【航空】ホンダのジェット機、受注好調　斬新デザインで超低燃費…試験飛行すでに200回

□ホンダのジェット機、受注好調　斬新デザインで超低燃費

　航空機事業に新たに参入するホンダが、米国の開発・研究拠点を朝日
新聞などに公開し、開発した小型ジェット機「ホンダジェット」の試験
飛行を見せた。斬新なデザイン、他社製の同級機より３割超も高めた燃
費効率が特徴だ。今年１０月からの受注は１００機を突破。米国で高ま
る自動車のブランド力を背景に好調な売れ行きで、４年後の初出荷を前
に早くも増産の検討を始めた。

　ノースカロライナ州グリーンズボロの空港。ホンダジェットは甲高い
エンジン音をとどろかせて飛び立った。７〜８人乗りで、最高時速は７
７８キロ。空気抵抗や揚力を制御する能力を高めた機体は、上空で自在
に方向を変える。「他社の従来機が普通乗用車なら、ホンダジェットは
スポーツカーのような乗り心地」（ホンダの米事業子会社の藤野道格社
長）とＰＲする。

　高速、機敏さの秘密は「航空業界では常識はずれの異例のデザインに
ある」という。通常は尾翼付近の胴体に設置するジェットエンジンを主
翼の上に１基ずつ搭載し、空気抵抗を下げた。エンジン関連装置を胴体
部分に配置しないので従来機より機内空間が約２０％広がり、小型化で
きた。機体の素材や成形も工夫して軽量化し、大幅な低燃費を実現した。

>>2以下に続きます。

出典：asahi.com　2006年12月15日
http://www.asahi.com/science/news/TKY200612140382.html

２００回目の試験飛行を行うホンダジェット＝米ノースカロライナ州グリーンズボロで、並んで飛ぶ小型機内から丸石写す
http://www.asahi.com/photonews/TKY200612140382.html

　この試験飛行は、０３年１２月の初飛行からちょうど２００回目。性
能試験はほぼ終わり、来年には１０年からの出荷に向けて米連邦航空局
の型式認定試験が始まる。

　ホンダは８６年から航空機の研究開発に着手。社内では異論もあった
が、今年７月に事業化を決定。１０月の米航空ショーの３日間で１機を
３６５万ドル（約４億２０００万円）で受注。成約は１００機を超え、
年産７０機と見込んだ当初の生産計画では追いつかず、増産を検討して
いる。

　ただ、米国の起業家ら富裕層向けの小型ジェットの需要は、今後１０
年間で計４０００〜５０００機程度と見込む。ホンダが年間１００機受
注しても売上高は４００億円強。自動車など１０兆円近いホンダの総売
上高の１％にも満たない。事業を軌道に乗せ柱の一つに育てられるか
は、生産態勢を整えるこれからが正念場だ。

出典：asahi.com　2006年12月15日
http://www.asahi.com/science/news/TKY200612140382.html

２００回目の試験飛行を行うホンダジェット＝米ノースカロライナ州グリーンズボロで、並んで飛ぶ小型機内から丸石写す
http://www.asahi.com/photonews/TKY200612140382.html

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

２

さすが本田！
売国ヤマハにはできないことを平然とやってのける！
そこに痺れる憧れるゥ！

最高速度は速いのだけど加速性、旋回性能が劣っているため離陸直後のノタノタ
飛んでいるところをP-51の餌食になっちゃうんだよねえ。

VFWの起源は<丶｀∀´>

>3ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　

また専属部隊が動いたか？哀れ売国奴○ヨタのやること。　

指圧の心は母心

国産ジェットの基礎になるのかね？ｗ

最後は中型旅客機ぐらいまで遣るかもしれん


エンジン上で

しかしアメ公が試験通してくれるんだろうか?

