかける

ＪＲ中央快速線で２６日、２７年ぶりとなる新車両「Ｅ２３３系」がデビューした。
早朝の東京駅には１番列車を見ようと鉄道ファンが詰めかけ、オレンジのラインが入った
車体をカメラにおさめていた。０８年３月までにすべての車両を交換する。

新車両は扉やブレーキの制御装置を二重にした故障に強い設計。混雑緩和のため車体の幅を
１５センチ広げ、１０両編成で定員が８０人増える。
通学で利用している東京都昭島市の高校１年生、中井椋さん（１６）は「振動が少なくて、なめらかに走る」
と乗り心地に満足。

[朝日新聞]2006年12月26日11時45分
http://www.asahi.com/national/update/1226/TKY200612260198.html

新車両の前で記念写真を撮る人もいた＝２６日午前６時２６分、ＪＲ東京駅で
http://www.asahi.com/photonews/image/gallely/TKY200612260104.jpg

素直にダサい

鉄ヲタ死ねよ
迷惑なんだよ

デザインはまぁアレだが、新しいのはいるだけマシだと思う大阪環状線ユーザーの俺

個性がない

俺はいいとおもうけどなー。ぬるぽ

半ズボンさんがいなくて残念

今の中央線は揺れと混雑が酷いからな。
緩和されるならデザインがダサくても仕方ないか…

ダゥサ！
まあ、頑張って自●のお手伝いしろよ

土日だけ高円寺、阿佐ヶ谷と西荻窪には停車しませんって
あれ、やってなんか意味あんの？ 終日にすりゃ良いのに

まぁ新しいってのはいいことだ

ロングシートの車輌って酔うんだよなぁ

青梅線はまだ？

これ最近良くテスト走行してたよね。
のるの楽しみ

あぼぼぼ

昨日5時頃新宿駅の9番線ホームでカメラ持ち構えてた奴らはなんだったんだ？

>>13
テスト車両は中神で見かけたけど、導入はされてないのか(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>17
今製造中だからあと少しで導入じゃね？

>>4に切実感が･･･
中央線を引退する旧型が環状線の「新型」という現実

鉄道マニアの大半はアニメ好きと変わらないよね。
>>10は「終日」の意味を調べろよ（苦笑）

ttp://rail-g.net/rail-g/rail-g.html

半ズボン氏は？

新快速のほうがかっこいいし、速い

最近は安っぽい車両ばっかりだな

阿佐ヶ谷だか高円寺だかはなぜ快速通過しないんだ？
あの区間ひたすら各駅と快速が全駅停車って
むだだろーがよ。
どっちもかなり本数あるし。

何だよこの男の子ｗｗｗｗ

１００年後には広島地区に来るんだと思うと、胸が高鳴ります

ＪＲ北海道は現在もジーゼル気動車です。文句あっか！

三鷹〜立川間を高架にしつるけど、線路は複々線になるのかな？
総武線の錦糸町〜千葉や、常磐線の北千住〜我孫子間みたくなれば良いのにな。

新快速ってどんなん？

人身事故を想定して、車体前面がデザインされてるらしいね。

鉄オタはアニオタより数倍キモイ

のっぺらぼうじゃん・・・

>>31
なんか怖いね

武蔵小金井駅南にヨーカドーができるらしいね。
武蔵境は西武新宿線が高架になった。中央線は平成20年完成らしい

前原は来てないか？

阪神の1000系を彷彿とさせる

>>27
つ221系

>31
姫路が始発で米原や長浜方面に行く快速より停車駅が少ない列車。

特別特急よかマシらしいが・・・。

このスレは朝日の罠だ

>>35
西武多摩川線では？

>>29
複々線になると思う。

>>30
快速だが、130kmで突っ走る西は播州赤穂、東は米原、北は敦賀へ行く列車

>>30
京阪神地区で私鉄特急との競合のために運転されている快速列車
停車駅が特急並に少なく、車内が転換クロスシート装備
別料金なしで乗れる

>>25
地元商店街の反対

>>29
ならない。プロ市民が反対してる。

>>41
そうだ〜
間違えたわww

栄えある飛び込み一號の称号は誰に

そして201系ホロコーストが始まる

201系ともおさらばか・・・

え、複々線にならんの？
それじゃ工事する意味が半減するような

>>1
これから、ずっと使用されるのに、わざわざ行くバカ。

>>30
東海地区で私鉄特急との競合のために運転されている快速列車
停車駅は快速とあまり変わらなく、車内が転換クロスシート装備
別料金なしで乗れる

つか、岐阜〜名古屋の停車駅が各駅停車いがいほとんど一緒なのがムカつく
新快速と特快は尾張一宮を通過して欲しい

しかし武蔵境ってのも微妙な駅だよな。
ユーザーだけど。(´･ω･)

新快速の説明さんくす。

>>53
オレもオレもユーザー

>>52
あれは名鉄つぶしの一環。
競合してるからいい車両を入れる。
料金でも岐阜−豊橋は割引設定が多彩


中央（西）線なんか見て見ろ
ひどいもんだ・・・

1229H 快　　速 東　京1216→青　梅1347
1328H 快　　速 青　梅1358→東　京1521
1529H 快　　速 東　京1526→青　梅1650
1628H 快　　速 青　梅1656→東　京1814
1829H 快　　速 東　京1816→豊　田1919
1928H 快　　速 豊　田1928→東　京2028
2029H 快　　速 東　京2030→豊　田2134

>>45
そんなの無視すればいいじゃない
ＪＲ東海が静岡県の声を無視するように

何年ぶりに車両更新されたんだろ。ながかったな、、、

大阪環状線には徐々に中央線車両が入ってきてるな

>>57
あの地域はプロ○民と朝○と極左と中核派と層化と日の丸反対住民で構成されていますｗ

動労千葉の組合員が一言
　↓

>>45
え？ならないの？
ただ高架にするだけなんて・・・

導入初日からこの新型車両が血に染まるとは誰が予期したであろうか…


なんてことになりませんように。

新幹線並みのスカートをはかせて
まきこみを防止するとかないのか

むしろ巻き込んで跡形もなく粉砕する装置をつけてくれ

>>54
おお！
じゃあ今度から朝夕の通勤の時は
デコに「(´･ω･)」マーク貼っとくねｗｗｗ

>>58
【鉄道】中央線快速に27年ぶりの新型車両、E233系が登場　オレンジ色はラインで残る［12/26］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167097203/

ぶっちゃけて、最近のJRの新しい安っぽい車両より古い車両のほうが快適だよな。
ドアが開くたびにキンコンキンコンうるさいし。
椅子も固いし自由の利かない形になってるし、座り心地も悪い。

色薄くね？

>>4 烈しく同意。大阪感情戦の車両古すぎ。

今度からこのオレンジ色の帯に沿って、撃墜マークの☆が貼られていくんですね。
目指せ中央線のエースパイロットですよ。

>>50
踏み切り自殺が無くなる利益　priceless

昔の電車の方が良いよね…

鉄オタが集まってると聞いて、小久保な俺が来ましたよ。

食堂車入れろよ

>>52
京阪神地区の新快速は快速とだいぶ違うけどねえ。

中央線沿線在住で２３区内で勤務する鉄ヲタの中には
これを狙って通勤した人も多いだろうな。京王沿線でも
バスか車で中央線の駅まで行ってとかやってたりして？

そういった人たちの体験談が聞けるのは夕方以降かね。

東は車両が多いから安物でも使わないと金が足りないんだよ。

飛び込み防止にドクロマークをつけろよ

>>29
最初は高架複々線にするはずだった。
しかし用地買収中に法律が改正されて（高架化する場合には、緩衝緑地帯の義務付け）、
高架複々線計画自体が潰れたのです。
用地に複々線を引く余裕があるのにもかかわらず、その余裕は緩衝緑地帯としての土地
になりました。

201系は全部JR西にあげればいんじゃね

うえ〜〜〜ダサ〜〜(´;ﾟ;ё;ﾟ;)
ダサいけど荻窪を通るんなら妥当かも

あのもっさい全身オレンジが愛らしかったのに・・・

>>80
複々線化計画つぶれたんなら
阿佐ヶ谷、高円寺、西荻窪の３駅は終日快速通過にしてほしい。
杉並区民の地域エゴにはいい加減むかっ腹が立つ。

銀色に色ラインの列車ばかりだなぁ
昔の単色の列車はなくなるんだんぁ

ローカルニュース

東海道線も全部4ドアにしてよ。

今走っている201系って、親父に言わすと凄いらしい。
とにかく丈夫で、しっかり作ってあるんだと。
満員の状態でもぐいぐい引っ張っていく力もあるとか。

まあ、よくわからんが鉄ヲタは嫌いだ。

>>88
国鉄が会計検査院に怒られたとか
ナンバープレートも金属製の立派な奴だし

大阪環状線を走るのは15年後
広島辺りにデビューするのは25年後ぐらいか…
鉄道のオハとかワムとかよくわからんがローカル線乗ると楽しい
ちょっぴりオタの気持ちがわかる

新造車が入るんだからいいじゃん
うちなんか高崎？のお下がりだぜ

そういえば、Ｅ電という
名前は今は消えたのか？
元から消えてたけど。

昔の汽車の先頭部分の牛よけ
中央線には自殺者よけ
が必要では？

>>88
国鉄がオイルショック対策の為に開発した省エネ電車なので、ものすごい金がかかってます

これで武蔵野線の払い下げ車両が増えそうだね。良かった良かった！

大宮の583系(?)かなんかの撮り鉄は壮絶だったらしいな

>>92
E電もM電もあるぞ

>>94
オール205系の武蔵野にいれる必要あんの？

>>92
E電はまだ使用されている

使用例：
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061203.pdf

高尾から西がM電。

お古はJR西が喜んで買うのかな？

車体の幅を広げたらホームにぶつからないのか？
内部の幅だけなのか？
説明求む

最後の列車に別れを告げたいのはわかるが、
新車両にファン駆けつけてもしょうがないじゃん。

新札を焦って探し集める人みたい。
なんの希少価値もないのに…。

これが人を轢いても死なない車両か。　すげーーーー

豊田から乗りましたが、停車時に車輪が滑りまくっていました。
ガクンガクン。
途中でドア点検で6分位遅れていました。
先頭の行き先表示の部分が、曇っちゃってて読みにくかったのもどうかと。

中央線の複々線化計画は地下に変更された
立川から快速線を地下にもぐらせ、国分寺・三鷹に駅を設ける。
そこから大深度方式で新宿・東京に直行し、東京駅の京葉線ホームとつなげ、
京葉線との相互乗り入れを行う計画。
実現すれば朝の混雑は140％程度に、立川〜新宿は20分になるらしい。

>>102
俺がいた
今日までとか今日だけなら記念写真もわかるんだがなあ

新しい車両や新線が現れると、必ず

前向きな鉄ｦﾀと後ろ向き鉄ｦﾀが現れてｹﾝｶをする

前面にロータリー装着して、
動物が侵入しても止まらない
様にして欲しい。

むしろヲタは安物とか走るんですとか馬鹿にしてるくせに写真撮りに行くのが笑える。

>>109
電車にﾂﾝﾃﾞﾚってところだな

>>109
今回は安物じゃないよ
209、E231と段々完成度が上がり、値段も高くなっている
209に比べて1両あたり数千万円値段が上がった

新車両悲しいな。。。今現役で走ってる車両のシートがとってもふかふかで気持ちいいのに…シートヒーターも最強だと思うのに。。。総武線みたいな硬いシートになっちゃうのかな…？

