【社会】「ブレーキとアクセルを踏み間違え」JR南武線の線路上に車転落、2人軽傷　電車はわずか60m手前で急停車…東京・府中市

★東京・府中市のJR南武線の線路上に車転落、2人軽傷　電車は60メートル手前で急停車

　東京・府中市のJR南武線の線路上に乗用車が転落し、2人が軽傷を負った。
電車はわずか60メートル手前で急停車し、大惨事を免れた。
　16日午前11時すぎ、府中市のファミリーレストランの駐車場で、
車が金網を突き破り、隣接するJR南武線の線路に転落した。
　車は、日野市に住む会社員の男性(28)が運転していて、
同乗していた妻(37)と知人男性(28)の2人が軽傷を負った。

　電車は、現場のわずか60メートル手前で急停車し、衝突を免れた。
　この影響で、稲城長沼駅 - 立川駅の間の上下線が、およそ1時間半にわたって運転を見合わせた。
　会社員は「駐車しようとしたが、ブレーキとアクセルを踏み間違えてしまった」と話しているという。

FNN http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00102170.html

２は自殺

３は他殺

4は生存

ブレーキ踏まずにアクセル踏んじゃった

５は妻（37）

２８歳の夫と３７歳の妻の関係のほうが気になるな

これはウテシＧＪ！

ぬるぽ

ファミリーレストラン＝びっくりドンキー

電車も踏み間違えてたら終わってたな

ブレーキとアクセル間違えるのは年寄りの証拠
よって年齢詐欺

電車もびっくり。

>>7
すでに結婚する時にアクセルとブレーキ踏み間違えたものと推測。

僕は死にましぇん！

>>12
電車は踏まないし

>>10
ハンバーグとスパゲティが同じ皿に盛り付けられたメニューが有った(有る？)が、各々が大好物の俺にとっては夢のようなメニューだった。
一時期ハマってたが、ここ数年行って無いな…。

ガッ

またボケ老人か！

JRからどれくらい請求されるんだろ

ブレーキとアクセル、何で間違えるか信じられない・・・

位置的にわかるだろうに、運転不適正だろ、こんな奴ら

南武線ってまだ各駅停車しかないのかな？
あの混み具合とかったるさは異常

こんなｱﾎもっと街の仲間がもっとｱｼｽﾄしてくれれば良いのに

８２かと思たら２８か。どもならんね。

間違えるったって、どれだけ思いっきり踏んでるんだよ。

みんな馬鹿にするけどさあ、おまえらキーボードのＭとＮとか
打ち間違ったこと一度もないの？

アクセルとブレーキ踏み間違えて重大事故起こしたら、
免許剥奪＆再取得禁止措置くらいはやらないと、
こいつらみたいなのはまた同じことをやるだろ。

>>26
アクセルを軽く踏み込んだままにして
左足ブレーキで操作すれば踏み間違えない。

６０ｍでは、わずかとはいえない
１メートル以内だな

>>27
免許剥奪と再取得禁止は当然だな。

もっと運転に集中しろよバカめが！状況によっては2，3人殺してたかもしれんぞ

停止位置から６０ｍも離れてたら
電車でＧＯなら何点減点されるんだ？

>>26
なちがえるわけねーだろタコ！

まあドンキーの客層だらからな。

もし事故っていたら、食事中の客はハンバーグやステーキにトラウマだろうな。

よく読むと本人が28才でカミさんは37才なのか。
なんとなく見えてくるな。

>>28
左足ブレーキてｗ
アホかｗｗｗ

さんざんガイシュツと思うが、電車の運転手もブレーキとアクセル踏み間違えてたら
大惨事だったところだな。

>>37
そういう固定観念が良くない。

>>38
電車はレバー操作なんじゃ？

>>22
ていうか昔は快速があったけど不評だったんでなくなった。

俺、普段MT車に乗ってるけど
たまに代車とかでAT車に乗ると
アクセルとブレーキ間違えて
踏んだりしないかファンになる。

ずっとMT乗ってたから、ついついクラッチを切るつもりでブレーキ踏んじゃうけどな。
アクセルはあまり間違えないけど、年を取るとどうなるかわからんな。

事故はどうでもいいとして、28歳会社員の妻が37歳であることに興味を持った俺

>>39
固定観念っつーか、自動車の取扱説明書にも右足で操作しろって書いてあるじゃん。

>>21
どうみてもATです。
本当にありがとうございました。

妻の年齢だけ突出しているんだが

この間、ブレーキを軽く踏んだら何故かアクセルを踏んだ時のような急速感があり、一瞬パニックになった。

あれはなんだったんだろう…

また左足ブレーキ議論スレになるのか？

>>29
電車は100Km/hから停止するまで約500m走るらしい
60mはわずかだと思うけど

で、これは何億賠償請求くるの？

完全に停止するときならMTの方が安全だわな。
むしろこういうやつはMTしか乗ってはいけないことにしてはどうか。
それで徹底的に鍛える。

>>17
びっくりドンキーのサイト見てみたけど、そういうメニューは見当たらないね。
今は代わりに、期間限定だけど「鍋焼き風バーグ」って、うどんとハンバーグが並んでるメニューがあるよ。

テレビの報道によると妻は妊婦らしいよ
赤ちゃんダイジョブだったかなあ

>>48
もっと詳しく書いてくれないとわからないよ。

とりあえず、おまえさんの、ここ半年の向精神系薬物の摂取履歴を教えてください。

>>17
あれは美味いよな

>>53
うちの近くの店舗ではメニューで今もあるよ

ビックリドンキーって２０号沿いのところか
結構車落ちたんだね

ちなみにこのびっくりドンキーのあるところは
本当に府中市と多摩市の境。
中央道に抜ける車でいっつも渋滞してる。

ずっとＡＴなんでゲーセンよろしく両足置きで運転してる。
そんなオレからすると踏み間違えとかありえない。

悪運強っ

>>59
カートならともかく、一般のペダル位置だと左足って踏み難くないか？？？
体の軸がずれるというか・・・・

>>60
南武線ですから、めったに電車がこない。

>>61
スマソ。
長いことＡＴだけに乗ってるからその感覚が分かんない。
ただ、両足置きだと急ブレーキの対応が速く出来るので満足。

あー、年齢からすると、うちの会社の奴な気がする

>>14が美しい

>>63
え？AT、MT 区別無くアクセル＆ブレーキは右側だろ。
MT なら、もれなく左側にクラッチがある。

両足置きの諸君は、緊急時、両足突っ張るって事が無いようにな。
高確率でやるぞ。すると、車は止まらないからな。

>>58
嘘を吐くな国立と府中の境目だ。
多摩市の境は多摩川じゃ！

>>66
AT車は左足でもブレーキ踏めるようにペダルが大きくなってるよ。

>>66
アクセルがブレーキより強いってか。釣りか？

82歳のジイさんの間違いだろ？
28の男が踏み間違いなんか絶対しない

熟女モノとかすきなのかな

俺もブレーキとアクセルを踏み間違えて車ぶつけた。
車を駐車場に停めようとしたとき。
運転に集中しているときは間違わないと思うけど、駐車など注意が分散するときに生じると思うね。

たまにＡＴ乗ると
始動時サイドブレーキをクラッチと間違えて踏むことがある
何であんな位置にしたのか

60�_とはすごいな

40前後ﾊｧﾊｧ淫乱ﾊｧﾊｧ

ローカル線で助かったな

ちょうど電車乗ろうとしたら、自動改札にきっぷを入れられなくて、
この件で放送があった。
京王線使ったよ。
買っちまった南武線のきっぷ代は返してもらった。

６０ｍって１秒くらいか

>>66
俺、AT両足派だけど、自転車が飛び出してきたりした時も
両足踏ん張ったことはないなぁ。慣れの問題だとｵﾓ。

>>66
ＭＴだとブレーキの時は右足の踏み換えになるっしょ？
ＡＴなら常に左足をブレーキペダルの前にスタンバイしておけるから
緊急時のブレーキ対応が若干速く出来るってことざんす。
ってか両足同時踏込みは流石にしね〜ｗ

>>77
いまどき、スイカを使わない人がいるんですね。
貴重だ。

>>81
他の地方から来た人や、電車乗らない生活してたら使わないじゃん。
いまどきっていう言葉はおかしいだろ。

>>73
それ高速でやってスピンした
知り合いの車だったけど。ぶつからなくて良かったよ

かかとを軸にしてつま先をぐりんぐりん回転させれば
アクセルとブレーキにの切り替えはすぐだろ

またやりやがったな

左足ブレーキでも別にかまわんと俺は思うんだが、
ブレーキが利いてなくても、ブレーキペダルに足がかかってると、
ブレーキランプが点くって事を知らない馬鹿はむかつく。

また、踏み間違えかっ！
こういうボケ老人からは、いい加減免許を取り上げろよ

おなかの子を狙ったのか？

またAT車の暴走か

クラッチ　アクセル　クラッチ　アクセル

クラ　クラ　アセル　アセル・・・

>>81
結構いるぞ

>>69
釣りじゃないぞ。制動距離は長くなるでしょ。
意図したようには止まらないって事。

おいらは、ああ！ぶつかる！って時に、右足だけ力を抜くなんて芸当は出来そうに無い。
両手両足で突っ張ってると思う。

AT車を廃止にするべき

左足ブレーキって結構いるんだな。
AT限定なのか？なんかコワイわ。

こういうのって、踏み間違えといっても意味が違う。

縁石に乗り上げて動かなくなったことに気づかず、さらに進もうとして
アクセルを踏み込んで暴走してるのが実態で、要は「止めようと思って
いないのに止まってしまった」ので、「踏み間違い」と錯覚して、改めて思
いっきりアクセルを踏んで事故ってるってこと。

止めようとして踏み間違えたんじゃなくて、止めようと思う前の段階で間違
えてる。

28歳でブレーキアクセル踏み間違えるようだと、もう運転向いてないな
免許返納しろ、社会の迷惑

推測
妻（37）妊娠→結婚せまられる→仕方なく結婚→自暴自棄→無理心中はかるも失敗→ブレーキ踏み間違えたといい訳

んー、AT乗るときはふつーに左足ブレーキだなあ。反応早いし。
初心者の頃から自然に左足。

>>91
それもあるし、「両足派」の人は、今でこそ運転に支障がないんだろうけど、
慣れるまでは公道で「両足運転の練習」をやっていたってことだからな。
それがスゴイ。