>>6
本田ジェットて戦闘機なん？

のちの零式艦上戦闘機である

☆諸悪の根源は経団連！！献金欲しさに政商に国民の主権を売り渡す安部ジミソ党に天誅を！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　|目指せ！１億総フリーター社会！　経団連|
　　　　/:::::;;;ｿ＿ 国賊命＿ヾ;〉　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　安部君の尻の穴はなかなか締りが良かったよ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　小沢君なんてゆるゆるでいけない。民主よりマシだね
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　.＼　自民党に献金バラまいて国政を直接操作
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　　　　テレビマスコミには報道規制させて言論統制
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　これからは残業代ゼロ、労災認定ゼロの無制限強制労働の時代だ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　　　　　　　　　　俺らの会社の国際競争力（低価格競争）のために死ぬまで働け
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キャノソのミタラヒ君、ひき続きよろしくね。

"ケタ違いの広告宣伝費、追究しないマスコミ" リコール王・トヨタ、“口止め料”日本一の威力★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154011076/

王国トヨタの光と闇 (トヨタを知ろうキャンペーン）
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370798.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370800.jpg
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>>6
エンジンの信頼性が極端に低かったんで
実際には片発で飛んでる時間が長かったらしい

よし次はスバルに頑張ってもらうしかないな

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>>17
既にバリバリの航空機製造会社じゃん。
でも防衛関連だから民需でバクチは打たんよ。

いつも思うんだけど安いセスナ機かえばいいじゃん。いや、セスナ機がいくらするかしらないんだけど。

>>19
富士重技術はあるんだからもっと車で頑張って貰いたいんだが・・・

>「他社の従来機が普通乗用車なら、ホンダジェットは スポーツカーのような乗り心地」
>（ホンダの米事業子会社の藤野道格社長）
それって乗り心地が悪いって事じゃないのか。

かっこいい、かっこいいよ、ホンダ

ジェット機の名称は「ホンダ・ヒロト」にしてくれ

「他社の従来機が普通乗用車なら、ホンダジェットはスポーツカーのような乗り心地」


駄目じゃん。

かっこいいよ、ホンダ

基礎的な航空機製造ノウハウも無しによく作れたな。
斬新かもしれんが余裕ない設計かも。

>>22
スポーツカー乗った事無いだろw

スポーツカー＝乗り心地悪い

今どきこんな考え方する椰子がいるとは…

>>27
さすがに既存メーカーから技術者引き抜いてきてやってるんじゃないの？
ノウハウ無しじゃさすがに無理でしょ。

>>20
セスナの室内は、軽自動車なみ。

>>29
普通はそう考えるよな。
全くゼロからこんな簡単に造れないだろう。


んで、トヨタは真似しないのか？
スバルも手に入れたし、スパイもお手の物だしw

>>20
セスナって社名な

あほだろ。既存メーカーから引き抜いて作ったらこんな形状に
ならないよ。エンジンが羽の上にあるのはほんと画期的
っていうかありえない。

これとMe262どっちが速いの

ジェット機って免許あるの？
どこで取得できるの？

んでしばらくして売行きが鈍ってきたら「TypeR」を投入するんだな？

>>17
星になりそうだな…

>>35
免許取る代わりにASIMOに操縦させてもいいらしい。

航空学校アメリカで取れるよ。日本でも取れるんだろうけど。

ホンダがアメリカで工場を建設した後にトヨタもアメリカで工場建設。
アキュラ登場後にレクサスが登場。
ホンダのＦ１参戦に続いてトヨタもＦ１参戦。



過去にトヨタは航空機事業に参入し頓挫したが、ホンダの成功を受けてまたマネするだろうな。

これはヒョンダイが黙って見てるわけないね

>>33
引き抜きのオファーが来て、転職の決断をした技術者の心情を
推し量る想像力があればそんなことは言えないはず。

既存メーカーは確立したノウハウや伝統、人間関係とかがあって
なかなか斬新なことは始められない。そういうしがらみに不満を
持っていた技術者が自分のアイデアを活かそうとあえて新興
メーカーに移籍したらどうなる？