>>111
でも転換クロスシートじゃないんだよね

>>101
床下は細いから　　　　　

西に売ったのは福知山線事故で廃車になったせいで数が足りなくなっただけだろ？
あと遺族感情に配慮して207の色を変えるための作業のために予備車も不足したから。

継続的に買う話にはなってないはず。

全車両２階建てですべて立席っていうのを作れないのか

鉄道ファンに幼稚な奴が多い件

電車を2階建てにして、ホームも2階建てにすればいいと思うんだよね。

1529H 快　　速 東　京1526→青　梅1650　　←今ここ
1628H 快　　速 青　梅1656→東　京1814
1829H 快　　速 東　京1816→豊　田1919
1928H 快　　速 豊　田1928→東　京2028
2029H 快　　速 東　京2030→豊　田2134

>>113
何を期待してるの？首都圏の重通勤路線に・・・

で、女性専用車両はどこ？

実家の近所走ってた私鉄は、昔の丸ノ内線の車両が走ってたな。
今は、廃線だけど。

>>1
> 混雑緩和のため車体の幅を１５センチ広げ、１０両編成で定員が８０人増える。

福知山線で事故を起こした車両はまさにこの幅広通勤仕様の車両だったわけだが
（そのせいで重心の位置が不安定になって転覆した）大丈夫なのかね？

と思ったがそもそも中央線は福知山線みたいに120キロも出す区間は無かったか（ｗ

オタ族はどこでも同属嫌悪が多いね。

>>114 サンキュー
そうは思ったが、すれ違うときとか怖そうだな。

>>122
DQNも同属嫌悪多いよ。　要するに「あいつとは違う」と思いたいということで。
特にﾈｯﾄ上なら荒れる。

ヘッドランプないじゃん

>>118
酉の新快速レベルの環境

このあいだ試験車両でこいつが京葉線を走ってた
横風の実験でもしてたんだろうか

>>125
天辺ど真ん中にあるじゃん

有楽町線の新車両の方が、はるかにカッコイイな。

>>127
E331

>>126
複々線でゆうゆうな新快速と違って、輸送力がパンクしてる中央線でそれやったら
沿線住民が死にますがな。

>>102
まだ誰も轢いてないきれいな車両は希少かもよ・・・

>>125
俺もそうおもた

南武線も早く快速作ってくれよ。
本数少なすぎ。
人口は増え続けてるというのに。
だから最近はむりやり京王線使ってるぜ。

車内広くなったら痴漢がかわいそう

>>134
南武線は快速云々よりまず本数増やさないとなｗｗ

これが後々に連続殺人事件の始まりになるのであった…

中央線の新車両はｷﾊ40にしようぜ

洗浄時間が半分になるかな

一方、ナチスは貨物列車に乗せた

>>138
それじゃ電車男がいなくなっちまう

人身事故対策？

これだったのか･･･
今朝通勤中みたんだが、中央線のﾎｰﾑに総武線が止まってると思って不思議だったんだ

>>134
快速は、沿線住人の苦情で廃止されました。

いきなりぶっ壊れたんだってなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのー半ズボソ氏いたの？

自殺者も新車両第1号を望むのだろう

俺様の肉片でドロドロに汚してくれるわッッ！！

なんでもっと空気抵抗を減らすような形にしないんだろう。

あと福知山線事故みたくならんように車両の下にウイング付けろ。
んで速度超過になったときだけダウンフォースが強力に効く仕様にしろ。

可変空力デバイスは、かえって危険です。

>>121
そんなの関係なくね？

なんで2階建てにしないの？

こういうのに詰めかける人と500円玉が登場した時に
我先にと500円札と交換しちゃった人って重なる？

いいこと考えた
自殺者対策で、ラッセル車の先をスポンジにしたのを
先頭車の前に付けてみては

>>136
今度の改正で昼間12分間隔が10分間隔になる

103復活まだ？

>>155
ド田舎者にしてみれば10分おきスゲーとか思うけど、実際に出張にいって
その線が10分おきだったりすると「10分ってなげーよなー」と感じる。
不思議だ。

>>90
数百年待ってもE2xx系なんてJR西日本エリアは走らん。

>>154
少し中学物理を勉強した方がよいと思われ

>2
こえて

キモイ

>>158
素直にﾜﾛﾀ
確かにあんたの言う事が正しい

こんな柔そうなボディーで人はねても大丈夫なものなのか？
毎回車庫行きはカンベンしてもらいたいｗ

爆裂中央特快!!

渡辺くん見にいった？

中央線は血で染まっても目立たないよう、車両色を赤にすればいいのに

>>162
見た目で硬軟がわかるなんておまえすごいな。

さっそく電車の中にうんこしてきた

御茶ノ水の駅ホームが狭くて怖いよ。

最近の電車は座席が高くて嫌、硬いし
201とか205とかの座席高くらいが丁度いい…

グリーン車連結は無いの?

んで、誰が新車両飛び込み第一号になるんだい？

今日、昼に乗った。かなり良さそう。
東京は今日大雨なのだが、こんな日は扉が湿気でビッショリ。
でもって朝の満員ラッシュ時、扉にベットリ押し付けられて
服も髪も顔も、ちと値の張るコートもグチョグチョになるんだよ。

ところがこの新車、扉に防湿加工してあったよw

本音を言えば、あのきついラッシュを緩和して欲しいのだけれど、
それが無理だというなら、こんな小さな工夫やサービスでもあれば
多少はラッシュの我慢が出来るってもんだよ。

鉄道少年はほほえましいが
正直鉄ヲタは怖い

先頭車両にニードルを何本かくっつけて死体が三体くらいたまったら交換すればいいのに

なんでこんなにのっぺりしたデザインなんだ

>>77
中央線沿線じゃなくて青梅線沿線だが、狙ってきたでし。
自宅から始発じゃ間に合わないのでネット喫茶で仮眠して向かった。

＞新車両は扉やブレーキの制御装置を二重にした故障に強い設計。

うそつけ。一番電車が国分寺で一部のドアが開かない不具合が起きてたし。
駅員や工務担当らが走り回って右往左往してたのが笑えた。

まだ乗ってないけど、ﾐｿﾗｼﾄﾞ〜♪とか言ってるの？

この車体は引退までに何人の人を轢き殺すのだろう

>>176
そのドアはバックアップで復帰した。となりのドアの
制御装置で作動できるようになっているみたい

>>176
補助回路に切り替えてた。
切り替えかったらずっと故障したままだったかもしれないよ。

俺今のオレンジ色の奴が好きなんだよな。
すぐに全部は無くならないよな?

>>134
昔は快速あったな。
前走車輌を抜かない意味無い快速。

停車駅利用者には良かったが。

確かに昼間の本数は酷すぎる。
まあ、昼間の乗客数見てると本数増やしたら速攻で赤字になりそうだが。

>>181
1年くらいは持つ
京浜東北の置き換えが優先されればもっと持つかもしれない

ちなみに関西の大阪環状線に行けば
あのオレンジの奴がピカピカに整備されて走ってるぜ

オレンジ色のニクい奴 夕刊フジ

103系が懐かしい・・・

大阪環状線にはようやく201系が配備されて
みんな喜んでるというのに・・・

>>131
そもそも、複々線化でゆうゆう、なんて路線は首都圏にはないし。
いくら線路増やしても、編成長くしても焼け石に水というか。
ただ、今の中央線が貧弱なのは確かだが。

マグロ解体機？

天文台の踏切が消えてくれるだけでいいよ。

で、新車の乗り心地はどうなんだろ。
悪夢の103系より良ければ何でも良く思えちゃうんだけどさ。

>>183
でも1,2年後位には姿を消すって事か。

高円寺と新宿以外止まらなくていいよ

西武線の黄色い奴はいつまで走っているんだろう・・・

>>187
立川まで立体化工事やってんだよね？
どうせならこの機会に全部複々線化して方向別配線に変更して
快速線をできるだけ直線にして130km/h運転を実現…とかやらねえんだろう。

次のチャンスは北朝鮮かアメリカのミサイルで東京が焼け野原になるまでないぞ？w

ださくね？
らいとついてねぇしｗｗｗ

帰りの通勤電車がこれだった
シートがすごくフカフカしていていいぞ
ソファに座っているような気分になれる


京浜急行には負けるがｗ

明日からも通常の運用に入るのか？
そのうち乗れるだろうが

帰りの豊田行きに乗れた！
液晶の路線図、立川から先が通勤特快と快速だけだったのが手抜き感。

京葉線の新型はいつから？

たまにテスト走行してるのを見かけるけど。

総武横須賀線のシートは広くていいね

>>191
むしろ高円寺がｲﾗﾈ
杉並3駅は平日も通過でいいよ

ああ、何日か前に東急の工事で見たなこれ

これをきっかけに「中央線文化」と称する乞食文化が消毒されることを期待したいですね。
田園都市線レベルは永久に無理でしょうが、せめて東武東上線レベルに進化してほしいものです。

おちんちん電車だね＾＾

>>202
kwsk

JR西の新快速に比べてダサいことダサいことwwwwwwwww
どうせ130 Km/secなんてスピードでないんだろ？wwwwwwwwwww

ポンコツがやっと退役か。
新型投入遅すぎ。クソJR。

>>205
＞130 Km/sec
どんな乗り物だよｗ

鉄ヲタはアニオタよりキモいし、思考がDQNな奴が多いからなおさら性質が悪い。
鉄ヲタは残らず死滅してくれ。

>>154
それなら前面にベルトコンベアつけて後ろにベルト回転させておいて弾きあげる
ほうに衝撃分散させれば・・・・。あっでも天井に弾き上げても上は高圧電流か。

あれ？ヘッドライトないよ？

↓最初の自殺者はお前だ

｜
｜　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　人生楽しいのでしなないお！
↓

へええ
知らなかった。他はみんな銀色車体に変わって久しいのに
中央線だけ変わらず昔っぽかったからあたらしくなってよかったわ。

>>200
杉並区の市民団体さんたちがうるさいよ？

>>205
秒速130キロって西はすごいんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エネルギー効率を重視しすぎて軽量化しすぎると、
横風やカーブの時に脱線しやすくなるのが問題だが、
中央線は比較的真っ直ぐな線路が多いので、横風かな。
でも周りが建て込んでいる場所では横風は大丈夫かな。
そうなると、地震のときに脱線転覆かもな。

>>205
大阪駅から京都まで0.4秒か・・・

>>202
中央線沿線の奴らは複々線化や連続立体交差化には冷酷なまでに協力しないで
中央線に嫌がらせし続けるくせに、なぜか変なプライドだけは持っていて
「中央線文化」とかわけのわからないことを喚いているからなあ……。
しかもその幼稚なプライドを発揮するときだけは中央線を誇らしげに語りやがる。

>>205
えっと・・・・第三宇宙速度を超えてるのですが・・・・銀河鉄道ですか？

時速1000ｋですか
それはおいといて新快速便利だけど、あれって加速力がしょぼいんじゃなかったか？
乗ってたけど強引なブレーキかけてるし揺れまくってて、ちょっと前時代の列車だな。
できれば新快速を作り直してほしい。

