【航空】ホンダのジェット機、受注好調　斬新デザインで超低燃費…試験飛行すでに200回

ホンダ・ジェットはいつか日本国内でも飛ぶんだろうな。

>>125

国内１号はオレかな？

毎日スーパーカブで仕事してるおれが１号だな。

トヨタは航空機の技術が欲しい為に富士重工の大株主になった！！
そのうちトヨタから後追いで出てくる予感

ホンダジェットのこれって「ＵＳＢ」方式と捕らえていいのかな？

( ﾟДﾟ)＜流
( ﾟДﾟ)＜石
( ﾟДﾟ)＜ホンダ

>>40

2速歩行Robotも追加してくれ

この際ホンダに次期主力戦闘機頼んじゃえ！
きっと安くいいのが出来るさ
だってホンダだぜ！ホンダならやってくれる。

>>131
ゲエッ、それだけはやめてくれ。
あんなインチキ会社。

>>131
ホンダには軍需産業にはかかわってほしくないけど、
純粋に技術的な挑戦としてやるのならすごい物を造りそう
な気がする。

１台７５０万もする一人乗り専用バイクとかね。

>>130-131
それ何てパトレイバー？

>>133
本田宗一郎は井深大との対談で一機だけでいいから最高性能の
ジェット戦闘機を造ってみたいと語っていた。軍需云々よりも
凄いものを造りたいということだろう。どうせなら次は超音速ビジネスジェットか
スペースプレーンに挑戦してもらいたい。

そういやホンダがアシモ出して暫くしたら
トヨタも人口唇つきのロボット出したよな。

トヨタも後出しで飛行機つくるんじゃなかろーか。
ホンダのによく似たやつ。

>>136
本田宗一郎と井深大が生きていた時代であれば、
ホンダとソニーが組んで本気で取り組めば、
それくらいは出来ていたんじゃないかという気はする。

>>137
富士重工のをトヨタブランドで売るんじゃないの？
ダイハツのをトヨタブランドで売っているみたいに。

一方トヨタは無申請でテスト機を飛ばし社員が事故死した。

ホンダィがコピー

念のために貼っとくね。

トヨタは航空機エンジンを作ろうとしていた?!墜落事故の捜査で明らかに

北海道・室蘭区検察庁は1日、無許可改造した飛行機を墜落させる事故を起こしたとして、トヨタ子会社の「エアフライトジャパン」の
整備部次長代理を業務上過失致死罪と航空法違反罪で起訴したことを明らかにした。法人として同社も同じ罪で起訴されている。
2002年2月1日
http://response.jp/issue/2002/0201/article14714_1.html

その後、こうなりましたｗ

トヨタが小型飛行機の試験飛行に成功!! でもエンジンは他社製です。

トヨタ自動車は、米国トヨタ自動車販売と共同で、小型航空機の技術実証試験機を製造して、初めて試験飛行に成功したと発表した。
2002年6月21日
http://response.jp/issue/2002/0621/article17748_1.html

金田のバイクは作らないの？

(；∀；)ホンダは日本の誇り おれはNSXを乗り続ける

>他社の従来機が普通乗用車なら、ホンダジェットはスポーツカーのような乗り心地

他社の従来機は新型のファミリー車あたりか、ホンダジェットはBMWにフェラーリのエンジンを載せたようなもの
ｂｙクタ

どうせなら性能をスポーツカーにしてほしかった

ホンダオヤジが大昔の三角翼のハンググライダーで
タンデムフライトしてる写真みたことあるな

あれ、崖から走って離陸するから
乗っけてもらうだけでもけっこー勇気いるよ

空が好きだったんだなあ

ホンダ車は好きじゃないけど宗一郎は好きだ

>>133
戦前、軍用機プロペラの生産で表彰されとるわい。

ちょっと改造すればA-10にもなります。

なんでホンダの後ばっかり続くんだろうねトヨタは
なんか独創性がなくてただの真似っ子じゃん。

>>151
それが金儲けの秘訣なのさ！
フェレンギ人もﾋﾞｸｰﾘ。

>>151
後から参入して実弾爆撃→ｼｪｱ取ったらｳﾁが起源と言わんばかり。

どっかの国みたいだなまるで。

>>151
もはやパクリ以外出来ない体質だからな。
Ｆ１も元フェラーリスタッフ引き抜いてパクったし。
中身は支那製のようにうんこだったがなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

以前福井社長がメディアの前でＦ１マシンをドライブするパフォーマンス
をして話題になっていたけど、その後今度はトヨタの役員クラスの人が同じ
パフォーマンスを披露していたのには笑ってしまった。

ホンダジェットを元に戦闘機とか言ってる池沼哀れwww
スクーターがF-1マシンに勝てるかってのwww
日本の航空産業を担うのは三菱、川崎、富士重、新明和。
ホンダなんて玩具屋、追いつくのにあと３０年はかかる。

>>156
ＩＨＩも忘れないでね。（笑）

ホンダのすごいところは何も無いところから自前でコツコツ研究を積み重ね
て来たことだと思う。自動車を作り始めた時と同じで、何故そう言う設計に
しなくてはいけないのか、一つ一つ検証しながら（失敗もしながら）やって
来たからこそ技術が本物になる。
ホンダは重工各社の後を追うつもりはないだろうと思う。民間航空機部門で
存在感のある地位を築いてもらいたい。

ロボットもそうなんだよねぇ。
なんか最近は太陽エネルギーなんかも本格的にやり出してる様子。
コレも研究所が高度に独立して予算もらってるおかげかな。
来年はF1も研究所が予算出して走らせるんだとか・・・。
そんな所から予想すると、かなり潤沢に資金がもらえてるっぽい。

コックピットの更に前にある細い棒って何？

ピトー管？

はたまた、飛行中に鳥をブッさして焼き鳥作る調理器具？

>>154
トヨタの思想って韓国と通じるものがあるな。そういう会社が日本に生まれたことを
誇りに思うよ。

日本はだまって米の下請けやってろ。身の程をしれ

>>161
やってろったって
もう出来ちゃったもん仕方ない（ｗ

>>152
家電でも
ソニー−＞松下、東芝って黄金パターンがあったよな。
「ソニーはモルモット」とか「マネシタ」とか

いまや、自滅だもんなぁ

>ホンダのすごいところは何も無いところから自前でコツコツ研究を積み重ね
て来たことだと思う

本田は基本技術のパクリで有名ですが？？？
大抵の学会じゃ馬鹿にされてる

>>164
タ社員乙

平成の堀越さんみたいな技術者が設計しているのだろうか。

>>164
創価学会もか・・・

>>164
たのむよー、創価学会の話はここでしないで下さい。

>>164
ホンダが研究会などでバカにされるのはマネしてじゃあない。
常識的に無理だろって事を発表してバカにされる。
だが、その常識的に無理だろって事を無理やり可能にしてきた実績がある。

次のＮＳＸプロトにはこのエンジンが乗っているらしいね？

>>170
ガスタービンエンジンを載せるメリットってなんだろう？

確かにコンパクトで高出力だが、燃料消費と騒音が洒落にならんような気がする。
それとも、電気式ディーゼル機関車同じ方式をやるのかな？

>>169
(当時の)超低公害エンジンCVCCやエアバッグなんてまさにそれだわな。

副作用として日本人は真似ばかりしているというイメージの払拭に大いに役立ったと思う。

てか
>>164
お前誰よ？（ｗ

>>164
ソースよろしく