【経済】２０１０年度にディーゼル車の国内販売を開始 - 日産

日産自動車は１１日、ガソリン車に比べ、２酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が少ない
ディーゼルエンジンの乗用車を２０１０年度から国内や北米などで販売すると
発表した。ガソリンエンジンと電気モーターで動くハイブリッド車も自主開発し、
１０年度を目標に北米や国内に投入する。

米国や欧州では１０年度までに走行中のＣＯ２排出を大幅削減する規制を導入予定。
日本も０９年に排ガス規制を強化する見通しで、日産は環境対策強化で
世界的な環境規制の動きに対応する。自動車各社とも同様の動きを見せており、
技術開発競争は一段と激しくなりそうだ。

ディーゼル車は資本提携先のフランス・ルノーと一部を共同開発。
新開発エンジンを搭載した新型車を０７年度前半に欧州で先行販売し、
１０年度に日本や北米、中国に拡大する。

>> 共同通信＠FLASH24 2006/12/11[19:22] <<
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006121101000625

ディーゼルハイブリッドﾏﾀﾞｰ？

2

もっと早く出せ

やっとか

遅すぎる。

石原珍太郎脂肪ｗｗｗｗｗｗ

おー、ディーゼルいいね
マニュアル車もだしてくれよ

うにゃ？
東京都外からのディーゼル車両乗り入れ禁止って何だったっけ？
もう失効したのかしら？？

何で今さらディーゼル・・・

「ディーゼルの排気ガスをガソリン車並にまでクリーンにする」とか言ってるけど、
わざわざこれから開発して『ガソリン車並』にしかできないんじゃダメだろ・・・アホか。

ディーゼルなんかにかまけてる暇があったら
その分全力でハイブリッドと言わず一気に燃料電池車の開発に全精力を注ぎ込めよ。
そんなんだから日産はダメなんだよバカタレ。

ディーゼルマンセーをよく聞くが、欧州はいくつもの国が隣接してるから
排ガス垂れ流してる地域だけの問題になる大気汚染よりも周辺に及ぶ
二酸化炭素による温暖化の影響の方が国際問題になるから大気汚染物質
よりも二酸化炭素排出量を重視してるだけ。
あと欧州は土地が低いところにあるから温暖化によって真っ先に水没するから
ってのもある。

いすゞジェミニ復活まだ？

ホンダ先行しろ！
直４最高だろ！？

ディーゼル賛成！ＣＯ２削減にもっと協力すべき

アコードディーゼルターボがやっと出るのか

直6のRDシリーズは今は売ってないんか？

たぶんハイブリッドより
ディーゼルのが主流になると思う。

>>10
ガソリンよりクリーンに決まってるだろ常識的に考えて・・・

ディーゼル車賛成だよ。
やっぱ熱効率優先で石油資源保護を考えるべき。
排ガスが問題になったら車の総量規制をすればいい。

ディーゼルノイてムエタイ選手がいたな

ディーゼル車が庶民に普及したら、珍なんか迷わず灯油使いそうだ。

石原都知事いなくなりそうだからそろそろ復活だな
それよりなにより燃料が問題だろ
改善したのか？

スバルを手に入れたトヨタが２００８年度から独自開発の新技術で投入と最近発表した。ホンダもめどがついた。
日産のあせり発表だろう。

http://techside.net/news/2006/12/asimo.html

【技術競争】ホンダ ASIMOがとんでもない進化
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1165758584/

すぐ軽油をガソリン並みに値上げしそう。

ディーゼルさんって、
すばらしいエンジンを発明したまではよかったけど、
特許の争いに巻き込まれて悩んで、外国航路上の客船から身投げして亡くなったって本で読んだ。

CO2の排出量はガソリンの1/20だっけ？
燃焼効率もガソリンより良い。

>>16
いつの時代の話よ？ｗ
ローレルとかセドリックやグロリアのやつでしょ？

>>22
これ。関係あるかな？

石油連盟が超低硫黄ガソリン/軽油の全面供給を開始！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2004/09/20e9h400.htm

石原都知事定例記者会見
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2004/040917.htm
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2004/040924.htm
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2004/041001.htm
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/kako.htm