>>220
JR東海様なら高級車

昔は中央線つうと人身事故が名物だったけど今はどうなん？

>>220
新快速は加速ショボいというかM車比上げれば加速は良くなるが
変電所が耐え切れんという話を聞いたことがある。

>>205
ここにもゆとり教育の弊害が…

>>25 簡単　「快速」を廃止して、「特別快速」に統一（ｗ

田舎のかーちゃんに東京きた時は１番に行ってダイダイ色の汽車のれ
って教えてるのに。。。どうしよう藻前ら

>>29
原発の電気で走るＪＲ中央快速線推進派のインチキさんは、
ＮＰＯのバイブル　週刊『前進』（2102号5面2）を読んで反省しなさい！！

「２００３『４・９反核燃の日』市民集会」が市民集会実行委員会の主催で開催され、浅石氏や
原子力資料情報室共同代表の講演が行われた。

小泉政権が六ケ所の再処理工場―核燃料サイクル施設建設に執着するのは、
核燃施設が大規模な核爆弾製造工場となるからである。
http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no03/f2102.htm
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

デザインといえば、新しい阪神電鉄の普通電車が地味に格好良い。
会社自体は泥臭いイメージを持たれてるが。

>>226
「汽車」と説明して、今まで乗れてたのなら無問題

>>205の人気に嫉妬

>>222
以前ほど出ないにしろ相変わらず

>>226
橙色のラインがついてるのって言えばおｋ

かっけー

>>229
鉄ヲタでもない限り、汽車電車列車なんて言い方にこだわらない罠。

>>229
田舎では小学生からじじいまで
電車じゃなく汽車って言うよ。女子高生でも

>226
色のことを言わなければいいだけジャン

E231近郊版もこの顔の方が良かったな・・・
何であんな両数作るのに山手線とか常磐線は専用の顔を作って、
湘新線はFRP部品がどうみても流用でライト周りがやっつけ仕事なのは差別なんだぜ

>>223
Ｍ車増やせば加速が向上するのは当然なんだけど、
もともと性能的にはたいしたことないでしょ。

まあ、あの車両でも130km/hで走れる線路＆ダイヤだということ。

そういえば、今日の帰りの電車（中央線）から、新しい電車の臭いがしたんだよ！
新車両が導入されたなんて、全然しらなかった。
そういう事だったのか。

ていうかさ、何で日本の鉄道は今でも運転席が左なんだよ。
鉄道って車と同じで、左の運転席の場合は、右側運行なんだろ？
アメリカとかさ。　

日本は左側運行で左の運転席だよな？　左ハンドルの輸入車運転してる自動車と同じような気がするが・・

つか、車体の幅を15�a広げたって、そんな簡単にそういうことしてよかったのか？

オラ糞朝鮮関西>205出てこいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがﾁｮﾝは逃げ足が速いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>239
そもそも鉄道発祥の地であるイギリスが左側通行で運転席が左なんだから
今のまんまで正しいんじゃね？

中央線の名前は東京新宿間だけにして、
新宿から郊外側は、高尾線とか八王子線と呼んだ方が分かりやすい。

>>239
電車は対向車にぶつかる事考えなくても（基本的には）いいんだから
車とは運転感覚というか注意すべき方向が違うんじゃない？

>>241
そりゃ秒速130キロだぞ？　目にも止まらん速さに決まってるじゃないかｗｗｗｗ

朝日新聞ってたまには、まともな記事を書くんだな。

>>240

.（ 　） 最大サイズ

　|　|　今まで

　(　)　新しいの

一人潰すごとに☆マークを1枚貼っていくんだよね

 ｜　   　｜　いままで
 ｜　   　｜
 ｜　   　｜　

｜  　　　｜   新しいの
｜　  　　｜
 ＼　       ／

これ足回りは確かE531系と同じだから、130km/h出せるんじゃね？

>>239
もともと相対式ホームが多かったからとか？
相対式だと左側に乗客が来るわけだし

>>243
何がわかりやすいのかさっぱりわからん

>>247
帝京高校のサッカー部かよ。

モーターの出力がなぜか発表されて無いような。

>>246ｰ248
だから黄色い線より後ろに下がれって話なんだよな。
電車の車体はホームの端っこより中にはみ出てるんだから

>>246-248
だから黄色い線より後ろに下がれって話なんだよな。
電車の車体はホームの端っこより中にはみ出てるんだから

で、この新型車両は飛び込み自殺の2，3人はねても
ダイヤに遅れが出ないとかそうゆうのなのか？

鉄ヲタが２ｃｈの中で一番キモイ
何か（別に煽る気ないのに）を鉄道板でカキコすれば80パーセントくらいで
煽りのレス

そんなに電車好きなら鉄道会社に就職すればいいのに

あ、就職できないのか

新車は東にポロは西に

俺は拝島住民だが、7時台に中央特快を走らせないのはなぜ？

>>255
中央線の場合は事故でぶっ壊れて止まってる事よりも
事故処理の方が時間かかってるような気がするからあんまり変わんないんじゃね？

>>256
音楽のビートルズ板も相当キモイよ。

この新型車両に最初に飛び込むのは誰かな？

全く時間短縮できないのは信号設備のせい。
正直、特急乗っていても新宿-八王子はイライラする。

杉並三駅の問題は国鉄が地元の圧力に屈して地元にカネ出させてホーム作らせたのが悪い。

普通、東京から新宿に行くのには中央線の快速を使う

しかし熱狂的な阪神ファンで虚塵が嫌いな漏れは、
いくら時間がかかってでも、秋葉原乗換えで総武線・中央線の各駅停車（阪神のイエロー色の電車）を使う。

あの中央線の快速（虚塵のオレンジ色の電車）には絶対に乗らない・・・

こんな漏れって変か？

>>258
通特走らすから

走らせたところで前が詰まって意味がないし、
電車全部止めてかないと人をさばけない

>>264
巨人の本拠地は各駅停車の水道橋じゃねぇか

>>264
座りたいから逆に秋葉原から新宿行くのに一旦東京駅に出て中央線に乗る

今の全身オレンジの車両は大阪環状線に行くんか？
塗装し直す必要なさそうだし。
でも１０両→８両にしないとあかんような

>>266
駅の発車メロディが巨人球団歌「闘魂込めて」だったな＞水道橋

>>264
ぢゃぁ、本家の阪神電車の急行車にはのれませんね（ｗ
http://rail.hanshin.co.jp/carriage/car_9300kei.html

（9300系・8000系更新車はジャビット色）

職場に鉄道・路線バス大好きというコンボ技持ったやつがいるが、もーツマンネ。
仕事出来ないのにエリート面するし、コミュニケーション取れないし。

趣味持ってるのは良いんだけど、俺の中で鉄道バスオタは全部そいつのイメージ。

行き先最短区間と違う切符で逆方向はキセルになるんじゃね？

>>268
全車廃車の予定。

大阪環状線には中央線と同タイプで、以前京阪神緩行（JR京都・神戸線）で
走っていた車両をオレンジに塗りなおして投入中。

>>264
オマエ、水道橋で『闘魂込めて』聴いちゃってますが…釣り？w

>>270
もちろん乗らない。
何回でも待って赤胴車が来るまで、ひたすら待つ！

>>272
え、知らなかったよヽ(°▽、°)ﾉ
今度からやらないようによく覚えて置いて3分で忘れようヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ

>>275
ジェットカーの方がいいじゃん

>>276
東京だとアウト・神田だと大回りでセーフ

どうしても東京に合法的に行きたいならこれなんだよなｗ
秋葉原→（総武線各駅停車）→錦糸町→（総武線快速）→東京→（中央線）

そもそも国鉄がスワローズ持ってたんだし、JR使っちゃだめなんでね？

車両の先頭にとりもちを装着することで、飛び込み後のパーツの回収時間を大幅に短縮しました。

≫１

扉の制御回路を二重にして故障に強い（JR束日本）はずの電車が
初日から国分寺駅でドア故障を起こして遅延の原因を作るとは。

>>263
作ったの40年前で文句言う奴なんざいなかったんですが・・・
なんで存在しなかったﾌﾟﾛ市民が圧力かけたことになってんだ。

複々線

こいつはどれだけ血を吸うのか…
大戦中の戦闘機みたいに先頭車両にキルマーク入れてくれんかね？

これ、八高線にはいつ来るの？

>>105
それは何十年先の話でしょうか・・・

>>285
最短で20年かな。そのころには朝のﾗｯｼｭなんざ相当緩和されてると思うが。
さすがに団塊世代もいなくなるだろうし。今だって20年くらい前と比べたら
空いてると思うがな。

＞装備の二重構造

じゃ運転士と車掌も2人づつ乗務させるってことだな。

中央線の混雑がひどいとよく聞くけれど、考えてみれば首都圏の他の線区は１５両で
走っているのがほとんどなのに、中央線だけ未だに１０両が最大なんだね。
これ以上増やせる余地がないのかな。

>>288
短い分運転間隔が短くできて
極限まで短くしてる

俺が三鷹にすんでた頃　トリオの横の車庫にブラックマスクの201の試作車が止まっていてカッコイイなーと眺めていた小学生時代。。。。。


あれから２７年　ついに新型登場か。

中央線は今の編成でいいよ
朝は電車出たらすぐ次の電車が入ってくるし超便利

>>288
甲府あたりからの普通列車くらいなら増やせるんじゃない。
三鷹以西の人口が増えたせいで立川に追いやられてるけど
三鷹だけホーム伸ばせば何とかなるかもな。

>>291
＞ 朝は電車出たらすぐ次の電車が入ってくる

いや、それはどこでもそうだろｗ

>>288
確かに六方面だかで十五連が走ってないのは中央線だけだな。
仮に六ドア車入れて十一両にするにしても一番のネックは御茶ノ水になるかな

>>288
新宿のホームに余裕が出来るんだから、
新宿で5両解結すればいいのにね。

>>288
2分に1本10両走らすのと
3分に1本15両走らすのと
どっちが人を多く乗せられるかって話

>>295
その5両を外す分の時間で詰まると思うんだが。

>>284
ボタン押さないとドア開かないような田舎には行きません

>>296
>2分に1本10両走らすのと
>3分に1本15両走らすのと

計算上は同じ両数になるようだが・・・・・
ていうか、中央線って３０本／時も走っている？東海道は２０本／時かも知れないが。

>>296
新宿って２線交互使用じゃん。
んで、配線どうなってるか忘れたけど工事用のホームが一本余るじゃん。
あれを使って3線使用にすれば何とかなるかなって思った。

何の真新しさもない車両だよな。

E231と大して変わらないし、新しく導入された設備も私鉄でとっくに採用しているものばかし…

そもそもカッコ悪いよな
最新技術搭載なんだろーからしょうがないけどさ。

>>299
京急並の曲芸が出来るならまだしもJRにそんなん無理だおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>288
御茶ノ水が無理じゃなの？

>>298
8時代新宿発上り28本

新型車は自殺にも強いですか？

ミュースカイで通勤してる俺からすると信じられない車両だな
乗客は家畜か？

デザイン誰だろ。GKデザイン？ダサいって言われてるけど何かヨーロピアンテイストで良いじゃんｗ
さてこの新車両が今後どれだけの飛び込み人間を粉砕するのでしょう・・・そういった対策は取られて
ないのかな。