>>91
チミはびっくりした時、両足が突っ張るのかね？ｗ

坂道発進の時に左足ブレーキを使うことはあるけど、
普段は両足でするメリットを感じない。
右足だけのほうが集中できる気がする。

>>93
お前に柔軟性が無いだけ。
車なんてそれぞれ操作方法が違うんだから、それぞれ違った運転になるのは当たり前だろ。

28才夫に対し37才妻ドン引き

ブレーキとアクセル、ふたつペダルがあって、両方とも踏むという操作法になってるのがイカンのでは？
ワンペダルにして、踏むと加速、戻すと減速。これでよくないかい？

俺もＭＴで最近免許とったのだが、
レンタカーでAT借りるけどたまに間違えるね。
俺の足、今どっちに乗ってるんだろーて不安になる。
MTだとそんなことない。
ついでにバイクだと絶対無い。

免許返納＆ＪＲに賠償汁

まあ　死者居なくてよかったが
嫁の年齢とかプライバシーまでさらされるから
運転には気をつけよう

AT車で思わぬ加速したらとにかく左足でペダルふみゃいいんだよ。
パーキングブレーキか普通のブレーキのどちらかだろ。

しかし、「AT車 左足ブレーキ」でググると、ほとんどが左足ブレーキ擁護派なのな。驚いた。

>>94
違いますな。アクセルから足を離して、クリープでゆっくり進んでいる時、止めようとして
ブレーキを踏んだつもりがアクセルだった、そして急加速を止めようとして、アクセルを踏
んでいるにもかかわらずブレーキと思い込んで踏込み続ける、これがAT車暴走の原因ですなｗ

稲城長沼以降行けなくて、駅で50分くらいぼーとしてたお、、、(´・ω・`)


氏ねばいいのに。

MT乗りで今車検で台車でAT乗ってるけど
ブレーキ踏んだらアクセルもいっしょに踏んでいて、おもいっきりエンジンうなってびっくりした
あのときブレーキ放したらぶっ飛んだのかな？

アクセルもブレーキにすれば踏み間違いによる事故はなくなるんじゃね？

ギギッとブレーキ踏む癖がある人は
いざ間違ってアクセル踏んだときキックダウンしてまうのよね。

日頃から急アクセル急ブレーキはしないように心がけていれば、
踏み間違えても悲惨な事故にはならない。こともある。

>>109
まあ、単純に、後ろを向いてバック駐車していたから、右足と左足を間違えたんだろうな。
腕をクロスして両手を握り、右手の人差し指を動かそうとして、左手の指が動くようなもんだろう。
いずれにせよ、そういうやつは安易に運転すべきじゃないよね。

MT車だけの頃は免許取れない奴普通にいたけど、AT車になってから
今まで免許が取れなかった様なドン臭い連中まで車に乗るようになった。
こいつら複数の操作を同時に行うことが出来ないから事故多いよ。

これ豊田のノアか

>>93
なんで怖いの?
ＡＴ車はそういう思想（左足ブレーキも可）で作られているのに。

>>94
違う
それなら単純にアクセルから足を離せばすむ

一般的には
止まるつもりでブレーキを踏んだのに車が動く→実際には間違えてアクセルを踏んでる→運転手焦ってブレーキだと思ってるアクセルを更に必死に踏む→事故

これが一般的なブレーキとアクセルの踏み間違え事故

＞日野市に住む会社員の男性(28)が運転していて、同乗していた妻(37)

妻は熟女ｗ

ハンドル右側　　　アクセル、前ブレーキ
ハンドル左側　　　クラッチ、ウインカー、キルスイッチ

ペダル右側　　　　後ブレーキ
ペダル左側　　　　シフト(かき上げるとアップ、踏み込むとダウン)

こういう車がほしいです　＞＜
　

ちょうどこの時、立川に行こうとして、分倍河原の駅にいた。
振り替え切符をもらい、高幡不動→モノレールで立川まで行く事ができた。
初めて「振り替え切符」を使う体験をした。

踏んだら加速する時点で気がつくだろう

亀レスだが
・車は左足ブレーキを想定して設計されていない
・パニック時に両足とも踏んでしまう
・馴れが必要(利き足でないと細かい操作ができない)
・フットレストに置いた左足には体を支える機能がある

そもそも左足ブレーキは
・AT車でターボラグを消すために減速する際でもアクセルを踏みつづける必要がある
・パワーバンドの回転数を維持しながらのコーナリング
・AT車でドリフトのためのシフトダウンを行うため

結論：一般人には左足ブレーキは必要なし

アクセルとブレーキ間違えるなんてアホとしか言いようがない

>>109
実家の敷地で同じようなことやった。

ブレーキ踏んでいるのに何故とまらないの！？状態でパニック
さらにアクセル踏み込んで物置につっこんだ事がある

>>114
後ろを向いてりゃ右足と左足どう間違うんだ？
まあ、体を１８０度ひねってれば右足はブレーキ、左足はアクセルになるが
そんな運転する基地外は知らん。

>>56
公式サイトには、アラカルトの下にあったわ＞ハンバーグスパ

>>117
どこの思想だ？
車運転の基本は、右足アクセル、ブレーキなんだよ。

>>126
単なる推測だから、あまりムキになられても困るなあ。

いっそ全部レバーで操作するようにすれば

これだから男の運転は危ないんだよ

という皮肉を言ってみる。

>>2-4
ちょっとクスリと来たｗｗｗ

>>123
・車は左足ブレーキを想定して設計されていない　　　←ソースよろ
・パニック時に両足とも踏んでしまう　　　　　　　　　　　←何度かパニックブレーキした事あるが左のみ踏めた
・馴れが必要(利き足でないと細かい操作ができない)←初心者の頃から普通に微妙な加減は出来た
・フットレストに置いた左足には体を支える機能がある←ソースよろ

そもそも左足ブレーキは
・AT車でターボラグを消すために減速する際でもアクセルを踏みつづける必要がある←MTだろコレ
・パワーバンドの回転数を維持しながらのコーナリング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←ブースト圧下げない為
・AT車でドリフトのためのシフトダウンを行うため　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←２−３で動かしてりゃブレーキいらん

>>128
普通の運転しない人か無免許で癖がついた人じゃないか？

>>117
今は教習所でそんな風に教えてるのか？AT車のブレーキが大きいったって、
左足ブレーキやったら体軸は中心からズレるし、体を支持することが難しく
なるからイザって時にきちんとブレーキを踏めなくなるぞ。

>>123
＞・車は左足ブレーキを想定して設計されていない
AT車のブレーキペダルは左側に長くなっている

＞・パニック時に両足とも踏んでしまう
パニック時に両足が突っ張る人は車に乗るな

＞・馴れが必要(利き足でないと細かい操作ができない)
つMT車のクラッチ操作

＞・フットレストに置いた左足には体を支える機能がある
ラリードライバーが左足ブレーキを多用していますが何か？

論破終了ｗ

右足用ブレーキペダルと左足用ブレーキペダルを併設すれば踏み間違えたときの緊急用にはなるが。
（つまりブレーキペダルが2本ある）

ＡＴ車に簡易クラッチをつければ良いと思う

　・(1回クラッチを踏んでから出ないとアクセルが利かないようにする）

>>133
＞・車は左足ブレーキを想定して設計されていない　　　←ソースよろ

左足ブレーキに限らず「○○を想定して設計されていない」のソース出すのは難しいだろ。
「○○も想定して設計されています」なら、まだ探しやすいけどな。

マツダのホームページには
「ブレーキペダルは必ず右足で踏んでください。
慣れない左足でのブレーキ操作は､緊急時の反応が遅れるなど､
適切な操作ができないおそれがあります」
http://72.14.235.104/search?q=cache:oryyW3zbDs0J:www.mazda.co.jp/ownersmanual/mpv/11201.html+%E5%B7%A6%E8%B6%B3+site:mazda.co.jp&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=2
ってあるけど、既に消されてるな。

ラッキーだったね

>>136
> AT車のブレーキペダルは左側に長くなっている

長くはなっているが、自然な姿勢で踏めるほど長くはないな。

> パニック時に両足が突っ張る人は車に乗るな

こう言ってる奴も、たいてい本当にヤバい時には両足が突っ張るだろうな。
アクセルに足がかかってる状態は非常にヤバい。

> MT車のクラッチ操作

あれは教習所の敷地内でちゃんと練習するだろ。教習所で左足ブレーキ
やれなんて教えてるか？

> ラリードライバーが左足ブレーキを多用していますが何か？

あれは体をがっちりホールドするシート使ってるだろ。

論破終了ｗ

>日野市に住む会社員の男性(28)が運転していて、
>同乗していた妻(37)と知人男性(28)の2人が軽傷を負った。

年増好みだと脳も劣化が早いのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よく止まれたな
さすが南部線だ止まることに限って言えば右に出るものはいない

>>141
論破に反論するつもりは毛頭ないけど、
あんたの自信過剰のほうがあぶねぇと思う。

左ききの香具師は左ブレーキでいいんじゃね？
咄嗟のときはきき足が反応する

>>133
日産車だけど、説明書には左足ブレーキすんなってかいてある。
あと、教習所の教本でも必ず右足でアクセル・ブレーキしろってなってるし、
フットレストだってカーブのときとか踏ん張るのに使えって言われたぞ。

>>128
あくまでそれは基本の話。俺は教習所で教わった。
ただし、「左足ブレーキも出来るようになっているけど、普通はやらないよ」程度。
もちろん左足ブレーキのやり方なんぞ教えてくれない。
あとはこんな感じで↓
http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura15/

左足ブレーキとか言ってる連中は
教習所でそう習ってきたのか。
どこの糞教習所ですか？？？

人間だからうっかりミスはつきもの。後を絶たないこの手の事故を見るにつけ
自動車って不完全な技術だと思い知らされるよね。年間1万人近く命を落としてるし。
だいたい、昔の車ならともかく高度に電子化された今ならこの手の誤操作は簡単に
防ぐことができるはずでしょう、常識的に考えて。

やっぱ、新興電子立国たる韓国企業の製品を待つしかないのかな。

＞会社員の男性(28)が運転していて、
＞同乗していた妻(37)

こいつの場合、人生におけるあらゆるポイントで
アクセルとブレーキを踏み間違えてそうだな・・・

違うよ、ギアの間違いだろう。

まあ試しに左足で踏んでみろって事だ。

シフトレバーの使い方も

アクセルとブレーキ並べる設計したやつは何も考えてないだろ

>>154
右から順にABC

>>117
そんな思想で作られてないよ。

今日のAT車は危険スレはここですか

アクセルとブレーキを間違えた？





















　　 /　 /　/　　　 | 　　　/| 　　/:::/:.:.:.:.:.:.:|::::::　　　
　 /　 〃　i 　 　 .::|　　 /:.:.|　　|::l::|:.:.:.:.:.:.:.:|::::::
　,ﾞ　 /| 　 |　　　.:::|. ＼|:.:.:.:| 　 |::l::|/:.:.:.:.:.:ｊ／::　　　
　!　,'　!　 ::|　 　 ::::|!. ,ｨ|≧ゝl､_.;|::ｨ|/_:._／ｨllヘ　　　　　　　　　
　ｌ ,'　│　::|:..　　::::|く/ {ひlll|::|ヾ|:.N:.::´〃ひlllﾘ::　　　
　ヾ　　'､　 |＼　 ::::|:.＼＼こｿ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:､､＼こｿ　　　　　　　　
　　　　　'､ :|　 ＼ :::＼:.:._,､__彡　_'　-─ ､`ﾞー=　　　　　　　
　　　　　　ヾ､／.::＞:､:;ヽ､__　 /ｰｧ''"´￣ ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　／ .::::::::::::::::ﾍ￣ 　 {|::/ 　 　 　　}　　　　＜嘘だッ！！！！！
　　 　　／...::::::::::::::::::::::::::＼　　V　　　　　　ｊ}　　