どうでもいいけど、日本では理ッ蘇酸化物をガソリンより低く抑えない限りは販売拡大は絶望的に見込めないから
それが出来ればの話だな

日産はコモンレールじゃなく別の路線と聞いたけど大丈夫なのかな

ユニットインジェクションなのか？んなわけないわな。
ボッシュマンセー

これは賛成
軽油はガソリンより工程が簡単な分クリーンに製造できるからな

ついでに道路特定財源の一般財源化なんてマヌケな事やるくらいなら、そのまま環境税に移行してクリーン化産業開発費補助金制度でもつくった方が後で何倍もの税収になって帰ってくる
役人脳じゃ投資や消費原理なんぞ耳クソほどもわかるまい
いつも努力するのは民間だ

欧州車のディーゼル車は結構魅力的
ttp://www.bosch.co.jp/jp/diesel/events/200605-festa/pdf/cars-for_display-1.pdf
ttp://www.bosch.co.jp/jp/diesel/events/200605-festa/pdf/cars-for_display-2.pdf
国内のメーカーも追随してほしいよ

ホンダも2009年から北米で新型ディーゼル投入決定。
売れそうなら日本でも出すでしょ。

つかヂーゼルの軽自動車つくって呉

>>34
追随っちゅうよりも、日本のメーカーは欧州でめちゃくちゃいいディーゼルエンジンの車を
売り出してる。確かトヨタのディーゼルエンジンは他の欧州のメーカーが使ってたぐらいなはず。
カーグラテレビでみた。ブラジルじゃさとうきびエタノールで走るエンジンの車も売り出してるし。
なぜ日本で売ってないかは不明＞ディーゼル。
軽油の規格がちがうのか、イメージが悪いから売れないと思ってるのか
あえてだしてないのか。

買ったら、早速灯油で走らせようw

いまさらジゼル
アメリカでまったく人気のないジゼル

>>37
石原新太郎のせいだと某世界企業の人が言ってたよ
でもおかげで世界に負けないクリーンな高性能ディーゼルを作ることができたと結果的に喜んでた

日産のディーゼルというと、大黒煙車しか想像できないんだけど、大丈夫なんだろうな？

石油連盟が超低硫黄ガソリン/軽油の全面供給を開始！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2004/09/20e9h400.htm

石原都知事定例記者会見
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2004/040917.htm
＞【記者】先ほどの軽油の話ですけれども、車のメーカー、これまで、低燃費、低公害の車は
＞燃料がどうにかならないと開発できないということで、今度これがクリアされたなら、
＞社会的責任は次は車のメーカーということになると思うんですが、その点で都はどうやって
＞働きを今後かけていくのか。
＞【知事】それは要するに、もう１回、自動車業界集めてね、東京で何回も過去やったけども、
＞もう１回、何てのかな、強く要求しますよ。まあ、今の経団連の奥田君、同級生で、私よく
＞知ってるけどね。彼に言わせるとね、いや、うちはできるんだよ、トヨタはと。うちだけやってもね、
＞相手がかわいそうだからなと言うから、かわいそうって、ほかの会社は気にする必要ない。
＞国民のことを考えてくれって、もう１回さ、経団連の会長でもあるんだから、奥田さんに、
＞同時にトヨタの総帥でもあるんだから、申し入れますよ。（略）
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2004/040924.htm
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2004/041001.htm
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/kako.htm

珍太郎、ディーゼルの性能上がったんだからそろそろ認めろや！

天ぷら油でも桶？

コモンレール式だと
燃料に灯油使うと燃料噴射装置が故障するらしいな

>>31
え、マジ？
日本でコモンレールライセンスを持ってる古参なのにな
他社はライセンス料がやたら高いから導入しづらかったのにな
カルロスゴーンってやっぱ無能だな
ヨタはライセンス買わずにスバルのライセンスあてにしたのかな

ディーゼルっていうと煙を吐きながら走る大型トラックのイメージなんだが
あれマジで臭いからなんとかしてくれ

>>28
そうよ。
新世代のディーゼルは補機や腰上に新しい技術を入れてるんだから腰下はRDRBの直６持ってきてもｲｲと思うんだが。
新開発ブロックで、とかやってると、売る次期逃すんじゃないのかな。
Nox浄化の決め手はエンジン本体じゃなくて触媒とか尿素処理とか補機類に頼る方向になる可能性が高いし。