>>298
8時台に新宿上りで28本
ちなみに8時台東海道本線品川上りは18本

中央線快速（オレンジ色）　混雑率211％
中央・総武線（黄色）　混雑率89％

三鷹以東の住人が快速に乗らなければ混雑は解決する。

>>309
三鷹以東ってか杉並三駅利用者がなｗ

>>172
JR東海に今年投入された新313系も
扉の窓が二重になってて結露対策してあるよ

もう突然揺れるのは勘弁してくれ。
何度も倒れそうになった。

暴れる鉄オタの動画ﾏﾀﾞ〜

E531のデザインとカラーリングは最悪だったが
E233になって少しよくなってきた
上に伸びるラインが垂直じゃなくて微妙に斜めなのがいい

>>309
各駅の半分は中野で運転を打ち切るから、みんな利用しにくい
東西線の直通やめてみんな三鷹行きにしたら乗るような気がする

今朝（26日）、中野から下りの電車乗ったら偶然コレだったんだけど、帰りは昔のオレンジだった。
車体変わったのってどれぐらいの割合？

一見総武線に似てて間違えそうだ。

このｽﾚの鉄ｦﾀ乗車率は何パーくらい？

混雑緩和策を思いついた。
八王子と立川と中野と新宿は通過しろ。
青梅線からの直通は廃止な。
これでかなり乗客が減らせる。

>>316
今日は1編成だけ。
5編成くらいは完成してるはず。
これからどんどん増えるよ。

中央快速線用E233系　688両
京浜東北線用E233系　830両
常磐緩行線用E233系　200両
東海道線暫定投入用E233系　15両
―――――――――――――――――――
合計　　1733両
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2006.html

参考：
東急電鉄全車両数　1074両
東武鉄道全車両数　1912両
ttp://www.mintetsu.or.jp/corporate/index.html

JR東日本車両投入しすぎワロタ

新車両が26日投入ってプレスリリース出てた？

朝の通勤時間に事故って先頭車だけメチャクチャになればいい。
でも運転手は助かる。

>>284
八王子支社によると２００７．３以降。
（ダイヤ改正と同時？）

山手線みたいにクイズとか流れるテレビ付いてるの？

総武線の新型車両は、加減速するときに車内になぜか外気が入ってくる。
また、車両端がション便くさいのは酔っ払いのマナーが悪いからか？
内装の汚れが目立ってきているので、中央線も数年で新鮮味がなくなるね。

毎日青梅・中央だがいまだにこの車両見たことすら無いんだが

おっ、ちょっと調べたけど、来年秋から京浜東北にも導入されるのか。
地元から乗れるぜ。

>>168
地下鉄だけど、仲御徒町のホームは怖い。

このまえ、夜、この電車が走っているところ見たけど、ライトがＨＩＤみたいな白さで眩しかった

↑
鉄優よだれよだれ
↓

>>296
> 2分に1本10両走らすのと
> 3分に1本15両走らすのと
3分に1本15両走らす方がたくさん乗れる。

今まで走ってた古臭いのは徐々に駆逐されてくのかな？
27年間も新型車量入ってなかったのか。

１０両とか１５両とか小さすぎ。
ある車両全部つなげちゃえ

どうせ人身起こるからすぐ真っ赤に染まるよ

>>334
なにその赤壁の戦い

快速なのに「快速」表示してないのは相変わらず？
あれってあまり乗らない人にはわかりにくいと思うんだよね
普通何も書いてないのは各駅停車だと思うじゃん

いまポンコツ旧型に乗ってるが、車内は蒸し風呂。
いくら新型が高性能でも、操るのはカスのJR職員だからあまり期待できない。

青梅線ってなんか優遇されてるよな
それに比べて南武線は

南武線に先に豆乳しろよ

っていうか人轢いても止まらない車両の開発と配置を。

最新型といいつつ加速性能は私鉄の旧型電車並なんだよなw

それなのに乗り心地は私鉄以下。
東急や小田急乗った後にJR乗ると乗り心地の悪さが際立つぜ。

だが東急や小田急もそのJRの安物電車を参考に新車作ってるわけで

>>13
もう導入されとるやん

そういえば青梅線でも103系って見なくなったな。
今頃ベトナムあたり走ってんのかな？

>>337
快速来ないなーと東京駅で30分くらい待ちぼうけした俺様(￣ー￣)ゞ

どんな新型車両が出ようが､小田急9000系が一番ナイスなデザインだと思う｡みんなはどの車両が好き？

>>345
青蔵線って読めた。わが103系も知らぬ間にやるな、と思った。

これは川崎製？

>>303
ラッシュ時御茶ノ水通過ってわけにはいかないの？
あと中野側からの東西線直通を減らして各駅停車の促進するとか促進するとか。

>>347
銚子電鉄が盛り上がってた時に知ったデキ３

>>345
関西とかインドネシアとか

すさまじい201系ホロコーストが始まると思うと、なんか喜べないな･･･
初めてブラックフェイスの試作201見た時は凄くかっこいいと思ってたんで･･･

インドネシアで頑張る103系他
ttp://homepage1.nifty.com/tun-rail/gaikoku/photo/indonesiadensya2006/indonesia11.jpg
ttp://www.103hp.net/p0046.jpg

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/img504.jpg

ｸﾞﾓ一号はいつだろうな・・・。

>>349
209の悲劇を繰り返しちゃいかんよな

先頭がのっぺりした形状なのは、人身事故の後のお掃除を容易に
するためなのかな

>>350
御茶ノ水は数字上東京駅より多いぐらいの駅だぞ

>>321
ターミナル駅に行くとE233・E231・209の車両が走るのに、
未だにこ汚い8000系の某私鉄新車両に全部切り替えろよって話だな

今新宿で東京行きの新車とすれ違った。
側面の行き先表示に次は四ッ谷って出てた。

大阪環状線にはいつ来ますか？

>>354
2枚目東所沢行きになってるなwww

>>342
小田急の新旧シャッフル電車の恐ろしさを知らないな？
あれはガッタンゴットン酷い。

新宿はホーム延長したから、四谷と御茶ノ水作り直して10+ｎ両編成にして欲しい。
御茶ノ水とか、本人の意思に関係ない触車事故がたまに起こるし危険すぎ。

御茶ノ水は単純にホームが狭いだけだろう。
あそこの問題は中央線の処理能力よりも、
総武線が運んでくる客が中央線待ちで溜まることだ(´・ω・｀)

だからホーム広げて伸ばして欲しいなとか。
縦は水道橋方面に少し伸ばせるでしょ。横は・・・神田川？ｗ

これって
地下鉄の車両じゃんｗｗｗ

確かに茶水狭すぎなんだよなｗ
あそこ医科歯科とか順天堂とかあって病人とかたくさん来るのに
狭すぎてエレベーターもエスカレーターもつけられないしｗ

水道橋方面は改札入り口からホームの幅いっぱいの階段あるから
（車椅子運ぶ用の機械付き）
伸ばすとしたら秋葉原東京方面なんだろうけど、無理そうだなｗ

中央線は新車より先にホームドアつけたほうが…

>>367
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061227-00000058-mai-soci
これかｗｗｗ

>>368
特急やライナー（立川から先は3扉車）が走ってる関係で難しい

>>369
地獄の駅ﾜﾛｽｗｗｗ

>>370
で、三鷹〜立川も早朝深夜に6ドアがある緩行の車両も乗り入れるからなぁ

毎日御茶ノ水で乗り換えてるが、お堀端なので正直無理だと思う。
一ヶ月ぐらい電車を止めて大規模工事をするなら話は別だが。
そんな覚悟、JRにも利用者にもあるとは到底思えない。

朝のラッシュ時は、中央線、総武線のどちらかの
ダイヤが狂っただけで大パニック。
どちらかが五分来ないだけでホームには人が立てないほどあふれ出す。

いちど総武線が遅れて、中央線３本分の人が出てきたときは激しくワロタ。
ホームの人が多すぎで、4本目中央線から客がホームに降りれないんだよ。
殴りかからんばかりの勢いで降りる人もいれば、神田まで行く気なのか
降りるのを諦めてる人もいた。酷いもんだよ。

>>369
あくまでも、ホームを広げる気はないと・・・
あの狭いホームにエレベーター付いたら死ぬな。

人身事故を想定して、前面にはリアクティブアーマーを採用しております。

半ズボン氏って死んだの？

１２両に増やせ
御茶ノ水 中野 三鷹 立川のホームを延長させて

あの場所的にホーム広げるのが無理だと思うのだが(´・ω・｀)
長さは御茶ノ水橋から聖橋まで、幅は河と崖の間までだし。

つーか、エレベーターとか付けたらマジで転落で死人が出るかもしれんｗ

コノ際、聖橋とか要らないから橋新しくかけて、それを駅にしちゃえば良くね？
神田川なんてもともとドブみたいな水質なんだから、少しくらい環境破壊しても・・・

>>379
とっとと死ねやイナカモン

新車両もいいが杉並3駅どうにかしてほしい

デザインが悪くてオールロングシート
こんなの良く乗るなぁ

全車両椅子無しにしろ、混んでるんだから。
あと、蒸し暑いんだよ、中央線。一年中湿度80%以上。

中央特快を10分間隔にしろ！
一時間実質四本なんてどこの田舎だよ

多摩の田舎

朝なんてと特快存在しねーけどな

どうせすぐに血と肉塊で汚されるよ

お古を利用している大阪環状線の住人ですが、
いつも、美人の姉のお下がりしか着させてもらえない、
おまけに器量が悪い妹のような気がします。

ところで、中央線から、環状線まで持ってくるときは、やっぱり、
東海道線のムーンライトとして大垣まで、そこから、普通大阪行きか
なんかで、利用ながら持ってくるわけ？

そんなことより、御茶ノ水駅の男子トイレが改札から丸見えな件について

今乗ってるがやはりちょっと広いな〜と感じる。あと綺麗なんだけどこれから汚れるんだろうなー

最初に轢かれるのは誰かな・・・

【社会】中央線新型車両に早くも飛び込み・ダイヤ大混乱

また走ルンですか。
京急クラスにしろとは言わんが、相変わらずしょぼい。

これで早く高架化されたら中央線の止まる率もかなり下がるなＷ

２０９ってメンテにお金がかかるんじゃなかったっけ？チョッパがどうのこうのとか。
そんなもん、西は買うかなあ？

>>391
中央線の２０１系ってヤッてない編成無いんだってね。ｗ

ステンレス車両への転換は２７年前の入れ替えより衝撃だな。悪い意味で。

有楽町線の話は出ないの

>>378
どっちかのホームを大移動して拡張の余地を作るしかないだろうな
ある意味、日本橋近辺の首都高を地下に移設するのに匹敵する大工事になるが。

こんなの見つけた。俺にとっては衝撃だ。

132 ：774号室の住人さん：2006/12/28(木) 21:04:49 ID:vFNJyUIk
２００８年３月のダイヤ改正で青梅・五日市線のすべての車両がＥ２３３で
統一されます。
これはあくまで予想ですが、その年の３月のダイヤ改正で驚くべき大改正が
行われると予想されます。
これは不動産会社の情報なのですが、最近青梅線沿線の建売住宅が飛ぶよう
に売れています。特に戸建てがものすごい勢いで売れています。
その購入者の中にちらほら某鉄道会社の社員さんがいるそうです。
たわいもない会話の中で『青梅線沿線の自然は魅力的ですよ。都心からは
やや離れていますが中央線の直通電車も朝晩は頻繁に来ますし･･･』
と説明したところその社員さん曰く『青梅線もあと１年くらいで大変貌を
遂げますからきっと住宅が来年あたりから飛ぶように売れると思いますよ』
と言うのです。
相手は私が鉄道好きだと知らずにこういう会話をしたのだと思いますが、そ
のときの会話は私の中ではすごくインパクトがありました。
ここから先はまったくの想像ですが、もしかしたら青梅線はあと１年くらい
するとほとんどの電車が中央線直通になるのではないでしょうか？
こんな大それたことを言うと笑われるかもしれませんが、日中の１０連化も
当時ではまったく考えられなかった事態だっただけにかなり気になります。