バンパーにブレーキペダル付ければいい

>>159
車止めに地雷を仕掛けておくのもいいかもしれないね。

アビーキャロット（50ｃｃの車）http://image-search.yahoo.co.jp/search?p=50CC+%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%80%E3%82%A2%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88&ei=

左足ブレーキ＝厚底・ハイヒール運転と似てるな

まあなんだ。AT車廃止すればこんな事故は起きないな。

>>26
どっちかというとカーソルの→と←を押し間違えるようなもんだろ

妻の年齢が激しく気になる。

全車にＫＩＴＴを搭載しる。

マニュアルで運転してるやつなら
間違えることもないだろうに


オートマ脳だな

こいつがＭＴだったとしても、「１速とリバース間違えて」ってオチだろうな。

普段からラフなペダル操作してる人だろな。
駐車場の停止状態から一気にペダル踏む必要ないでしょ。
坂や段差なければやんわりでいい。

どうせまたトヨタ車でしょ？

>>169
all or nothing に決まってるだろ。あとはTCとABSが(・∀・)ﾔｯﾃｸﾚﾙ!!

死ねば良かったのに

マニュアル取れないような雑魚がこういう事故を起こすんだろう。

良かったな
死んでたら夫妻と浮気相手の無理心中と思われるとこだ

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/mental/1166256234/l50
メンサロに犯行予告キタコレ
今日の午後2時

>>169
こんぷーた制御の最近の車だとしょうがない。

だからキャブ車がいい
壊れても自分で直せるしな
問題は車ヲタ扱いされることにある

>>176
オーバーフローさせたことない？

>>14
ﾜﾛﾀｗｗｗ

オートバイでブレーキとアクセルを踏み間違えた事故ないよな

つまりだ。オートバイの運転操作方法を車にも導入すればこの手の事故は完全に無くなる。

>>177
まだないお
単車やってる知り合いはしょっちょうやらかすみたいだけどｗ
俺はあふれても軽油だから(･∀･)ｷﾆｼﾅｲ！

>>179
それだと、立ちゴケするんじゃない？

そんなことより年の差カポーについては？

>>16
>>16
>>16

　　(　⌒　)
　　　l | /
　 ／￣￣＼
⊂（*‘д‘）＜ ハンドル、アクセル、ブレーキしかない車で間違うな！！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　
　　　　ノ(´Ａ｀)ゞ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

よくぞ止まったな電車

ファミコンで言うＡボタンとＢボタンを押し間違えたもんじゃないの

>>186
Ｂとリセットくらいじゃね？

Q　急に
A　アクセルを
F　踏んだので

普通は痴呆、老人でない限りはまず間違えない。（有り得ない）
だから、普通じゃなかったんだろ。

男性（２８）は間違って子供までこさえちゃうタイプ

２８歳の男性で踏み間違えとかするのかよ

これも南武線に快速がないからだ

電車の60Mって車で言うと、60cmくらいか？

>>141
さてとｗ

＞長くはなっているが、自然な姿勢で踏めるほど長くはないな。
ならば何でメーカーはわざわざコストをかけてまでペダルを長くしているのかね？

＞こう言ってる奴も、たいてい本当にヤバい時には両足が突っ張るだろうな。
＞アクセルに足がかかってる状態は非常にヤバい。
パニック時に足が突っ張るようでは、アクセルからブレーキに踏み替える事が出来ませんなｗ

＞あれは教習所の敷地内でちゃんと練習するだろ。
利き足で無くても精密なコントロールが出来る事を証明したのですが何か？

＞あれは体をがっちりホールドするシート使ってるだろ。
公道でシートに体をがっちりホールドしなけりゃならん運転は止めてくれｗ

まだまだですなｗ

奥さんは１０歳年上かぁ

南武線でよかったな
南武線って確か最高速度８０キロとかだよな

ATでもMTでも、アクセルとブレーキは右足で操作するもの
アクセル、ブレーキは同時に操作するものではないため
左足ブレーキは、反応が早いような気がするだけ
アクセルと違い走行中左足はフットレストの上にあるから、反応時間は右足ブレーキと同じ
そもそも左足でも踏むように考慮された設計ではない
ハイエース、キャラバンなどのAT車のペダルを見ればわかる
教習所での刷り込みを刷新するのは大変だぞ

左足ブレーキ正当化しようとラリーとか言い出してる奴とかもう見てらんない。

バックするときかっこつけてアクセルふみこむから悪い。
なでるぐらいでいいんだよバックは

異常な圧力がアクセルペダルにかかったら、
ブレーキが掛かる仕組みは、技術的に不可能なのか？
ＭＴしか運転できないから、ＡＴは怖いよ。

>>197
ブレーキペダルの上で左足を構えていれば、踏み替え時間はゼロですなｗ
特定の車種の特異な構造をもって、それが全てであるかのようなリードはいけないなｗ

>>198
理解できないようですなｗ

というか思いっきり踏んだらキックダウンするしなぁ・・・・

公道でブレーキ踏む時ってほぼ停止するときなんだよな。
だからクラッチも切れる様に右でブレーキせにゃならん。
ATなら楽やろうけどなぁ。

ID:n50m05J/0は運転下手ってことだけがよく分かった。

>>201
バカを理解する必要はないな。

再発防止策として、全ての車からアクセルを取り払うことを提案します

公道で、秒単位を無駄にしない運転をしてどうする。
公道では先読みで余裕ある操作をすべし。
野球の外野手のように、相手を呼んで守備位置を変えてフライを捕るのが名人。
スライディングキャッチで骨折するのは、ＡＶ変態。

>>72
俺も車をバックで駐車場に停めようとしたときに踏み間違えた事が一度だけあるんだよね。
車庫の後壁に勢いよくぶつける寸前に何とか停止したけど。
一瞬、何が起こったのか理解できずに、逆にアクセルを踏み込んでしまった。

>>206
いいね。
都内なら、クリープだけで十分。

オートマ限定免許なんぞをつくったからいけない。

マニュアル車を運転できない奴には免許渡すな。

>>143
平常時の最高速が60kmの南武線ならではだな。
他の路線みたいにover100kmなら完全にアウトだ。
そういう意味じゃないって？ｗ

日曜日の南武線で大惨事は、ちと大げさだな。

転落するほど踏み間違える人間に免許を取らすなよ・・・

>>209
首都高がすごいことに（今でもすごいが

アクセル・ブレーキは右足って言ってる香具師に、勾配３０度くらいの
坂道で、前後に縦列駐車した状態からどうやって出るのかぜひやらせて
みたいな。

>>214
首都高はクレイジーだよ。二度と運転したくねぇｗ

　　　左足であろうが無かろうがこいつ自体がバカだからそれ以前の問題だろｗ

>>215
お前バカだろｗ

>>215
杓子定規な考え方
典型的厨房ｗｗｗｗ

>>194
> ならば何でメーカーはわざわざコストをかけてまでペダルを
> 長くしているのかね？

その方が踏みやすいからだろ。

> パニック時に足が突っ張るようでは、アクセルからブレーキ
> に踏み替える事が出来ませんなｗ

常にアクセルに足を乗せる阿呆がどこにいるんだ？お前くらいな
ものだろ。踏み変えに時間がかかるのは確かだが、それはMTでも
同じことだな。

> 利き足で無くても精密なコントロールが出来る事を証明した
> のですが何か？

潜在的可能性が示されただけであって、ほとんどの人間はそんな
訓練を受けてないわな。

> 公道でシートに体をがっちりホールドしなけりゃならん運転は止めてくれｗ

左足ブレーキがまさにこれにあたるわけだが。池沼には理解でき
ないようですねｗ

まぁ、君はもう一度教習所でやり直した方が良い口ですね。ラリー
ドライバーを気取ってるんだろうけど、公道でいつも左足ブレーキ
なんかやってる奴はただの「下手糞」ですから。

>>215
いいでしょう。
ではまず、その虎を屏風の中から追い出してください。

>>217
それをいっちゃあおしめえよ

こんなおバカはバイクに乗れ。

下手くそは飲酒より質が悪いな

>>208
俺もある…しかもマニュアル車で。
駐車場でバックで出るとき、｢お、後ろ車来た｣と思って、
普通に軽くブレーキ踏んだつもりが何故かアクセル…。
あの時はマジ青覚めた。ほんの一瞬だけですぐ踏み変えたけど。
向こうは気づいてなかったろうが、あわや衝突だよ。

>201
で、左足ブレーキはどこの教習所で教えくれるの？

　　　　　　巧い＞＞＞巧い飲酒＞＞＞下手くそ＞＞＞ババア＞＞＞ジジイ＞＞＞下手くそ飲酒

教習所で習ったことすら満足にできない奴に限って、左足ブレーキを
使ったりする件について。左足ブレーキができたところで、君が教習所レベル
の運転すら満足にできない下手糞だという事実は変わりませんからｗ

>>215
お前ｱﾎやな
別にATなら難しくもなんともないわ
てか 出来ないなら教習所出られんわな
左足ﾌﾞﾚｰｷが悪いとは言わないが
中にはﾌﾞﾚｰｷに足乗せっぱなしで
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟついたまま走るのがいるから
あれは困る

おいおいおいおい死んでくれなきゃつまんねーじゃんよw

人と違っている事に優越感を覚える感覚。いわゆる中二病。
早く教習所に通える歳になるといいな。まぁ世間一般の認識は:

街乗り + AT + 左足ブレーキ = 勘違いｳﾞｧｶ

ですから。

アクセルとブレーキ並んでてどっちも右足で踏むから間違うんだろな。
アクセルは右端、ブレーキペダルは左端に配置たらいいんじゃね。
両方踏み込んだ時はアクセルは無視されるようなシステム。

よく言われているような遅延による賠償というのはさほど多くありません
しかし、車が電車と衝突したばあい、電車の修理代や自動車の撤去費用がかかりますし
脱線した場合さらに多くの金額が請求されます。
また乗客が怪我を負った場合その治療費も請求されますので
事故を起こしてしまった人は電車に飛び込むしかなくなります

