【環境】乗用車の燃費、2015年度までに23.5％改善を義務づける新基準…経産省と国交省が発表

★乗用車燃費、23.5％改善義務づけ・2015年度までに

　経済産業省と国土交通省は15日、2015年度までに乗用車の燃費を
平均23.5％改善するようメーカーに義務づける新基準を導入すると発表した。
04年度に販売した乗用車の平均燃費は燃料1リットルあたり13.6キロメートルだが、
自動車メーカーは技術革新を通じて15年度には同16.8キロメートルに
高めなくてはならない。

　経産省と国交省は一般からの意見募集を実施して最終案を確定し、
関連政省令などを改正して来春から適用する。自動車の燃費規制は1999年度につくられ、
ガソリン車は10年度までに95年度実績に比べ燃費を約23％改善するよう義務づけている。
ただ、ハイブリッド車の導入などで既に多くのメーカーが現行の基準値を達成しており、
さらに厳しい規制を課すことにした。

　これまではガソリン車とディーゼル車は別々の燃費規制を設けていたが、新基準では一本化。
車両重量に応じて乗用車を16段階に分け、それぞれに燃費基準を設定する。
新基準では燃費の測定方法も変更し、都心での渋滞なども加味して算出するようにする。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061215AT1D1507215122006.html

▽過去ログ
【環境】自動車の燃費２割改善義務　経産省など方針、2015年度期限に1リットルあたり18km強に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165270000/
【環境】乗用車の「新燃費基準」政府案、2015年目標に平均で３割引き上げ19.5km/Lに
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165197270/

ぉ

今からではなく、重量別に目標がつくのか
それなら可能かな

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　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　￣￣＜いいぞ　ベイべー！　　　　i　| |
　　__,,---l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　　欠陥隠蔽が発覚してマスゴミに叩かれるのは普通の自動車会社だ！
　/::| ._,,- ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　　　　欠陥隠蔽が発覚してもマスゴミを金で沈黙させるのはよく訓練された自動車会社だ！
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　|i:::|__ｙ　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ　　　　　　　|i:::|　'''---ソ　/　 　　　　 　i　| |　＜ホント トヨタ車オーナーは
　 r　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　　　　　 　 　'=-----=='　　　 　　　　 　i　| |　　気付いたときには炎上地獄だぜ！フゥハハハーハァー　
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基準が平均値ってのは、なんだかなあ

ロータリーエンジン死亡

これ2週間くらい前のニュースのような。
達成できないメーカーには罰金があるらしいから、外国勢は全部アウトかもね。

昔のように３ナンバーは税金倍でいいよ

ボディーは太陽光発電の塗料で塗装すれば多少は稼げるとか？

CVTの採用や技術がさらに進むな

過去に遡及しないのであればなんでもいい

古い車に保護金でるならもっといいんだが

公務員の給与も23パーセント削減でおねがいします

なんで徐々に上げようとすっかな。
10-15年後に倍にするって言えば、各メーカーもそれなりに考えてくるだろうに。

リッター30ｋｍは走るようにしてくれ

実は燃費の改善が最も遅れているメーカーがトヨタだとは、
業界関係者以外には知られていない？

タイヤすらまともに固定出来ないメーカーがあるってのに、2015年までに出来るか？

ゼンマイでもつけなきゃ無理だなｗ

そろそろ石油枯渇が深刻化してきてるしな・・・
今の価格が元に戻ることはあり得ないし、北海油田があと３年で枯渇するから
その後は更にひどいことになる
ガソリンエンジン車はかなりきついと思うけどな、２０１５年には
水素エンジンとかの目処がまるで立たない以上、これくらいは指導されなくてもやらないとやばい

>>11
むしろ古い車には環境負荷税みたいなのが高率で課せられるんじゃないか？

お互いこの先生きのこりましょう

ハイブリッドエンジンとソーラーパネルを駆使して
リッター３００�qくらいのウルトラスーパーカブを作って欲しい

大型車全滅だなｗ
ハイブリッド以外生き残る道はあるまい

>>17
北海油田が枯渇か。
イギリスはどうなるんだろう。

なんにせよ、ガソリン価格がリッター300円になったとしても変化はないでしょうな。

スイッチひとつで強制緩慢運転のエコモードに
思いっきり踏んでもほとんど回転が上がらない仕様

>>20
ハイブリッド車は重量増がネックになる。

価格も高いので、長距離を走るごく一部のユーザーにしか利点がない。

つーか、おまいらの車の燃費ってどれくらい？
前に乗ってたセダンは6kmだった。
今は軽に変えたけど、それでも13kmだぞ…

クズ役人が運転手つき黒塗り高級大型車で自宅から送迎を改める話じゃないんだな。ナルホドね（´ー`）

那智さん死亡

RX-8 について計算すると、2015 年までに現行 6.5km/L (満タン法) から 8.0km/L へ
改善すれば 23.5% 達成。ちなみに先日投入された 6AT で既に実燃費 10km/L くらい
なので RE は余裕で存続できる。ただ別の理由で 2015 年に販売しているか分からんｗ