>>40
ほんとにトヨタて屑な会社だな
物としては、一流だけに屑度か増す。

>>40
シェアだけはナンバー１だがホンダに対して敵意剥き出しだからなw
フィット単品に対してカローラ系全車で登録台数張り合ってるし。

なんかババアどもが自爆テロに使われるから反対だ何だって署名集めてるのを見たぞ
ほんとあいつら一体どこの国の人間なの？

ホンダはこの調子で昔のインテグラみたいなかっこいいやつ作ってくれよ
最近までのあの芋型じゃないやつ
ミニバンばっかり作りやがって、今かっこいい日本車はマツダくらいしかないじゃないか・・・

>>46
シビックType-Rが出るぞ。
セダンで。

>>18
なにこれｗｗｗｗｗｗｗｗ

一方トヨタは航空機メーカーを買収した


ってなるね読めすぎｗ

日本の会社が飛行機作ってアメリカで売っても、アメリカに怒られないの？

>>50
アメリカは、建前として自由貿易だから。

>>1ＢＲＩＣｓどこも国土広いから需要畑はかなりあるよね。

>>29
２０年前新聞広告で航空技術者募集かけてたらしいな。
ＴＶで社長が話してた。

>>50
GEと提携、ホンダだけじゃ無理

無限ﾁｭｰﾝﾏﾀﾞｰ？

ホンダは４輪作ってない時から飛行機作る野望持ってたしな

>>54
TYPE-Rが先だな
職人の手で研磨するの

http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/eclipse.html
もっと安いのもあるんだな

>>49
ホンダもこいつの開発にあたってはえげつない人材引き抜き攻勢を
重工系メーカーにしかけたしなぁ…。


てかトヨタは既に富士重工っていう航空メーカーを参加に入れてるよ。

>>47
今見てみた、なるほど確かに全体図はわからんけど
来年の春か、どこかで全体的に見れるやつないかな？
ちょっと今のｼﾋﾞｯｸとは形違うよな？

飛鳥？

イルカみたい〜〜っ（　＾ω＾）

実際はほとんどが北米ホンダ関係からの受注なんだけどね
こいつらが取り敢えず実験台

シートはレカロね

>>3 ホンダだけはと信じていたのに。

ユタンポバイクの精神がまだ生きててよかった

翼がエンジンごとちぎれて胴体置き去りとかなったら笑えんな

>>55
宗一郎な。

新しい零戦も極秘につくってるらしいよ

是非ASIMOが変形して空を飛べるようにして欲しいーーー

これなんてアトム？

>>59
形は殆ど現行シビックハイブリッド。
最近の車雑誌見れば大抵出てる。
ベストカーにはＮＳＸ後継車も出てる。

自衛隊や国交省では使い道ないのか？
何とかして日本でも飛んで欲しい。

自衛隊も三菱見限ってホンダに戦闘機作らせろよ

やっぱマークは羽根にするの？

>>28
いや実際悪いから

>>70
うーん、そっか。それならあんまり興味が無いな・・・
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/
ここ見たらすごいかっこよさそうに見えたから困る

JALが採用って本当？

>>71
小型のビジネスジェットだし、連絡機くらいしか使い道ないかなぁ

離島とかは無理かな？

>>71
自衛隊で該当しそうなクラスというと、
海自のC-90系かU-36、陸自のLR-1代替くらいかなぁ。
しかし軍用ってのはたとえ支援機であっても一筋縄でいくもんじゃないから、
ちょっと無理だろう。

将官の天下りを受け入れなきゃ自衛隊に採用されないよ。

燃費３割減って凄いな

エンジンは海外製なん？？
日本で航空ジェットエンジンは作れんの？
つかアメリカが邪魔しにくるからやんな〜

>>82
技術も設備も無いと言っていい＞国産ガスタービン

松下とか本田の本は読んだ事あるけど、最近そういうカリスマ性を
持った人って出てないのかな？

>>83
いつの話をしているｗ
ホンダジェットに使ってるような小型のはないが、中型エンジンはＪＡＸＡ主導で作ってるのがあるだろ。

>>82
ＧＨＱのせいですべてパー
理由は日本の航空技術で大戦初期にボコボコにされたから
プリンスオブウエールスとかレパルスとかショボイ艦船沈めただけでびびったんでしょ