>>398
上下線のホームを千鳥配置にするくらいしかなさそう。
重層化は、立地の関係で無理だろうし。
神田川自体は、お茶の水分水路に逃がせるエリアなので、工事中の流量調整は不可能では無い。

>>389
マツタケを合法的に見せられるんだぞ。いいじゃないか

>>400
出口（地上）
総武線
中央線

にすればいけるいける

>>354
東急8000系・・・
懐かしいおにぎり（芋虫）は無いのか？


ＪＲの車輌ってなんであんなに加速がトロイんだ？
そのくせ踏切の遮断機を下ろすのはムカつくくらい速い。
通過してもすぐに開かないし。

京急見習えカスＪＲ！

昨日立川から乗ったんだが、これだったのか。
みんな、見たことない電車が来たんでホームに入って来るなり戸惑ってた。

外にスピーカーの穴みたいのあいてるし、行き先表示のLEDが白かったりで、
最新式なのは分かったけど。
乗ったらつり革が黒くて、おじさん達がなんじゃこりゃって驚いてた。
ついていけないよ〜って感じのおじさんもいた。確かにディスプレイはチラチラ替わりすぎの気も。
横幅が広いんだって語っているおじさんもいたが、これは>>1に書いてある特徴か。

車掌さんのアナウンスがなくなって録音になってしまったのが残念なような。
どうせなら萌える声の声優さんが吹き込んでくれればよかったな。

列車の製造年を遠くから見ると、平成18年と書いてあるようだった。

>>402
お世辞にも地盤がいい様には見えない上、
中央線と総武線が茶水の東側で入れ替わるとかした後になるが大丈夫か？
しかも、地下には丸ノ内線が通ってるぞｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E8%8C%B6%E3%83%8E%E6%B0%B4%E9%A7%85

>>405
地盤？JR東日本様お得意の人工地盤でおｋ

あの駅って傾いてるのを忘れてた。反省はしてない。

今日初めて乗ったんですが、今まで入口付近にあったスペースがなくなってて、
海外旅行に行くときにスーツケースをどこにおいたらいいか悩んでしまいました。

束日本の写真のデザインは金がかかってないね
ずっとおんなじ。

飛び込みに強い車両の開発が先だと思うな

走ルンですに群がる連中の気が知れない。

お茶の水は快速を通過させて、その分緩行のホームを広げるくらいの
思い切ったことやらないと、今のままでは無理だろう。
バリアフリーはされても、ホームに降りたとたん地獄になるんじゃね。

聖橋は、武道館も手がけた山田守の作品。
さだまさしの「檸檬」を愛好する団塊世代がいる限り、
解体は不可じゃろ。御茶ノ水駅は、コルビジェの影響を
受けた伊藤滋のモダニズム建築。せっかくだから、
も少し使ってやってや…と首都圏在住じゃ御座らんが。

>>403
チャルメラ厨は巣にｶｴﾚ!（・∀・）

15年後には廃車だモンな。
撮影するなら今のうちだ。
急げ！

今日乗った。
つり輪、なんで黒いんだろう……。

あーやだやだ、鉄スレかよ。

また、「俺は１０３系が良い」とか、「俺は１０３系高運転台が良い」とか、言うんだろ？

直流野郎は逝って良し！！

いえ、新車に乗った感想を語ると同時に
御茶ノ水駅の改装プランを考えるスレです。

>>416
おまいは４１５系のボックス席にでも座ってろ

>>6
そんなことはない。ガッ

どう見ても鉄ヲタです。
本当に御乗車ありがとうございます。

４２１系低運転台のほうが、いいよな。

なんか山手線みたい。
中央線はオレンジ単色って決まっていると思ったのだが。

>>418

17t積有蓋貨車

DSからかきこ

ウーーーンって唸るへぼ車両やよりは
マシそうに見えるが、評価は厳しいんだな。

DS Liteブラウザ売ってないし。

定員が一車両あたり８０人増えたところで焼け石に水だろう。
今の線路の地下に、新宿−東中野−荻窪−吉祥寺−西国分寺−立川−八王子−高尾しか停車しない第二中央線でも作れよ。

なんで、東中野？

>>407
高尾寄り先頭車に車椅子兼大荷物用スペースが有るんだけど、
アナウンスとか全然されてないから知ってる人少ないと思うなぁ。
東京寄り先頭車にも有るけどそっちは♀専用車だから朝は使える人制限。

>>427
いや、特快が停車しない乗換駅を選んでみたんだが

んで201が最後の1本になればプレハブ電車と罵ると言うわけか

JRは新車両作ってる金あるなら標準軌にするべき

中央線ならｸﾞﾓ対策してあるのかなぁ
車体下に巻き込まないで弾き飛ばすような装備。

中央線名物「飛び込み人」を安全に収容できるタイプにすべき！

しかし鉄ヲタって新車が出ると何かしら文句垂れるのな。
プレハブと言ってみたりすぐ西日本の車両と単純比較してみたり。

だから煙たがれるんだってそろそろ理解しろクズども

鉄ヲタに限らず、ヲタはアニヲタでも何でも批判ばっかりしてるぞ。
新しいからと言って、なんでも無批判に受け入れるのは思考停止だろ。
あとは廃車になる旧型への愛情の裏返しなんだろ。

130ｷﾛ運転しろ

愛情と言ってもなぁ。塗装や形が云々言われても、
毎朝ギュウギュウに詰められてる側にしてみれば、
少しでも機能的な方がいいしな。新型の導入を待ちわびてたよ。
今までの車両の椅子とか、明らかに劣化して座りにくいことこの上なかったしね。
どうせ１年も経てば、プシューって音立てて閉まるドアも、
塗装はみ出て淵がオレンジのドア窓も遠い昔の思い出になってるでしょ。
早く新型車両乗りたいな。一昨日千駄ヶ谷付近ですれ違ったきりだ。

>>422
山手線も黄緑色の単色だったわけで
ま、その程度のこった

このところ首都圏はずっと２３１系のいろんなバージョンの増備ばっかりで、ここへきてやっと新形式
だから注目度が高いのかね。もちろん鉄オタ限定の注目だけどもｗ

とりあえず昔の車両は座席に座ってると尻が熱すぎ

新型車料になっても、多くの血や悲鳴を浴びるんだろうな・・・

御茶ノ水は昨年まで通勤で使ってた。
あの駅はいじるのは無理。どっちかの改札への階段を閉鎖しただけで
パニックだろ。日立のための臨時改札を常用するか？
もう、京葉線の三鷹延伸計画を利用して、中央快速線は四ッ谷辺りから地下に潜って
直接京葉線の東京駅に繋げるしかないだろ。
神田御茶ノ水そのものの利用客なんて、そう多くない。乗り換えの連中は多少ｶﾜｲｿｽだが
山手線の西側を回ってもらえばいいだろ。

御茶ノ水問題に関しては、乗換え専用駅を別につくるしかない
ホームだけで出口のない、屋根付きのただの板でよさ
これならエレベータもいらねーべ
順天堂の向かいあたりならスペースも何とかなるんでねーか

>>443
この電車は御茶ノ水が乗り変え専用です。

ってアナウンスするの？ｗ

快速が御茶ノ水停まらなくてもたいして困らなくねーか？
秋葉原で乗り換えてもらえばいいし。ついでに神田も通過して
余った用地で東北線や常磐線を東京直通にすればいい。

杉並３駅人は快速に乗るな！

>>444
ごめん言ってることわかんない

「次は仙台堀　乗換え専用です」
という感じのアナウンスでひとつ

>>447
ん？だって「乗換え専用駅を別に作る」
ってことは、御茶ノ水乗降車専用駅もあるんでしょ？
前者を御茶1、後者を御茶2とすると、御茶1に止まる電車と御茶2に止まる電車が
一定の割合で別れるのかなと思ったの。

まさか20メートルの距離に２回停車するとか？
まぁ、どっちも妙案だなｗ

やっぱり詰めかけたのか…

むしろ御茶ノ水駅を乗り換え専用駅にしてしまい、
階段とかを撤去してホームと屋根だけにしてしまえば便利になると思う

101系の方がいいな

>>451
いや、そ、それは・・・・
お気持ちはわかりますがｗ、もう勘弁してくださいｗｗｗ

>>450
病院の通院者、医療関係従事者、大学生、浪人生、楽器ヲタ、活字中毒者が暴動を起こしますｗ

あと、オレンジではありませぬ。
オレンジ・バーミリオンです、中央線のカラーは。

>>445
俺は新御茶ノ水から乗り換えるから困る

御茶ノ水で、千葉行きの総武線各停と東京行き中央線快速が分岐してんのに、秋葉原でどうやって乗換えんだよ。

>>445
近所に住んでるから困る

この新型車両の飛び込み第一号になる（｀･ω･´)

最初ホームに新車両が入って来た時はびっくりしまつた

>>448
あー、言ってることワカタ

いや、そうでなくて、今のまんま快速も各停も御茶ノ水に止まるけど、
それ以外に乗換え用の駅を増設するということを考えた
乗換者がバラければ、混んでる御茶ノ水で乗換える人は減るでしょ
御茶ノ水には快速が止まらないようにすればもっと徹底できるか

問題は乗換え者が多すぎることなんだから、それを何とかできればおk
つーことでしょ

>>458
飛び込み自殺は迷惑です(´・ω・｀)

自演スレ

最後だとおもって先頭車両から町の風景眺めてたら荻窪前後で富士山が
はっきりと見えるのな。

>>454
こまけぇなぁ。鉄ヲタうぜぇ。
一般人はオレンジとしか思ってねぇよwww

>>458
飛び込み乗車も迷惑ｗ

金魚ﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

古かったから代わってよかったというのは頭悪すぎる。
２０１系は歴代の通勤車両の中で車体の剛性＝安全性、
乗り心地など総合的に最良の車両。ちょっと前まで
山手線走ってた２０３系がこれに次ぐ。
国鉄、ＪＲ車両はこの２系列を頂点として、あとは
製造、運用コスト削減のための省電力低寿命＝安普請の
車両に落ちていくよ。アルミホイルみたいなもんだから
事故がおきればすぐ大破し車体は乗客を守らない。
尼崎で一両目が完全に潰れてマンションに突っ込んでたのは
記憶に新しいだろ。

これ三鷹の車庫に止まってたやつかな？

>>467
＞尼崎で一両目が完全に潰れてマンションに突っ込んでた

因果関係が逆だろ、うましかだなｗ
マンションに突っ込だからつぶれたんだろｗ

201系なら事故を防げた?
事故ってもケガ人出なかった?
ケガ人は出ても死人は出てない?
死人は出ても数は少なかった?
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
これだから信者はｗ

山手線に２０３系ねえ……

　　昔の重量級がマンション突っ込んでたらマンションが倒壊してますｗ

どうせたくさん人ひく事になるだろうから最初から赤くしとけばいいのに。

そういうこと、いわない。

ドアーと座席の所に壁があるのがいいね
寄りかかれるし、座ってる人に迷惑かからないから

写り方のせいか総武線みたいに黄色っぽく見える。

おっと訂正。205系な。
お蔭で今一番良い車両が走ってるのは京葉線や武蔵野線の
２級路線だな

>>473
そうか。最初は黄色だけど使ってるうちにいろいろあって赤っぽくなってくのか…

先端に尖ったもの付ければ、
怖がって自殺減るんじゃない？

結局湘南新宿ラインみたいにフニャフニャな腰砕けサスペンションか？

いままでの電車、空調とかが時代遅れだもんな。
車両内の温度センサーも無いそうです。（ＪＲに問い合わせた）
まだ乗ってないけど早く普及してほしい。

半ズボン氏はいたのか？

どことなく東武50050を彷彿させる

>>481
同意。夏はくそ暑すぎ。冬も着膨れで暑すぎ。ドア付近は隙間風で寒い。

少しは１１５系の残せってんだよ！！！

>>239
　本来はそうこだわらなくてもいいが、信号や標識は左側についているのでそれ
らに合わせている。ヨーロッパの最近の国際高速鉄道の運転席は国によって反対
になっている通行ルールに合わせるために中央に設けられている。