28歳でアクセルとブレーキを間違えるとは・・・

左足とか言ってる奴は論外として、
こういう人はもう車乗っちゃダメ。
不適正なんだよ。免許持たせちゃダメなんだよ。

この男、妻の妊娠もｵﾏ○ｺとｱﾅﾙを間違えたとみた。

え、アクセル・ブレーキて右足じゃないの？
下がりそうな時だけ左でブレーキ踏みながら右アクセルで発車するけど…

>>225
ほんの一瞬だけどパニックになるよね。
冷静になれずにパニックになったままの人が、コンビニなどに突っ込んでしまうんだろうと思う。

別に左足でブレーキ踏むのは勝手だけどさ…

その理由が「すぐブレーキがかけられるから」とか…普段一体どんな運転してんだろうな。いつも急ブレーキかけてんのか？

悪いけど急ブレーキかける事なんか日常ほとんど無いし、急ブレーキかける場合でも右足一本で十分だろ。

>>238
俺の場合パニックになったら足を離すけどな。
踏み込んじゃう奴が突っ込むんだろうと思う。

普段MT車乗ってるけど、代車でAT車乗った時、パーキングブレーキがクラッチと同じ位置にあるからしっくりこなかった。
十数年前まで、マークII、ローレル、ルーチェクラスでもMT車設定があったんだよな。

>>7
テレクラ、ｴﾝｺかな

金網突破するのって簡単なのね

｢アクセルペダルが踏まれました
加速してよろしいですか？
はい(Y) いいえ(N)｣

ってメッセージ出せばいいんじゃぬ？

マニュアル乗ってたらブレーキ踏む足はしぜんと左になると思うんだけど

>>244
選択するとアクセルが踏まれた状態でフリーズしたりするのなｗ

オラは踏み間違えしたことは無いな。ギアの入れ間違えならしたことあるけど。

>>245
クラッチどうすんのよ？
クラッチ右足？

>>245
釣りですね？

をいをい
何で右足だけで踏むか知らないの？
人間、ビックリしたときに両足で踏ん張ってしまうんだよ
で、アクセルとブレーキを同時に踏むと、アクセルが勝ち、突っ込んでしまう

６０ｍってたいしたことなくね？
電車の制動距離からすればわずかなのかもしんねーけど
わずか６ｃｍ手前とかだったら凄かったのに

マニュアル乗っててもブレーキ踏む足はしぜんと右になるのが普通

サイドブレーキを使いながらバックすればいいんだよ

AT車の急加速発進の正しい例

・Pレンジに入れて、右足ブレーキ＆右足アクセル（ヒール＆トゥ）でアクセルを吹かす
↓
・Nレンジに変えると僅かなスロットル量で回転数うｐ
↓
・2レンジに変えて一気呵成。


ゼロヨンスタートおｋ

ハンバーグ食べたのにミンチにされるところだったなｗ

(*´∇｀*)

>>239
右はアクセル、左はブレーキと役割分担させる事で
踏み間違いを防げる点では有効だけどね。

スレタイが、手前６０�aに見えて、電車でＧＯくらいの正確さってすげーとか思ってた

>>205
くやしそうですなｗ

>>220
＞その方が踏みやすいからだろ
左足でですな。はい、結論が出たようですなｗ

＞常にアクセルに足を乗せる阿呆がどこにいるんだ？
チミは常にオートクルーズを使っているのかね？ｗ

＞ほとんどの人間はそんな 訓練を受けてないわな。
利き足でないと精密な操作が出来ないというチミの意見への反論でしたが何か？ｗ
話題をそらすのかね？ｗ

＞左足ブレーキがまさにこれにあたるわけだが。
公道では無茶な運転はしないという前提なら、フットレストで踏ん張る必要は
無いのですぞ。

スポーツ走行での左足ブレーキの有効性は別の議論にするべきでしょうなｗ
チミが左足ブレーキを否定するのに「走行時は左足をフットレストで踏ん張って
おく必要がある」と言うから、私は「強いGや衝撃が来るラリードライバーはどう
なのだ？」と返したのを、チミは私にラリーマンセーのレッテル張りをしている
のが現在までの流れですなｗ
ミスリードはいけないなｗ

左足ブレーキを否定するつもりはないけど、事故ったら気をつけろ。
場合によっては保険屋に、左足でブレーキ踏みますか？って聞かれるぞ。

>>248
左手

>>240
俺の場合だとブレーキかけないと、
足離したら普通に後ろからくる車にぶつかってたけどw
タイミング的には後ろ走り抜ける車の側面にかするくらいか。
マニュアルだからクラッチ踏んで助かったのもある、ATだったら一瞬でも多分ダイレクトに加速してたよｶﾞｸﾌﾞﾙ。

ビックリすると両足で踏ん張ってしまうと言ってる香具師には、おまえらが
フットレスト(左足)とアクセル(右足)を踏ん張ってしまう可能性について
論じてもらいたいもんだ。

>>248
ステアリングに付いてんだよ。
左上のNってやつだ。
ttp://www.core77.com/corehome/ferrari_steering_wheel.jpg

>>14　座布団１枚

つ　□

>>225
釣りだろ？
マニュアル車でブレーキ踏むつもりなら
クラッチ切ってるから間違えてアクセル踏んでも進まない。

>>258
早く免許取れよ

>>60
プっ

これだから馬鹿は困る。
俺は絶対に間違えない自信がある。てか普通の人は間違えない。
馬鹿は馬鹿だけで罪なんですね。早くしね28歳会社員

Rポジションにスピードリミッター付けとけばよろし

それでもやらかす奴はやらかすだろうけど

教習所では教えない、緊急時の正しい操舵法

ハンドルで曲がりきれない時は？


↓
とりあえずサイド・ブレーキだけで車の方向を買えつつ、ローギアにシフトチェンジする。
↓
車の向きが変わったのを確認したら、フットブレーキを全力で踏んで、ヒール＆トゥでスロットルを上げてみる
↓
変わりすぎて突っ込みそうな時はアクセル緩めるだけでおｋ

>>239
チミは歩行者の急な飛び出しを予知できるのかね？
超能力者ですかなｗ

これ誰かが通報したとか緊急停止ボタン押したんじゃなくて運転士が目視で確認して止まったのか？
GJやな

>>256
のほほーんと運転してるから咄嗟の場合に慌てる訳で。
俺はペダル云々よりも運転手の集中力に問題があると思う。

というか。何か人生に絶望して自棄を起こしたんじゃじなかろうか。

それでも助かってしまったので、「踏み間違えた」というほかなかった。

>>14
はキレが良いな。胸のエンジンに火がつきました。

つーか、ブレーキにしろアクセルにしろ
駐車場なんだから徐々に押せば間違えたところで問題ないのに・・・


で終わりなのに、何でそこまで論議してるんだおまいら

>>271
そういうのも常に頭の片隅に置いて運転しているので
十分対応できますが？てかそれが普通だと思いますが。

>>271
あーあ、免許持ってないのバレちゃった。
ドライバーは、歩行者側の過失100％の急な飛び出しも含めて、
可能な限り回避できるように、安全運転する義務があるのを知らないの？
少なくとも免許持ってる奴なら、お前のレスはありえない。

いつも思うが何故ＡＴ車で間違えるのだろう？
動いてない時や低速で車庫入れなどの時は、
必ずブレーキ踏んで、走ってる時はアクセルを踏む。
どちらも踏んで無い状態で選択する場面ではブレーキだから、
間違え様が無いと思うが、どんな運転してるんだ？
ＭＴの頃は２，３度間違えたがクラッチ踏んで事故にはならず済んだが。

ATでブレーキとアクセルを踏み間違えるなんてオレには考えられんが

停車←ブレーキ踏んでる
バック←ブレーキから足離すだけ(クリープでバック)
停車←ブレーキかける(足の位置そのままで踏み直すだけ)

なんで、アクセルの方に足がいくんだ?

>>265
もう動き出してたんだからブレーキかからない時点でそのまま惰性でぶつかる状態だったんだよ。
だから後ろから来た車は踏み間違えた事には多分気づいてない。

まぁ運転が上手いと過信している連中こそが、携帯電話やメールに集中
していて、いざ事故を起こしたら見え透いた言い訳するんだろうよ。(w

人や車が多い所での正しいAT車の発進法

・アクセルで進もうとしない
・Dレンジに入れたらまずはアクセルOFFのアイドリングだけで発進してみよう！
・上り坂でDレンジのアイドリングで車が下がってしまう場合は、ATフルードが劣化しています。直ちに交換しましょう！

ここのドンキに飯くいに行く途中に、やたらヘリが飛んでるんで何かと
思ったよ。

>>72
後ろ向くときはブレーキに足のせながら下がればかなり違う。
あるいは段差や傾斜で噴かす必要あるときは右アクセル左ブレーキ

>>279-280
左足でブレーキ踏んでるから、と俺は思ってる
つまり>>111みたいな状態になってたんじゃないかと

>>281
スマンスマン>>261を読んでなかった。

ユニット運転席にしてバックのときは運転カプセルごと後ろに向くように（ｒｙ

普通に考えたら左右の足にそれぞれアクセルとブレーキを振り分ける。
しかし現実はあえてそうなってないんだよね。
世間の現実より自分論が正しいと考えられる天才様はやっぱ違うね

こんな頻繁に踏み間違え起こるなら車屋も逮捕しろよ

>>280
だよな
駐車なんてクリープでも
速過ぎるくらい。

つまり足がアクセルに行くなんて事事態がおかしい。

>>248
男なら真ん中の脚で.