今後の予定

トヨタがホンダの真似をして、小型ジェット機を作り始める。
トヨタの動きにあせった日産が、一気に小型宇宙船を作り始める。

車も飛行機も造ってるのってサーブくらいだっけ？

>>82
今のところ、邪魔されずに作ってる航空ジェットエンジンが１つあるよ。
まだ予断は許さないが。

>>78
7人乗りだからお金持ちがリムジン代わりにつかったり
少人数の旅行客を乗せるのが関の山かと。

>>82
戦闘機用のエンジンが作れないだけで
飛行機用のエンジンは、普通に作っている。
>>88
三菱

>>91
三菱は、飛行機をつくる方に適正がありそう。

車輪は重要じゃないだろ。ｗ

いくら航空機を作っても制空権は米軍に抑えられているわけよ
自国の空を自由に飛ぶこともできない日本

敗戦国として占領され続けていることに気がつかない日本

　　　　　　　笑える

エンジンの横には窓をつけられないね

よく分からんが、エンジンがキャビンの近くにあると騒音面で不利ではないか

航空機用ジェットエンジンは普通に国産があるだろ
植民地の人間が宗主国の影におびえるのは分かるけど
アメリカ様がアメリカ様がって馬鹿か

米国が日本の航空技術の発展を阻害するつもりなら三菱にF-4ファントムやF-15なんて作らせませんよ
被害妄想もいい加減にするべきです

F-4EJ
Two-seat all-weather air defence fighter version of F-4E, initially lacked ground attack capability. Built under licence in Japan, by Mitsubishi Heavy Industries for the Japan Air Self Defence Force; 140 built (138 by Mitsubishi).
F-4EJ Kai
Upgraded version of the F-4EJ with improved avionics, including AN/APG-66J pulse-doppler radar, and ground attack capability, including ASM-1 anti-ship missile.
EF-4EJ
Small number of F-4EJs were converted into ECM training aircraft.
http://en.wikipedia.org/wiki/F-4_Phantom_II_variants

F-15J Japanese fighter interceptor based on the F-15C but lacking the F-15C's ECM, radar warning, and nuclear delivery equipment, many license built by Mitsubishi; 211 built
F-15DJ Japanese two-seat combat-capable trainer model based on the F-15D; 12 built
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f15

他にもカワサキや富士重工などもさまざまな機体とエンジンを製作しています

三菱F-4EJ幻影（または亡霊）
http://www.youtube.com/watch?v=0NYBDGkI7Tw

えっ？
F15Jのエンジンって石川島播磨重工でしょ？

>>6
飛行場の上空警戒用に、レシプロ機（主にFW190）が必要だったんだよね。

エンジンの肝であるファンブレードって結晶化して作らないといけないらしいけど
そのノウハウばっかりは教えて貰えないって話だよ

>>97
一番肝心な制御ソフトは全て米国製でしょ
いざとなったら全て無効化されてしまうｗｗ

>>99
GEのエンジンはIHIがライセンス生産してるね。

そうそう、アメリカは自分が外されそうになったら容赦しないよ。
まだ利益噛ませてるうちは文句言わないけどダメそうだったら
どんな手段でも使ってくる。
最近もシャープ、ソニーとかが薄型テレビでカルテルやったって捜査されて
てる。年40％下がるカルテルってｗ

フライングフェラーリのほうがｶｺｲｲ
http://www.pilot-license.com/shopping/shopping_cyuko6.htm

スピードが違うだろ

アメリカがどうとか言っている人も多いけど、小型機でいちばんシェアを持って
いるのはブラジルじゃなかったっけ。ブラジルは道路事情が悪いので小型機が
発達したとか。

開発と製造を同視しているバカがいると聞いて飛んできました

このエンジン、アップグレードすれば、戦闘機でも使える？

>>109
まったく別物

この機体、改造すれば対地攻撃機にできる？

ソースがアカピ。

でも、ホンダがんがれー。応援する。

こうして稼いだ金も売国奴佐藤琢磨を介して人民元に変わる。

>>102
F-2は自前の制御ソフトなんだが。
日本舐めんな。

パクリ民族の劣化コピージェット機！！！！！
ttp://img8a.atura.jp/bbs/12195/img/0001167143.jpg
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー!!!