高燃費車種なんて燃費と引き換えにしているものを削れば達成はすぐできる。
それよりも、しのぎを削って今の低燃費を達成しているエコ指向車種の方が辛いだろ。

バイクもそのうち脂肪か

バイクは趣味の乗り物だから
カンベンしてください

MotoGPも燃料制限をもっと厳しくしたら
燃費向上の技術が少しは市販車に反映されるのかな

そのうち、ガソリン税収減→増税という構図、、、。

無意味な３ナンバーファミリーカーや、クソ重たいミニバンがいなくなるかな。

もう各メーカーも技術的限界に来てるんじゃないの？

実質リッター25�`以上の燃費になったら、車の購入も考えていいかな。

>>23
ハイブリッドがどのように扱われるか不明だが、同一に扱われたとして、
「車重ごとに基準」があるなら、やっぱハイブリッド有利じゃない？
他の1.3�dある車で、20ｋｍ/Ｌ前後の実燃費は難しいような。

ガソリン消費量を抑制したいなら駅の２４時間営業を義務化してくれ
深夜早朝は一両編成３０分間隔で十分だ
これをやってくれれば休日以外で車に乗る時間は激減するのだが

>>24
今年発売の1.5ﾘｯﾀｰで15.2km（燃費ﾒｰﾀｰ読み）
良い数字の出やすい田舎だってのもあるが

んーと、95年時点でがんばってたメーカーがバカをみるなんてことはないよね？

カブ最強

なんか、つまらない車ばかりになりそうだな。

しょせん移動手段の一つに過ぎないからな

で、やっぱり「乗用車」だけが対象なのね
黒煙もくもくのトラックたちはお咎め無しなのね
石原はむちゃくちゃだけど、やっぱりすごかったんだなあ、と思ってしまう

>>40
石原のあの政策はイカサマで害悪

ディーゼル乗用車を日本国内で復活させないと無理だろw

最近無意味に排気量がでかくなったもんな
3ナンバーのシビックだなんて、もう笑うしかない

>>43
幅で3ナンバーだろ？
もしかして？

まさかこれで規制前の車は車検通らないとかやらないよね？

親の3.2Lセダンより、俺の2Lターボの方
が燃費はずっといい。と言っても、11km/l位だが。

>>4
スレタイ「乗用車炎上」に見えた？

>>44
先代のセダンより100kg以上デブになった。

最初期のワゴンR、ターボ付きでリッター１２kmってところだなぁ。
良くても１３までは伸びない。悪ければ１１くらい。
運転下手かな…？
一昔前ならガソリン代も気にならなかったけど、一回の給油で
２０００円→３０００円って感じになってるから、最近は結構
ガス代が辛いと思い始めてる。
でもターボのないワゴンRは加速ダメ過ぎるし、小さな軽は
モノが載らないし…。ヴィッツはセンターメーターとフロントが
ダメダメだし、フィットはこんもりしすぎてるし、イストも
スイフトもデミオも他の諸々も選びづらい。
来年くらい新車買う予定ではいるんだがなぁ。何にするかね。

馬鹿な役人だ。
燃費は　いかに安く走るか？　だろ。　税金下げろ馬鹿。

意外とヨーロピアンコンパクト燃費いいよ。日本車よりいいかっつったらあれだけど、オシャレ感でとんとん。

>>48
お前が100kg.やせれば問題ない。

車をもっともっと軽くすればいいんだよね

これって外車にも適用するんだよね？

これはトヨタ以外の車は日本で売らさせない政策か？
2010年以降、トヨタのハイブリッド攻撃、本格化。

まあこのぐらいは達成できるだろ

車は高くなるかもしれんがな

燃費規制はEUの方が厳しかったような気がする。

これからはディーゼルターボが普通になるんだろうな。

カブに乗れ

ハイブリッドが主流になると言うわけか

ランナップとマグチューンとアーシングとダイソーチューンを組合せば
簡単です。

なんでメーカーが採用しないんだろうね。
E-mail (省略可)

