【裁判】 「なぜ無罪…」 三菱自動車欠陥隠しで死傷事故の遺族ぼうぜん★２

殺人車を作って放置した大メーカーが罰金たったの２０ﾏﾝ
個人でプログラムを作っただけの人が罰金１５０ﾏﾝ・・・。

刑事裁判というのは、法律に書いてさえいなければ、どんなに悪逆非道な
ことをしても、有罪にはならないんだよね。法律がなければ動けないのは
警察と裁判所。法律がなくても動けるのは、暴力団。自分の土地に他人が
勝手に住むことを禁止する法律がなかった時代は、地主は住人の追い出しに
暴力団を使っていた。

簡易裁判所だろ。

　　　　上告〜上告〜さっさと上告。

結局、使い方間違ったトラックユーザーと、
訴えるとこ間違った検察が責任取れば終了。

三菱自無罪あたりまえ！！！！！
エリート集団、三菱自に設計ミスなどありえない。
三菱自は正義。

孫正義と同じで最強！！！！！！
三菱自株で大儲けも時間の問題だなｗｗｗｗｗｗ

>>479
そうそう。
法に反しなければ有罪にならない。
これが重要。
法に反しないのに警察や裁判所が勝手に有罪できる制度の方が恐ろしい。

全然、反省も無く、自分達の作ったもので人が死んでも何とも思わない、
そんな会社が作る車だ、
どうせしばらくしたら、また欠陥による事故が多発するよ。
せいぜい、もらい事故に遭わないように気をつけないと。

メーカーはどこでも良いと言う、車に関しては非常に無頓着なおれだが、
三菱だけは候補に挙がる事は一生無いだろう。

市場からハブフランジ亀裂散発の報告を受けた設計担当者の絶望的気分に同情。
想像してみると・・（あくまでも架空の話よ。）
最初の一台報告。ま、お決まりの整備不良と気にも留めず。でも二台目、三台目。
単発であってくれと願うも徐々に不具合報告は増える。遅まきながら他社製と
比較してみると自社製が一番薄い。気がついてみたら新型車投入時ろくに強度
評価もやってない。不具合モードは明らかに強度不足。
強度アップのフランジ厚増しを検討するも愕然。内側太らせりゃブレーキドラム
周り全面変更必須。外側太らせりゃトレッド幅変更、車両諸元まで変わっちまう。
とてもライン対策、まして市場対策なんてできやしない。
で小手先対策を繰り返すもとまらず、ついに死亡事故まで発生。ついに事件が
表面化。でも上層部からは＜整備不良なんだろ。ちゃんと説明のシナリオを作れ。>
内心の良心、自責の念と組織の方針の間で葛藤するも裁判では
当時は整備不良による磨耗理論をまったく疑っていませんでした・・との証言を
繰り返す。

俺なら精神がもたん。

三菱の技術屋には良心なんてものが存在しなだけだろ。
人間の皮をかぶった悪魔共め！

三菱を叩くのは分かるが、なんで国を叩く奴が少ないのだ？
判決内容からすると、役人も大臣の報告要求を拡大解釈したような感が
するのだが。

私のマンションの三菱製の湯沸しタンクが破損、部屋中お湯びたし！
サービスマンを呼んで大きな声で弁償せんかいと言っただけで、恐喝と傷害で警察に訴えられています！
三菱グループは、自分達は善で諸費者は悪、とくに文句の言う奴はどうでもいいのでしょう、

この国の司法は腐っているから


と青色発光ダイードの人が言ってますた。

最近に始まった事じゃ無いけど
裁判所が客観性に欠ける判決を出すようになっている気がする

司法は司法なりにやってるんだろうけど、被害者が被害者にならない
判決が目立ってる気がしてならないのはニュースの取得の問題なのかね。

自動車交通局長が権限も無いのにメーカーに調査・報告要求をした。
越権行為の要求に対しては嘘、偽りを答えて良い。
これが今回の裁判の結論ですか？

うーん、これ有罪にしちゃうとそれはそれで問題になるような。

http://d.hatena.ne.jp/nobodyknowsme/20061118
この事件についての報道が殆どなされてないのは何故？
なんでトヨタは訴えられないの？
これも欠陥による死亡事故なんだけど。

>>7
んでさ、同じ争点で別の人を訴えられたっけ？

　　　　　　　　　で　、　三　菱　は　裁　判　長　に　い　く　ら　渡　し　た　の　か　な　？　か　な　？

>>487
禿同。
国交省は被害者面してる感があるが
あいつらも同罪だろう。
ちゃんした手続きを踏んでれば100%有罪にできたのに。
ただ大臣にハンコをしてもらうだけなんじゃないのか？
どうせ大臣なんか素人なんだから簡単に判子をしてくれそうだけどな。

ある意味、裁判官も被害者だな。
心情的には有罪にしてやりたいのに
法律上は無罪にせざるを得ない。
結果として世間の反感を買ってしまう。
ちょっとｶﾜｲｿｽ。

「三菱自動車欠陥隠しで無罪」
この問題があるので、次期デリカ「D5」を買えません。
現在「スペースギア（SG）」に肩身が小さく乗っています。
三菱って会社が嫌いだ！
でも「D5」は欲しい。
乗ったら叩かれる？