>>483
東武ヲタは帰れ。8000系の鉄道模型は赤錆が垂れている再現もしっかりとな。

うひゃあカッコいい！中央線ごときにはもったいない。
横浜線に走らせたまえ。

( ﾟдﾟ )え？

初飛び込みは年明けの仕事始めの頃と見た

新しくしてもオレンジ一色なら良かったのに…いくらラインで残してもなんか味気ない(´･ω･)

すぐ慣れる

朝の通勤時間帯の，中野駅での交互発車は止めていただきたい。

ポイント通過時の「ガコン！」が振動すごすぎて，とっても危険。

どうでもいいけど、長野あたりから走ってくる特急を何とかしてくれないかな・・・
あんなの廃止でいいんじゃないの？新幹線出来たんだし。
100歩譲っても立川か八王子止まりで十分。

>>493
七番線到着と言われたときは身構えるな。
でも、あれがあるから、まだ中野駅に電車が残っていても駅に入れるわけで、
ないと渋滞しちゃうぞ。

じゃまだ！どけ！くそがき！

先頭車両の下部は特に念入りに調整したと見たｗ

ライトが出てなくてなんかのっぺらぼうみたいだなー
近頃どれもこれも丸っこい車体ばかりでいまひとつ好きになれん

>>498
飛び込まれても丸みで受け流せるように。

むしろ先端にノコギリ状のキザキザ付けて、いかにも痛そうなデザインにすれば
飛び込み自殺も減るんじゃないかな

お茶の水は新宿駅南口再開発みたく、神田川に人口基盤被せるしかな
いんじゃねーの
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/michijyo/images/02000/4_l.jpg

>>494
長野と松本は別世界。しかも途中に甲府がある。

いいデザインだと思うんだが。

よく駅のホームに池沼いるよね・・・
車掌の目の前でグヘグヘ言いながら車掌の動き真似してんの
この2ヶ月で2回見ちゃったよ

んで今の古い列車のお下がりが
青梅線にやってくるわけです。

>>505
青梅線も含めて全面置換え。

>>495
新宿駅も以前は酷かったな。七番線。
七番線でドア側乗った時は、息を大きく吸ってポイント乗りきってた。

御茶ノ水で総武線各駅と乗り継ぎがちょうど出来ない時はイジメかと思う

>>508
快速の方が本数多い場合が多いから、そう気にするな。

おまいら、御茶ノ水駅のホームの狭さをなげくのもよいが、わざわざ広くするよりは
万世橋駅を復活させる方がいいんでないかい？

万世橋まで行ったら総武線と緩急接続できないだろ…

もっと手前の飯田橋を乗り換え駅に
したらいいじゃん。
多少カーブしてるけれど、有楽町線・
東西線乗り換えにも便利になるぞ。

誰が最初にE233系に飛び込むか

ちょうどさっき新宿駅で見掛けたな。
あれがそうかな？

そりゃめでたいが、ついでにお祓いしておくれよ
人身事故多すぎだろ
雨風に弱くてよく止まる埼京線とはわけが違うぞ

＊首都圏外の皆様へ
♪まぁ〜るい緑の山手線 真ん中通るは中央線♪の電車です

映画「自殺クラブ」のロケもしたオレンジ色の電車です

いっそ真っ赤にすればよいんだよ。
中途半端のオレンジが良くない。

>>512
総武線の引きこみは？直通運転しない場合は折り返さなきゃいけないんだが。

撮り鉄ヲタが「どけー!」「死ねー!」って怒鳴ってる動画見たんだが、あれは何にキレてたの?
電車だけ写ってたんで、何が起きたのかさっぱり…

新しい電車に乗ったことを自慢げに母上に話したら、
秋頃からそれの存在を知っていたらしい。
近所に車庫があるので、この間試運転していたとか、
鉄ヲタがもう写真を撮りに来ていたとか、いろいろ教えてくれた。（；´Д｀）

>>518
実際に見てはいないんだが、ありそうなケースとしては
撮り鉄同士の醜い場所取り闘争だろ。

>>518
あれはトラックに切れてたんだろうなｗｗｗｗ
何回見ても笑えるｗｗｗｗ

御茶の水のホームの話が出てるけど、
新宿が広くなったら逆に人が増えちゃって、
ラッシュ時がすごいことになってるよ。

おかげで新車両に一度だけ乗れたけど、
モニターとつり革しか分からんかったｗ。

>>517
そうなの？知らんかったよ。
うーん。市ヶ谷までの外堀でも埋めてしまおうか…

鉄ちゃんキモ杉。　

ttp://www.youtube.com/watch?v=pkCiQVcNWhE
いつもの

ttp://www.youtube.com/watch?v=6hOHEECDxlk
ttp://www.youtube.com/watch?v=HVg_xrUGudY
ttp://www.youtube.com/watch?v=kAiOQEK2Bas
ttp://www.youtube.com/watch?v=pzNLNtwF9wE
ttp://www.youtube.com/watch?v=-R3oK3mqPw4
ttp://www.youtube.com/watch?v=Yar4L6KiiK4
ttp://www.youtube.com/watch?v=y2Hz0x6BnwE
ttp://www.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o

>>523
早朝と深夜は直通運転無いからね。
早朝と深夜はオレンジ色の車両が各停の線路走ってるでしょ？
お馴染みの黄色いステンレスは、千葉方面からやってきて御茶ノ水止まりで引込み線に入る。
んでもって、折り返して千葉方面行く御茶ノ水始発の総武線になるんだよ。
御茶ノ水近辺のポインとがやたら複雑なのも、その理由かも知れん。
何年か前に、水道橋ー御茶ノ水間を改修してたみたいだが。

あと、飯田橋乗換えにすると柔軟性が無くなり、トラブル時に困る。
神田ー秋葉原ー御茶ノ水の三角形は、何気トラブルの時に絶大な力を発揮するんだよ。

おおこれさっき乗った
知らなかったから、違うホームに上がっちゃったかと焦った

先頭かっこ悪いね
山手線の方がいいと思う

美女は３日で飽きる
醜女は３日で慣れる

先頭、ケータイっぽい。

>>525
何回見てもきもいなｗ

>>494
電車区間でも特急があると便利
立川から三鷹まで乗るのが贅沢

鉄道ヲタには精神薄弱者が多いんですけど、このスレの方々もそうなんですか？

>>9
カスは死ねば？

中央線は、特急走らせたり特快や通勤快速走らせないで、3分から5分間隔で
ガンガン快速が走ればいいんだよな。特急だの特快だのは、ダイヤが
乱れる原因。

国立の旧駅舎無くなってしょんぼり。。。
東京駅の次に古い駅舎だったらしいのに、ずいぶん扱いが違うじゃないか。
でも東京にしては珍しく駅前にパチンコ屋が無いのは相変わらずで魅力的。

>>494
激しく同意

特急は高尾までで十分

先頭が針の筵になっている自殺専用列車作ればいいのに。

半ズボン氏はいたのか？

>>286
昭和４０年代？のラッシュ時の映像は異常
車内で圧死してる人がいても、おかしくない感じ

あんな白いラインがあると
汚れが目立ってしまわないかい？
赤黒く

ライトが高いところについてるー。
東急もそんなのあったな。
ホームに入ってくるときすげーまぶしいの。

>>542
そのまぶしさが飛び込み防止w

こいつには口があって、舌で飛び込み自殺者を食うんだよな

>>539
脚が1本なくなっていたぞ。

なんか今度京浜東北線にＥ２３３投入するじゃん。
それで一番前の車両が通勤ラッシュの時間から鉄ヲタがいっぱいいそうでやだな〜
いつも通学で使ってるんだけど一番前が乗り換えやすいんだよな〜
でなんか走行音録ってるヲタが「黙れ！！」とか言ってキチガイみたいにキレそうだよ・・・

>>546
俺は鉄ちゃんじゃないからよくわからんが、録音してる人はモーター音を
とってるそうなので、先頭車にはいないのでは？
脱線事故が起こるたびに先頭車が重ければ・・・って言われてるから、
先頭車はモーター無しのトレーラー？なんじゃないか？

中央線か･･･
名古屋の中央線の不遇をなんとかしてください（´・ω・｀）
今度新幹線に新型車量が導入されるそうですね･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>547
意見ありがとう。
そうかでも撮る派の奴は当然先頭車だよな？

むしろ、今の200系の写真とか取りまくっていたほうが絶対良いぞ。
あのオレンジの重い車体電車がいずれなくなるんだから。

あと、女性専用者を一両目すごくうざすぎる。
で、入線時に窓をみたら、ちょｗｗｗっおまっｗｗｗｗｗｗｗｗ　ﾃﾗﾜﾛｽ
みたいな化けモンがいっぱい乗っているんだよ。きんもー★
自意識過剰だと小一時間(ry

この車種で、何人轢き殺すのかな…

女性専用車両に乗る人ってブスばっかだよね。

女性専用車に乗ってる人にはなんとも思わないが、
専用車の隣（大抵混雑率アップしてる）にわざわざ乗る女はうざい。
お前らにだけ選択権があるんだから、ちょっとは協力しろよと。

>553
それで前に総武線各駅停車に女性専用車両が付いたじゃん。
それで一人の鉄ヲタが必死に駅員に文句言ってたよ。
まじバロス。

>>550
私はどちらでもいいです

新車両は椅子の奥ゆきがせまい
デブにはきついんじゃないかな
通路は広くなったね

>>80
用地買収中にということはないぞ。
最初から増線分は地下で作ることになってた。
JRが作るのに難色をしめしているので作ってない。

高架複々線で作る気があったらそのぶんの土地を買ってやる。

ださい電車だこと
おいらが通勤で乗っている103系と303系が最強ばい

>>525
これはどういういことなんだか一般人の俺にはさっぱりわからんｗ
何故彼らはこんなに大騒ぎをしてるんだ？

なぜ警笛を女の悲鳴にしなかったのだ？

201系の回生ブレーキしゃっくり、不意打ちで食らうと腰や膝に来て腹立たしいが、
いざ体感できなくなると、あれも古き良き想い出になるのか。

>>535
快速だけの朝の上りが意外と早くて便利なんだよな。

あれだけ乗り降りに時間がかかったり、詰まったりしている割に、
待ち時間とか考えると実質的に一番早く着く。

混雑はうんざりだが。

>>559
どうやら写真をとる時の立ち位置の件でもめているらしい。
あんまり前へ出ると後ろで取ってるやつの画面に入るとか・・・。

あと写真を撮るときにフラッシュ焚いてる件でも怒っているような。
まあこれはもっともだな。
でもきもいｗ

>>562
待ち時間が少ないのが一番いいんだよね。
通勤特快待つ人がいると、ホームが溢れて危ないし。

駅に着いたらとにかくすぐに乗れるのが一番早く着くってのが正解。

ね？
>>1の新車両は　「快速」だから、中央線の各停とは別なの？

こんなの京急2100系の足元にも及ばない

>>546
オタクの前に
電車の中では、静かにするのが当たり前じゃないのか？

>>567
盗鉄乙

>>568
一般的な日本文でお願いします。

あのさ、杉並三駅止まるなっていってる馬鹿いるけどさ、、、
杉並にはお前らより高所得で税金沢山払ってて
社会に貢献している人たちが多いの
おまえら低所得者の意見はＪＲは聞けないってさｗｗｗ
まあ、田舎ものは精々朝早起きしてくださいよｗ