おいおい！






2010年まで日産やってるのかよ？w

スウェーデンには糞尿から生成したメタンガスで走るバスとかあったよな

ディーゼルディーゼル！！
恋しちゃってる？！
ディーゼルディーゼル！！
愛しちゃってる？！
勉強しろ！！

むかしあったブルーバードのディーゼルはひどかった。
シートに座っているだけど
太ももの肉がぶるぶると震えてきてダイエット効果があった

水を燃料とするエンジンを実用化する方が先だろー？

とりあえずメルセデスE320CDIの試乗記。最新型のディーゼル

http://www.auto-g.jp/news/200608/08/newcar01/index.html

２酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が少なくても、他の有害物質が多いんじゃないの？

外気導入で走っている時、前の車がディーゼルだと殺意をおぼえるんですが

新開発のコモンレールシステムは、5月にトヨタが、排出ガス浄化システムのDPNRシステムを搭載して欧州で発売した『アベンシス』に搭載している。
現在、デンソーが供給している1800気圧コモンレールシステムは、世界最高の燃料噴射圧で、1回の燃焼で最大5回の噴射を行う高精度複数回噴射が可能だ。
このシステムに応答性の高いピエゾインジェクタを使用することで、噴射期間の短縮と噴霧の更なる微粒化による燃焼の改善を図った。
これにより、出力の向上と排出ガス中の粒子状物質（PM）、窒素酸化物（NOx）の発生抑制を同時に達成した。

今更、下り坂番長のディーゼルエンジンに、何の魅力が有ろうか？
そもそも、鉄道車両や船舶のような、定回転用とか大排気量に向いているのに、乗用車では使いづらい。
新世代のには乗った事はないが、良く出来たＤＥより、良く出来たＧＥのほうが、ずっとずっと使い易いだろうﾈ。

旧いパジェロ、デリカ、ランクル等のディーゼル車をそろそろ車検停止に・・・

>>58
>そもそも、鉄道車両や船舶のような、定回転用とか大排気量に向いているのに、乗用車では使いづらい。
ソースは？今年のルマンでアウディのディーゼルが優勝したの知ってる？ｗ

>>60
Ｒ１２最強

技術革新による清浄化より、貧困層拡大による購買力低下で車が減るほうが、効果がありそうだね

ああ… 重量が重くなる…

まちがったＲ１０だった（Ｒ１２はＤＴＭ）

メルセデス・ベンツE320CDIの排気ガス見えないやん。
速いやん！

ディーゼルの見方変わったわ。

黒煙を吐きながら怏々と走り出すデリカ様の雄姿が・・

>>65
でもヨーロッパの空はくすみ、町には独特のディーゼル臭（むろん有害）がしている。

てか日産が2010年まであるとは思えないが？？

あ〜なんだろね。

ディーゼルって凍るよね。

豪雪地帯では売れないんじゃないの？

ディーゼル乗用車といえばやっぱりカペラ

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　　r｢l l ／　／　　ばきゅん！
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　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　　　／同志！￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 大久保、大阪生野区、京都市南区、
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 | 川崎にはテポドン落とさないニダ！
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　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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>>68
軽油はそれぞれの地域にあわせた奴があるんだよ
寒冷地じゃ凍らない様になっている軽油が売られている

食わず嫌いだよ。ディーゼルに乗ったらもうディーゼルの方が良くなるよ。トルクがあるから全然使いやすい。

ディーゼル自動車の排ガスを妊娠中のマウスに吸わせると、生まれた子供
の小脳にある神経細胞「プルキンエ細胞」が消失して少なくなることが、
栃木臨床病理研究所と東京理科大のグループによる研究で分かった。自閉
症では小脳にプルキンエ細胞の減少が見られるとの報告もある。ディーゼ
ル排ガスが自閉症の発症につながる可能性を示す初めての研究として注目
を集めそうだ。１６日にカナダのモントリオールで開かれる国際小児神経
学会で発表する。研究グループは、妊娠中のマウスに、大都市の重汚染地
域の２倍の濃度に相当する１立方メートル当たり０．３ミリグラムの濃度
のディーゼル排ガスを、１日１２時間、約３週間浴びせた後に生まれた子
マウスと、きれいな空気の下で生まれた子マウスの小脳をそれぞれ２０匹
ずつ調べた。その結果、細胞を自ら殺す「アポトーシス」と呼ばれる状態
になったプルキンエ細胞の割合は、ディーゼル排ガスを浴びた親マウスか
ら生まれた子マウスが５７．５％だったのに対し、きれいな空気の下で生
まれた子マウスは２．４％だった。また、雄は雌に比べ、この割合が高か
った。人間の自閉症発症率は男性が女性より高い傾向がある。さらに、プ
ルキンエ細胞の数も、排ガスを浴びたマウスから生まれた子マウスに比べ
、きれいな空気下で生まれた子マウスは約１．７倍と多かった。菅又昌雄
・栃木臨床病理研究所長は「プルキンエ細胞の消失などは、精神神経疾患
につながる可能性がある。ヒトはマウスに比べ胎盤にある“フィルター”
の数が少ないため、ディーゼル排ガスの影響を受けやすいと考えられる。
現在、防御方法を研究中だ」と話している。▽橋本俊顕・鳴門教育大教授
（小児神経学）の話　最近約１０年間で先進国では自閉症が増えていると
みられており、海外の研究報告では生まれる前の要因が強く疑われている
。その研究報告と今回の研究は一致しており、候補の一つを特定できた点
で高く評価できる。今後は、ディーゼル排ガスで動物に自閉症の行動特徴
が起こるのか調べる必要がある。