>>277>>278
私は超能力者の免許は所持しておりませんぞｗ
歩道の街路樹の陰に隠れて佇む歩行者の存在、しかもそれが飛び出して来るか
否かを感知、予知する方法が超能力以外にあるのかね？ｗ

教習所では教えない正しい、渋滞時AT車での運転法

・いちいちPレンジにはしない
・Dレンジにしない
・2レンジにしたまま、停止と発進をしましょう（停止中も2レンジ）

>>293
予見して運転するべしって事でそ。

>>271
歩行者が飛び出して来そうな場所はあからじめ減速して進むのが普通だし、そこで歩行者が飛び出して来ても普通に右足一体で対処出来るだろ…

もしかして右足が不自由な人？

>>293
だから、それも予想の範囲で運転しないといけない
ちゃんと教習書にも載っているが

>>85
渋滞や信号で発進するときは、わざとブレーキランプで完全に進むまでしてカマ対策

>>293
そういう死角になるような場所では
歩行者が飛び出してくるかも、という危険予知を
いち早く行って、スピードを落として進むのが
基本中の基本なんだが？？お前免許持って無いだろ。
大人しくゲーセンで某峠最速を競うゲームでもやってろよ。

n50m05J/0
sznOYwBV0
ずいぶん香ばしいのがいるなぁｗ

停止中、おカマ掘られた時の正しい対処法

常にDレンジや2レンジでフットブレーキだけで停車している人は、
おカマ掘られた瞬間、第三者に確認される前に必ずPレンジ＆サイドブレーキを引いておきましょう。

（保険で不利になります）

ﾏﾑｺで電車のブレーキかける同人があったな。

多数がすべてでそれが常に正しくて、何も考えずに従っていればよいと
思える思考停止状態がすごいね。レミングスはやっぱり違うね。

俺は手も足も左利きで、はしも鉛筆も左手で使うし、バッターボックスも
左打席だし、ボール蹴るのも左足だよ。

>>288
アクセルとブレーキを逆に付けておけばいいだけの話だろ。
これなら、間違えて逆に踏んでもブレーキがかかるから安心。

>>293
必死だな…ｗ

オートマ車を撲滅すればいいだけのこと。

左ブレーキするやつの気が知れん。
レーサーじゃあるまいし。
左右同時って動きが出来ないだろ。
何のためのフットレストや？

とりあえず、設計で極限までアクセルとブレーキを離しておけよ。
それで、多少は踏み間違えは減るんじゃないの？

>>295>>296
なるほどｗ
つまり渋滞している道路の反対車線を走行する場合は、たとえガラガラでも最徐行
運転するべきなのですなｗ
私はそのような運転をする人を見た事がありませんが、チミ達は実行しているので
しょうな。感心しましたｗ

そもそもアクセルを踏んだら動く、こんな単純な操作だから良くない。
２つの操作を同時にやってはじめて動く。これが安全対策の基本だろう。

そこでこんなのを考えた。
アクセルを踏んだだけでは車は動かない。
アクセルアクセルと連呼しながらアクセルを踏むと動く。
連呼をやめるとアクセルオフになる。フェイルセーフだな。

名付けてカバディ方式だ。
これなら居眠り、飲酒運転の対策にもなる。

>>307
何のタメってそりゃ楽する為

マークＸなら踏んで0.5秒加速しないからエンジン音ですぐ気付けたのに

さすがに皆「びっくり」したのでしょうね

>>309
よく合格できたな
教習書も見ずに

左利きもそうだけど、左ブレーキできない香具師は、おとなしく教習所に
従っていればいいだけじゃん。なんで矯正させようと必死なの？(w

結論

左足ブレーキ操作は正式に教えていませんので、
運転者としての道交法違反になります。

その件をすぐゲロってしまうと、安全運転義務違反で
騒ぎが大きければすぐ免許取り消しになるので注意しましょう。

ただし、人が死んだ場合鑑識が入るので
左足ブレーキ痕跡が見つかっているのにゲロらないと
刑期が長くなるので、動向を見図らないながら挑みましょう。

左足ブレーキ使わないと避けきれない事故ってどんな場面やねんw
むしろ、左足ブレーキで事故することの方が多そうだが
それは良いとして、何年も乗ってると超能力がついてきたかのように、
怪しそうな場面では無意識に減速したりするな
自分でも、なぜ減速したりするのか、その場でははっきり理由分からな時もある
後から考えるとやっぱり見通し悪かったり、人が身を隠すことの出来る程度の障害物があったり
ホントは超能力でも何でもないけどね

>>309
予見能力が無いのと反応速度が低いのと右足が不自由なのは良く分かった。

左足ブレーキの話は後は↓でどうぞ。

左足ブレーキ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161337573/

このスレでは熟女妻のはなしをしようぜ。

>>309
日本語で書いてください

具体的に、道交法の第何条違反でしょうか？罰則規定についても例示して
ください。

おまえら平均以下の無能な連中が、安倍のヤラセや道交法に思考停止して
従っていればいいと思っているから、この国は何も変わらないんだよ。

風を読んで運転すべし　ｂｙ毎日新聞

まぁ足コキは右でも左でもどっちでも良いと思うんだ。

>>321
なぜおまいが変えようと思わない？
口だけ番長か？

>>309
それが左足ブレーキとどういう関係があるんだ？

制限速度40km/h未満の車道とそれ以上の車道において、
ブレーキ操作で裁判を円滑に都合よく進められる方法があります。

（人身事故において）

>>321
凄いね
どこからでも政府批判に持っていく
某報道番組のようだ

金網を突き破る　スピードって　アフォ


免許　返上決定

俺様が変える理由が見当たらない。右利きのくせに、へたくそな字しか
書けないようなヤツが車を運転することが異常。

クラッチってスパッと切って、ゆっくりつなぐと思うんだけど。
そんなわけでおいらはＡＴ車の左足ブレーキが出来ない。
カックンしちゃうよ。
ＭＴ車からＡＴ車に乗り換えたときは左足が動かないように注意したもんだ。
パーキングがペダルだったから。

西府駅が新設されると聞いたが、この辺りに出来るの？

>>330

絶対やめたほうがいい！！！

もれもＭＴのりだが、一度試したが、やばい。　　　後続車に迷惑＆事故る可能性大！

国民の半分を粛清してよいなら、政治をやってやってもよいぞ。

左足ブレーキが道交法違反と言っていたｳﾖ房は逃げたのか？

ガムの包み紙を外した後、何故かガム本体を捨てたことがある俺がきましたｗ

>>215
勾配の急な坂道は駐停車禁止だヴォケ。

>>333
ち、勝ち取ることすらできないのか
チキンめ

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166274039/

何か変なのがいるな。

ブレーキの横幅を１０倍くらいにして左足でも踏めるようにすればいいのに

>>330
普通の人間は左足ブレーキなんて訓練受けてないし、そもそも車の側が
そういうのを想定してないから危険だよ。ID:n50m05J/0みたいな阿呆が、
走り屋気取りでやってるだけだよ。周りから見たらただの痛い奴なんだ
けど、本人は有頂天だからねぇｗ

>>335
サンフランシスコとか、シアトルにはちゃんとパーキングメータが付いた
路駐スペースがいくらでもあるんだよ。オマエは左側通行しそうだから、
間違っても海外では運転するなよ。

バックのときだけアクセル、ブレーキは手で操作するような車を作れば

右足じゃなくて頭が不自由なのは書き込みを見れば明らか。

MT 乗っててヒール & トゥーの癖が付いてるってのなら分かるが
左足ブレーキって AT しか乗ったことないのかよと。しかもそれで
スポーツ走行気取りと来たもんだ。

ｶﾛｰﾗアクシオならﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨｰｼｽﾃﾑだかぷりくらっすへふてひすてむで止まれたのに
車のせいだ

確かにATで左足ブレーキって痛いな・・・

>>136
＞ラリードライバーが左足ブレーキを多用していますが何か？
↓
>>141
＞あれは体をがっちりホールドするシート使ってるだろ。
↓
>>194
＞公道でシートに体をがっちりホールドしなけりゃならん運転は止めてくれｗ

>>194がなぜラリードライバーを持ち出したのかが気になる
自分で話を持ってきておいて自分で脇にどけている
まるでｋの国の人のようだ

★　AT車の特徴

アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない

アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車


（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える

>>341

サンフランシスコｗｗｗ
シアトルｗｗｗｗｗｗｗｗ

身障者とかの実地試験は大甘だからな　下手に落とすと騒ぎだすし
五体満足でも事故起きるのに　変なのに運転させるなよ　

びっくりドンキーで何かにびっくりしたんだろうな

AT車は欠陥商品なんだからこれ以上犠牲者が増える前に回収しろ

>>215
30度なんて急勾配の道路、どこにあるんだよ。

>>343
たぶん少しでも車間が詰まるとブレーキをガツガツ踏む様な奴。自分は安全運転のつもりなんだろうｗ

>>341
もう日本に帰って来なくていいよ。

原因は車なのに何でいつも鉄道が叩かれなきゃいけないんだよ。糞メディアが

鈍足の南武線なので助かりました。他の路線だったら(ry

左足の方が反応が早いとか、アクセル踏んでもトルクが一息遅れる
AT 車乗ってて何血迷ったこと言ってんだって感じ。

ていうかいままでに駐車場からおちたＭＴ車ってあるの？

男性(28)、同乗していた妻(37)

この年齢差が一番のポイントだな。

エンブレも使わないような
身障ＡＴ限定免許持ちはそりゃ
左足を常にペダルに乗っけておかないと
不安でしょうがないんだろうなｗｗｗｗ

ビタッと止まろうとケチるから踏み間違いが事故になる。
ブレーキ距離を長めに取れば、踏み間違えても緩やかだからあまり事故にならない

28歳でブレーキとアクセルを踏み間違えって酔っ払ってたかATが暴走したかのどっちかじゃねーの

あと1ハロンです

原因の車に乗ってるのがどこかの団体の人だと実名も出てこないし
身障者の時や癲癇持ちの精神異常者だとお咎め無しです

２秒遅れで大惨事　線路に車転落
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2006/12/17/02.html


>後部座席には運転していた男性の妻（３７）が乗っており、
>この２人は病院に搬送された。
>妻は妊娠中だったが、ケガはなかった。

いや〜良かった良かった

「BABY IN MANKO」

AT車はAT車という一つの車種です。それ以上でもそれ以下でもありません。
あなたがフェアレディZだと思って乗っている車は「フェアレディZ風AT車」であり、
あなたがRX-8だと思って乗っている車は「RX-8風AT車」なのです。

あなたが○○という車種だと思っていたものは、実はAT車の中の一つのグレードに過ぎないのです。
これからは『○○風AT車』という正しい呼称を覚えましょう。



MT・・・・・ドリップ式コーヒー
ＡT・・・・・ネスカフェ

MT・・・・・手作りカレー
ＡT・・・・・ククレカレー

MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
ＡT・・・・・うつるんです等のバカチョン

MT・・・生
AT・・・コンドーム

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061216i405.htm

この写真見ると、アタマから線路に突っ込んでる。駐車場で
バックしようとしてとかそういうんじゃなく、普通に前向き注射
しようとしてオーバーランしたみたいだ。ペダル踏み間違うような
状況とは思えない．．．謎だ。

そもそも車止め乗り越えて更に金網突き破るまで
パニくってアクセル踏みっぱなしなんて
あぶねえから金輪際運転するな。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20061216AS1G1600Y1612200613.jpg

ちなみに、この写真見ると、駐車場へは前から突っ込んだんじゃないかと
バックで入れようとしてたんじゃなかったのなら…それなら納得

アクション映画ならよくあること

>>366

> ドリップ式コーヒー
> 手作りカレー
> ピント調節機能つきカメラ
> 生

なるほど。どれも良く似ている。通気取りの勘違い
野郎が格好つけて「これが本物さ」とか言いながら、
結局はテクがないから失敗する。

手作り手動操作がすべてなら、マニュアル車で事故ったら、たとえ三菱の
ような欠陥車メーカーの車でも車の欠陥じゃなくて、運転者の100%過失って
ことでいいんだよね。