>>1
単車にすればリッター20kmくらい軽く出せるのに。
大した用が無いなら自転車、せめて原付にしましょうキャンペーンでもやったら？

>>24
10km

マツダやスバルはちょっと燃費を良くすれば達成できそうだけど、レガシィなんかは今でも四駆にしてはかなりがんばってるし、この新基準が吉と出るか凶と出るか・・・

ホンダ車はすべてカブ系エンジンにすれば楽勝ではないか？

タイヤを細くすりゃ10％位は良くなるんじゃね？

RX-7開発中止だなこれ

タイヤ細くして空気圧上げる。
ウィンドをプラスチック多用したものに変更。

バッテリーを軽いものに変更。

後部座席と助手席を外す。
ドアの内パネルをとる。

カーナビ、オーディオ類を外す。

実用性無視で、ここまでやっても20%は達成できない予感。

渋る政府自民党を叩いてみんなで支持した京都議定書
それくらいやらなきゃ

125ぐらいのタイヤにすればかなり伸びるだろう。

もう税率１０００％くらいにしてガソリン１０００円にしちゃえ
ＤＱＮの自動車ごときを動かすのに希少なガソリン使うのは勿体ないよ

全てカーボン製にする。って軽くなるのか？

光岡自動車イジメかっ！

屋根やドアなんかいらないんじゃね？

>>55
むしろトヨタは燃費の改善がホンダやマツダより遅れている。

２５０ｃｃ・２人乗りという新しいカテゴリの規格を設けてはどうか？
スズキのツインより簡易で、ゴルフカートを高性能にしたようなもの。

軽４と軽２の中間くらいの税・保険料で車検不要、送迎や買い物が主
体で、高速は使わないというのがあれば、足代わりに欲しいのだけど。

まあ、この規制は日本のメーカーじゃないと達成不可能だな。

>>76
単車との兼ね合いから、二人乗り可、高速不可なら125ccくらいかと。
遠距離はちょっと辛いけど、町乗りにもチョイ出にも丁度いい。

250ccだとそこそこの距離は走れるクラスになってくるからね。
捻ればそこそこの加速とスピードは出るから、
高速で流れに乗れない、なんて事はまずない。

えらく厳しい基準だな。
よくこんな基準を産業界が納得したなあ。

>>68
軽トラ？

厳しいといってもかつての排ガス規制に比べたらかなりまし

フィット1300A乗ってるけど、田舎をコトコト60Kmで走るとリッター23Km軽く超えるよ。

ついでに横滑り防止装置も義務付けて欲しい
アイスバーンでスピンしたときカウンター当てて体勢持ち直すなんて無理
死亡事故は減ってるけど負傷者は増えてるし

よかった。　１３年落ちの車買い換えるの、これ以降にしよう。

燃費よければちょっと車高くても月１万円くらいガソリン代違ってくるから
ワンランク上の車買えるしな。

>>82
ライフ乗ってるけれど、市街地ばかりだから、
10km/lしか走ってない…

軽の燃費改善。その為の排気量うｐお願い。

こんなの達成するの簡単じゃん。

ライトハイブリッドとかいって、普通の車のエンジンに
充電池で回転をアシストするモーター取り付けて、
充電されてる状態で燃費計測したら２割位向上するの
当たり前だろ。

ただし、効率は著しく悪くて、自宅でコンセントから
充電しておかないと燃費改善のメリットがあまりないとか
そういうのでいいからオプションで１０マンでつけろ。

自動車なんて乗り方次第だからなあ
2Lターボ＠280psでも高速12-13　市街地8くらい

実際の所、トルコンAT車禁止にすりゃ2割くらい伸びるだろ

今のＡＴは優秀だぞ。
特にＣＶＴなら、そこらのアマチュアドライバーが運転するＭＴより遙かに燃費がいい。

>>88
というか単純にMT車は面白いのでついつい回しすぎる。
よってATより燃費が悪い･･･

面白いのは最初のうちで、慣れたらスポーツカーでも如何に燃費をよくするかと極力２０００で抑える運転したりします

こうなったらフル電気自動車しかないな。
ガソリンスタンドに充電済みのバッテリーを大量にストックさせて、
空のバッテリーと充電済みバッテリーを交換する方式にすれば諸問題も
解決する。

ﾂﾀﾞは凄いのか？
RE以外、全部同じエンジン載せてるだけぞなもし。

軽量化
ディーゼル

これで良いだろ？

車検に燃費の検査も入れろ
燃費の悪いのは廃棄だ

この法案って、マスキー法の時と同じような革命的なものになるか？
あの規制をクリアするために自動車メーカーは技術革新を余儀なくされた結果、
日本の自動車産業は世界を大きく突き放すことができた

この法案によって、ターボ車やロータリー、場合によっては水平対抗エンジンは
しばらく冬の時代を迎えるだろう

ただ、今の乗用車で16.8km/Lをクリアするのはフィット・ヴィッツクラスで、それ以上は
相当厳しいはず。だからこそ良いハードルといえるだろうな

ちなみに漏れのPEUGEOT306の最高燃費は14km/L・・・・街乗りは6-8km/Lなんて時も
あるんだよな　orz