>>570
田舎者乙
休日は通過されてるくせにイキがるなよｗｗ

>>570
いや、杉並には文系が多そう。
文系の所得が高いと言うことは、それだけ世の中に迷惑かけてるって言うこと。

おまえら喰いつきがいいなｗｗｗｗｗｗ

今まで阪急ぐらいにしか乗らない生活してたから、電車がピカピカなのは当たり前と思ってた。
でも関東に越してきたら、電車がピカピカなのは、製造直後か全検直後だけというのにショックを受けた。

>>569
顔真っ赤な鉄オタキモイです。

万世橋のとこで見たけどスゲー静かに走ってた

32 ：名無し野電車区 ：2006/12/30(土) 08:34:39 ID:0oukTxCa
知らない人もいると思うけど
E233系：１億50万円/両
321系 ：9980万円/両
(ともに平均価格)

国電乗客暴動 - 1973
http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk

>569
キターキチガイ！！
なんか今日東京駅から中央線に乗ったけど早速いましたよ、鉄ヲタが！！
超ダサイ服着てさ。
恥ずかしいかと思わないのかよ！！
っていうか568みたいのがいるから世間から偏見されたりするんだよｗ

新車両自殺1号はダレ？

先端にトゲトゲとか付けて、飛びこむ気が失せるようなデザインにした方がいいよ

これが中央沿線（高雄〜国分寺間）をカメラ持ちのきめえのがうろついてた真相か

>>577
西は泣きを入れて値引いてもらったんだよな

これから毎日走るんだからわざわざデビューの日に来なくてもいいだろと思うのだが…

あの通勤の超満員御礼のシンボルを嬉しそうに撮影してる奴等など丸めて多摩川に流してしまいたい

>>583
でも321系の方が乗り心地がよかった

＞585
多摩川ｗｗｗ

>582 台湾か。

擦りむいただけで悲鳴を上げていた新兵がぶちまけられたはらわたを見ながらメシを喰える
屈強な兵士に成長していく様をこれから目撃出来るのか

鉄っちゃんとアニオタってなんで仲悪いの？

>>590
近親憎悪

あと1年であの201系特有のチョッパ音

みぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ

も聞けなくなるのか（´・ω・`）

>>481
それでもラインデリア（ダクト内臓の空気攪拌機）がついているだけマシ
東急田園都市線なんていまだに半分以上が扇風機搭載

飛び込み自殺にも強い車両かｗ
っていうか朝の混雑は何時になったら改善するんだよ
自殺もしたくなるよ

>592
大阪行けば後30年は聴ける。

主回路チョッパ装置のあの音だけなら、千代田線の203も同じじゃね？
あれとて、保守部品の問題で引退が近いのかもしれないけど。

ラッセル車の羽を先頭に付けとけばいいんじゃね？

しかし、ＪＲの新車はどいつもこいつも没個性的だな。
少しは東海を見習ったらどうだ？

電気釜みたいな特急車ばかり作りやがって・・・

↑はＪＲ束の話ね。

酉の321は座席がチープで好かん

>>600
束の新車はもっと凄いぞ。
プラスチックの板に布張っただけようなシートだ。

大阪環状線に中央線の201系が来るんだっけ？

>>601
E231以降は座面にクッション入ってますが何か

>>602
来ない来ないｗ
大阪で玉突きやってる201はJR西所有で京阪神緩行線にいたもの
7連を組み替えて6連を大和路線、8連を環状線へ

新津で中央線の新型車両製造
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=2&newsNo=201445
どうせ新潟支社はオンボロ115系王国だよ・・・

今日E233系乗ったけどなかなか座席もゆったりだし
滑らかな乗り心地だったよ。
E231よりも遥かにね。

>>586
うむ確かに321系も悪くはなかった。ただ液晶テレビが真ん中にあるのは
座ってる側としては見難い。

普通、東京から新宿に行くのには中央線の快速を使う

しかし熱狂的な阪神ファンで虚塵が嫌いな漏れは、
いくら時間がかかってでも、秋葉原乗換えで総武線・中央線の各駅停車（阪神のイエロー色の電車）を使う。

あの中央線の快速（虚塵のオレンジ色の電車）には絶対に乗らない・・・

こんな漏れって変か？

この電車今日京急の金沢八景の近くで見たぞ?

>>606
むしろ、東京ドームに行くためには
水道橋に止まる総武線に乗らなきゃならんわけだが(´・ω・｀)

しかもWikiによると水道橋駅は
＞発車メロディが同球団応援歌の『闘魂こめて』に変更されている
って書いてあるが、ますますいいのか？

>>606
丸の内線を使ってあげてください。

>>607
東急車輌の工場がある。
近々また一本出場予定

今回の形は俺の職人気質で具現化したものだ。

爆裂中央特快！

>>603
Ｅ２３１近郊形のシートはまさに板に布貼りでしたけど

新津車両製作所製？

201系特快　国分寺→立川間の豪快な走りっぷりが好きでした。
長い間お世話になりました有難う201系

あの音チョッパ音と言うのか。
チョッパリ音みたいだな。

俺は他の電車でもあるが、シュピッっていう音がすきなんだ。

もう車体歪んでるじゃねえかｗ
209よりは持つんだろ？

>>615
モータに行く電流を大容量半導体スイッチで時間的に細かく切る(chop)回路だから、chopperと言う。
カタカナに起こせばチョッパーだけど、電気系・工学系では、カタカナ用語の語尾に付く
伸ばす記号を略す慣習があるので、チョッパとなる。

間違っても、某所の連中が我々を馬鹿にして呼ぶ用語とは関係ないぞｗ
カタカナにしたことによる空似だ。

各駅停車みたいな色つきガラスなの?
通勤はいつも座れない俺にとっては､
あれだと眩しくなくて良いんだよね｡

鉄オタさん
この車輌、二か月前に横須賀線の逗子駅で見たお。
逗子駅は京急の線路の先の方にある東急車輌の基地(工場)に繋がってるから、けっこういろんな車輌が一時留置してあったりするよー
ダイヤ外で人いないし、写真も取りホーだからいいとおもうなぁ

だが、高尾以西の115系は当分残るのか．．．．

鉄道マニアの典型例
ttp://kimunaru.tripod.com/

高架の工事だいぶ進んでるな。

>>621
ﾜﾛﾀ

>621
この管理人のハゲってなんか本当にキモくないか？
っていうか人間じゃない。
いつかストーカーとかしそう。

飛行機ならわかるが
電車ごときにファンが居るのが信じられん。
どんな形してようが関係ないだろ。

>>625
だったらこんなとこに来るな
消えろ

半ズボン氏の安否が気になります。
お元気なのでしょうか？。

御茶ノ水は快速ホームは要らん。神田も通過でヨシ。
東京から御茶ノ水〜市ヶ谷は秋葉原で乗り換えれ。地下鉄もバスも無数にあるだろ。
新宿から御茶ノ水〜市ヶ谷も各駅でヨシ。ガラガラだろ。

>>621
自分のキモさを笑いに変換している鉄オタﾜﾛｽｗｗｗｗ

中央線の201系解体したら隙間から肉片やら小骨やら一杯出てきそうだな

飛び込み第一号はどんな人かな、わくわくします。

鉄ヲタと言ってもジャンルが多いからなあ

乗り鉄：ただひたすら乗っている連中。18きっぱーや土日きっぱー等。
撮り鉄：鉄道写真撮っている連中。車で移動している奴らが多い。
駅弁ヲタ：わざわざ現地へ行って駅弁を食べている連中。駅弁大会によく出没する。
コレクター：切符や記念品などを収集している連中。盗り鉄（犯罪）もこの部類。
時刻表ヲタ：毎月時刻表を買っては見ている連中。中には自分で時刻表を作る奴もいる。最近検定も出来た。
葬式鉄：廃車・廃線が決まったところへ向かって乗り回す連中。たとえ秘境でも必ず現れる。

知ってるだけでもこれだけいる。

【鉄道総合】千葉のSL予約取れずJRに苦情殺到【JTBの陰謀!?】
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1166522243/l50

2007年は鉄道ブームが来ると思ってるのは俺だけ？

>>628

通勤で新御茶ノ水駅乗り換え使うから
快速止まらんと困る

↓のスレに公式サイトが貼られてた

【Ｅ２３３系】ＪＲ中央快速線、新車両デビュー　鉄道ファン詰めかける
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167103265/

>>504
そんなのいねーよ、と思ってたがこの前似たようなの見ちまったorz

>>632
「録り鉄」もお忘れなく

アルファベットがコチャコチャ書いてあるのが嫌い

>>639
どこに？

>>632
それらの複合した香具師も居るからね。
オレはもっぱら「乗り鉄」だが、時刻表ヲタも兼ねてるし。昔から暇なときは時刻表を
眺めて楽しんでいるクチで、小さい頃は国鉄への就職を目指してた。

外に付いてるどこどこ行きの電光板には次の駅も現れるんだな｡不必要だけど色鮮やか､無駄にすごい

鉄道マニアの典型例
ttp://kimunaru.tripod.com/

E233系ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1158747878/-100

新しい車両楽しみだけど、
全身オレンジの電車なくなるんだ。
子供の頃からずっと乗ってたからちょっと寂しい・・・

>>635
要らん。総武各停に乗れ。
西日暮里か二重橋前を使え。

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,--‐;;:::::::::::::;‐‐ ､ 　　
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　ノノノ　　　 ` 、
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::　　　　　　　　　　　 　 ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::　　　,,,,,,,,,,,　　,,,,,,,,,,　:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::i`　__,,,,,,,___　 __,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!　◎　!'''i　◎ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ＿__,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 ! 　
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼ 　
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /＿＿＿＿ |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/○○○大学 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　鉄研　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
　 　 　 /　＼￣￣￣/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　|

鉄道オタクの駅構内での行動
http://www.youtube.com/watch?v=pkCiQVcNWhE
http://www.youtube.com/watch?v=6hOHEECDxlk
http://www.youtube.com/watch?v=HVg_xrUGudY
http://www.youtube.com/watch?v=kAiOQEK2Bas
http://www.youtube.com/watch?v=pzNLNtwF9wE
http://www.youtube.com/watch?v=-R3oK3mqPw4
http://www.youtube.com/watch?v=Yar4L6KiiK4
http://www.youtube.com/watch?v=y2Hz0x6BnwE

>>642
中央線は列車種別がややこしいからイナカモノには有り難いのだよ

>>632
その他模型制作収集・アナウンス・駆動音録音・鉄道擬人化・シミュ（電車でgo）・史料編纂など
確かに幅広い

側面の印象が頼りない気がしました

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高　西東中昭拝
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾　立中神島島
○→→○○→→→→→→→→→→○→→○→→○→○→＝＝＝＝＝　超特快
○○○○○→→→→→→○→→→○→→○→→○→○→＝＝＝＝＝　中央特快
○○○○○→→→→→→○→→→○→→○＝＝＝＝＝＝→→→○○　青梅特快・川越特快
○○○○○→→→→→→○→→→○→→○＝＝＝＝＝＝→→→○○　青梅特快
○○○○○○→→→○→○→→→○→→○○○○○○＝＝＝＝＝＝　快速

