【調査】 "なんと５１年ぶり" 今年の交通事故死者数、６千人台前半に

>>950
去年に比べるとな。
ベースアップが無いから意味なし。

もう中型、大型自動二輪乗れるのって金持ってるオタクだけだからな・・・

かつてDQNカーに乗ってた層はジャージに自転車だよ

>>936
今までは飲酒ということで合法的に殺人が行われていたからね
昨今の取り締まりの強化はいいことだ

今日も飲んで運転した。

正直、田舎ならどこで飲酒の検問やってるか、いろいろと筒抜けなんだがな。

この統計って24時間以内の死亡者を元に出しているから意味ないかも。
統計出すなら事故ってから1週間ぐらい見ないとわかんないんじゃね。

不景気で車買えないからって理由が大きそうなのがなんとも・・・。
あと事故ってから２４時間以上経って死んだら交通事故死にカウントされないってのは
未だに変わってないんだよね？

飲酒の検問やってるとこって限られてるよな。
近所だと大体把握してる。いや、俺は飲酒運転はやらないぞ？

>>957>>958
車の保有台数も販売台数も横ばいなんだが。
交通事故死は1週間どころか30日なんだが・・・
何か文句ある？

２４時間以内死者と３０日以内死者>>726

日数関係なし死者>>760

です。

車の運転者の人口自体が減ってたりしないの？

早く、ハンドル握らなくても目的地まで安全に移動してくれる
車が出ることに期待。

>>8
奇才あらわる。

つか、ちょっとずれるが、いくら景気が回復て誰かがいってもガソリン代すら倹約しなけりゃいけない人が
いかに多いかって事だな。

運転免許保有者数(人)、自動車保有台数(台)、自動車走行キロ(億�q)です >>775

>>965
免許保有者自体は増えてるのね

>>957-958
昭和時代の方ですか？

後部座席のシートベルトも義務化すれば更に2割は減らせるな。

>>968
家族連れとか、グループで移動とかなら、みんな安全運転だよ。
車の運転っつっても社会の縮図なんだからさ。

最近はスポーツカーが少ないからＺやＲＸ８クラスを買えない者は走り屋にもなれないのかな。

医療技術の進歩なだけな悪寒
24時間生きていれば脂肪事故ではないんでなかったけ？

あと１週間で４０００人プラスで
結局１万人を超えるだろう

>>971
どうぞ
>>726
>>760

愛知県の中央分離帯は危ない。
普通安全地帯で仕切っている右折斜線へ入り口が２０ＣＭぐらいの
島になっている。静岡県から愛知県へ国道一号を使ってはいると
交通事故死者の多さが理解できる。

今から大晦日にかけて追い込みますよ

>負傷者は９９万５２０６人だった。

一年で100万人が交通事故で負傷するのか。
そうすると、日本人が一年で交通事故によって負傷する確率はざっと1/120って処だな。

宝くじなんて目じゃない位の高確率だｗ

以前は交通事故死者数は未来永劫北海道がトップ独走と確信してたんだけどなあ。愛知県にはかなわん。

警察もいろいろ悪者にされてるがこれはグッジョブっていってあげた方がいいよ。
交通安全については結構真面目にやってるよ。
この前、書き換えで講習会いったら熱くなってしゃべってた。

親子三人逝ったな酷いことよ。

>>976
原付とちょっと接触事故起して救急車呼んでも負傷だろ
１２０人に１人ぐらいは居るでしょ

事故起こして２ちゃんで叩かれたくないからなぁ

今年は早朝のガラーンとした街中で一時停止違反で捕まったぞ

○＜￣￣＼
　　　　γ 　　　）
　　　 ［二二二］
　γ⌒ヽ( ´∀｀）＜Merry Xmas!
　|　　 ∩3＼,,／[]つ
　|　　 Y＿＿：＿）
　.＼＿(＿＿）＿_）

みんなが幸せでありますように

>>978

>>726
>>760

事故から24時間以内に死亡した人の数だろ。
実際には、24時間以上経ってから死亡した人がたくさんいるのではないか。

死者が減ったかわりに大したことない接触でエアバッグ膨らませてしまう人が増加してないだろうか。

オレも24時間以内に死亡した件だけカウントしていると思い込んでいたよ。

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h18kou_haku/genkyou/sankou04.html
＞警察庁では，交通事故発24時間以内に死亡した者（24時間死者）の数について昭和21年から集計しているが，
＞交通事故発生から24時間を経過して死亡する者の実態を把握する必要性と正確に国際比較ができる統計の
＞必要性から，平成５年より，24時間死者に，交通事故発生から24時間経過後30日以内に死亡した者を加えた
＞「30日以内死者」の集計を行っている。

陰謀説みたいなのって一度思いこむと抜けないんだねえ。
統計は同じ基準の数値を出し続けることに意義があるんでしょうね。

愛知県は交通事故じゃなくて車の欠陥で死んでる可能性があるからねぇ。
炎上死事件のあったタイプのハリアーも原因解ってないんでしょ。

>>985
論点ちがくないか？
それを言ったら去年以前にも24時間以上経過後に死亡された方もいることも考慮しないと

だからその統計が>>726、>>760
24時間以内死者の数の推移で交通政策を考えられては困る

>>987
だから、発表されてる数字は２４時間以内で死んだ人なんだってば。
24時間〜30日は別に数字が出てるんだよ。

なんかＩＤがLOWになっちゃってfusianasanトラップに引っかかったみたいでイヤだなあ。LOW++って重症っぽいなあ。

>>977
かの自動車会社の欠陥率が上がる一方だからじゃない？
しかも欠陥隠しもしてた事が明らかになったけどまだまだあるかも。

交通事故にあうような間抜けが死に尽くしただけじゃないのか？
間抜けが補充されれば、また増えるよ。

>>995
事故数自体は割と高止まりな感じだよ。負傷者数も。

若い世代の人口が昔に比べて減ったのも一因してるよな

素直に良かった良かったと喜んで良いのか？

>>997
そうだね。昭和時代は毎日のように「若者の無謀運転による事故」が報道されてたし。
>>886に書いたとおり、人口減より事故死減の方が遙かに大きく減らしてるけど
>>997の言うとおり一因にはなってるよね。

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