>>302
商業誌だろ

>>14
座布団10枚W

>>372
日本語でおｋ

>>366
はまちがい

MT・・・・・サイフォン式コーヒー
ＡT・・・・・缶コーヒー

MT・・・・・手作りカレー
ＡT・・・・・ボンカレー

MT・・・・・ニコンＦ２
ＡT・・・・・イオス kiss

MT・・・マグロな彼女
AT・・・６０分２万４千円から

コピペにマジレスするのも何だが

> MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
> ＡT・・・・・うつるんです等のバカチョン

バカチョン = オートフォーカス = ピント調整機能つきカメラ

>>371
チョイワルオヤジの劣化コピー？

FFなら前輪が脱輪した時点で止まりそうな気がしたが…

なるほど、斜面だとそのままズルズル逝ってしまいそうだな。

>>377
実際はマニュアル操作のカメラなんか使ったことなくて、フィルム交換の
やり方も知らないんだから、そっとしておいてやれよ。

>>376
はまちがい。
MT・・・・・トヨビュー
AT・・・・・イオス kiss

>>341
なぁ・・・
車にはサイドブレーキってのがあってだな・・・
それなりの急坂でも問題なく発進できるんだが
（AT車でも一緒

サンフランシスコでの最急勾配ってどんなもんよ？
ケーブルカーが走ってるとこで210‰位だったと思うが
それくらいなら普通に「坂道での縦列駐車抜け出し」ってできるっしょ？

三本目の足を使い、上向いたらブレーキ、下向いたらアクセルに設計したらええねん

MTに乗ってたときは全くないが、ATに乗ったらすぐに

ブレーキのつもりがアクセル
アクセルのつもりがブレーキ
バックのつもりが前進

全てやった。

最後はウデの差　所詮ＡＴとかＭＴとか言ってもネ

スコープドッグ最高だね

>>381

トヨビューかよ。(;´Д｀)
漏れ的にはマミヤプレスが、・・・・いやここは板違いなので止めときます。

>>33

二輪で間違えたら神

そんな細かいところまで行かなくても

MT … 銀塩一眼レフ
AT … コンデジ

>>389
ブレーキ握らずクラッチ握っちゃった

昔、テレビのオートマ限定免許の特集で教習所では、常時両足をペダルに乗せた状態で
左足ブレーキを教えていて、「一生オートマだけに乗るとしたら、それもありかな」
とカルチャーショック受けたけど、今はどうなんだろう？

>>384
オレと逆だ
ATに乗ってた時は全くなかったが
MT乗ったらすぐにその3つやったんだよな
クラッチに気を取られすぎてアクセルとブレーキ踏み間違えたり
ギアのR位置が把握出来なくてやったりしたけど
逆にMT→ATでもそんな間違いすんの?

MTもATもアクセルとブレーキは右足操作だし
MT→ATは手順が減る分操作ミスは減るのに何で間違うの?
それにMTよりATの方が、入ってるギアの把握しやすいと思うし、
そもそも選択肢少ない方が間違い起こりにくいと思うんだが
慣れの問題?

AT車はDレンジのみで走るとちょっとしたカーブでも
トラクションのかかりが悪いのが分かるので怖いです。
市街地でもオーバードライブon/offは欠かせません。
2レンジ走行も時には必要ですが、やはりMT車が一番イイです。

>>393
ミスはあるだろうけど、こういう事故にはつながらないってこと
この場合仮にブレーキとアクセル間違えたとしても、
クラッチ切ってるだろうから
前には進まない

>>367
ほぉ。なるほど。

>>366
はまちがい。

MT・・・・・ネルドリップ・マンデリン
ＡT・・・・・ネスカフェ・インスタント

じじいか？
こんなじじいには免許剥奪な

>>393
それは単にMTに慣れてないだけのことでしょ。

>>384はATに慣れてても時々やってしまうけど、
クラッチに気を取られるとかRの位置を間違えるとかは一月も乗れば、
金輪際絶対に起こさないし。

車種はトヨタのノアか？

俺の経験から言えば、アクセルの異常な敏感さがあるような気がする。バックで駐車
しようとしのだが、多少上り傾斜になっていたのでちょっとアクセルを踏んだら自分の
想像以上に車の勢いがついて後ろの壁にぶつけてしまったことがある。最初はアクセルと
ブレーキを間違えた思ったが、冷静に後で考えたらそうじゃなかった。

　車によっては、異常にアクセルが想像以上に敏感なのがあるがあれは事故の元。

　新型スカイラインにさっき店で乗ってきたがあれもちょっとアクセルの踏み始め
が敏感しすぎる。もうちっょと鈍感にするべきだと思うがな。

　

　

>>369
この車、レッカー乗せるときに自走してたよね。
タフだなぁ

ATでキックバックてやつはこういうとき裏目にでるよな
発進時にはキックバックしない、あるいは
キックバックまるでしないシステムを選択できたほうがいいな

映画化決定

あるいはパニック時を想定し、サイドブレーキを引いたらいっさいクラッチも切れる
ようにしとけばいいかも

坂道発進できなくなるな　　　orz

これで運転していたのが妻なら
「だから女の運転は・・」と言い出すバカがいるのに
男が運転していると
「だから男の運転は・・」とは言われないのな

>>403
この状態でどれだけアクセルを踏み込んだらキックバックするかとか、自分の車なら大体分かるんじゃねーの？

それ 「キックバックじゃなくてキックダウンだろー」 と突っ込むところじゃね?

問題はこの会社員が何故日野に住んでいたのかという事だな

>>409
ＧＪ

>>405
>「だから男の運転は・・」とは言われないのな

「37歳の妻がいる28歳だから、仕方がない」と、言われているとおもうが。

おれもつい先日、バックで駐車場の後ろのブロック塀にやっちゃったよ
運転も無意識にやってるとあぶないね

>>412
レス番間違ってない？

おまいは運転するな

>>411
キックバックだとしたら、いくら貰えますか？

>>409
逝ってくるわ…

>>407
どう考えても平均的には男の方が上手いだろう。
もちろん、運転下手な男も、運転が上手い女もいる。

>>416
キックバックはブレーキ時に
ペダルに反動があること。
キックダウンは、アクセル踏込み時に
シフトダウンするのさ。

ヴォクシー
素敵

ブレーキとアクセルを踏み間違えたのか。

いっそのこと紛らわしいアクセルをなくした方が事故が起こらなくてよいのかもしれんな・・・。

駐車場に関しては
半クラの要領で左足ブレーキ右足オンオフは有効だという事だな

>>419
それ 「キックバックじゃなくてキャッシュバックだろー」 と突っ込むところじゃね?

駐車場に関しては
半クラの要領で左足ブレーキ右足オンオフは有効だという事だな

もう女は運転禁止にしろよ

両足使おうとするから戸惑うんだよ。
左足はフットレストで踏張ればいいんだよ。

>>424
は？

ブレーキとアクセルを踏み間違える奴は死刑の方向で。
普通有り得ないから。

ブレーキとアクセルは近いから踏み間違えやすいよね。

音声認識がすすんできたから、私はペダルなんか時代遅れだと思う。

>>429
オレの中の音声認識のイメージ
オレ「大怪我した。すぐに医者に向かって発信してくれ」
機械「つまり、あなたは、こう言いたい訳ですね？医者はどこかと」

>>401
パワーがあるようにみせかけるために、アクセルレスポンスを
非線形にしてる車が結構多いんだよ。そういう車は運転しづらい。

>60メートル手前で急停車
ﾁｯ

運転士のレベルたけーな

教習所のAT車教習で、キックダウンを練習したときには恐怖を感じたよ
狭い教習所で50Km/hくらい出すのだから。

MT車では意識してギアダウンしないと出来ないワザだから、それをATだと無意識でも出来るもんだし、
駐車場でしでかした日には恐怖どころじゃないだろうね。

またトヨタか

いざって時は急ブレーキするからな。電車も。

バックの坂道発進であれどっちだっけ？
と迷ったことある。あわてずサイド引いた。

南武線なんてどうせ誰も乗ってないからな思うまま急ブレーキ出来るだろう

AT乗りは、発進するとき、思いっきりアクセルペダルを踏んでいないか？
ペダルの操作が、１か０の二進法操作だから暴走するんじゃないの？

>>439
ヨタアクセルな車ばかり乗るとそうなるよ。

>>438
ちと酷過ぎw。

普段ＭＴしか乗らないので、たまにＡＴに乗ると
「何でこいつ言うことを聞かないんだ！」と思うことがある。
ＭＴよりＡＴの方が運転が難しいと思うのだが。

まぁ MT の場合は単にエンジン空転するだけだからな。
たまに駐車場とか踏み間違えて思いっきり回転させた奴を見ると
こいつが AT だったら… と思う。AT 乗りが下手とかではなくて、
下手な奴が事故る。

会社員の実名はまだなの。まさか在日じゃないよね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164226784/
↑のスレに、16才母親と24才処女のどちらが好きかを書いてください。

ＡＴ嫌いだが、最近の車はＡＴしかないから車なかなか買い換えできないよ。

ペダルレスＭＴならいいけど、国産はトラック以外ないなー。

自分、ATに乗るときは左足ブレーキだけど珍しいん？
うちの親がそうやってたからそのまま受け継いじゃった。
MTにも問題なく乗れるけど

前を走ってる車にぴったりくっついて、なんでもない直線でもぱかぱかブレーキ踏んでるやついるよな。
そんなに前の車の挙動にビクついてるなら、もうちょっとだけでも車間距離開けろと。

このスレ読んでてふと思ったんだけど、こういうドライバーが左足ブレーキ使ってるんじゃなかろうか。
「わっやべ近づきすぎた」とか思ったときに無意識に左足動かしててさ。
本人はブレーキ踏んだつもりないから、いつまでも自分の運転のおかしさに気付いてないの。

>446
それができれば一番いい。
慣れないとブレーキ加減が難しいね。

そういう私もＡＴフォークリフトは左足ブレーキ派だ。

まさにびっくりドンキー

いい加減、踏み間違い防止処置をとれよ。
出来なきゃＡＴ車生産するな。

>>445
新車購入ならディーラーで言えばＡＴ＞ＭＴに載せ換えてくれるらしいぞ。
但し、ＭＴの設定が有る車種な。
営業車がある車種とかスポーツ車とか。

一度にピタリと止まろうとするから、踏み違いに対処する距離も時間もなくなる。
緩やかに揺れないブレーキ心がけている人は仮に踏み違えてもすぐ対応できる

19年MTに乗り続けて、いよいよ車種選択肢が減ってきたので今年からATに乗り換えたけど、
別にATだからアクセルとブレーキが踏み違え易くなったってこともないけどな。

そもそも、どうやったら踏み違えられるのかわからない。

普通、走行中は減速する際に一時的にブレーキ側を踏む以外は、たとえアクセルを踏んでない時でも
常時アクセル側につま先を置きっぱなしで、減速する時だけ踏みかえるよな？
で、右足はかかとを接地して、回転させて踏みかえるんじゃないの？

