【行政】国交省評価委、山梨県で走行実験中の超電導リニアモーターカーの全線建設「2013年度までに」

実験線名目で200キロまで延長していけばこっちのもの

せっかくの技術だ。北海道新幹線はやめて、リニアにしよう。

>>116
そういえば、昔、日航がＨＳＳＴってのやってませんでしたか？
成田新幹線という構想もありましたよね？
空港まであんなに時間がかかるんじゃ、正直、そっちをやって欲しかった気もする。
中央リニアでなくても、中央新幹線にしてくれた方がまだいい気がするが、
採算合いそうにもないので、飯田線の接続がもうちょっと良くなるとか、
現状の鉄道施設を改善して、もう少し時間短縮できるとか、
高速バスと接続させるとか、そんなんでいいや。

15兆か。
ゴールドマンなにがしに頼めば3年でできるな。

>>126
輸出用

>>133
それは愛知万博でおなじみのリニモに結実した。
需要予測を完全に見誤って、現在、大赤字街道まっしぐら。

ここは発想の転換で、山梨に国際空港を（ｗ

>>136
ピーチライナーよりは人乗ってるよ

>>112
ディスカバリーは、シナとﾁｮﾝからの資金流入があるのか、やたら
それらの劣等国をマンセーする傾向があるからな、ちゃんとドイツのリニア
と報道してくれんと。
数年前、ﾁｮﾝダイグループマンセー番組はキモかったなｗ。

リニアは架線がないところが良い
従来型電車も架線をなくしてもらいたいもんだ

>>127
山梨超電導リニアの場合、現在、電力会社からの三相送電15万４千ボルトを電力変換変電所
で受電している。新幹線の場合三相27万5千ボルトのもあることからすると、
とてつもない強大なパワーを軽く出す超電導リニアは、想像以上に効率等が高いのだろう。
営業用の超高速域への加速区間でも新幹線と同程度なのでしょう。

さらにすごいことに超電導リニアの場合は、電力会社電源系統の弱いところでも他の電力消費者
に迷惑がかからないような電力システムになっていること。
無効電力対策や三相不平衡対策などが本質的に出来上がっている。いい意味で恐ろしい。

>>137
いやそうなると、反対側に今度は上海に匹敵する都市を造らんと・・・・

超電導リニアモーターカーは最新航空機をかなり超える交通システムだから、
航空機のアクセス手段にはなり得ない。逆に、超電導リニアモーターカー
のアクセス手段として,未来の生まれ変わった航空機が
有望な候補として考えられるのかもしれない。
ただ、環境問題があるから、未来航空機が環境問題をパスしない限り
今後建設される空港はほとんど沖合いに建設されざるを得まい。

>>143
＞最新航空機をかなり超える交通システムだから

・・・・・それは言い過ぎの予感。
もしそうなら俺はリニアやめて国産航空機造れと言いたいが。

終点が大阪ってのが半端だね。
安倍ちゃんの山口県くらいまで作りなさい。
瀬戸内海が眺めながらリニア移動、まさに日本の未来の姿です。

　コレの開発費使って路面電車でも走らせた方がいいんじゃないの？

>>145
無理。海岸沿いを走ることはありえない。

>>137
離着陸の難所になるぞ。周りは高山ばかりだｗ
絶対大規模事故続出するな。

ﾁｮﾝには関係の無い話
帰国の準備でもしとけ

レールがあれば、有事には木炭でも人力トロッコでも利用可能だが、レールがないと使いものにならんぞ
せめてレールを後から追加できるように、軌道に土を盛っておけ

実験ばかりしても実用化されなければ意味がないわな

ﾁｮﾝは気がはえーな

>>126
ケインズの登場までも無い馬鹿だな。山へ入って炭でもつくれよ。

ま、将来的には新幹線軌道をすべてリニアにするべきだろうな

>>133
成田新幹線は短距離過ぎて新幹線の威力が発揮できない。
おまけに、成田新幹線の用地を使って北総線を伸ばす工事をやってる。
日暮里〜成田空港第2ビルを36分で結ぶそうな。

リニアの予算まかなうためにも、ﾁｮﾝのパチンコ利権を崩壊させるなり
課税するべきじゃないか？？

>>145
ドップラー効果で光が後方に集中するから眺めはよくないよ

>>143
> 超電導リニアモーターカーは最新航空機をかなり超える交通システムだから、

加減速と輸送力の高さを見る限り、そういう見方もありえるかも。

もっとも、日本では、その真価は到底発揮できず、中国、欧州、
北アメリカ大陸くらいが、お似合いという気もするが。ビスマス系
酸化物超伝導体で行けるようになりつつあるし、どちらかと言えば
そっちの方が良いのかな。