>>115
なかなか強引な釣りだな。

いつかはホンダの翼でアメリカに飛んでみたい

>>108
そこらに転がってるからどうぞお好きに。

当然将来的には広大な中国インド市場を見据えてるわけだ。
日本は関係ないね

＞「他社の従来機が普通乗用車なら、ホンダジェットはスポーツカーのような乗り心地」

乗り心地悪そー

またトヨタがホンダの後追いしそう

>>121
むしろスバルにやって欲しいなあ。
中島飛行機という子会社作ってw

>>122
スバルにそんな余力は無いでしょ

マジレスされちゃった(´・ω・`)

ホンダ・ジェットはいつか日本国内でも飛ぶんだろうな。

>>125

国内１号はオレかな？

毎日スーパーカブで仕事してるおれが１号だな。

トヨタは航空機の技術が欲しい為に富士重工の大株主になった！！
そのうちトヨタから後追いで出てくる予感

ホンダジェットのこれって「ＵＳＢ」方式と捕らえていいのかな？

( ﾟДﾟ)＜流
( ﾟДﾟ)＜石
( ﾟДﾟ)＜ホンダ

>>40

2速歩行Robotも追加してくれ

この際ホンダに次期主力戦闘機頼んじゃえ！
きっと安くいいのが出来るさ
だってホンダだぜ！ホンダならやってくれる。

>>131
ゲエッ、それだけはやめてくれ。
あんなインチキ会社。

>>131
ホンダには軍需産業にはかかわってほしくないけど、
純粋に技術的な挑戦としてやるのならすごい物を造りそう
な気がする。

１台７５０万もする一人乗り専用バイクとかね。

>>130-131
それ何てパトレイバー？

>>133
本田宗一郎は井深大との対談で一機だけでいいから最高性能の
ジェット戦闘機を造ってみたいと語っていた。軍需云々よりも
凄いものを造りたいということだろう。どうせなら次は超音速ビジネスジェットか
スペースプレーンに挑戦してもらいたい。

そういやホンダがアシモ出して暫くしたら
トヨタも人口唇つきのロボット出したよな。

トヨタも後出しで飛行機つくるんじゃなかろーか。
ホンダのによく似たやつ。

>>136
本田宗一郎と井深大が生きていた時代であれば、
ホンダとソニーが組んで本気で取り組めば、
それくらいは出来ていたんじゃないかという気はする。

>>137
富士重工のをトヨタブランドで売るんじゃないの？
ダイハツのをトヨタブランドで売っているみたいに。

一方トヨタは無申請でテスト機を飛ばし社員が事故死した。

ホンダィがコピー

念のために貼っとくね。

トヨタは航空機エンジンを作ろうとしていた?!墜落事故の捜査で明らかに

北海道・室蘭区検察庁は1日、無許可改造した飛行機を墜落させる事故を起こしたとして、トヨタ子会社の「エアフライトジャパン」の
整備部次長代理を業務上過失致死罪と航空法違反罪で起訴したことを明らかにした。法人として同社も同じ罪で起訴されている。
2002年2月1日
http://response.jp/issue/2002/0201/article14714_1.html

その後、こうなりましたｗ

トヨタが小型飛行機の試験飛行に成功!! でもエンジンは他社製です。

トヨタ自動車は、米国トヨタ自動車販売と共同で、小型航空機の技術実証試験機を製造して、初めて試験飛行に成功したと発表した。
2002年6月21日
http://response.jp/issue/2002/0621/article17748_1.html