そういう運転してる限り、「ブレーキ踏む」=「かかとを軸に内股側に踏み変えてから踏む」だし、
靴を通しても足の裏の感覚でペダルの踏み場所等は常時体感してるから、どうやっても
「ブレーキのつもりでアクセルを踏む」ことは不可能なんだけど。

>>429

ペダルの代わりに音声認識って怖いな。

「ブレーキ！ブレーキ！！」って明瞭に発話しないと減速しないのね。
しかも、ペダルの微妙な踏み加減に相当する連続的な変化を発話で表現しなくちゃならない。

高速道路で急減速した時に、自然にハザードランプが”一定時間点滅”するようにしてほしい・・・追突が多いから

>>441

H社のパドルシフト付ATは運転し易いぞ。
MTと同じとは言わんが、結構近い感じでコントロールできる。アクセルペダルも
変な非線形さがなくてリニアな感じだし。

>>403

最近いろんな車種についてる「スポーツモード」等が良いよ。
ユーザがパドル等で明示的に操作しないとシフトアップしないモード。

>>446
自動車学校では「アクセルとブレーキは右足だけで操作する」と教えられるから、左足
でブレーキを踏む人は珍しいと思う、悪い意味で。

>>446

踏み間違え云々じゃなくて、ブレーキかけるまでの遅延時間が短縮できるメリットを
狙ってしばらく挑戦してみたが…あれって左足首疲れません？

ブレーキもアクセルも、微妙に足の自重がかかっただけでも微妙に効いちゃうので、
ブレーキに左足を乗せる場合、減速時以外は常に足先を持ち上げておかなければならない。
これが辛かった。


別の視点で、たまにブレーキランプ付きっ放しでブイブイ走ってる車を見かけるが、
そういう奴等は左足ブレーキなんだな、とわかるようにはなったが。

だからキックダウンなんて機能いらないだろ
あれの必要性って何？

>453
かかと軸での踏み変えは、バックの時は後ろ向きながらなんで
前向いてるときと感覚が違うから、俺は怖くて出来なんだ。
バックで入れるときは、常にブレーキペダルの上に足を乗せてる。

坂道でキックダウンしなかったら、かなり遅くなると思う・・・坂道用だと思う

非常制動

>>460

俺、バックの時に後ろ向いたことないわ。
ミラー3つ見てれば事足りる。側面は直に見るが。

>>457
…………確かに。

>>458
渋滞と信号が多い道を２時間ぐらい走った時に
運転時間の半分以上クラッチ踏んでた時のほうが疲れた。

>>464

クラッチは足の自重程度では半クラにすらならない程度の遊びがあるでしょ。
でも、ブレーキやアクセルはクラッチよりも遊びが極めて少なく、ちょっとでも踏めば
微妙には効くようになってるから、踏んではいけないときの「踏まない意識」の必要度が
違うと思う。

もし 俺が運転士だったら電車でGO！で磨きあげたテクで５０chで停めれるな。イヤ、停めてたな。

>>453
＞ 常時アクセル側につま先を置きっぱなしで、減速する時だけ踏みかえるよな？
自分はむしろ逆。日本の市街地って何が飛び出すか分からないから
チョンてアクセル踏んだ後はすぐブレーキに戻す、の繰り返し。

＞ そもそも、どうやったら踏み違えられるのかわからない。
は同意。高さも固さも違うし、老人は分からないけど28歳が間違えるなんて
そもそも資質がなかったとしか言いようがないと思った。

>>466
50センチは練習不足でしょ
常識的に考えて

>>459
心配すんな。
CVTが普及してくるから。

男性(28)
妻(37)

>>137
ソレダ！
でもフォークリフトみたい？だな。

>>418

どう考えても
平均的には




全部あなたの脳内

>>468
いえ、50ちゃんねるみたいですよ？

速度を調節するためにブレーキを踏まなければならないほど、
不自然なアクセルや、長いギヤリングが諸悪の根源だな。

爺さんぢゃないんだから・・・

ヨタ車は運転フィールが希薄でボーっとしやすい車が多いよね。

常に各停の糞南武線あげ

JR西日本の両方同じタイプのブレーキ、マスコンは間違えちゃうよ
サンライズとたまに683入るけど運転しにくいお

>>472
走行距離あたりの女の事故率は男の２倍


10万マイルを１人のドライバ−が走行した時に、
何件の交通事故に遭遇したのかを基準化しています。

これは、警察から提供を受けた年齢階層別の事故件数を、
運転保有者数のデ−タと、
私が調査した年齢階層別の年間走行距離の
デ−タとで割り算して算出したものです。 　　

グラフ
http://www.voice-of-design.com/vod/7-3/image/732-3.gif

http://www.voice-of-design.com/vod/7-3/732_jp.html

世の中にMT車というものがなく、はじめからATの2ペダル車だけだったら、明らかに
片足がアクセル片足がブレーキという操作方法がデフォルトになってただろうけどな。
片方の足でアクセルとブレーキを踏み分けるのは、峠攻めやラリーでの特殊技術
（強いGの中で体を支える）としては存在したかも知れないが。

左足で踏ん張ってないと落ち着かないのはなぜだろう?

姉さん女房だな

また年寄りか！と思ったら、28歳の男かよ。

>>481
ベダルを踏むにしても支点が必要なわけで、ペダルを踏む足やハンドルを握る手を
支点にするよりも、どんな力の入れ方をしても支障のでないフリーな状態の左足を
支点にした方が安定感があると無意識に感じているからでは？

>>479
＞走行距離あたりの女の事故率
そんな数字は意味ないわけだが
道を普通に走ってるより、スーパーとかちょこちょこ出入りする方が
同じ走行距離でも事故は起こりやすい。女はそういう用途が大半だろ。

まあ女のほうが運転下手なのが多いのには同意

試しに左足ブレーキしたが、怖えー！
カックンブレーキになるわ。

>485

それを言ったら男性も近距離車通勤の途中でコンビニに駐車して弁当買うとかが主だから同じこと。

テス

AT限定免許は危険

>>486
数時間も練習すれば、右足と同じように踏めるようになる。

>>448
重機の左側のブレーキは作業ブレーキだろ？
作業しているときは左側ブレーキ使わないと効率悪いと思うが・・・

二輪AT車ではこの種の事故は起きていないから、四輪AT車もアクセルは手でコントロールするようにすべき。
加えて、クリープも禁止にすべきだろう。

踏み間違えの無い様に、アクセルとブレーキのペダルを一緒にすればいいんじゃね？

>>492
クリープ無しは坂道できつくねえか?
MTみたいな半クラねぇし、一部の軽トラみたいなエクストラローみたいなものもない。
そういうの操作可能ならクリープ(ﾟ�听)ｲﾗﾈだけどね。

ま、なんにしても、中途半端な自動化そのものいらねぇ。
余計なお世話。AT自体規制しちまえ。

今日甲州街道通ったらこの事故車積んだトラックと偶然すれ違った。
あと、事故現場では壊れたところの復旧作業してた。

飲酒運転よりも女の運転のほうが危険なのはガチ

ECVTはクリープ無かったけど坂道とかでは特に不自由はしなかったな。
アクセルをオンオフで操作してる場合は厳しいかも知れんけど。

南武線は東京を走る電車のくせに本数少なすぎ。
しかも各駅しかない。
駅員の態度は石原都知事レベル。
なのに黒字線。

呪い成就

何はともあれ南武線でよかった。

南武線は本数少な杉

まあ、アクセルがブレーキのとなりにあるのがいけない

自転車みたいに、ハンドルにブレーキ付けたらどうだろう

>>1
電車の運転手ＧＪ！

南武線だったのが不幸中の幸いだな。

>>503
車のハンドルって丸くて回転させるものだから操作が難しくなっちゃうんじゃないかな。
パドルシフトなんか見てるとそう思う。

みんな、南武線だからと言ってそんなにひどい事いうなよ。


田舎ローカル線並みのダイヤだが。

ブレーキ係を乗せればいいじゃない

>>503
ついでにハンドル部のグリップにアクセルもつけて
前輪を直接操舵にして
二輪にしたらイイんじゃね?

せめて僅か6cmくらいじゃないとミッソンインポッシボーとしては失格だな

ハッテン著しい川崎と立川を結んでるのに　みんなヒドい事言うな

>>504
逆だ。しっかり轢き殺せ。

>>493
アクセルもブレーキも同じ踏むっていうところが
おっちょこちょいな人を間違わせるのかな。
マニュアルバイクのギアチェンジみたいにブレーキは踏む、
アクセルは引くみたいに。靴の表面汚れるんだよなｗ
おっちょこちょいの為の事考えるのバカバカしくなるなｗ

>>510
プロなら10cm以内に止まらないと

軽自動車だとブレーキペダル踏むと足の端っこで同時にアクセルも踏んじゃうから
左足で踏んでます。

20号を走ってたら事故直後に遭遇したけど結構な大事だったよ
国立インターの前からヘリが五月蝿いなぁと思っていたら。
大変なことになってました。

黒字線？？？？？

ええええええ

パワーステアリングは当たり前の装備になったし、可変ステアリングギヤもあるんだから、ハンドルが丸い必要は無い。
ほとんどの車種ではMT車がラインナップに無いのだから、MT車と同様な操作系を維持する必要も無い。
現実にはAT限定免許は運転技量を担保するとはとてもいえないから、どんな人間が乗ってもミスしないような操作系を、
新しく開発すべきだと思う。ハンドルにアクセルやブレーキを装備してもかまわないんじゃないかな。
MT車とAT車は別の乗り物だと考えるべきだな。

さあいこうかｗ

なんだ南武線か。よかった。

あのまま電車走ってきても接触はしなかったような希ガス。

↓寝坊ですなｗ

>518
AT乗りはMTコンプレックスがあるから無理。彼らが欲しいのは「自動MT車」なんだよ。
彼らの価値観は、F1式クラッチレスMT>多段トルコンAT>CVTであって、MTに近いATほど上等って考えてるんだな。

車の操作システムがおかしいんだよ。
バイクなら、絶対に街がえっこないよ。

流石にABSはあるものの、パワステ無し5MTな車乗っている自分にとって、
今日日のゴテゴテデコレーションされた半自動な車なんてキモチワリィ。

大型トラックなどは別だが、軽トラや軽商用車みたいなMTとかの素の車に
原点回帰すれ。その方が運転に専念出来る。携帯馬鹿も失せるだろうよ。
それでまともに運転できないような輩は、免許返上すれば良い。
ATなんて諸悪の根源、AT限定なんて世の中から無くしてしまえ。