>97
＞乗り遅れて新幹線のボディにしがみ付いた馬鹿がいなかったっけ？
＞あれ、何年前だったろ。

こいつの事か？
http://www.youtube.com/watch?v=VZvm5H4F-aA

>>158
ﾁｮﾝはその手の幼稚な理屈好きだな
リニアは大陸向きにだ、なんて。
リニアなんてのは、軌道に金かかるぶん、超長距離はコスト的に効率が悪い
人口密集地向けのシステムだ。三国人、ちょっとその弱いオツム使えよ。
高規格道路の高速道を田舎にばかり通したら収入悪いだろ？それと同じだよ
この低脳が

ぷりぷり県の「めまい」みたいに

２４世紀の実用化をめざしてるのです

横浜〜東京〜さいたま・千葉および
成田〜東京〜羽田にリニアを通せ

>>160がいいこといった。



でも言葉遣いが低脳なので無効になりました。

>>114
絶対にムリ。
理由は資金面。めちゃかかるので整備新幹線が全部終わらないと国費が
出ないし、そこまでたつと次の高速化技術や資金の枯渇で建設見送り
になる公算大。

＞「実験線」の全線建設

なんだよ
営業運転開始まで、あと100年かかるな

とりあえず大月駅まで伸ばせばいろいろ便利になる。

延長部分もトンネルかな？
試乗しても結局前のモニターと速度表示見てるだけなんだよなー
地上に出てるリニアセンターの所は本当一瞬・・・
ぜひ地上に作ってもらいたいモンだ

>>167
トンネル走行試験もしなきゃいけないから実験線である以上トンネルを多くするのは仕方ないだろうね。

政治家にとって、リニアは新幹線ほどのうまみがないのかなぁ？
いくらなんでも放置しすぎだろう。

こらすげえわ。液体ヘリウムとか液体窒素とかいう時代じゃないんだ。
ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/376/376357.html

>>169
単に金がかかるだけ。
中央リニアの10兆円より北海道新幹線1.5兆円の方が費用対効果が大きい。

昔は宮崎に実験線あったよね。
「大人になる頃には、あそこにリニア新幹線が走るんだぁ〜（＾▽＾）」と
思っていたけど、新幹線どころか、特急にちりんすら虫の息になろうとは・・・

結果、リニアが引かれるか新幹線が引かれるかしらないけど、
ボロボロの東海をリフレッシュするためにも必要という説を唱える方々がいるらしい。

>政治家にとって、リニアは新幹線ほどのうまみがないのかなぁ？
>いくらなんでも放置しすぎだろう。

公共投資はすべて悪、という小泉馬鹿一郎と三国人マスゴミによる
愚民誘導があるからな。

＞ボロボロの東海をリフレッシュするためにも必要という説を唱える方々がいるらしい。

過密ダイヤでこれ以上高速化できないからなあ、東海は
ＪＲ東のファステックに追い越される始末、これじゃいかんだろ、どう考えても。
まっとうな日本人なら、リニア必須と思うはず。
三国人はどう考えるか知らんがＷ

>>175
> 過密ダイヤでこれ以上高速化できないからなあ、東海は

未だ余裕があるように見えるがな。ATC-NS の能力は、今くらいのもんじゃないだろう。

ただ、
> ＪＲ東のファステックに追い越される始末、これじゃいかんだろ、どう考えても。
> まっとうな日本人なら、リニア必須と思うはず。
これには賛同できん。

フランス国鉄ならともかく、日本の鉄道会社が、そんな阿呆なことをする理由が
無いと思うぞ。

「日本人」であることしか誇れない世間知らずには、難しいかもしれんが。

東京ー大阪　500ｋｍ
2時間半だから
平均200ｋｍ

なに？この低速　40年前から進歩してない

減圧チューブの特許が切れるのっていつ頃だっけ

>>11
パラダイス銀河なら、あったのにねｗ

どうせあぶく銭に帰するなら、こういうものに金使ってくれ。
電気自動車だって開発し始めた頃は疑問視されてただろ。
リニアが走って、ロボットが人に混じって歩く。くはぁ、待ちきれない。