>>20
鉄道ヲタクって飛行機や船とかのマニアとは違って何故かガキが多いよね

>>653
東京駅は使いにくいから、停まらないでいいよ。

四谷もいらないな。

市ヶ谷か飯田橋に停めてください。

>>656
新橋や銀座に行くには、四ッ谷で地下鉄に乗り換えた方が早いから、
四ッ谷は必要。

>>525
理由はわからんでもないが、
公共の場で悪口暴言を大声でどなりたてるとは、
やっぱり鉄ヲタは駄目駄目だな。

やつらは自分の趣味が公的なものに依存しているのを
自覚していない。非社会的なんだよ。

真面目に聞きたいんだが、時刻表見るのって何が楽しいの？

>>660
車ヲタが地図を眺め、行きもしないドライブプランを脳内で楽しんでいるようなものだ。

鉄ちゃんに質問したいんだけど、そのチョッパとやらの発する電磁波に
くられべれば携帯の発する電磁波などたいしたこと無いという話を聞いた
ことがあるんだけど、それほんと？

>>661
いや、地図ならまだ分かる。俺も暇つぶしに地図眺めたりするからな。
路線図を見るのも楽しいと思うし。ただ時刻表ってのがわからん。文字しか書いてないのに
何が面白いのか本当に不思議だ

太田市役所○○氏の手紙への返信

太田市○○○○部長　○○○○様
　こんにちは。先日、メールで東毛地区の交通体系の改善について要望を出し
ました桐生市の木○　成○です。返信ありがとうございます。手紙を読ませて
いただきました。群馬県東毛地区の交通網にも「早く・安価に・頻繁に」運転
するフリークエントサービスが必要だという考え方を持った方が他にもおられ
ることに大変うれしく思いました。
　実は僕は物心がついた頃からの鉄道ファンで、主に列車撮影を中心とした趣
味活動をする「撮る鉄」派に属し、全国各地の列車を撮影し、各地の路線を乗
りつぶして回っています。この３月まで埼玉県飯能市の○○台大学文化情報学
部知識情報学科に在籍し、本学教授で交通地理学の鉄道分野の権威である青○
　栄○先生に師事を受け、鉄道趣味全般に関することばかりでなく「都市交通
学」「交通情報論」「産業考古学」など、鉄道を中心とした交通体系に関する
情報とその見方について勉強してきました。また、僕は大学で在学中に鉄道研
究会がなかったため、本学に○○台大学鉄道研究会「○大たびてつ研究同好会」
を設立し、初代会長として采配を揮っていました。鉄道趣味は何も列車の車輛
や施設に関することばかりではなく、その路線が通っているところの地域交通
のことや政治経済・文化などのことも研究ジャンルに入ってくる複合趣味なの
で、全国各地の地域交通に関する内容は月刊「鉄道ジャーナル」、月刊「鉄道
ピクトリアル」などの鉄道雑誌に度々取り上げられており、地域交通・都市交
通の問題は鉄道趣味の情報ジャンルの中でも関心が高いものの１つです。特に
近年は常磐新線「つくばエキスプレス」、沖縄都市モノレール（ゆいレール）、
名古屋ガイドウェイバス「ゆとりーとライン」などの開通によって鉄道趣味の
新線ブームが起きており、各鉄道雑誌でその路線の概要と今後の諸問題につい
て報告および提言がされております。

>>661
自分も地図オタなんでちょっと納得ｗ

そういった状況の中で、実は僕をはじめとする群馬県の鉄道ファンの中で自主
研究の１つで群馬県の交通体系について各鉄道雑誌から研究しようとする人た
ちが出てくるようになっています。群馬県内の各列車撮影地および交通の中心
である高崎駅で撮影に行ったときに現地に来ている他の鉄道ファンのみなさん
とよく話をするのですが、どの人たちも群馬県の対都心からの交通網は高崎・
前橋以外は非常に不便極まりないといいます。僕も趣味の一環と青○先生から
学んだ都市交通学より県内の交通網を群馬県の鉄道ファンとして調べてみまし
たが、都心から１００Ｋｍ圏で対都心との交通網の整備が非常に遅れているの
はこちら群馬県東毛地区です。その原因を調べてみましたがその高速交通網の
整備を遅らせている大きな原因が見つかりました。それは東武鉄道の「特急り
ょうもう」に対する地域の誤った過剰な信頼・期待、さらに一人当たりの自動
車保有台数日本一の自動車王国である県民の「自動車過剰安心便利感」、そし
て首都圏としての感覚が地域住民にまだまだ薄いことです。僕の住む桐生でも
隣の太田でも近くの伊勢崎でも東京へ行くのに最も便利な交通は何かと聞くと
みんな口をそろえて「『特急りょうもう』が早くて便利だ」と言います。確か
に桐生・太田・伊勢崎（一部運転）より東京方面へ行くのに乗り換えなしで直
通で行けるから「特急りょうもう」が便利だということで利用する人が多いの
だと思います。しかし、これを鉄道ファンの目から考察すると「直通＝早くて
便利」ではありません。いくら直通で都市間を結んでいるでも列車が行く方向と
は遠回りしている路線を通れば現地到着時分が最短コースで行くよりも長くな
るのは当たり前です

アボは来たのか？(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

。○○さんも分かると思いますが、現在の群馬県東毛地区の対都心鉄道交通の幹線
である東武伊勢崎線は浅草〜伊勢崎を結び東武鉄道でも重要な本線です。しかし、
これは鉄道ファンとしての情報ですが東武鉄道が重きを置いている場所はこちら群
馬県東毛地区と栃木県南西地区の両毛地区ではなく、観光面で資金源となる東武日
光線と東武会津鬼怒川線（「東武鬼怒川線」の誤り）方面なんです。都心から日光
・鬼怒川方面へ行く場合、一番楽なのは東武鉄道の「特急券（「特急」の誤り）ス
ペーシアきぬ」と「特急スペーシアけごん」そして快速列車です。東武鉄道は観光
面で乗客が取れる日光・鬼怒川方面ばかりを重視し、こちら両毛方面は悪い言い方
をすると完全に見捨ててコケにしています。東武伊勢崎線はその歴史をたどるとこ
の路線が作られた要因は明治時代の両毛地区の豊富な綿絹織物および製糸を東京方
面へ運ぶために作られたものです。これはＪＲ両毛線も同じで、いわば「貨物輸送」
が主体で作られたのです。そのために東京から直行で両毛地区の各地を結べるよう
に群馬県東毛地区を中心に都心から県内へ入ってくると横に長い路線が作られたわ
けです。昔は館林・足利・太田・桐生・伊勢崎で作られた絹糸や織物を都心へ運ぶ
ために大変に東武伊勢崎線系統は繁盛したと思います。しかし、織物や製糸工業が
衰退した現在では、運ぶ貨物が無いし観光物産が乏しいので東武鉄道としては東武
伊勢崎線の東武動物公園以北は収益が見込めないとしてすでにお荷物的な存在なの
です。東武鉄道も利益第一で東武伊勢崎線系統と東武日光線系統が通る浅草〜東武
動物公園は線路状態を改善して大量に列車が通過出来るよう整備し、さらに都心か
ら５０Ｋｍ圏内までは通勤圏なので東武伊勢崎線を複々線にしました。

興味の無い俺からすると線路を走るだけの箱の柄がわかっただけで
騒ぐ事が信じられん。中身も変わった？へー

>>669
おまいさんが興味があることも他人から見たらそんなものかもしれんよ。

まったくその通りだと思う
どんな野次が来るかと期待して書いただけなんだ

>>663
数字は仮想列車じゃん。

あと時刻表を読むっていっても、
旅行計画を立てているようなもんでもある。
計画たてるのは楽しいだろ？
「ここの乗り継ぎは○○分あるから、ここで蕎麦でも食うかぁ」
「折り返しで時間あるから街をぶらついて、温泉でも入るかな」
とか想像するのも楽しい。

>>671
こんな時間に野次馬期待されてもな…。

>>661､672
そのとおーり。
オレが中学の頃、課内クラブ活動で「時刻表クラブ」なんてのもあったよ。
数人のグループに分かれて時刻表を元に旅行プランを練り上げるものだった。
オレも入ろうとしたが競争率が高くて入れず、次の機会を狙ってたけど、
担当の先生が転勤したので廃止されちゃったが。

乗り換えのプランを練る事に面白みを感じない人は、
そりゃあ時刻表は苦痛の種でしか無いだろうなあ。

俺なんか乗り換え案内のＨＰの類を見ると虚しさが沸くからねｗ
そこが一番楽しいのに機械に代行させてそんなに時間が惜しいのかって。
いや、そりゃ、惜しいのは重々承知しておりますがｗ

初飛び込みﾏﾀﾞｰ？

吸着できるクッションでも前面に付けべきだろ

まあ、事故を起こさなければ
新車両旧車両どちらでもかまわないんだが・・・。

家畜運搬車から少しでも脱却の兆しが
見えるのか？

とりあえず関東の車両もせめて
蛍光灯カバーの設置や床や壁への
化粧板の採用くらいしてくれ…
東海や関西へ行ってくるの電車の
あまりにもの安っぽさに嫌気がしてくる…

駅ナカの商売熱心なのは構わないから
そのパワーの一部でもアコモ改善に注いでくれ

ああこないだ久々に中央線乗った時感じた違和感はこれだったのか

中央線を東京駅からそのまんま東海道線に乗り入れて欲しい

>>662
制御機器は徹底的にシールドされてるので問題になりません

携帯の電磁波なんかゴミみたいなもんだよ
警察無線や消防無線の、たった５０分の１だぜ？

>>681-682
そか。thx

そういえば初期の半導体満載の電車や機関車は誘導障害で
信号に誤作動を起こすとかで問題になったな。

あくまでも導入に不都合があるから問題になったのであり、
何かゆんゆん発信しているものの人体への影響は不問だった。
時代がそうだったから仕方が無いかｗ

>>672
楽しいのは、「想像する」だけにしといたほうがいいな
夢は夢のまま残すほうがいい

こんなダサい車両導入せずに
全車6扉座席収納車にすればいいのに。

>>684
今でも問題になるので必ず試運転しますよ

>>684
抵抗制御の電気車しか走らなかった頃にはあり得なかったパターンの負荷電流変化があり、
それに伴ってまき散らされる、従来は出ていなかった周波数帯の電波がある。

しかし、それを人体への影響でくくってしまうと、よく分かってないから問題にしてない、としか言えないだろう。
少なくとも、乗ってすぐ気分が悪くなるとか、乗務員が短期に死ぬとかいうことはない、ってことは分かっている。
強力なGHz帯無線局である携帯電話端末機も同様。

アスベスト吸引→中皮腫　みたいな何十年単位で結果が出てくる慢性毒性については、
高速な半導体機器が世に広く普及してからまだ時間が浅いから、ある意味実地検証中とも言える。

>>679
違和感ってﾚﾍﾞﾙじゃねーぞ！！

昨日、初乗り。
週一くらいでしか中央線乗らないけど
当たってラッキー。
吊革にと扉前の点字ブロックに違和感。
いつも使ってる京浜東北にもあれがくるのか。

>>686
6扉座席収納車入れるなら女性専用車になる東京よりの1号車に入れないと。

>>625
タッ、タモさんに謝れ！！