４９３さま。どこのメーカーでも、内緒話や聞かれちゃいけない話ってあるわけ
以前リコール発表した、某社のえすちんま？のリコール本来の目的は(火災の防止）
点火系の不具合で触媒過熱、発火の可能性があるので遠まわしな表現でリコール
の届出を行いました。
でも、ある意味、良心的です。結果、火災が未然に防げるのですから。
某社（みちゅべし）の場合は、２００４年、国土交通省に、リコール案件
を提出した際（六十数件）、小型車（未来寿）の温態時再始動案件で虚偽
の届出を故意に行いました。
実際は、ランオンによる触媒加熱で、全国各地で火災が散発。社内でも、
二重に情報を管理。表向、再始動不良で届け、処理したかったのですが、
国土から、処置の必要がないと判断され、未実施になりました。
結果的には、危険な車が未対策のまま走行しています。
まあ、エンジンの始動がちょっと悪いと、国土に言っても、対策しろって
常識的に言わないでしょ。
怖い誤算ですね。

>>496
国交省が言うには。大臣の決済が無くてもリコール対策室が要求したのだから、
リコ−ル対策室の要求＝大臣の報告要求と見なすべきとのこと。
大臣なんてただの飾りだと官僚が言ってるようなもの。

死刑で法務大臣の証明が必要だということを否定している。
この解釈を法務省の官僚がしたら、死刑なんてしたい放題だぞ。

>>462
再発して、かつあなたが被害者だった場合、少なくとも確実にいえるのは
対峙する相手が三菱なら、こんな不誠実な対応を取られる
ということ。

実績が示している。

まあでも、この事故やリコール隠しが発覚して以来、現在では
三菱の自動車は屑だと世間の常識になってしまいましたし、
ある程度の社会的制裁は受けたも同然なのではないでしょうか？

>>501
制裁を受けたようには見えないけどね。
http://image.blog.livedoor.jp/haru1106/imgs/4/e/4e64d255.jpg

mixiでのこのニュース関連の日記では非難轟々だったぞ。
一生三菱は乗らないとか、いくら金渡したんだとか。

おまいらニュー速民の発言・感覚と同じで良かったじゃないかw

>>503
なんか問題あるの？
屁が臭いとか、青酸カリ食ったら死ぬとかと同じ感覚では？

欠陥があろうが無かろうが三菱自動車には何の責任も無い。
自動車事故が三菱の責任だ、などと国民は勘違いをしてはいけない。

>>505
> 欠陥
> 自動車

既にダイムラー・クライスラー傘下になっていたなんて知らなかったな。

>>499
官僚って大臣を馬鹿にしてる節があるよな。
特に昔なんか議員の当選回数を基準にしたり
派閥均衡人事で大臣を決めていたから
まったくのど素人が任命されたりしてた。
就任記者会見で「これから勉強します。」とか言っちゃて
もう、アホかと。
官僚にしてみたらこんなど素人、扱い易いことこの上なし。
一生懸命勉強して、専門的なことが分かってきたとしても
内閣改造やら首相交代やらですぐｱﾎﾞｰﾝ。

霞ヶ関では、事務次官同士が
新大臣の無能さを話のネタに盛り上がるなんて噂を聞いたことある。

>>507
三菱ふそうはダイクラが85％株式を取得しており、ダイクラの子会社です。
三菱自動車とは協議離婚したような感じで、縁を切りました。

そして三菱自動車は三菱グループとの結びつきを強めていった。
親元に帰っていった感じかな。

ふそうのリコール隠しで現在の現在の三菱自動車を叩くのは少しお門違いだったりもする。

「少し」な。
件の欠陥隠し自体はダイクラ傘下となる前だったよね

>>510
ダイクラの傘下は2000年、親子が犠牲になったトラックの事故は2002年。
事故と欠陥隠しははダイクラの傘下の時に起きている。

リコール隠しの企業体質は創業以来30余年

裁判官・小島裕史っと ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>511
とはいっても、三菱ふそうは90年代の前半にもハブで問題を起こし、評判を落とした。
話は少々ズレるが、国交省も書面で正式に要求するべきだったのではないのかとｵﾓ

つか、簡易裁判所だよね？

なんか重々しく書いてるから
高裁か最高裁と思ったけど一審判決かよ。見て損したぜ

つまり欠陥隠しに裁判所のお墨付きがでたと

被害者の家族が三菱に『懲罰制裁』を求めて億単位の金額を請求していた、
金をせびろうとした時点で同情できなくなった。

この事件は遺族全く関係ないさいばんだろ？
人が死んだことの裁判はまた別だろ?
なんでそれなのにこの事件が無罪になっただけで
欠陥車作っても責任ないことを裁判所が認めたみたいにブログに書いてるのがいるんだ?

誰かがわかりやすく、大々的に説明しないと。
要は大雑把にイメージ、何でも結びつく。
事実を正確に把握している人は、しているけれど、人間の心の中までは把握できん
世間大半はイメージで把握とおも。
間違いをアオれば面白いってことも。
ここじゃないよ、世間で。

>>21
>>29
今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がける
ようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
また、日本光学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に
切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。

三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が
今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。

ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として
当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業された。

>>519
マスコミがもっと詳しく説明しないと。
誤解を招くような報道の仕方もあったような気がする。
まあ、三菱自動車炎上の偏向報道を見る限り、
期待はできないけど。
あいつらは弱みを見せた奴には容赦しないで
一方的に集中砲火するからな。

>>520
ホントならソースは？

>>520
ﾜﾗﾀ

>>520
名作や。オリジナルなら沈没させるのは惜しい。

>>518
ブログ書いてる奴は「トヨタは品質が良い」と思い込んでるタイプだな。

三菱擁護の人って、なぜ過剰にトヨタを意識するんだ？だれも比較しねぇってw

まあ、言っていることが事実だとしても、超巨悪と巨悪を比較して、
「どちらも買うべきではない」だけだしな。

岩崎弥太郎＝元祖鉛筆長者でOK?
しかし、三菱傘下の企業はそんなにあったのかと>>520は勉強になりました。
もちろん鉛筆が最強だけどねw