まあ、低燃費の要請に応えるべくハイブリッドとか駆動系が複合化していく以上はMTは消滅路線だろうが、
現行ATの操作系は改善すべきだろうね。

クラッチペダル類似の操作性をエミュレートしたものを付けるとか。強制ニュートラルペダル。

MTは面倒だが、何故か操作が楽しく感じる俺

>>526
MTの方が燃費はいいんでしょ？

>528
複合動力だとMTは難しいってことなんじゃないの？

これまでABペダルの踏み間違えによる事故が何件あったかは知らないけれど、
パロマの湯沸かし器や、松下・トヨトミのストーブ等と同等以上の犠牲者がいれば、
立派な欠陥商品だと思うし、メーカーも早急に対策をとるべきではないかな。

>>529
> 複合動力だとMTは難しいってことなんじゃないの？
なるほどな。
MTにすれば燃費も上げやすくメンテも一本化できるとなればAT廃止もいいと思うよ。

アクセルとブレーキを踏み間違えるのは認知症と聞いていたが、
２８才にして認知症なのか。

どうしてこういう構造的に欠陥のある商品を売り続けるのか？

補足。
動力を複合化しなくてもいいんじゃないかってこと。

>533
今あるガソリンスタンドを利用することを考えれば、バイオ燃料の方が可能性があると思うし、
そうなれば、MTは無くならないと思う。

踏み間違えたなどとぬかしているが、


本当は、ニュートラルの空ぶかし状態から急に変速したんだろ。

>>531
バック中に、助手席の親父が「アブネー」ってでっかい声だすから
びっくりしてアクセル踏み込んだよ、まぁ一瞬だけど
結局俺がすでに知っている物を見て危ないと声だした訳だけど
横から口出されると慌てるな・・

夫２８で妻３７か
１０年後を考えると恐ろしいことになるな

欧州だと９割近くMT車と聞いたが、逆にAT車が９割って状況は日本だけなんでしょ？
AT車ユーザーが多い日本だからこそ日本車メーカーが率先してAT車改良したほうが
いい状況じゃないかな。いいアイデアないもんかな。

アクセルはパドルボタンで
それでも間違うかな

>>538
欧州でもやっと４割がＡＴになったと聞いたことあるな。

日本は９５パーセント以上、アメリカ９０パーセントだったはず。

普段からちゃんとした運転してれば絶対こんな事故は起こらない

まずはAT限定免許を無くすのが先だと思う。
限定解除も操作系はみっちりとやるの。

会社員の男性(28)は初心者なのか ?
初エッチのとき、ヴァギナと間違えてアヌスに挿入しようとして、
女が「痛いっ、そこじゃないの」と言っても耳を貸さず
「最初は誰でも痛いんだよ」と無理やり挿入して、
切れ痔にさせるようなもんだな。

人妻クラブの馴れの果て？

だからAT車はダメなんだ

アクセルとブレーキを踏み間違えた
ロイホかと思ったらガストだった
２７歳かと思ったら３７歳だった

ここまで読んだ

>>66
両足突っ張るなんて事はありえんが、それより、左足だとブレーキ操作が荒くなるのが問題だな。まあなれだろうが。

うん、慣れの問題に過ぎない。教習所では10数時間の技能教習で、路上で運転できるまでの
右足ブレーキ操作を習得させる。それを考えれば、左足にスムーズなブレーキを覚えさせるのも
そんなに難しいはずがない。

>>548
無意識レベルにまで昇華した右足ブレーキを、無意識レベルの左足ブレーキに矯正するのは案外難しい罠。

これってＪＲにいくらくらい罰金払うの？

キチンとレールの真上にタイヤを置き、
次の駅まで走っちゃえば大丈夫だったのに。

年寄りならともかく２８歳で踏み間違えとは、と思ってるやつ多いと思うが
参考までに俺の「踏み間違え」経験。恥をさらすがお前らも気をつけてくれ。
状況は
　・雨で濡れた磨り減ったサンダル＋AT
　・バックで９０度曲げながら小さな段差を乗り越えての駐車

1.段差を越えるためにちょっとだけアクセル踏んでブレーキに足を乗せたが
　直接目視のために体をねじっていたこともあってか、ブレーキから足が
　すべって落ちてアクセルの上に。
2.あわてて「ブレーキ！」と思うが、まだ自分の足がアクセル上にあるのが認識できず
　ブレーキのつもりでアクセルを踏んでしまう。
3.ようやくアクセルから足を引き剥がしブレーキを踏む。

実際には1-3がごく短い時間で、車は1ｍも進んでいなかったがものすごい冷や汗をかいた。
2-3で「やばい、俺アクセル踏んでる。ブレーキに戻さなきゃ」の間が走馬灯現象で
ひどく長く感じられた。
それ以来足元には気をつけている。

つか右足アクセルの上に終始乗せておかね？
俺ペーパーだから忘れた。

おれの経験。

・ＡＴでコンビにバックで駐車を試みる。
・両サイド車が停車している。
・ゆっくり体をネジって後を見ながらバック。
・自車が真っすぐかどうか確認のため隣の車を見る。
・そろそろ停止と思い隣の車をみながらブレーキを踏む。
・その瞬間、隣の車が前進。
・ブレーキを踏んでいるはずなのに、まるで自車が勢いよくバックを始めたと勘違い。
・頭は完全にパニックになった。

これ、ほんの一瞬、おそらく1秒以下の出来事。

これはタイミングによっては、足を思わず踏みかえる（即ちブレーキを放してアクセルを踏む）
恐れがあると思った。

なれの問題なら二輪AT車やMT車に同様の事故が起きないのはどう説明するんだ？
四輪AT車の操作系に何らかの欠陥があると考えるべきだと思うな。

二輪車ならギヤボックスの形式を問わず、不用意な操作をすればコケてしまうし、
四輪MT車ならエンストするわけで、ミスを防止し、大事に至る前に運転者にそれ
を意識させる機能がある。
テープレコーダの録音ボタンのように、重要な操作をする時は操作する者にそれ
を強く意識させる必要があると思うから、オレも、現在の四輪AT車の操作系には
欠陥があると思う。

とりあえず運転手GJ!でいいのか？

四輪ATはﾁｭﾌﾟが運転するから

そろそろAT限定免許を取ったばかりの初心者マーク君が出てくる頃ですか？

僕は死にましぇ〜ん！

>>555
ペダルも同じ配列で、その機能だって同じなのに「四輪AT車の操作系に何らかの
欠陥がある」って、なんか変じゃね？

男ならいちもつを基準にしたらアクセル、ブレーキ間違えないだろ

俺は右足のかかとをブレーキペダル前に支点にして置いてる。
アクセルは、たとえ踏外しても良いので爪先で操作。
かかとを離す時は急制動のみ。

ＭＴ車にはクラッチあるから暴走なんてアリエネーｗｗｗｗ

>561
クラッチペダルが無いこととクリープが有ることが違うだろ。
便利になることで失うことも有るんだろうね。

オレはＡＴ車の暴走で被害を受けたらメーカーと国土交通省を訴える。覚えておけ

>>565
バックでの車庫入れ中にクラッチペダルがどう関係すると？

路面電車なみのスピードしか出さない、南武線ならではの光景だね。

横浜線なら、全開走行で大惨事になっていただろうて..

>>554
それはＡＴもＭＴも関係無いな。

似たような経験あるよ。

門のすぐ隣りにバックで駐車、サイドブレーキかける。
　　　↓
門が閉まりだす
　　　↓
自分の車が勝手にバックしてると勘違い
　　　↓
必死にブレーキ踏む
　　　↓
ただ単に警備員が門を閉めてただけ


ってのがあった。

あの時は物凄い焦ったよ。

>567
MT運転したこと無いんだろうけど、バックで車庫入れするときは、普通、常に半クラッチなんだよ。
右足はAペダルに、左足はCペダルにのってるわけさ。で、右足がスッベってもエンストするだけなんだ。
ブレーキを踏むのは最後に停止するときだけ。

ATだとBペダルに足をのせながら、クリープでバックするでしょ。運転の仕方が全然ちがうのだよ。
で、その足がAペダルにかかってしまうと暴走しちゃうわけね。

まあ、この事故は前進で飛び出したんだけどね。

>>570
暴走するのはペダルから足が滑ったのではなく、踏んだのがアクセルだったからだよ。
MT車でいうと、半クラッチの状態で最後にブレーキを踏むところを「ブレーキを踏む強さでアクセ
ルを踏んだ」と言えばわかる？

あくまでもアクセルとブレーキを取り違える要因は人間自身。
機会は操作された通りに仕事をしているだけで、MT車でも人間が操作を誤れば暴走する。

しかし操作してないのに勝手に走り出すATは明らかに事故の因子になってるのは否定できない

アクセルを踏むから事故が起きる
ブレーキだけを踏んでいればいい

>>549

人間、前方にぶつかりそうになると体が反射的に「両足で」突っ張る動作をする性質があるので、
左足ブレーキで常時右足アクセルだと、両方踏んじゃう恐れもあるね。

また年寄りか

ブレーキ踏んだらスピードがでたﾆﾀﾞ！

欠陥品ﾆﾀﾞ！うったえるﾆﾀﾞ！

左足ブレーキなんてしてるやつはどうせたばこを吸うようなDQNだろ

>>574
そういう場合、とっさに半身になる俺はおかしい？

>571
MT車は、ブレーキを踏む時は完全にクラッチを切っているから、間違えてアクセルを踏んだとしても空ぶかしになるだけなんだよ。
踏み間違えても事故は起こらない。意図してか結果的にかは知らないが、MT車の操作系はいろんな意味でよくできている。

>>571
MT車はそもそも止まる寸前まではブレーキ踏まず、クラッチを軽くつないだり完全に切ったりして
車を進めてる。

最後にブレーキ踏むときも車庫入れのような微速じは、クラッチを完全に切った後にブレーキを踏み始めるので、
右足滑っても何も起きない。

限定乙。

>571　もう一つ…。
確かに事故の原因は人間のミスなんだが、同様のミスを多数の人間が起こすということは、人間だけが原因とは言い切れないと思うんだ。
特に、このミスは四輪AT車でしか発生していないから、四輪AT車に原因の一端が有ると考えるのが普通だと思うよ。
ミスを誘発しやすい、ミスを防止できないってのも欠陥だと思うな。

>>574
>ぶつかりそうになると体が反射的に「両足で」突っ張る動作をする性質がある

それを言ったら、「ぶつかりそうになったら無意識に頭を両手で抱え込んでカバーする」も
当然やりそうだが、そうはしないだろ？　最後まで前方を注視し、ハンドルを操作して事故を
回避したり、ぶつかっても被害が最小になる方向に車を向けるだろ？　まともなドライバーなら。

そもそも、左足ブレーキを普通に使ってる者は「安全・加速→右足、危険・制動→左足」が
体にたたき込まれてるから、パニックブレーキ時も無意識に右足を上げ左足を踏み込むが。