筑波のハルを改造して走れるようにすれば自動車いらねーじゃん

>>69
あったなぁ
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルだっけか？

1500cc３気筒くらいのよさげなディーゼルエンジンの車出ないかな。

ディーゼルダメならＬＰＧなり天然ガス車増やせよ。

頼むから今走ってる車に規制掛けないでくれ('A`)
ずっと乗ってたいんだよ。
思い出がいっぱいだから・・・。

>>71

スキー場に行って止まってるデリカがあったよ。

寒冷地じゃないところから、走ってきたら止まるじゃん。

お前の車だろｗ
無知なやつがバカ>>78

>>75
つ「ロックンディーゼル・シャレード（１０００CC３気筒）」

結局ハイブリッド車なり電気自動車というのは
既存の自動車の質をなんらか上回ってないと意味ない
乗り心地とか、騒音とか、速度の出方とか、要は違和感なく、かえって質がよくないといけない
一回の充電にて、１００ｋｍしか走らないというのも受け入れられない

あれ？　ローレルってディーゼルエンジンのがなかったっけ？

日本は技術や、伝統文化において、自国内で自分らだけ楽しんでる、という面ある
もし、日本国内においては、車が電気で走ってる、という話になれば、世界はびっくりするだろう
電気自動車は、久々にわくわくする類の話でもある

ティーダにディーゼル積んでくれたら…

排気量が同じならディーゼルもガソリンも１回の爆発で出る二酸化炭素の量は同じ。
熱効率がいいから一定距離あたりの二酸化炭素排出量が少ないだけなんだよね。

クリーンディーゼルは地球温暖化対策における運輸部門の救世主となるか
ttp://www.ecologyexpress.com/trend/2005/20050615trend.htm
ディーゼルエンジン　Ｗｉｋｉ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
ディーゼルエンジンＱ＆Ａ
ttp://www.bosch.co.jp/jp/diesel/qna/
ディーゼルＮＯ作戦
ttp://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/archives/greenpaper2.html
ディーゼル乗用車の歴史と現状
ttp://www.meti.go.jp/gather/downloadfiles/g41026b10j.pdf

資料貼っきますね。

しかし、未だに石原叩きと軽油の硫黄分ネタが出るとはなぁ・・。

栃木の恥　ハゲの詐欺師の増渕さねゆきは周りの人に散々迷惑を掛けた挙句
オーストラリアに逃亡しました。
栃木の恥　ハゲの詐欺師の増渕さねゆきは周りの人に散々迷惑を掛けた挙句
オーストラリアに逃亡しました。
栃木の恥　ハゲの詐欺師の増渕さねゆきは周りの人に散々迷惑を掛けた挙句
オーストラリアに逃亡しました。
栃木の恥　ハゲの詐欺師の増渕さねゆきは周りの人に散々迷惑を掛けた挙句
オーストラリアに逃亡しました。

娘　おのえみ　孫　おのしゅんぺい　てつろう

>>86
つセラミックフィルター

>>75
昔のダイハツだったら・・・
ディーゼルシャレードを作ってた事あったもんなあ

軽油の臭いをかぐと頭が痛くなる。ディーゼル車を作るな！

フランスやドイツは乗用車の4割がデイーゼルだな。
だが、日本がそうなるとは思えないが・・・

ディーゼルと言えば「ISUZU」はどうなった？
千昌夫夫妻がＣＭやってたやつあったよな。
いすずジェミニだっけ。

教習所のディーゼル車は運転しやすかった

UR690を再版してくれ！