金田のバイクは作らないの？

(；∀；)ホンダは日本の誇り おれはNSXを乗り続ける

>他社の従来機が普通乗用車なら、ホンダジェットはスポーツカーのような乗り心地

他社の従来機は新型のファミリー車あたりか、ホンダジェットはBMWにフェラーリのエンジンを載せたようなもの
ｂｙクタ

どうせなら性能をスポーツカーにしてほしかった

ホンダオヤジが大昔の三角翼のハンググライダーで
タンデムフライトしてる写真みたことあるな

あれ、崖から走って離陸するから
乗っけてもらうだけでもけっこー勇気いるよ

空が好きだったんだなあ

ホンダ車は好きじゃないけど宗一郎は好きだ

>>133
戦前、軍用機プロペラの生産で表彰されとるわい。

ちょっと改造すればA-10にもなります。

なんでホンダの後ばっかり続くんだろうねトヨタは
なんか独創性がなくてただの真似っ子じゃん。

>>151
それが金儲けの秘訣なのさ！
フェレンギ人もﾋﾞｸｰﾘ。

>>151
後から参入して実弾爆撃→ｼｪｱ取ったらｳﾁが起源と言わんばかり。

どっかの国みたいだなまるで。

>>151
もはやパクリ以外出来ない体質だからな。
Ｆ１も元フェラーリスタッフ引き抜いてパクったし。
中身は支那製のようにうんこだったがなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

以前福井社長がメディアの前でＦ１マシンをドライブするパフォーマンス
をして話題になっていたけど、その後今度はトヨタの役員クラスの人が同じ
パフォーマンスを披露していたのには笑ってしまった。

ホンダジェットを元に戦闘機とか言ってる池沼哀れwww
スクーターがF-1マシンに勝てるかってのwww
日本の航空産業を担うのは三菱、川崎、富士重、新明和。
ホンダなんて玩具屋、追いつくのにあと３０年はかかる。

>>156
ＩＨＩも忘れないでね。（笑）

ホンダのすごいところは何も無いところから自前でコツコツ研究を積み重ね
て来たことだと思う。自動車を作り始めた時と同じで、何故そう言う設計に
しなくてはいけないのか、一つ一つ検証しながら（失敗もしながら）やって
来たからこそ技術が本物になる。
ホンダは重工各社の後を追うつもりはないだろうと思う。民間航空機部門で
存在感のある地位を築いてもらいたい。

ロボットもそうなんだよねぇ。
なんか最近は太陽エネルギーなんかも本格的にやり出してる様子。
コレも研究所が高度に独立して予算もらってるおかげかな。
来年はF1も研究所が予算出して走らせるんだとか・・・。
そんな所から予想すると、かなり潤沢に資金がもらえてるっぽい。

コックピットの更に前にある細い棒って何？

ピトー管？

はたまた、飛行中に鳥をブッさして焼き鳥作る調理器具？

>>154
トヨタの思想って韓国と通じるものがあるな。そういう会社が日本に生まれたことを
誇りに思うよ。

日本はだまって米の下請けやってろ。身の程をしれ

>>161
やってろったって
もう出来ちゃったもん仕方ない（ｗ

>>152
家電でも
ソニー−＞松下、東芝って黄金パターンがあったよな。
「ソニーはモルモット」とか「マネシタ」とか

いまや、自滅だもんなぁ

>ホンダのすごいところは何も無いところから自前でコツコツ研究を積み重ね
て来たことだと思う

本田は基本技術のパクリで有名ですが？？？
大抵の学会じゃ馬鹿にされてる

>>164
タ社員乙

平成の堀越さんみたいな技術者が設計しているのだろうか。

>>164
創価学会もか・・・

>>164
たのむよー、創価学会の話はここでしないで下さい。

>>164
ホンダが研究会などでバカにされるのはマネしてじゃあない。
常識的に無理だろって事を発表してバカにされる。
だが、その常識的に無理だろって事を無理やり可能にしてきた実績がある。

次のＮＳＸプロトにはこのエンジンが乗っているらしいね？

>>170
ガスタービンエンジンを載せるメリットってなんだろう？

確かにコンパクトで高出力だが、燃料消費と騒音が洒落にならんような気がする。
それとも、電気式ディーゼル機関車同じ方式をやるのかな？

>>169
(当時の)超低公害エンジンCVCCやエアバッグなんてまさにそれだわな。

副作用として日本人は真似ばかりしているというイメージの払拭に大いに役立ったと思う。

てか
>>164
お前誰よ？（ｗ

>>164
ソースよろしく